汽车涂装工作
汽车涂装教学工作总结5篇
汽车涂装教学工作总结5篇第1篇示例：二、注重实践操作的训练在教学过程中，我非常重视学生的实践操作训练，因为只有通过不断地实践，才能真正掌握涂装技术的精髓。
我会设计一些实际的涂装案例，让学生亲自动手操作，从准备工作、喷涂技巧、涂装规范等方面进行全方位的训练。
通过实践操作的训练，学生不仅能够提高自己的涂装技术水平，还能够培养自信心和团队合作精神。
三、重视安全意识和环保意识的培养汽车涂装是一项涉及到化学物质和高温操作的工作，如果操作不当很容易造成安全事故。
我在教学过程中非常重视安全意识和环保意识的培养，向学生传达正确的安全操作方法和环保理念。
我会教导学生正确使用涂装工具，做好防护措施，确保操作过程中的安全；提倡节约用水、材料和能源，保护环境，实现可持续发展。
四、加强与行业企业的合作为了更好地将教学理论与实际工作结合起来，我积极与行业企业开展合作，邀请专业的汽车涂装师傅为学生进行实地指导和实践操作。
通过与企业的合作，学生能够更深入地了解行业发展趋势和企业需求，提高对市场的敏锐度和适应能力，为将来的就业创业奠定基础。
汽车涂装教学工作是一项富有挑战性和意义的工作，希望通过我的努力和付出，能够为更多学生提供更好的涂装教育服务，培养出更多优秀的汽车涂装师傅，为汽车美容行业的发展做出贡献。
【此篇文章共862字】第2篇示例：汽车涂装教学工作总结近年来，随着汽车产业的不断发展，汽车涂装技术也逐渐成为了人们关注的焦点之一。
作为汽车行业中不可或缺的一环，汽车涂装工作在整个汽车生产链中具有非常重要的作用。
作为汽车涂装教学的一名教师，我在过去的一段时间里对这一行业进行了深入的研究和探索，下面将就我的教学工作进行总结。
一、工作内容作为汽车涂装教学工作，主要负责教授学生汽车表面处理、底漆喷涂、面漆喷涂、烤漆工艺等技术知识。
也要指导学生进行实际操作，帮助他们掌握正确的涂装方法和技巧。
还要注重安全意识的培养，教育学生遵守相关操作规程，确保工作安全。
汽车涂装的主要工艺过程
汽车涂装的主要工艺过程
主要汽车涂装工艺过程有以下几个步骤：
1. 表面准备：在进行喷涂之前，需要对车身表面进行准备。
这包括去除污垢、油脂和旧漆层等处理工作。
常见的表面准备方法包括抛光、打磨和清洗。
2. 底漆喷涂：底漆是涂装过程中的第一层涂料，用于填平车身表面的不平坑洞，提供漆膜与车身的粘接力，并为之后的涂层提供基础。
底漆通常由多层组成，每一层之间需要进行打磨和清洗。
3. 喷涂面漆：面漆是汽车外观上可见的最终颜色层。
它可以是单一颜色或特殊效果，如金属光泽、珍珠光泽或金属磨砂等。
面漆喷涂通常需要多层叠加，每一层之间需要进行打磨和清洗。
4. 清漆喷涂：清漆是涂装过程中的最后一层涂料，用于保护面漆免受日常磨损和紫外线辐射的损害。
它还可以提供额外的光泽和深度效果。
与底漆和面漆相同，清漆通常需要多层叠加，每一层之间需要进行打磨和清洗。
5. 烤漆：在涂层完成后，需要进行烤漆以固化和硬化漆膜。
烤漆的过程是将车身放入烤漆室中，通过控制温度和时间来加热车身以使漆膜完全固化。
6. 打磨和抛光：涂装完成后，需要进行最后的打磨和抛光，以去除表面的瑕疵
和提升漆膜的光泽度。
这个步骤可以使汽车外观更加平整和光滑。
这些是汽车涂装的主要工艺过程，每一步都需要仔细执行，以确保涂装质量和外观效果的满意度。
汽车涂装车间工艺流程
汽车涂装车间工艺流程汽车涂装车间工艺流程总的分为两大步：第一步：从白车身开始，预清洗，预脱脂，脱脂，水洗，表调，磷化，侵洗，喷淋，电泳涂装，超滤喷淋和超滤侵洗，电泳烘烤，电泳打磨，PVC，挤密封胶，擦净;这一步的主要目的是保护基体材料免受腐蚀。
