齐齐哈尔铁路枢纽总图规划研究

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中电投白城电厂铁路专用线接轨方案研究

中电投白城电厂铁路专用线接轨方案研究

中电投白城电厂铁路专用线接轨方案研究李成龙【摘要】中电投白城电厂位于吉林省白城市西南部郊区的陶家围子,既有(四)平齐(齐哈尔)铁路西侧1.0 km处.铁路专用线是中电投白城电厂外部运输配套项目,燃料煤为大宗货物.铁路运输具有运量大、全天候、成本低,运输方便快捷等特点.可降低企业运输成本,提高经济效益.受在建电厂主体工程位置限制,结合近、远期运煤径路尽量消除车流折角运输,并充分考虑该地区的发展规划,对线路在国铁平齐线接轨方案进行研究,提出优选方案.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2010(000)003【总页数】3页(P23-25)【关键词】铁路直进直出;灯泡线;接轨方案;研究【作者】李成龙【作者单位】吉林铁道勘察设计院有限公司,吉林,132000【正文语种】中文【中图分类】U212.31 概述中电投白城电厂一期建设2×600MW机组,燃用内蒙古霍林河煤,年运量440×104 t。

电厂位于平齐铁路穆家店站与白城站区间 PQK341+000西侧 1.3 km处,西北距团结水库约 40 km,东北距白城军民两用机场约 14 km,西距洮儿河约 10km。

既有穆家店车站中心为平齐线 K337+225,距白城 15.14 km,距洮南 17.03 km,是横列式中间站。

车站现有正线 2条;上下行客货列车到发线 1条;上行到发线 1条,有效长910m;货物线1条。

该站南部接有两家专用线(油专和气专线)接轨,见图1。

既有白城站中心线位于平齐线 K352+398,长白线 K329+851处,长白、白阿、平齐线交汇处。

车站为横列式区段站。

车站担当长白、白阿两个方向的列车解编作业及平齐线部分列车的解编作业。

担当一个货场、2家段管线、16家专用线、41条装卸线的取送车任务,其中 601、2624、913、建材线、西青龙油库等专用线为远程专用线,配属调车机 3台。

图1 既有穆家店站平面示意车站现有平齐正线 2条,长白线正线 1条,到发线7条,调车线 14条,货物线 5条,南北牵出线各 1条。

黑龙江省人民政府办公厅关于印发黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划的通知

黑龙江省人民政府办公厅关于印发黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划的通知

黑龙江省人民政府办公厅关于印发黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划的通知文章属性•【制定机关】黑龙江省人民政府办公厅•【公布日期】2021.12.31•【字号】黑政办规〔2021〕47号•【施行日期】2021.12.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文黑龙江省人民政府办公厅关于印发黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划的通知黑政办规〔2021〕47号各市(地)人民政府(行署),省政府各直属单位:《黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划》已经省政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。

黑龙江省人民政府办公厅2021年12月31日黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划交通运输是现代化经济体系的重要组成部分,是构建新发展格局的重要支撑,是服务人民美好生活、促进共同富裕的坚强保障。

为加快构建现代化综合交通运输体系,根据《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《黑龙江省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》,结合我省交通运输发展实际,制定本规划。

一、发展环境(一)发展基础。

“十三五”时期,我省综合交通运输发展取得了显著成就,综合交通网络建设成效明显、交通运输服务水平整体提升、行业管理水平不断提高,较好地完成了“十三五”规划确定的主要目标和任务,总体适应经济社会发展要求。

1.综合交通网络不断完善。

全省综合交通基础设施建设五年累计完成投资2190亿元,发挥了行业基础设施投资“压舱石”的作用,为全省“稳投资”作出积极贡献。

铁路、公路、机场等短板加快补齐,截止2020年底,综合交通网络总里程达到18.5万公里(不含城市道路及航路里程),实现了由“瓶颈制约”向“总体适应”的跨越。

快速交通网加速成型。

高快速铁路建设实现历史性突破,达到995公里,建成哈牡客专、哈佳快速铁路等,开工建设牡佳客专、铁伊客专,基本形成以哈尔滨为中心辐射大庆、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯的“一小时、两小时”交通圈。

