汽车轮胎技术分析与应用
《轮胎设计力学》课件
轮胎振动与噪声的影响
阐述轮胎振动与噪声对汽车性能和乘客舒适性的影 响，如影响汽车的操控稳定性、乘坐舒适性等。
降低轮胎振动与噪声的方 法
介绍降低轮胎振动与噪声的常用方法和技术 ，如优化轮胎结构、采用胎设计实践的方法与步骤
基础设计
根据需求分析，进行轮胎的基 本结构设计，包括胎面、胎体 、胎圈等部分的初步设计。
应力集中
环境因素
应力集中是指轮胎材料在局部区域出现应 力集中的现象，是导致轮胎疲劳破坏的主 要原因之一。
环境因素如温度、湿度、化学腐蚀等也会 对轮胎材料的疲劳性能产生影响。
04
轮胎动力学
轮胎的动力学模型
轮胎动力学模型概
述
介绍轮胎动力学模型的基本概念 、发展历程和应用领域，说明建 立轮胎动力学模型的重要性和必 要性。
抗压强度
抗压强度是描述轮胎材料在 受到压缩作用时能够承受的 最大压力，对于轮胎的缓冲 性能有重要影响。
轮胎材料的疲劳性能
疲劳寿命
疲劳强度
疲劳寿命是指轮胎材料在交变应力或应变 作用下发生疲劳破坏的时间或次数，是评 估轮胎耐久性的重要指标。
疲劳强度是指轮胎材料在交变应力或应变 作用下所能承受的最大应力或应变，是评 估轮胎安全性能的重要指标。
材料选择
根据设计需求和力学分析结果 ，选择合适的轮胎材料，如橡 胶、纤维等。
需求分析
明确轮胎设计的需求和目标， 包括性能要求、使用环境、成 本预算等。
力学分析
运用力学原理和方法，对轮胎 进行受力分析，优化轮胎的结 构设计。
工艺制定
确定轮胎的生产工艺流程和技 术要求，确保轮胎的制造可行 性。
典型轮胎设计案例分析
汽车性能的影响。
滚动阻力的计算
车辆轮胎的动态特性分析研究
车辆轮胎的动态特性分析研究车辆轮胎是整车系统中至关重要的组成部分，它能够直接影响到整车的动态性能。
在行驶过程中，轮胎与路面之间存在着极为复杂的相互作用，如何优化车辆轮胎的动态特性成为了汽车制造商和汽车技术研究人员所面临的挑战。
1. 车辆轮胎动态特性的定义车辆轮胎的动态特性是指在行驶过程中，轮胎与路面之间相互作用所表现出来的特性。
其主要包括轮胎的滚动摩擦力、阻尼特性、弹性变形特性等。
在车辆设计中，分析和优化车辆轮胎的动态特性非常重要，能够对车辆的稳定性、操控性、舒适性等方面产生直接影响。
2. 车辆轮胎动态特性分析方法为了分析车辆轮胎的动态特性，研究人员通常采用试验分析和数值分析两种方法。
其中，试验分析是基于实际车辆的试验数据进行分析，主要包括制动试验、悬架试验、转向试验等。
而数值分析则是通过计算机仿真来模拟车辆轮胎的动态特性，主要包括有限元分析、多体动力学模拟等。
3. 车辆轮胎动态特性的影响因素车辆轮胎动态特性的影响因素非常多，其中包括轮胎结构参数、轮胎材料性能、路面状态、速度、载重等。
在实际车辆设计中，轮胎的结构参数很大程度上会影响轮胎的动态特性。
例如，轮胎的花纹深度、胎面硬度、胎壁刚度等都会对轮胎的阻尼特性、抓地性能等方面产生影响。
而对于轮胎材料性能，主要包括轮胎的硬度、弹性模量、剪切刚度等。
这些材料性能会影响到轮胎弹性形变的大小和速率，进而影响到轮胎的附着性能和制动性能等。
另外，路面状态也是影响车辆轮胎动态特性的重要因素。
路面的粗糙度、摩擦系数等都会影响到轮胎与路面之间的接触行为，从而影响车辆的稳定性和抓地性能等。
