城市轨道交通概述00
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城市轨道交通概述
单轨铁道是指车辆在一根轨道上运行 的一种城市轨道交通系统。通常分为悬 吊式和跨座式两种，其功能主要是解决 地面交通拥挤和旅游地区的客运。
优点：技术较简单、投资费用少、不 受交通干扰、占用土地少和运行平稳等。
缺点:运能较小、能耗大、发生事故 时疏散和救援工作困难。
S2线如图
三 各种城市轨道交通形式的概述
在我国《城市轨道交通工程建设标准》（试行本）中，把每小时 单向运输能力在0.6～3万人次/小时的轨道交通定义为轻轨。轻轨 一般采用地面和高架相结合的方法建设，列车编组采用3～6辆， 由于轻轨交通采用线路隔离、自动化信号、调度指挥系统和高新 技术车辆等措施，最高速度可达到60Km/h。
类型
特征
单轨
单轨交通最高速度可达80Km/h，旅行速度30～35Km/h，列车可4～ 6辆编组，单向运输能力为1～2.5万人次/小时。我国首座单轨交通 系统是在山城重庆2005年修建的2号线。
二 城市轨道交通的分类
按运能范围及车辆类型划分
按运能范围及车辆类型，城市轨道交通可分为以下类型：
地下铁道 市郊铁路
胶轮地铁
独轨交通
有轨电车
自动导向 交通
小断面 地铁
城市轨道 交通
索道
类型 地铁
轻轨
特征
地铁的运能，单向在3万人次/小时，最高可达6万～8万人次/小时。 最高速度可达90Km/h，旅行速度可达到40Km/h，可4～10辆编组， 车辆运行最小间隔可低于1.5分钟。地铁列车主要在城市地下空间 修筑的隧道中运行，当条件允许的时候，也可以穿出地面，在地 面或者高架桥上铺轨运行。
北京地铁线网规划图
二 我国城市轨道交通的产生与发展
调整阶段
由于地铁建设发展迅猛，使城市 轨道交通建设带有很大的盲目性。 1995 年 —1998 年 的 近 3 年 时 间 ， 国 家 没有审批城市轨道交通项目。1997年 年底，国家计委开始研究城市轨道交 通设备国产化实施问题，并于1998年 又开始启动轨道交通建设项目。
优点：技术较简单、投资费用少、不 受交通干扰、占用土地少和运行平稳等。
缺点:运能较小、能耗大、发生事故 时疏散和救援工作困难。
S2线如图
三 各种城市轨道交通形式的概述
在我国《城市轨道交通工程建设标准》（试行本）中，把每小时 单向运输能力在0.6～3万人次/小时的轨道交通定义为轻轨。轻轨 一般采用地面和高架相结合的方法建设，列车编组采用3～6辆， 由于轻轨交通采用线路隔离、自动化信号、调度指挥系统和高新 技术车辆等措施，最高速度可达到60Km/h。
类型
特征
单轨
单轨交通最高速度可达80Km/h，旅行速度30～35Km/h，列车可4～ 6辆编组，单向运输能力为1～2.5万人次/小时。我国首座单轨交通 系统是在山城重庆2005年修建的2号线。
二 城市轨道交通的分类
按运能范围及车辆类型划分
按运能范围及车辆类型，城市轨道交通可分为以下类型：
地下铁道 市郊铁路
胶轮地铁
独轨交通
有轨电车
自动导向 交通
小断面 地铁
城市轨道 交通
索道
类型 地铁
轻轨
特征
地铁的运能，单向在3万人次/小时，最高可达6万～8万人次/小时。 最高速度可达90Km/h，旅行速度可达到40Km/h，可4～10辆编组， 车辆运行最小间隔可低于1.5分钟。地铁列车主要在城市地下空间 修筑的隧道中运行，当条件允许的时候，也可以穿出地面，在地 面或者高架桥上铺轨运行。
北京地铁线网规划图
二 我国城市轨道交通的产生与发展
调整阶段
由于地铁建设发展迅猛，使城市 轨道交通建设带有很大的盲目性。 1995 年 —1998 年 的 近 3 年 时 间 ， 国 家 没有审批城市轨道交通项目。1997年 年底，国家计委开始研究城市轨道交 通设备国产化实施问题，并于1998年 又开始启动轨道交通建设项目。
