常州交通规划
常州至南京高速规划方案
常州至南京高速规划方案一、概述常州至南京高速公路，简称常南高速，是一条连接江苏省常州市和南京市的高速公路，全长约78.2公里，规划设计速度为120公里/小时。
常南高速是南京通往苏南地区的重要交通干线之一，对于缓解南京市区到常州及周边地区出行压力，以及促进苏南地区与南京市的经济、文化、旅游等多个领域的交流合作具有重要意义。
本文将对常南高速的规划方案进行详细介绍。
二、线路选型1. 收费方式常南高速采用的收费方式为计重收费，即按车型和行驶里程计算收费。
2. 设计标准常南高速按照高速公路一级标准建设，规划设计速度为120公里/小时，合理设计年设计交通量为10万辆。
3. 线路选型常南高速主线自常州市区东部的环城高速出口起点，向东途经常州市新北区、武进区，终点至南京江宁区。
南京段接续宁蚌高速、沪宁高速以及苏南地区其他交通主干线。
三、设计技术特点1. 路线选择常南高速线路选择充分考虑地理自然条件、交通可行性以及生态环保等多个方面因素。
线路经过地形较为平缓，地质条件稳定，沿线交通分布集中的地带，同时通过合理控制路段斜率，减缓山区道路的设计难度，并提高了公路的通畅性和安全性。
2. 设计速度和车道数量常南高速主线采用设计速度120公里/小时，双向四车道，中央隔离带为山形隔离带，标准路肩宽度为2.5米，加宽路段宽度为3.75米。
3. 设计绿化常南高速将进行路基、路面、隔离带两侧区域以及收费站绿化，并配建垃圾清理桶、厕所等基础设施，使整条高速公路形成一道美丽的风景线。
4. 设计安全措施常南高速规划设计安全设施全面，包括设置防撞设施，设计出口匝道与市政设施的分离，增设灯光等安全装置，并以实现“科技护路，平安行车”为目标，提高通行安全保障水平。
四、建设进展预测常南高速建设项目预计将于2022年开工，项目总投资约为120亿元，建设期约为3年。
通过本次规划，将有效促进南京市与周边地区的交流合作，优化区域路网，缓解交通拥堵，提高区域发展水平。
常州地铁最新规划方案
常州地铁最新规划方案前言随着城市的快速发展和人口的增加，常州市对于公共交通需求的提升愈发迫切。
为了缓解交通压力并提高交通效率，常州市政府近期发布了最新的地铁规划方案。
本文将就常州地铁最新规划方案进行详细介绍。
现状分析目前，常州市已经建设了1号线和2号线两条地铁线路。
然而，随着城市发展的不断推进，这两条线路已经无法满足市民出行的需求。
据统计，常州市的地铁客流量每年都在不断增长，已经超过了地铁线路的承载能力。
因此，需要进一步拓展地铁网络，以满足更多市民的出行需求。
最新规划方案第三条线路：3号线根据最新规划方案，常州市将继续扩大地铁网络，新建3号线。
3号线将贯穿常州市区，总长度约为40公里，设有30个站点。
该线路将连接常州市核心商业区、政府办公区、居民区等重要地段，方便市民出行。
3号线的建设将通过地下隧道的方式实现，以避免对城市景观和交通的干扰。
同时，车站将设置在市区主要干道沿线，以确保市民就近出行的便利性。
第四条线路：4号线除了建设3号线外，常州市还计划新建4号线。
4号线将连接常州市的南北两个主要交通枢纽，为市民提供更便捷的交通选择。
该线路总长度约为60公里，设有40个站点。
4号线将串联起商业区、工业区、住宅区等重要区域。
4号线将采用地下和高架结合的方式进行建设，以适应不同地形条件和交通需求。
车站将根据各区域的人流和商业发展情况进行设置，以最大程度地服务市民。
其他线路规划除了3号线和4号线外，常州市政府还计划在未来几年内继续扩展地铁网络，新建更多线路。
例如，市政府计划建设5号线、6号线和7号线，以进一步提升地铁的覆盖范围和交通能力。
5号线将连接常州市南部的新兴区域，服务新的商业和住宅区。
6号线将沿常州市东部教育园区建设，方便学生和教师的出行。
7号线将贯穿常州市西部工业区，为工业区员工和商务人士提供出行便利。
结论通过最新的地铁规划方案，常州市将进一步完善公共交通网络，改善市民出行条件。
新建的地铁线路将贯穿城市核心区域和重要区域，方便市民的出行需求。
常州新龙组团低碳交通规划