4. 车辆轮胎动态特性优化方法在车辆设计中，优化车辆轮胎的动态特性是非常重要的。
通过优化轮胎结构参数、材料性能、路面设计等方面，能够提高车辆的稳定性、操控性和舒适性等方面。
例如，通过增加轮胎花纹深度和胎面硬度，能够提高轮胎与路面之间的摩擦系数，从而提高车辆的抓地性能。
通过调整轮胎的剪切刚度和弹性模量等材料参数，能够控制轮胎的弹性形变和变形速率，从而提高车辆的悬架系统阻尼特性和舒适性等方面。
轮胎生产数据分析与应用考核试卷
B. Power BI
C. Python
D. CAD软件
14.轮胎生产数据分析中，以下哪个指标用于衡量产品质量的稳定性？（）
A.平均值
B.方差
C.标准差
D.离散系数
15.以下哪个方法不适用于轮胎生产过程中的故障诊断？（）
A.信号处理
B.机器学习
C.人工神经网络
D.灰度分析
16.在轮胎生产数据分析中，以下哪个指标与轮胎安全性关系最小？（）
3.通过数据分析，识别能耗高的环节，采用节能设备、优化生产流程、提高设备利用率等措施降低能耗，实施步骤包括能耗数据分析、节能措施制定、效果评估等。
4.市场需求预测对轮胎生产至关重要，常用的预测方法如时间序列分析，通过分析历史销售数据预测未来市场需求，指导生产计划和企业决策。
A.投产比
B.库存周转率
C.设备利用率
D.人均产值
11.以下哪个因素对轮胎耐磨性能影响最大？（）
A.轮胎结构
B.轮胎花纹
C.胶料配方
D.轮胎气压
12.在轮胎生产数据分析中，以下哪个模型可以用于预测轮胎寿命？（）
A.线性回归模型
B.逻辑回归模型
C.决策树模型
D.支持向量机模型
13.以下哪个软件不适用于轮胎生产数据可视化？（）
10.胶料配方
四、判断题
1. ×
2. √
3. ×
4. ×
5. ×
6. ×
7. √
8. ×
9. ×
10. ×
五、主观题（参考）
1.轮胎生产数据分析主要包括成本分析、生产效率分析、产品质量分析等，通过数据分析可以优化生产工艺，提高产品质量，降低生产成本，提升企业竞争力。
轮胎质量分析及管理措施探索
轮胎质量分析及管理措施探索【摘要】轮胎性能对汽车驾驶质量有着直接的影响，优质的轮胎甚至能为汽车驾驶安全保驾护航，加强汽车轮胎在生产环节的控制管理和质量分析是重要的管理措施，本文就重点探讨轮胎生产环节中的常见管理办法和质量分析控制手段，旨在为相关人员提供一定经验参考。
【关键词】轮胎；质量分析；管理；汽车【引言】轮胎是在安装在各种车辆金属轮辋上的滚动圆形弹性橡胶圈，它不仅承担着支撑汽车重量，需要较好的强度实现基本驾驶功能的作用，还需要能适应各种紧急状态下的摩擦变形和高低温驾驶环境，并保持能在长期处于安全运作状态，另外，在各种不同的车型下，还需要匹配车型特点，满足车辆各种不同的承载性能、牵引性能、缓冲性能和高速性能等特点，和地面的摩擦系数也需要根据驾驶需求进行有效的控制，所以说，优秀的轮胎质量管理不仅应该满足基本需求，还能让其为车辆的性能进行加分。
1、加强轮胎质量分析及管理的背景探究加强对于汽车轮胎质量的管理和分析不仅是驾驶人员对车辆性能提出的要求，也是社会交通安全对车辆质量提出的要求。
如今，随着社会上各种新型车辆的出现，轮胎适用范围和需要匹配的车型越来越多，可能面临的极端环境也越来越复杂，所以相关轮胎质量分析管理人员应当充分认识自身责任，以专业知识为车主驾驶体验和社会交通安全提升贡献自己的力量。
