车行横洞施工方案
横洞洞口专项施工方案
横洞洞口专项施工方案一、项目背景横洞洞口是一个位于山区的自然洞穴，由于地质原因，其洞口存在一定的安全隐患。
为了确保游客的安全，需要对横洞洞口进行专项施工，加固洞口结构，以达到安全、美观的效果。
二、施工目标1.加固洞口结构，确保游客的安全；2.对洞口周围环境进行整治，提升游客体验；3.充分考虑自然环境保护要求，确保施工不对生态环境造成不良影响。
三、施工内容1.加固洞口结构(1)清理洞口周围的杂草、沉积物等，确保施工区域清洁；(2)对洞口进行加固，采用钢筋混凝土结构，增加其承重能力；(3)对洞口的四周地面进行加固，采用适当的材料，以确保地面的稳定性。
2.美化洞口环境(1)清理垃圾，保持洞口周围环境干净整洁；(2)种植适合山区环境的植物，增加洞口的绿化率；(3)设置适当的休息区、观景台等设施，方便游客观赏洞口风景。
3.生态环境保护(1)在施工过程中，遵守环境保护相关法律法规，确保施工不对周边生态环境造成损害；(2)使用环保材料，减少对环境的污染；(3)在施工完成后，进行环境整治，恢复原有自然生态。
四、施工步骤1.前期准备(1)完成相关审批手续，并制定详细的施工计划；(2)对洞口周围进行清理，保持施工区域的整洁；(3)采购施工所需的材料和设备。
2.加固洞口结构(1)对洞口进行拍摄、测量，并根据实际情况制定加固方案；(2)进行钢筋混凝土的浇筑和养护；(3)对洞口四周地面进行加固，确保地面的平整稳定。
3.美化洞口环境(1)清理垃圾，并保持洞口周围的清洁；(2)种植适合山区生长的植物，增加洞口的绿化率；(3)设立休息区和观景台，提供游客休息和观赏的场所。
4.生态环境保护(1)在施工过程中，安排专人负责环境保护工作，严格按照相关法规进行施工；(2)使用环保材料，减少对周边环境的污染；(3)在施工完成后，进行环境整治，恢复原有的自然环境。
五、安全措施1.施工现场设置警示标志，提醒过往行人注意安全；2.配备专人负责现场安全管理，确保施工安全顺利进行；3.工人佩戴符合要求的安全防护用品，并对施工人员进行安全培训；4.安排专人进行监测，及时发现施工过程中的安全隐患，并采取相应的措施进行处理。
隧道车行横洞施工方案
广成山隧道横洞专项施工方案一、工程概况广成山隧道左线起迄桩号：ZK65+475~ZK66+965，累计长度1490米，右线起迄桩号：K65+483~K66+946，累计长度1463米，隧道共设置车行横洞1处，人行横洞4处，车（人）行横洞轴线与隧道轴线交角为90度。
二、设计说明人行横洞采用复合式衬砌，初级支护以喷射混凝土、锚杆为主，IV、V级围岩增加钢筋网，二次衬砌为模筑混凝土。
横洞净宽2米，净高2.5米，总长24米。
人行横洞衬砌支护参数表如下。
表1 人行横洞衬砌支护参数三、施工方案人行横洞施工工序：洞身开挖→喷锚支护→防排水施工→二衬施工1、人行横洞开挖方法及作业程序（1）洞身开挖方法采用全断面开挖法，凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，控制超前挖，全断面开挖按照隧道设计轮廓线将隧道一次爆破开挖成形，再进行下一步工序施工。
全断面施工时采用风钻钻孔作业，尽可能发挥相应的施工能力，缩短作业循环时间，各道工序尽可能平行交叉作业，提高隧道综合施工能力。
施工中及时施作初期支护，有利于下道工序的全面展开，同时保证施工安全。
（2）全断面法开挖施工工序：①施工测量：测量技术人员利用洞内中线控制桩和水平控制点，画出工作面开挖轮廓线，并初步标记出主要钻孔位置。
②准备钻孔作业的各项工作内容。
③爆破:采用气腿式凿岩机按照围岩钻爆方案进行钻眼爆破。
④出渣:用装载机和出渣车出渣。
挖机进行排险，清除洞顶危石、浮石。
⑤下道工序（3）人行通道开挖注意事项：在隧道施工中施工为更好的使围岩发挥其自身的稳定性，使其在开挖后应力重新分配均匀，要严格控制超欠挖。
①根据围岩的裂隙走向和破损程度制定合理进尺。