第二步：中涂喷漆，中涂烘烤，打磨，擦净，人工喷底色漆，机器人喷底色漆BC，机器人喷涂罩光漆CC，面漆烘干，抛光修复，质量检查(补漆或大返修)，送总装。
这一步主要的目的是提高外观质量和上色。
按照现代化智能生产要求，一个年产10-20万辆轿车的智能化涂装车间，主要包含前处理电泳线、焊缝涂胶线、打磨线、喷涂线、检查精修等工序，这些工序都可以在PMS(生产管理系统)、PMC(生产及物料控制)、ANDON和RFID(无线射频识别系统)的实施下，实现100%多车型混流自动化喷涂。
也就是说引入人工智能/机器人操作的生产线，除了喷涂效率高以外，也可以最大程度的减少微尘产生，使涂装无尘车间微尘控制更有效。
按照行业的经验，汽车制造涂装车间通常可以划分为一般洁净区、洁净室(区)、烘干区和噪声区等区域。
这些区域平面设计的原则是使生产工艺流程做到便捷、顺畅。
涂装产品、涂装材料、设备维修和废物输送等物流不能交错干涉(制造类车间物流为主)。
根据生产组织需要，有相应的工序间安排产品的排空、缓冲、编组输送线，使不合格产品可随时就近下线，返回打磨返修。
另外，应尽量缩短产品的物流路程。
切忌按涂装工序罗列生产物流顺序，导致其他物料运输被忽略。
一般行业的主案设计师会对工艺、生产线、设备等内容全方位了解后做出相对适合的平面方案。
汽车涂装车间空气质量的保证来自于无尘车间的整体设计及精准施工，空气净化系统的建设承担主要职责。
这需要在装修封闭喷涂区域的基础下，设计合适的空气净化系统。
暖通设计师需要计算相关的排风设备参数来确定送风量大小，以室内达到正压为准。
汽车涂装车间空气净化原理：喷漆时，外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶，再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。
汽车涂装修正工作总结
汽车涂装修正工作总结
汽车涂装修正工作是汽车美容维护中非常重要的一环，它能够提升汽车外观的
美观度，延长汽车的使用寿命。
在进行汽车涂装修正工作时，需要注意一些关键的步骤和技巧，下面就来总结一下汽车涂装修正工作的关键点。
首先，汽车涂装修正工作需要在一个干净、明亮的车间进行，确保工作环境干
净整洁，避免灰尘和杂质对涂装工作的影响。
其次，要对汽车表面进行仔细的检查，发现表面的划痕、污渍和氧化等问题，然后进行修正处理。
修正处理包括打磨、抛光和涂装等步骤，需要使用专业的设备和工具，确保修正效果达到最佳状态。
在进行汽车涂装修正工作时，需要注意保护汽车周围的零部件，避免在修正过
程中对其他部件造成损坏。
同时，要注意使用合适的修正产品和材料，确保修正效果持久耐用。
另外，要根据汽车的材质和颜色选择合适的修正方法和产品，确保修正后的汽车外观与原厂一致。
最后，进行汽车涂装修正工作时需要耐心和细心，确保每一个细节都得到处理。
只有这样，才能确保修正效果达到最佳状态，让汽车外观焕然一新。
总的来说，汽车涂装修正工作是一项需要细心和专业技巧的工作，只有通过认
真的准备和细致的操作，才能确保修正效果达到最佳状态。
希望以上总结能够对进行汽车涂装修正工作的人员有所帮助，让他们在工作中更加得心应手。
汽车涂装工艺流程说明
汽车涂装工艺流程说明一、准备工作汽车涂装工艺流程的第一步是准备工作。
在进行涂装之前，需要将车辆清洗干净，并进行彻底的打磨和修复工作。
这包括移除旧漆、修复车身上的凹槽和划痕，并进行必要的防腐处理。
同时，还需进行车身的脱脂和除尘处理，以确保涂装效果的质量和持久性。
二、底漆涂装底漆涂装是汽车涂装工艺流程的关键一环。
底漆的涂装主要是为了提供车身表面的保护和平滑度，并为后续的涂装工作提供良好的基础。
