沥青混凝土路面厚度标准
沥青混凝土路面厚度检测
沥青混凝土路面厚度检测规范《公路工程质量检验评定标准》（JTG80（1）-2004）《公路路基路面现场测试规程》（JTG-E60-2008）路面厚度总厚度≤60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm；总厚度>60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度，H为总厚度(mm)。
前一数值为代表值，后一数值为合格值要求。
按双车道每200m检测一个点进行。
检测方法：采用100mm取芯机取芯（如仅测厚度，可采用50mm取芯机取芯），必须取至芯样底部，取出芯样后用正十字形标记在芯样表面标记，并从正十字开标记端部测量该芯样的4个厚度，取平均值为该芯样厚度（精确至1mm）。
芯样检测完成后的数值处理按以下附录进行。
附录H 路面结构层厚度评定H.0.1评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。
H.0.2按规定频率，采用挖验或钻取芯样测定厚度。
H.0.3厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值，即：式中：X L——厚度代表值(算术平均值的下置信界限)；X——厚度平均值；S——标准差；n——检测点数；t?——t分布表中随测点数和保证率(或置信度?)而变的系数，可查附表B。
采用的保证率：高速、一级公路：基层、底基层为99％，面层为95％。
其他公路：基层、底基层为95％，面层为90％。
H.0.4当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程评为不合格。
代表值和单点合格值的允许偏差见第7章各节实测项目表。
H.0.5沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2～3层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。
附表B t n。
地面硬化厚度标准
地面硬化厚度标准一、水泥混凝土路面1. 面层水泥混凝土的厚度应符合设计规定。
2. 水泥混凝土路面板的厚度可根据施工期限、面板尺寸、地基状况、结构类型等进行选择，其厚度不宜小于200mm。
3. 水泥混凝土路面面层宜采用水泥混凝土，其强度等级不宜低于C25。
4. 水泥混凝土路面面层应设置纵、横缩缝，纵缝间距不宜大于700mm，横缝间距不宜大于300mm。
5. 水泥混凝土路面应设置拉杆、传力杆，并应符合设计要求。
6. 水泥混凝土路面应设置边缘钢筋和角隅钢筋，并应符合设计要求。
7. 水泥混凝土路面的纵、横坡度应符合设计规定。
8. 水泥混凝土路面的平整度应符合设计规定。
9. 水泥混凝土路面的抗滑性能应符合设计规定。
10. 水泥混凝土路面的耐久性能应符合设计规定。
二、沥青混凝土路面1. 面层沥青混凝土的厚度应符合设计规定。
2. 沥青混凝土路面板的厚度可根据施工期限、面板尺寸、地基状况、结构类型等进行选择，其厚度不宜小于150mm。
3. 沥青混凝土路面面层宜采用沥青混凝土，其强度等级不宜低于AC-16。
4. 沥青混凝土路面面层应设置纵、横缩缝，纵缝间距不宜大于700mm，横缝间距不宜大于300mm。
5. 沥青混凝土路面应设置拉杆、传力杆，并应符合设计要求。
6.沥青混凝土路面应设置边缘钢筋和角隅钢筋，并应符合设计要求。
7. 沥青混凝土路面的纵、横坡度应符合设计规定。
8. 沥青混凝土路面的平整度应符合设计规定。
9. 沥青混凝土路面的抗滑性能应符合设计规定。
10. 沥青混凝土路面的耐久性能应符合设计规定。
三、水泥砂浆地面1. 水泥砂浆地面的厚度应根据基层材质、施工季节等因素进行设计，一般不应小于20mm。
2. 水泥砂浆地面的强度等级不应低于M15。
3. 水泥砂浆地面应为整体地面，不应采用块状地面。
4. 水泥砂浆地面应设置纵、横缩缝，纵缝间距不宜大于600mm，横缝间距不宜大于300mm。
5. 水泥砂浆地面应设置钢筋网片，钢筋网片的直径不宜小于8mm，间距不宜大于150mm。
