预应力钢绞线规范
预应力钢绞线要求规范
预应力钢绞线规预应力钢绞线规预应力砼连续梁结构整体性好、大跨度，减少桥面伸缩缝个数，在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。
本文就几座预应力砼连续梁桥谈一下长束预应力质量控制的几个关键因素。
一、预应力钢绞线安装预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。
孔道位置不准确，改变了结构受力状态，如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失，因此孔道位置准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合，对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。
多根钢绞线如果缠绞在一起，拉时各根钢绞线受力不均匀，增大了钢绞线之间的摩阻，造成预应力损失加大。
实际施工中很多施工单位并不重视这些细部工作，固定钢束的井字架位置不准确或不按照规和设计规定的间距布设，必然造成钢束位置与设计不符、有的还会在曲线变化段产生急弯（半径太小）或孔道局部偏差过大。
目前仍有小部分队伍使用人工进行穿束，尤其对多根钢绞线的长束重量很大，人工穿束费时费力，容易造成工人转动钢束穿进，使钢绞线互相缠绞在一起。
市某快速干道（高架桥）工程四标段共有九联连续梁，施工时固定钢束用的井字架间距为1米，梁高1.6米，因此竖弯变化量不大，间距满足要求，但是施工时由于工人工作不认真使井子架坐标不准确，并且采用人工穿束，束长在100米到120米不等。
拉时发现大部分钢束的伸长值与理论伸长值不符（有的比理论值少11%），拉过程中经常听到部钢束缠绞在一起后被拉开的声音，当时立即对设备进行检定，在设备没有问题的情况下设计单位、监理单位和施工单位开始对问题进行分析，其中钢绞线计算伸长值时采用实测弹性模量，μ、κ取值按规推荐值。
设计单位对结构进行重新验算，最后确定在保证拉力的情况下，伸长值误差保证在12%以，无疑降低了结构安全系数。
二、预应力钢绞线拉1、拉控制应力与伸长值拉控制应力能否达到设计规定值直接影响预应力效果，因此拉控制应力是拉中质量控制的重点，拉控制应力必须达到设计规定值，但是不能超过设计规定的最大拉控制应力。
预应力钢绞线规范
预应力钢绞线规范
预应力钢绞线是一种用于加固混凝土结构的材料，广泛应用于桥梁、建筑物和基础设施等工程中。
为了确保预应力钢绞线的质量和使用效果，国际上普遍制定了一些规范和标准，以下是对预应力钢绞线规范的一些介绍。
一、材料规范：
1. 钢材应符合相关的国际、国家标准和技术要求，如GB/T 5223-2002《预应力混凝土结构用钢丝》等。
2. 钢绞线的表面不应有明显的锈蚀、裂纹和其他缺陷，以确保其具有良好的抗腐蚀性能和良好的强度。
3. 对钢绞线的直径、拉力等机械性能也有一定的要求，应符合相关的标准和要求。
二、制造规范：
1. 钢绞线的制造过程应符合相关的要求，保证钢绞线的质量和性能。
2. 钢绞线的拉拔工艺和热处理应合理控制，确保钢绞线具有良好的强度和延展性。
3. 钢绞线的防锈和防腐处理应符合相关的标准，确保钢绞线具有良好的耐久性。
三、计量规范：
1. 钢绞线的长度和重量应按照相关的标准进行计量，以确保每卷钢绞线的质量和长度符合要求。
2. 钢绞线的直径应测量，并与标准直径进行比对，确保钢绞线的精度和实际直径符合要求。
四、质量控制规范：
1. 钢绞线的质量控制应符合相关的标准和要求，包括对钢绞线现场抽检和实验室检测等。