②严格要求爆破质量，合理制定爆破方案。
③测量放样准确无误。
④爆破周边眼的钻孔精确度严格控制。
表2 洞身开挖实测项目2、喷锚支护及作业程序（1）锚杆施工Φ22砂浆锚杆支护施工：锚杆孔由风钻垂直于围岩钻孔，孔深≥2 m。
锚杆孔造孔后用高压风吹干孔内积水及石屑、灰尘。
行车横洞5与东线交叉口施工方案
5#行车横洞与东线交叉口施工方案1、工程情况行车横洞5是支线南线与主线东线连接的横通道，现已通过支线南线进入5#横洞，并要通过5#横洞进入主线东线，5#横洞与主洞东线相交于EK2+205，交角约78°，相交处主洞为Ⅳ级围岩，行车横洞5为Ⅳ级围岩，岩性为板岩夹石英岩，岩层自稳较好。
2、施工方案由横洞采用上半断面进入主洞挑顶，采用中导洞（门形洞）进入主洞，施工至主洞最外侧。
完成主洞施工，再按台阶法向主洞大里程方向施工6m，再向主洞小里程方向施工6m，形成主洞的开挖及支护工作面。
3、施工方法3.1施工顺序挑顶中导洞开挖及支护→中导洞段主洞初期支护→拆除竖向临时支护→主洞开挖及支护。
3.2中导洞施工中导洞施工断面图如下：支护断面在主洞初期支护以外，超前支护采用φ42小导管，横向间距0.4m ，L=3.0m ，每1.5m 一环，搭接长度不小于1m 。
临时支护设在主洞初期支护以外，采用φ25中空锚杆，L=3.5m ，纵向间距0.6×0.8m ，φ6.5mm 钢筋网双层，I20b 工字钢架，纵向间距φ42mm超前注浆小导管,横向间距40cm,α=10°～30°φ25mm中空注浆锚杆,L=350cm，纵向间距60×80cm φ6.5mm钢筋网15×15cm，双层I20b工字钢钢架，纵向间距60cm 喷C25混凝土，平均厚26cmL=3.0m，搭接长度不小于1mφ42mm超前注浆小导管,横向间距40cm,α=10°～30°φ25mm中空注浆锚杆,L=350cm，纵向间距60×80cm φ6.5mm钢筋网15×15cm，双层I20b工字钢钢架，纵向间距50cm 喷C25混凝土，平均厚26cmL=3.0m，搭接长度不小于1m26262650026265002651626706260.6m，喷射C25混凝土厚度26cm。
隧道暗挖横通道施工方法
隧道暗挖横通道施工方法一、概述车行、人行横通道根据规范要求及地质情况并结合防灾救援的需求进行布置，横通道以90°与左、右线隧道相交，在与隧道相交处进行结构加强，全隧道共设1处车行横通道，2处人行横通道。
横通道平面布置详见及设计参数见下列图表。
VI图1横通道总体平面图表1横通道设计参数表①车行横通道采用全断面开挖，加强段施工应连续进行整体浇筑。
为满足隧道防灾救援要求，车行横通道中部设置防火卷帘门。
车行横洞纵断面图如下图。
图2车行横洞纵断面图②车行横通道两侧5m范围与正洞接口段采用加强型衬砌施工，中间部分采用普通型衬砌进行施工，衬砌结构见图。
图3车行通道复合式衬砌普通段和加强段设计图(2)人行横通道①人行横通道采用全断面开挖，加强段施工应连续进行整体浇筑。
为满足隧道防灾救援要求，车行横通道两端设置防火卷帘门。
图4人行横洞纵断面图②人行横通道两侧3m范围与正洞接口段采用加强型衬砌施工，中间部分采用普通型衬砌进行施工，衬砌结构见图所示。
图5人行通道复合式衬砌普通段和加强段设计图二、施工工艺流程横通道施工工艺流程如下：洞口处主线隧道初期支护预留与预加固一洞口段开挖支护f洞身段开挖支护f初支断面检查f初期支护外表处理f 洞口段防排水施工及衬砌一洞身段防排水施工及衬砌一路面施工。
三、主线隧道初期支护预留与预支护考虑到主线隧道开挖支护已对周边围岩扰动，在人行、车行横通道与主线隧道相交处，在横通道断面范围内的主线隧道初期支护预留空间，钢拱架可正常架设，但钢筋网、锚杆以及喷射混凝土在预留出来不施工，以免横通道进洞时再进行撤除，造成人工、材料、机械的消耗和主线隧道初期支护的扰动。
在横通道开挖时，洞顶岩体为悬空状态，故在主线隧道施工时候，主线隧道钢拱架须在横通道断面范围的拱部进行加固，在主线隧道钢拱架之间加设横向斜撑，多幅之间的斜撑总体呈拱形。
