桥梁工程期末复习资料
桥梁工程复习期末资料
1、为什么说矢跨比是拱桥的设计的重要参数之一？主拱矢跨比( f/l )是拱桥设计的主要参数之一。
恒载的水平推力与垂直反力之比(H/V) ，随着主拱矢跨比的减小而增大。
主拱矢跨比越小，产生的推力越大，在主拱内产生的轴向压力也越大，对主拱的受力状况有利,但对墩台基础不利；因温度变化、材料收缩、墩台位移等原因在主拱内产生的附加内力会增大，对主拱不利；对于多孔拱桥，连拱作用会更显著，对主拱也不利。
主拱矢跨比过大时，拱脚区段过陡，给主拱的砌筑或浇筑带来困难。
当上承式拱桥的桥面标高和跨径确定后，主拱矢跨比将影响桥下净空和拱脚标高。
主拱矢跨比必须根据地形、地质、水文、路线标高和桥梁结构型式等各方面因素综合考虑决定。
主拱的矢跨比的构造要求:板拱桥、双曲拱桥一般为1/4～1/6，不宜小于1/8；肋拱桥、箱形拱桥一般为1/6～1/8，不宜小于1/10；桁架拱桥一般为1/6～1/10，刚架拱桥一般为1/7～1/10，桁式组合拱桥一般为1/6～1/9,都不宜小于1/12；拱式组合体系系杆拱一般为1/4～1/5,蓝格尔拱一般为1/5～1/7,洛泽拱一般为1/5～1/6.5。
一般将矢跨比大于或等于1/5的拱称为陡拱，矢跨比小于1/5的称为坦拱理想拱轴线：理想拱轴线是与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合。
因为此时每一截面上都只有轴压力而无弯矩与剪力，应力最均匀，材料强度可以得到充分利用。
合理拱轴线：在实用中一般采用恒载压力线作为拱轴线，恒载作用愈大，这种选择就愈显得合理。
2、拱轴线的线性及运用（1）圆弧线在均布径向荷载作用下（如水压力），拱的合理拱轴线为一圆弧线。
（2）悬链线实腹式拱桥的恒载集度，从拱顶向拱脚是均匀增加的（均变荷载），这种荷载分布图式的拱圈的压力线是一条悬链线。
因此，实腹式拱桥采用悬链线作拱轴线。
在结构自重作用下，当不计拱圈由结构自重弹性压缩产生的影响时，拱圈截面将只承受轴力而无弯矩。
3）抛物线在竖向均布荷载作用下，拱的合理拱轴线是二次抛物线。
最新西南交通大学《桥梁工程》期末终极复习(打印版)
西南交通大学《桥梁工程》期末终极复习（打印版）一、名词解释1. 永久作用：在结构使用期内，其量值不随时间变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用2. 设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。
3. 预拱度：为了避免桥梁在使用过程中由于荷载而产生变形影响美观或其功能，在施工时预设与荷载变形相反方向的挠度，称为预拱度。
4. 横向影响线：所谓横向分布影响线是指p=1在梁上作横向移动时，某主梁在同一纵坐标上所分配到的不同荷载作用力。
6. 桥梁高度：是指桥面与低水位之间的高差或桥面与桥下线路路面之间的距离。
7. 横向分布系数：当把荷载按横向最不利位置布置在荷载横向影响线上，求得各片主梁分配到的横向荷载的最大值为mo，此mo表示主梁在横向分配到的最大荷载比例，即称为荷载横向分布系数。
8. 内力包络图：沿梁轴的各个截面处，将所采用的计算内力值按适当的比例绘制成纵坐标，连接这些坐标点而得到的曲线图即为内力包络图。
9. 截面效率指标：截面上、下核心距与梁高的比值二、填空题（每空1分，共14分）1. 拱桥与梁桥的最大区别，是拱桥在竖向荷载作用下，拱脚产生水平推力，因而拱圈内弯矩和剪力要小得多，而轴力很大，截面以受压为主，可以充分利用抗压性能较好材料。
2．板式橡胶支座靠剪切变形提供梁体水平位移，靠不均匀弹性压缩提供梁体转角位移。
3．悬臂板桥两悬臂端与路提衔接应设搭板，使行车平稳顺畅。
4．横隔梁肋宽宜做成上宽下窄，内宽外窄，其原因是便于脱模。
5．双曲拱桥的主拱圈由拱肋、拱板、拱波和横向连系组成。
6．拱桥按横断面形式分板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥和箱形拱四种。
7. 对拱桥而言，净矢高指从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，计算矢高指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，计算矢跨比指桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反应拱桥受力特性的一个重要指标。
桥梁工程期末考试复习资料
桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差（图中H1）或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
（桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。
）净矢高：是从截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，以f。
表示。
计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
以f表示。
永久作用：亦称恒载，它是在设计使用期内，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的作用。
可变作用：它是在设计使用期内，其作用位置和大小、方向随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略不计的作用。
板的有效工作宽度a：指车轮荷载产生的跨中总弯矩与荷载中心处的最大单宽弯矩值之比。
比拟正交异性板法：将主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性平板，求荷载横向分布系数的方法。
截面效率指标：截面核心距与梁高的比值 =K/h，值取以上核心截面：作用在核心区域的轴向力在截面上将不产生拉应力。
荷载横向分布系数m：表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数。
（通常小于1）设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。
斜交角：斜交板桥的桥轴线与支承线的垂线呈某一夹角。
按主要承重结构所用的材料划分：分为圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。
汽车荷载冲击力：当填料厚度（包括路面厚度）等于或大于的拱桥、涵洞以及重力式墩台不计冲击力。
汽车荷载离心力：当弯道桥的曲线半径等于或小于250m时，应计算汽车荷载引起的离心力。
专用人行桥梁。
人群荷载标准值为m2桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
整个桥梁结构及其各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
前期工作阶段分为工程预可行性研究报告阶段和工程可行姓研究公路和城市桥梁，为了利于桥面排水，应根据不同类型的桥铺装，设置从桥面中央倾向两侧%-3%的横向坡度。
预应力混凝土简支梁的跨径已达50-60m桥梁的基本组成分为桥梁的上部结构、下部结构、支座、附属设施四部分。
桥梁工程期末考试和答案
桥梁工程期末考试和答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 桥梁工程中，下列哪一项不是桥梁的主要组成部分？A. 桥跨结构B. 桥墩C. 桥台D. 桥面排水系统答案：D2. 桥梁的分类中，根据桥梁的受力特点，下列哪一项是错误的？A. 梁式桥B. 拱式桥C. 悬索桥D. 斜拉桥答案：D3. 在桥梁设计中，下列哪一项不是荷载的分类？A. 永久荷载B. 可变荷载C. 偶然荷载D. 环境荷载答案：D4. 桥梁工程中，下列哪一项不是桥梁支座的主要功能？A. 传递荷载B. 限制位移C. 吸收振动D. 增加美观答案：D5. 桥梁施工中，下列哪一项不是预应力混凝土桥梁的特点？A. 抗裂性能好B. 承载能力高C. 施工速度快D. 施工成本高答案：D6. 桥梁工程中，下列哪一项不是桥梁基础的类型？A. 桩基础B. 沉井基础C. 地下连续墙D. 悬索基础答案：D7. 桥梁工程中，下列哪一项不是桥梁的施工方法？A. 悬臂施工法B. 顶推施工法C. 转体施工法D. 吊装施工法答案：D8. 桥梁工程中，下列哪一项不是桥梁的维护和加固措施？A. 裂缝修补B. 钢筋锈蚀处理C. 结构加固D. 拆除重建答案：D9. 桥梁工程中，下列哪一项不是桥梁的评估内容？A. 结构安全性评估B. 耐久性评估C. 功能性评估D. 环境影响评估答案：D10. 桥梁工程中，下列哪一项不是桥梁的设计理念？A. 安全性B. 经济性C. 美观性D. 随意性答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 桥梁工程中，下列哪些因素会影响桥梁的承载能力？