2. 对钢绞线的强度、延伸性和耐久性等进行检测和评估，确保钢绞线的质量符合要求。
3. 对钢绞线的包装、运输和储存也有一定的要求，以确保钢绞线的质量不受损害。
总的来说，预应力钢绞线规范主要包括材料规范、制造规范、计量规范和质量控制规范等。
这些规范的制定和执行，可以保证预应力钢绞线的质量和使用效果，提高工程结构的安全性和可靠性。
钢绞线支架安装规范
钢绞线支架安装规范
1、预应力钢绞线施工之前，应编写钢绞线专项施工方案，并通过监理单位审批通过操作人员应持证上岗。
2、镀锌钢绞线编网尺寸严格按设计要求进行，宽幅应根据现场构件尺寸进行编制，大幅宽不超过lm。
3、张拉环安装于镀锌钢绞线端部后应仔细检查，如有松动或脱落必须更换。
4、网片安装过程中应保证网片与构件之间4rnm一5m的间隔。
可视实际情况安装砂浆垫块。
5、预应力钢绞线网片安装固定完成后，进行检验批验收合格后，方可进人下道工序施工。
在渗透性聚合物砂浆施工前，被加固构件表面应做喷湿处理。
6、若有局部采用水泥砂浆填补的部位，砂浆具有完全强度后，再安装固定网片，以免网片端部固定不牢。
7、喷涂渗透性聚合物砂浆时，宜优先选用压力喷射法，当工程量小时，也可采用人工涂抹法，但应用力赶压密实。
a.铲除加固部位原有抹灰层，完全露出混凝土结构层，并清洗干净，个别部位可采用手持电动磨轮进行清理。
b.剔除松散或有缺陷的部分混凝土至坚实表面。
c.用水泥MIJ10砂浆将缺陷的部位填补平整，个别露筋已锈蚀，还应进行除锈处理后再封闭。
A882A882M-04a环氧涂层填充型七丝预应力钢绞线标准规范
A882/A882M－02a环氧涂层填充型七丝预应力钢绞线标准规范本标准以固定名称 A 882/A882M 进行发布。
名称后紧接的数字，表明其最初采用的年份；或者，如果被修订的话，表明的是最新修订的年份。
括号内的数字，指的是其最近重新获得通过的年份。
上角的希腊字母（ε）表示的是，在最近的修订版本或重新批准版本基础上进行的编辑变化。
1．范围1.1本规范包括具有起保护作用的熔融粘结环氧涂层的ASTM A 416 规范中的250 级和27 0 级低松弛七丝预应力钢绞线。
环氧涂层通过静电沉积方法或者其他满足第8 节中的涂层要求的方法制得，并且七根钢丝间的空隙由环氧树脂完全填充（除了1.2 所允许的之外），使得由毛细管作用或者其他流体静力引起的腐蚀介质的侵入降到最低。
注意1――本规范所指的制造商是涂层的应用者；1.2若买方有特殊要求，钢丝间的空隙可以不充填。
注意2――空隙不填充的钢绞线会从内部发生腐蚀，不推荐其作为混凝土预应力筋或者岩土锚固使用。
1．3本规范适用于英寸－磅单位（如A882 规范）或者SI 单位（如A882M 规范）的订单。
1．4以英寸－磅单位或者SI 单位计的值都被认为是标准的。
在试验中，SI 单位列在括号中。
以其中一种体系计的值必须独立于另一种而使用。
以两种体系计的值混合使用会导致与本规范的不一致。
2．参考文献2．1 ASTM 标准：A370 钢产品机械试验的试验方法和定义2A416/A416M 预应力混凝土用无涂层七丝钢绞线规范3B117 盐雾设备操作规程4D968 有机涂层抗磨损性的落砂试验方法5G12 钢材管线涂层薄膜厚度无损测量的试验方法6G14 管线涂层抗冲击性的试验方法（落重试验）6G20 管线涂层抗化学性的试验方法62.2联邦高速公路管理局报告：FHWA-RD-74-18 混凝土加强棒的非金属涂层（1974 年2 月）71．本规范在ASTM A01“钢、不锈钢以及相关合金”委员会的权限之下，并且直接由A 01.05“钢加强”分委员会负责。
预应力钢绞线标准