在涂装底漆之前，需要在车身上进行一些必要的遮盖，以保护不需要涂装的部位。
底漆的涂装需要注意均匀涂抹，避免出现刷痕或滴漏。
三、面漆涂装面漆涂装是汽车涂装工艺流程中最重要的一步。
面漆的涂装不仅会影响汽车的外观效果，还会对其耐久性和抗腐蚀性产生重要影响。
在进行面漆涂装之前，需要对底漆进行充分的干燥和打磨处理。
面漆的涂装需要根据客户要求选择合适的颜色和涂装方法，以保证涂装效果的质量和客户满意度。
四、干燥和抛光涂装完成后，需要对车身进行充分的干燥和抛光处理。
干燥可以采用自然干燥或烘干的方式，以确保面漆的固化和硬化。
抛光是为了增加涂装表面的光泽度和平滑度，使车身外观更加亮丽和细腻。
抛光还可以去除表面的微小划痕和污渍，提升整体的质感和视觉效果。
五、质检和包装在涂装工艺流程的最后阶段，需要进行质检和包装工作。
质检主要是对涂装效果进行检查和评估，以确保涂装质量符合标准要求。
包装是为了保护涂装车辆的外观和表面质量，防止在运输和存储过程中受到损坏或污染。
包装包括车辆覆盖保护膜或布料，并进行适当的标识和封装。
总结：汽车涂装工艺流程是一个复杂而精细的过程，需要经过多个环节的处理和操作。
准备工作、底漆涂装、面漆涂装、干燥和抛光、质检和包装是整个涂装工艺流程中的关键步骤。
只有在每个环节都严格按照要求进行操作，才能保证涂装效果的质量和持久性。
汽车涂装工艺的精细和细致程度，直接影响着汽车的外观质量和价值。
因此，汽车制造商和涂装厂商在进行涂装工艺流程时，都需要高度重视，并采取有效的措施和技术，以确保涂装效果达到最佳状态。
汽车制造四大工艺_涂装工艺_全部工序概要
间烘干，能使涂膜变薄2～3μm，膜的平整度明显提高。烘干
条件（温度和时间）对阴极电泳涂膜的固化十分重要，低于 规定温度和烘干时间则不能固化，严重影响涂膜质量和性能。 烘干不彻底，会严重影响涂膜的力学性能、附着力、耐腐蚀 性、抗石击性和耐崩裂性。烘干温度过高、时间过长，轻者 会影响中涂或面漆与电泳底漆层的附着力；重者涂膜会变脆， 乃至脱落。
一、电泳涂装的特点
1、良好的浸透性
电泳涂料可在水中完全溶解和乳化，且电泳液的浓度很 低，和水差不多。能浸透到车身内外表面的每一个部分，包 括袋状结构部及缝隙中，所以可以对车身实现无遗漏的全方 位保护。
2、泳透性好、涂膜均匀
电泳液具有良好的导电性，涂料粒子具有很高的活性， 但随着涂膜厚度的增加，沉积到车身上湿涂膜的导电性逐渐 减小，电阻逐渐增大。当涂膜电阻达到一定数值时，电沉积 停止，涂膜不再增厚。由此可见，电泳涂装具有良好的泳透 性，涂膜厚度均匀。
第一节 汽车涂装工艺流程
汽车涂装工艺经历了100 多年的发展历程，其作业方式由 最初作坊式的简单刷涂到简单喷涂再到适应于大量流水生产 的现代化工业涂装；其作业内容也由最初的仅在需保护的工 件表面刷上一层油漆到在工件表面先刷防锈漆再喷面漆发展 到现在的“漆前处理——电泳——中涂——面漆” 等。
涂装涂层至少包括电泳底漆、中涂、色漆和清漆等四层 。对于有密封要求的焊缝部位，在电泳底漆与中涂之间还要 加涂PVC。为了适应用户对汽车外观质量越来越高及多样化的 要求，汽车车身涂装的漆前处理、底漆阴极电泳工艺已实现 全自动化，中涂与面涂工艺实现了静电自动喷涂、计算机智 能化控制。汽车车身涂层质地（外观装饰性、耐腐蚀性、抗 擦伤性等）得到了显著提高，车身保用期达到和超过了汽车 的整体使用寿命。
车企汽车涂装工艺流程
车企汽车涂装工艺流程一、工艺准备阶段在汽车涂装工艺流程中，工艺准备阶段是非常重要的一环。
首先，需要对车辆进行彻底的清洗和去污处理，以确保涂装表面的干净和平整。
接下来，对车身进行砂光处理，以去除表面的不平整和细小的瑕疵。
