物流管理专业导论课程论文
第一章物流管理学导论
3、物流在区域经济中的作用
在区域经济发展过程中，物流起到提高国家综合国力的作用，甚至还 可以帮助国家抵抗区域性经济危机。
Q：为什么国家大力修公路与铁路及其发展民用航空？“要想富，先通路”
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第二节 物流学的概念和内容体系
一、物流学的概念
物流是一个系统内对人员及商品的运输安排及与此相关的支 持活动的计划、执行与控制，以达到特定目的。
3、日本日通综合研究所的定义： 物流是物质资料从供应者向需求者的物理性移动，是创造时
间性、场所价值的经济活动。包括：包装、装卸、保管、库 存管理、流通加工、运输、配送等活动。
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所谓 物流学，就是关于 物流的科学，即研究物 资实体流动的概念、理 论、规律、技术和方法 的科学。
包括：从物流管理到物 流技术，从物流理论到 物流应用，从综合研究 到类别研究等一个庞大 体系。
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小组讨论：物流学不同标准下怎样分类 ？
第二节 物流学的概念和内容体系
现代战争如此巨大的物资消耗，极大地增加了后
勤保障任务的艰巨性和繁重性。后勤保障的能力，直
接制约着军队建设的进程和战争的结局。
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第一节 物流的概念
二、物流概念的产生与发展
二十世纪前没有“物流”这个概念，此后，“物流”概念的形成
经历了三个阶段。
（一）物流概念的孕育阶段---两种说法
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第一节 物流的概念
三、国内外物流概念的定义
4、中国对物流的概念定义
物品从供给地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将 运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处 理等基本功能实施有机结合。
2013物流管理专业导论(A)
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第二阶段
从20世纪80年代初至90年代初，随着经济技
术的发展和国际经济往来的日益扩大，物流 国际化趋势开始成为世界性的共同问题。这 一阶段物流国际化的趋势局限在美、日和欧 洲一些发达国家。
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张爱文 kzzaw@
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第三阶段
从20世纪90年代初至今
这一阶段国际物流的概念和重要性已为各国 政府和外贸部门所普遍接受。贸易伙伴遍布 全球，必然要求物流设施国际化，物流技术 国际化，物流服务国际化，货物运输国际化 以及包装国际化和流通加工国际化等等。
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张爱文 kzzaw@
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1.2.2
日本物流发展趋势 1、便利店和宅配便 2、逆向物流与绿色环保 3、第三方物流 4、物流业务外包 5、公铁合作、共同配送越来越紧密
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1.3 国际物流发展趋势
1.3.1
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张爱文 kzzaw@
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1.1.2 物流高级化
目前，随着管理科学和信息技术的发展，物
流的重点转向对物流配送和物流活动的策划 与管理，将物流看作供应链的一部分，把物 流、商流、资金流和信息流捆绑在一起，物 流的地位也提升至企业经营管理与经营战略 的高度和区域经济的增长点、区域经济发展 的支柱和基础性产业的高度。
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张爱文 kzzaw@
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当你跨进这所美丽的校园，你就成了我们大 家庭的一员，在这个大家庭里，充满着真情， 充满着友爱，充满着对一切美好事物的追求在 这个大家庭里，你将在这优美的校园环境中陶 冶你的情操，发挥你的特长，丰富你的学识， 攀登科学的高峰，实现你未来的人生梦想！