四、二次衬砌施工由于横通道二次衬砌工程数量不大，拟采用定型钢模板进行施工，拱部弧形局部拟采用搭设满堂简易支架进行施工。
横洞洞口专项施工方案
横洞洞口专项施工方案
一、背景介绍
横洞洞口是一个位于山区的隧道出口，由于地质条件复杂，施工难度较大。
为了确保工程顺利进行并保障施工质量，特制定了本施工方案。
二、施工准备
1.确保施工人员具备相关证书和经验。
2.准备必要的施工设备和材料。
3.对施工现场进行详细勘察，并制定详细的施工计划和安全措施。
三、施工过程
1.清理现场：清除洞口周围垃圾和杂物，确保施工区域整洁。
2.加固洞口：根据实际情况采取加固措施，确保洞口结构稳固。
3.施工材料选用：选用符合标准要求的建筑材料，确保施工质量。
4.施工工艺：采用高效合理的施工工艺，遵守相关施工规范。
5.安全防护：严格执行安全操作规程，确保施工安全。
四、质量控制
1.施工过程中定期检查，确保施工质量符合要求。
2.严格按照施工标准和规范进行施工，不得擅自变更。
3.对施工过程中出现的问题及时处理，确保施工进度顺利。
五、验收与交付
1.施工完成后进行验收，确保工程符合相关要求。
2.对施工项目进行交付，并进行相关档案管理。
结语
本施工方案旨在确保横洞洞口施工顺利进行，保障施工质量和工程安全。
希望施工人员和相关管理人员认真执行本方案，确保施工质量和安全。
主线东线下穿车行横洞和白云隧道西洞施工组织设计
主线东线下穿车行横洞和白云隧道西洞施工组织设计一、施工内容及要求1.施工内容：2.施工要求：（1）确保施工安全，保障人员和设备的安全。
（2）确保施工进度，完成施工任务。
（3）确保施工质量，符合相关规范和要求。
二、施工组织方案1.组织结构：（1）项目经理：负责整个施工的组织和协调工作。
（3）施工队长：负责具体的施工指导和安排工作。
（4）施工人员：根据需求招聘合适的施工人员。
（5）安全监督员：负责施工现场的安全工作和监督。
2.施工流程：（1）施工前期准备：①确定施工方案和施工计划；②进行土壤勘测和地质勘察，了解地下情况；③准备施工所需的材料、设备和机械；④组织施工人员进行安全培训，确保施工人员具备相应的安全知识和技能；（2）车行横洞施工：①进行车行横洞的开挖工作，采用机械化施工方式，确保开挖进度；②按照设计要求对横洞进行支护和衬砌，确保施工质量；③进行通风、照明和排水等配套设施的安装；（3）白云隧道施工：①进行白云隧道的开挖工作，采用机械化施工方式，确保开挖进度；②按照设计要求对隧道进行支护和衬砌，确保施工质量；③进行通风、照明和排水等配套设施的安装；（4）施工安全措施：①进行施工现场的封闭，确保施工区域的安全；②严格落实施工现场的安全巡查制度，及时排查隐患并处理；③制定紧急预案，应对突发事件；④设置警示标志，提醒施工人员注意施工安全；（5）施工质量控制：①配备专业的质量检测人员，进行施工质量的监督和检测；②加强施工过程中的质量控制，及时发现问题并解决；③定期进行质量验收，确保施工质量符合相关规范和要求；④建立施工档案，记录施工过程和质量情况。
三、施工资源及预算1.人力资源：根据施工需要，招聘合适的施工人员，包括施工队长、技术人员、机械操作人员、安全监督员等。
2.物资资源：根据施工计划，准备所需的材料、设备和机械，如各种支护材料、衬砌材料、机械设备等。
3.预算：根据施工范围和施工要求，编制施工预算，包括费用预估和资源投入。
隧道车行横洞开挖施工技术交底
5、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对各部分支护进行定期检查，在不良地质段，每班应责成专人检查，当发现支护变异或损坏时，应立即修整加固。
4、初期支护采取一掘一支护的方法，待出渣、排险结束后，立即对围岩进行素喷，再打锚杆、挂网，喷砼至设计厚度。
5、开挖后，自稳性很差的围岩，采用超前锚杆进行预支护后，才能继续向前掘进。