A. 材料强度B. 荷载大小C. 施工质量D. 环境因素答案：ABCD12. 桥梁工程中，下列哪些是桥梁设计需要考虑的荷载？A. 永久荷载B. 可变荷载C. 偶然荷载D. 特殊荷载答案：ABCD13. 桥梁工程中，下列哪些是桥梁支座的类型？A. 滑动支座B. 固定支座C. 橡胶支座D. 钢支座答案：ABCD14. 桥梁工程中，下列哪些是桥梁施工需要考虑的因素？A. 施工设备B. 施工工艺C. 施工环境D. 施工安全答案：ABCD15. 桥梁工程中，下列哪些是桥梁维护和加固的常见方法？A. 裂缝修补B. 钢筋锈蚀处理C. 结构加固D. 定期检查答案：ABCD三、判断题（每题2分，共10分）16. 桥梁工程中，梁式桥是最常见的桥梁类型之一。
桥梁工程复习资料全
桥梁工程复习资料第一章概述1.桥梁三部分，上部结构、下部结构、支座。
上部结构是桥梁支座以上跨越桥孔的总称，是线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
下部结构包括桥墩、桥台、基础。
2.低水位：河流中的水位是变动的，河流中枯水季节的最低水位。
高水位：洪峰季节河流中的最高水位。
设计水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得出的高水位。
通航水位：在各级航道中，能保持船舶正常航行的水位。
3.净跨径：对于梁式桥，是指设计水位相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥，是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
总跨径：是多孔桥梁中各净跨径之总和，它反映了桥下泄洪的能力。
计算跨径：对于设有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
桥梁全长：对于有桥台的桥梁，是指两岸桥台后端点之间的水平距离；对于无桥台的桥梁，是指桥面行车道的长度。
4.桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离。
桥下净空：为了满足通航、行车或行人等需要，并为保证桥梁结构安全，而对于上部结构底缘以下所规定的净空间的界限。
桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的净空间界限。
桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
净失高：从拱顶截面下缘至相邻两跨拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
计算失高：拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。
5.桥梁按受力体系可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥。
桥梁的主要受力特征及适用场合P4按用途分——公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥、水运桥和管线桥。
按主要承重结构采用的材料分——钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬工桥、钢桥、钢—混凝土组合桥和木桥等。
按上部结构的行车道位置——上承式桥、中承式桥和下承式桥。
按桥跨结构的平面位置——正步桥、斜交桥和弯桥。
第二章桥梁的总体规划设计1.桥梁设计原则：安全、适用、经济、美观和环保。
2.桥梁设计的步骤a.预可行性研究报告b.可行性研究报告c.初步设计d.技术设计e.施工图设计3.桥梁纵断面设计包括：a.确定桥梁的总跨径；b.桥梁的分孔；c.桥道的标高；d.桥上和桥头引道的纵坡；e.基础的埋置深度。
桥梁工程复习题及参考答案
《桥梁工程》课程复习资料一、填空题：1.重力式桥墩按墩身截面形式可分为矩形桥墩、圆形桥墩和圆端形桥墩等。
2.桥梁的主要组成部分包括桥跨（上部）结构、桥墩台（下部）及桥头锥体等。
3.铁路下承式钢桁梁由桥面、桥面系、主桁、联结系、制动撑架及支座组成。
4.梁式桥的支座一般分为固定支座和活动支座两种。
5.作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。
6.板桥按施工方法可分为整体式板桥和装配式板桥。
