重力式方块码头施工技术
1E412010一建《港口管理与实务》重力式码头工程施工技术94道(带答案解析)
一建港口管理与实务第 1题：单项选择题(本题1分)重力式方块码头抛填棱体的制作可在方块安装完()后开始。
A:1层B:1～2层C:2～3层D:1～3层【正确答案】：B第 2题：单项选择题(本题1分)重力式方块码头为墩式建筑物时，方块安装以墩为单位，逐墩安装，每个墩()逐层安装。
A:由一边的一角开始B:由一端向另一端安装C:由中间向四周安装D:先安外侧，后安内侧【正确答案】：A第 3题：单项选择题(本题1分)重力式码头的倒滤层完成后，应及时回填，采用吹填时，排水口宜()。
A:远离码头前沿B:靠近码头前沿C:远离墙背D:靠近墙背【正确答案】：A第 4题：单项选择题(本题1分)重力式码头预制沉箱采取远程拖带时，宜采取()措施。
A:简易封舱B:密封舱C:不用封舱D:不用密封舱【正确答案】：B第 5题：单项选择题(本题1分)在有风浪影响地区的重力式码头施工，()不应抛筑棱体顶面的倒滤层，倒滤层完工后应尽快填土覆盖。
A:胸墙未完成前B:胸墙已完成C:墙身结构未完成前D:墙身结构已完成【正确答案】：A第 6题：单项选择题(本题1分)重力式码头棱体抛填断面的平均轮廓线不得小于设计断面，顶面和坡面的表层应铺0.3～0.5m厚度的()，其上再铺倒滤层。
A:瓜米石B:1～3cm碎石C:3～5cm碎石D:二片石【正确答案】：D第 7题：单项选择题(本题1分)重力式码头需夯实的基床要求块石的饱水抗压强度()。
A:≮50MPaB:≮30MPaC:≮80MPaD:≮100MPa【正确答案】：A第 8题：单项选择题(本题1分)在混凝土施工缝处浇筑新混凝土前，应先用水充分湿润老混凝土表层，刷一层水泥浆或铺一层厚度为10～30mm的水泥砂浆。
水泥净浆和水泥砂浆的()。
A:水灰比应小于混凝土的水灰比B:水灰比应等于混凝土的水灰比C:强度等级与混凝土相等D:强度等级大于混凝土强度【正确答案】：A第 9题：单项选择题(本题1分)沉箱和扶壁式重力式码头，其抛填棱体需()后进行。
港口重力式码头施工技术要点探析
港口重力式码头施工技术要点探析1. 引言1.1 港口重力式码头概述港口重力式码头是一种具有重要意义的港口建设设施，它是用于船舶装卸货物的重要工程。
港口重力式码头通常通过将重力转移到地基，来抵抗船舶和货物的重压，从而保证了码头的稳定性和安全性。
这种码头施工技术需要考虑各种因素，如地基条件、水文环境、结构设计等。
在港口工程中，港口重力式码头扮演着重要的角色，它不仅能够提高港口的货物装卸效率，还能够增强港口的竞争力。
港口重力式码头的施工技术已经在世界各地得到广泛应用，为港口建设和发展做出了重要贡献。
港口重力式码头是现代港口建设的重要组成部分，它的发展和应用将进一步推动港口工程技术的进步和发展。
1.2 港口重力式码头的重要性港口重力式码头是连接陆路和海洋的重要交通枢纽，对于货物的进出口以及船舶的停靠具有至关重要的作用。
港口重力式码头的建设和运营不仅关乎着港口的效率和竞争力，也直接影响着整个国家或地区的经济发展。
1. 促进贸易发展：作为货物进出口的主要通道，港口重力式码头的建设能够促进贸易的发展，提高贸易效率，降低运输成本，促进经济的繁荣。
2. 保障国家安全：港口重力式码头是国家的重要门户，对国家的安全和稳定具有重要意义。
良好的港口设施能够保障国家的海洋交通安全，维护国家的利益和领土完整。
3. 推动产业升级：港口重力式码头的建设需要大量的工程技术和装备，可以带动相关产业的发展，推动产业升级，促进技术创新。
港口重力式码头的重要性不容忽视，其建设和运营对于国家的经济发展、安全稳定以及产业升级都具有重要意义。