预应力钢绞线标准预应力钢绞线是一种用于预应力混凝土结构中的重要材料，其质量直接影响着混凝土结构的安全性和耐久性。
为了保证预应力钢绞线的质量和使用效果，国家对其进行了严格的标准规定。
本文将就预应力钢绞线的标准进行介绍，希望能对相关行业人士有所帮助。
首先，预应力钢绞线的标准主要包括以下几个方面，材料、规格、性能等。
在材料方面，预应力钢绞线应选用优质的碳素结构钢丝，并符合国家相关标准。
其规格应符合设计要求，且应具有良好的延展性和强度。
此外，预应力钢绞线的性能也是标准的重要内容，包括抗拉强度、伸长率、弯曲性能等指标。
其次，预应力钢绞线的标准对其生产工艺和质量控制提出了具体要求。
生产企业应具备相应的生产能力和条件，严格按照国家标准和技术规范进行生产。
在生产过程中，应加强质量控制，确保产品符合标准要求。
此外，预应力钢绞线还应进行相应的质量检测，确保产品质量稳定可靠。
再次，预应力钢绞线的标准还对其使用和施工提出了相关要求。
在使用过程中，应按照设计要求进行施工，严格控制预应力钢绞线的张拉和锚固工艺，确保其预应力效果。
同时，在使用过程中应加强对预应力钢绞线的监测和维护，及时发现并处理可能存在的问题，确保结构的安全性和稳定性。
最后，预应力钢绞线的标准也对其质量认证和监督管理提出了要求。
生产企业应具备相应的质量管理体系，并通过相关认证机构进行质量认证。
同时，相关部门应加强对预应力钢绞线产品的监督管理，确保产品质量符合标准要求，保障工程质量和安全。
总之，预应力钢绞线作为预应力混凝土结构的重要材料，其质量直接关系到工程的安全和耐久性。
因此，严格按照国家标准对其进行生产、使用和管理，是保障工程质量和安全的重要举措。
希望相关行业人士能够认真遵守预应力钢绞线的标准要求，确保工程质量和安全。
钢绞线送检规范
钢绞线送检规范篇一：钢绞线取样检测预应力钢绞线见证取样预应力钢绞线是由2、3、7或19根高强度钢丝构成的绞合钢缆，并经消除应力处理（稳定化处理），适合预应力混凝土或类似用途。
一、依据标准1.《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-20032.《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2004/XG1-20083.《钢及钢产品交货一般技术要求》GB/T17505-19984.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011版）5.《金属应力松弛试验方法》GB/T10120-19966.《金属材料拉伸试验》GB/T228.1-2010二、检验项目1.拉伸试验：检测整根钢绞线的最大力、规定非比例延伸力、最大力总伸长率等；2.应力松弛性能试验，允许用至少100h的测试数据推算1000h的松弛率值；3.钢绞线疲劳性能试验和偏斜拉试验（依供货合同要求）。
4.说明：应力松弛性能试验、疲劳性能试验和偏斜拉试验只进行型式检验。
三、取样方法和要求1.钢绞线应成批验收，每批钢绞线由同一牌号、同一规格、同一生产工艺捻制的钢绞线组成。
每批质量不大于60t。
（1）松弛在每（任）盘卷中任意端截取。
每根试样长度应保证试验夹持间距不小于500mm。
（2）应力松弛性能试验试样每合同批取样1根。
四、技术要求检验项目有一项不合格时，须从同一批钢绞线盘卷中双倍取样，进行不合格项复验。
篇二：送检规范送检取样一、水泥试验1. 取样频率：同一水泥厂、同期出厂、同一出厂编号及同强度水泥（散装≤500吨/批、袋装≤200吨/批）。
2. 取样方法：随机在不同部位至少20袋水泥中均匀抽样经搅拌均匀后，取10㎏试样。