6、施工必须严格遵照图S5-11-1、S5-11-2中的SC-IV类断面进行。
二、安全要点：
1、所有进入地下洞室工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
2、洞室施工放炮由取得“安全技术合格证”的爆破工担任，按国家有关地下工程安全施工规范要求进行爆破作业，采用非电起爆系统，严格防护距离和爆破警界，确保爆破安全。放炮15分钟后才允许人员进入工作面，安全撬挖后方能继续施工。
3、为防止洞室坍塌，开挖不良地质段时，按照“短进尺、弱爆破、先护顶、及时强支护”的原则进行。
6、当发现已锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的1.5倍。
7、开挖后自稳性很差的围岩，采用超前锚杆进行预支护后，才能继续向前掘进。
交底人签字：日期：
施工员签字：
质检员签字：
作业ห้องสมุดไป่ตู้签字：
隧道车行横洞开挖施工技术交底
工程名称
八面山隧道
分部分项工程
zk56+795车行横洞
班组
开挖、支护
隧道车行通道施工技术方案
目录一、编制依据与原则 01.1 编制依据 01.2 编制原则 0二、工程概况 02.1 气象、水文 02.2 地形地貌 (1)2.3 地质情况 (1)2.4 工程简介 (1)2.5 临时设施布置 (2)2.6 施工进度安排 (3)2.7 人员准备 (3)2.8 机械准备 (3)2.9 材料准备 (4)三、施工工艺及施工方法 (4)3.1施工工序流程 (4)3.2 车行横洞具体施工工艺 (5)3.3 施工注意事项 (13)3.4 监控量测 (13)3.5 通风照明设施 (13)四、质量管理措施 (14)4.1 质量目标 (14)4.2 质量组织机构 (14)4.3 质量管理体系 (14)4.4 确保工程质量的控制措施 (14)4.5 质量检查人员和自检制度 (15)五、安全管理措施 (15)5.1 安全目标 (15)5.2 安全生产保证体系 (15)5.3 安全生产保证措施 (15)六、环境保证措施 (16)6.1 环境目标及质量方针 (16)6.2 环境保护、水土保持体系框图 (16)6.3 环保施工措施 (17)七、文明施工措施 (17)7.1 文明施工体系框图 (17)7.2 文明施保证措施 (18)缙云山隧道（进口端）隧道车行横通道施工技术方案一、编制依据与原则1.1 编制依据1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；2、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F10-2009）；4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）；5、《公路工程质量检验评定标准》（土建JTGF80/1-2004）；6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）；7、《中华人民共和国环境保护法》；8、《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委〔2015〕79号）；9、《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔2015〕81号）；10、重庆九龙坡至永川高速公路JY1合同段《两阶段施工图设计》；11、我部《实施性施工组织设计》；12、《中交第一公路工程局有限公司施工方案管理办法》；13、工程建设业主、监理、总承包部的相关文件和要求。
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进师岭隧道车行横洞施工方案一、工程概况进师岭隧道共设2处车行横洞，隧址区位于晋陕黄土高原区吉县霖雨～进师岭黄土残塬亚区内，地形起伏较大，冲沟发育，地形较为破碎。