铁道概论城市轨道交通系统概述
铁道概论城市轨道交通系统概述城市轨道交通系统概述铁道概论城市轨道交通系统，是指在城市内进行大规模运输的专业交通系统，主要通过铁路的方式进行运营。
它是连接城市重要交通枢纽的一种重要方式，对于缓解城市交通压力、提高城市交通效率、改善居民出行方式等方面起着重要作用。
本文将对城市轨道交通系统的概述进行详细阐述。
一、城市轨道交通的类型城市轨道交通系统种类多样，常见的主要包括地铁、轻轨、有轨电车等。
其中，地铁是一种主要利用地下或高架线路的高速铁路系统，通常连接城市不同区域，可以承担大量的客运任务。
轻轨则是一种介于地铁和有轨电车之间的交通系统，通常是利用地面或高架线路，适用于中小型城市。
有轨电车则是一种利用轨道进行运营的城市交通工具，常见于城市内部线路或较为繁忙的区域。
二、城市轨道交通的优势城市轨道交通系统具有以下几个优势：1. 交通效率高：城市轨道交通系统通常设有封闭的线路，无需因为道路状况等原因而产生耽搁，能够提供稳定、高效的交通服务。
2. 运力大：轨道交通系统通常采用列车运行，可根据客流情况进行调整，能承载大量乘客，减少城市交通拥堵。
3. 节能环保：相比汽车等传统交通工具，城市轨道交通系统在运行过程中消耗的能源相对较少，对环境的影响也较小，能够有效减少大气污染和噪音污染。
4. 便捷安全：城市轨道交通系统的站点布局通常相对集中，乘客上下车方便，减少了中间停靠的次数和不必要的换乘，提供乘客更便捷、安全的出行方式。
三、城市轨道交通系统的建设与发展城市轨道交通系统的建设与发展是一个复杂而长期的过程，通常分为规划、设计、建设、运营四个阶段。
1. 规划阶段：在城市轨道交通系统的规划阶段，需要对城市的交通状况、人口分布、发展需求等进行综合考虑，确定轨道交通线路的走向、站点布局等，并编制详细的规划方案。
2. 设计阶段：在设计阶段，需要对轨道交通线路进行具体设计，包括线路的几何布置、车站的位置和设计、车辆的选型等。
同时，还需要进行施工图的编制，为后续的建设工作提供依据。
城市轨道交通概述
城市轨道交通概论项目八一、概述城市轨道交通是指在城市中心区域建设的用于载客的轨道交通系统。
它是一种快速、安全、便捷的交通方式，对缓解城市拥堵、提高出行效率具有重要作用。
本文主要介绍城市轨道交通的概念、发展历程、运营模式和未来发展趋势。
二、发展历程城市轨道交通在世界各大城市的发展历程可以追溯到19世纪末20世纪初。
最早的城市轨道是由蒸汽机车拉动的，后来发展为电力驱动的轨道交通系统。
随着城市人口的增长和交通需求的增加，城市轨道交通逐渐成为城市的重要交通方式之一。
在中国，城市轨道交通的发展也非常迅猛。
上海地铁作为中国最早的城市轨道交通系统，于1993年开始运营，至今已经发展为全球最长的城市轨道交通网络。
在中国的其他城市，如北京、广州、深圳，也相继建设了轨道交通系统，为城市的快速发展提供了重要的交通支撑。
三、运营模式城市轨道交通的运营模式大致分为地铁、轻轨和有轨电车三种形式。
地铁是在地下或地面修建的轨道交通系统，主要服务于城市中心区域和人口密集的地区。
轻轨是在地面上或高架桥上修建的轨道交通系统，适用于人口较为分散的城市区域。
有轨电车是一种既能在道路上行驶又能在固定轨道上行驶的电动车辆，主要服务于城市的短途交通需求。
不同的运营模式有不同的特点和适用范围。
地铁运营模式适合于人口较为密集的城市区域，能够满足大规模的客流需求；轻轨运营模式适合于中小城市或新兴城市的快速交通需求；有轨电车运营模式适合于市区内的短途出行和观光交通。
四、未来发展趋势随着城市化的不断推进，城市轨道交通将在未来继续发挥重要作用。