二、钢筋试验1. 取样频率：同一生产厂家、同一炉批号、同一规格、级别、同一交货状态及同一进场时间≤60吨/批。
2. 取样方法：每批任意选取两钢筋切取两根用于拉伸试验，两根用于冷弯试验为一组，长度按不同试验室的检测仪器定。
预应力钢绞线标准
预应力钢绞线标准
预应力钢绞线是一种用于预应力混凝土结构的重要材料，它直接影响着混凝土
结构的安全性和稳定性。
因此，对预应力钢绞线的标准化和规范化显得尤为重要。
首先，预应力钢绞线的材质应符合国家相关标准，一般来说，预应力钢绞线主
要由优质碳素结构钢制成，其化学成分和机械性能应符合国家标准要求。
在使用过程中，预应力钢绞线应具有良好的强度和韧性，能够承受预应力荷载的作用，并保持稳定的预应力状态。
其次，预应力钢绞线的表面应具有一定的粗糙度和附着力，以确保与混凝土的
牢固粘结。
预应力钢绞线的表面应光滑平整，无明显的裂纹、凹凸和氧化物，以保证与混凝土的良好粘结性能。
同时，预应力钢绞线的表面还应具有一定的粗糙度，以增加与混凝土的摩擦力，提高其附着力，确保预应力传递的可靠性。
此外，预应力钢绞线的直径和公差应符合相关规定。
预应力钢绞线的直径一般
分为12.7mm、15.2mm、15.7mm等几种规格，其公差应符合国家标准要求，以保
证预应力钢绞线在使用过程中的稳定性和可靠性。
在预应力钢绞线的生产和加工过程中，还应严格控制其拉拔和扭转等工艺参数，确保预应力钢绞线的内在质量。
预应力钢绞线的生产厂家应具有相关的生产许可证和质量认证，严格按照国家标准和行业规范进行生产，确保产品质量稳定可靠。
总的来说，预应力钢绞线作为预应力混凝土结构的重要材料，其标准化和规范
化对于保障混凝土结构的安全性和稳定性具有重要意义。
只有严格按照国家标准和行业规范进行生产和使用，才能确保预应力钢绞线的质量和可靠性，为工程建设提供坚实的保障。
预应力混凝土用钢绞线产品质量行业监督抽查实施规范 (JDCC 2023-02)
预应力混凝土用钢绞线产品质量行业监督抽查实施规范（JDCC 2023-02）1 范围本规范适用于交通运输部组织开展的预应力混凝土用钢绞线（以下简称钢绞线）产品质量行业监督抽查，地方交通运输主管部门组织的产品质量行业监督抽查可参照执行。
本规范内容包括产品种类、术语和定义、检验依据、抽样、检验要求、判定原则、检验结果告知、异议处理、复查、附则及附录。
2 产品种类本规范涉及的产品种类为标准型钢绞线。
3 术语和定义下列术语和定义适用于本规范。
3.1 监督总体被实施监督的单位产品的全体。
3.2复检对检验结果有异议时，为了验证检验结果的有效性，按原检测方案对备用样品重新进行检验。
3.3复查发现的问题处理后，重新进行的抽样检验行为。
3.4备用样品- 1 -复检时使用的样品。
4 检验依据下列引用的文件，其最新版本或修改单均适用于本规范。
GB/T 5224 预应力混凝土用钢绞线GB/T 21839 预应力混凝土用钢材试验方法交科技规〔2020〕2号公路水路行业产品质量监督抽查管理办法5 抽样5.1抽样产品抽样产品应符合GB/T 5224标准的有关要求，强度级别为1860MPa。
5.2抽样方法、基数及数量5.2.1抽样方法在新建、改扩建及大修公路工程施工现场、生产企业或销售企业随机抽取同一生产企业生产的产品。
抽查的产品应具有生产企业的质量检验合格证明。
抽样人员应不少于2人。
5.2.2抽样基数和数量1）以同一个生产企业生产的同一批钢绞线，具有同一强度级别、同一公称直径、同一结构代号的预应力混凝土用钢绞线作为监督总体。
抽样基数、抽样数量见表1。
表1 抽样基数、抽样数量2）对于抽出的样品进行唯一性标识。
