工作任务6电压调节器的原理与检测教案
汽车交流发电机电压调节器原理
汽车交流发电机电压调节器原理1.电压调整原理依据电磁感应原理，发电机的感应电动势为EΦ＝C1nΦ，其中C1为常数，因此，沟通发电机端电压的凹凸，取决于转子的转速n和磁极磁通Φ。
要保持电压恒定，在转速n上升时，应相应减弱磁通Φ，这可以通过削减励磁电流来实现；在转速n降低时，应相应增加磁通Φ，这可以通过增大励磁电流来实现。
2.电压调整器的类型沟通发电机电压调整器分为触点式和电子式调整器两大类。
电子式又分为晶体管式和集成电路式，基本原理都是通过转变励磁电流的大小来掌握电压的。
触点式电压调整器结构简单，质量和体积大，触点易烧蚀，寿命短，对无线电干扰大，触点开闭动作迟缓，牢靠性不高，目前已被淘汰。
3.晶体管式电压调整器晶体管式电压调整器是利用晶体管的开关特性，掌握发电机的磁场电流，使发电机的输出电压保持恒定的。
下面以JFT106型晶体管电压调整器为例进行分析。
JFT106型晶体管电压调整器属于外搭铁型电压调整器，其电路原理图如图1-26所示。
该调整器共有“＋”、“F”和“－”三个接线柱，其中“＋”接线柱与发电机磁场绕组的“F2”接线柱连接后经熔断器接至点火开关，“F”接线柱与发电机磁场绕组的“F1”接线柱连接，“－”接线柱搭铁。
该调整器由电压敏感电路和两级开关电路组成。
图1-26JFT106型晶体管调整器电路原理图电路中R1、R2、R3和稳压管VD1构成了电压敏感电路，稳压管VD1为稳压元件，R1、R2、R3为构成分压器，将沟通发电机的端电压进行分压后加在稳压管VD1的两端；随时检测发电机端电压的变化。
当稳压管VD1上的电压低于稳压管VD1的稳压值时，VD1稳压管截止；当稳压管VD1上的电压高于稳压管VD1的稳定电压时，稳压管VD1导通。
可见，电压敏感电路检测出沟通发电机端电压的变化。
晶体三极管VT6、VT7、VT8组成复合大功率三级开关电路，利用其开关特性掌握磁场电路的接通或断开。
(1)接通点火开关，起动发动机，蓄电池通过分压器R1、R2、R3将电压加在稳压管VD1两端，当电压低于稳压管VD1的稳定电压值，VD1截止，则VT6截止，VT7、VT8导通，蓄电池经大功率三极管VT8供应励磁电流，励磁电路为：蓄电池“+”→点火开关S→调整器磁场接线柱F2→发电机磁场绕组→调整器磁场接线柱F1→VT8→搭铁→发电机负极。
电压调节器的教学设计
10 汽车维护与修理 2021·05下半月电压调节器是汽车电气设备与维修课程中汽车充电系的重要内容。
电压调节器的原理需要应用电磁与电子技术的知识分析讲解，对于汽修专业的中职学生难度较大，通常也是这门课程的任课教师很难把握的部分。
通过查阅资料与平时的教学经验的积累，总结出电压调节器的教学设计可以解决这一困难。
1 电压调节器的教学目标与重难点（1）教学目标。
会辨认不同型号的电压调节器，并了解其型号意义；能简要分析电压调节器的原理；会测试电压调节器好坏；会分析排除电压调节器引起的故障。
（2）教学重点。
电压调节器的结构、原理、接线、检修。
（3）教学难点。
电压调节器的原理、接线、检修。
2 学情分析教学对象是技工学院初中起点二年级汽修专业学生，已经学习过汽车电工电子基础及电路分析、汽车构造等课程，对于汽车总体构造与行驶原理有了系统的认识，掌握电路基本原理和基本器件原理，已经具备学习汽车电气设备的基础。
3 整体构思与设计3.1 问题导入汽车交流发电机发出的电压会随发动机的转速变化而波动，给汽车电器供电或者给蓄电池充电都要求电压稳定在一定范围内。
如何解决这一问题呢？引导学生思考并得出结论：需要一个能够稳压的电器，解决交流发电机输送电压波动的问题，即电压调节器。
3.2 电压调节器的种类和原理首先从触点式的电压调节器开始，以FT61型双级调节器为例，认识其结构，分析其工作原理，理解领悟电压调节器如何通过电压变化实现将发电机输出电压稳定在一定范围的，并理解触点式电压调节器各组成部分的作用。
然后分析触点式电压调节器存在的缺点，由此引出电子电压调节器。