未来城市轨道交通的发展趋势主要体现在以下几个方面：1.网络化：城市轨道交通网络将进一步发展完善，不仅连接城市中心区域，还将延伸至郊区和周边城市，形成更加便捷的出行网络。
2.自动化：随着科技的进步，城市轨道交通将逐渐实现自动驾驶和智能化运营，提高运行效率和安全性。
3.环保化：未来城市轨道交通将更加注重环保和可持续发展，在能源利用、废气排放等方面不断优化，减少对环境的影响。
城市轨道交通概论--第00章--广州地铁
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二、城市轨道交通的作用
1．引领城市规划
2．缓解城市交通压力
3．保护环境
4．节约资源、降低能耗 5．拉动相关产业的发展 6．战备防空
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
二、城市轨道交通的作用
1．引领城市规划
2．缓解城市交通压力
3．保护环境
4．节约资源、降低能耗 5．拉动相关产业的发展 6．战备防空
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二、城市轨道交通的作用
1．引领城市规划
2．缓解城市交通压力
3．保护环境
4．节约资源、降低能耗 5．拉动相关产业的发展 6．战备防空
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二、城市轨道交通的作用
1．引领城市规划
2．缓解城市交通压力
3．保护环境
4．节约资源、降低能耗 5．拉动相关产业的发展 6．战备防空
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一、城市轨道交通的意义
城市轨道交通一般包括地铁、轻轨、高架铁 路、市郊铁路等。
首先是运送能力的不 同，用高峰小时单向最 大客运量来表示，地铁 的高峰小时单向最大客 运量为3-7万人次，轻轨 的高峰小时单向最大客 运量为1-3万人次。其次 ，还表现在车辆的轴重 和尺寸的不同，地铁车 的轴重普遍大于13吨， 而轻轨车要小于13吨； 地铁车宽度一般为2.8-3 米，轻轨车宽度一般为 2.3-2.6米。
自动售检票等设备和系统
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四、城市轨道交通运营的设备系统和主要指标
城市轨道交通运营主要指标 日均载客量 行车间隔 运行车辆 停站时间 列车速度 交路周期 票价
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六、国内主要城市轨道交通现状
城市轨道交通发展
有轨电车车辆通常采用电力驱动，具 有低排放和低噪音的特点。
有轨电车的建设成本较低，但需要在 城市中保留轨道和路权，对城市交通 有一定影响。
单轨铁路
单轨铁路是一种单线运行的轨道交通形式，通常在高架 上运行。
单轨铁路适合在城市中心区或旅游景区建设，能够提供 独特的交通体验。
单轨铁路车辆通常采用电力驱动，具有轻便和灵活的特 点。
新交通系统
新交通系统是一种新型的 城市轨道交通形式，结合 了多种交通方式和技术。
新交通系统适合在大型城 市或都市圈建设，能够实 现多种交通方式的无缝衔 接。
ABCD
新交通系统通常采用智能 化、自动化和网络化的管 理方式，提供高效、便捷 的交通服务。
新交通系统的建设成本较 高，技术难度较大，但具 有广阔的应用前景和发展 空间。
智能化发展
智能调度系统
利用大数据、云计算等技术，实现智能调度和优 化管理，提高运营效率。
智能化设施
在车站和列车内安装智能化设施，提供便捷、高 效的服务，提升乘客出行体验。
