测井绞车的结构及原理压制
绞车工作原理
绞车工作原理绞车是一种常见的起重设备，广泛应用于建筑工地、港口码头、矿山等场所。
它通过绞盘的工作原理实现物体的升降和悬挂运输。
本文将详细介绍绞车的工作原理及其相关知识。
一、绞车的组成部分绞车主要由电动机、减速器、绞盘、制动器、钢丝绳等组成。
电动机提供动力，通过减速器将电动机的高速旋转转换为绞盘的低速旋转，绞盘通过钢丝绳与物体相连，实现物体的升降运动。
制动器用于控制绞盘的停止和固定物体的位置。
二、绞车的工作原理绞车的工作原理基于力的平衡和杠杆原理。
当电动机启动时，通过减速器将电动机的高速旋转转换为绞盘的低速旋转。
绞盘上的钢丝绳与物体相连，物体的重力作用下，钢丝绳受到拉力。
根据力的平衡原理，绞盘所施加的拉力等于物体的重力。
通过控制绞盘的旋转方向和速度，可以实现物体的升降运动。
三、绞车的工作过程1. 启动绞车：将电动机启动，电动机的转动通过减速器传动到绞盘上，使绞盘开始旋转。
2. 物体升降：绞盘的旋转带动钢丝绳卷绕或放出，根据绞盘的旋转方向和速度，物体可以向上或向下运动。
3. 制动停止：当物体达到所需位置时，通过制动器固定绞盘，停止绞盘的旋转，使物体停留在指定位置。
四、绞车的应用领域绞车广泛应用于各个领域，如建筑工地、港口码头、矿山等。
在建筑工地中，绞车常用于吊装建筑材料、安装大型设备等；在港口码头中，绞车用于装卸货物、吊装集装箱等；在矿山中，绞车用于提升矿石、运输矿石等。
五、绞车的安全注意事项1. 在使用绞车前，应检查绞车的各个部件是否正常运行，确保安全可靠。
2. 在操作绞车时，应按照操作规程进行，严禁超载操作，以免造成事故。
3. 在绞车运行过程中，应定期检查绞盘、钢丝绳等部件的磨损情况，及时更换损坏的部件。
4. 在绞车停止使用后，应切断电源，确保绞车处于停止状态，避免意外发生。
绞车作为一种重要的起重设备，其工作原理简单而有效。
通过电动机、减速器和绞盘的协同作用，实现物体的升降运动。
在使用绞车时，需要注意安全事项，确保操作过程安全可靠。
测井绞车扭矩设置原理形象教学图
下面的这张图，是我对绞车扭矩原理的理解，是形象示意图，注意这不是 真的原理，只是让你明白扭矩的原理而采用的“土法原理图和说明”，别误导啊。
欢迎同行指正和补充，共同完善。交流邮箱：lhdc@。
下井仪 器
在井中 的重量 为 G 仪井
下井电 缆
在井中 的重量 为 G 缆井
有人说：扭矩调到比（仪器+电缆）重量大 500 斤左右较为合适，到底多大 合适，没有较为准确的说法，都是经验值。
如果 F< ZEN，就会“下面条”了。 4、当仪器上提遇卡时，F 缆或 F 仪突然增大，ZEN 也就突然增大，当增大到 F= ZEN 时，左片和右片 就打滑了，滚筒就停止了转动，此时的 F 仍然大 于遇卡前的 ZEN，这样就能保证不拉掉仪器或电 缆，同时仪器也不会“下面条”。
滚筒 动力
轴
电缆和 仪器在 井中所 受的摩 擦阻力 为F缆 和F仪
测井绞车扭矩设置原理形象教学图
测井时，正常拉力 ZEN = G 缆井 + G 仪井 + F 缆 + F 仪 其中： G 缆井为电缆在井中的重量； G 仪井为仪器串在井中的重量； F 缆为电缆在井中的摩擦力； F 仪为仪器串在井中的摩擦力。
当仪器串遇卡时，则相应的摩擦力突然变大。如果是卡在电缆上，则 F 缆突 然变大，如果是卡在仪器上，则 F 仪突然变大。
扭矩 旋钮Leabharlann 主动力这侧的 摩擦离合片，