7.按桥面所在的位置可把拱桥分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。
8.钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有受力钢筋和构造钢筋。
9.公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。
10.明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定验算和滑动稳定验算。
11.桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩、徐变等影响下将会发生伸缩变形。
12.钢桥所用的连接形式有铆接、焊接、栓接。
13.装配式简支梁桥按主梁的横截面形式可分为Ⅱ型、 T型、箱型三种基本类型。
14.桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台和组合式桥台等。
15.公路桥面构造包括桥面铺装、排水防水系统、人行道及路缘石。
16.钢桁梁的主桁主要由上弦杆、下弦杆、腹杆和节点组成。
17.悬索桥主要由索塔、主缆、加劲梁和锚碇等组成。
18.斜桥的斜交角是指桥轴线与支承线的垂线的交角（锐角）。
19.桥面板按其受力图式分为单向板、悬臂板、铰接悬臂板和双向板。
20.桥道标高的确定主要考虑三个因素：路线纵断面设计要求、排洪要求、通航要求。
二、单项选择题：1.装配式梁桥的优点之一是（ C ）A.整体性好B.可节省钢筋和混凝土用量；C.上部结构与下部结构能同时施工D.相邻构件间铰接，便于转动2.对装配式简支T形梁桥，在保证各主梁的整体性方面起主要作用的是( A )。
A.横隔梁B.联结翼缘板C.桥面铺装D.施加横桥向预应力3.按照不同的静力图式，主拱圈可做成( )、( )和( )。
桥梁工程期末复习总结(简化版)
第一章概论1. 桥梁有哪些基本类型？梁桥、拱桥、（钢构桥）、斜拉桥、悬索桥.2. 桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何?（1）上部结构：路线中断时跨越障碍的主要承重结构。
（2）下部结构：支承上部结构，并将恒载和车辆荷载传至地基的建筑物（3）基础:将桥墩（桥台)传来的全部荷载分布到地基上的底部奠基部分。
（4）支座:在桥垮结构和桥墩(台）的支承处设置的传力装置.3. 名词的含义：净跨径，计算跨径,桥梁全长，设计洪水位,桥下净空，桥面净空(1）净跨径：净跨径是指设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距（梁桥）;拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离（拱桥).（2）计算跨径：桥垮结构相邻两个支座中心距离（梁桥）；两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离（拱桥）。
（3）桥梁全长：两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面行车道的全长.(4)设计洪水位:洪峰季节河流中的最高水位（5）桥下净空：设计洪水位或计算通航水位至桥垮结构最下缘之间的距离。
（6)桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间限界。
4. 桥梁按材料怎么分类?组合桥和混合桥的区别?分类:混凝土桥、钢桥、组合桥与复合桥、圬工桥、其他材料桥.组合桥：主要受力构件的截面上由两种或两种以上材料组成的桥梁。
混合桥：桥梁主要受力构件在长度方向由两种或两种以上不同材料构成的截面组成的桥梁.5. 桥梁规划设计的基本原则是什么?十字原则：安全、使用、经济、美观、有利环保。
6. 预可行性研究与工程可行性研究预可行性报告：着重研究建设上的必要性和经济上的合理性；工程可行性报告:在预可行性报告的基础上，着重研究工程上和投资上的可行性。
7. 桥梁纵、横断面设计的内容？（1）纵断面设计：包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的高程、桥上和桥头引导的纵坡以及基础的埋置深度等;（2）横断面设计：主要是决定桥面的宽度和桥垮结构横截面的布置。
8. 桥梁全寿命设计概念桥梁生命周期(Life cycle）可分为规划建设期和使用与回收期两大阶段。
