声屏障设计图

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高速公路声屏障的设计说明书

摘要高速公路是现代化交通的重要组成部分 ,是衡量国民经济发展水平的重要标志。

高速公路的飞速发展促进了当地经济的发展 ,但也逐渐暴露了对自然环境的破坏问题。

公路运营期间所产生的交通噪声,必然会给周边地区居民的生活、工作、学习和休息带来严重干扰 ,尤其是对敏感点的影响更为严重。

因此,研究公路交通噪声污染的治理技术已势在必行[1]。

根据《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006—98）《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）,设计高速公路声屏障。

通过对声屏障的位置，长度，插入损失值的计算确定高度，以及材料和构型的必选，最终选取了直立型声屏障。

达到了保护告诉公路就近范围两侧居民区日常生活不受影响，使噪声污染得到大大的改善，达到预期效果。

本文就有关高速公路声屏障的设计做了详细说明介绍。

关键词：高速公路；声屏障；公路交通噪声；降噪指标；插入损失AbstractHighway is an important part of modern transportation, serves as an important symbol of national economic development. The rapid development of highway will promote the development of local economy, but also gradually exposed the damage to the natural environment. Highway traffic noise generated by during operation, will inevitably to the surrounding area residents' life, work, study, rest and serious interference, especially the sensitive effect is more serious. Therefore, research of highway traffic noise pollution control technology has been imperative.According to the design specification of highway environmental protection (JTJ/T006-98), "urban regional environmental noise standards" (GB3096-93), the design of highway noise barrier. Based on the location of the noise barrier, length, calculate and determine the height of the insertion loss value, and the choice of materials and configuration, vertical noise barrier is finally chosen. Up to the scope of protection of highway nearby communities on both sides of the daily life is not affected, greatly improve the noise pollution, and achieve the desired effect.This article is about the design of highway noise barrier made detailed introduction.Key words: highway; Sound barrier; Highway traffic noise. The noise reduction index; Insertion loss目录第一章绪论 (1)1.1本设计的目的 (1)1.2本设计的任务内容及要求 (1)1.2.1内容 (1)1.2.2要求 (1)1.3 设计原则 (2)1.4 噪声的基本知识 (2)1.4.1噪声的来源 (2)1.4.2噪声的危害 (2)1.4.3噪声控制技术 (2)第二章声屏障的声学设计基础 (3)2.1 声学原理 (3)2.2 声屏障的声绕射（ΔLd） (4)2.3 声程差 (4)第三章声屏障设计与计算 (5)3.1 声屏障的声衰减 (5)3.1.1声屏障的声透射（ΔLt） (5)3.1.2 声屏障的反射 (5)3.1.3 地面及障碍物的声衰减 (5)3.2 插入损失值的计算以及修正 (5)3.2.1 目标插入损失值的计算 (5)3.2.2 绕射声衰减△Ld的计算 (6)3.2.4 无限长线声源及有限长声屏障修正△Ld (7)3.3 声屏障的长度的确定 (8)3.4 位置的确定 (8)3.5 方案的比选与h和△Ld的确定........................................................................................ 9、10第四章声屏障的选型 (10)4.1 声屏障形状的选择 (10)4.1.1 直立型声屏障 (10)4.1.2 折板型和弯曲型声屏障 (10)4.1.3 半封闭型声屏障 (11)4.1.4 全封闭型声屏障 (11)4.2 声屏障材料的选择 (11)4.2.1多孔材料的吸声机理: (11)4.2.2 影响多孔吸声材料吸声特性的因素分析.................................................... 11、12、134.3 声屏障参数 (14)总结 (15)参考文献 (16)第一章绪论1.1本设计的目的本次设计是在我们学习了大学的全部基础课，技术基础课以及部分专业课之后而进行。

HJT+90-2004+声屏障声学设计和测量规范[1]