《公铁联运枢纽站建设项目可行性研究报告》的编写大纲

《公铁联运枢纽站建设项目可行性研究报告》的编写大纲

《公铁联运枢纽站建设项目可行性研究报告》的编写大

《公铁联运枢纽站建设项目可行性研究报告》的编写大纲
一、前言
A. 项目背景及意义
B. 研究目的和意义
C. 研究内容和范围
D. 研究方法和数据来源
二、项目概述
A. 项目概况
B. 项目规划与设计
C. 项目目标和预期效益
三、市场需求分析
A. 当前公路和铁路运输现状
B. 市场需求现状和前景
C. 公铁联运枢纽站的市场需求分析
四、技术可行性分析
A. 枢纽站选址分析
B. 建设规模和设计方案分析
C. 建设条件和资源分析
五、经济可行性分析
A. 投资规模和资金筹措
B. 项目投资回报率和财务指标分析
C. 项目盈利能力和风险评估
六、社会影响评价
A. 对区域经济发展的影响
B. 对就业和人口流动的影响
C. 对环境保护的影响
七、风险评估与控制
A. 市场风险分析
B. 技术风险分析
C. 资金风险分析
D. 风险控制策略和措施
八、可行性研究结论
A. 项目可行性评价总结
B. 项目建设建议和措施
九、
根据对公铁联运枢纽站项目的可行性研究,我们得出以下结论:该项目具有较高的技术可行性和经济可行性。

通过对市场需求的分析,可以看出该项目有着广阔的市场前景和潜在的盈利能力。

同时,该项目对区域经济发展、就业和人口流动以及环境保护方面都能产生积极的影响。

在风险评估方面,我们提出了有效的风险控制策略和措施,以确保项目的顺利实施和可持续发展。

综上所述,该项目具有较好的可行性,并建议按照规划和设计进行建设,以实现预期的效益和目标。

铁路“十一五”规划

铁路“十一五”规划

铁路“十一五”规划铁路“十一五”规划根据《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《中长期铁路网规划》编制,主要阐明铁路行业发展基本思路、主要目标和重点任务,是指导铁路行业发展、引导市场主体行为、决策重大铁路项目、制定相关政策的重要依据。

一、“十五”回顾“十五”期间,在党中央、国务院高度重视和关怀下,铁路行业职工以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,树立和落实科学发展观,从适应全面建设小康社会的战略目标出发,推进铁路跨越式发展,全面完成了铁路“十五”计划确定的各项任务。

铁路运输取得显著成绩。

2005年,铁路全行业完成旅客发送量11.56亿人,“十五”期间年均递增1.92%;旅客周转量6062亿人公里,年均递增5.99%;货物发送量26.93亿吨,年均递增8.56%;货物周转量20726亿吨公里,年均递增8.52%。

尤其是“十五”后两年,铁路主要运输指标增势加快,旅客发送量、旅客周转量、货物发送量、货物周转量年均增速分别达到9.01 %、12.51%、9.58%和9.62%,为国民经济持续快速稳定发展提供了有力支持。

路网建设进入新阶段。

国务院批准了《中长期铁路网规划》,铁路建设掀起了新的高潮。

宁西线、渝怀线等一批重大项目建成投产,大秦重载铁路2亿吨配套改造完成,青藏铁路全线铺通,武广、郑西、石太、京津等一批客运专线和城际轨道交通项目相继开工建设。

路网布局趋于合理,路网质量有所提高。

2005年底全国铁路营业里程7.5万公里,比“九五”末增长9.9%。

其中复线里程2.5万公里,电气化里程2万公里,分别比“九五”末增长19.4%和35.6%。

科技进步迈出坚实步伐。

掌握了时速160公里等级的运输装备、线路、信号及运营管理成套技术,基本掌握了时速200公里等级线路的修建技术和既有线改造技术,引进了国外客运动车组和大功率机车等先进技术,研制并投入运用了25吨轴重大型运煤货车,成功开行了大秦线2万吨重载列车,推进了信息系统建设。