假设叫左片
滚筒这侧的
滚
摩擦离合片， 筒
假设叫右片
滚筒刹车 带，防止滚 筒自由滚动
测井仪绞车的工作原理及结构特点
测井仪绞车的工作原理及结构特点1、前言测井仪绞车是装载测井仪器和电缆绞车的专用石油工程车，可满足7000m以内的油、水、气井的测试工作，其结构高度集成化，抗干扰能力强，测井精度高，是油田找油、水、气井的理想设备。
随着测井技术的不断提高，常规组合测井、成像测井、随钻测井和工程测井、核磁共振测井等不同测井作业都对常规测井车的操作控制提出了更高的要求。
新开发的智能化测井仪绞车，可以通过智能化控制进行测试作业，使仪器的下放、调速、定位、测试、提升等一系列原来必须人为控制的操作，现在均可由仪器自动完成，不仅提高了测试数据的准确率，同时也提高了生产作业的效率。
2、工作原理智能化测井车是用于油田测井工艺的专用工程车。
它通过取力器从底盘变速箱/分动箱取力后，经传动轴传递给绞车的液压泵。
动力通过液压泵、液压马达及控制元件等组成的液压系统传递，再由液压马达带动绞车减速机进而驱动防磁滚筒转动，从而实现井下仪器的测试和回收。
测井施工时，PLC控制器的输入和输出端口与测井车上的电控泵、电控马达、手柄控制阀和电磁阀以及编码器、张力计等元件进行连接实现模拟信号和数字信号的输入输出信息反馈，通过智能操作系统对测井的速度、深度、张力等各项指标进行实时跟踪和自动控制。
3、结构特点智能化测井车主要由底盘、车厢（包括操作室和绞车室）、绞车总成、传动系统、电器系统、智能化操作系统、井下仪器舱及其他辅助部分构成。
3.1底盘该车选用梅赛德斯-奔驰MB ACTROS3331/6×4二类汽车底盘，发动机功率230kW。
3.2车厢车厢分为操作室和绞车室，整体采用钢骨架结构，后部为大圆弧状，卷帘覆盖，卷帘为双面涂聚胺脂胶的维纶布。
车厢整体外蒙皮为3mm铝合金板，操作室内装饰采用1.2mm不锈钢拉丝板，舱体六面壁聚胺脂发泡保温。
3.3绞车总成绞车总成主要包括滚筒、滚筒支架、滚筒制动装置等。
滚筒可缠绕7500m直径为11.8mm的电缆。
绞车最大提升力65kN，电缆起升速度30～8000m/h。
绞车工作原理
绞车工作原理绞车，又称卷扬机，是一种常见的起重设备，广泛应用于建筑工地、码头、矿山等领域。
它通过绞盘和绳索的配合，实现物体的升降或水平移动。
那么，绞车是如何工作的呢？接下来，我们将从绞车的结构和工作原理两个方面来进行详细介绍。
首先，我们来看一下绞车的结构。
绞车主要由电动机、减速器、绞盘、制动器、控制系统等部件组成。
其中，电动机是绞车的动力源，通过电能转换为机械能，驱动绞盘旋转。
减速器则起到减速和增大扭矩的作用，使绞盘能够承受更大的载荷。
而制动器则用于控制绞盘的停止和运动，保证起重操作的安全性。
控制系统则是绞车的大脑，通过操作按钮或遥控器来控制绞车的启停和升降。
接着，我们来了解一下绞车的工作原理。
当电动机启动时，通过减速器的作用，驱动绞盘开始旋转。
此时，绳索通过绞盘的转动，产生拉力，从而实现物体的升降或水平移动。
在起重过程中，制动器起到了关键的作用，它可以在电动机停止工作时，通过制动装置将绞盘固定住，防止物体突然下坠。
控制系统则可以根据操作者的指令，精准地控制绞车的运动，实现起重操作的精准性和安全性。
绞车的工作原理可以用一个简单的物理公式来解释，即力的平衡。
在起重过程中，绞盘产生的拉力要大于或等于所要起重物体的重力，才能实现起重的目的。