从车主选配轮胎的流程来看，很多的车主对于轮胎的性能和安全的认识都远远不够，他们对于车辆轮胎的选配、购买、安装都具备较大的盲目性，绝大多数车主会仅从经济的角度出发，根本不具备为车辆匹配最佳轮胎的能力，这种行为会导致不匹配的轮胎让汽车的驾驶出现稳定性异常、轮胎磨损加快、油耗大幅波动甚至是引发一些驾驶安全事故。
因此在生产环节中，相关质量管理人员就要做好第一环的质检工作，对轮胎的性能进行分析，列出其适用的匹配的环境，为相关车主进行有效的选购参考。
从社会交通安全来看，轮胎作为汽车驾驶中和环境发生关联的重要一环，轮胎质量直接影响到交通安全的建设进程。
有限元分析在轮胎设计中的应用
本文研究 的聚氨 酯复合载重斜交胎 ６ ０ ９与路面静态接 ０— 触 的实例 ， 其尺寸常数为 ：
胎 体 直 径 Ｄ＝６ ０ ０ ｍｍ； 胎 体 直径 Ｄ＝６ ０ ０ ｍｍ；
我 国经过近十几年的努力 ， 在探 索有 限元法在 轮胎设计方
面 的应用上也取得 了一定的进展 。在 ２ ０世纪 ８ ０年代 中期 ， 有
【 关键词 】 有限 元分析；Ｂ Ｑ ｓ Ａ Ａ ｕ 软件； 聚氨酯一 橡胶复合轮胎 【 中图分类号 】Ｔ ３ Ｑ３ ６ 【 文献标 识码 】Ａ 【 文章编号 】１０ — ６ ３２ ０ ）８ ０ ３ — ２ ０ ３ ２ ７ （ ７０ — ０ ４ ０ ０
前 言
汽车轮胎是一种典型 的高分子弹性体复合材料 ， 它支撑 汽 车的重量 ， 传递汽车 的牵 引力矩和制动力矩 ， 起缓 冲隔振等 并 作用 ， 是汽车最重要的部件之一。汽车各种性能 的好坏与 轮胎 力学性 能的好坏有直接关系 ， 轮胎力学是一 门通过计算或 实验
２ １ 有 限元 模 型 的 建 立 ．
１ 有 限元分 析在 轮胎 设计 中的发展 情况
当 前 ， 轮 胎 理 论 上 采 用各 种 力 学 分 析 方 法 ， 实 际 上 所 在 但 使 用 的 理 论 方 法 主要 包 括 ： 格 理 论 ｅｔ ｇＴ ｅ ｒ）薄 膜 理 网 ｔｎ ｈ ｏｙ、 ｉ
的总体及局部变 形 ， 内部各 点的应力 、 应变 ， 接地 面形状 、 大小 及接地压力 ， 胎圈部 位受力等日 尽管结构分析本身 的数据 和结 。 论不能直接用于确定轮胎的结构和设计 ， 结合一定的设计理 但
论 ， 化 准 则 及 比较 分 析 ， 可 获 得 最 佳 的 轮胎 结 构 和几 何 形 优 就
论 （ ｍｂａ ｅＴ ｅｒ）薄壳 理 论 （ ｈｎＳ ｅｌ ｈ ｏｙ 、 合 理 Ｍｅ ｒｎ ｈ ｏｙ 、 Ｔ ｉ ｈ ｌＴ ｅ ｒ）层
轮胎生产线控制系统中PLC的应用与技术分析
轮胎生产线控制系统中PLC的应用与技术分析概述轮胎生产线控制系统是指用来控制整个轮胎生产过程的自动化系统，其中PLC（可编程逻辑控制器）起到了非常重要的作用。
PLC通过接收输入信号、执行逻辑判断和输出控制信号，实现对生产线各个部分的控制，提高生产效率和产品质量。
本文将就轮胎生产线控制系统中PLC的应用与技术进行分析。
1. 传感器信号采集轮胎生产线上需要对各种参数进行测量和控制，如温度、压力、液位、电流等。
PLC 通过连接传感器，实时采集这些参数的信号，并将其转换成数字信号，以便于后续的逻辑处理和控制。
2. 逻辑控制轮胎生产线上的各个设备和工序之间需要按照一定的逻辑顺序进行协调和控制。
