SolidWorks 减速器建模实例
12.2减速器建模实例12.2.1齿轮绘制在下面的练习中，将详细讲述齿轮的绘制过程，这里先给出齿轮的各项参数：模数m=2、齿数z=55。
通过这些参数，可以计算出：分度圆直径=110mm、齿顶圆直径=114mm、齿根圆直径=105mm。
齿轮建模的操作步骤如下：（1）单击标准工具栏中的“新建”图标，新建一个零件文件。
（2）在特征管理器设计树中选择“前视基准面”，单击“草图绘制”工具，进行草图1的绘制。
单击草图工具栏中的“圆”工具，以草图原点为圆心分别绘制出分度圆、齿顶圆、齿根圆。
选择分度圆，单击草图工具栏中的“构造几何关系”工具，使分度圆变为点划线。
（3）单击“中心线”工具，过草图原点绘制一条垂直的对称中心线。
单击“点”工具，移动鼠标指针到分度圆与中心线相交的位置，当推理指针捕捉到交点时，按下鼠标左键确定点的位置。
（4）保持点的选择，单击草图工具栏中的“圆周阵列”工具，在“排列”选项栏的“数量”文本框中输入55×4=220，单击“确定”按钮，结束圆周阵列的操作，此时，您将看到分度圆上出现一系列的点。
需要指出的是：点的绘制对后面的实体造型没有本质的作用，但是它为后面的操作提供了参照。
（5）单击草图工具栏中的“样条曲线”工具，在点的引导下绘制如图12-27 所示的曲线，注意曲线的端点分别在齿顶圆和齿根圆上。
这里我们把齿形渐开线的绘制简化为简单曲线的绘制，如果读者有兴趣的话，可以参考机械工程手册中的齿轮渐开线绘制方法完成这一部分的操作。
（6）按住<Ctrl>键，选择曲线与垂直中心线，单击草图工具栏中的“镜像实体”工具完成曲线的镜像复制操作，如图12-27所示。
接着，单击“裁剪实体”工具，选择“裁剪到最近端”选项，剪裁齿顶圆，如图12-28所示：图12-27绘制及镜像样条曲线图12-28 裁剪齿顶圆（7）单击草图工具栏中的“分割实体”工具，选择齿根圆进行分割，如图12-29（a）所示。
（8）单击特征工具栏中的“拉伸凸台/基体”工具，设置拉伸深度为26mm，单击“所选轮廓”选项框，并在图形区域中选取齿根圆的轮廓。
单击“确定”，完成拉伸1特征的绘制，如图12-29(b)所示。
分割点2分割点1(a) (b)图12-29 分割齿根圆并绘制拉伸特征1（9）在图形区域中选择拉伸实体1的前表面，单击标准视图工具栏中的“前视”工具，单击“草图绘制”工具，进行草图2的绘制。
鼠标右键单击特征管理设计树中的“草图1”，在快捷菜单中选择“显示”命令，此时草图1显示出来。
选择草图1中的齿状轮廓，单击草图工具栏中的“转换实体引用”工具即在草图2中得到齿廓形体。
单击“退出草图”工具完成草图2的绘制。
如图12-30所示。
（10）单击特征工具栏中的“放样”工具，在“放样”属性管理器中，单击“草图工具”选项栏中的“链轮廓选择”工具，接着在图形区域中选择草图1的齿状轮廓和草图2的放样轮廓。
单击“确定”，完成放样1特征的绘制。
如图12-31所示。
图12-30 绘制草图2图12-31 绘制放样1特征（11）单击特征工具栏中的“倒角”工具，在“倒角参数”选项栏中点选“角度距离”单选钮，设置距离为1mm、角度为45度；接着，在图形区域中选择放样1特征的两条边线。
单击“确定”，完成倒角1特征的绘制。
如图12-32所示。
（12）单击菜单栏中的“视图”—“临时轴”命令，接着，单击特征工具栏中的“圆周阵列”工具，选择临时轴为阵列轴，在特征管理器设计树中选择“放样1”和“倒角1”为要阵列的特征；勾选“等间距”复选框，设置阵列实列数为55。
单击“确定”，完成阵列1特征的绘制。
如图12-33所示。
（13）在特征管理器设计树中选择“上视基准面”，单击“草图绘制”工具进行草图4的绘制。
单击草图工具栏中的“中心线”工具，绘制出实体造型所需的垂直和水平对称线，然后使用“镜像实体”工具、“智能尺寸”工具和“直线”工具完成如图12-34所示的草图4的绘制。
图12-32 绘制倒角1特征图12-33 绘制阵列1特征图12-34 绘制草图4（14）选择草图4中的垂直中心线，单击特征工具栏中的“旋转切除”工具，进行360度旋转切除操作，如图12-35所示。
（15）单击特征工具栏中的“倒角”工具，为新增加的实体边线绘制2×45度的倒角。
图12-35 绘制切除-旋转1特征（16）在特征管理器设计树中选择“前视基准面”，单击“草图绘制”工具进行草图5的绘制。
使用“圆”工具、“中心线”工具、“直线”工具、“动态镜像实体”工具、“裁剪实体”工具和“智能尺寸”工具，绘制出如图12-36所示的草图形体。
单击“退出草图”结束草图5的绘制。
（17）单击特征工具栏中的“拉伸切除”工具，在“终止条件”选项框中选择“完全贯穿”，单击“确定”，完成切除--拉伸1特征的绘制。
如图所示12-37所示。
图12-36 绘制草图5图12-37 绘制切除-拉伸1特征（18）单击标准工具栏中的“保存”工具，文件名取为“齿轮.sldprt”12.2.2齿轮轴绘制应该说齿轮轴的绘制是前两节内容的集合。
具体操作步骤如下：（1）单击标准工具栏中的“新建”工具，新建一个文件。
（2）在特征管理器设计树中选择“前视基准面”，单击“草图绘制”工具进行草图1的绘制。
参照12.2.1节中齿轮的绘制方法绘制如图12-38所示的形体，其中齿轮的基本参数为：模数m=2、齿数z=15。
单击图形区域右上方的“退出草图”图标完成草图1的绘制。
接着，单击特征工具栏中的“拉伸凸台/基体”工具，指定草图1的齿根圆为所选轮廓，设置拉伸深度为34mm ，单击“确定”，完成拉伸特征1的绘制。
如图12-39所示。
（3）选择实体的前表面，单击“草图绘制”工具进行草图2的绘制。
使用草图工具栏中的“转换实体引用”工具，将草图1的形体复制到草图2中，单击图形区域右上方的“退出草图”图标完成草图2的绘制。
接着，单击特征工具栏中的“放样”工具，使用“链轮廓选择”工具选择草图1的齿状轮廓和草图2，在图形区域中拖动控标，使两轮廓处于同步。
单击“确定”，完成放样1特征的绘制。
如图12-40所示。