而制动器的作用则是在绞车停止工作时，通过摩擦力来阻止绞盘的转动，实现物体的固定和停止。
总的来说，绞车通过电动机驱动绞盘旋转，通过绳索产生拉力，实现物体的升降或水平移动。
在起重过程中，制动器起到了关键的作用，控制系统则可以精准地控制绞车的运动。
绞车的工作原理可以用力的平衡来解释，而制动器则通过摩擦力来实现物体的固定和停止。
绞车作为一种常见的起重设备，其工作原理的了解对于操作和维护都是非常重要的。
通过本文的介绍，相信大家对绞车的工作原理有了更清晰的认识，希望能够对大家有所帮助。
煤田测井绞车系统控制原理及使用探讨
煤田测井绞车系统控制原理及使用探讨发表时间：2018-09-10T09:45:54.063Z 来源：《基层建设》2018年第21期作者：吕琪[导读] 摘要：测井绞车是煤田测井工作中使用的重要设备，PSCJ-3绞车设计合理，性能稳定，完全能够满足测井工作需要。
广西煤炭地质局（广西煤炭地质一五0勘探队测井中心）广西柳州 545005摘要：测井绞车是煤田测井工作中使用的重要设备，PSCJ-3绞车设计合理，性能稳定，完全能够满足测井工作需要。
关键词：绞车系统，绞车控制器，反馈电路，触发电路，过载保护电路，井深测量显示电路，预置报警停车一、概述在煤田测井过程中，绞车系统主要负责井下仪器的提升和下放，井下仪器的供电及信号的传输都要通过该系统来完成，该系统工作的性能稳定性直接影响到测井工作能否顺利完成。
测井绞车系统由：绞车控制器、绞车、变速箱、电机、电缆和滑轮等几部分组成。
绞车控制器控制绞车作提升和下放运动，控制仪器提升或下放入井。
绞车控制器以数字显示测井速度、电机电压、电机电流、测井深度参数，绞车控制器主要作用是对绞车实行调速运行，其主要作用有如下几点：①控制直流电机转向，调节直流电机转速，并且稳定其转速。
②测量并显示电缆运行速度，控制电缆以恒定速度运行。
③数字显示电缆速度、电机电压、电机电流参数。
④如果探管在井中受阻，控制器拾取电机电流信号，控制绞车自动报警停车。
⑤预置深度报警停车功能。
⑥通过传动滑轮带动光电码盘产生的脉冲，准确显示测井深度。
二、绞车控制器的控制原理绞车控制器由电机控制电路、井深测量显示电路、报警控制电路等几部分组成。
绞车控制核心为电机控制电路，电机控制电路控制电机正反转、对电机实施调速控制和恒速控制。
它由无级调速电路、触发电路、反馈电路、电缆运行速度回路和电机负载等几部分组成。
现主要分析北京中地英捷仪器厂生产的PSJC-3型绞车，其工作原理介绍如下：1.电机控制电路电机控制电路控制电机正反转、对电机实施调速控制和电缆恒速控制。
测井绞车的结构及原理压制
3.绞车
包括滚筒及滚筒支架，用于测井或射孔时起升或下放电缆及仪器。
4.操作装置（机械传动绞车系统）
它包括副排挡装置、副油门装置、副离合器、盘绳器及刹车装置等。 （液压传动绞车系统）还包括控制手柄、扭矩阀、紧急卸荷阀、辅助刹 车等。它们都是用于作业时对绞车系统的控制或操纵。
即液压泵，它是液压传动中的动力元件，它的作用是把发动机的机械能转换 为液体的压力能，为系统供压力油。
2.执行元件
即液压马达，液压马达是液压系统中的执行元件，它的作用和液压泵相反， 将液压能转换为机械能，带动负载运动。
液压泵
液压马达
3.控制元件。
包括控制系统中压力用的元件,如溢流阀；控制流量用的元件,如节流阀；控 制油流方向用的元件,如换向阀；控制元件是用来控制执行元件的力和运动的。
2.多路换向阀