基于能力导向的《物流专业导论》课程改革的研究与实践
为了贯彻新时期高职教育“ 以就业为目标， 以能力为导向，
以任务 为具 体实施方法 ” 的期 ４ ８ 学 时的课 时量缩 减为 １ 周， 课
导学生 在案例设置 的情 境 中独 立思考 ， 并在对 案例分析 、 探讨
并解决具体 问题 的过程 中获得启迪 ， 这既是针对这 门课程 内在
前言
物流是服务 性质 的行业 ， 追 求的是 客户的满意 度 ， 而其贯 穿物资流通 的所 有环节 ， 就第三方 物流而 言 ， 有 运输 、 仓储 ， 配
（ 二） 教学 方 法 改 革
１ ． 课堂讲授与 网络教学结合 通过课堂上教师讲授 ， 学生能够学到基本的课程理论知识
与方法 ， 为今后 的实际运用 打下坚实 的基础 ， 同时 为学生进一
观， 也是全面贯彻执行“ 以工 作 过程 为导 向 的课 程 开 发 ” 的 教 改
步学 习指导方 向。在教 师的讲授 中 ， 学生 的思维 围绕着教师 的 思维 ， 教师带动学生开阔思维 ， 寻找解 决问题最有效的方法 ， 不 断激发学生 的潜能 。同时我们 开发了立体化的物流信息网站 ， 实现 了在线答疑 和考试 系统 ， 建立 了网络教学课程 ， 包括录像 、
实践性需 求而开设 的必要环节 ， 又是 让学生扩 大视野 、 丰 富经
验、 提升能力的有效补充 。本课程设有 丰富的 、 典型的 、 动态更
程与实训紧密结合 ， 简明扼要 ， 不易让学 生感 觉枯燥冗 长 ， 结合
了高职 院校物流管理专业 的培 养 目标 和人才培养类型及层次 ， 确立 了应用技术 型人 才培养 的“ 针对 性 、 适 应性 ” ， 充 分体现 以 “ 工作 流程 ” 为导向 ， 与现代物流行业的人才需求贴近 。
工商管理学科导论结课论文.doc
工商管理学科导论结课论文，，xx随着我国经济的快速发展,工商行政管理部门的工商管理职能彰显出更大的作用,不但有力保障了社会经济的稳定运行,而且也适应于社会发展的转型需要。
下面是我为大家整理的，供大家参考。
范文一：工商管理专业新型应用型人才培养模式分析摘要：由于我国社会经济不断的发展，越来越多的各类企业在我国的市场上生根发芽，因此，对于工商管理方面专业人才的需求也越来越多。
但是我国的工商管理专业对于工商管理人才的培养，却是片面以及不完善的。
本文主要对工商管理专业的新型应用型人才的培养模式进行了探讨。
关键词：工商管理;应用型人才;培养模式我国当下正处在企业的管理模式不断更新的时代，而传统的工商管理方法对于我国的现代市场的管理已经不能够完全适用，但是目前各个高校对于工商管理人才的培养方法却还是较为传统，并没有大规模地应用创新型的人才培养方式。
而现在正是处于新型创新型的工商管理人才紧缺的时代，所以在培养工商管理人才方面的学校应该改变教学的方式，加快综合的工商管理人才的培养。
一、工商管理专业人才的培养目标对于人才的培养来说，制定人才的培养目标，就决定着人才培养的最终质量。
所以为了能够培养出高质量的工商管理人才，各个高校应该根据自身的办学水平以及教学水平并且结合各种的社会资源等制定出一个符合学校自身的工商管理人才的培养目标。
而工商管理专业人才的培养最终目标则应该是为地方和国家建设培养出合格的高素质型人才，所有的高校都应该本着这条准则去制定自己学校的教学和培养目标，并且应该通过调查和追踪，面向社会、面向企业，培养专业领域的优秀人才和专业人才，要培养出高级应用型人才。
二、培养工商管理专业应用型人才过程中存在的问题我国的市场经济在社会发展的过程之中占有主导地位，所以我国的市场对高素质人才的需求量非常大，在这种情况下，要跟上社会发展的节奏，就要对工商管理的人才进行专业化的培养和教学，但是在培养过程中，仍然出现了一些问题。
物流管理导论报告
物流管理导论课报告最初，我对物流这一概念相当模糊，并且有些不恰当的认识，认为物流就是物资流通或者储运。
但经过这些天导论课的学习，我知道了物流管理是指为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调和控制。
物流管理的根本目标是以最低的成本向用户提供满意的服务，达到最佳的经济效益。
简单地说，我认为物流管理就是为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行计划、组织、协调、控制和监督。
而现代物流管理有以下特点：范围包括整个社会再生产过程；对象不仅包括物品，目前已经涉及到服务和信息等方面；现代物流管理的效率和效果已经达到综合统一；是对商品、服务及相关信息的一体化管理；最终使顾客满意。
实行改革开放以来，中国经济与世界经济越来越紧密地融合在一起。
随着中国加入WTO，外资企业纷纷瞄准并进入中国市场。
外资企业的进入，带来了现代物流的观念和先进的运做方式，同时也促使了中国部分中小物流企业现代物流服务水平的被动提高。
物流行业在中国还是“尚未开垦的处女地”，潜力巨大，发展前景很广。
但正因为是新兴的产业，所以中国的物流行业存在着诸多的问题。