桥梁工程复习题
桥梁工程复习题第一篇：桥梁工程复习题一、桥梁的基本组成和分类：1.桥梁由四个基本部分组成：上部结构、下部结构、支座、和附属设施。
其中，下部结构包括：桥墩，桥台，基础。
2.名词解释：净跨径——对于设支座的桥梁为相邻两敦、台身顶内缘之间的水平净距，对于不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，用l0表示。
3.总跨径——是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
4.计算跨径——对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，用L表示。
5.桥下净空，是为满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。
6.桥梁建筑高度是上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
7.桥梁设计中按规定的设计洪水位频率计算所得的高水位——设计洪水位。
8.设计洪水位加壅水和浪高——计算水位。
9.在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位——通航水位。
10.桥梁的分类：桥梁有梁、拱、吊三大基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，吊桥以受拉为主。
为有：梁式桥、拱式桥、刚构桥、斜拉桥、悬索桥； 11.桥梁的总体规划与设计步骤：桥梁设计应遵循技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观及利于环保等原则。
积极采用新结构，新材料，新工艺和新设备。
桥梁设计的基本要求： A、结构尺寸和构造上的要求；B、、使用上的要求；C、经济上的要求；D、施工上的要求；E、美学和景观上的要求；F、环境保护和可持续发展；12.桥梁立面总体设计：包括桥梁的总跨净、分孔、各种标高、桥上和桥两头的纵坡以及基础的埋深深度。
13.施加在桥涵上的各种作用按照时间的变化情况可以归纳为：永久作用、可变作用、偶然作用。
见表1.3P21 14.可变作用：汽车荷载——是公路桥涵上最主要的一种；荷载标准值：汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
见表1.36（车辆荷载的立面、平面尺寸）；表1.37（车辆荷载的横向布置）15.汽车的冲击力：汽车以较高速度行驶过桥梁时，由于桥面不平整、发动机震动等原因，会引起桥梁结构的振动，从而造成内力增大，这种动力效应称为冲击作用。
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桥梁工程期末复习资料第一篇总论第一章设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。
P8总跨径：总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，桥梁孔径，反映了桥下宣泄洪水的能力。
P8桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁，为两岸桥台侧墙或八字墙尾墙之间的距离，以L表示；对于无桥台的桥梁为桥面系长度。
P8桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
P8矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比，也称拱矢度，他是反映拱桥受力特性的重要指标。
P9钢架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合的钢架结构，梁和柱的连接处具有很大的刚性。
P10按上部结构的行车道位置分为上承式桥，下承式桥和中承式桥。
P13第二章桥梁设计必须遵照“安全、适用、经济、美观和有利环保”的基本原则。
P15桥梁设计程序采取两阶段设计：1、第一阶段是初步设计；2、第二阶段是施工图设计。
P16对于跨越河流的桥梁一般包括下面几个方面：桥梁横断面设计，主要是确定桥面净空和桥跨结构横断面的布置。
P19人行道、自行车道与行车道之间应设置分隔设施：一个自行车道的宽度为1.0m；当单独设置自行车道时，不宜小于两个自行车道的宽度。