加强港口重力式码头的建设和管理，提高其运营效率，对于促进经济发展和国家实力的提升具有重要意义。
2. 正文2.1 港口重力式码头施工技术要点总览港口重力式码头是港口建设中常见的一种类型，其施工技术要点至关重要。
在施工过程中，需要注意以下几个关键要点：1. 设计规范：在进行港口重力式码头的施工前，必须严格按照设计规范进行设计，确保结构的安全性和稳定性。
渔港工程重力式方块码头施工技术要点分析
渔港工程重力式方块码头施工技术要点分析◎ 韩健 中交天航港湾建设工程有限公司摘 要：本文以实际案例作为依托，要点进行了详细的分析与探讨，以供参考。
关键词：渔港工程 重力式方块码头 施工技术要点1.工程概况山东省海阳中心渔港施工工程位于黄海北部岸线，海阳市凤城街道寨前村烟墩石栏。
地理坐标为：121°18’32.74”E，36°42’43.65”N。
暖温带海洋性季风气候，干湿区属于中国湿润区的北延。
本工程项目新建防波堤250米；顺岸码头600米；北护岸30米；南护岸59米；西防波堤150米；陆域面积19500㎡；港池疏浚6.3万方；配套建设环保、电气、给排水、消防设施等。
乳山南黄岛观测站距离本项目最近约33km，其地理位置与海岸形态与工程区相近，该站波浪的基本概况与特征对本项目代表性相对较好。
2.施工技术要点2.1测量控制技术在建设单位提供控制点后，组织测量人员现场施工复核控制点和水准点，对工程设计文件提供的控制点进行复核，然后在此基础之上来编制详细的测量方案以及计算书，并且严格按照要求进行放设工作。
在施工基线及控制点进行布设完成以后再有监理工程师对其严格的审核，在确认无误以后才能开展测量工作。
2.2疏浚航道、基槽挖礁及清礁外运在挖礁工作开始之前要依据挖泥区域的具体位置通过GPS系统进行有效的定位，然后再通过传播系统导航引导泥驳进行驻位。
挖礁工程采用底铲式挖礁船配自航泥驳进行，500m³自航泥驳运。
泥到指定抛礁区（顺岸码头后方回填区）抛礁。
本工程开挖厚度不足 1m厚一次开挖；槽挖礁在监理验收合格后及时组织抛石，以防止基床回淤以及原防波堤滑坡对基床造成破坏。
同时挖礁时要加强观测，一旦出现异常情况，立即停止施工，并根据实际情况会同建设单位及监理研究采取相应措施，保证施工的安全。
2.3方块（卸荷板）预制工艺2.3.1模板施工（1）模板制作。
采用定型组合钢模板竖排拼制，横向设置水平钢桁架，桁架外设直竖向10#槽钢作立柱。
渔港工程重力式方块码头施工技术要点探讨
渔港工程重力式方块码头施工技术要点探讨摘要：要保证渔港码头的质量，就要针对重力式方块码头的施工质量开展有效监管且针对断面结构进行优化处理。
码头断面结构的设计方案所涉及的内容较多，为了解决码头施工建设后发生裂缝等问题，就要积极优化码头断面结构施工技术，并且针对设计过程中采用的测量技术实施优化，对保证渔港工程码头的施工质量、促进施工水平的提高都有重要意义。
本文针对重力式方块码头的施工技术进行全面分析，制定合理的质量管控对策应用在重力式方块码头的施工中，为提高施工质量奠定基础。
关键词：渔港工程；重力式方块码头；施工技术；技术要点重力式方块码头的组成部分包括抛石基床、墙身、胸墙以及墙后棱体等，要保证重力式方块码头安全开展施工需要从以下两方面着手：第一，要提高基槽的整体强度。
第二，保证重力式墙身在结构中的实际重量。
墙身作为重力式方块码头的重要组成构件，这部分的施工材料主要为预制方块，渔港工程实施重力式方块码头施工能够最大程度保障施工质量，因此广泛受到施工认可的应用。
本文研究针对山东省内的海洋中心渔港工程重力式方块码头施工技术作为案例，分析重力式方块码头的施工要点[1]。
1.关于山东省海洋中心渔港工程重力式方块码头的基本概述山东省海洋中心渔港工程在黄海北部的海岸线上。