国务院关于齐齐哈尔市城市总体规划的批复

国务院关于齐齐哈尔市城市总体规划的批复

国务院关于齐齐哈尔市城市总体规划的批复文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2017.06.11•【文号】国函〔2017〕70号•【施行日期】2017.06.11•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文国务院关于齐齐哈尔市城市总体规划的批复国函〔2017〕70号黑龙江省人民政府:你省关于报请审批齐齐哈尔市城市总体规划的请示收悉。

现批复如下:一、原则同意《齐齐哈尔市城市总体规划(2011—2020年)》(以下简称《总体规划》)。

齐齐哈尔是国家历史文化名城、我国重要的工业基地、黑龙江省西部中心城市。

《总体规划》实施要深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会及中央城镇化工作会议、中央城市工作会议精神,认真落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,认识、尊重和顺应城市发展规律,坚持经济、社会、人口、环境和资源相协调的可持续发展战略,提高新型城镇化质量和水平,统筹做好齐齐哈尔市城乡规划、建设和管理的各项工作,逐步把齐齐哈尔市建设成为经济繁荣、和谐宜居、生态良好、富有活力、特色鲜明的现代化城市。

二、重视城乡区域统筹发展。

在《总体规划》确定的4310平方公里城市规划区范围内,实行城乡统一规划管理。

加强城中村和城乡结合部地区的规划建设管理,城镇基础设施、公共服务设施的建设应当统筹考虑为周边农村提供服务。

根据市域内不同地区的条件,重点发展县城和基础条件好、发展潜力大的重点镇,优化村镇布局,加强对村镇建设的指导,促进农业产业化和农村现代化。

三、合理控制城市规模。

到2020年,中心城区常住人口控制在115万人以内,城市建设用地控制在116.8平方公里以内。

要贯彻落实城乡规划法关于先规划后建设的原则,禁止在《总体规划》确定的建设用地范围之外设立各类开发区和城市新区。

要根据齐齐哈尔市资源、环境的实际条件以及《总体规划》确定的城市空间布局,划定城市开发边界,加强边界管控,促进城市紧凑布局。

2.5枢纽

2.5枢纽

一站铁路枢纽布置图
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一站铁路枢纽布置图
一站铁路枢纽有两种不同布置图形:一种以 办理无改编中转列车为主,解编作业为辅的 枢纽区段站;另一种是以办理解编作业为无 改编中转列车为辅的小型编组站。
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这种枢纽的运营特点是所有客、货运及列车 改编作业完全集中在一个车站上进行,不存 在保证各车站间运输联系通道和作业量分配 等复杂问题,设备集中,管理方便,运营效 率较高。
十字型铁路枢纽布置图
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顺列式铁路枢纽 顺列式铁路枢纽的主要特征是枢纽内的所有 车站(包括客运站,货运站、编组站等)都 顺序纵列布置在枢纽内同一条伸长的通道上。 顺列式铁路枢纽多数是受地形的影响,使枢 纽不得不布置在傍山沿河等狭长地带而形成。 引入线路一般都汇合在枢纽的两端,顺向车 流可通过纵向通道运行,折角车流宜在枢纽 前方组织分流而不进入枢纽,这就要求在枢 纽两端引入线汇合处设置编组站或联络线等 设施,如兰州枢纽等。
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当折角列车数量较多时,也可在中间站1或2修建 专用通过车场和机车整备设备,并采用循环交路。 为适应发展的需要,枢纽改、扩建时,可将客、 货共用站改为客运站,既有货物运设备用来为地 方车流服务,在主要车流AB干线上新建编组站。 当远期有第四方向衔接时,也可引入新建编组站, 如图中的虚线所示。
三角形枢纽布置示意图
但由于作业集中,必然产生大量的作业进路交 叉干扰,通过能力和改编能力都较小。因此, 要求各线路方向能直接引入枢纽站的到发车场, 以保证各方向接发车的独立性和机动性。运量 较大时,要修建必要的立体疏解设备;引入新 线时,应保证主要车流方向的无调中转列车不 变更运行方向。
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三角形铁路枢纽
三角形铁路枢纽是引入枢纽线路汇集于三点, 并在三点间修建相应的联络线而形成。一般 各衔接方向间都有较大的客、货运量交流。