沥青路面面层常见厚度
我国高速公路沥青面层的合理厚度应在12~18 cm（看交通量,实际采用的有很多更厚的，从工程实践的体会中了解到,16cm厚的面层仍感觉有点薄，18cm可能会较合适.）目前我国高速公路沥青面层的厚度差异很大，薄的仅10cm左右，厚的20cm左右，最厚达32cm。
壳牌沥青路面设计方法在概括各国的观点和使用经验时指出，水泥底基层上沥青路面面层厚度取决于答应产生裂缝的程度,常变化在15~25cm之间。
采用沥青路面时,二级公路采用的沥青混凝土层厚度应不小于7cm，三级公路采用的沥青混合料层厚度应不小于3cm,并应根据道路交通量的大小等因素进行合理沥青层厚度的选择。
采用水泥砼路面时,二级公路板厚应不小于22cm，三级公路板厚一般不小于20cm，四级公路路面宽度为3.5米时板厚不得小于16cm，路面宽度大于3.5米时板厚不得小于18cm。
新建、改建（路面）的农村公路，路面基层应采用水泥稳定碎石、二灰碎石等半刚性材料，其厚度不应小于16cm。
新建的农村公路路面底基层应采用水泥稳定粒料（土）、石灰粉煤灰稳定土、石灰稳定粒料（土)、石灰工业废渣、填隙碎石等或其它适宜的当地材料铺筑。
三级公路:基层：水稳砂砾，厚度20厘米；面层：沥青碎石+沥青混凝土，厚度10厘米。
三级公路为10年沥青贯入式适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层. 沥青表面处治：沥青表面处治可改善路面行车条件，承担行车磨耗及大气作用，延长路面使用年限。
所铺筑的沥青路面，其厚度可大于3厘米。
在计算路面厚度时，其强度一般不计。
沥青表面处治，一般用于三级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层.我们此次调查的路段有:广州—佛山高速公路、广州—深圳高速公路、广州-花都高速公路和深圳深南大道一级公路.名称路段面层联结层基层广深4cm沥青混凝土磨耗层10cm沥青碎石23cm水泥碎石上基层8cm沥青混凝土上面层25cm级配碎石底基层10cm沥青碎石下面层广佛4cm沥青混凝土上面层6cm沥青碎石25cm6%水泥石屑上基层5cm沥青下面层25～28cm4％水泥土（石粉砂砾)底基层广花3cm沥青混凝土上面层20cm6％水泥稳定碎石上基层，30cm4%水泥稳定碎石、石粉底基层4cm沥青混凝土下面层深南5cm沥青混凝土上面层40cm6%水泥石屑上基层8cm沥青贯入下面层15cm4%水泥石屑底基层从表中的路面结构来看,广深高速公路是最厚的，包括联结层其面层厚度为32cm，路面总厚为100～110cm，这个结构是当时外商出于商业目的，自己定的,不是从技术角度考虑的，所以受到了专家的批评，被认为是不合理不经济的结构，尤其不适用于高温多雨的广东地区深南大道是1990年建成通车的汽一级专用路，沥青面层13cm厚，沥青下面层是8cm的沥青贯入式，从使用情况来看,这段路结构较合理杭甬高速公路的情况,这条路始建于1992年，完工于1995年，路面结构为:计划后续3～4cm 细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土4～6cm沥青碎石5～8cm二灰碎石或水泥稳定碎石28～34cm级配碎石20cm杭甬路所经地带的软土深度在全国是最严重的，深达60m,含水量70～80％，沉降量达到填一半陷一半,全线145km,有94.5km为软土，占杭甬路总长的65。
人工湿铺沥青混凝土的厚度标准
人工湿铺沥青混凝土的厚度标准一、前言人工湿铺沥青混凝土是一种常见的道路建设材料，具有耐久性、平整度高、防滑等优点，广泛应用于城市道路、高速公路、机场跑道等工程中。
为了确保人工湿铺沥青混凝土的质量和使用寿命，必须规定其厚度标准。
本文将详细介绍人工湿铺沥青混凝土的厚度标准。
二、厚度标准的依据1.相关标准人工湿铺沥青混凝土的厚度标准应符合以下相关标准：（1）《公路工程沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；（2）《公路工程沥青路面试验规程》（JTG E20-2011）；（3）《公路工程混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2004）；（4）《公路工程混凝土路面试验规程》（JTG E30-2005）。