该地处于温暖带海洋性季风气候，干湿区处于中国湿润区域的北延。
该工程的防波堤有250m，顺岸码头有600m，北护岸有30m，南护岸有59m，西防波堤有150m，其中配套设置包括环保设备、电气设备、给排水系统以及消防系统等。
乳山南黄岛监测站与该地之间的距离有33km。
1.关于渔港工程重力式方块码头的施工技术要点1.测量检测技术根据施工单位提供的控制点，组织测量人员达到施工现场进行控制点以及水准点的审查，并且根据工程设计中提供的控制点实施复核，在此基础上确定最佳的测量方案，严格按照要求实施放设操作。
施工基线以及施工控制点确定好并且完成布设后，由监理工程师针对其实施审核，检查无误后开展测量的操作[2]。
重力式码头施工技术
重力式码头施工技术引言重力式码头作为一种重要的港口设施，广泛应用于各个港口和码头工程中。
它以其稳定性强、施工简单等优点受到了广大工程师和建筑师的青睐。
本文将详细介绍重力式码头的施工技术，包括设计原则、材料选择、施工步骤等内容，以期为相关专业人员提供参考和指导。
设计原则重力式码头的设计需要考虑以下几个主要原则：1.【原则一】结构稳定性：重力式码头的主要作用是承载和支持船只，因此其结构必须具备足够的稳定性，能够抵抗来自外部环境的力量，同时能够承担船只的载荷。
2.【原则二】施工可行性：重力式码头的施工应尽量简单、便捷，避免过多的复杂工序和设备。
优化构造设计，选择合适的施工材料，能够提高施工效率和质量。
3.【原则三】维护方便性：重力式码头的维护保养对于其长期使用具有重要意义。
因此，在设计阶段就应充分考虑维护方便性，以降低日后的维护成本和工作难度。
材料选择重力式码头的材料选择应满足以下要求：1.【要求一】耐久性：重力式码头长期受海水侵蚀和气候变化的影响，其材料必须具备良好的耐久性，能够抵御腐蚀和磨损。
2.【要求二】强度和刚度：重力式码头需要承担较大的荷载，因此其材料必须具备足够的强度和刚度，能够承受来自船只以及外部环境的力量。
3.【要求三】维护和修复性：重力式码头的材料选择应考虑其维护和修复的便捷性，以便于日后的维护工作。
常用的重力式码头材料包括钢筋混凝土、钢结构等。
其中，钢筋混凝土具有较好的耐久性和强度，而钢结构则具备较高的刚度和稳定性。
施工步骤下面介绍重力式码头的施工步骤：1.【步骤一】地基准备：在施工现场，首先需要对地基进行准备工作。
清理地表杂物，将基坑挖掘到设计要求的深度，并进行压实处理。
2.【步骤二】模板安装：为了保持重力式码头的形状和尺寸，需要在基坑内安装模板。
模板材料应选择耐久性好的材料，并采用适当的支撑结构进行固定。
3.【步骤三】钢筋布置：在模板安装完成后，需要根据设计要求在基坑内进行钢筋的布置。
重力式码头沉箱安装施工技术的问题及解决方法
重力式码头沉箱安装施工技术的问题及解决方法摘要：对重力式码头沉箱安装施工技术、要点进行分析，探究其存在的问题及解决方法。
重力式码头沉箱是航运事业发展的重要组成部分，其安装施工技术的高质量应用可为航运经济的长久、稳定发展提供基础保障，有助于促进我国进出口贸易的发展。
关键词：重力式码头沉箱安装施工技术1 重力式码头沉箱安装施工技术1.1 沉箱上驳沉箱在重力式码头的安装施工，需要先纵向移至堆存区，随后横向移至出运通道，最终再纵向移至出运码头前沿。
在此过程中，当沉箱移动至斜坡道时，工作人员需要对前后气囊压力的大小进行控制，以便于沉箱移动高差的调整，有助于确保沉香前后移动高度保持水平。
当沉箱出运至出运码头前沿时，需要使用的是陆上牵引系统，当其在码头前沿停稳后，需要确保沉箱与浮船坞中心线对齐，如若并未对齐，则需要使用过绞与松半浅驳锚缆对其进行移动，以此完成对齐操作，随后，收紧并固定半潜驳系岸锚缆。
常规下，沉箱与浮船坞中心线对齐的误差不应超过0.2m。