仅 追 求交 通 碳 排 放 的 降 低 ，而 是 在 满 足 交 通 需 求 不 断 提 升 的 要 求下 降 低 碳 排 放 ． 同时 必 须 具 备 充 分 的 可 持 续 性 。 规 划 是 构 建 城 市 低 碳 交 通 的 关 键 ，尤 其 是 对 于 城 市 新 建 区 但 目前 如 何 规 划低 碳 交 通 尚未 有 成 熟 的 理 论 体 系 。 常 州 新 龙 组 团 的 低 碳 交 通 规 划设 计 是 一 个 实 践 ，在 规 划 层 面 对 交 通 系 统 构 建 与 土 地 利 用 互动 ．运 营 需 求与 实 施 布 局 的协 调 、规 划 设 计 管 理 的 整 合 进 行
（ ） 机 遇 ２
① 区域 总体 开 发 尚处 于 规划 前 期 ．有 一定 调 整 优 化 余地 。 目前 新 龙 组 团 的 开 发 建 设 尚处 于 初 期 ．除 局 部 明确 建 设 项 目
外 ，其余 地 区均 尚未 完 成 控 制 性 详 细 规 划 ．因 此 有 一定 调 整余
便 捷 ” 的新 一 代 宜居 新 城 ，打 造 高 效 和 谐便 捷 的 交通 服 务 系
统 是 关键 。
② 个 人 机动 化 迅 猛 发 展 。 虽 然 当前 常 州 已 经意 识 到 发展 公
常 州 新 龙 组 团概 况
１ 城 市规 划发 展背 景
常 州是 长三 角地 区重要 的现 代 制 造业 基 地 、经济 强 市 ．同时 也是 一 座 拥 有２５ 多 年 历史 的江 南 文 化 古 城 ，在新 一 轮 的城 市 ００ 总体 规 划 中 明确 提 出构 建 “ 以人 为 本 ，人 与 自然 和 谐 共 存 的 生 态城 市 ” 的发 展 目标 。 在 总 体 规 划 所 提 出 的 城 市 空 间 结 构 发 展 战 略确 定 常 外Ｉ 市空 间发 展 方 向 为 城 拓展 南 北 ，提 升 中心 ”
常州市人民政府关于加强城市轨道交通沿线区域规划管理和用地控制的意见-常政发[2013]97号
![常州市人民政府关于加强城市轨道交通沿线区域规划管理和用地控制的意见-常政发[2013]97号](https://img.taocdn.com/s3/m/278a666130b765ce0508763231126edb6f1a76e2.png)
常州市人民政府关于加强城市轨道交通沿线区域规划管理和用地控制的意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 常州市人民政府关于加强城市轨道交通沿线区域规划管理和用地控制的意见（常政发〔2013〕97号）各辖区人民政府，市各委办局，市各公司、直属单位：城市轨道交通是经济社会发展到一定阶段重要的基础设施，发展我市城市轨道交通是进一步优化城市空间布局、完善城市功能、改善城市交通、提升城市品位、促进经济持续发展和社会和谐的重大举措。
为推进城市轨道交通建设，确保城市轨道交通沿线土地得到科学合理的利用，提高土地利用效率，现就加强城市轨道交通沿线区域（含已建、在建和规划线路）规划管理和用地控制有关事项提出如下意见：一、充分认识加强城市轨道交通沿线区域规划管理与用地控制的重要意义城市轨道交通建设涉及面广、投资量大、建设周期长、技术难度高，其沿线区域范围内的建设活动关系到城市轨道交通建设和运营的安全；城市轨道交通影响区域内的土地利用、开发强度、建设模式与城市轨道交通密切相关。
我市各区政府和市各有关部门要充分认识城市轨道交通建设及其沿线区域规划管理与用地控制的重要性，按照意见的要求和各自职责，积极配合城市轨道交通建设，认真做好线网控制、用地调整、站场预留、沿线土地出让控制和建设协调等工作。
二、加强城市轨道交通沿线区域规划管理与用地控制的组织领导常州市轨道交通建设指挥部（以下简称“指挥部”），负责统筹协调和组织推进轨道交通项目的各项工作，参与城市轨道交通沿线区域规划管理、用地控制与沿线区域内建设项目的相关审查工作。
三、严格控制城市轨道交通建设用地与走廊用地（一）严格控制城市轨道交通建设用地。
常州地铁最新规划方案
常州地铁最新规划方案第1篇常州地铁最新规划方案一、项目背景随着常州市经济社会的快速发展，城市交通需求日益增长，为缓解城市交通压力，提高公共交通服务水平，构建高效、便捷、舒适的公共交通体系，特制定本地铁规划方案。
