中国民航大学2017年硕士研究生《飞机结构与强度》考试大纲
中国民航大学2017年硕士研究生《材料力学》考试大纲
中国民航大学2017年硕士研究生《材料力学》考试大纲一、参考教材：《材料力学(I)、(II)》，第二版，高等教育出版社，单辉祖编著《材料力学》，高等教育出版社，邱棣华编著《材料力学》，第三版，高等教育出版社，刘鸿文编著《材料力学》，高等教育出版社，苟文选编著二、课程内容的基本要求：第一章绪论第二章轴向拉伸、压缩和剪切第三章扭转第四章弯曲内力第五章弯曲应力第六章弯曲变形第八章应力分析和强度理论第九章组合变形第十章能量方法第十一章动载荷第十二章压杆稳定三、应该掌握的内容和重点内容第一章绪论材料力学的任务、基本概念，变形体的基本假设，杆件变形的基本形式。
第二章轴向拉伸、压缩和剪切1、轴向拉（压）的概念、内力、截面法、轴力的计算和轴力图的画法。
2、轴向拉（压）杆件横截面及斜截面上的应力计算；许用应力；强度条件及应用。
3、轴向拉（压）杆件的变形，纵向变形、弹性模量、抗拉刚度、横向变形、泊松比等概念；虎克定律及其应用。
4、材料在拉伸、压缩时的机械性能。
5、简单静不定问题的计算。
6、剪切面、挤压面的概念及其判定；剪应力和挤压的公式及其计算。
重点：1、轴力及轴力图的画法。
2、拉（压）、剪切、挤压的应力及强度计算；变形计算。
3、材料的主要性能和静不定问题的分析和计算。
第三章扭转1、扭转的概念和实例，外力扭矩的计算，扭矩、扭矩图。
2、圆轴扭转时横截面上的应力分布和计算；强度条件及其应用。
3、圆轴扭转时变形和刚度计算。
材料的扭转破坏实验。
4、扭转静不定问题的计算重点：1、应力和强度计算。
2、变形和刚度计算。
3、简单扭转静不定的计算。
第四章弯曲内力1、平面弯曲、剪力、弯矩的概念。
2、剪力方程、弯矩方程的列法；剪力图与弯矩图的画法。
2重点：剪力图与弯矩图的画法。
第五章弯曲应力1、纯弯曲的概念和平面假设。
2、弯曲正应力公式及应用；弯曲剪应力计算。
3、弯曲强度计算，提高梁的强度的主要措施。
重点：弯曲正应力分析与强度计算第六章弯曲变形1、挠度、转角及相互关系，挠曲线微分方程式，积分法、叠加法求梁的变形。
2017年中国民航大学815材料科学基础考研大纲硕士研究生入学考试大纲
2017年中国民航大学815材料科学基础考研大纲硕士研究生入学考试大纲1材料科学基础815一、考试内容1.工程材料中的原子排列：原子键合；晶体学基础；常见晶体结构及类型；晶体结构中的缺陷。
2.固体中的相结构：固熔体；金属间化合物；陶瓷晶体相；分子相。
3.凝固与结晶：结晶的条件及规律；结晶的热力学条件；形核及晶体长大；凝固理论的应用。
4.相图：二元匀晶、共晶及包晶相图；二元相图的分析方法；铸（件）锭的组织与偏析；三元相图的几何特征与相平衡特点。
5.扩散：扩散定律及其应用；扩散的微观机制；扩散激活能及扩散系数。
6.塑性变形：单晶体塑性变形的方式及位错机制；多晶体及合金塑性变形的特点；塑性变形对材料组织和性能的影响。
7.回复与再结晶：冷变形金属在加热时组织和性能的变化；回复、再结晶动力学及在生产中的应用；金属热变形对组织及性能的影响；超塑性及其应用。
8.固态相变：固态相变的特点；扩散及无扩散型相变的类型及应用。
9.复合效应与界面：材料复合、增强体及复合效应；复合材料增强原理；复合材料的界面类型及其对性能的影响。