声屏障声学设计和测量规范Norm on Acoustical Design and Measurement of Noise Barriers目次前言1．主题内容与适用范围 (1)2．规范性引用文件 (1)3．名词术语 (1)4．声屏障的声学设计 (3)5．声屏障声学性能的测量方法 (13)6．声屏障工程的环保验收 (20)附录A(规范性附录)反射声修正量△Lr的计算 (22)附录B(规范性附录)等效频率fe的计算 (26)附录C(资料性附录)参考文献 (27)前言为了贯彻执行《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第36条“建设经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施”，制订本规范。

本规范规定了声屏障的声学设计和声学性能的测量方法。

本规范的附录A、B是规范性附录。

附录C是资料性附录。

本规范由国家环境保护总局科技标准司提出并归口。

本规范起草单位：中国科学院声学研究所、同济大学声学研究所、北京市劳动保护科学研究所、福建省环境监测中心。

参加单位：青岛海洋大学物理系、北京市环境监测中心、上海市环境科学研究院、天津市环境监测中心、上海申华声学装备有限公司、上海市环保科技咨询服务中心、宜兴南方吸音器材厂、北京市政工程机械厂。

本规范由国家环境保护总局负责解释。

本规范2004年10月1日起实施。

1 主题内容与适用范围1．1 本规范规定了声屏障的声学设计和声学性能的测量方法。

1．2本规范主要适用于城市道路与轨道交通等工程，公路、铁路等其他户外场所的声屏障也可参照本规范。

2 规范性引用文件下列标准和规范中的条款通过在本规范中引用而构成本规范的条款，与本规范同效。

GBJ005--96 公路建设项目环境影响评价规范GBJ47--83 混响室法--吸声系数的测量方法GBJ75--84 建筑隔声测量规范GB3096--93 城市区域环境噪声标准GB3785--83 声级计GB／T3947--1996 声学名词术语GB／T14623--93 城市区域环境噪声测量方法GB／T15173--94 声校准器GB／T17181--1999 积分平均声级计HJ／T2.4-- 95 环境影响评价技术导则--声环境当上述标准和规范被修订时，应使用其最新版本。

铁路车站声屏障设计要点

ＡｂｓｒｔＧｅｅａｌｔａｃ：ｎｒｌｙ，ｔｅｎｉｅｂｒｉｒｆｎｒｌｈｉｈｎａｒｉｙｓａｉｎａｅｒｏｇｒｔｆｅｔｅｙｒｄｅｎｉｅｈｏｓａｒｅｓｏｏｍａｅｇｔｉａｌｔｔｒａａｅｎｏｌｎｅｏｅｆｃｉｌｅｕｃｏｓｗａｏｖ
ｗｉｈｒｗｈｏａｋｎｉｅｏｒｅｏｏｓ，ＳａｅｈｉｈｎｒｔｎｏｔｔｎｎｉａｉｒａｅｔｂｅｋｔｔｅｇｏｔｆｒｃｓａｄｗｄｒｓｕｃｆｉｅＯｔｔｈｅｇｔｄｆｍａｉｆａｉｏｓｂｒｅｖｒａｈｔｎｈｔａｏｏｓｏｅｈｏ
铁路
图２声屏障长度计算图
声屏障长度为：
Ｌ＝２ ”女图２所示）Ｌ＋（口式中：— — 声屏障长度；
— —
（）１
敏感点长度，６为５ｍ；
—
—
附加长度，据铁道第三勘察设计院机械根１ｇ（ｌ）／１Ｉ０９Ｌ０ｌ［Ｌ＋￡＞．Ａ］（）２
２１年１０１０月
高
速
铁
路
技
术
Ｎｏ５．１２．Ｖｏ．
０ｃ．０１１Biblioteka ｔ２第２卷第５期
ＨＩＧＨＰＥＤＲＬＡＹＴＣＳＥＡＩＷＥＨＮＯＧＹＯＬ
文章编号：１７— ８４（０）５Ｏ８３６４２７２１Ｏ—０４ —０１