本方案旨在完善常州市地铁网络，优化线网布局，提升城市公共交通整体功能。
二、规划目标1. 满足城市交通需求，提高公共交通分担率。
2. 优化线网布局，实现区域协调发展。
3. 提高运营效率，降低运营成本。
4. 符合国家政策，确保项目合法合规。
三、规划原则1. 综合协调：充分考虑城市发展战略、土地利用、环境保护等方面的要求，实现地铁线网与其他交通方式的有机衔接。
2. 科学布局：根据城市空间结构、人口分布、交通需求等因素，合理规划线路走向、站点设置和换乘节点。
3. 环保节能：采用绿色、低碳、环保的施工和运营技术，降低对环境的影响。
4. 创新驱动：引入先进的管理理念和技术手段，提高地铁运营管理水平。
四、规划内容1. 线网规划根据常州市城市总体规划，结合现有地铁线路，新增以下线路：（1）1号线延长线：自现有1号线终点站向北延伸，途径XX地区，最终到达XX站。
（2）2号线：连接城市东西两端，自XX站至XX站，途径XX地区。
（3）3号线：自XX站至XX站，途径XX地区，串联城市南北方向。
（4）4号线：自XX站至XX站，途径XX地区，加强城市东西向联系。
2. 站点规划根据线路规划，共设置XX个站点，其中换乘站点XX个。
站点设置遵循以下原则：（1）靠近居民区、商业区、学校、医院等人口密集区域，方便乘客出行。
（2）充分考虑与其他交通方式的换乘便利性，提高线网的运营效率。
（3）结合城市景观、历史文化等因素，合理设计站点外观和内部设施。
3. 运营规划（1）采用高密度、大运量的运营模式，满足高峰时段乘客出行需求。
（2）优化运营组织，提高列车运行速度和运行效率。
（3）完善调度指挥系统，实现线路之间的协调运营。
（4）加强安全监管，确保运营安全。
常州高铁新城规划方案
常州高铁新城规划方案简介常州高铁新城是位于江苏省常州市的一个新型城市规划项目，该项目的核心是以高铁交通为主导，打造一个现代化、智能化的新城。
本文将对常州高铁新城的规划方案进行详细介绍。
1. 规划背景随着高铁交通的快速发展，常州市决定利用其得天独厚的地理位置和交通优势，打造一个以高铁为中心的新兴城市。
通过规划和建设，常州高铁新城将成为一个重要的交通枢纽和现代化城市。
2. 总体规划常州高铁新城的总体规划包括以下几个方面的内容：新城将修建新的高铁客运站，作为城市的交通枢纽。
同时，还将建设一系列的地铁线路，以满足新城居民的出行需求。
此外，道路、桥梁、水利设施等基础设施也将得到重点建设和改造，以确保城市的高效运转。
2.2 产业布局常州高铁新城将重点发展现代服务业和高新技术产业，吸引大量的科技企业和创新人才。
新城还将建设多个现代化工业园区，以支持制造业的发展。
通过优化产业布局，新城将实现经济结构的优化和转型升级。
新城将建设多个宜居的居住区，提供各种类型的住房，以满足不同人群的需求。
居住区将配备现代化的社区设施，如学校、医院、商业中心等，为居民提供便利的生活条件。
2.4 公共空间设计为了提升城市的居住环境和品质，新城将注重公共空间的设计和建设。
公园、广场、步行街等将成为城市的绿色休闲空间，提供丰富的文化和娱乐活动。
此外，新城还将注重生态环境保护，打造一个宜居的城市生态。
3. 实施计划为了保证常州高铁新城规划的顺利实施，制定了以下的实施计划：3.1 项目前期调研和论证在正式启动规划实施之前，必须进行充分的前期调研和论证工作。
该工作将包括市场调研、交通状况调查、环境评估等方面的工作，以确保规划方案的可行性和科学性。
3.2 规划编制和修订根据前期调研和论证的结果，制定详细的规划方案，并根据需要进行修订和完善。
规划编制需要综合考虑土地利用、交通布局、产业布局、生态环境等多个方面的因素。
3.3 建设和投资规划方案通过审批后，可按照实施计划逐步进行建设和投资。
常州轨道交通线网规划情况(图)
常州市轨道交通线网规划由四条基本线路构成，总长约129km。
具体线路方案如下：一号线方案：南北走向，由新港组团至滆湖休闲度假区，长42km。
对应城市交通流主轴，引导城市沿南北方向发展，加强北翼和南翼与中心组团连接，串联沪宁城际铁路常州站、京沪高铁常州北站、市民广场、体育中心、文化宫、大学城等。
近期建设一期工程，由北海路至南夏墅，长约34.02km。
二号线方案：东西走向，由城西组团至横山桥片区，长25km。