洞体地表被巨厚黄土覆盖，微地貌表现为黄土梁、黄土冲沟等。
隧道洞顶以上坡体均由第四系中更新统风积坚硬～硬塑巨厚层状黄土组成，具垂直节理。
山坡自然坡度30～35°属中陡坡。
自然条件下，坡体表面有冲刷剥落现象。
二、施工准备1、施工图审查：熟悉、审查施工图纸及相关地质资料无误。
2、施工现场准备情况：已有我公司GPS全球卫星定位系统获得的主要控制点的相关资料，并已提交导线点复测成果表，人员及各种机械设备到位，为洞内施工做好充分准备。
3、劳动组织准备：隧道施工管理、操作人员已进场，项目部已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。
项目经理部设项目经理1人，生产副经理1人、后勤副经理1人、总工程师1人，下设工程技术部、质量检查部、物资设备部、计划统计部、安全监察站、财务部、中心试验室、综合办公室等职能部门。
4、机械设备准备情况见附件《监表16 设备进场签认单》。
三、施工工期计划安排YK262+540（ZK262+557）车行横洞：计划2010年9月14日开始到2010年10月10日完成。
四、施工方案（一）、洞身开挖车行横洞宜在距离掌字面50m之后开挖，减小对主洞围岩的扰动。
钻爆法施工，利用简易工作台车及风动凿岩机人工开挖一次成型，装载机、自卸车配合出渣，每循环开挖进尺控制在3.0m内。
开挖采用光面爆破施工技术，根据经验初选光爆参数，再通过现场及时修改爆破参数，以确定最优爆破施工技术参数，用以指导后续施工。
采用2#岩石铵梯炸药，毫秒延期雷管引爆，塑料导爆管传爆，电雷管起爆的爆破网络。
钻爆施工中，按设计准确定位出周边眼，所有炮孔和钻孔方向控制线均用红油漆标识。
良好的钻孔质量，是保证隧道开挖轮廓线规则、光滑的关键，施工中，要求施钻人员必须做到开孔准确，其误差不得大于5cm。
装药前，用高压风将炮孔内泥浆、石粉吹洗干净，装药自上而下进行，雷管要“对号入座”。
（二）、初期支护1、超前锚杆Φ25超前锚杆长5.2m，外插角6º，环向间距30cm，每环23根，是沿开挖轮廓线，向开挖方向安装锚杆，形成对围岩的预支护。
①钻眼钻眼前根据受喷面情况和设计要求布置孔位，并作标记据以钻眼；采用凿岩机钻孔，钻孔直径大于钢筋直径15mm，孔距误差不大于15cm；孔深误差不大于+5cm，钻孔方向尽量与岩层面大角度相交，严禁打顺层锚杆。
用高压风冲洗、清扫锚杆孔，确保孔内不留石粉，不得用水冲洗钻孔。
②锚杆安装锚杆采用Φ25钢筋制作，药卷使用前应检查，确保无结块、未受潮，药卷的浸泡应在清水中进行，药卷包在浸水前上端扎3～5个小孔（孔径1mm），浸水1～1.5分钟小孔不冒泡即浸水结束，药卷的浸水时间是施工的关键，应根据产品试验确定。
这时即可将浸好水的药卷包装入孔眼。
药包装入采用比较坚硬顺直木棍或相似的物体送至眼底。
药卷包装入后，将锚杆用风动搅拌机（电钻改装也可）带动锚杆快速旋转，边旋转边徐徐推进，锚头在旋转与推进中强烈搅拌浸水后的水泥包，使水泥浆获得良好的和易性，连续搅拌水泥卷的时间宜为30～60s。
水泥浆如沿孔壁下滑，孔口用纸堵塞。
杆体旋转到位后用木楔或小石子卡住，防止杆体滑出。
③基本要求a锚杆质量和规格应符合设计和规范要求。
b超前锚杆与钢架支撑配合使用时，应从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接。
c钢管插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。
d锚杆搭接长度不小于1.0m。
2、砂浆锚杆锚杆安设作业应在初喷混凝土后及时进行，采用Φ22全螺纹砂浆锚杆作为系统锚杆，杆体由Φ22带肋钢筋制作而成。
采用简易施工台架，全螺纹砂浆锚杆先用YT-28风动凿岩机钻孔，然后注浆安装。