1.2 沉箱出坞在沉箱浮游停稳之后，工作人员需要将方驳之上的两台牵引锚机进行启动，随后缓慢收紧绞缆牵引缆绳，并在沉箱出坞后立刻放松后溜缆绳，此时如若沉箱末端距离半潜驳超过30 m，则需要解除后溜缆绳，并且重新将捆绑缆绳进行布设，以便于沉箱能够与方驳船舷更为贴近，当二者距离相贴近时，工作人员可将捆绑缆绳进行收紧。
当工作人员完成沉箱出坞之后，半潜驳会出现排水上浮现象，此时工作人员需要起锚重返出院码头，开始对下一个沉箱进行运输，待下一个沉箱被方驳带捆绑好之后，通过缓慢收紧绞锚的方式，可完成沉箱的安装施工。
在沉箱出驳时，顺流出驳借助流水的作用，可减少驳船牵引阻力，缩短沉箱出驳时间。
1.3 沉箱安装1.3.1 首件沉箱安装当沉箱靠驳停稳后，需要借助绞缆将驳船移动至安装基床之上，常用的安装方式为丁字型法，驳船移动过程中需要转向90°。
首件沉箱的安装，此时驳船左前锚与码头后方回填砂区域较近，不宜使用水下抛锚法，需安装人员事先在出运码头西侧布设地锚，并在沉箱安装时在沉箱后方水域抛锚。
重力式码头施工组织设计
重力式码头施工组织设计一、引言重力式码头是一种常见的码头结构，主要用于货物装卸和船舶停靠。
本文旨在提供一份详细的施工组织设计，以确保重力式码头的顺利建设。
本文将涵盖施工组织设计的概述、施工方法、施工流程、安全措施、质量控制以及项目管理等方面的内容。
二、概述本项目的目标是建设一座重力式码头，用于满足货物装卸和船舶停靠的需求。
码头总长度为100米，宽度为20米。
施工组织设计的目的是确保施工过程安全高效，并保证最终完成的码头符合设计要求和质量标准。
三、施工方法1. 地基处理：首先，对码头的地基进行处理，包括清理表层土壤、填筑砂石料等。
确保地基的稳定性和承载能力。
2. 混凝土浇筑：采用模块化浇筑的方式进行施工，先浇筑码头的基础部份，再逐步浇筑上部结构。
使用高强度混凝土，确保码头的稳定性和耐久性。
3. 钢筋加固：在混凝土浇筑过程中，适时加固钢筋，以增加码头的承载能力和抗震能力。
4. 安装设备：在码头建设完成后，安装必要的装卸设备，如起重机、输送带等，以满足货物装卸的需求。
四、施工流程1. 前期准备：包括施工人员的培训和技术交底、现场设备的准备和调试、施工计划的制定等。
2. 地基处理：对码头地基进行清理和加固处理。
3. 基础浇筑：先进行码头基础的混凝土浇筑，确保基础的稳定性。
4. 上部结构施工：按照设计要求，逐步进行上部结构的混凝土浇筑和钢筋加固。
5. 设备安装：在码头建设完成后，安装必要的装卸设备。
6. 质量验收：对码头的施工质量进行验收，确保符合设计要求和质量标准。
五、安全措施1. 施工人员必须经过专业培训，并持有相关证书。
2. 施工现场必须设置明显的安全警示标志，并配备必要的安全防护设施。
3. 施工过程中，严禁酒后作业和违反安全操作规程。
4. 定期进行安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患。
5. 配备专业的急救人员和急救设备，以应对可能发生的意外事故。
六、质量控制1. 施工过程中，严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量。
港口重力式码头施工技术要点探析
港口重力式码头施工技术要点探析
港口重力式码头施工技术是一种常用的港口码头建设方法，以重力作用为主要支撑方式，具有结构稳定、承载能力高、施工周期短等优点。
下面将对港口重力式码头施工技术
的要点进行探析。
港口重力式码头施工技术的要点之一是立体结构。
重力式码头采用多层结构，包括码
头平台、支承墙、重力块等组成，通过不同层级的结构来承载码头的重力和外部作用力，
使其具有较好的稳定性和承载能力。