2.设计要求人工湿铺沥青混凝土的设计要求应符合以下要求：（1）道路等级、交通量和使用期限等因素需要考虑在内；（2）设计要求应与地基土的承载力相适应；（3）厚度应使得人工湿铺沥青混凝土能够满足所需的功能和使用寿命。
三、厚度标准的分类1.按设计要求分类根据设计要求的不同，人工湿铺沥青混凝土的厚度标准可以分为以下几类：（1）一般道路：厚度为50-60mm；（2）次干道、主干道、高速公路：厚度为60-80mm；（3）机场跑道：厚度为100-150mm。
2.按施工方式分类根据施工方式的不同，人工湿铺沥青混凝土的厚度标准可以分为以下几类：（1）机械摊铺：厚度为50-150mm；（2）手工摊铺：厚度为30-50mm。
3.按使用要求分类根据使用要求的不同，人工湿铺沥青混凝土的厚度标准可以分为以下几类：（1）城市道路、市政道路、乡村公路：厚度为50-80mm；（2）高速公路、国道、省道：厚度为60-80mm；（3）机场跑道、重载道路：厚度为100-150mm。
四、厚度检测方法1.现场检测人工湿铺沥青混凝土的厚度可以通过现场检测来确定。
现场检测的方法包括：（1）钢尺法：用钢尺测量沥青混凝土的厚度；（2）探针法：用探针探测混凝土的厚度；（3）超声波法：利用超声波测量混凝土的厚度。
一般沥青混凝土路面厚度做多少
一般沥青混凝土路面厚度做多少一般高速公路沥青面层厚度不小于15cm，目前多在20cm左右。
一般公路可以做两层或者三层，厚度比高速公路的要薄一些。
通常市政道路做两层沥青层（一层4cm、另一层6cm）一共10cm。
乡村改造的土路沥青厚度是5cm。
经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。
沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。
按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。
按混合料最大颗粒尺寸不同，可分为粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、细粒（10～15毫米以下）、砂粒（5～7毫米以下）等数类。
按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。
其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。
各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3（或2）～6%,属密级配型；Ⅱ型为6～10%,属半开级配型；空隙率10%以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。
一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。
在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层。
另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。
两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。
沥青混凝土路面具体结构及参数
路面结构设计
（1）机动车道（总厚度86cm）沥青混凝土路面具体结构及参数材料设计参数
注：为了加强沥青层与半刚性基层间的连接，减少水份经沥青面层渗入水泥稳定碎石基层及减少反射裂缝等要求，在半刚性基层顶面设置1cm热沥青表面处下封层，此层不参与路面厚度计算。
（2）机动车道（总厚度75cm）复合式沥青砼路面设计
前期先施工至水泥混凝土面层，后期待开发区修筑完善后再加铺10cm沥青罩面，以提高辅道路面使用年限及行车舒适性。
4cm 细粒式改性沥青砼抗滑表层（AC-13C）——先期预留