大虎山至齐齐哈尔铁路增二线通辽枢纽作业分工探讨

大虎山至齐齐哈尔铁路增二线通辽枢纽作业分工探讨

大虎山至齐齐哈尔铁路增二线通辽枢纽作业分工探讨郑子涛【摘要】针对通辽枢纽既有作业分工存在的问题,分析原因并提出新的作业分工方案.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2004(000)005【总页数】3页(P62-64)【关键词】通辽枢纽;作业分工;探讨【作者】郑子涛【作者单位】铁道第三勘察设计院站场处,天津,300142【正文语种】中文【中图分类】U291.1+91 概述大虎山至齐齐哈尔铁路位于东北地区西部,是平行于哈大线、贯穿南北的铁路干线,也是我国东北地区“三纵四横”骨架之一,北部连接满洲里、黑河等口岸站,中部与哈大线上的长春、沈阳、四平等重要的铁路枢纽或地区沟通,主要承担东北地区西部与关内的货物交流。

近年来,随着东北地区经济的复苏和国际贸易的发展,尤其是振兴东北政策的实施,大虎山至齐齐哈尔铁路点线能力不能满足客货运输的需要,急需扩能改造。

通辽枢纽位于本线中南部,是东北地区西部重要的区域性铁路枢纽。

该枢纽作为东北地区西部与内地货物交流的纽带,地理位置十分重要。

通辽枢纽作业分工选择的合理与否直接影响枢纽技术站的作业效率及相邻各线的运输能力。

图1 通辽铁路枢纽总布置示意2 通辽枢纽概况及城市规划2.1 通辽枢纽概况通辽枢纽位于内蒙古自治区通辽市,它衔接大郑线、京通线、集通线、通霍线、通让线等5条铁路、6个方向。

其中,大郑线连接沈山线,京通线为进出关第二通道,集通线是与西北4省物资交流的重要通路。

枢纽内既有各类车站13个,其中通辽站为客运站兼编组站,通辽南站为编组站,其他为中间站。

通辽枢纽总布置如图1所示。

(1)通辽枢纽总图规划通辽铁路枢纽总图规划通辽南站为双向二级六场编组站,主要承担枢纽各方向货物列车解编及中转作业;通辽站客运车场承担各方向旅客列车始发、终到及通过作业,货运车场为地区车场。

(2)技术作业站既有设备概况①通辽站通辽站是枢纽主要客运站兼编组站,客、货运车场纵列布置,西部为客运车场;东部北侧为货运车场,南侧为机务段。

中铁第五勘察设计院集团有限公司_企业报告(业主版)

中铁第五勘察设计院集团有限公司_企业报告(业主版)