上海轨道交通3号线半封闭声屏障设计及降噪分析

上海轨道交通3号线半封闭声屏障设计及降噪分析夏平【摘要】上海轨道交通3号线自2000年运营以来,对人们交通出行带了极大的便利,但对轨道交通3号线沿线环境噪声带来了问题.结合轨道交通3号线沿线凯成苑环境噪声问题,对半封闭声屏障的设计及降噪效果进行分析,并提出半封闭声屏障解决方案.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2011(000)002【总页数】3页(P61-62,65)【关键词】轨道交通;噪声;声屏障;降噪;设计【作者】夏平【作者单位】中铁上海设计院集团有限公司环境工程处环保所所,总工程师,上海,200070【正文语种】中文上海市轨道交通3号明珠线是以高架的形式贯穿市区南北，随着轨道交通4号线浦西段并入3号线一起运行，轨道交通交通噪声对沿线两侧居民环境产生了重大影响。

为了解决噪声对凯成苑前排居民的不利影响，上海市决定在凯成苑路段安装半封闭型声屏障。

1 工程概况轨道交通3号线（宝山路—上海火车站站）现状为2条正线，改造后将新建2条正线，形成4线运营。

运营灵活性大大提高，3号线可在火车站折返，实现与4号线在宝山路、火车站两站同向同台换乘，而4号线可独立成环。

凯成苑建于2000年，前排建筑4个单元分别为4层、6层、8层、8层，后排4个单位均为8层，小区东侧紧邻上海市共和新路高架，南侧隔交通路面对轨道交通3号线及上海铁路客技站。

凯成苑现状环境噪声已经超标严重，前排6楼昼间超标2.2dB（A），夜间超标12.7dB（A），主要声源为既有的轨道交通噪声、共和新路高架交通噪声和铁路局客技站的铁路噪声。

由于周围声环境比较复杂，考虑采用半封闭声屏障，以减缓轨道交通噪声对凯成苑的影响。

声屏障在既有轨道交通3号线正常运营的情况下进行施工，声屏障地下桩基础、承台及钢结构、施工期既有轨道交通两侧路基加固等都需要克服通行列车的影响。

凯成苑半封闭声屏障位置关系图见图1。

2 半封闭声屏障设计2.1 半封闭声屏障声学设计图1 凯成苑半封闭声屏障位置图图2 凯成苑半封闭声屏障横断面图图3 凯成苑半封闭声屏障钢结构示意图凯成苑路段的轨道交通列车车速约60km/h，轮轨噪声为主要噪声源，采用半封闭声屏障将能有效地遮挡轨道交通3号线的轮轨噪声对凯成苑的影响。

【公路工程施工图设计】8-10声屏障工程数量表

固定件 (个)
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垫圈 (kg)
镙钉 (支)
0.0
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审核:
图号:
项目:
序号
起讫桩号
1
K11+900～K12+200
2
K11+900～K12+200
3
K12+500～K12+800
3
K12+500～K12+800
4
K18+200～K18+800
5
K18+200～K18+800
6
K21+600～K21+800
7
K22+300～K22+700
8
K22+700～K23+600
9
K29+900～K30+100
10
K25+800～K29+200
11
K25+800～K29+200
12
K29+800～K30+100
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 16091.8
(m2)
176.2 176.2 176.2
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 528.7
(个)
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
弹簧卡 (个)
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
面板 PVC板

(word完整版)声屏障计算书

设计方案计算书1、隔音屏荷载计算1.1风荷载计算根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），按重现期50年计算单根立柱所受风荷载。