智能化维护与管理
通过智能化手段对轨道交通设施进行维护和管理 ，提高设施的使用寿命和安全性。
网络化发展
互联互通
01
实现不同城市轨道交通系统的互联互通，方便乘客跨城市出行
线路网络
上海地铁拥有发达的线路网络 ，覆盖上海市中心和周边区域 ，是市民出行的主要方式之一
。
列车服务
上海地铁列车服务水平高，提 供舒适、快捷的出行体验，满 足不同乘客的出行需求。
客流量大
上海地铁的客流量一直处于全 国前列，反映了其在城市交通 中的重要地位。
建设规划
上海地铁持续进行新线路的建 设和既有线路的改造升级，以 适应城市发展和交通需求的变
城市轨道交通概述
2．城市轨道交通具有较高的准时性
城市轨道交通由于在专用行车道上运行，不 受其他交通工具干扰，因此不会产生线路堵塞现 象，且不受气候影响。它是全天候的交通工具， 按列车运行图运行，具有
与常规公共交通相比，城市轨道交通的车辆有较高的运行速度和启、制动 加速度，车站多数采用高站台，列车停站时间短，上下车迅速，而且换乘方便， 可以使乘客较快地到达目的地，缩短出行时间。
4．城市轨道交通具有较高的舒适性
与常规公共交通相比，城市轨道交通的车辆具有较好的运行特性，车站装 有空调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备，城市轨道交通具有较 好的乘车条件，其舒适性优于公共电车、公共汽车。
5．城市轨道交通具有较高的安全性
城市轨道交通由于运行在专用轨道上，没有平交道口，不受其他交通工具 干扰，并且有先进的通讯信号设备，极少发生交通事故。
4
城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节 省出行时间，改善生活质量。例如我国一线城市轨道交通事业就 十分发达方便，人们出行很少乘坐私人车辆，主要依靠地铁、轻 轨等轨道交通工具，市民出行方便、省时。
三、城市轨道交通的主要技术特性
1．城市轨道交通有较大的运输能力
城市轨道交通由于具有运转密度高、行车时间间隔短、行车速度高、列车编组辆数多等特 点，而具有较大的运输能力。市郊铁道单向高峰每小时的运输能力最大可达到6～8万人次；地 铁可达到3～6万人次，最多甚至达到8万人次；轻轨1～3万人次；有轨电车能达到1万人次。
3
城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城 市的全局发展模式将产生深远的影响。为了建设生态城市，应把 摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌形模式，而手掌状城 市发展的骨架就是城市轨道交通。城市轨道交通的建设可以带动 城市沿轨道交通廓道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和 多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面 积小、空气污染严重等城市通病。
城市轨道交通概述
起止点
宋家庄-太平庄北站 马家堡-北宫门 宋家庄-蓝靛厂 奥运公园-熊猫环岛 东直门-T3
线路长度
27.6km 26.1 km 32.9 km 4 km 28 km
车站
22 22 28 4 4
通车日期
2007年底 2008年 2008年 2007年 2008年
9号线、十号线二期、亦庄线。。。
上海地铁
城市轨道交通发展史
世界地下铁道的建设趋势
亚洲地下铁道建设趋势
国外地铁建设情况
世界上已建城市轨道交通的国家、地区有36个，城市 108个，路网总长度为7000多公里 ； 按照年客运量规模，世界十大地铁是：