第一章工程材料中的原子排列1.1原子键合1.2原子的规则排列1.3原子的不规则排列（※）第二章固体中的相结构2.1固溶体（※）2.2金属间化合物（※）2.3陶瓷晶体相（※）2.4玻璃相2.5分子相第三章纯金属的凝固3.1纯金属的结晶过程3.2结晶的热力学条件（※）3.3形核规律（※）3.4长大规律（※）3.5结晶理论的某些实际应用第四章二元相图4.1相图的基本知识4.2二元相图的基本类型（※）4.3二元相图的分析和使用（※）4.4铁碳相图和铁碳合金（※）第五章三元相图5.1三元相图的成分表示法（※）5.2三元系平衡转变的定量法则（※）5.3三元匀晶相图（※）。
《飞机结构强度》复习题(ZHAOHUI)
1、飞机所受的载荷可以归纳为哪两类？（表面力和质量力）2、飞机的表面力包括哪些内容？P1飞行中的空气动力，发动机推力，着陆时的地面冲击力3、飞机的质量力与什么成正比？它包括哪些内容？P1与质量m成正比例,包括重力，以及由法向加速度和切向加速度决定的惯性力4、什么叫过载？它是矢量还是标量？通常所说的过载是指的哪个方向？P2作用于飞机或部件上载荷的程度可用无量纲的过载值n表示，过载n可理解为合力 R bi与飞机重力G之比.过载n是矢量，通常所说的过载是指法线方向.5、试证明飞机在垂直面内以匀速v沿半径为R的圆弧曲线俯冲时，飞机到最低点时的法向2过载n y最大，并且n ymax 1 —° P2-3gR画P.1图1-1（大概画一下）,1）写公式1-4第二个，2）公式1-5,3）公式1-6第二个，4）公式1-8上面的一行文字及公式 1-8.6、试证明飞机在水平面内以匀速v作圆弧盘旋时，盘旋半径R越小，过载n y越大。
P31）G=LC0Sr 2）n y=1/G=1/cosr 3）Lsinr=mv 2/R 4）R h= mv2/Lsinr = mv2/Gn y 1 COS2r =v2/g n2y 1所以盘旋半径R越小，过载n y越大.7、什么是飞机的使用载荷和设计载荷？16页是飞机在正常使用中所允许达到的最大载荷。
设计载荷即为极限载荷，是飞机及各构件在该载荷作用下不应破坏的载荷。
&什么是飞机载荷的安全系数？为什么要引入安全系数？17页安全系数为设计载荷与使用载荷之比。
1、在使用载荷作用下，飞机结构没有永久变形或屈服。
2、在使用时可能岀现超过规定的机动动作，从而岀现大于规定的使用载荷。
3、结构中可能存在初始缺陷。
4、设计和试验精度引起的误差。
5、重复载荷作用和刚度的要求。
9、为什么飞机载荷的安全系数一般取为 1.5 ?哪些情况下会取更大的安全系数？哪些情况下会取更小的安全系数？17页在经常重复的且作用时间长的载荷，其安全系数f会取大点，一般为2;比如飞机着陆时的冲击载荷为经常重复、作用时间短的载荷，取1.65-1.8，而对于弹射座椅等一次使用的零件强度，安全系数可取小一点f=1.25 10、安全系数取得太大或太小会有什么不良后果？太大浪费材料，增加重量，造成飞机性能下降；太小容易变形，超过其承受的载荷，安全性下降。
04
颤振：由于弹性力、惯性力和空气动力交互作用引
起的不稳定的自激运动。是动气动弹性稳定 性问题。
解决途径
1. 2. 3. 提高结构刚度 改变结构质量分布 对操纵面采用加配重的办法
抖振
属于动气动弹性响应问题，是飞机对分离气流的影 响。是由于分离气流打在弹性翼面上与翼面自然频率耦 合引起的振动。
抖振的分析
军用飞机载荷计算原始数据
重量 气动构形 过载 飞行包线
重量
飞机强度计算用的设计重量是在最小飞行重量到最 大设计重量之间可能遇到的结构严重受载的重量。一般 都用飞机正常起飞重量按照正常起飞、爬升至可作机动 的高度时，耗掉部分燃油后的重量。选用各种飞机设计 重量时，必须同时考虑相应的重心位置。