5.3样品处置5.3.1抽取的样品在抽样现场立即封样，封样时应有防拆封措施，以保证样品的真实性。
样品应由检验机构的抽样人员负责携带、寄送或监督运输。
5.3.2在抽样和样品接收时，应对样品、抽样文书、防拆封措施等关键内容进行拍照，以保证对该过程的追溯性。
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预应力钢绞线规范预应力钢绞线规范预应力砼连续梁结构整体性好、大跨度，减少桥面伸缩缝个数，在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。
本文就几座预应力砼连续梁桥谈一下长束预应力质量控制的几个关键因素。
一、预应力钢绞线安装预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。
孔道位置不准确，改变了结构受力状态，如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失，因此孔道位置准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合，对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。
多根钢绞线如果缠绞在一起，张拉时各根钢绞线受力不均匀，增大了钢绞线之间的摩阻，造成预应力损失加大。
实际施工中很多施工单位并不重视这些细部工作，固定钢束的井字架位置不准确或不按照规范和设计规定的间距布设，必然造成钢束位置与设计不符、有的还会在曲线变化段产生急弯（半径太小）或孔道局部偏差过大。
目前仍有小部分队伍使用人工进行穿束，尤其对多根钢绞线的长束重量很大，人工穿束费时费力，容易造成工人转动钢束穿进，使钢绞线互相缠绞在一起。
沈阳市某快速干道（高架桥）工程四标段共有九联连续梁，施工时固定钢束用的井字架间距为1米，梁高1.6米，因此竖弯变化量不大，间距满足要求，但是施工时由于工人工作不认真使井子架坐标不准确，并且采用人工穿束，束长在100米到120米不等。
张拉时发现大部分钢束的伸长值与理论伸长值不符（有的比理论值少11%），张拉过程中经常听到内部钢束缠绞在一起后被拉开的声音，当时立即对设备进行检定，在设备没有问题的情况下设计单位、监理单位和施工单位开始对问题进行分析，其中钢绞线计算伸长值时采用实测弹性模量，μ、κ取值按规范推荐值。
设计单位对结构进行重新验算，最后确定在保证张拉力的情况下，伸长值误差保证在12%以内，无疑降低了结构安全系数。
二、预应力钢绞线张拉1、张拉控制应力与伸长值张拉控制应力能否达到设计规定值直接影响预应力效果，因此张拉控制应力是张拉中质量控制的重点，张拉控制应力必须达到设计规定值，但是不能超过设计规定的最大张拉控制应力。
预应力值过大，超过设计值过多，虽然结构抗裂性较好，但因抗裂度过高，预应力筋在承受使用荷载时经常处于过高的应力状态，与结构出现裂缝时的荷载接近，往往在破坏前没有明显的预兆，将严重危害结构的使用安全。
因此为了准确把握预应力的施加情况，以应力控制方法张拉时必须以伸长值进行校核。
因此能够提供准确的理论伸长值显得尤为重要，必须对《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中理论伸长值的计算有个正确理解：①预应力孔道坐标符合设计要求、曲线孔道圆顺的情况下，孔道局部偏差和预应力筋与孔道壁间的摩擦系数对理论伸长值大小的影响不大，均可按照规范取中值。
②钢绞线的弹性模量Ep取值对理论伸长值大小的影响较大，应根据实测值进行计算。