（1）莫斯科地铁：于1935年开通， 26亿 （2）东京地铁：于1927年开通 ， 25亿 （3）纽约地铁：于1904年开通，15亿 （4）墨西哥城地铁； （5）巴黎地铁； （6）大阪地铁； （7）圣彼得堡地铁； （8）伦敦地铁； （9）汉城(韩国)地铁； （10）香港(中国)地铁 ：于1975年开通，6.3亿
城市轨道交通概述
议题
城市轨道交通基本概念 城市轨道交通发展史 国内外地铁建设情况 城市轨道交通机电系统概述
城市轨道交通基本概念
城市轨道交通按照建设技术分，包括地铁、轻 轨、单轨、有轨电车、磁悬浮列车等 ；
有轨电车运行速度低，运量仅为1万人/小时以下 地铁的运量为4-6万人/小时以上 轻轨的运量为1-3万人/小时
地下、架空或地面封闭的线路上运行，适用于 市内与郊区间 快捷、舒适、安全和载客量大 采用电力能源做动力，无污染，噪声小
三轨 接触网
城市轨道交通发展史
1863年，伦敦建成名为 “大都市铁道”的短 途地铁，也是全世界第一条地铁。这段地铁线 路只有6.5公里 1890年，伦敦首次采用盾构法施工建地铁，并 采用电气机车牵引、为地铁建设开一代先河。 这条线路长5.2km，是全世界第一铁电气化地 铁
城市轨道交通第一章-概述和历史教材课程
高架桥与隧道技术
高架桥与隧道技术是城市轨道交通建设中常见的工程技术手段，用于解决城市空 间狭小、交通拥堵等问题。
高架桥技术能够使轨道线路在空中穿越城市建筑和道路，减少对地面交通的影响 ；隧道技术则可以将轨道线路埋设在地下，避免对城市景观和地面建筑的破坏。 高架桥与隧道技术的应用，提高了城市轨道交通的通行效率和土地利用率。
特点
城市轨道交通具有运量大、运行 速度快、安全可靠、准点率高、 节能环保等优点，是城市公共交 通的重要组成部分。
城市轨道交通民出行质量
城市轨道交通能够有效缓解城市交通 拥堵现象，提高城市交通运行效率。
城市轨道交通提供了一种快速、便捷、 舒适的出行方式，能够满足居民日益 增长的出行需求。
城市轨道交通第一章-概述和历 史教材课程
目录
CONTENTS
• 城市轨道交通概述 • 城市轨道交通的发展历程 • 城市轨道交通的技术创新 • 城市轨道交通的经济效益 • 城市轨道交通的社会影响
01 城市轨道交通概述
CHAPTER
定义与特点
定义
城市轨道交通是指以轨道运输方 式为主要技术特征，承担城市内 部客运任务并具有公益性质的公 共交通系统。
地铁系统开始规划建设
21世纪初
城市轨道交通进入快速 发展期，多条线路投入
运营
未来
中国城市轨道交通将继 续保持快速发展态势
未来城市轨道交通发展趋势
网络化
城市轨道交通将形成更加完善 的网络体系，提高覆盖率和便
利性。
智能化
运用先进技术实现自动化、智 能化运营，提高运营效率和安 全性。
绿色化
注重环保和可持续发展，采用 清洁能源和低碳排放技术。
缓解城市交通拥堵
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城市轨道交通概述
Summary of urban rail transit
——世界城市轨道交通发展历程
一、世界城轨年代的划分
（1863~1924年）诞生和初始发展阶段 1863年英国建成世界第一条地铁线，1888年美国建成 第一条有轨电车线，标志着城市交通进入轨道交通时 代。 （1924~1949年）萎缩阶段（第二次世界大战的影响） （1949~1969年）再发展阶段 （1970~至今）高速发展阶段（当今世界各大都市都 确立了公交优先的政策，而轨道交通是公交的骨干。）
• 在美国地铁通常叫Subway，单是 在英国Subway是指地下道。伦敦地铁 London Underground直译就是“地下 的东西”，这样的用词谴句当中有一种 不言而喻的权威意味。好像是说：提