该阀用在双流滚筒绞车上,以实现大小滚筒的切换,满足一同测井项 目的需要。该阀一般装在汽车的大梁上或绞车室内。
3.二位三通和三径四通电磁换向阀
二位三通换向阀应用于绞车变速箱高低档切换控制和变速箱的制动控制中； 三位四通电磁换向阀应用于双滚筒大小滚筒切换的先导控制。
（五）液压辅助装置介绍
图1
图2
（七）液压油
在液压系统中，液压油选择的合适与否，将直接影响系统的工作效率和使用 寿命。 对液压油的要求有：粘温性能好、良好的润滑性、具有良好的化学稳定性、 对金属和密封件的腐蚀要小、不能含有蒸气和空气及其它容易汽化和产生气体的 杂质、抗泡沫性、抗乳化性好以及闪点高凝固点低等。（L-HM46抗磨液压油）
现象五
外泄漏 原因及排除方法： １、密封件损，坏更换密封件； ２、管接头松动，拧紧管接头； ３、零件损伤修复或更换损伤件。
石油测井生产安全技术测井设备及主要部位
石油测井生产安全技术(二)测井设备及主要部位一、测井绞车(一)测井绞车的用途测井、射孔等作业使用的电缆是缠放在绞车滚筒上，滚筒借助于汽车发动机的动力而转动，从而控制电缆在井内按要求的速度上提和下放。
(二）测井绞车的结构1.汽车底盘。
供给绞车动力，装载并运移绞车、电缆及其他配套设备。
2.传动系统。
包括动力选择箱、液压泵、液压马达等液压动力传动设备、减速器、传动轴及传动链条。
传动系统担负着作业所需动力的传递。
3.绞车。
用于测井或射孔时起升或下放电缆、测井仪器及工具。
4.车身和支承底盘。
用于支承绞车及其传动系统等，并提供驾驶室、操作室和绞车室。
5.操作装置。
包括副排档装置、副油门装置、副离合器、盘绳器及刹车装置。
用于作业时对绞车控制或操纵。
6.气路系统。
用于设备的控制或操纵。
(三)测井绞车的安全操作操作绞车就是通过操纵动力和变速系统使电缆滚筒以不同的速度和方向转动，从而使电缆及测井仪器在井中下放或上提，达到完成各项作业的目的。
操作绞车只要做到操作措施得当、操作准确并做到井口慢、井底慢、特殊井段慢、遇阻、遇卡慢等，就能做到安全生产。
具体说有以下操作要点：1．测井绞车应摆放在距井25m远的上风头位置，对正井口滑轮，打好掩木。
2．起下电缆时，速度要均匀，不准猛提、猛刹，随时观察电缆运行张力读数，及时判断遇阻、遇卡。
在进行井壁取心作业时，拉力增到25kN时，必须立即停车，然后慢速上下活动防止拉断岩心筒的钢丝绳，以免岩心筒落井。
3．仪器(射孔器)放人或起出井口时，应注意听从井口操作手和操作工程师的指挥，防止拉掉或摔坏仪器(射孔器)，甚至发生伤人事故。
4．注意盘齐电缆，同时做好电缆的清洁保养和防锈维护。
5．在斜井、“狗腿子”井等特殊井况下作业时，容易遇阻和遇卡，仪器和电缆下放速度要比直井慢，下放时要保持匀速，不准高速下放。
发现遇阻时，不准硬冲，同时应避免仪器在井中长时间停留，要及时上提，防止遇卡。
6．井壁取心上提至套管鞋前，过油管射孔上提到油管喇叭口前，必须放慢速度，等仪器进入套管(油管)后再加快速度，防止卡掉仪器。
测井绞车的结构及原理压制-文档资料
为液体的压力能，为系统供压力油。
2.执行元件
即液压马达，液压马达是液压系统中的执行元件，它的作用和液压泵相反， 将液压能转换为机械能，带动负载运动。
液压泵
液压马达
3.控制元件。
包括控制系统中压力用的元件,如溢流阀；控制流量用的元件,如节流阀；控
制油流方向用的元件,如换向阀；控制元件是用来控制执行元件的力和运动的。
达，齿轮泵及叶片泵则用在辅助系统中。