PLC 可以根据生产线的要求，编写逻辑控制程序，通过判断和执行不同的控制逻辑，实现自动化的生产过程。
3. 运动控制轮胎生产线上有许多需要精确控制的动作，如切割、成型、输送等。
PLC可以通过连接伺服电机、步进电机等执行机构，控制这些运动的起停、速度、位置等参数，保证生产线的准确性和稳定性。
4. 数据处理和通信轮胎生产线上的各个设备和工序产生的数据需要进行采集、处理和传输。
PLC可以通过编程实现数据采集、计算和存储等功能，同时通过通信接口与上位机、下位机等其他设备进行数据交互和通信。
1. 编程语言PLC的编程语言是实现控制逻辑的重要工具。
常用的PLC编程语言有梯形图、函数块图（FBD）、结构化文本（ST）等。
在轮胎生产线控制系统中，根据具体的需求和编程习惯，选择合适的编程语言进行编程。
2. 交互界面PLC的操作界面直接影响到系统的易用性和可靠性。
通常采用人机界面（HMI）来实现与PLC的交互。
HMI通常具有触摸屏、按键、显示屏等功能，可以实时显示系统的状态和参数，方便操作人员进行监控和控制。
3. 系统可靠性轮胎生产线控制系统中，PLC是整个系统的核心部分。
为保证系统的可靠性，应采用可靠性较高的PLC产品，同时采取相应的冗余设计和故障保护措施。
轮胎动态力学性能分析与优化
轮胎动态力学性能分析与优化近年来，随着汽车行业的不断发展，轮胎作为汽车的重要零部件之一，也得到了广泛的关注与研究。
而轮胎的动态力学性能则是衡量轮胎质量优劣的重要指标之一。
本文旨在探究轮胎动态力学性能的分析方法和优化途径。
一、轮胎动态力学性能分析方法1. 实验法实验法是评价轮胎动态力学性能的常用方法，在实验中可以对轮胎的滑移、溢出、横向力、滚转阻力等性能进行测试。
常用的实验设备有滚筒试验机、角动量试验机、会车试验机等。
滚筒试验机是一种用于测试轮胎滚动阻力和抗侧滑性能的设备，可以模拟不同的道路情况，比如湿滑、干滑、铺设不同路面材料的路面情况。
角动量试验机则是一种用于测试轮胎抗旋性能的设备，主要测试轮胎急弯时的旋转惯量和动态响应特性。
会车试验机则是一种用于测试轮胎湿滑道路行驶性能的设备，可以模拟不同的湿度和道路情况。
2. 数值模拟法数值模拟法则是一种利用计算机仿真的方法，对轮胎动态力学性能进行分析。
数值模拟法可以采用有限元法、多体系统动力学法等，将轮胎的力学性质抽象为数学模型，再进行仿真模拟。
在仿真中，可以调整轮胎材料、结构、路面情况等参数，对轮胎的动态力学性能进行优化。
二、轮胎动态力学性能的优化途径1.材料优化轮胎的材料包括胶料、钢丝和纤维等，材料的优化可以提高轮胎的强度、耐磨性、抗老化性能等。
例如，采用新型材料如硅橡胶、低能损耗材料等可以提高轮胎的抗磨损性能。
2. 结构优化轮胎结构的优化可以提高轮胎的承载能力和耐久性。
例如，采用更高强度的胎面和侧壁结构、增加胎纹深度、优化轮胎胎面和侧壁的纹路形状等可以提高轮胎的抗滑性能和耐久性。
3. 设计优化轮胎设计的优化可以提高轮胎的性能和降低轮胎的制造成本。
例如，通过改变轮胎尺寸来减少轮胎胎肩的应力集中，提高轮胎抗侧滑性能；通过优化轮胎胎面和侧壁的纹路设计，来提高轮胎的抗滑性能和降低轮胎噪音等。
4. 模拟优化数值模拟法可以用于轮胎动态力学性能的优化，通过对轮胎结构和材料参数进行仿真模拟，可以评估轮胎的性能指标并寻找最佳设计方案，从而提高轮胎的动态力学性能和降低轮胎制造成本。