到伦敦的地下，除了地铁，你还能想 到什么？
• 1890年又建成一条地下铁道，长5.2千 米，隧道为圆形，内径3.10~3.20米， 铸铁管片衬砌。用电力机车牵引列车，
英国文化
• 影响英国500年（从哥伦布发现新大陆）历 史发展进程中三位重要人物。
• 第一个是《国富论》的作者亚当•斯密 • 第二个是牛顿 • 第三个是莎士比亚
伦敦地铁线路图
世界地铁诞生地——英国伦敦
由英国律师皮尔逊（C.Pearson）提议并 鼓动在伦敦建造了世界上第一条地下铁道。
1856年开始修建，1863年1月10日正式投 入运营。它长约7.6千米，隧道横断面高5.18 米、宽8.69米，为单拱形砖砌结构。当时是 以蒸汽机车牵引列车。
2、世界十大地铁的年客流量
1、莫斯科：26亿人次 7、列宁格勒：
2、东京：25亿人次 （圣彼得堡）8.21亿人次
3、纽约：15亿人次 8、伦敦：9.75亿人次
4、墨西哥城：15亿人次 9、汉城
5、巴黎：12亿人次
（首尔）8.12亿人次
6、大阪：9.48亿人次 10、香港：6.3亿人次
泰 晤 士 河
会议大厦——大本钟
白金汉宫
伦敦简介：
英国首都伦敦（london）位于英格兰东南部的 平原上，跨泰晤士河，距离泰晤士河入海口８８公 里。 面积约１６００平方公里。始建于公元４３年。 2001年伦敦人口为718.8万。2008年达到756万， 伦敦是世界最大的国际外汇市场和国际保险中心， 也是世界最大的金融和贸易中心之一。按市区人口 计算，2004年度伦敦市的GDP为2847亿美元。 2006年度伦敦市的GDP为3010亿美元。
二、当前时间地铁发展的两个趋势
①从早期单一的地下隧道发展为地下线路、 高架线路、地面线路相结合的网络系统。 （例：深圳地铁三号线）
②地铁建设多元化，有重型地铁，轻轨地铁， 城际快速地铁。
主要内容
一、世界地铁年代划分 二、当前时间地铁发展的两个趋势
三、国际大都市地铁 四、部分城市地铁介绍 英国：伦敦地铁（420km） 法国：巴黎地铁（330km） 日本：东京地铁（248km） 美国：纽约地铁（432km）
3、再发展阶段（1949~1969年）
• 汽车多度增加，使城市道路异常堵塞，行 车速度下降，严重时还会导致交通瘫痪， 加之空气污染，噪声严重，大量耗费石油 资源，市区汽车有事甚至难以找到停车地 方，于是人们又开始重新认识到，解决城 得到重视。
1、初步发展阶段（1863~1924年）
在这一阶段，欧美的城市轨道交通发展 较快，期间13个城市建成了地铁，还有许多 城市建设了有轨电车。20世纪20年代，美国、 日本、印度和中国的有轨电车有了很大的发 展。这种旧式的有轨电车行驶在城市的道路 中间，行驶的速度慢，正点率低，而且噪音 大，加速性能低，乘客舒适度差，但在当时 仍然是公共交通的骨干。
2、停滞萎缩阶段（1924~1949年）
二次世界大战的爆发和汽车工业的发展， 促使了城市轨道交通的停滞和萎缩。汽车的 灵活、便捷及可达性，一度成为城市交通的 宠儿，得到飞速的发展。而轨道交通因投资 大，建设周期长，一度失宠。
小知识：
二战结束时全世界有地铁的城市
1伦敦（英国）、2纽约（美国）、3芝加哥 （美国）、4布达佩斯、5格拉斯哥（英国）、 6波士顿、7维也纳、8巴黎、9柏林、10费城、 11汉堡、12布宜诺斯艾利斯（阿根廷）、13 马德里、14巴塞罗那（西班牙）、15雅典、 16东京、17大阪、18莫斯科
1、国际大都市标准
判断一个城市是否为国际大都市，国内外学者有不同的 解释。美国、英国一些学者称国际大都市的标准如下：
1、在全球范围内起到世界或世界某一区域的经济枢纽 作用
2、世界主要的跨国公司与金融机构高度集中