重点项目
项目名称
中标单位
中标金额(万元) 公告时间
TOP1
[JG2022-15125] 广 州 铁 路 枢 纽 新 建白云站(棠溪站)管线迁改工 程 10kV 及以下电力线路、通信线 路施工监理(第二次...
中铁路安工程咨询 有限公司
248.5
2022-10-13
*按近 1 年项目金额排序,最多展示前 10 记录。
一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-09~2023-08):
项目数(个)
20
同比增长:66.7%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
¥45736.81
同比增长:-24.0%
平均金额(万元)
¥4573.68
同比增长:-46.8%
平均节支率
1.0%
同比增长:-94.5%
*平均节支率是指,项目节支金额与预算金额的比值的平均值。(节支金额=项目预算金额-中标金额)
1.2 需求趋势
近 3 月(2023-06~2023-08):
近 1 年(2022-09~2023-08):
本报告于 2023 年 08 月 12 日 生成
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近 3 年(2020-09~2023-08):
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构 近 1 年中铁第五勘察设计院集团有限公司的项目规模主要分布于 200-500 万区间,占项目总数的 50.0%。500 万以上大额项目 2 个。 近 1 年(2022-09~2023-08):
1.1 总体指标 ...........................................................................................................................1 1.2 需求趋势 ...........................................................................................................................1 1.3 项目规模 ...........................................................................................................................2 1.4 行业分布 ...........................................................................................................................3 二、采购效率 .................................................................................................................................6 2.1 节支率分析 .......................................................................................................................6 2.2 项目节支率列表 ................................................................................................................6 三、采购供应商 .............................................................................................................................7 3.1 主要供应商分析 ................................................................................................................7 3.2 主要供应商项目 ................................................................................................................7 四、采购代理机构..........................................................................................................................8 4.1 主要代理机构分析 ............................................................................................................8 4.2 主要代理机构项目 ............................................................................................................9 五、信用风险 ...............................................................................................................................10 附录 .............................................................................................................................................14
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Research conclusions:(1)The term inal frame is a double cross pattern,which is composed of the low—speed railway
and the high—speed railway.It is responsible f or the passenger and freight communication tasks of the connected lines.
收稿 日期 :2018—02—06 作者简介 :袁立伟 ,1985年 出生 ,男 ,工程师 。
2 铁 道 工 程ຫໍສະໝຸດ 学 报 2018年 4月
(2) Passenger system and locomotive vehicle systems increase production capacity and service level moderately. (3)Unscrambling system maintains current situation basica lly.(4)The freight system integ rates existing resources and plans a secondary logistics center.(5)This paper provides reference value for other similar cross railway ter m inals
Research on the General Layout Planning.of Qiqihaer Railway Terminal
YUA N Li— wei
(China Railway Design Corporation,Tianjin 300142,China)
Abstract:Research purposes: W ith the rapid growth of railway passenger and freight transportion,as an important
研究结论 :(1)枢纽框架为普速铁路和高速铁路共 同构成 的双 “十 ”字形格 局 ,担 负着所衔 接线路 的客货 交 流任 务 ;(2)客运 、机辆系统适度提高生产能力 和服务水平 ;(3)解编系统 基本维持 现状 ;(4)货运 系统整合 现有 资源 ,规划建设二级物 流中心 ;(5)本研究成果 对全路 其他类 似 的十字形铁 路枢纽规 划具有 借鉴或参 考 价值 。 关键 词 :齐齐哈尔 ;铁路枢纽 ;总图规 划 中图分类号 :U291.7+1 文献标识码 :A
development planning,to control the scale of the term inal parts. This paper strives to provide referential ideas for the general layout planning of other term inals,especially CROSS railway term inals.
freight transportation also has certain cross interferences.It is necessary to research structure and new projects schemes of ter m inal,with the Qiqihaer—Manzhouli high—speed railway,Tongliao—Qiqihaer high—speed railway and urban
terminal of China northeast railway network,the productivity layout of Qiqihaer ter m inal presents some problems,such
as it can ̄t meet the demands of transpor tation development and dot— line capacity doesn coordinate. Passenger and
2018年 4月 第 4期 (总 235)
铁 道 工 程 学 报
JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
文章 编 号 :1006—2106(2018)04—0001一O6
Apri 2018
NO.4(Ser.235)
齐 齐 哈 尔 铁 路 枢 纽 总 图 规 划 研 究
planning in the whole railway network.
Key words:Qiqihaer;railway terminal;general layout planning
齐 齐 哈尔市 位 于黑龙 江省 西部 ,松 嫩平 原 中央 ,辖 的黑龙江省省会史 。北与本省黑河市接壤 ,西邻 内蒙 区 面积 42 469 km。,有 着 800多 年 的建 城 史 和 255年 古 自治 区呼伦 贝尔 市 ,东 、南 与本省 大 庆市 和吉林 省 白
袁 展 立 伟 1币 料
(中国铁路设计集 团有限公司, 天津 300142)
摘要 :研 究 目的 :随着铁路 客货运输 需求的快速增长 ,齐 齐哈尔枢纽作 为我 国东北 路 网的重要 枢纽 ,其 生产力 布局呈现 出不满足运输发 展需 求和点线能力不协调 的情况 ,客货运输 也存在一 定 的交叉 干扰 ,因此有必要结 合 齐满高铁和通齐高铁等 工程 的引入以及城市发展规划 ,对枢纽 的结 构组成 和新 线引入方 案进行深 入研 究 , 以便于控制枢纽各部分 的发展规模 ,力求为路 内其他枢纽 ,尤其是十字形枢纽的总图规划提供可借鉴的思路 。
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