③L的取值：计算平均张拉力时应按照孔道长度计算，计算伸长值时L的取值应加上锚垫板至工具夹片的前端的距离。
另外在比较理论伸长值与实际伸长值时应以初应力到控制应力部分的值为准进行比较，因为从零到初应力的伸长值是推算的，并且测量次数多，产生累积误差较大。
2、模板支架的影响由于施加预应力，砼必然产生弹性变形，同时产生轴向变形和上下方向的挠曲。
张拉时如果约束其轴向收缩和挠曲，就会使砼产生预想不到的裂缝，重则出现质量事故。
因此，张拉前必须拆除对梁体轴向收缩有约束作用的梁侧模板，拆除支座周围对活动支座在顺桥方向的移动和旋转、以及对固定支座的旋转有约束作用的模板和支架。
我们对广州南部快速路工程14标马克特大桥2联100米连续梁张拉前后梁长进行观测，结果表明每米梁长约缩短0.2mm。
鉴于以上实践，如果不拆除各种约束，很可能造成梁体局部裂缝或支座变形。
其中在广东东莞某高架桥120m连续梁施工中，由于张拉预应力前支座周围钢底模未拆除，张拉后发现底模板大部分变形，固定盆式支座发生侧翻。
3、张拉要点①张拉顺序：张拉顺序应按照设计规定进行，若设计没有规定应避免使构件截面呈过大的偏心受力状态，不使构件边缘产生过大的拉应力。
尤其对曲线桥梁更应注意，张拉时不能使曲线梁内、外边缘产生过大的拉应力，而使梁腹产生裂缝。
张拉时必须先张拉靠近截面形心的钢束，如果有多排钢束，必须对称进行。
②张拉长度：连续梁钢束长度较大，提倡两端同时张拉。
如果设备不足，可先固定一端、张拉另一端，然后再张拉固定端补足应力。
尤其对曲线预应力筋更应如此。
一端张拉时，虽然张拉端达到了控制应力，但由于孔道长度大，导致钢束转角θ增大，摩擦力增大，使得预应力由张拉端向固定端逐渐减小，固定端附近预应力明显不足。
沈阳市某快速干道（高架桥）工程120米预应力连续梁采用一端张拉，另一端扎花锚固于梁体内，张拉时伸长值不能满足要求，主要原因在于孔道摩阻损失太大（受孔道转角θ值太大和孔道长度的影响）。
一端张拉长束钢绞线的做法是失败的，一方面，一旦出现事故（如断丝等）将很难处理；另一方面，由于钢束给结构施加的预应力不足，危害结构使用安全。
4、断丝、滑丝的处理施工过程中，由于操作失误或千斤顶压力不准确或锚具安装误差、夹片质量差等原因，有时会发生断丝和滑丝的情况，当断丝或滑丝数不超过规范值时，可采用超张拉方式补足应力，若超过规范值必须卸锚，更换钢束。
对此处理时必须慎重，必须质量和安全。
（1）、补足应力处理：根据断丝数确定应力损失值，通过提高其它钢丝应力补足断丝造成的应力损失，但在任何情况下都不得使钢绞线应力达到0.8Rb，否则必须更换钢束。
（2）、更换钢束的处理方法：①、丝束放松。
将千斤顶按张拉状态装好，并将钢丝在夹盘内楔紧。
一端张拉，当钢丝受力伸长时，锚塞稍被带出。
这时立即用钢钎卡住锚塞螺纹。
然后主缸缓慢回油，钢丝内缩，锚塞因被卡住而不能与钢丝同时内缩。
如千斤顶行程不够可如此反复进行至锚塞退出为止。
然后拉出钢丝束更换新的钢丝束和锚具。
②、单根滑丝单根补拉。
将滑进的钢丝楔紧在卡盘上，张拉达到应力后顶压楔紧。
③、人工滑丝放松钢丝束。
安装好千斤顶并楔紧各根钢丝。
在钢丝束的一端张拉到钢丝的控制应力仍拉不出锚塞时，打掉一个千斤顶卡盘上钢丝的楔子，迫使1~2根钢丝产生抽丝。
这是锚塞与锚圈的锚固力就减少了，再次拉锚塞就容易拉出。