3、具有现代化跨区域性的含陆、海、空等多种形式的 综合运输体系
4有高科技的信息技术通讯设施，其信息网络的通达性 遍及全世界
为世界上第一条电气化地铁。现在应
该伦敦地铁列车通过第三轨供直流电， 电压为600伏。列车运行速度约32千米 每小时，最大时速达96千米。伦敦地 铁于1971年开始在维多利亚线区应用 遥控和计算机技术操纵列车。
伦敦地铁通道
• 伦敦地铁是世界上最长的地铁系统 全长 490公里。伦敦的体贴网在全世界是最密集 和复杂的，目前共有12条线路，（驾驶高 峰世界和星期日增开的3条线路就是15条）， 275个车站，几十个交汇换乘站。
5、有世界一流水平的城市服务功能，城市轨道交通客 运量通常占客运总量的60%~80%
6、城市人口规模为500万以上
目前公认的国际大都市
目前公认的国际大都市主要是纽约、伦敦、 巴黎、芝加哥、莫斯科、法兰克福、在亚太 地区只有东京、香港、新加坡、首尔等都市。
在工业和信息时代，财富和人才都向城 市涌去，于是城市越发富有、繁荣、美丽。 城市中的亮点是国际大都市。
4、高速发展阶段（1970至今）
• 世界上很多国家都确立了优先发展轨道交通的 方针，立法解决城市轨道交通的资金来源。世 界各国城市化的趋势，导致人口高度集中，要 求轨道交通高速发展以适应日益增加的客流运 输，各种技术的发展也为轨道交通奠定了良好 的基础。
• 据日本地铁协会统计，到1999年全世界已有 125个城市建成地铁，线路总长度超过7000公 里
Summary of urban rail transit
——世界城市轨道交通发展历程
一、世界城轨年代的划分
（1863~1924年）诞生和初始发展阶段 1863年英国建成世界第一条地铁线，1888年美国建成 第一条有轨电车线，标志着城市交通进入轨道交通时 代。 （1924~1949年）萎缩阶段（第二次世界大战的影响） （1949~1969年）再发展阶段 （1970~至今）高速发展阶段（当今世界各大都市都 确立了公交优先的政策，而轨道交通是公交的骨干。）
• 在美国地铁通常叫Subway，单是 在英国Subway是指地下道。伦敦地铁 London Underground直译就是“地下 的东西”，这样的用词谴句当中有一种 不言而喻的权威意味。好像是说：提
到伦敦的地下，除了地铁，你还能想 到什么？
• 1890年又建成一条地下铁道，长5.2千 米，隧道为圆形，内径3.10~3.20米， 铸铁管片衬砌。用电力机车牵引列车，
英国文化
• 影响英国500年（从哥伦布发现新大陆）历 史发展进程中三位重要人物。
• 第一个是《国富论》的作者亚当•斯密 • 第二个是牛顿 • 第三个是莎士比亚
伦敦地铁线路图
世界地铁诞生地——英国伦敦
由英国律师皮尔逊（C.Pearson）提议并 鼓动在伦敦建造了世界上第一条地下铁道。
1856年开始修建，1863年1月10日正式投 入运营。它长约7.6千米，隧道横断面高5.18 米、宽8.69米，为单拱形砖砌结构。当时是 以蒸汽机车牵引列车。
2、世界十大地铁的年客流量
1、莫斯科：26亿人次 7、列宁格勒：
2、东京：25亿人次 （圣彼得堡）8.21亿人次
3、纽约：15亿人次 8、伦敦：9.75亿人次
4、墨西哥城：15亿人次 9、汉城
5、巴黎：12亿人次
（首尔）8.12亿人次
6、大阪：9.48亿人次 10、香港：6.3亿人次
泰 晤 士 河
会议大厦——大本钟
白金汉宫
伦敦简介：
英国首都伦敦（london）位于英格兰东南部的 平原上，跨泰晤士河，距离泰晤士河入海口８８公 里。 面积约１６００平方公里。始建于公元４３年。 2001年伦敦人口为718.8万。2008年达到756万， 伦敦是世界最大的国际外汇市场和国际保险中心， 也是世界最大的金融和贸易中心之一。按市区人口 计算，2004年度伦敦市的GDP为2847亿美元。 2006年度伦敦市的GDP为3010亿美元。