60个分点图12-38 绘制草图1 图12-39 绘制拉伸1特征图12-40 绘制放样1特征图12-41 绘制阵列1特征（4）对上述的齿轮实体进行2×45°倒角操作后，单击菜单栏中的“视图”——“临时轴”命令，单击特征工具栏中的“圆周阵列”工具，选择临时轴为阵列轴，在特征管理器设计树中选择“放样1”和“倒角1”为要阵列的特征，勾选择“等间距”复选框，设置实列数为15，单击“确定”，完成阵列1特征的绘制。
如图12-41所示。
（5）在图形区域中选择如图12-41所示的端面，单击“草图绘制”工具进行草图3的绘制。
使用“圆”工具绘制出一个直径为24mm的圆，然后再单击特征工具栏中的“拉伸凸台/基体”工具，拉伸出一个深度为8mm的圆柱。
继续以新建圆柱的端面为基准面绘制出下一个直径为20mm，深度为18的圆柱(草图4)，再继续以新建圆柱的端面为基准面绘制出下一个直径为18mm，深度为16的圆柱(草图5)。
如图12-42所示。
（6）选择如图12-42所示的端面，单击“草图绘制”工具进行草图6的绘制。
单击草图工具栏中的“转换实体引用”工具复制出实体端面的边线，单击图形区域右上方的“退出草图”图标完成草图6的绘制。
接下来单击特征工具栏中的“拉伸凸台/基体”工具，设置拉伸深度为40mm，并指定拔模角度为3°，单击“确定”，完成拉伸特征的绘制。
如图12-43所示。
（7）再次以拉伸特征的实体端面为基准面，绘制一个直径为14mm的圆。
接着单击特征工具栏中的“拉伸凸台/基体”工具，设置拉伸深度为14mm，单击“确定”，完成拉伸特征的绘制。
如图12-44所示。
图12-42 绘制拉伸特征图12-43 绘制拉伸圆台图12-44 绘制拉伸圆柱及倒角（8）单击特征工具栏中的“倒角”工具对拉伸实体端的边线进行1.5×45度的倒角操作。
（9）螺纹的绘制选择倒角端面，单击“草图绘制”工具进行草图8的绘制，使用“圆”工具绘制出一个直径为14mm的圆，单击菜单栏中的“插入”—“曲线”—“螺旋线”命令，选中草图8中所绘制的圆，其他参数设置如图12-45所示，最后单击“确定”，完成螺旋线1的绘制。
单击菜单栏中的“插入”——“参考几何体”——“基准面”命令，选中上一步所绘制的螺旋线及点1（螺旋线的端点），其它参数设置如图12-46所示，最后单击“确定”，完成基准面1的绘制，如图12-46所示。
选择基准面1，单击“草图绘制”工具，单击草图工具栏中的“直线”工具，在基准面内绘制草图9，具体尺寸如图12-47所示。
单击图形区域右上角的“退出草图”图标完成草图9的绘制，单击菜单栏中的“插入”——“切除”——“扫描”命令，选中前一步骤中所绘制的螺旋线及草图9中的三角形，其他参数设置如图12-48所示，最后单击“确定”，完成切除——扫描1特征的绘制，最终结果如图12-48所示。
至此，螺纹绘制结束。
图12-45 螺旋线1的绘制图12-46 基准面1的设置图12-47 螺纹草图的绘制图12-48 螺纹特征的绘制（9）在图形区域选择拉伸1特征的另一个端面，然后在此基础上先后绘制出如图12-49 所示的直径为24mm、深度为8mm的拉伸特征以及直径为20mm、深度为18的拉伸特征。
单击特征工具栏中的“倒角”工具对实体端的边线进行1.5×45°的倒角操作。
（10）在特征管理器设计树中选择“右视基准面”，首先过草图原点绘制一条水平中心线，使用“矩形”工具、“智能尺寸”工具以及“添加几何关系”工具绘制出如图12-50所示的三个矩形。
然后通过特征工具栏中的“旋转切除”工具对实体进行360°的切除操作，如图12-51所示。
（11）在特征管理器设计树中选择“右视基准面”，单击参考几何体工具栏中的“基准面”工具，绘制出一个与右视基准面等距为9mm的基准面2，并在基准面2上绘制如绘图12-52所示的草图形体。
接着单击特征工具栏中的“拉伸切除”工具，设置切除深度为2.5mm，单击“确定”，完成键槽特征的绘制，绘图12-53所示。
（12）单击标准工具栏中的“保存”工具，文件名取为“齿轮轴.sldprt”图12-49 左端面拉伸、倒角特征绘制图12-50 退刀槽草图绘制图12-51退刀槽特征绘制12-52键槽草图绘制12-53 键槽特征绘制12.2.3减速器底座减速器底座是减速器部件中最为繁琐的零件之一，我们将它拆分为底座箱体、箱体凸缘、底板、盖槽、观察孔与放油孔五个部分进行绘制。
底座箱体绘制底座箱体的操作步骤如下：（1）单击标准工具栏中的“新建”工具，新建一个文件。
solidworks设计报告
三级斜齿减速器（一）轴承步骤：1.在前视基准面上绘制草图如下2.拉伸凸台单项拉伸20mm，如下3.在上视基准面上绘制草图如下4.旋转切除如下5.在右视基准面上绘制草图旋转凸台如下6.在前视基准面上绘制草图如下7.拉伸凸台如下8.圆周阵列如下9.拉伸切除轴承孔如下，完成轴承（二）箱盖过程如下图所示轮廓线第二步在特征里面找到拉伸凸台进行拉伸形成如下空间图形第三步在底面平面上拉伸一个凸台如下图所示第四步在底面上画出如下矩形向内进行拉伸切（除注意不要切穿了）第五步在起内表面上画出如下轮廓线进行拉伸切除第七步在侧外表面上画出如下轮廓线进行拉伸凸台第八步在顶面上画出如下轮廓线向内进行拉伸切除（完全贯穿）第九步在箱盖两侧形成筋如下图第十步插入一基准面在该基准面上拉伸凸台形成如下图第十一步在该加螺纹孔的地方加上螺纹孔如下图第十二步画出观察孔盖如下图这样减速箱盖就完成了！(三)底座外壳1：凸台拉伸（长690，宽450，拉伸250）2：凸台拉伸（长750，宽510，拉伸30）3：凸台拉伸（长790，宽550，拉伸30）4：拉伸切除（长650，宽410，拉伸切除280）5：建立2个基准面（位置是将宽三等分处）6：添加筋（筋宽度为10）7：上下箱体接触处孔拉伸切除（孔的直径是80）8：边缘拉伸（拉伸长度是30）9：镜像到另一边10：建立基准面（以红色面为基准，倾角45度）11：画一个草图圆，拉伸切除（圆直径20）12：画一个草图矩形（长50，宽30，离最近棱边60）13：拉伸凸台（拉伸长度10）14：画出草图并拉伸切除（圆位置两端点中间，直径24）15：对各个棱边进行圆角（圆角半径是10和3）16：建立基准面，画出草图圆（圆心与棱线上圆心的连线长50，与棱线夹角45度，直径8）17：插入-注解-装饰螺纹线（螺纹线M8）18：镜像到另一边19：插入-注解-装饰螺纹线（螺纹线M20，圆心离底板25）20：草图圆位置在两角端点中间，插入-注解-装饰螺纹线（螺纹线M18）21：画草图三角形22：拉伸凸台（拉伸长度30）23：插入-注解-装饰螺纹线（螺纹线M20）24：拉伸凸台（矩形拉伸10，宽4.6，圆柱直径分别为30、20、5，拉伸长度分别是10、20，100），插入-注解-装饰螺纹线（螺纹线M20）25拉伸凸台（草图圆直径分别为130，80，拉伸长度为10，30，螺纹孔直M8，其圆心位置与草图圆心连线长50）26拉伸凸台（六边形内切圆直径10，拉伸长度5 ，圆草图直径8，拉伸50，.