然后，进行底漆处理，以增强涂装表面的附着力和防腐能力。
最后，进行上色准备，包括颜色调配、调整和匹配。
二、涂装阶段涂装阶段是整个汽车涂装工艺流程的核心环节。
首先，进行底漆喷涂，以保护车身和增强外观效果。
底漆涂装完成后，进行砂光处理，以确保涂装表面的平整和光滑。
然后，进行面漆喷涂，给车身上色，并使其具有良好的光泽和饱满的色彩。
最后，进行涂层保护，可选择进行清漆喷涂，以增加涂层的硬度和耐磨性。
三、烘干和固化阶段在涂装完成后，需要进行烘干和固化处理，以确保涂层能够完全干燥和固化。
首先，进行自然干燥，即将车辆放置在通风良好的地方，以使涂层自然干燥。
其次，可以选择使用烘干设备，如烤房或烘干室，以加快涂层的干燥速度和固化效果。
在这个阶段，还需要控制温度和湿度，以确保涂装表面的质量和耐久性。
四、质检和修复阶段在涂装工艺流程中，质检和修复阶段是必不可少的。
通过对涂装表面进行仔细检查，可以发现可能存在的缺陷和瑕疵。
对于发现的问题，需要进行及时的修复和调整。
修复包括砂光、补漆和修复涂层表面的划痕或凹陷等。
在质检和修复完成后，还需要进行最终的检查和确认，确保涂装表面的质量和外观符合要求。
五、涂装后处理阶段涂装后处理阶段是整个汽车涂装工艺流程的最后一个环节。
首先，进行抛光和打磨，以增加涂装表面的光泽和光滑度。
然后，进行喷蜡和封釉处理，以增加涂层的保护和耐久性。
最后，进行车辆组装和装配，将其他零部件安装到已完成涂装的车身上，使其成为一辆完整的汽车。
总结：车企汽车涂装工艺流程包括工艺准备、涂装、烘干固化、质检修复和涂装后处理等多个阶段。
每个阶段都有其特定的工作内容和要求，需要严格执行和控制，以确保涂装表面的质量和外观。
简述常规汽车修补涂装工艺流程
常规汽车修补涂装工艺流程汽车修补涂装是指对汽车外观进行修复和喷漆，使其恢复原有的美观和保护功能。
常规汽车修补涂装工艺流程包括以下步骤：1. 车辆检查与准备在开始修补涂装之前，需要对车辆进行全面的检查与准备工作，以确保后续的修补工作能够顺利进行。
具体步骤如下：•检查车辆外观，确定需要修复和喷漆的部位。
•清洁车辆表面，去除灰尘、油污等杂质。
•拆卸需要修复或喷漆的部件，如门、引擎盖等。
2. 金属板材修复在进行喷漆之前，需要对金属板材进行修复，以确保表面平整和牢固。
具体步骤如下：•使用砂纸打磨金属板材表面，去除生锈和凹陷。
•使用填充物填补凹陷处，并打磨至平整。
•进行焊接修复，如有必要。
3. 喷漆准备在进行喷漆之前，需要进行喷漆准备工作，以确保喷漆效果和附着力。
具体步骤如下：•涂刷底漆，以增加表面附着力。
•使用砂纸打磨底漆表面，使其平整光滑。
•清洁车辆表面，去除灰尘和杂质。
4. 喷漆操作在进行喷漆操作时，需要注意技术和环境要求，以确保喷漆效果和安全性。
具体步骤如下：•配制适合车辆颜色的涂料，并进行搅拌均匀。
•使用喷枪将涂料均匀地喷涂在车辆表面。
•进行多次喷涂，直到达到理想的颜色和厚度。
5. 涂层处理在完成喷漆后，需要对涂层进行处理，以增加光泽度和耐久性。
具体步骤如下：•使用打磨机对涂层进行打磨，使其平滑光亮。
•进行上光处理，以增加涂层的光泽度。
•进行防腐处理，以增加涂层的耐久性。
6. 装配与整理在完成涂装工作后，需要进行装配与整理，以恢复车辆原有的外观和功能。
具体步骤如下：•安装修复或喷漆的部件，如门、引擎盖等。
•进行细节修整，如调整门窗、灯具等。
•清洁车辆内外部，使其焕然一新。
7. 质量检查与交付在完成修补涂装工作后，需要进行质量检查与交付工作，以确保修补效果和客户满意度。
具体步骤如下：•进行全面的质量检查，确保修补涂装符合要求。
•进行试车和道路测试，以确保车辆正常运行。
•向客户展示修补涂装效果，并进行交付。