让学生明确电子式电压调节器与触点式电压调节器实现的功能相同，比较两者的优缺点，说明现在电子式电压调节器替换掉触点式调节器的原因。
以两种典型的晶体管调节器为例（JFT126和JFT106），让学生观看内部电路图，辨认电子元件，复习其中关键元件的特性，按功能划分调节器的内部电路，简要分析电路原理。
工作任务6电压调节器的原理与检测教案
教案课次课时 2执行日期班级周次课型讲练日期课题工作任务6 电压调节器的原理与检测教学目标知识目标：1.了解电压调节器的种类和各元件的作用2.掌握电压调节器的工作原理3.掌握电压调节器的检测流程和方法能力目标：通过学习，能够完成对电压调节器进行检测德育目标：通过实训，激发学生的学习兴趣，培养学生善于思考学习习惯教学要求知识与技能重点难点目标达成度识记理解应用分析综合电压调节器的分类✓✓电压调节器的工作原理✓✓晶体管调节器的检测✓✓教学资源多媒体课件，电压调节器教学后记1.通过实际问题，引出本次课，激发学生兴趣2.教学内容理论性很强，重点在关注学生的动手检测3.针对学生的学习情况，应及时给予评价教学活动流程教学步骤与内容教学组织形式教学方法达成目标车主反映其轿车刚换的大灯，起动后一段时间灯有不亮了，询问维修人员是何原因引出课题——电压调节器的原理与检测提问提出课题一、电压调节器的分类按工作原理分1触点式电压调节器2晶体管电压调节器3集成电路调节器4计算机控制调节器按交流发电机搭铁方式分1内搭铁2外搭铁教师结合课件讲解，学生聆听做好笔记项目教学掌握电压调节器的分类二、电压调节器的工作原理1、电压调节器的调压原理当交流发电机的转速升高时，调节器通过减小发电机的励磁电流来减小磁通，使发电机的输出电压保持不变2、外搭铁式电子调节器的工作原理1）晶体管调节器组成2）外搭铁式电子调节器的工作原理教师结合课件讲解，学生聆听做好笔记结合动画掌握电压调节器的工作原理三、晶体管调节器的检测1、学会判断调节器的搭铁形式2、判断调节器的好坏教师示范，学生观察，学生操作，教师巡查学做一体掌握晶体管调节器的检测方法四、总结学生总结，就学生总结情况进行指导通过学生的总结，反馈教学情况检验学习效果课外作业1说明电压调节器的工作原理【教学资料】由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1．7～3，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。
课题六 电压调节器的作用、分类、型号及原理
课题六 电压调节器的作用、分类、型号及原理 一、电压调节器的作用电压调节器是把发电机输出电压控制在规定范围内的装置，其功用是在发电机转速变化时，自动控制发电机电压保持恒定，使其不因发电机转速高时电压过高烧坏用电器和导致蓄电池过充电；也不会因发电机转速低而电压不足导致用电器工作失常。
二、硅整流发电机的分类 1.按结构特点分（1）触点式调节器。
通过触点的开闭改变磁场电路的电阻来调节磁场电流。
缺点：触点振动频率低，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低， 触点易产生火花,对无线电干扰大，可靠性差，使用寿命短。
（2）电子式调节器。
利用晶体三极管的开关特性，使磁场电路接通与断开来调节磁场绕组的平均电流。
① 晶体管调节器 解放CA1091② 集成电路调节器 奥迪、桑塔纳等轿车优点是：电压调节精度高，且不产生火花，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点。
2.按安装方式分（1）外装式调节器。
（2）内装式调节器。
3.按搭铁型式分 （1）内搭铁式。
（2）外搭铁式。
三、电压调节器的型号根据《汽车电气设备产品型号编制方法》（QC/T73-93）规定，调节器型号含义如下：（1）产品代号：有“FT”和“FTD”两种，分别表示发电机调节器和发电机电子调节器。
教学补充思考： 内外搭铁式电压调节器（2）电压等级代号：与交流发电机相同，以1、2、6分别表示12V、的判断？？24V和6V。