沿市区副轴布置，与一号线构成线网中的“十”字型主轴，将有力促进城西、城东组团、横山桥片区的发展，串联钟楼新城、勤业生活区、南北大街商业中心、文化宫、红梅公园、城东工业区等。
近期建设一期工程，由城西中心至戚区五一路，长约19.86km。
三号线方案：L型线路，由京沪高铁常州北站至大学城，长28km。
补充一号线功能，分担城市西侧南北方向客流，强化市中心与南部副中心的联系，串联城市北部高新技术产业园区、淹城遗址公园、常州科教城等。
四号线方案：L型线路，由新龙组团至遥观宋剑湖，长34km ；分担城市南部东西方向的交通需求，南段沿城市既有东西向交通轴，连接规划的中心组团和城西组团南部大型居住区、城东工业区，北段连接新港、新龙、高新组团。
常州沿江高铁最终方案
常州沿江高铁最终方案经过多次方案比较和论证，常州沿江高铁最终方案已经确定。
该方案将为常州市的交通发展带来重大机遇，并为沿江地区的经济繁荣和城市发展注入新的活力。
以下将详细介绍常州沿江高铁最终方案的主要内容。
一、背景和目标常州市是江苏省重要的制造业基地和商业中心，高铁的建设将进一步提升常州市的地位和影响力。
沿江地区是长江经济带的重要组成部分，高铁的通行将加强该区域的经济联系和交流，促进区域一体化发展。
常州沿江高铁的目标是缩短常州与周边城市的交通时间，提高运输效率，促进区域经济协调发展，为市民提供更便捷、舒适的出行条件。
二、线路规划经过多次勘测和评估，常州沿江高铁最终方案的线路规划如下：起点：常州南站终点：扬州北站途经：溧阳、句容、扬中等城市全长约200公里，设计时速为350公里/小时。
该线路经过地势较平坦的沿江地区，经过的城市较多，有利于沿途城市的发展和交通联通。
三、站点设置常州沿江高铁将设置以下主要站点：1. 常州南站：作为起点站，与长三角地区其他城市高铁连接，提供列车换乘和区域联通服务。
2. 溧阳站：连接常州市区和溧阳市，服务于两个城市的居民和商业需求。
3. 句容站：连接常州市区和句容市，为两地的人员往来和货物运输提供便利。
4. 扬中站：连接常州市区和扬中市，促进两地经济的互动和合作。
5. 扬州北站：作为终点站，连接常州和扬州两座城市，方便人员和货物在两地之间的流动。
四、建设与运营计划常州沿江高铁的建设和运营计划如下：1. 建设阶段：根据规划，高铁项目将分为多个阶段进行建设。
首先是土地征拆和基础设施建设，随后是轨道、电气和通信设备的安装，最后是运行试验和调试。
2. 运营模式：高铁将采用电气化铁路的运营模式，提供高速、准点、便捷的服务。
与此同时，车站设施和服务设备也将配套建设，以提高乘客的出行体验。
3. 安全管理：高铁将严格执行安全管理制度，确保列车和乘客的安全。
同时，对沿线施工和运营的监测和维护也将加强，以确保线路的安全和可靠。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
谢 谢 观 看
用地布局 规划形成五个区：枢纽核心区、现代化商务商贸区、 枢纽核心区、 枢纽核心区 现代化商务商贸区、 高尚住区A区 高尚住区B区 生态功能区。 高尚住区 区、高尚住区 区、生态功能区
枢纽核心区总体布局 枢纽核心区将由京沪高速铁路站房、长途汽 车站、公交出租车停靠站、站北广场、公交 车出租车社会车辆停车场、交易博览中心、 商务商贸中心、车站配套服务区、生态休闲 区、商务办公区等组成。
常 州
常州位于美丽富饶的长江三角 洲中心地带，地处江苏省南部， 洲中心地带，地处江苏省南部， 北携长江，南衔太湖，与上海、 北携长江，南衔太湖，与上海、 南京等距相望，沪宁铁路、 南京等距相望，沪宁铁路、沪 宁高速公路、 宁高速公路、京杭大运河均穿 城而过。常州还是季子故里， 城而过。常州还是季子故里， 近代工业发祥地， 近代工业发祥地，现代装备制 造城，银领摇篮，科教名城。 造城，银领摇篮，科教名城。
Hale Waihona Puke 京沪高铁常州站地区城市设计
区域位置 距常州市中心约8公里，市民广场约5公里，规划新北区行 政中心约3公里，薛家道口约1.8公里，常州道口约2.7公里. 功能定位 设施先进的现代化交通枢纽； 沟通京沪经济带的重要平台； 展示现代化城市形象的窗口.