人行道的宽度宜为0.75m或1.0m；大于1.0m时，按0.5m的级差增加。
当设路缘石时，路缘石高度可取0.25m—0.35m。
P21对于一般小桥，为了改善路线的线性，或城市桥梁受原有街道的制约时，有时也修建斜交桥，斜度通常不宜大于45°。
在通航河流的上的桥梁，其墩台沿水流方向的轴线与最高通航水位主流方向的交角大于5°时，宜增加通航孔净宽。
P21第三章桥梁上的作用按时间变化可分为永久作用、可变作用和偶然作用。
P25汽车荷载等级：汽车荷载分为公路I级和公路II级两个等级。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部叠加、涵洞、桥台和挡土墙压力等的计算采用车辆荷载。
车道荷载与车辆荷载的作用不得叠加。
P26冲击作用：车辆驶过桥梁时，由于桥面的不平整、车轮不圆以及发动机抖动等原因，会引起桥梁结构振动，这种动力效应称为。
P29汽车离心力：当弯道的曲线半径等于或小于250m，应计算汽车荷载引起的离心力。
汽车荷载离心力为前述车辆荷载（不计冲击力）乘以离心系数C。
P29第二篇钢筋混凝土和预应力混凝土桥第一章预应力钢筋混凝土桥梁的一般特点（P37）（1）能最有效地利用现代化的高强材料，减小构件截面，显著降低自重所占全部设计荷载的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用范围（2）与钢筋混凝土相比，一般可以节省30%~40%钢材，跨径愈大，节省愈多（3）预应力混凝土梁可显著减小建筑高度，使大跨径桥梁做得轻柔美观。
由于能消除裂缝，就扩大了对多种桥型的适应性，并提高了结构的耐久性（4）预应力技术的采用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装手段根据需要，可在纵向、横向和竖向等施加预应力，使装配式结构集成理想的整体，这就扩大了装配式桥梁的使用范围按承重结构的静力体系分类（P37）（1）简支梁桥（2）悬臂体系梁桥（3）连续体系梁桥按承重结构的横截面形式分类（P39）（1）板桥（2）肋筋梁（3）箱型梁桥第二章桥面纵、横坡（P45）对于沥青混凝土或水泥混凝土铺装，横坡一般采用1.5%~2%。
桥面排水设施（P46）通常当桥面纵坡大于2%，而桥长小于50m时，一般能保证从桥头引道上排水，桥上就可以不设泄水管。
装配式简支梁桥主梁的横截面形式（P69）（1）T形截面（2）箱形截面（3）组合形截面装配式桥梁设计中块件划分应遵循的原则是：（P70）（1）根据建桥现场实际控制的预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的最大尺寸和质量（2）块件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在内力较小处（3）拼装接头的数量要少，接头形式要牢固可靠，施工要方便（4）构件要便于预制、运输和安装（5）构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，构件的种类应尽量减少主梁翼板尺寸（P75）主梁翼板的宽度一般视主梁间距而定，在预制时，翼板的宽度应比主梁中距小2cm，以便在安装过程中易于调整T梁的位置和制作上的误差组合式梁桥的类型（P92）（1）钢筋混凝土组合T梁桥（2）预应力混凝土组合箱形梁桥荷载横向分布系数（P99）如果桥梁的结构一定，轮重在桥上的横向最不利荷载的位置也确定，则分配给某梁的最大荷载也是一个定值。
在桥梁设计中，通常用一个表征荷载分布程度的系数m与轴重P的乘积来表示这个定值，因此轴重分配给此梁的荷载可表示为mP，这个m就称为最不利荷载横向分布系数。
杠杆原理法（P100）基本假定：忽略主梁之间横向结构的连系作用，即假设桥面板在主梁上断开，而将其当作沿横向支承在主梁上的简支梁或悬臂梁来考虑。
适用条件：计算荷载位于靠近主梁支点时的荷载横向分布系数计算举例例2-5-1（P102）偏心压力法（刚性横梁法）（P103）基本假定：横隔梁无限刚性适用条件：计算举例例2-5-2（P106）铰接板（梁）法（P113）基本假定：竖向荷载作用下结合缝内只传递竖向剪力g（某）适用条件：常截面的简支梁桥（w为正弦函数时满足简支的边界条件）作用半波正弦荷载时才属正确第六章计算举例例2-6-2（P149）桥面板的类型（P163）（1）单向板（2）悬臂板（3）铰接悬臂板根据弹性薄板的研究，对于四边简支的板，只要板的长边与短边之比La/Lb≥2，则荷载的绝大部分会沿短跨方向传递，而沿长跨方向传布的荷载将不足6%鉴于上述理由，通常可把边长比或长宽比等于和大于2的周边支承板看做单由短跨承受荷载的单项受力板桥面板计算举例（P171）例2-6-6结构挠度与预拱度计算（P173）恒载挠度并不表征结构的刚度特性，它不难通过施工时预设的反向挠度（俗称预拱度）来加以抵消，使竣工后的桥梁达到理想的设计线性第八章桥梁支座板式橡胶支座的工作原理及构造特点：它的活动机理是：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ，利用其剪切变形实现水平位移Δ。