（3）结构形式代号：用1位阿拉伯数字表示，如表1所示。
表1 发电机调节器的结构形式代号结构形式1 2 3 4 5代号触电式单联式双联式三联式电子式晶体管式集成电路（4）设计序号：按设计先后次序，以1~2位阿拉伯数字表示。
（5）变型代号：以汉语拼音大写字母A、B、C…顺序表示（不能用0和1）。
例如：FT126CV表示12V的双联电磁振动式调节器，第6次设计，第三次变型；FTD152表示12V集成电路调节器，第二次设计。
四、电压调节器的工作原理交流发电机电压调节器的调压原理是：当发电机转速升高时，调节器通过减小发电机励磁电流来减小磁通，使发电机的输出电压保持不变；当发电机的转速降低时，调节器通过增大发电机的励磁电流来增加磁通，使发电机的输出电压保持不变。
电力系统电压调节器原理及试验分析
Ｖｔ －Ｖｈ ≈ＩＰＲＴ ＋ＩＱＸＴ
（２）
式中：ＩＰ 和ＩＱ 分别为发电机的有 功 和 无 功 电 流；ＲＴ
和 ＸＴ 分别为升压变压器的电阻和电抗。
整理可得：
Ｋｈ （Ｖｈ，ｒｅｆ －Ｖｔ ＋ＩＰＲＴ ＋ＩＱＸＴ）＋ Ｋｔ（Ｖｔ，ｒｅｆ －Ｖｔ）＝ ０
Ｋｈ （Ｖｈ，ｒｅｆ －Ｖｈ）＋Ｋｔ（Ｖｔ，ｒｅｆ － Ｖｈ －ＩＰＲＴ －ＩＱＸＴ）＝０
１．２ ＰＳＶＲ 对升压变压器电抗的补偿作用分析 先不考虑 ＡＶＲ 原 来 的 调 差 功 能，根 据 ＰＳＶＲ
控制系统原理（图２），设 ＡＶＲ 为无差调节且不考虑 暂 态 调 节 过 程 的 影 响 ，可 得 稳 态 方 程 如 下 ：
Ｋｈ（Ｖｈ，ｒｅｆ －Ｖｈ）＋Ｋｔ（Ｖｔ，ｒｅｆ －Ｖｔ）＝ ０ （１）
由 式 （３）得 ：
（３） （４）
ΔＶｔ ＝ ＫｈＫ＋ｈＫｔＸＴΔＩＱ ＋ ＫｈＫ＋ｈＫｔＲＴΔＩＰ ＋
ＫｈΔＶｈ，ｒｅｆ ＋ＫｔΔＶｔ，ｒｅｆ Ｋｈ ＋Ｋｔ
由 式 （４）得 ：
（５）
ΔＶｈ ＝ － ＫｈＫ＋ｔＫｔＸＴΔＩＱ － ＫｈＫ＋ｔＫｔＲＴΔＩＰ ＋
ＫｈΔＶｈ，ｒｅｆ ＋ＫｔΔＶｔ，ｒｅｆ Ｋｈ ＋Ｋｔ
图 １ 发 电 机 励 磁 控 制 方 式 Ｆｉｇ．１ Ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｏｄｅ ｏｆ ｇｅｎｅｒａｔｏｒ ｅｘｃｉｔａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ
ＰＳＶＲ 由Ｖｈ 与高压母线 电 压 给 定 值 Ｖｈ，ｒｅｆ的 比 较、放大、相位补偿、输 出 限 幅 和 投 入 退 出 控 制 等 环 节组成，其输出结果送至 ＡＶＲ 控 制 励 磁 电 流，使 高 压母线电压维持在较高的稳定运行范围内。图２中 虚线框内为 ＰＳＶＲ 控 制 的 组 成。 图 中：Ｖｔ，ｒｅｆ为 发 电 机机 端 电 压 给 定 值；Ｋｔ 和 Ｋｈ 为 放 大 倍 数；Ｔ１，Ｔ２，
电压调节器的工作原理
电压调节器的工作原理
电压调节器是一种用于对电压进行调节和稳定的电子设备。
它的工作原理基于负反馈控制，通过调节输入电压并将其与参考电压进行比较，然后产生一个相应的控制信号来控制输出电压的稳定性。
具体来说，电压调节器通常包括一个比较器、一个误差放大器、一个控制元件和一个负载等元件。
首先，输入电压经过一个分压网络被送入比较器。
比较器将输入电压与参考电压进行比较，并产生一个误差信号。
误差信号被送入误差放大器，经过放大以增加对输出电压的调节能力。
然后，放大后的误差信号再经过控制元件，如电晶体、场效应管等，用于调节输出电压。
根据误差信号的大小，控制元件会相应地调整电压调节器的工作状态，以使输出电压趋近于稳定值。
最后，经过调节后的输出电压被传递到负载上。
通过不断地检测和调节输出电压，电压调节器能够维持输出电压在预定范围内的稳定性。
需要注意的是，为了确保电压调节器的性能和稳定性，还需要提供适当的过载保护、短路保护和过热保护等措施，以防止由于外部因素导致的电压调节器损坏或故障。
总之，电压调节器通过负反馈控制原理，不断检测和调节输入电压与参考电压之间的差异，以实现对输出电压的稳定调节。