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第37卷第1期当 代 化 工V ol.37,N o.1 2008年2月C ontem porary Chemical Industry February,2008汽车电泳涂装工艺Ξ陈艳秋1,王甫仁2(1.中顺汽车控股有限公司,辽宁沈阳110010; 2.中国兵器第672厂,黑龙江齐齐哈尔110161)摘 要: 在通常情况下,经过表面处理的车身要经过底漆、中涂和面漆3个涂装过程。
从阴极电泳漆的性能入手,谈车身底漆的电泳涂装的特点、工艺和检测方法,旨在介绍电泳涂装的方法原理和工艺技巧。
关 键 词: 电泳漆;阴极电泳漆;车身;涂装;电泳涂装中图分类号: T Q639 文献标识码: A 文章编号: 167120460(2008)0120100205 随着汽车越来越被人们认同和使用,现已成为现代社会和家庭的主要交通工具,汽车的安全和质量是关系到汽车的主要性质指标。
汽车车身的防腐和美观也受到关注和重视。
根据汽车等级不同,汽车涂料型号和技术性能要求也不同,汽车油漆过程控制要求也不同,汽车涂装通常要经过电泳涂装、中涂装和面漆涂装3个工艺过程,所以其对电泳漆和面漆的要求也各有不同,现就汽车的电泳涂装过程浅谈如下。
1 阴极电泳漆的特性及应用现代化的汽车生产线,几乎都采用了高环保、高涂装效率的水性阴极电泳底漆来进行车体的防腐底漆涂装。
电泳漆是最早开发的水性涂料,它的主要特点是涂装效率高、经济安全、污染少,可完全实现自动化管理。
我国的阴极电泳底漆从1986年开始在一汽解放汽车车身线上采用沈阳油漆厂引进日本关西涂料株式会社的“E D-8603阴极电泳底漆”产品以来,经过近20年的发展,从第1代产品陆续更新到第5代产品。
目前,第5代阴极电泳漆已在世界各地汽车厂的生产线上获得广泛应用,其主要特征为均采用重金属铅作为防腐剂和交联触媒,铅作为重要的固化交联触媒及防腐防锈颜料一直到现在均是阴极电泳漆体系的主要成分,但其排放后的重金属污染引起环境污染问题,第6代环保型阴极电泳漆应运而生, PPG公司开发的第6代产品阴极电泳漆已经投放市场,已经开始商业化,实验室内已开发成功第8代产品,更新一代产品的开发已经开始。
并随着日本丰田、美国通用、德国宝马等著名汽车公司在中国陆续建厂生产而迅速普及。
(1)阴极电泳漆的主要特点。
第6代环保型阴极电泳漆的主要特点是:高泳透率、低使用量、颜基比低、边角覆盖效果好、表面平滑性好,环保无毒,无铅、无锡、无秘、无重金属,可满足欧盟、北美等最新环保法规的要求。
可在降低单台涂料使用量的情况下,提高车体整体耐盐雾水平,保证在1000h以上。
PPG公司开发第6代产品,泳透率可以提高50%左右,可采用四枚盒法测试泳透力。
(2)边角耐蚀性好的电泳漆发展迅速。
由于电化学作用和固化收缩,造成锐尖边角或毛口处的涂层特别薄,甚至几乎没有,从而形成这些部位的早期腐蚀。
新一代的电泳漆通过添加有机高聚Ξ收稿日期:2007211218 修订日期:2007211223作者简介:陈艳秋(1963-),女,黑龙江齐齐哈尔人,工程师,1989年毕业于齐齐哈尔轻工学院化工专业。
E-mail:greewenxin@ 。
物和无机添加剂,提高了锐边的耐蚀性。
在同样条件下用与车身相同材料的钢板试片涂装后,进行盐雾实验,采用锐角刀片腐蚀点法测试边角耐腐蚀性能,当常用电泳漆已经产生1000多个锈点时,高边角效应的电泳漆尚无锈点产生,是典型的高边效应电泳漆。
(3)无重金属阴极电泳漆是电泳漆发展过程中的一项重大改进。
铅、锡等重金属是一种毒性很强的物质,对人体及环境的危害长期解决不了,但在电泳漆的防腐蚀催化、钝化和加速交联等方面有重要作用。