最小飞行重量 ：为飞机空机重量加上机内有用以及无用 燃油重量的5％，再加上燃油相应的滑 油和最少成员的重量。
载荷的平衡与综合
飞机在实际飞行和起飞着陆过程中总是处于动平衡 的状态，而按照强度规范要求给出的飞机在飞行时各个 部件的气动载荷、发动机的推力以及飞机在起飞着陆时 各个部件上的气动载荷和地面反作用力并不是一组静平 衡的空间力系。所以必须要率由飞机的平移和转动所长 生的惯性力才能满足飞机平衡的要求。
各部件的内力分布
在各个部件气动载荷和分布已经确定的条
件下，可以考虑各部件上的气动力和惯性力的 综合作用，由此求出部件的结构内力，也就是 剪力、弯矩、扭矩的分布情况。 当飞机在垂直平面内机动时，机身对称平面内的 外载荷有机翼升力、平尾平衡和机动载荷、机身上的 气动力以及结构、设备引起的惯性力。
4.3 气动弹性设计
气动弹性问题：由于空气动力和弹性力的相互作用，而 引起飞机部件可能破坏或失效的各种典型 问题。
引入安全系数主要处于以下几个方面的考虑： 1. 在使用载荷作用下，飞机结构没有永久变形或屈服； 2. 在使用时可能出现超过规定的机动动作或者是没有 估计到的突风，从而出现大于规定的使用载荷； 3. 结构中可能存在初始缺陷 ； 4. 设计和实验精度引起误差 ；
中国民航大学2017年硕士研究生《机械原理》考试大纲
中国民航大学2017年硕士研究生《机械原理》考试大纲
一、平面机构的结构分析
1.机构的组成
2.机构具有确定运动的条件
3.平面机构自由度的计算二、平面机构的运动分析
1.速度瞬心及其在平面机构速度分析中的应用
2.运用瞬心法对机构进行速度分析三、机械中的摩擦和机械效率1.运动副中的摩擦2.考虑摩擦时机构的受力分析
3.机械的效率
4.机械的自锁四、平面连杆机构及其设计
１．平面四杆机构的类型和应用
２．平面四杆机构的主要工作特性（行程速度变化系数、压力角、传动角、死点）３．平面四杆机构的基本型式及其演化４．平面四杆机构有曲柄存在的条件５．平面四杆机构的设计。
五、凸轮机构及其设计1.推杆的运动规律2.凸轮轮廓曲线的设计3.凸轮机构基本尺寸的确定六、齿轮机构及其设计1.齿轮的轮廓曲线2.渐开线的形成及其特性3.渐开线齿廓的啮合特性
4.渐开线圆柱齿轮各部分名称及几何尺寸计算
5.渐开线直齿圆柱齿轮的啮合过程、正确啮合条件及重合度
6.渐开线齿廓的加工方法及根切现象
7.变位齿轮概述
8.斜齿圆柱齿轮传动
9.蜗杆传动
10.圆锥齿轮传动七、齿轮系
1.周转轮系的传动比计算
2.复合轮系的传动比计算八、其他常用机构组成及工作原理1.槽轮机构2.凸轮式间歇机构
九、机械的运转及其速度波动的调节1.机械运动方程式的求解2.稳定运转状态下机械的周期性速度波动及其调节3.机械的非周期性速度波动及其调节十、机械的平衡1.刚性转子的平衡及计算2.挠性转子动平衡简述3.平面机构的平衡
文章来源：文彦考研。
飞机结构强度规范
§1-5 飞机结构强度规范与试验 21/25
飞机结构强、刚度试验 飞行试验
➢ 飞机各系统功能可靠性试验
❖ 检查飞机在各种环境条件下连续长时间 飞行中各系统的工作状态。
§1-5 飞机结构强度规范与试验 22/25
飞机结构强、刚度试验 由上面的分析可见
§1-5 飞机结构强度规范与试验 5/25
强度设计准则 静强度设计准则（30年代）
➢ 主要保证飞机结构在静载荷作用下不 发生破坏。
❖ 静载荷：
▪ 大小、方向不变或由零缓慢增大到一定值 的载荷。
§1-5 飞机结构强度规范与试验 6/25