这种工作原理使得电压调节器被广泛应用于各种领域，如电子设备、自动控制系统以及工业生产等。
初中物理电压测量教案
初中物理电压测量教案一、教学目标1.学习电压的基本定义及其在电路中的意义。
2.理解电压的测量方法以及电压计的使用，掌握基本的电压测量技能。
3.学习几种常见电路的电压测量原理和具体操作方法。
二、教学重点与难点重点：电压的基本定义与测量方法；电压计的使用。
难点：不同电路中电压的测量原理。
三、教学内容及步骤（一）电压的基本概念及意义1.引入请同学们说一说你们所知道的电压是什么意思，有什么作用。
2.电压的定义电压是指两点之间的电势差，用符号“V”表示，单位是“伏特（V）”。
3.电压的意义电压可以表征电路中电子的能量，有电压才能让电子流动，且电压与电流、电阻有密切的关系。
（二）电压的测量方法1.电压测量的方法通过接不同的测量电路和采用不同的测量仪器，可以测量不同场合下的电压。
2.电压计的使用电压计是一种专门测量电压的仪器，它可以直接读取电压信息，有模拟电压计和数字电压计两种。
（三）不同电路中电压的测量原理1.直流电路中的电压测量直流电路中，可以通过串联的电压计来测量电路中的电压。
2.交流电路中的电压测量交流电路中，可采用交流电压表等专门的测量仪器，也可以通过示波器的观察，测量交流信号的振幅等信息，进而计算出相应的电压大小。
3.并联电路中的电压测量并联电路中，可以通过并联的电压计来测量电压，同时也需要结合电路的特性和计算方法，以得到更准确的电压大小。
四、实验操作1.实验器材电压计、示波器、直流电源、交流电源、各种电阻器等。
2.实验操作在实验室中，可以通过给定的电路模型或自己设计的电路，来进行电压测量实验。
首先需要检查实验器材的正常运转，然后按照实验操作步骤进行电压测量实验。
五、总结与反思通过本次实验，同学们应该能够基本掌握电压的测量方法和电压计的使用技巧，同时也要注意对不同电路中电压测量的原理和操作方法的理解，以便于更好地应用到实际的电路中。
在实验过程中，还需要注意保持实验器材的安全和正确使用，避免因操作不当而造成的损失或安全隐患。
M型电压调节器的原理分析与检测
通 过 侦 测 蓄 电 池 电 压
来 调 节 发 电 机 的 输 出
电 压 。 其 外 形 和 端 子 如 图 １ 示 ，连接 电路 所
如 图２ 示 。 所 图 １ ｎ型 电压 调 节 器
３ Ｍ型 电 压 调 节 器 组 成 及 功 能 ３１ 调 节 器 组 成 ．
１ Ｍ 型 电 压 调 节 器 外
形 及 电 路 连 接
组 的 通 断 ；Ｐ端 子 用 于 侦 测 三 相 电 枢 绕 组 的 相 电 压 ：
Ｅ 子 为 调 节 器 的搭 铁 端 。 端
Ｍ型 集 成 电 路 电 压 调 节 器 广 泛 应 用 于 丰 田 汽 车 发 电 机 上 ． 它
Ｍ 型电压调节器的原理分析与检测
安 明 华
（ 东技 术 师 范 学 院 天 河 学 院 ， 广 东 广 州 ５ ０ ４ ） 广 １ ５ ０
摘 要 ： 汽 车 发 电 机 电 压 调 节 器 经 历 了 机 械 触 点 式 、 晶 体 管 式 、 集 成 电 路 式 、 微 机 控 制 式 的 发 展 。 本 文 以 电 装 Ｍ
Ｔ 、 Ｔ进 行 通 断 控 制 。 ２ ３２ ． 调 节 器 功 能 １ 对 发 电 机 输 出 电压 调 节 。 ）
定子绕组 ２ ２ ２
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Ｂ端 子 用 螺 钉 引 出 ， 用 于 向 蓄 电 池 充 电 。 同 时
也 作 为 发 电 机 输 出 电 压 的 侦 测 端 。Ｉ Ｇ、 Ｌ、 Ｓ 个 端 三
子 通过 插接 器 引出 。Ｉ Ｇ端 子 与 点 火 开 关 连 接 ， 为 Ｉ Ｃ 提 供 电 源 ； Ｌ 子 与 充 电 指 示 灯 连 接 ，用 于 控 制 其 端 点 亮 或 熄 灭 ； Ｓ 子 与 蓄 电 池 连 接 ， 用 于 侦 测 蓄 电 端
第3章教案2 交流发电机及电压调节器