Fwb=Ko×K1×K3×Wd×Awh—横向风荷载标准值其中：Fwb—设计风速重现期换算系数，高标准取1。

0KoK—风载阻力系数，取1。

31-地形、地理条件，取1.3K3K—梯度风高度修正系数2—阵风修正系数K5—设计基准风压WdV—设计基准风速d—设计基本风速V10γ—空气重力密度,0。

012KN/㎡Aw—迎风面积查得:K2=1，K5=1.70，V10=32.8m/sVd =K2×K5×V10,Vd=1×1。

70×35。

4=55.76m/sWd=γVd²/2g,Wd=0。

012×60.2²/（2×9。

81）=1.9KN/㎡Fwb=1×1。

3×1。

9×2×3.5=22。

47KN立柱底部弯矩：M=Fwb×H/2=22.47×1.75=39.32KN·m隔音屏自重：G=8KN2、隔音屏立柱截面强度计算在风荷载产生的弯矩和屏体自重作用下对隔音屏钢立柱的截面强度进行验算，钢立柱截面见下图：钢立柱轴心压弯构件Ix=1660cm4 ，Wx=221cm3。

最大拉应力бmax1=M/Wx—G/A=39。

32×103/221×10—6—8×103/40.55×10-4=177。

73MPa〈f f=215MPa最大压应力бmax2=M/Wx+G/A=178。

11MPa<ff=215MPa剪应力:τ=F/A=22。

47×103/40.55×10—4=5。

5Mpa〈fv=125Mpa3、声屏障与底部钢板的焊接验算声屏障的H型钢焊接在下部钢板上，焊缝高度按8mm，焊缝布置如下图：4隔音屏与防撞墙的连接H型钢与防撞强的连接具体如下：螺栓采用M24刚强度螺杆单个螺栓受剪承载力设计值为Nv =nvπd²fv=85.9KN单个螺栓抗拉承载力设计值为Nt =Aft=74.03KN对每个螺栓的剪力为：Nv’=22。

铁路综合接地系统设计图纸交底

路桥建设兰渝铁路工程铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统【图号:通号（2009）9301】设计图纸技术交底路桥建设兰渝铁路工程LYS-11标项目经理部一分部二〇〇九年十二月目录1．图纸目录 (2)2．适用范围 (3)3．设计原则 (3)4．总体技术要求 (4)5．桥梁综合接地技术要求 (4)6．路基综合接地技术要求 (5)7．车站范围综合接地技术要求 (7)8．无砟轨道综合接地技术要求 (8)9．隧道综合接地技术要求 (8)10．工艺要求 (10)11．综合接地工程数量统计原则 (11)12．施工注意事项 (12)⑴、明挖、桩基础桥墩综合接地 (12)⑵、无砟、有砟轨道箱梁和无砟轨道连续箱梁、桥台综合接地 (12)⑶、路基综合接地 (13)⑷、隧道综合接地 (14)⑸、不带边沟、带边沟站台墙综合接地 (14)⑹、附属工程综合接地 (14)13．施工过程中涉及的示意图 (14)⑴、双边焊接 (14)⑵、单边焊接 (15)⑶、接地钢筋交叉点焊 (15)⑷、电缆槽底部接地端子与贯通地线连接示意图 (15)⑸、贯通地线接续及分支连接示意图 (16)⑹、接地端子类型示意图 (16)铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统【图号：通号（2009）9301】设计图纸技术交底1．图纸目录《铁路综合接地系统设计说明》《综合接地系统构成示意图》《明挖基础桥墩综合接地示意图》《桩基础桥墩综合接地示意图》《无砟轨道箱梁综合接地示意图》《有砟轨道箱梁综合接地示意图》《T形梁综合接地示意图》《无砟轨道连续箱梁综合接地示意图》《双线下承式钢桁架综合接地示意图》《跨线桥综合接地示意图》《框架桥综合接地示意图》《桥台综合接地示意图》《桥梁整体式预制混凝土声屏障综合接地示意图》《桥梁插板式声屏障综合接地示意图》《Ⅰ、Ⅱ级围岩隧道综合接地示意图》《Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道综合接地示意图》《隧道二次衬砌综合接地示意图》《隧道初期支护综合接地示意图》《全封闭衬砌隧道综合接地系统接地极示意图》《隧道内接地端子设置示意图》《隧道洞室综合接地系统示意图》《隧道斜切式明洞综合接地系统示意图》《路堤、土质及软质岩路堑地段综合接地示意图》《硬质岩路堑地段、涵洞地段综合接地示意图》《路基与桥梁过渡段综合接地示意图》《路基与隧道过渡段综合接地示意图》《路基电缆槽及接触网支柱基础接地示意图》《路基整体式预制混凝土声屏障综合接地示意图》《路基插板式声屏障综合接地示意图》《无中间站台车站综合接地示意图》《有中间站台车站综合接地示意图》《不带边沟站台墙综合接地示意图》《带边沟站台墙综合接地示意图》《双块式无砟轨道综合接地示意图》《I型板式无砟轨道综合接地示意图》《接地连接及接地端子示意图》2．适用范围适用于铁路综合接地系统设计、施工。