例如：大规模物流企业较少，中小型物流企业杂乱无章，没有形成规模化、一体化的物流产业，并且我国物流行业的成本十分之高。
因此中国的物流水平和发达国家相比还存在着相当大的差距。
世界经济飞速发展，全球化势不可免，而全球数字化、网络化、信息化已成为市场经济时代的主要特征，物流技术手段的变化也因此将直接决定物流企业服务水平的高低。
在信息化程度相当高的今天，物流行业的发展和方向也必然要求更高的信息化和网络化，所以社会对高质量的物流管理系统有着强烈渴求，当然对物流管理系统的功能要求也越来越高。
我国的物流行业想要发展，我认为首先应该适应当今市场潮流，紧跟市场经济的步伐，抓住机遇，发展现代物流。
其次应当借鉴国外的物流发展经验，采用现代物流的管理理念，降低物流成本，创建符合当今市场环境的现代物流企业。
高职《物流运筹学》课程设计方案与教学实施研究
高职《物流运筹学》课程设计与教案实施研究-工程论文高职《物流运筹学》课程设计与教案实施研究黄莉明HUANGLi-ming（广州工程技术职业学院，广州510075）（GuangzhouInstituteofTechnology，Guangzhou510075，China）摘要：物流运筹学是一门运用运筹学理论和知识解决物流实际问题的学科。
文章以高职人才培养目标为出发点，结合课程性质和学生特点确定课程设计思路和教案模式，为培养适应企业需要的应用型人才服务。
Abstract:LogisticsOperationsisadisciplinethatusesoperationalresearchthe oryandknowledgetosolvepracticalproblems.Thisarticle,takingthehigherv ocationaltalentstrainingobjectiveasthestartingpoint,combinesthecharact eristicsofcurriculumandstudentstodeterminethecoursedesignideasandte achingmode,inordertomeettheneedsofenterprisestoadapttotheapplicati onofpersonnelservices.关键词：高职；物流运筹学；课程设计Keywords:highervocationalcollege；LogisticsOperations；coursedesign中图分类号：F252.24；G712文献标识码：A文章编号：1006-4311（2015）28-0237-030引言运筹学形成并发展于20世纪30年代，是现代管理学的一门重要专业课程，其基础知识包括：矩阵论、随机过程、离散数学等，在应用方面与仓储、运输、配送等物流领域密切相关，为物流管理提供了解决实际问题的科学方法和有效技术。
高校专业导论课程教学改革的思考——以物流管理专业为例
黑龙江教育（高教研究与评估）HEILONGJIANG EDUCATION （Research and Evaluation of Higher Education ）■教学改革与实践高校专业导论课程教学改革的思考----以物流管理专业为例冯艳刚，沈佳欣（阜阳师范大学，安徽阜阳236037）2021年第6期（总第1354期）No.6,2021Serial No.1354摘要：为了让学生在入学后能够及时了解所学专业的概况，培养学生的专业兴趣，为以后专业课程的学习及自身发展规划的设定打下基础，高等院校普遍开设了专业导论这一课程。
文章以物流管理专业为例，分析了当前专业导论课程教学中存在的一些问题，从改变授课形式、合理设置课程内容、提高教师积极性、增加实践教学 环节等方面对专业导论课程教学改革问题进行了探讨。
关键词：物流管理；专业导论;教学改革中图分类号:G648文献标识码:A文章编号：1002-4107（2021 ）06-0020-02专业导论是大学新生入学后需要学习的一门十分 重要的导论性课程。
专业导论课程的开设有助于学生 了解所学专业的内涵特点、课程体 和人才培养目标 的基本要求、所学专业与行业的关系及本专业的发展 现状，使他们能够对大学阶段的学习生涯作一个规划， 为后续专业课程的学习打下坚实的基础[1]o 近年来，在 全国上下全面深化高等教育教学改革的大背景下，如 何对专业导论课程教学进行改革，以激发学生的学习 热情，提高专业导论课程的教学效果，是一个值得授课 教师认真思考的问题。
笔者拟以所在的阜阳师范大学 物流管理专业为例，对这一问题进行探讨。
一、开设专业导论课程的意义（一） 消除学生疑虑，帮助学生了解专业根据多年来的教学经验，笔者在与大一新生交谈过程中发现一个问题，相当一部分学生在填报高考志 愿时因听从了老师和家长的建议才选择的物流管理专 业，而真正是在了解物流管理专业后自主填报志愿的 学生并不多。
物流毕业论文范文
物流毕业论⽂范⽂毕业论⽂按⼀门课程计，是普通中等专业学校、⾼等专科学校、本科院校、⾼等教育⾃学考试本科及研究⽣学历专业教育学业的最后⼀个环节，为对本专业学⽣集中进⾏科学研究训练⽽要求学⽣在毕业前总结性独⽴作业、撰写的论⽂。