课 题：交流发电机及电压调节器课 时：2课时教学重点：1、了解电压调节器的类型及工作原理；2、掌握电压调节器检测方法；3、掌握充电系故障诊断与排除方法。
教学难点：1、交流发电机电压调节器的类型；2、交流发电机电压调节器的工作原理；3、充电系故障的检测方法。
知识目标：掌握电压调节器的类型及工作原理；能力目标：1、能够判断调节器的种类；2、能够掌握调节器的检测方法。
教学方法：：讲演法、讲练法、演练法。
教学器材：万能试验台N台，直流可调电源N台，内外搭铁型晶体管电子调节器各N个，IC 集成电路调节器N个，6V蓄电池N个；灵敏度高（内阻较大）的万用表N个；2W/12V灯泡N个，4W/12V灯泡N个，开关N个、导线及接头夹子若干。
★复习引入交流发电机转子转速及负载在很大范围内变化，均可引起发电机的输出电压发生较大变化，因此交流发电机必须配备电压调节器，使其输出电压保持稳定。
★新课传授一、理论讲授3.4.1 电压调节器的功用3.4.3 电压调节器的型号3.4.2 电压调节器的分类3.5.1 双级触点式电压调节器的工作原理3.5.2 晶体管式调节器的工作原理3.5.3 集成电路电压调节器的工作原理3.5.4 调节器使用时应注意的问题3.6.1 双触点式电压调节器的性能检测3.6.2 晶体管式调节器的识别与性能检测3.6.3 集成电路电压调节器的性能检测3.6.4 调节器的代换方法3.8.1 外装调节器的电源系故障诊断与排除3.8.2 整体式交流发电机电源系故障诊断与排除二、实操传授1、熟悉电压调节器的工作原理和控制方式；2、掌握电压调节器的检测方法。
3、熟悉充电系统的线路控制；4、掌握充电系统线路检测的方法；5、掌握充电系统故障诊断的方法。
★课题小结1、晶体管式电压调节器是利用晶体管的开关特性，来控制发电机的磁场电流，使发电机的输出电压保持恒定；2、集成电路电压调节器将所有的二极管、三极管的管心都集成在一块基片上，实现了调节器的小型化，并将其装在发电机内部，减少了外部线，缩小了整个充电系统的体积；3、电压调节器有内外搭铁的区别，必须与发电机匹配使用。
调节器工作原理
调节器工作原理
调节器是一种电子装置，用于控制和调整电子设备的工作状态和性能。
调节器的工作原理可以分为两个部分：输入信号的检测和输出信号的调整。
在调节器中，输入信号通常是来自某种传感器或者外部信号源的电压或电流。
输入信号首先经过一个检测电路，该电路用于检测输入信号的大小和特征。
检测电路通常包含基准电压和比较器，用于将输入信号与基准电压进行比较，并产生一个误差信号。
误差信号经过一个控制电路，该电路根据误差信号的大小和方向来产生一个控制信号。
控制信号通常是一个变化的电压或电流，用于调整输出信号的大小或特征。
控制信号经过一个调节电路，该电路根据控制信号的大小和特征来调整输出信号。
调节器的输出信号可以是电压、电流或其他形式的能量。
输出信号经过一个输出电路，该电路用于将调整后的信号传递给被控制的电子设备或系统。
输出电路根据输出信号的特征来调整电子设备的工作状态和性能。
总的来说，调节器的工作原理是通过检测输入信号的大小和特征，产生一个误差信号，然后通过控制信号和调节电路来调整输出信号，从而控制被控制电子设备或系统的工作状态和性能。
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教案
课次课时 2
执行
日期班级
周次课型讲练日期
课题工作任务6 电压调节器的原理与检测
教学目标知识目标：
1.了解电压调节器的种类和各元件的作用
2.掌握电压调节器的工作原理
3.掌握电压调节器的检测流程和方法
能力目标：
通过学习，能够完成对电压调节器进行检测
德育目标：
通过实训，激发学生的学习兴趣，培养学生善于思考学习习惯
教学要求
知识与技能重点难点
目标达成度
识记理解应用分析综合电压调节器的分类✓✓
电压调节器的工作原理✓✓
晶体管调节器的检测✓✓
教学资源多媒体课件，电压调节器
教学后记1.通过实际问题，引出本次课，激发学生兴趣
2.教学内容理论性很强，重点在关注学生的动手检测