轮胎印痕分析与运用PPT培训课件
轮胎印痕在越野比赛中的应用
在越野比赛中，轮胎印痕是判断车辆通过障碍物能力的关键 因素。通过观察轮胎印痕，可以了解车辆在复杂地形下的行 驶状况，预测车辆能否顺利通过障碍物。
越野比赛中的轮胎印痕还能反映车辆的悬挂系统、驱动系统 等性能参数，为参赛者提供车辆维护和调校的参考依据。
一起发生在交叉路口的事故，通过轮 胎印痕分析，确定了车辆行驶方向和 碰撞点，为事故责任判定提供了重要 依据。
提高轮胎印痕在交通事故鉴定中的准确率的方法
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加强现场勘查
对事故现场进行全面、细 致的勘查，收集尽可能多 的轮胎印痕信息。
提高分析技术
采用先进的轮胎印痕分析 技术，如计算机模拟分析 等，提高分析的准确性和 可靠性。
案例三
某SUV在冰雪路面上制动 时发生侧滑，调查发现该 车轮胎磨损不均，制动性 能不佳。
提高轮胎印痕在车辆安全性能评估中的准确率的方法
建立完善的轮胎印痕数据库
收集不同品牌、型号和规格的轮胎在不同路面条件下的印痕数据， 为分析提供参考。
提高分析人员的专业水平
对分析人员进行定期培训和考核，提高其轮胎印痕分析的准确性和 可靠性。
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收集轮胎印痕样本
在事故现场或试验场地收集轮 胎印痕样本，确保样本完整、
清晰。
观察与记录
仔细观察轮胎印痕的形状、纹 理、颜色等特征，并记录下来
。
比较与鉴别
将收集到的轮胎印痕样本与已 知的轮胎品牌、型号进行比较
，鉴别其相似度。
推断与结论
根据比较结果，推断出轮胎印 痕与特定车辆的关系，得出结
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汽车轮胎技术分析与应用
作者：张异威
来源：《现代企业文化·理论版》2009年第23期
摘要:文章探讨了汽车轮胎的结构与功能,轮胎的使用及保养,以及轮胎与整车的匹配应用。
关键词:汽车轮胎;斜交轮胎;子午线轮胎;锥度效应力
中图分类号:TQ336 文献标识码:A
文章编号:1674-1145(2009)35-0156-03
轮胎,作为整车重量的首要载体,不仅要承载整车的所有重量,而且还对整车的舒适性、操稳性、安全性以及经济性起着至关重要的作用;为了让大家对轮胎知识有一个更加全面、深入的了解,文章就轮胎构造与功能、轮胎使用、及轮胎与整车性能等方面的知识、问题进行交流。
一、轮胎基础知识
轮胎的作用是承受汽车重力;缓和来自路面的冲击力,起到缓冲减振作用;产生驱动力、制动力和侧向力;产生回正力矩;承担越障提高通过性的作用等。
轮胎主要由胎面、冠带层、带束层、胎侧、胎体、内衬层、三角胶、钢丝圈等部件组成。
(一)轮胎部件的主要功能及作用
胎面:与地面接触,驱动、制动、防滑、减震和保护胎体等作用。
冠带层:其作用是束缚和保护带束层,提高高速性和抗刺穿。
有端束带和全束带两种形式。
胎侧:保护胎体,耐屈挠。
通常连同胎肩合称为胎侧。
带束层:是子午胎的特有结构。
其作用是固定胎体及增高胎面的刚性,是主要的受力部件。
胎体:像人的骨架对身体一样,除了要承受轮胎部分应力外,还有缓冲性和稳定尺寸的作用。