螺纹线M8，长度30）27拉伸凸台（螺母六边形草图内切圆直径25，拉伸10，草图圆拉伸80，螺纹线M18，长度30）(四)斜齿，轴，键1：在前视面绘制草图一（z=50 mn=4 mt=401411 d1=207.055 da1=215.055 df1=197.055 ）2：新建一个与前视面平行的平面，两面距离1003：将草图一复制到新建平面上，并旋转14.829255585度作为草图二4：以一个圆的圆心和齿顶圆一点和另一个圆上齿顶圆一点新建一个平面，（两个点是旋转前对应的点）然后以两个点为直线两端画一条直线作为草图三5：以草图一，草图二为轮廓，草图三为引导线放样6：在一个草图平面内绘制轴承孔7：拉伸切除，选择完全贯穿。
基于Solidworks的蜗杆减速器建模
基于Solidworks的蜗杆减速器建模摘要：Solidworks的简介，蜗杆减速器的创建过程关键词：Solidworks 蜗杆减速器建模1Solidworks的简介Solidworks是Windows原创的设计三维实体设计软件，全面支持微软的OLE 技术。
它支持LEO2。
0的API后继开发工具，并界已经改变了CAD/CAE/CAM 领域传统的集成方式，使不同的应用软件能集成到同一个窗口，共享同一数据信息，以相同的方式操作，没有文件传输的烦恼。
“基于Windows的CAD/CAE/CAM 桌面集成系统”贯穿于设计，分析、加工和数据管理整个过程。
Solidworks因其在关键技术的突破、深层功能的开发和工程应用的不断发展，而成为CAD市场的主流产品。
Solidworks内容博大精深，基本涉及到平面工程制图、三维造型、求逆运算，加工制造，工业标准交互传输、模拟加工过程、电缆布线和电子线路等应用领域。
Solidworks软件是在总结和继承了大型机械CAD软件的基础上，在Windows 环境下实现的第1个机械CAD 软件。
它在API应用方面的创举，带动了整个工业，使微软的优秀技术在CAD/CAE/CAM的集成上的跨越了障，碍，各个专业领域的精英能在极短的时间里集成到同一环境的同一个模型数据上。
其用户界面友好，运行环境大众化，可以十分方便地实现复杂的三维零件造型、复杂装配体和生成工程图。
今天Solidworks的成功充分说明了Windows原创软件在大规模产品设计和复杂形状建模中的高超性能。
2蜗杆减速器建模具体操作步骤1.1箱体箱盖的创建箱体箱盖的形状大致如下图所示，分析得到先画出箱体的底座，对其进行拉伸，然后再在底座的上个面上画出箱座中间部分的模型，在对其进行拉伸，然后再画出草图对最顶部的那块进行拉伸，然后再进行一系列的拉伸切除，就得到了箱座的模型，同理箱盖的创建也是如此。
1.2 蜗杆和蜗轮传动轴的创建蜗杆和蜗轮传动轴的大致形状如下两图所示上图是蜗杆，下图是蜗轮传动轴先按照所给的尺寸对蜗杆和蜗轮传动轴进行草图编辑，画好后对其进行旋转，就得到了其大致形状，然后再在上面切除出键槽。
基于Solidworks减速器的模拟仿真(一)
下载之后可以联系QQ1074765680索取图纸，PPT，翻译=文档摘要本文针对基于Solidworks绘图减速器的过程中所遇到的问题，探讨了减速器对当今社会机械发展中的作用。
介绍了减速器的零件绘制原理与装配及其爆炸视图的方法。
本文还介绍了以直齿轮为例的基于SolidWorks的减速器的模拟仿真设计。
详细介绍了运用SolidWorks软件进行减速器的三维实体建模过程，实现减速器设计的模拟仿真。
关键词：Soildwirks，减速器，三维实体建模，装配和模拟仿真Based on the Solidworks drawing reducer simulation design This artical talked about based on the Solidworks drawing reducer process meeting the problems and mechanical reducer on the development of today's society and the role. The principle of reducer parts and assembly drawing was introduced the exploded view of the method. This article also described as an example of a straight gear reducer based on the SolidWorks Simulation design. Detailed information on the use of SolidWorks software reducer three-dimensional solid modeling process, designed to achieve simulation reducer.Key words:Solidworks, reducer, three-dimensional solid modeling, assembly and simulation目录1 绪论 (1)2 减速器的模拟仿真 (1)2.1减速器的的概念 (1)2.2S OLIDWORKS软件的模拟仿真的可行性 (1)2.3S OLIDWORKS的概述 (2)3. 基于SOLIDWORKS减速器模拟仿真的实例 (2)3.1零件三维实体建模过程的基本步骤 (2)3.1.1 齿轮的三维实体建模的过程 (2)3.1.2从动轴的三维实体建模过程 (6)3.1.3齿轮轴的三维实体建模过程轮轴的三维过程： (11)3.2减速器的装配过程： (15)3.2.1底座和从动轴的配合： (15)3.3减速器的爆炸过程： (20)3.4减速器装配体的模拟仿真过程： (22)4 结论 (22)致谢 (23)参考文献 (24)1 绪论减速器作为一种重要的动力传递装置,在机械化生产中起着不可替代的作用。