强度设计准则 气动性强度刚度设计准则（40年代）
➢ 主要保证飞机结构不仅具有足够的静 强度，而且具有足够的刚度。
强度设计准则 可靠性设计
➢ 将疲劳安全寿命设计、安全寿命/破损 安全设计、经济寿命/损伤容限设计准 则用可靠性理论和分析方法统一起来。
➢ 可提高飞机结构的安全可靠性和经济 性。
§1-5 飞机结构强度规范与试验 11/25
结构承载余量 结构承载余量是指设计结构承载能
力高出实际受载的量。 指标
§1-5 飞机结构强度规范与试验 7/25
强度设计准则 疲劳安全寿命设计准则（50年代）
➢ 主要保证飞机结构在使用寿命期间承 受交变载荷不发生可检裂纹。
§1-5 飞机结构强度规范与试验 8/25
强度设计准则 安全寿命/破损安全设计（60年代）
➢ 主要保证飞机结构在疲劳破损或单个 主要构件明显损坏后不发生灾难性破 坏事故。
欢迎学习
飞机结构强度规范与试验
中国民用航空飞行学院
飞机强度规范
中国民航大学2017年硕士研究生《法学综合二》考试大纲
中国民航大学2017年硕士研究生《法学综合二》考试大纲适用专业：法学院（010），(030100)法学一、考试的总体要求要求考生熟练地掌握本课程所讲述的基本概念、基本理论和基本分析方法，并应用这些基本理论分析、解释相关问题。
考生应当熟读有关案例，明晰概念间的关系，具有综合分析能力。
二、考试的主要内容（一）国际公法学1、国际法基础部分：国际法的主体及其发展；国际法的渊源：理论与实践演进；国际法的效力根据与学派；国际法与国内法的关系；国际软法问题；国际法上的国家要素；国家和政府的承认、效力与实践；国家的继承与实践；国际法上居民的法律地位；国籍问题；引渡、庇护与难民问题；国家领土理论与领土争端实践；中国的领土和边界问题；海洋与空域在领土中的法律地位及其保护；人类共同继承遗产问题；国家责任理论与实践2、国际海洋法部分：国际海洋法的历史发展、编纂及未来趋势；内水、领海、毗连区、群岛水域、专属经济区、大陆架、用于国际航行的海峡和公海法律地位与国际实践；国际海底区域制度；中国的海洋问题及其法律解决路径3、国际组织法部分：国际组织法律地位及其与其他国际法主体之关系；国际组织决议：效力、问题与对国际法发展的影响；联合国；中国在国际组织中的实践与探索4、外交法部分：外交和领事豁免、国际组织的豁免；使领馆制度；外交使团；国家外交代表及其法律地位；外交保护制度与中国的实践5、条约法部分：条约信守原则的理论与实践；条约缔结程序问题；条约保留理论、实践与问题；条约文本与条约解释；条约生效、失效问题6、国际争端解决部分：国际司法解决争端机构及其规则（含WTO及投资争端解决机构）；国际争端解决的法律途径及存在的问题与发展趋势（二）民商法学1、民法总论：民法基本原则、民事主体制度、民事客体制度；2、物权法：物权总论、所有权、用益物权和担保物权；3、债权法：债权特征、债的履行原则和要求、债的保全与担保、债的移转与消灭、无因管理之债与不当得利之债；4、侵权责任法：侵权责任的归责原则与构成要件、侵权责任类型与责任承担；5、商法总论：商主体、商行为、商业登记、商业名称与商业账簿。
中国民航大学2017年飞行器设计研究生专业介绍
中国民航大学2017年飞行器设计研究生专业介绍飞行器设计一、专业概述该专业为省部级重点学科，涉及固体力学、流体力学、工程力学、应用数学、控制理论和系统优化等多种学科的基础理论和技术，以民用航空器的结构修理理论与技术、系统状态监控与故障诊断技术、液压与起落架系统、适航管理为主要研究对象，培养牢固掌握飞行器设计学科相关研究的基本理论和方法的高级科学技术人才。