二、当前时间地铁发展的两个趋势
①从早期单一的地下隧道发展为地下线路、 高架线路、地面线路相结合的网络系统。 （例：深圳地铁三号线）
②地铁建设多元化，有重型地铁，轻轨地铁， 城际快速地铁。
主要内容
一、世界地铁年代划分 二、当前时间地铁发展的两个趋势
三、国际大都市地铁 四、部分城市地铁介绍 英国：伦敦地铁（420km） 法国：巴黎地铁（330km） 日本：东京地铁（248km） 美国：纽约地铁（432km）
3、再发展阶段（1949~1969年）
• 汽车多度增加，使城市道路异常堵塞，行 车速度下降，严重时还会导致交通瘫痪， 加之空气污染，噪声严重，大量耗费石油 资源，市区汽车有事甚至难以找到停车地 方，于是人们又开始重新认识到，解决城 得到重视。
1、初步发展阶段（1863~1924年）
在这一阶段，欧美的城市轨道交通发展 较快，期间13个城市建成了地铁，还有许多 城市建设了有轨电车。20世纪20年代，美国、 日本、印度和中国的有轨电车有了很大的发 展。这种旧式的有轨电车行驶在城市的道路 中间，行驶的速度慢，正点率低，而且噪音 大，加速性能低，乘客舒适度差，但在当时 仍然是公共交通的骨干。
2、停滞萎缩阶段（1924~1949年）
二次世界大战的爆发和汽车工业的发展， 促使了城市轨道交通的停滞和萎缩。汽车的 灵活、便捷及可达性，一度成为城市交通的 宠儿，得到飞速的发展。而轨道交通因投资 大，建设周期长，一度失宠。
小知识：
二战结束时全世界有地铁的城市
1伦敦（英国）、2纽约（美国）、3芝加哥 （美国）、4布达佩斯、5格拉斯哥（英国）、 6波士顿、7维也纳、8巴黎、9柏林、10费城、 11汉堡、12布宜诺斯艾利斯（阿根廷）、13 马德里、14巴塞罗那（西班牙）、15雅典、 16东京、17大阪、18莫斯科
1、国际大都市标准
判断一个城市是否为国际大都市，国内外学者有不同的 解释。美国、英国一些学者称国际大都市的标准如下：
1、在全球范围内起到世界或世界某一区域的经济枢纽 作用
2、世界主要的跨国公司与金融机构高度集中
3、具有现代化跨区域性的含陆、海、空等多种形式的 综合运输体系
4有高科技的信息技术通讯设施，其信息网络的通达性 遍及全世界
为世界上第一条电气化地铁。现在应
该伦敦地铁列车通过第三轨供直流电， 电压为600伏。列车运行速度约32千米 每小时，最大时速达96千米。伦敦地 铁于1971年开始在维多利亚线区应用 遥控和计算机技术操纵列车。
伦敦地铁通道
• 伦敦地铁是世界上最长的地铁系统 全长 490公里。伦敦的体贴网在全世界是最密集 和复杂的，目前共有12条线路，（驾驶高 峰世界和星期日增开的3条线路就是15条）， 275个车站，几十个交汇换乘站。
5、有世界一流水平的城市服务功能，城市轨道交通客 运量通常占客运总量的60%~80%
6、城市人口规模为500万以上
目前公认的国际大都市
目前公认的国际大都市主要是纽约、伦敦、 巴黎、芝加哥、莫斯科、法兰克福、在亚太 地区只有东京、香港、新加坡、首尔等都市。
在工业和信息时代，财富和人才都向城 市涌去，于是城市越发富有、繁荣、美丽。 城市中的亮点是国际大都市。
4、高速发展阶段（1970至今）
• 世界上很多国家都确立了优先发展轨道交通的 方针，立法解决城市轨道交通的资金来源。世 界各国城市化的趋势，导致人口高度集中，要 求轨道交通高速发展以适应日益增加的客流运 输，各种技术的发展也为轨道交通奠定了良好 的基础。
• 据日本地铁协会统计，到1999年全世界已有 125个城市建成地铁，线路总长度超过7000公 里