基于solidworks一级蜗杆蜗轮减速器建模
分类号UDC 单位代码10644密级公开学号xxxxxxxx本科毕业设计基于solidworks一级蜗杆蜗轮减速器的建模学生姓名：xxxx二级学院：物理与机电工程学院专业：机械工程及自动化班级：2011x级x 班学号：20110xxxxx指导教师：xxxxx完成时间：年月日中国 达州年月目录摘要................................................................................. I II Abstract .. (IV)引言 (V)1.带式运输机的传动装置的设计.....................................................................................................................１1.1 带式运输机的工作原理......................................................................................................................１1.2 工作情况..............................................................................................................................................１1.3 传动方案..............................................................................................................................................１1.4 课程设计内容及内容..........................................................................................................................１2.总体传动方案的选择与分析.........................................................................................................................２2.1 传动方案的选择.................................................................................................................................２2.2 传动方案的分析..................................................................................................................................２3.电动机的选择.................................................................................................................................................２3.1 电动机功率的确定..............................................................................................................................２3.2 确定电动机的转速..............................................................................................................................３4.传动装置运动及动力参数计算.....................................................................................................................４4.1 各轴的转速计算..................................................................................................................................４4.2 各轴的输入功率..................................................................................................................................４4.3 各轴的输入转矩..................................................................................................................................４5.蜗轮蜗杆的设计及其参数计算.....................................................................................................................