港口重力式码头施工技术的要点是选材与施工工艺。
重力式码头的重力块通常采用高
强度混凝土或钢筋混凝土制作，遵循工程的抗张、抗压、抗剪等力学原理，保证了码头的
稳定性。
而施工工艺上，则需要控制好混凝土浇筑的时间、质量和温度等，保证重力块的
强度和密实性。
港口重力式码头施工技术的要点是水域施工。
港口重力式码头是在水中进行施工的，
施工过程中需要考虑到水流、潮汐、风浪等因素对施工的影响。
需要采取适当的防护措施，如设置挡浪墙、使用挖掘船等，保证施工的安全和顺利进行。
港口重力式码头施工技术的要点之一是质量控制。
施工过程中需要对材料质量、工程
质量进行严格的监控和控制。
对于重力块的制作，需要进行质量检测，确保其强度符合要求。
还需要对施工过程中的每个节点进行监测，及时发现和解决质量问题，确保码头的工
程质量。
港口重力式码头施工技术的要点包括立体结构、选材与施工工艺、水域施工和质量控
制等方面。
只有在掌握了这些要点的基础上，才能够实现港口重力式码头的稳定、安全和
高效建设。
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▪ 5) 夯实质量控制标准 国内夯实质量控制标准为：在已夯实的基床沉箱底面范围内任选
目录
• 1 基床施工 • 2. 方块预制 • 3 方块出运装船 • 4 方块安装 • 5 减压棱体与倒滤层施工 • 6 上部结构施工
1. 基 床 施 工
• 基床施工 基床夯实分锤夯和爆夯两种，根据基床面 积、厚度及周边环境条件选用；
• 基床整平有人工整平和机械整平两种方式， 视基床面积、工期及施工条件决定。
抛填，方驳反铲或横鸡趸补抛；对于太薄的基床，只能用 方驳配反铲或横鸡趸抛填。
▪ 1.2.3 抛石测量定位 由于基槽验收、基床抛填过程中要进行大量的水下断面
测量，为提高工作效率，抛石测量及定位用均RTK-GPS。 基床抛石用的定位船定位方法同海堤抛石定位船定位。
1.2.4 基床抛石注意事项
1) 基床抛石前要检查基槽尺寸有无变化，如有变化要处理后 才可抛石；
2) 基床锤夯方法 基床夯实采用纵横方向相邻夯点均接压半夯的方式夯实。分初、复
夯各一遍，每遍4夯次，共8夯次，以防基床局部隆起或漏夯。
3) 基床锤夯定位 基床夯实采用GPS定位，分定船位或定锤位。定船位是用GPS定打夯
方驳的位置，再量出夯锤(吊钩)与方驳的相对位置关系，从而定出夯点 位置；定锤位是将GPS天线直接安装在吊机扒杆顶上，天线与吊钩(即夯 锤)要在同一锤线上，即天线的平面坐标就是夯锤的平面坐标。天线的平 面坐标通过传输线传到吊车驾驶室的电脑屏幕上，直接显示出夯锤的位 置，吊车司机根据电脑屏幕上的显示，转动扒杆进行夯实。
顶面标高（相当于施工预留 +0
夯沉量的标高）
-500
+400
2
边线
-0
开体驳+定位船抛基床石 横鸡囤+定位船抛基床石
方驳反铲+定位船抛基床石
1.3 基 床 夯 实
1.3.1 基床锤夯
1) 锤夯设备 根据海况，可用400t方驳上面配履带吊夯实基床。按规范规定的锤
底压强为40kpa-60kpa ，计算锤底面直径和夯锤重量，夯锤落距可取 2m-3m，每夯的冲击能不小于120kj/m2，夯锤竖向设泄水通道。
▪ 4) 基床锤夯注意事项 (1) 夯前要对抛石面层粗平，使其局部高差不大于300mm； (2) 大于2m厚的基床应分层分段夯实，分层厚度应大致相等，夯
实后的厚度不宜大于2m(夯击能量较大时，分层厚度可适当加大)； 分段夯实的搭接长度应不小于2m；
(3) 夯实范围按方块底面各边加宽1m，分层夯实时要根据分层处 的应力扩散线各边加宽1m；
5) 需夯实的基床要预留夯实量，预留夯实量由试夯确定，一 般在10%-20%之间；