二、培养目标培养具有本学科扎实理论基础，系统的专业知识，掌握飞机结构与飞机系统专业知识，能独立解决民用航空器使用和维修中遇到的工程技术问题，具备一定的维修工程管理知识和一定的英语综合运用能力，德、智、体全面发展的高级专业技术人才。
三、研究方向及内容1．飞机结构修理理论与技术系统研究民用飞机结构损伤理论和飞机维护、大修、飞机改装、结构件深度维修、维修管理等技术。
2．飞机系统状态监控与故障诊断民用飞机系统状态监控与故障诊断技术研究。
3．飞机液压与起落架系统民用飞机部件与系统的使用可靠性与修理技术研究。
4．航空器适航管理民用飞机适航审定技术与管理研究。
四、主要科研成果该学科近5年发表科研论文六十余篇，其中包括SCI论文9篇，EI论文22篇，核心期刊及以上科研论文三十余篇。
获民航总局科学技术奖二等奖和三等奖各一项；获发明和实用新型专利各一项；主持国家自然科学基金项目2项，省部级科研项目7项。
主持编写教材和著作4部。
五、科研条件该学科依托民航总局级的科研基地——民航机务维修工程科研基地，设有民用航空器适航研究所；现有结构疲劳实验室、振动控制与故障诊断实验室、流体力学实验室、液压系统实验室；在国航、南航、东航、海航、AMECO等建立了17个校外科研、实习基地；拥有波音737飞机机务维护模拟机和大量珍贵的空客、波音飞机系列原版资料。
学校图书馆建有波音、空客和赛峰网站，供全校师生教学和科研使用。
六、导师队伍现有教授6人、副教授3人，民航总局、航空公司兼职导师7人。
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中国民航大学2017年硕士研究生《飞机结构与强度》考试大纲（原科目名称为《飞机结构力学》代码821）
科目代码：821
适用专业：见当年招生专业目录
一、课程简介
“飞机结构与强度”课程旨在重点培养学生的综合分析问题、解决问题的能力和工程应用能力，使学生为专业课学习做好扎实宽厚的理论准备，同时也为毕业生从事民航领域飞机结构维护和深度维修等工作或继续深造提供必要的理论基础。
“飞机结构与强度”课程包括飞机结构力学和飞机结构强度两方面的教学内容。
飞机结构力学从力学的角度来讲授飞机结构的组成规律，飞机结构在载荷作用下的强度、刚度、稳定性的计算方法，并为飞机结构的受力分析和强度计算提供必要的基础理论知识。
要求学生能够正确运用所学知识进行飞机结构强度、刚度、稳定性分析计算。
飞机结构强度通过学生对飞机结构在使用中承受的载荷、载荷传递路线及飞机结构在载荷作用下的强度、刚度、稳定性等力学性能的系统学习，使学生掌握有关飞机结构强度计算的基本概念、飞机结构的传力分析、飞机结构在载荷作用下、内力计算的基本原理和基本方法、以及飞机构件的破坏形式和强度校核方法。
二、课程内容
第1章绪论
1.1飞机结构与强度的任务
1.2飞机结构形式的发展
1.3飞机结构力学的研究对象
1.4飞机结构力学研究的基本原则和基本假设重点：典型飞机结构元件的功用难点：飞机结构的计算模型
第2章能量原理基础
2.1弹性力学问题及基本方程
2.2功和能的概念
2.3广义力和广义位移
2.4虚功原理
2.5余虚功原理
2.6叠加原理和位移互等定理重点：广义力和广义位移难点：余虚功原理，功和能的计算
第3章结构组成分析
3.1结构组成分析的任务
3.2结构组成分析方法
3.3桁架结构的组成
3.4刚架结构的组成
3.5薄壁结构的组成重点：常见飞机结构系统的几何组成分析
第4章静定结构内力与变形
4.1静定结构的特性