５5.1 传动参数..............................................................................................................................................５5.2 蜗轮蜗杆材料及强度计算..................................................................................................................５5.3 计算相对滑动速度与传动效率..........................................................................................................６5.4 确定主要集合尺寸..............................................................................................................................６5.5 蜗杆传动的几何尺寸计算..................................................................................................................７5.6 热平衡计算..........................................................................................................................................７6.轴的设计计算及校核.....................................................................................................................................８6.1 输出轴的设计.....................................................................................................................................８6.1.1选择轴的材料及热处理.....................................................８6.1.2初算轴的最小直径.........................................................８6.1.3联轴器的选择.............................................................８6.2 轴的结构设计................................................................................................................................. １１6.2.1蜗杆轴的结构造型如.......................................................................................................... １１6.2.2蜗杆轴的径向尺寸的确定................................................. １１6.2.3蜗杆轴的轴向尺寸的确定................................................. １２6.2.4蜗轮轴的结构造型....................................................... １２6.2.5蜗轮轴的轴上零件的定位、固定和装配..................................... １３6.2.6蜗轮轴的径向尺寸的确定................................................. １３6.2.7蜗轮轴的轴向尺寸的确定................................................. １３6.2.8蜗轮的强度校核......................................................... １３7.键连接设计计算......................................................................................................................................... １６7.1 蜗杆联接键...................................................................................................................................... １６7.2 蜗轮键的选择与校核...................................................................................................................... １６7.3 蜗轮轴键的选择与校核.................................................................................................................. １７8.