6) 大规模抛石前要作典型试验施工，以确定水流、风浪、水 位等对抛石位置的影响。
1.2.5 水下抛石质量控制标准
基床抛石质量控制标准按本工程执行的标 准和设计要求确定，国内标准如下表：
序 号
项目
允许偏差 （mm）
1
不能小于0.5m； 4) 每段基槽开挖后应及时抛填基床，以免回淤。
1.1.5 水下基槽开挖质量控制标准
水下基槽开挖质量控制标准按本工程执行的 标准和设计要求确定。国内挖泥设备为4~8m3 抓斗，土质为Ⅲ、Ⅳ类土，岩石地基基槽为爆破 炸礁开挖，施工条件为无掩护海况施工时质量控 制标准如下表。
项目
平均超 深 (m)
1.1.3 挖泥测量定位 远离海岸的挖泥可用RTK-GPS全球卫星定位
系统定位；近岸挖泥可用常规测量加对标的方法 定位。应优先使用RTK-GPS。
1.1.4 基槽挖泥注意事项 1) 基槽开挖尺寸不应小于设计规定； 2) 基槽开挖至设计标高后，要对土质进行核对，
若地质情况与设计不符，应及时反映并研究解决； 3) 爆破炸礁开挖的岩石基槽最浅点的基床厚度
1.1 基 槽 挖 泥
▪ 1.1.1 挖泥设备 重力式码头基槽挖泥最常用的挖泥设备是抓
扬式挖泥船(即抓斗船)，也有少数工程使用链斗 式挖泥船开挖基槽。
▪ 1.1.2 挖泥方法 基槽开挖深度较大时，要分层开挖，分层开
挖的高度根据土质情况、设备大小与开挖方法确 定。基槽较长时，要分段开挖，分段长度根据施 工工期、挖泥设备及海况确定。以能形成施工流 水作业、避免或减少回淤经及避免开挖与抛石相 互干扰为原则。
2) 对有回淤的港区应有防淤措施。当基槽底有含水率大于 150%、厚度大于0.3m的回淤沉积物时，需进行清淤；
3) 抛石基床的顶宽不能小于设计宽度，顶高不能超过既定的 高程(如预留夯实量的高程)，也不宜低于既定高程0.5m；
4) 厚度大于2m锤夯的基床要分层抛填，分层抛填的基床上下 层间不应有回淤物；
每边平均 超宽(m)
非岩石地 基
0．5
2．0
岩石地基 0．5 1．0
8m3 抓 斗 挖 泥 船 挖 泥
1.2 基 床 抛 石
▪ 1.2.1 抛石船舶选择 根据本工程海况，定位船可使用400t方驳，抛石船舶宜
用小型(40m3)开体驳抛填，用方驳配反铲或横鸡趸补抛。
▪ 1.2.2 抛石方法 对于较厚基床，宜用定位船定位，开体(底)驳靠定位船
不小于5m的一段复打一夯次，夯锤相接排列，不压半夯，其平均沉 降量不大于30mm为合格。
10t夯锤
40t吊机 打夯船
打夯后面层标高
基床面
1.3.2 基床爆夯
1) 爆夯密实块石基床的机理
药包爆炸时将产生高温、高压、气体膨胀，在水中产 生冲击波和气泡脉动，这些强烈压力作用在抛石体时，造 成抛石体棱角变形断裂、破碎，随之石块之间发生位移， 相对位置发生变化，孔隙体积减少，基床抛石体被压实。 与此同时，药包爆炸的一部分能量转化为地震波，地震波 使抛石基床出现颠簸和摇晃，抛石基床在这种垂直和水平 方向震动的作用下，使原有的松散稳定结构遭到破坏，石 块产生滑动、转动、错位，小石块充填到大石块的缝隙中， 抛石体重新排列组合、密度增大，达到抛填体在更高载荷 下的稳定平衡。同时，由于膨胀气体产生的高压作用将使 抛填体受到“锤击”效应，从而使抛填体达到进一步密实。 水下爆破夯实抛石体实际上是爆炸引起的冲击波、高压气 体脉动、地震波及流体运动与抛石体相互作用的结果。
2009.1. 5
重力式码头概述
• 重力式码头，顾名思义是靠自身重量来承 受上部荷载及后方土压力等荷载，以保持 码头结构稳定的建筑。
• 重力式码头适用于软弱土层较薄，持力层 顶面较高的地质条件。
• 按结构形式分，重力式码头分为：方块重 力式码头、空心方块重力式码头、扶壁重 力式码头、沉箱重力式码头及其他圬工重 力式码头等。