（四）主要阀件介绍
根据液压系统的配制不同，所选用的阀件多种多样。下面就几种主要阀件的 功能和作用做一简要介绍
1.扭矩阀（溢流阀）
主要用于液压系统提升负荷工作压力的设定。根据绞车使用电缆的
长短，井下仪器的重量及测井施工要求，设定不同的工作压力，以保护 测井电缆和井下仪器，该阀装在操作室操作台面板上。
5.气路系统
它用于设备的控制或操纵并为其提供气源。
6.电路系统
它用于照明和仪表、面板及操纵系统的控制并为其提供电源。
机械绞车动力传递原理示意图
汽车发动机
离合器
汽车变速箱
动力选择箱
绞车变速箱 正倒箱
链条 滚筒
二、液压传动基础知识 （一）液压传动
液压传动是用密封在系统中的液体作为介质，把液压能转换为机械
图1
图2
（七）液压油
在液压系统中，液压油选择的合适与否，将直接影响系统的工作效率和使用
寿命。 对液压油的要求有：粘温性能好、良好的润滑性、具有良好的化学稳定性、
对金属和密封件的腐蚀要小、不能含有蒸气和空气及其它容易汽化和产生气体的
杂质、抗泡沫性、抗乳化性好以及闪点高凝固点低等。（L-HM46抗磨液压油）
（八）液压传动的优缺点
与机械传动相比，液压传动具有以下优点：
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5.气路系统
它用于设备的控制或操纵并为其提供气源。
6.电路系统
它用于照明和仪表、面板及操纵系统的控制并为其提供电源。
机械绞车动力传递原理示意图
汽车发动机
离合器
汽车变速箱
动力选择箱
绞车变速箱 正倒箱
链条 滚筒
二、液压传动基础知识 （一）液压传动
液压传动是用密封在系统中的液体作为介质，把液压能转换为机械
现象六
泵、马达轴封漏油 原因及排除方法 １、轴封坏，更换；
２、回油滤芯堵塞或回油管线不畅造成壳体压力过高，清洗或更换
滤芯和回油管线
谢谢！
图1
图2
（七）液压油
在液压系统中，液压油选择的合适与否，将直接影响系统的工作效率和使用
寿命。 对液压油的要求有：粘温性能好、良好的润滑性、具有良好的化学稳定性、
对金属和密封件的腐蚀要小、不能含有蒸气和空气及其它容易汽化和产生气体的
杂质、抗泡沫性、抗乳化性好以及闪点高凝固点低等。（L-HM46抗磨液压油）
证液压油的清洁度。
运转，以免系统过热。
（二）常见故障与排除方法
现象一
吸油真空度大，真空表负压大，系统无压、压力偏低或调压失灵
可能原因及排除方法：
１、吸油滤油器堵塞，清洗或更换滤油器； ２、吸油管线通径小，更换合适通径的吸油管线； 3、油箱油面太低，油泵吸空，给油箱加油到要求范围；
4、吸油管路密封不严，造成吸空，检查管路，拧紧接头。
液压有链条动力传递示意图
发动机
离合器
汽车变 速箱
取力器
传动轴
液压泵
液压马达 减速机
链条
滚筒
液压无链条传动示意图
汽车发动机
离合器
汽车变速箱
动力选择箱 （取力器）
传动轴
绞车液压系统 （液压泵）
减速机
液压马达
滚筒
（三）液压绞车系统的组成
由上图可见，一般液压系统由下面四类元素组成：
1.动力元件
即液压泵，它是液压传动中的动力元件，它的作用是把发动机的机械能转换
4.辅助元件。
如油箱、油管、蓄能器和滤油器等。
扭矩阀（溢流阀）
控制手柄（滑动电阻）
调压阀（辅助压力）
液压泵
紧急卸荷
电控阀
电控阀
电控阀（上提）
调压阀
电控阀（下方）
蓄能器
换向调压阀
高速进油管
低速进油管
电控阀