3.针对学生的学习情况，应及时给予评价
教学活动流程
教学步骤与内容教学组织形式教学方法达成目标
车主反映其轿车刚换的大灯，起动后一段
时间灯有不亮了，询问维修人员是何原因
引出课题——
电压调节器的
原理与检测
提问提出课题
一、电压调节器的分类
按工作原理分
1触点式电压调节器
2晶体管电压调节器
3集成电路调节器
4计算机控制调节器
按交流发电机搭铁方式分
1内搭铁
2外搭铁
教师结合课件
讲解，学生聆听
做好笔记
项目教学
掌握电压
调节器的
分类
二、电压调节器的工作原理
1、电压调节器的调压原理
当交流发电机的转速升高时，调节器通过
减小发电机的励磁电流来减小磁通，使发
电机的输出电压保持不变
2、外搭铁式电子调节器的工作原理
1）晶体管调节器组成
2）外搭铁式电子调节器的工作原理
教师结合课件
讲解，学生聆听
做好笔记
结合动画
掌握电压
调节器的
工作原理
三、晶体管调节器的检测
1、学会判断调节器的搭铁形式
2、判断调节器的好坏
教师示范，学生
观察，学生操
作，教师巡查
学做一体
掌握晶体
管调节器
的检测方
法
四、总结
学生总结，就学
生总结情况进
行指导
通过学生
的总结，反
馈教学情
况
检验学习
效果
课外
作业
1说明电压调节器的工作原理
【教学资料】
由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1．7～3，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。
为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。
一、电压调节器的分类
1．交流发电机电压调节器按工作原理可分为：
（1）触点式电压调节器
触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。
（2）晶体管调节器
随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。
其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。
（3）集成电路调节器
集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。
奥迪等多种轿车车型上。
（4）电脑控制调节器
电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。
如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。
2．电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为：
（1）内搭铁型调节器：适合于与内搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为内搭铁型调节器；
（2）外搭铁型调节器：适合于与外搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为外搭铁型调节器。
在使用过程中，对于晶体管调节器，最好使用汽车说明书中指定的调节器，如果采用其他型号替代，除标称电压等规定参数与原调节器相同外，代用调节器必须与原调节器的搭铁形式相同，否则，发电机可能由于励磁电路不通而不能正常工作。
对于集成电路调节器，必须是专用的，是不能替代的。
三、电压调节器的调压原理
由交流发电机的工作原理我们知道，交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值
Eφ==C eФn（V）
这里Ce为发电机的结构常数，n为转子转速，Ф为转子的磁极磁通，也就是说交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。