内衬层:有内胎轮胎的内衬层主要是减少内胎受到轮胎胎体帘线的摩擦;无内胎轮胎的内衬层主要是代替内胎,使其具有存气、稳压、安全作用。
钢丝圈:使轮胎牢固地固定在轮辋上。
三角胶:起到从胎圈到胎侧刚性的均匀过渡的作用。
(二)轮胎规格标示方法
(三)常用速度级别符号对应最高时速表
(四)胎侧白点、红点和黄点的作用
一般轮胎的胎侧面上标识有白点、红点和黄点,白色点表示动平衡点,即轮胎最轻点,装配时将此点对应与轮辋最重点(新轮辋一般为气门嘴处,旧轮辋与轮辋的磨损和变形有关),可减少平
衡配重铅块的大小;红色点表示均匀性点,即轮胎径向尺寸最大点,装配时,如果轮辋径向尺寸最小点标示(一般在此处有一蓝色标记),将此点与其对应装配,可减少轮胎转动时的径向跳动,提高乘坐舒适性;黄色点表示静平衡点,也是轮胎最轻点,作用与动平衡白色点一样,如果胎侧没有白色点,可依照黄色点。
(五)轮胎的类型和结构
汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎,现代汽车绝大多数采用充气轮胎。
充气轮胎按组成结构不同,又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。
充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同,还可分为普通斜交胎和子午线胎。
1.普通斜交轮胎。
斜交轮胎(有内胎)结构:
斜交轮胎的优点是:轮胎噪声小,外胎面柔软、制造容易,价格也较子午线轮胎便宜。
斜交轮胎的缺点是:转向行驶时,接地面积小,胎冠滑移大,抗侧向力能力差,高速行驶时稳定性差,滚动阻力较大,油耗偏高,承载能力也不如子午线轮胎。
2.子午线轮胎。
子午线轮胎(无内胎)结构:
子午线轮胎的主要优点是:接地面积大,附着性能好,胎面滑移小,对地面单位压力也小,因而滚动阻力小,使用寿命长。
胎冠较厚且有坚硬的带束层,不易刺穿,行驶时变形小,可降低油耗3%～8%。
因子午线轮胎帘布层数少,胎侧薄,所以散热性能好。
子午线轮胎径向弹性大,缓冲性能好,负荷能力较大。
在承受侧向力时,接地面积基本不变,故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。
子午线轮胎的缺点是:因胎侧较薄柔软,胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口;吸振能力弱,胎面噪声大些;制造技术要求高,成本也高。
二、轮胎的使用和保养
轮胎的选择要根据车辆的轮胎说明,参照车辆的使用条件、载荷、速度、距离、路况、季节等,以及个人爱好,用户的特别要求,同时要考虑汽车整体装配的视觉效果,选择舒适省油静音耐磨的轮胎。
(一)轮胎的装配
轮胎的装配步骤:(1)选择合适轮辋;(2)胎圈润滑处理;(3)高低对应;(4)充压,盖好气门嘴帽;(5)平衡配重。
轮胎的装配注意事项:(1)轮辋不可变形或焊接;(2)同轴同胎;(3)小心拆装;(4)保持清洁、干净。
(二)轮胎的使用要求
1.轮胎的合理配置。
为获得最好的汽车驾驶性能,同一轴必须裝配相同型号和结构的轮胎。
对旧轮胎,花纹磨损程度接近的轮胎装于同一轴。
2.磨耗标示。