目前，在液压传动中常用的容积式液压泵和液压马达有三种类型，即柱塞式、 齿轮式、叶片式。在石油测井绞车液压系统中，主系统一般都用柱寒泵和柱寒马
5、压力表失灵，造成无压假象，清洗压力表节流孔，检查或更换
压力表。 6、扭矩阀坏，检修或更换扭矩阀； 7、油泵、马达内漏严重（回厂检修） 8、系统外漏严重，返厂检修拧紧接头，确保密封
9、离合器摩擦片打滑或平面轴承磨损过度，导致系统憋不起压力。
更换摩擦片。提示：中位刹车提前有打滑想象。
现象二
马达爬行
可能原因及排除方法： １、油液中混入空气，拧紧吸油管路，清洗所有滤油器滤芯，更换液压油，必要时分解清
洗所有管线和元件。
３、油泵供油不足，检修供油系统，增加供油量，提高马达转速。
现象三
振动和噪音
可能原因及排除方法： １、油液中混入空气，拧紧吸油管路接头，拧紧散热器排气口堵头，
（八）液压传动的优缺点
与机械传动相比，液压传动具有以下优点：
1.液压元件尺寸小，结构紧凑，重量轻。 2.可在很大范围内进行无级调速，且调速方便。 3.运动形式变换方便。 4.可方便地实现动作自动化，过载保护等，且操作简单。 5.液压元件能自行润滑，使用寿命长。 6.液压元件大部已实现标准化，因此设计制造比较方便。
1.油箱
主要是存储油液，还有散发油中热量、逸出混在油中气体、沉淀油中污物等 作用。
2.滤油器
主要作用是保持液压油的清洁。
3.蓄能器
是贮存和释放液体压力能的装置。主要功能有：积蓄能量、保持系统压力、 应急操作能源、吸收冲击压力和脉动压力等。
4.散热系统
常用的分为水冷式和风冷式。主要功能是对系统进行冷却，保证系统正常工 作温度，我们所用的液压系统大多采用风冷式散热。（有24V直流电、220V交 流电）
三、液压系统使用事项及常见故障与排除方法
（一）注意事项
1.液压油的清洁度是延长液压系统寿命的关键所在，在设备的使用中必须保 2.系统每工作800--1000小时或一年应更换液压油。 3.使用中注意观察油箱内油面高度，保证油位在油标的范围内。 4.散热器、散热片应保持清洁，以达到最佳散热效果。 5.使用中不要让马达长时间高速运转，同时也不要让油泵长时间在小偏角下 6.扭矩阀不要关死，且不能让其发出噪音，否则容易损坏元件。
采取隔离或缓冲措施返厂检修或更换；
8、扭矩阀所关位置不合适，稍多关一点
现象四
油温过高 １、散热片污垢堆积，清洗散热片； ２、风扇工作不正常，检修或更换；
３、系统长时间高速运转，降低转速；
４、油泵、马达或其它元件内泄露大，检修或更换。
现象五
外泄漏 原因及排除方法： １、密封件损，坏更换密封件； ２、管接头松动，拧紧管接头； ３、零件损伤修复或更换损伤件。
1.汽车底盘
它供给绞车动力，装载并运移绞车、电缆及其他配套设备。
2.传动系统
它包括动力选择箱、传动轴、液压泵、液压马达、高压管线、减速器、及传 动链条和滚筒等。
3.绞车
包括滚筒及滚筒支架，用于测井或射孔时起升或下放电缆及仪器。
4.操作装置（机械传动绞车系统）
它包括副排挡装置、副油门装置、副离合器、盘绳器及刹车装置等。 （液压传动绞车系统）还包括控制手柄、扭矩阀、紧急卸荷阀、辅助刹 车等。它们都是用于作业时对绞车系统的控制或操纵。
2.多路换向阀
该阀用在双流滚筒绞车上,以实现大小滚筒的切换,满足一同测井项
目的需要。该阀一般装在汽车的大梁上或绞车室内。
3.二位三通和三径四通电磁换向阀
二位三通换向阀应用于绞车变速箱高低档切换控制和变速箱的制动控制中； 三位四通电磁换向阀应用于双滚筒大小滚筒切换的先导控制。