全线1318公里的京沪高速铁路，常州段线路长度为44.74公里， 全线1318公里的京沪高速铁路，常州段线路长度为44.74公里，常州 1318公里的京沪高速铁路 44.74公里 境内的具体走向已确定：沿沪宁高速公路北侧进入常州市， 境内的具体走向已确定：沿沪宁高速公路北侧进入常州市，距沪宁 高速公路北约1.4公里跨浦河后东行，距沪宁高速公路北约1.0 1.4公里跨浦河后东行 1.0公里 高速公路北约1.4公里跨浦河后东行，距沪宁高速公路北约1.0公里 跨新孟河继续东行，跨汤庄互通立交，龙江路后， 跨新孟河继续东行，跨汤庄互通立交，龙江路后，于长江路西侧设 常州高架高速站，跨龙虎塘互通、藻港河，经武进区进入无锡市。 常州高架高速站，跨龙虎塘互通、藻港河，经武进区进入无锡市。
交通系统
道路系统： 道路系统： 高铁常州站地区道路系统主要由京沪高速 铁路、沪宁高速公路、轨道交通、城市主干道、 城市次干道及城市支路组成。 交通组织： 交通组织： 车站地区交通组织围绕高铁常州站综合交 通枢纽，贯彻南北组合、拓展地下、公交优先、 南北组合、 南北组合 拓展地下、公交优先、 尊重步行、零距离换乘等的交通理念，合理组 尊重步行、零距离换乘 织单向交通、立体交通的交通方式，为旅客和 居民创造舒适安全的交通环境 高铁常州站交通组织： 高铁常州站交通组织： 进站客流由地铁一、三号线，南北广场，长 途汽车站、出租车站通过一层平面进入高铁站 台 出站客流从高铁站台进地面和地下，分别由长 途汽车站，公交车站、出租车站，地铁一、三 号线离站
常州总体规划: 常州总体规划:主城区发展 规划：空间发展方向—— 规划：空间发展方向—— 拓展南北、完善东西、 “拓展南北、完善东西、 提升中心” 提升中心” 主城区结构形 一体四翼” 态 —— “一体四翼”分 散组团式的空间结构一体： 散组团式的空间结构一体： 中心城区（由中心、高新、 中心城区（由中心、高新、 城西、湖塘、城东、新龙、 城西、湖塘、城东、新龙、 新港、 新港、武南等八个组团组 四翼： 成）四翼：为主城的东翼 和西翼， 和西翼，南翼和北翼
高铁常州站作为城市地标，展示城市的窗口， 高铁常州站作为城市地标，展示城市的窗口，它 将对在城市交通中起到疏散、转换和共享的作用， 将对在城市交通中起到疏散、转换和共享的作用， 犹如网络HUB HUB， 犹如网络HUB，因此本次规划将高铁常州站设计成 常州市的“城市HUB” 承担着城市的人流、物流、 HUB”， 常州市的“城市HUB”，承担着城市的人流、物流、 信息流功能，驱动着常州的城市发展。 信息流功能，驱动着常州的城市发展。