要去除铅和锡是比较困难的。
上海大众有3条油漆生产线使用无铅无锡电泳漆。
日本PPG涂料通过改进树脂去除了铅、锡,也不含其它重金属。
如:PPG的EC6350经过各种性能试验表明,其性能与含铅电泳漆相比毫不逊色。
(4)双层电泳的开发成功是涂装过程的一次革新。
因为通过二次电泳,目前使用的中涂涂装过程可以完全被省略,从而简化了工艺,减少人员,提高了油漆利用率,最高可达98%,更进一步提高了车身的抗腐蚀能力,降低制造成本。
此外,降低电泳漆的烘干温度,可以大量节约能源消耗和降低加热减量。
加热减量控制在4%以内,减少挥发物排放,降低环境污染。
溶剂的含量从2%～3%降到了0.4%～0.8%,大大降低了挥发有机化合物的排放,用无机酸代替有机酸可以有效地防止细菌的生长。
电泳涂装采用超滤技术后,实现了半封闭循环清洗,提高了电泳漆的利用率。
反渗透技术已在水处理应用方面取得了显著效果,为了进一步减少电泳涂装的废水排放量,提高电泳漆的回收率,一些大公司已尝试将RO技术应用于电泳涂装。
2 电泳漆对颜料的要求(1)颜料的粒径的要求。
颜料的粒径应小于10μm,小粒径的颜料可以制得较厚的漆膜,具有较高的泳透力。
相对密度大的颜料更要求有较小的粒径,并且粒径分布要求在一定的范围之内。
(2)颜料的沉底特性。
电泳槽中的含固体分在10%左右,颜料容易沉底,因此须不断将槽中的漆料搅拌循环以保持均匀状态。
有些相对密度较大的颜料,如碱式硅铬酸铅和铬酸锶,及较难分散的颜料就容易产生沉底。
调整颜基比可以减少沉淀的倾向,如颜料和基料的比例一般不能大于1∶2。
在电泳漆配方中加入一些白土或0.75%的乙氧基脂肪胺及非离子型表面活性剂可以改进产生沉淀的弊病。
(3)颜料的水溶性盐含量。
可溶解钡、钙、锌盐容易同水溶性树脂反应,而引起粘度上升,影响槽内漆料的稳定性,所以颜料的水溶盐含量应符合规定。
(4)颜料对碱性介质的稳定性。
电泳槽中的物料pH值在7.5～9.0,颜料中如含有残余酸就易在碱性介质中被中和,往往对电泳槽物料的稳定性产生有害的影响。
此外有些颜料会同碱性物质起反应,在选用颜料时应注意此因素。
(5)常用的电泳漆颜料及防锈颜料。
常用的电泳漆颜料有钛白、炭黑、氧化铁红、氧化铁黑、氧化铁黄、酞菁蓝、酞菁绿、氧化铬绿、铬黄、耐晒黄、偶氮红BON、铝粉。
常用的电泳漆防锈颜料有碱式硅酸铬铅、铬酸锶、铬酸钡、偏硼酸钡、锌粉磷酸锌和重品石粉、滑石粉、白土、石英粉等填料。
3 电泳涂装的特点和主要工艺参数3.1 电泳涂装的优点(1)安全环保。
采用水溶性涂料,以水为溶解介质,节省了大量有机溶剂,大大降低了大气污染和环境危害,安全卫生,同时避免了火灾隐患。
(2)效率高。
涂料损失小,涂料的利用率可达90%～95%。
生产效率高,施工可实现自动化连续生产,大大提高劳动效率。
(3)质量好。
涂膜厚度均匀,附着力强,涂装质量好,工件各个部位如内层、凹陷、焊缝等处都能获得均匀、平滑的漆膜,解决了其它涂装方法对复杂形状工件的涂装难题。
3.2 电泳涂装的缺点(1)耗能高投资大。
设备比较复杂,管理过程复杂,施工条件严格,因为烘干固化的温度较高,所以耗电量太大。
进行废水处理投入也大。
(2)因为只能采用水溶性涂料,涂料储存过久稳定性不易控制。
在涂装过程中不能改变颜色。
3.3 影响电泳涂装的主要工艺参数(1)电压。
电泳涂装采用的是定电压法,设1012008年2月 陈艳秋,等:汽车电泳涂装工艺 备相对简单,易于控制。
电压对漆膜的影响很大,电压越高,电泳漆膜越厚,对于难以涂装的部位可相应提高涂装能力,缩短施工时间。
但电压过高,会引起漆膜表面粗糙,烘干后易产生“橘皮”现象。