箱体的设计计算......................................................................................................................................... １８8.1箱体的构形式和材料...................................................................................................................... １８8.2箱体主要结构尺寸和关系.............................................................................................................. １８9.螺栓等相关标准的选择............................................................................................................................. １９9.1螺栓，螺母，螺钉的选择.............................................................................................................. １９9.2销，垫圈垫片的选择...................................................................................................................... ２０10.减速器结构与润滑的概要说明............................................................................................................... ２０10.1减速器的结构................................................................................................................................ ２０10.2减速箱体的结构............................................................................................................................ ２０10.3速器的润滑与密封........................................................................................................................ ２１10.4减速器附件简要说明.................................................................................................................... ２１11. 三维建模........................................................................ ２１11.1轴零件的设计................................................................ ２１11.2箱体的三维模型.............................................................. ２２11.3其他模型的三维造型.......................................................... ２４11.3.1轴承的三维模型成型.................................................... ２４11.3.2轴端盖的三维模型...................................................... ２４11.3.3油标的三维模型........................................................ ２５12.总结与展望............................................................................................................................................... ２５参考文献......................................................................................................................................................... ２７基于solidworks一级蜗杆蜗轮减速器的建模机械工程及自动化2011级x班：xxx 指导教师：xxxx摘要：蜗杆传动主要由蜗轮和蜗杆构成，用于俩交错轴之间传递运动，通常作为减速装置传递中、小功率。
减速器建模实例要点
12.2.3减速器底座减速器底座是减速器部件中最为繁琐的零件之一，我们将它拆分为底座箱体、箱体凸缘、底板、盖槽、观察孔与放油孔五个部分进行绘制。
底座箱体绘制底座箱体的操作步骤如下：（1）单击标准工具栏中的“新建”工具，新建一个文件。
（2）在特征管理器设计树中选择“前视基准面”，单击“草图绘制”工具进行草图1的绘制。
（3）单击草图工具栏中的“直线”工具，以草图原点为起点绘制一个180×68的矩形，然后通过“智能尺寸”工具对线段进行完全定义，如图12-54所示。