从⽂体⽽⾔，它也是对某⼀专业领域的现实问题或理论问题进⾏科学研究探索的具有⼀定意义的论⽂。
⼀般安排在修业的最后⼀学年（学期）进⾏。
物流毕业论⽂范⽂1 “产学研⽤”模式是⼀种将⽣产、学习、科学研究、实践运⽤四⽅⾯有机结合为⼀体的新型教育合作模式。
要求学校从培养⼈才的⾓度出发，充分与企业、科研单位、⽤⼈单位等机构进⾏沟通与合作，以企业为主体，以市场为导向，充分利⽤各机构的资源进⾏⼈才培养。
这种模式促使学校打开校门，改变过去那种以教室课堂传授知识为主的陈旧模式，将学校教育、产业发展、企业经营、科学研究等有机结合起来。
发挥⾼校⾃⾝优势，满⾜我国物流⾏业（企业）对于复合型、综合型物流管理⼈才的需要。
⽬前，物流专业⼈才已被列为我国紧缺⼈才之⼀，最新统计数据表明，按每1亿元国内⽣产总值需要25个物流从业⼈员来计算，物流专业⼈才需求总量为600余万，缺⼝达60余万。
其中⼤专以上⾼级物流⼈才需求量为4-5万⼈，⽽⽬前各类⼤专院校物流专业年培养规模仅在7000-8000⼈左右。
物流⼈才仍远远滞后于实际发展需要且供不应求。
20xx年，江苏省社会物流总费⽤9835.27亿元，同⽐增长9.1%，增速同⽐上升0.6个百分点。
其中，运输费⽤为5174.11亿元，增长8.4%；保管费⽤3647.71元，增长10.4%；管理费⽤1013.45亿元，增长8.3%。
运输费⽤、保管费⽤和管理费⽤占社会物流总费⽤的⽐重分别为52.6%、37.1%和10.3%。
20xx年全省社会物流总费⽤与GDP的⽐率为15.1%，⽐上年同期下降0.1个百分点，物流运⾏效率平稳趋好。
随着我国物流业的发展，⽬前物流企业的服务项⽬、⽅式和经营⼿段已经不能很好地适应市场经济体制下物流需求多样化的发展。
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物流管理专业导论课程论文
物流(logistics) 是指物品从供应地向接受地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、
储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
物流管理
(Logistics Man ageme nt)是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管 理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项 物流活动实现最佳的协调与配合， 以降低物流成本， 提高物流效率和经济效益。
现代物流管 理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
从宏观角度看， 物流在国家战略层面有着很重大的意义。
物流是一个国家综合国力的象 征。
运输、仓储、货代、信息是支持国民经济发展的基础性、战略性产业。
对于促进产业结 构调整， 转变发展方式， 提高国民经济竞争力和生态文明建设具有重要意义。
快递行业的发 展目标是到 2020 年，基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质，完全高效、绿色节能的快 递服务体系，形成覆盖全国，联通国际的服务网络。
物流保障是战争胜败的关键。
一带一路 战略的实质是构建中亚和欧洲的第二条物流通道。
物流是中国经济安全的保障。
物流是对外 贸易的保障。
我国物流企业规模小，占用资源多，业务同质化现象极为严重，无序竞争，重 复投资现象非常普遍。
这就能证明我国的物流效率相当低， 而物流效率低的主要原因是管理 缺失。
从中观角度看， 物流在社会层面也有着很重大的意义。
产的
不可缺少的支柱。
从微观角度看， 物流在生活层面也有着很重大的意义。
从发达国家企业物流管理发展的历史来看， 企业物流管理的演变经历五个阶段， 对发物 流管理发展的历史来看，企业物流管理的演变经历了以下五个阶段：
1. 物流功能个别管理阶段
在这个阶段， 真正意义上的物流概念和物流管理意识还没有出现， 降低成本不是以降低 物流总成本为目标， 而是分别停留在降低运输成本和保管成本等个别环节上。
降低运输成本 的途径也局限在要求降低运价或者寻求价格更低的运输业者上，
物流受生产和销售部门的影 响极大。
2. 物流功能系统化管理阶段
这个阶段的特点是： 企业内设置了专门的物流管理部门， 运用系统的思考方法将整个企 业的物流看作是一个整体， 实现物流各个功能的最佳组合。
但是物流合理化仅局限在物流部 门内部，是在不涉及生产和销售部门下的合理化。
3. 管理领域扩大阶段
在这个阶段物流部门可以出于物流合理化的目的向生产和销售部门提出自己的看法。
但 是，物流部门对于生产和销售部门提出的合作要求在具体实现上也有一定限度。
4. 企业内物流一体化管理阶段