声屏障设计

声屏障设计Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT`目录第一章总论设计目的设计任务和内容设计内容本道声屏障主要是保护某小学以及周边居民正常的生活，消减交通噪声对其的干扰影响。

关键受声点选择该小学第一排教学房窗户前一米处为关键受声点。

噪声现场测量值73—75dB，频率为500Hz。

该小学所处路段声环境敏感点现状见表1-1。

表1-1 小学所处路段高速公路重要敏感点一览表设计要求（1）结合我国《声环境质量标准》（GB3096-2008），设计一生态声屏障；（2）完成噪声敏感建筑物有关参数和使用标准的确定；根据降噪量设计声屏障尺寸、选择声屏障类型、确定声屏障结构及材料；确定两座建筑物及声屏障之间的相对位置；声屏障的设计除了达到预期的降噪指标外，还应符合景观、结构、造价和养护等方面的要求。

（3）编写设计说明书；（4）绘制声屏障结构尺寸简图及受声点、声源点及声屏障相对位置图。

设计和计算声屏障结构、材料及在两座建筑物之间的相对位置；声屏障的设计除了达到预期的降噪指标外，还应符合景观、结构、造价和养护等方面的要求。

设计原则（1）科学性：首先应正确分析发生机理和声源特性。

是空气动力学噪声、机械噪声或电磁噪声、还是高频噪声或中低频噪声。

然后确定针对性的相应措施。

（2）控制技术的先进性：这是设计追求的重要目标，但应建立在有可能实施的基础上。

控制技术不能影响原有设备的技术性能或工艺要求。

（3）经济性：经济上的合理性也是设计追求的目标之一。

噪声污染属物理性污染即声能量污染，控制目标为达到允许的标准值，但国家制定标准有其阶段性，必须考虑当时在经济上的承受能力。

设计依据（1）《中华人民共和国环境保护法》，2015年1月1日；（2）《中华人民共和国环境影响评价法》，2016年9月1日；（3）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1996年10月29日；（4）《声环境质量标准》（GB3096-2008）；噪声基本知识噪声来源噪声因其产生的条件不同而分为很多种类，既有来源于自然界的（如火山爆发、地震、潮汐和刮风等自然现象所产生的空气声、地声、水声和风声等），又有来源于人类活动的（如交通运输、工业生产、建筑施工、社会活动等）。