6cm 中粒式改性沥青砼下面层（AC-20C）——先期预留
24cm 水泥砼面层（设计弯拉强度5.0MPa）
1cm 热沥青表处下封层
20cm 5%水泥稳定碎石
20cm 级配碎石
（3）人行道路面（总厚度29cm）
8cm 人行道透水砖
3cm 中砂找平层
土工布一道
18cm 无砂混凝土
（4）桥梁沥青混凝土铺装（总厚度10cm）
4cm 细粒式改性沥青砼抗滑表层（AC-13C）
6cm 中粒式改性沥青砼下面层（AC-20C）
在铺筑桥面沥青砼铺装层之前应对防水砼桥面铺装层进行抛丸凿毛处理，以增强水泥砼与沥青砼桥面铺装层的粘结，同时沥青层与桥面防水砼之前应喷洒改性乳化沥青作为桥面防水粘层。
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沥青路面验收标准
热拌沥青混合料面层质量检验应符合下列规定：主控项目1）沥青混合料面层压实度，对城市快速路、主干路不应小于96％；对次干路及以下道路不应小于95％。
检查数量：每1000m2测1点。
检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）。
2）面层厚度应符合设计规定，允许偏差为＋10～－5mm。
检查数量：每1000m2测1点。
检验方法：钻孔或刨挖,用钢尺量。
3）弯沉值，不应大于设计规定。
检查数量：每车道、每20m，测1点。
检验方法：弯沉仪检测。
一般项目3表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；不应有明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污染其他构筑物。
面层与路缘石、平石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察。
4热拌沥青混合料面层允许偏差应符合表8.5.1的规定。
表8.5.1 热拌沥青混合料面层允许偏差注：1 测平仪为全线每车道连续检测每100m计算标准差σ；无测平仪时可采用3m直尺检测；表中检验频率点数为测线数；2 平整度、抗滑性能也可采用自动检测设备进行检测；3 底基层表面、下面层应按设计规定用量洒泼透层油、粘层油；4 中面层、底面层仅进行中线偏位、平整度、宽度、横坡的检测；5 改性（再生）沥青混凝土路面可采用此表进行检验；6 十字法检查井框与路面高差，每座检查井均应检查。
十字法检查中，以平行于道路中线，过检查井盖中心的直线做基线，另一条线与基线垂直，构成检查用十字线。
9.4 检验标准9.4.1 沥青贯入式面层质量检验应符合下列规定：主控项目1沥青、乳化沥青、集料、嵌缝料的质量应符合设计及本规范的有关规定。
检查数量：按不同材料进场批次，每批次1次。
检验方法：查出厂合格证及进场复检报告。
2压实度不应小于95%。
检查数量：每1000m2抽检1点。
检验方法：灌砂法、灌水法、蜡封法。
3弯沉值，不得大于设计规定。
检查数量：按设计规定。
检验方法：每车道、每20m，测1点。
沥青路面验收标准
主控项目1）沥青混合料面层压实度，对城市快速路、主干路不应小于96％；对次干路及以下道路不应小于95％。
检查数量：每1000m2测1点。
检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）。
2）面层厚度应符合设计规定，允许偏差为＋10～－5mm。
检查数量：每1000m2测1点。
检验方法：钻孔或刨挖,用钢尺量。
3）弯沉值，不应大于设计规定。
检查数量：每车道、每20m，测1点。
检验方法：弯沉仪检测。
一般项目3表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；不应有明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污染其他构筑物。
面层与路缘石、平石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察。
4热拌沥青混合料面层允许偏差应符合表8.5.1的规定。