这个阶段具有以下一些特点： 物流的范围极其广泛， 既包括原材料采购与供应阶段的物 流，也包括生产阶段的物流、 销售阶段的物流、 退货阶段的物流及废弃物处理阶段的物流等 整个生产、 流通、消费过程的全部物流活动； 不仅强调物流各构成要素的整体最佳，而且还 强调物流活动与其他生产经营活动之间的整体最佳； 强调生产、 销售、 物流是企业经营的三 大支柱， 并将物流视为与生产、 营销相并列的企业经营战略之一； 强调了物流顾客服务的重 要性。
5. 供应链物流管理阶段
进入 90 年代，企业的物流系统更加系统化、整合化，互联网技术为供应链管理取得成 功提供了有力的支持。
供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控 制，从 采购原材料开始， 制成中间产品以及最终产品， 最后由销售网络把产品送到消费者手中的将 供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网络结构模式。
物流 和资金流、信息流一起是供应链的组成部分。
物流是社会化大生产和分散式生
现代物流改变了人们的生活方式。
供应链物流管理强调的是各个企业之间的联盟合作关系，发展物流联盟和广泛开展合作关系的思想已成为物流实践的基础。
在过去的几十年时间里，业务关系的特点是建立在权利的基础上的对手间的谈判。
而今，合作最基本的形式是发展有效的组织间的联合作业，形成多种形式的业务伙伴关系。
一方面促使企业从外部资源寻求物流服务以提高效率，降低成本；另一方面促使两个或两个以上的物流供应商与物流需求商组织联合起来。
但是，对于中国的物流行业来说，物流企业的日子并不好过。
除了面临高居不下的物流成本，还有油价的节节攀升，以及因行业极度分散而导致的效益较低的经济模式，物流企业原本不丰厚的利润正在被逐步蚕食。
我国的第三方物流发展仍然比较慢，主要有以下几个方面：从整体上看，我国的物流企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。
存在的主要问题有：
1.物流观念落后，自办物流现象突出
由于对物流作为“第三利润源泉” 的错误认识，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。
2.条块分割严重，企业规模偏小
长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来，条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。
3.物流渠道不畅
一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI 等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。
4.服务功能不全
大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。
5.物流人才较为匮乏，设施较为落后，管理水平相对较低我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。
随着我国已加入WTO物
流业也将对外放开，国外先进的物流企业对我国物流企业的冲击和影响也多了起来，如何面对挑战，解决问题，是国内第三方物流必须面对的问题。
现代物流被企业界称为“尚未开发的新大陆”和“促进经济增长的加速器”。
表明了物
流在现代经济发展中的重要地位。
而物流所具有的系统功能价值、经济活动价值、利润价值、环境价值、成本价值、企业发展战略价值、国民经济价值、新经济价值，则进一步巩固了物流在现代社会经济中的地位。
经济发展的好坏体现在资金流和物流的流转速度，资金流转得越快说明企业营业状况很好，而所有的资金流在转动的过程中，必将是货物的流动。
所以,物流越发达，经济会越发达，经济越发达，则物流更成熟。
企业是一个价值创造过程，也是一个开发并满足顾客需求的过程。
这个过程的完成体现为企业最终将自己的产品或服务提供给消费者，消费者通过对企业提供的产品或服务的消费来获得满足。
但是，企业的价值创造过程是由生产、营销、物流三个过程共同构成的。
在生产和营销过程既定的情况下，有效的物流决定了企业价值的创造过程。
因为如果企业不能将
生产成果与营销成果以适当的数量与批次，及时准确、安全、经济地送达顾客期望的场所，那么顾客就不会满意。
从而顾客就不会购买企业的产品或服务，企业也就不会获得利润。
不仅如此，由于物流过程并不限于销售物流阶段，还涉及供应、生产、销售、退货等各个阶段，特别是供应与生产阶段的物流将直接影响到企业的生产成本与产品功能。
因此，物流过程甚
至还决定着生产过程。
同时，随着市场竞争的日益激烈，物流服务越来越成为顾客评价、选择企业的重要标
准。
因此，物流过程还直接影响营销过程及其成果，不仅是企业促进销售的手段，而且也是稳定与扩大交易关系的手段。
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