采用凿岩机钻孔，钻孔直径大于钢筋直径15mm，孔距误差不大于15cm；孔深误差不大于+5cm，钻孔方向尽量与岩层面大角度相交，严禁打顺层锚杆。
灌浆前将孔眼吹净，水泥砂浆拌合均匀，随拌随用。
注浆时堵塞孔口，注浆管应插至距孔底5~10㎝处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，若孔口无水泥砂浆溢出，将杆体拔出重新注浆，严防拔管过快，导致砂浆脱节和灌浆不满。
采用人工安装钢筋灌浆锚杆。
锚杆采用Φ22钢筋制作，安装前钢筋除锈矫直，灌浆后立即将钢筋匀速插入，位置居中，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。
3、钢筋网钢筋网在岩面喷射一层混凝土后随受喷面起伏铺设，要求与受喷面间隙控制在2~3cm之间，钢筋网采用φ8钢筋，加强段网片间距为20×20cm，一般段网片间距为25cm×25cm，钢筋网应点焊加工成网片。
钢筋网由场外钢筋加工厂集中制作网片，然后运到工作面现场拼接。
挂网利用简易台车进行，钢筋网片的搭接长度不小于25cm，铺设时要注意钢筋网必须与锚杆、钢架焊接牢固，并尽可能多点连接，以减少喷射砼使网筋发生“弦振”现象。
钢筋必须用喷混凝土盖住，至少有30mm的保护层。
在复喷砼时，应适当缩短喷头与受喷面的距离，并适当调整喷射角度，使钢筋网背面砼密实。
4、加强段钢支撑原设计车行横洞加强段采用4×Φ25格栅钢架支护，H-10cm，间距100cm。
为加强交叉口段的衬砌支护，简便施工工序，提高工作效率，将格栅钢架改为I14工字钢支护，拱架加工尺寸、间距布置等维持原设计不变。
钢架在初喷砼后安装，与围岩应尽量靠近，但应留3cm间隙作混凝土保护层。
在洞外加工厂分节加工，工字钢架用弯轨机分节弯制，钢拱架采用I14工字钢，钢架设计纵向安装间距100cm。
在洞外加工厂用冷弯机制作，拱架分节放样焊接成型。
汽车运至安装点利用简易工作平台人工分节安装。
钢架安装应确保两侧拱脚必须放在牢固的基础上。
安装前应将底脚处浮渣彻底清除千净，施工中可在钢架基脚部位预留0.15~0.2m原地基，架立钢架时挖槽就位，当拱脚超挖标高不足时或围岩承载力不够时，不得用土、石回填，而应在钢架基脚处设置钢板或工字钢进行调整。
为确保钢架受力后拱脚稳定，钢拱架支立后及时按设计要求打设锁脚锚杆,并与钢架焊接连成一体，使钢架与围岩连成整体，确保初期支护不失稳。
钢架架立后尽快复喷混凝土，复喷前在挂钢筋网施工段先按45度角对墙面进行喷射，喷射砼超过第一层钢筋后，再垂直墙面进行复喷砼。
在设置钢支撑后喷钢支撑背部空隙时可适当偏斜，喷射料束与受喷面垂线成5度~15度夹角时最佳，确保钢架与喷砼间密实度。
5、喷射砼严格控制施工配合比，砼在洞外拌和站由强制式搅拌机集中生产，自动计量。
砼拌制的投料顺序为先将砂、石、少量水与水泥搅拌90S。
在喷射混凝土之前，用高压风管将岩壁面的粉尘和杂物冲洗干净，受喷面无松动岩块，墙脚无虚碴堆积，喷射中发现松动石块或遮挡喷射混凝土的物体时，应及时清除。
喷射混凝土作业分段分片依次进行，每段长度不宜超过6m。
初喷厚度不得小于4～6cm，首层喷砼时，要着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺。
岩面有严重坑洼处采用锚杆吊模模喷砼处理，严禁喷射砼与原始岩面间填塞片石等其他材料。
一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部位确定。
分层喷射时，后一层在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再行喷射，先用风水清洗喷层面。
喷射顺序先下后上，避免回弹的混凝土挡住未喷岩面。
喷头与岩面保持0.6~1.0米的距离，喷射方向与岩面垂直。
喷射时，料束呈“S”旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状，每次蛇形喷射长度3~4m。