（五）液压辅助装置介绍
液压系统的辅助装置包括：油箱、滤油器、油管、油管接头、蓄能器、散热 系统等。它们对保证液压系统有效工作及使用寿命影响极大。
蓄能器 上提电控阀 下放电控阀 液压油箱 油滤器 散热风扇
最低0.6MPa
1900—2100psi 最高2500psi 250—400psi
600—800psi
不超过-0.03bar
（六）测井绞车液压系统分类
按照液压循环方式的不同,液压传动系统还可分为开式和闭式两种。
1.开式系统（如下图1）
在开式系统中，油泵从油箱吸油，供入马达后，再排回油箱。其结构特点是 系统散热良好，油液能在油箱中澄清，因而应用较普遍。
液压系统的缺点：
1.系统中免不了泄露，并且油有微小的可压缩性。 2.由于液压系统在工作过程中有泄露、压力及机构磨擦等三项损失，传动效 率较低。 3.液压传动对油温的变化比较敏感，因此不宜在很低或很高的温度条件下工 作。 4.制造精度要求高，造价高，对油污的污染比较敏感。 5.使用维修需要较高的技术水平。
达，齿轮泵及叶片泵则用在辅助系统中。
（四）主要阀件介绍
根据液压系统的配制不同，所选用的阀件多种多样。下面就几种主要阀件的 功能和作用做一简要介绍
1.扭矩阀（溢流阀）
主要用于液压系统提升负荷工作压力的设定。根据绞车使用电缆的
长短，井下仪器的重量及测井施工要求，设定不同的工作压力，以保护 测井电缆和井下仪器，该阀装在操作室操作台面板上。
为液体的压力能，为系统供压力油。
2.执行元件
即液压马达，液压马达是液压系统中的执行元件，它的作用和液压泵相反， 将液压能转换为机械能，带动负载运动。
液压泵
液压马达
3.控制元件。
包括控制系统中压力用的元件,如溢流阀；控制流量用的元件,如节流阀；控
制油流方向用的元件,如换向阀；控制元件是用来控制执行元件的力和运动的。
能，这种只利用液体的压力能的传动叫液压传动。
（二）液压传动的工作原理
动力源
如上图所示，油泵由发动机（或电动机）带动。当活塞向左移动 时，泵缸体右腔容积增大，压力降低，排出阀关闭，油箱内的油在油 箱与泵缸体内压力差的作用下顶开吸气阀，进入泵缸体，这时，油泵 吸油。当油泵活塞右行时，泵缸体容积减小，压力增大，吸入阀关闭， 排出阀打开，这时泵排油。泵排出的压力油进入油缸下腔，推动油缸 活塞向上运动，实现起升重物的工作。（即完成做功过程）
排除油液中空气； ２、油不清洁，清洗所有滤油器滤芯，更换液压油，必要时分解清
洗所有管线和元件；
３、油泵供油不足，检修供油系统，增加供油量，提高马达转速。 4、油面太低,油泵吸空，给油箱加油到要求范围；
5、油液中混入空气，拧紧吸油管接头，拧松排气接头，排除系统
中的空气。 6、油温太低，吸油困难，加热器加热或低速空运转提高油温； 7、油泵或马达零件磨损，由外界振动或转动引起的振动或磨损，
2.闭式系统（见下图2）
在闭式系统中，油泵进油管（吸油）直接与油马达的排油管相通，油泵的 排油口与马达的进油口相通，形成一个闭合循环。为了补偿系统的泄露损失，因 而需要一个小型补油泵和油箱。其特点是：油箱体积小，结构紧凑；空气进入油 液的机会少；工作平稳；同时油泵（变量泵）能直接控制液流方向（即液压马达 的正反转）。 目前，闭式系统在石油测井绞车上得到了广泛应用
测井绞车的结构及原理
主要内容
一、测井绞车的结构原理 二、液压传动基础知识 三、液压系统使用事项及常见故障与排除方 法