（4）单击图形区域右上方的“退出草图”图标完成草图1的绘制。
单击特征工具栏中的“拉伸凸台/基体”工具，在“终止条件”选项框中选择“两侧对称”，设置拉伸深度为52mm，单击“确定”，完成拉伸特征1的绘制，如图12-55所示。
（5）单击特征工具栏中的“抽壳”工具，在图形区域中选择拉伸1特征的上下端面作为移除的面，并设置厚度为6mm，单击“确定”，完成特征实体的绘制，如图12-56所示。
按住<Ctrl>键在特征管理器设计树中选择“拉伸1”和“抽壳1”，然后单击鼠标右键，并在快捷菜单中选择“添加到新文件夹”命令，取名为“箱体”，如图12-57所示。
图12-54 绘制草图1 图12-55 绘制拉伸1征图12-56 绘制抽壳特征图12-57 添加文件夹（6）单击标准工具栏中的“保存”工具，文件名取为“底座箱体.sldprt”箱体凸缘箱体凸缘建模的操作步骤如下：（1）接着上面的步骤继续操作，在图形区域中选择箱体的上端面，单击“草图绘制”工具进行草图2的绘制。
（2）单击草图工具栏中的“转换实体引用”工具，将箱体的内边线复制转换到草图2中，然后使用“中心线”工具、“直线”工具、“绘制圆角”、“对称”工具绘制出如图12-58所示的草图形体，注意尺寸的完全定义。
（3）单击图形区域右上方的“退出草图”图标完成草图2的绘制。
单击特征工具栏中的“拉伸凸台/基体”工具，设置拉伸深度为7mm，单击“确定”，完成拉伸2特征的绘制。
基于Solidworks的减速器的设计
基于Solidworks的减速器的设计第三章基于SolidWorks 的三维建模3.1 SolidWorks 软件介绍SolidWorks 软件是由SolidWorks 公司开发的，SolidWorks 公司是一家专门从事开发三维机械设计软件的高科技公司，从1993 年，PTC 公司与CV 公司成立SolidWorks 公司，并于1995 年推出该软件，引起设计相关领域的一片惊叹。
现在SolidWorks 最新版为2009 SP0 多国语言版，本次毕业设计用的是SolidWorks2008 SP0 版本。
SolidWorks 软件集三维建模、装配、工程图于一身，功能强大、易学易用和技术创新，使得SolidWorks 成为领先的、主流的三维CAD 解决方案。
SolidWorks 能够提供不同的设计方案、减少设计过程中的错误以及提高产品质量。
具有零件建模、曲面建模、钣金设计、有限元分析、注塑分析、消费产品设计工具、模具设计工具、焊件设计工具和装配设计等功能。
该软件将各个专业领域的世界级顶尖产品连接到一起，具备全面的实体建模功能，可快速生成完整的工程图纸，还可以进行模具制造及计算机辅助工程分析、虚拟装配、动态仿真等一些其他CAD 软件无法完成的工作。
该软件本身集成了较多的插件，方便设计者利用，降低了设计劳动，本次毕业设计用到如下的插件：GearTrax 主要用于精确齿轮的自动设计和齿轮副的设计，通过指定齿轮类型、齿轮的模数和齿数、压力角以及其它相关参数，GearTrax 可以自动生成具有精确齿形的齿轮。
toolbox 提供了如iso、din 等多标准的标准件库。
利用标准件库，设计人员不需要对标准件进行建模，在装配中直接采用拖动操作就可以在模型的相应位置装配指定类型、指定规格的标准件。
3.1.1 对齿轮、轴及小齿轮轴的三维建模Ⅰ、齿轮三维模型的形成SolidWorks 的插件GearTrax 用以生成各种齿轮模型，如图3.1。
柴红梅—基于Solidworks减速器的模拟仿真(一).doc
河南科技学院2009届本科毕业论文（设计）论文题目：基于Solidworks减速器的模拟仿真(一)学生姓名：柴红梅所在院系：机电学院所学专业：机械设计制造及其自动化导师姓名：万秀颖完成时间：2009年5月20日摘要本文针对基于Solidworks绘图减速器的过程中所遇到的问题，探讨了减速器对当今社会机械发展中的作用。
介绍了减速器的零件绘制原理与装配及其爆炸视图的方法。
本文还介绍了以直齿轮为例的基于SolidWorks的减速器的模拟仿真设计。
详细介绍了运用SolidWorks软件进行减速器的三维实体建模过程，实现减速器设计的模拟仿真。
关键词：Soildwirks，减速器，三维实体建模，装配和模拟仿真Based on the Solidworks drawing reducer simulation design This artical talked about based on the Solidworks drawing reducer process meeting the problems and mechanical reducer on the development of today's society and the role. The principle of reducer parts and assembly drawing was introduced the exploded view of the method. This article also described as an example of a straight gear reducer based on the SolidWorks Simulation design. Detailed information on the use of SolidWorks software reducer three-dimensional solid modeling process, designed to achieve simulation reducer.Key words:Solidworks, reducer, three-dimensional solid modeling, assembly and simulation目录1 绪论 (1)2 减速器的模拟仿真 (1)2.1减速器的的概念 (1)2.2S OLIDWORKS软件的模拟仿真的可行性 (1)2.3S OLIDWORKS的概述 (2)3. 基于SOLIDWORKS减速器模拟仿真的实例 (2)3.1零件三维实体建模过程的基本步骤 (2)3.1.1 齿轮的三维实体建模的过程 (2)3.1.2从动轴的三维实体建模过程 (6)3.1.3齿轮轴的三维实体建模过程轮轴的三维过程： (11)3.2减速器的装配过程： (15)3.2.1底座和从动轴的配合： (15)3.3减速器的爆炸过程： (20)3.4减速器装配体的模拟仿真过程： (22)4 结论 (22)致谢 (23)参考文献 (24)1 绪论减速器作为一种重要的动力传递装置,在机械化生产中起着不可替代的作用。