电压过低,电解反应慢,漆膜薄而均,泳透率差。
电压的选择应根据涂料种类和施工要求等确定。
一般情况下,电压与涂料的固体分及漆温成反比,与两极间距成正比。
钢铁表面为40～70V,铝和铝合金表面可采用60～100V,镀锌件采用70～85 V。
(2)电泳时间。
漆膜厚度随着电泳时间的延长而增加,但当漆膜达到一定厚度时,继续延长时间,也不能增加厚度,反而会加剧副反应。
反之,电泳时间过短,涂层过薄。
电泳时间应根据所用的电压,在保证涂层质量的条件下,越短越好。
一般工件电泳时间为1～3min,大型工件为3～4 min。
如果被涂物件表面几何形状复杂,可适当提高电压和延长时间。
(3)涂料温度。
涂料温度高,成膜速率快,但漆膜外观粗糙,还会引起涂料变质。
温度低,电沉积量少,成膜慢,涂膜薄而致密。
施工过程中,由于电沉积时部份电能转化成热能,循环系统内机械磨擦产生热量,将导致涂料温度上升,一般漆液温度控制在15～30℃。
(4)涂料的固体分和颜基比。
通常使用的电泳涂料的固体分一般为50%左右,施工时,需要用蒸馏水将涂料固体分控制在10%～15%。
固体含量太低,漆膜的遮盖力不好,颜料易沉淀,涂料的稳定性差。
涂料的固体分过高,粘度提高,会造成漆膜粗糙疏松,附着力差。
一般颜基比为1∶2左右,高光泽电泳涂料的颜基比可控制在1∶4。
由于实际操作中,涂料的颜料量会逐渐下降,必须随时添加颜料固体分高的涂料来调节。
(5)涂料的pH值。
电泳涂料的pH值直接影响槽液的稳定性。
pH值过高,新沉积的涂膜会再溶解,漆膜变薄,电泳后冲洗会脱膜。
pH值过低,工件表面光泽不一致,漆液的稳定性不好,已溶解的树脂会析出,漆膜表面粗糙,附着力降低。
一般要求施工过程中,pH值控制在7.5～8.5。
在施工工程中,由于连续进行电泳,阳离子的铵化合物在涂料中积蓄,导致pH值的上升。
可采用补加低pH值的原液,更换阴极罩蒸馏水,用离子交换树脂除去铵离子,采用阳极罩等方法降低pH值。
若pH值过低时,可加入乙醇铵来调节。
(6)涂料电阻。
被涂工件从前一道工序带入电泳槽的杂质离子等引起涂料电阻值的下降,从而导致漆膜出现粗糙不均和针孔等缺陷,在涂装施工中,需要对涂料进行净化处理。
为了得到高质量涂膜,可采用阴极罩设备,以除去铵及钙、镁等杂质正离子。
(7)极间距离。
距离近,沉积效率高。
但距离过近,会使漆膜太厚而产生流挂、橘皮等缺陷。
一般距离不低于20cm。
对大型而形状复杂的工件,当出现外部已沉积很厚涂膜,而内部涂膜仍较薄时,应在距离阴极较远的部位,增加辅助阴极。
4 电泳涂装工艺4.1 过程原理电泳涂装:是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法。
电泳涂装的原理早在20世纪30年代就已发明,但开发这一技术并获得工业应用是在1963年以后,是40多年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法,是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺。
具有水溶性、无毒、易于自动化控制等特点,迅速在汽车行业得到广泛的应用。
电泳涂装是把工件和对应的电极放入水溶性涂料中,接上电源后,依靠电场所生产的物理化学作用,使颜料中的树脂、颜填料在以被涂装工件为电极的表面上均匀析出沉积形成不溶于水的漆膜的一种涂装方法。
目前采用的电泳涂漆大多数是属于阳极电泳型。
它是根据水溶性树脂为一种带有负电荷的树脂粒子在水中溶解后,以分子和离子平衡状态存在于直流电场中,带负电荷的树脂粒子向阳极移动,并沉积在工件上,阳离子向阴极移动,在阴极上获得电子的原理,还原成胺(氨)。