4.2静定杆系结构内力
4.3静定薄壁结构内力
4.4计算结构变形的意义
4.5单位载荷法重点：静定结构内力计算的基本原理和基本方法，静定结构变形计算的单位载荷法
难点：静定薄壁结构内力与变形计算
第5章静不定结构的内力和变形
5.1静不定结构的特性
5.2力法和正则方程
5.3基本系统的选择及对称条件的利用
5.4静不定结构变形计算重点：力法的基本原理及其应用难点：静不定结构内力计算
第6章工程梁理论
6.1工程梁理论基本假设
6.2自由弯曲时正应力计算
6.3自由弯曲时开剖面剪流计算
6.4开剖面的弯心
6.5自由弯曲时单闭室剖面剪应力计算
6.6多闭室剖面剪流与弯心的近似计算重点：工程梁的基本概念及应力计算难点：单闭剖面薄壁结构剪应力计算
第7章薄壁构件的稳定性
7.1矩形平板的稳定性
7.2受压薄壁杆件的稳定性重点：薄壁构件的稳定性及其影响因素
第8章飞机的外载荷
8.1作用在飞机上的外力
8.2飞机的过载
8.3飞机的飞行包线
8.4飞机设计强度准则和强度规范重点：飞机过载的计算难点：飞行包线
第9章机翼结构受力分析
9.1机翼的功用和组成
9.2机翼的外载荷和力图
9.3机翼结构的传力分析
9.4尾翼的外载荷与受力分析重点：机翼的结构组成及其功用，机翼上的载荷及其传递途径难点：机翼横截面的应力计算
第10章机身结构的受力分析
10.1机身的功用和组成
10.2机身的外载荷和力图
10.3机身结构的传力分析
10.4机身结构横截面的应力分析
10.5机身隔框的受力分析
10.6机体开口部位受力分析重点：机身的结构组成及其功用，机身上的载荷及其传递途径
难点：机身横截面的应力计算，机体开口部位受力分析
三、学习要求
1.了解典型飞机结构元件的结构型式和功用。
2.掌握功和能的概念，基本变形的应变能计算，典型元件广义力和广义位移；理解余虚功原理、叠加原理和位移互等定理。
3.熟练掌握飞机结构组成分析的基本方法；理解飞机各种类型结构的力学特点。
4.熟练掌握静定结构内力计算的两种方法——节点法和截面法；熟练掌握三种静定结构内力计算的基本原理和基本方法；熟练掌握静定结构变形计算的单位载荷法。
5.熟练掌握求解静不定结构内力的力法原理及其应用。
6.掌握工程梁理论的基本概念；了解多闭室剖面自由弯曲、自由扭转时剖面剪流的近似计算方法；熟练掌握自由弯曲时开剖面剪流计算、开剖面弯心的概念及其计算，自由弯曲、自由扭转时的单闭室剖面剪流计算。
7.理解影响板件稳定性的因素及提高板件稳定性的方法；掌握矩形平板单向受压和四边受剪时失稳临界应力的计算方法；掌握薄壁构件整体稳定和局部稳定的概念；熟练掌握受压薄壁杆件的失稳形式及失稳临界应力的计算方法。
8.掌握全机外载、部件过载的物理意义及过载的计算方法；掌握机动飞行包线及飞行、起飞、着陆时严重受载情况的确定方法；了解突风包线。
理解中国民用航空条例对运输机类飞行载荷、地面载荷的一些规定；了解飞机结构强度准则和强度规范。
9.了解机翼的结构组成和功用；掌握机翼的外载荷和力图；掌握机翼结构中力的传递；掌握机翼截面应力计算的工程近似方法。
10.了解机身的结构组成和功用；掌握机身在对称、非对称载荷作用下机身结构的内力计算和力图；理解对称载荷及非对称载荷在机身结构中的传递；掌握机身截面应力计算的工程近似方法；理解机身加强框及气密座舱的受力特点。
理解飞机结构开口区域的受力分析方法。
四、参考教材
1.徐建新、冯振宇，《飞机结构与强度》，兵器工业出版社。
2.徐建新、卢翔，《飞机结构与强度》，中国民航出版社。
文章来源：文彦考研。