P221板式橡胶支座的设计计算，包括确定支座的平面尺寸及厚度，验算当梁端发生转动后支座不至于与梁底脱空形成局部受压情况和验算支座的抗滑性能。
P227第三篇圬工和钢筋混凝土拱桥一.拱桥的特征：1拱式结构在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向反力，而且还产生水平推力。
2，由于这个水平推力的产生，拱的弯矩将比相同的梁的弯矩小的多，而使整个拱主要承受压力，3，拱桥不仅可以利用钢，钢筋混凝土等材料来修建，而且还可以利用抗压性能较好的而抗拉性能较差的圬工材料来修建。
P240二.拱桥中常用的是上承式拱桥，它的桥跨结构是由主拱圈（简称主拱）及拱上建筑（又称拱上结构）所构成的。
P242三.按照拱上建筑的形式可以分为实腹式拱桥及空腹式拱桥P242四.按照不同的静力图示，主拱圈又可以做成三铰拱，两铰拱或无铰拱。
P242五.主拱圈横截面有多种形式，通常分为下面几种基本类型：板拱桥（通常只在地基条件较好的中，小跨径圬工拱桥中采用板桥形式），肋拱桥（大跨径的拱桥中），双曲拱桥（只宜在中小跨径桥梁中采用），箱型拱（大跨径钢筋混凝土拱桥主拱圈截面的基本形式）。
P245六.拱桥的标高主要有四个，即桥面标高，拱顶底面标高，起拱线标高，基础底面标高。
P248七.不等跨连续拱桥的处理方法：1采用不同的矢跨比2采用不同的拱脚标高3调整拱上建筑的恒载重量4采用不同类型的拱跨结构。
P249八.在拱圈的横截面内，拱石的竖向砌缝应当错开，其错开宽度至少10cm:砌缝的缝宽不应大于2cm。
P251九.腹孔形式：梁式腹孔，拱式腹孔P268十.选择拱轴线的原则，就是要尽可能降低由竖向荷载产生的弯矩数值。
P283十一.一般来说，拱桥的设计中所选择的拱轴线应满足一下四方面的要求，即要求尽量减小拱圈截面的弯矩，使主拱圈在弹性压缩，温度变化，混凝土收缩等影响下各主要截面的应力相差不大，且最大限度减小截面拉应力，最好是不出现拉应力；对于无支架施工的拱桥，应能满足各施工阶段的要求，并尽可能少用或不用临时性施工措施；计算方法简便，易为生产人员掌握；线性美观，便于施工。
P283十二.计算题P102例2-5-1荷载横向分布计算P106例2-5-2荷载横向分布计算P149例2-6-2内力计算P171例2-6-6桥面板的计算第五篇桥梁墩台桥梁墩台是桥梁结构的重要组成部分，它主要由墩帽、墩身和基础三部分组合而成。
P386桥墩分为重力式桥墩和轻型桥墩。
P388墩帽的强度要求较高，一般采用C20以上的混凝土或钢筋混凝土做成。
P388基础：为了保持美观和结构不受碰损，基础顶面一般应设置在最低水位以下不少于0.5m；在季节性流水河流或旱地上，则不宜高出地面。
另外，为了保证持力层的稳定性和不受扰动，基础的埋置深度，除岩石地基外，应在地面或河床底以下埋深不少于1m。
P392拱桥重力式桥墩：从抵御恒载水平力的能力来看，拱桥桥墩又可以分为普通墩和单向推力墩两种。
P392单向推力墩又称制动墩，它的主要作用是在它的一侧的桥孔因某种原因遭到毁坏时，能承受住单向的恒载水平推力，以保证其另一侧的拱桥不致遭到倾坍。
P392桥台分为：重力式桥台、轻型桥台、埋置式桥台、框架式桥台和组合桥台。
P397台身：台身由前墙和侧墙构成。
前墙顶宽不宜小于50cm，任一水平截面的宽度不宜小于该截面至墙顶高度的0.4倍；任一水平截面的宽度，对于片石砌体不小于该截面至墙顶高度的0.4倍。
P398桥台两侧的锥坡坡度，一般由纵向为1:1逐渐变至横向1:1.5，以便和路堤的边坡一致。
P399组合桥台：由桥台本身主要承受桥跨结构传来的竖向力和水平力，而台后的土压力由其他结构来承受，这种形式的桥台称为组合式桥台。
P402重力式墩台的计算包括截面强度验算（1、选取验算截面2、验算截面的内力计算3、截面强度验算4、截面偏心距验算）、墩台基础稳定性验算、（1、抗倾覆稳定验算2、抗滑动稳定验算）基底应力和偏心距验算（1、基底应力验算2、基底偏心距验算）。
P407（二）。