后张法预应力钢绞线张拉伸长值的计算后张法预应力钢绞线张拉伸长值的计算(一)工程概况NC-WJ1标成章互通主线桥位于常州武进区成章南,半幅桥宽17.0m,全长692.85m.其中跨越239省道的第五联采用现浇预应力连续箱梁,桥梁跨径布置为左幅 (2-27+2-28+2-19.75)m;右幅(2-19.75+2-28+2-27)m,下部结构第21-23#采用独柱墩,其余采用双柱墩.(二)结构设计形式第五联现浇预应力箱梁采用单箱三室直腹板断面,梁高1.6m,混凝土设计标号为C50.纵向预应力束采用低松弛钢绞线配OVM15-15型锚具和OVM15-15L型连接器,钢绞线N1,N2,N3,N7,N8,N9采用单端张拉,N4,N5,N6采用双端张拉,横向预应力束采用低松弛钢绞线配OVM15-15型锚具和OVM15-15P型固定P锚,钢绞线N1,N2采用单端张拉.预应力钢束采用ASTMA416-270级低松弛钢绞线,其标准强度为Rby=1860Mpa,锚下张拉控制力为Δk=0.75RbyMpa.(三)后张法钢绞线理论伸长值计算公式说明及计算示例后张法预应力钢绞线在张拉过程中,主要受到以下两方面的因素影响:一是管道弯曲影响引起的摩擦力,二是管道偏差影响引起的摩擦力,导致钢绞线张拉时,锚下控制应力沿着管壁向梁跨中逐渐减小,因而每一段的钢绞线的伸长值也是不相同的.《公路桥梁施工技术规范》(JTJ 041-2000)中关于预应筋伸长值的计算按照以下公式:ΔL=(1)Pp=(2)式中:ΔL—各分段预应力筋的理论伸长值(mm);Pp—各分段预应力筋的平均张拉力,注意不等于各分段的起点力与终点力的平均值(N);L—预应力筋的分段长度(mm);Ap—预应力筋的截面面积(mm2);Ep—预应力筋的弹性模量(Mpa);P—预应力筋张拉端的张拉力,将钢绞线分段计算后,为每分段的起点张拉力,即为前段的终点张拉力(N);θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和,分段后为每分段中各曲线段的切线夹角和(rad);x—从张拉端至计算截面的孔道长度,整个分段计算时x等于L(m); k—孔道每束局部偏差对摩擦的影响系数(1/m),管道弯曲及直线部分全长均应考虑该影响;μ—预应力筋与孔道壁之间的磨擦系数,只在管道弯曲部分考虑该系数的影响.从公式(1)可以看出,钢绞线的弹性模量Ep是决定计算值的重要因素,它的取值是否正确,对计算预应力筋伸长值的影响较大.Ep的理论值为Ep=(1.9~1.95)×105Mpa,而将钢绞线进行检测试验,弹性模量则常出现Ep'=(1.96~2.04)×105Mpa 的结果,这是由于实际的钢绞线的直径都偏粗,而进行试验时并未用真实的钢绞线面积进行计算,采用的是偏小的理论值代入公式进行计算,根据公式Ep=可知, 若Ap偏小,则得到了偏大的Ep'值,虽然Ep'并非真实值,但将其与钢绞线理论面积相乘所计算出的ΔL却是符合实际的,所以要按实测值Ep'进行计算.公式(2)中的k和μ是后张法钢绞线伸长量计算中的两个重要的参数,这两个值的的大小取决于多方面的因素:管道的成型方式,力筋的类型,表面特征是光滑的还是有波纹的,表面是否有锈斑,波纹管的布设是否正确,偏差大小,弯道位置及角度等等,各个因素在施工中的变动很大,还有很多是不可能预先确定的,因此,摩擦系数的大小很大程度上取决于施工的精确程度.在工程实施中,最好对孔道磨擦系数进行测定,并对施工中影响磨擦系数的方面进行认真的检查,如波纹管的三维位置是否正确等等,以确保摩擦系数的大小基本一致.进行分段计算时,靠近张拉端第一段的终点力即为第二段的起点力,每段的终点力与起点力的关系如下式:Pz=Pqe-(KX+μθ)(3)Pz—分段终点力(N)Pq—分段的起点力(N)θ,x,k,μ—意义同上其他各段的起终点力可以从张拉端开始进行逐步的计算.下面以现浇箱梁22-23跨钢绞线的伸长量计算为例,进一步说明伸长量的计算方法.纵向钢绞线N4,N5,N6,横向横隔梁钢绞线N1,N2钢束大样图(图1)及N4坐标表如下(表1):(其余略)。