轮胎胎面圆周有6个凸起的部分称为磨耗标示(胎面花纹沟所剩深度1.6毫米位置有磨耗指示标志),轮胎磨损至磨耗标志,应更换新胎,否则严重影响行使的安全性。
3.轮胎的气压。
轮胎气压必须符合参数要求,每个月或长途旅行前检查一次。
气压减少过快,应查明原因。
高速行驶,可提高10%气压。
左右轮气压要一致,气压测量应在冷胎时测量。
(三)气压对轮胎的影响
气压不足将导致轮胎过热、胎肩部位快速及异常磨耗、耗油增大、胎圈与轮辋之间的异常摩擦。
气压过高将导致胎面张力过大、胎面中心快速磨耗、车辆制动性能降低、乘座舒适性降低。
(四)超载对轮胎的影响
轮胎使用条件:苛刻度=负荷×速度
超载会损害轮胎,单胎及复轮的最大承载能力与轮胎的速度指数相关,最大的承载只在一定范围内许可,并降低速度级别;超载会使轮胎潜在寿命变短以及无法翻新等。
(五)轮胎的外观检查
经常检查轮胎外观,发现鼓包、裂缝、割伤、扎钉、异常磨损需及时修补或更换。
可修补区内直径小于6mm的胎面刺孔可修补,直径大于6mm的胎面刺孔或任何胎侧刺孔绝对不允许修补,否则将成为安全隐患。
(六)轮胎的换位
由于汽车的重量并非均摊在每个车轮上,车辆在使用过程中各轮胎的磨损状态存在差异,以及橡胶磨耗机理——粘弹性。
为了获得最佳的轮胎使用状态,延长轮胎的使用寿命,需要定期(8000～10000公里)对轮胎进行换位。
在每月的轮胎检查中发现异常磨损的也应进行换位,并查明原因。
三、轮胎的平衡及均匀性对整车性能的影响
轮胎平衡的作用是延长轮胎的使用寿命,使车辆性能得到正常发挥,有助于驾驶员的生命安全。
轮胎不平衡会容易导致轮胎异常磨耗,车辆悬挂系统的不必要磨损,行驶时车辆颠簸,产生驾驶疲劳,高速行驶时引起车辆及方向盘抖动。
所以定期或发觉轮胎异常磨耗或抖动时,需要检查车轮平衡。
轮胎影响车辆跑偏的原因主要有轮胎均匀性锥度效应力(CON)的大小、方向、轮胎的气压以及车辆的四轮定位调整等。
锥度效应力影响车辆跑偏的原理:轮胎在旋转过程中,不因旋转方向的改变而产生的侧向力的偏移叫做锥度效应力。
由于车辆行进过程中,左右轮锥度效应力大小、方向存在差异,导致车辆行进过程中产生偏向。
因为轮胎通常都会存在一个锥度效应力CON,当左轮的锥度效应力CON大于右轮的锥度效应力CON时,合力为向右,当这个合力过大时就会导致汽车向右跑偏。
因此,装在同一轴轮胎的锥度效应力CON应为相等或同级且锥度力效应力的方向统一。
为消除锥度效应力影响车辆跑偏,轮胎制造商在轮胎制造过程中,应对轮胎按锥度效应力的大小进行分级管理,如:0～3kgf为1级,3～6kgf为2级,不同级别用不同标记进行区分,在轮胎装配时保证同轴轮胎锥度效应力为同级且锥度力的方向统一。
轮胎气压同样也会影响车辆跑偏,左右轮胎气压不同时,轮胎的动负荷半径会存在差异,当左右轮胎的动负荷半径不一致时,会造成车辆跑偏。
车辆的四轮定位调整对控制车辆的跑偏非常重要,为保证车辆转向精确、运行平衡、行驶安全,以及降低油耗和减少异常磨损,汽车厂在进行整车下线时,都要对前束、外倾角、后倾角等参数的检测并调整,车辆在使用过程是发现轮胎异常磨损或抖动、行驶跑偏、前部受到碰撞、更换悬挂及相关转向部件时,也需要进行四轮定位的检测。
参考文献
[1]陈家瑞.汽车构造(第五版下册)[M].人民交通出版社出版.
作者简介:张异威(1969- ),男,广西柳州人,上汽通用五菱汽车股份有限公司质量部质量工程师,研究方向:汽车底盘。