表8.5.1 热拌沥青混合料面层允许偏差注：1 测平仪为全线每车道连续检测每100m计算标准差σ；无测平仪时可采用3m直尺检测；表中检验频率点数为测线数；2 平整度、抗滑性能也可采用自动检测设备进行检测；3 底基层表面、下面层应按设计规定用量洒泼透层油、粘层油；4 中面层、底面层仅进行中线偏位、平整度、宽度、横坡的检测；5 改性（再生）沥青混凝土路面可采用此表进行检验；6 十字法检查井框与路面高差，每座检查井均应检查。
十字法检查中，以平行于道路中线，过检查井盖中心的直线做基线，另一条线与基线垂直，构成检查用十字线。
检验标准9.4.1 沥青贯入式面层质量检验应符合下列规定：主控项目1沥青、乳化沥青、集料、嵌缝料的质量应符合设计及本规范的有关规定。
检查数量：按不同材料进场批次，每批次1次。
检验方法：查出厂合格证及进场复检报告。
2压实度不应小于95%。
检查数量：每1000m2抽检1点。
检验方法：灌砂法、灌水法、蜡封法。
3弯沉值，不得大于设计规定。
检查数量：按设计规定。
检验方法：每车道、每20m，测1点。
4面层厚度应符合设计规定，允许偏差为－5～＋15mm。
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沥青混凝土路面厚度标准
一、前言
沥青混凝土路面是公路建设中常见的一种路面类型，它具有施工简单、维护方便、经济性好等优点。
而路面厚度是影响路面使用寿命和性能
的重要因素之一，因此在设计和施工中要严格控制路面厚度，以保证
路面的安全性和耐久性。
本文将从路面厚度的定义、影响因素、设计标准和施工要求等方面，
详细介绍沥青混凝土路面厚度标准。
二、路面厚度的定义
路面厚度是指路面结构中沥青混凝土层的厚度。
沥青混凝土层是路面
结构中最上层的材料，其主要作用是承受车辆荷载、防止水的渗透和
提供摩擦力。
三、影响路面厚度的因素
1. 设计车速和车流量
设计车速和车流量是影响路面厚度的主要因素之一。
设计车速越高、车流量越大，沥青混凝土层的厚度就需要越大，以承受更大的荷载和频繁的车辆行驶。
2. 基层土质条件
基层土质条件是影响路面厚度的另一个重要因素。
不同的土质条件会对路面的承载力、稳定性和排水性等产生不同的影响，从而影响沥青混凝土层的厚度。
3. 设计寿命和运行环境
路面的设计寿命和运行环境也是影响路面厚度的因素之一。
如果路面的设计寿命较长，或者运行环境较恶劣，如气候条件、交通流量等，都需要增加沥青混凝土层的厚度，以保证路面的耐久性和安全性。
4. 材料特性
沥青混凝土材料的特性也会影响路面厚度。
例如，不同级别的道路所使用的沥青混凝土材料强度不同，需要不同的厚度来满足要求。
四、路面厚度的设计标准
1. 线性设计方法
线性设计方法是一种常用的设计方法，其核心思想是根据车辆荷载和
路面结构的特性，确定沥青混凝土层的厚度。
在线性设计方法中，沥
青混凝土层的厚度是根据设计车速、车流量、基层土质条件和设计寿
命等因素综合考虑，确定的。
2. 经验公式设计方法
经验公式设计方法是一种简单的设计方法，其核心思想是根据经验公式，综合考虑路面结构和材料特性等因素，确定沥青混凝土层的厚度。
在经验公式设计方法中，沥青混凝土层的厚度是通过公式计算得出的。
3. 综合设计方法
综合设计方法是一种集成线性设计方法和经验公式设计方法的设计方法。
在综合设计方法中，沥青混凝土层的厚度是根据线性设计方法和
经验公式设计方法综合考虑，确定的，以保证路面的耐久性和安全性。
五、施工要求
在施工中，沥青混凝土层的厚度应符合设计要求，同时需要注意以下
要求：
1. 施工前应对路面基层进行检查和处理，确保基层质量满足要求。
2. 在施工过程中，应严格控制沥青混凝土层的厚度，确保施工质量。
3. 沥青混凝土层施工后，应及时保养和养护，确保路面质量。
4. 在使用过程中，应定期对路面进行检查和维护，及时发现和处理路面病害，保证路面的安全性和耐久性。
六、结论
沥青混凝土路面厚度是影响路面使用寿命和性能的重要因素之一。
在设计和施工中，应严格控制沥青混凝土层的厚度，以保证路面的安全性和耐久性。
同时，在使用过程中，应定期对路面进行检查和维护，及时发现和处理路面病害，保证路面的可靠性和耐用性。