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600
240
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5050 3Fra bibliotek50250
50
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40 160
40 160
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4
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1000
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30
500
485
485
500
过梁1
预埋件
过梁2
2000
30
380 2000
设计
复核
审核
图号
日期
240
60
60
20
40
4
路基侧
C16@150 3
5
7
50
50
40
路缘石
250
400
基础
1970
E
铝合金型材
E
10
设计
520
520 500 77 520 500 77
60°
B
C
C
1970
B
B
C
R448
B-B
R553
R448 R553
C-C
1970
C
B-B
C-C
B
后背卡子 10
5 25 20
1
1
76
透明隔声板
铝合金型材热塑弹性体
吸声板 H型钢立柱
复核
审核
图号
日期
600
B
350
350
250
250
31 5
55.4
A
A
注浆孔
1
注浆孔
2
4
D
D
5
56
250
350
B
350 250
4 31 M30
4 31
4
350 250
M30 5
30.7
5 50
75
90
350
640
1 3
105 2
1 3
2
1
350×350×15
2
350×350×6
3
, 30×800
4
M30
5
M30
550
800
400 380
1
400 380
4
8 C12 1
B
过梁1
380 预埋件
C 过梁2
A 6@200 2
30
75
A
A
护栏侧
600
600
3×150
600
3
3
搭接部分伸缩缝
100
75
100 100
A 6@200 2
B
C
8 C12 1
2500
1400
2500
1400
500
500
60
240
600
1200
1
1
60
240
A
钢立柱 H型150×150×8×10
墙背钢板
底座板防撞墙
2000
A
150 8mm焊缝
100 , 20拉杆
100
A -A
B
上部扣槽
510
500
彩钢夹心隔音板
,20拉杆拉杆节点
透明隔声板
,20拉杆
拉杆节点
60 600
1000
500
B B
加劲板
B
桥面铺装
1240 640
1970
5 25 20
520
520 500 77 520 500 77
2
H (kg) 150 150 8 10 31.90(kg/m)
3.1(m)
98.89
56
30.7
5 50
6
31 5
55.4
设计
复核
审核
图号
日期
350 50 50 150 50 50
彩钢夹心隔音板 , 20拉杆
A
H型钢立柱 150×150×8×10
透明隔声板
2000
, 20拉杆
彩钢夹心隔音板
过梁桩基础
60°
C
C
1970
C
1970
C
10
1
1
76
R448
B-B
R553
R448 R553
C-C
B-B
C-C
后背卡子
透明隔声板
铝合金型材热塑弹性体吸声板
H型钢立柱
1000
D
铝合金型材
D
设计
复核
,
审核
图号
日期
600 60
550
B1 B1
200
500
220
200
声屏障
加劲板
A1
焊缝
200
8 30
60 600
320～520 50
1240 500
C12 1240
1
170 50
50
A6 1440
2
320～520
50
A6 1380～2180
4
900
50 A10 6 2700
A10 550
8
450 50 400
4 C16 4 C16 8 C16
100
8
5
33
C16@200 6
设计
复核
审核
图号
日期
15 350 250
A
基础
上扣槽
过梁基础
150 8mm焊缝
100
, 20拉杆
350
50 50 150 50 50
加劲钢板
4,31
50
100 加劲钢板
100
150
1000
500
2000
500 500 500
1000
500 510
3510
600 500 500 500
1000
500 510
拉杆节点
3500
拉杆节点
750
硬路肩
200
140
120 桥面铺装
200
加劲板 9
焊缝
84.35°
A1
101° 焊缝
8
84.35°
7 8 31
15 钢立柱
钢立柱
钢立柱焊缝
200
8 7
加劲板 9 200
60 140
200
150
130 330
6 31
焊缝
200 30
30 t=10 9
200 焊缝
1240 640
5 5
6 1
6 2
6
5
3
5
6 6
设计
复核
审核
图号
日期
5
4
E
E
1
, 30 350
2
2
, 30 420
2
3
, 30 480
2
4
, 30 200
2
5
M30
8
6
M30
8
7
330 600 15
23.166(kg)
1
23.17
8
200 200 15
4.68(kg)
1
4.68
9
2.06(kg)
1
2.06
(m2 ) 2000 500(510)
3
(m2 ) 2000 1000
14 A6 60
140
40 4
14 A6
C16@100 3
30
30
140
50
50
6
5
C 16@200 6
8
150
100
7
C16@150
150 8
50 450 550
2300 500
C12 2300
1
170 50
50 A6 2 1440
2400
C16 2400
3
50 C16 1100 5
50
1400 C 16 1500 7