两级圆柱齿轮减速器solidworks建模
两级圆柱齿轮减速器s o l i d w o r k s建模 This manuscript was revised by JIEK MA on December 15th, 2012.双级圆柱齿轮减速器三维模型建模三维建模在实际的工业设计当中有着很重要的作用，所以本学期进行了机械三维绘图Solidworks软件的学习,对于一个实体模型的设计有了进一步的认识。
本课程设计要求在给出双级圆柱齿轮减速器装配图的基础上，利用Solidworks对其进行三维建模。
故在量取装配图的尺寸基础上，对双级圆柱齿轮减速器进行了三维建模。
由于时间有限，对双级圆柱齿轮减速器的三维建模还不够完善。
下面给出双级圆柱齿轮减速器的建模过程。
一、箱体的设计有了平面图的基础，设计的过程变的清楚明了。
为了使得这样的设计高效的进行，我们将其划分成了上下箱体两部分并行进行了设计。
首先，由一个简单的拉伸，得到了长方体，进行必须的抽壳，有了箱体雏形。
再进行拉伸和拔模操作，形成了最初的轴承外端的毛胚。
选用筋板命令，在每个轴承端部的下方，制作了相应的加强筋。
进入到草图绘环境之下，用二维曲线做出吊耳的外廓，输入规定的尺寸，拉伸之，得到了吊耳的初型。
由于实际的加工中“直棱直角”的情形是很少出现的，于是根据实际的需要进行相关的倒角和圆角的操作。
箱座三维模型截图箱盖三维模型截图由于箱座和箱盖外廓有很大的区别，由手头已经有的数据，做出了二维环境之下的一个草图绘制的模型，经过拉伸，得到了不规则的封闭实体，然后进行抽壳命令，设置外缘和内部的距离后，进行了抽空的操作。
其余的轴承外端、圆角、倒角的操作和上述类似。
二、轴和键的设计1、轴的设计在课程设计当中，与轴径相关的这部分的内容简单，在二维的环境之下，做出其轮廓进行旋转命令，可以得到轴的最初模型。
由于轴上面有了相应的键槽，查得键槽在径向的尺寸，利用切除材料的拉伸，做出了主要轴上的键槽。
为了减小应力的集中，实际的生产中，常常在径向的尺寸变化处，做上一定的圆角，有效的缓解了这样的一个情况。
SOLIDWORKS 在减速机行业的应用
3D建模至国标工程图
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减速机行业设计研发平台拓扑图
• 结合SOLIDWORKS产品线构建“分布式”研发网络
三维建模软件 SOLIDWORKS
基础设计分析 SW SIMULATION
高级研发分析 Ansys等
设 设计 计
审 审核 核过 过程 程 设 设计 计仿 仿真 真分 分析 析
高 高级 级分 分析 析
新 新产 产品 品研 研发 发
审 审核 核过 过程 程
成 成熟 熟产 产品 品改 改型 型
数 数据 据平 平台 台
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减速机行业主要产品展示
圆柱齿轮减速机
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减速机行业主要产品展示
P2L07减速机装配效果图
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基于SolidWorks二级减速器的设计及其仿真 PPT
姓名：陈海科 学号：2009200201 专业：机械设计制造及其自动化
基于SolidWorks二级 减速器的设计及其运 动仿真
概述
减速器
减速器是原动机和工作机之间的独立闭 式传动装置，用来降低转速和增大转矩， 以满足工作需要。其内部结构复杂，不 易准确表达，三维造型设计将减速器的 关键部件很清晰地展现出来。
箱体
箱体是减速器的重要组成部件。它是传 动零件的基座，具有足够的强度和刚度。 箱体采用HT200制造，HT200具有良好 的铸造性能和减震性能。为了便于轴系 部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线 水平剖分式。上箱盖和下箱盖用螺栓联 接成一体。
为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔 附近加加强筋。 为保证减速器安置在基础上的稳定性并 尽可能减少箱体底座平面的加工面积， 箱体采用不完整的平面。
减速器的维护保养
目的：是保持减速器的正常技术状态， 延长减速器的使用寿命所必须进行的工 作。 方法：通过擦 拭、清扫、润滑、调整等 方法对减速器进行护理。 要求：要清洁、整齐、润滑良好、安全。
减速器的爆炸图
减速器的运动仿真
自述结束
谢谢各位答辩老师！！！
答辩人：陈海科
中速轴采用轴与齿轮分开三个个零件的 结构，此时齿轮与轴的周向固定采用平键连 接，轴向利用轴肩、轴套和轴承端盖固定。
输出轴采用齿轮与轴分开为两个零件的结构， 此时齿轮与轴的周向固定采用平键联接，轴向 利用轴肩、轴套和轴承端盖固定。
轴承类型及润滑
根据传动功率的大小及各种因素，齿轮 采用圆柱直齿轮传动。轴承是利用齿轮 旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中 油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅 到箱盖的内壁上，沿内壁流到油槽再流 入轴承。位置并承受轴 向载荷，防止灰尘进入轴承内。 类型：轴承盖有凸缘式和嵌入式两种结 构。我们采用凸缘式结构，利用六角螺 栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是 通孔，其中装有密封装置 优点：拆装、调整轴承方便，和嵌入式 相比，零件数目较多、尺寸较大、外观 不平整。