当转速升高时，Eφ增大，输出端电压UB升高，当转速升高到一定值时（空载转速以上），输出端电压达到极限，要想使发电机的输出电压UB不再随转速的升高而上升，只能通过减小磁通Ф来实现。
又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比，减小磁通Ф也就是减小励磁电流If。
所以，交流发电机调节器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，调节器通过减小发电机的励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变。
触点式电压调节器通过触点开闭，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小；晶体管调节器、集成电路调节器等利用大功率三极管的导通和截止，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小。
三、电子调节器结构与工作原理
1．外搭铁型电子调节器的基本电路
晶体管调节器又称为电子调节器，图2－29所示为外搭铁型电子调节器的基本电路：基本电路是由三只电阻R1、R2 、R3，两只三极管VT1、VT2，一只稳压二极管VS和一只二极管VD组成。
电阻R3既是VT1的分压电阻，又是VT2的负载电阻
电阻R1和R2组成一个分压器，分压器R1、R2两端的电压为发电机电压UB，R1上得分压为：
VT2是大功率三极管（NPN型），和发电机的磁场绕组串联，起开关作用，用来接通与切断发电机的励磁电路；
VT1是小功率三极管（NPN型），用来放大控制信号；
VD是续流二极管；磁场绕组由接通转为断开状态时（F端为+，B端为－），经二极管VD构成放电回路，防止三极管VT2被击穿损坏
稳压管VS是感受元件，串联在VT1的基极电路中，并通过VT1的发射结并联于分压电阻R1的两端，以感受发电机的输出电压；
UR1电压加在稳压管VS上，R1的阻值是这样确定的,当发电机输出电压UB达到规定的调整值时（如桑塔纳为13．5—14．SV），UR1电压正好等于稳压管VS的反向击穿电压。
2．外搭铁式电子节器的工作原理
（1）点火开关SW接通，发电机电压UB＜蓄电池电动势时,VT1截止，VT2导通，蓄电池直接供电到磁场绕组。
磁场绕组电路为：
蓄电池正极→磁场绕组→调节器Ｆ接柱→三极管VT2→调节器Ｅ接柱→搭铁→蓄电池负极。
发电机电压随转速升高而升高。
(2) 发电机电压虽然升高,但如果蓄电池电动势＜发电机输出电压UB<调节上限时,VT1继续截止，VT2继续导通，发电机自励且开始对外供电。
磁场绕组电路为：
发电机正极→磁场绕组→调节器Ｆ接柱→三极管VT2→调节器Ｅ→搭铁→发电机负极。
发电机电压随转速升高而继续升高。
(3)当发电机电压升高到等于调节上限U2时，调节器开始工作。
电阻R1、R2分压，UR1=UVS+Ube1，VS导通，VT1导通，VT2截止，磁场电路被切断，发电机输出电压迅速下降。
当发电机电压下降到等于调节下限U1时
电阻R1、R2分压减小，当UR1＜UW+Ube1，VS截止，VT1截止，VT2重新导通，磁场电路重新被接通，发电机电压上升。
发电机电压升到调节上限时，VT2就截止，磁场电路被切断，输出电压下降；降到等于调节下限U1时，磁场电路被接通，发电机电压上升，周而复始，发电机输出电压被控制在一定范围内。
配装电子调节器的发电机的输出电压上限U2和下限U1的差值很小，所以发电机的输出电压波动非常小，再加上电容的滤波，所以发电机的输出电压很稳定。
四．晶体管调节器的检测
1.搭铁型式的检测
①按图8-9接好线路；
②将电源电压U调到12V；
③接通开关K，若小灯泡不亮，则该调节器为内搭铁型调节器；若小灯泡亮，则该调节器为外搭铁型调节器。
2.好坏的检测
①将调节器根据搭铁型式不同按图8-11连好线路；
②接通开关K，逐渐调高电源电压，小灯泡的亮度应随电压升高而增强，当电源电压调至调节电压值（14V调节器为13.5~14.5V）时，小灯泡熄灭，则为良好；若小灯泡始终发亮或始终熄灭，则为损坏，应更换。