喷头移动要慢，让混凝土有了一定厚度再离开，成片扩大喷射范围。
有钢筋网时，喷射距离可小于0.6m，喷射角度可稍偏一些，喷射混凝土应覆盖钢筋网2cm 以上。
喷混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间不少于7d。
喷射混凝土作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷混凝土作业完成时间的间隔，不得小于4h。
（三）、加强段仰拱1、仰拱二次衬砌1）仰拱二衬C25砼浇筑模板安装仰拱全幅浇筑，纵向需立模板。
在模板接缝处，适当加固，确保接缝牢固不变形。
为保证模板的整体稳定性，在模板外侧设置支撑，以防模板整体倾斜, 模板板面清除干净，在立模前应对模板表面均匀涂刷脱模剂。
2）仰拱二衬砼施工①砼的材料要求及砼拌合、运输仰拱砼施工采用砼运输车运输，拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。
放入拌和机内的第一盘混凝土材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。
混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
混凝土搅拌完毕后，混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测。
在检测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。
砼运输采用砼灌车运输，混凝土的运输能力必须适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持和易性和规定的坍落度。
混凝土拌和物运输时间控制不易超过60～75min。
②砼浇注车行横洞加强段仰拱衬砌砼厚度为35cm，为保证仰拱砼整体性，仰拱砼要求全幅浇筑，仰拱浇筑砼纵向浇筑长度应控制在8m以内。
使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞钢筋及其他预埋件。
对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
③砼养护根据天气情况进行覆盖、洒水养生，养生不小于7～14天，养护期间避免碰撞、振动或承重。
2、仰拱C15片石砼回填仰拱两侧预留出电缆槽、排水沟以及各种管道、预埋件的位置。
C15片石砼回填全幅施工，两侧安装模板，分别预留出电缆槽、排水沟的尺寸。
具体模板安装工艺同上。
混凝土采用自拌混凝土运输车运输，混凝土按层厚30cm自下而上分层浇筑，在下一层混凝土初凝前浇筑上一层混凝土。
石块的要求如下：1)埋放石块的厚度不小于150mm，埋放石块的数量不宜超过混凝土结构体积的25%。
2)应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的、具有抗冻性能的石块。
3)石块的抗压强度不应低于30MPa及混凝土的强度。
4)石块应清洗干净，应在捣实的混凝土中埋入一半左右。
5)石块应分布均匀，净距不小于l00mm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，石块不得接触预埋件。
混凝土的振捣由专人负责，严格按规定操作，采用插入式振捣器，振捣器垂直插入混凝土，快插慢拔以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。
插入振捣棒时，避免与预埋件等碰撞。
振捣器移动间距为有效振动半径的1.5倍，振捣混凝土直至骨料不下沉，表面不再冒气泡，呈平坦、泛薄层水泥浆为止。
6)砼养护根据天气情况进行覆盖、洒水养生，养生不小于7～14天，养护期间避免碰撞、振动或承重。