桥梁检测中的静载试验
最新大桥动静载检测试验方案
大桥动静载检测试验方案大桥动静载检测试验方案1.概述2.试验目的（1）通过荷载试验，检验桥梁的工程质量，验证结构的可靠性，为桥梁竣工验收提供必要的技术数据。
（2）通过实桥的静载试验，了解结构在试验荷载作用下的实际工作状态，检验结构承载能力是否达到设计标准。
（3）通过动力荷载试验，了解桥跨结构的自振特性，以及在长期使用荷载作用下的动力性能。
为今后营运提供初始状态数据，建立大桥的原始档案。
3.试验依据(1)《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）(2)《混凝土结构试验方法标准》（GB50152-92）(3)《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（交通部公路科研所等 1982.10）(4)《公路旧桥承载能力鉴定方法》（交通部标准1988）(5) 公路桥梁设计、施工有关规范、规程及标准(6)大桥有关设计文件、施工图等技术资料4.试验主要项目4.1全桥考察(1)结构外观检查桥梁结构的现有工作状态和外观。
(2)混凝土强度采用回弹的方式现场检定各结构部位的混凝土强度。
4.2静载试验(1)结构检算及荷载设计根据考察及检测结果，按实际情况对桥梁进行全面的内力及变形的结构检算，并进行试验荷载设计。
(2)静载试验①准备工作测试断面的选取及测点布置，元件布设，仪器调试。
②现场加载试验1）环境参数检测2）加载试验在试验荷载（正载、偏载）作用下测定：●主梁中跨、边跨跨中的最大挠度值及中跨、边跨挠曲状况；●主梁控制断面最大正弯矩；●主梁控制断面最大负弯矩；●试验过程中结构裂缝的出现、扩展及闭合观测；4.3动载试验(1)结构的动力特性（自振频率、振型、阻尼特性）(2)结构的动力响应（动力系数、振幅等）5.试验方法及相应使用的主要仪器设备5.1全桥考察5.1.1桥面系的检查(1) 桥面铺装：以桥跨为单元进行检查记录，用钢尺量出其大小，将病害的名称、程度、大致位置画出示意图，对严重的病害进行拍照以便查找。
检测内容包括：桥面铺装有无严重的裂缝（龟裂、纵横向裂缝）、坑槽、波浪、桥面防水层是否漏水。
桥梁结构静载试验
桥梁现场试验>>> 桥梁结构静载试验
2. 控制截面选择
1 控制截面 2 控制截面选定 3 梁式桥 1）简支梁、2）连续梁桥、3）悬臂梁桥 2 拱式桥 3 刚架桥 4 吊桥
桥梁现场试验>>> 桥梁结构静载试验
3. 测点布置
在确定试验桥跨和检测项目后，还要明确各控制截面或部位的测点布置，并绘制成 图。测点布置应遵循必要、适量、方便观测的原则，并使观测数据尽可能准确、可靠。 具体要求如下：
5. 其他部分测值的整理
1 温度影响修正 建立温度变化（测点处构件表面温度或空气温度）和测点测值（应变和挠度）变化 的线性关系，然后按下式进行温度修正计算
2 支点沉降影响的修正 当支点沉降量较大时，应修正其对挠度值的影响，修正量 C可按下式计算
桥梁现场试验>>> 桥梁结构静载试验
（3）横向增大系数计算 可用实测的变位（或应变）最大值Semax与横向各测点实测变位（或应变）平均值
桥梁现场试验>>> 桥梁结构静载试验
3. 应力和应变
1 实测应变的修正 2 应力、应变的换算 弹性模量确定以后，各种应力状态下测点应力均可按材料力学公式进行计算： 对单向应力
对主应力方向已知的平面应力
桥梁现场试验>>> 桥梁结构静载试验
对主应力方向未知的平面应力（采用45°应变时）：
（3）实测与计算的比较
桥梁检测与加 固
桥梁结构静载试 验
桥梁现场试验>>> 桥梁结构静载试验
1.1 试验程序及主要工作内容
桥梁结构试验通常可分为试验策划与方案论证阶段、试验准备阶段、加载以及分析 评定4个阶段。试验对象不同（模型试验、构件试验、现场荷载试验等），其工作内容也 有所差异。桥梁现场荷载试验是一项复杂的系统工程，有效组织和合理安排是保证试验 顺利进行的关键。试验组织者应熟悉荷载试验的程序，具备桥梁专业知识及有较强的组 织协调能力，并且对试验的各个环节进行精心安排，认真做好应对措施，确保试验的顺 利实施，并达到预期目的。
桥梁检测中的静载试验研究
也越来越多。 成熟的桥梁检测及监测手段可以及时发现服役桥梁的 裂缝观测 的重点是结构承受拉力较大部位及在役桥梁原有 裂缝较 健康状 况， 并对受损桥梁采取相应的保护措施 ； 也可 以确保新建桥 长 、 较宽的部位。在这些部位应对裂缝长度 、 宽度进行量测 ， 并在混 梁投入使用的工作性能并制定相应的通行规则 。 凝土表面描绘 出裂缝走向。 当加载到最不利荷载及卸载后应全面检 １ 桥梁检测中的静载试验目的和意义 查结构裂缝 ， 重点看是否产生了新裂缝 ， 并将最后检查情况填入专 随着我 国经济建设的发展 ， 路桥工程作为基础工程建设 的重要 门的表格上。 ２ ） 试 验加载稳定时间控制。 进行主要控制截面最大 内 部分得到 了迅猛 的发展 ， 桥梁作为路桥工程的一个重要组成部分也 力荷载工况加载时 ，荷载在桥上稳定时间应不少于 ５ ｍ ｉ ｎ 。有些桥 有很大的进展 ，我国在近几年 已建造了大量的具有 国际水平的大 梁 ，因连接 较弱 或变 形 缓慢 ，造 成测 点 观测值 稳定 时间 定 为 桥， 一些新型的大桥也在不断出现（ 如斜拉桥 、 悬索桥等） 。 桥梁荷载 ２ ０ ～ ３ ０ ｍ ｉ ｎ 。 ３ ） 加载过程 的监控 。 加载试验应对整个过程进行监控 ， 特 试验的 目的主要有三个 ， 具体内容如下 ： 别是结构控制点位移 （ 或应变 ） 和结构薄弱部位 ， 并将监控结果随时 １ ． １ 对新建桥梁进行鉴定。对新建桥梁进行鉴定 的重要性主要是 ， 汇报给现场指挥人员作为控制加载的依据 。 随时将控制点实测位移 通过鉴定能够获得新建桥梁 的质量评定的数据 ， 使得评定的结果有 与计算结果比较 ， 如发现实测值超过计算值较多或测点 的测值有较 章可循 ， 继而很好的检验设计理论 以及施工质量 ， 而且能够依据此 大的反常变化， 则应暂停加载 ， 待查 明原因再决定是否继续加载 。
桥梁承载能力评定—桥梁静载试验案例
500
第3级 第4号车
单位:cm
卸载
第1级
第2级
第2、4号车 第1、3号车
2、结构内力计算分析
34、、.测试控制断面
依据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）中 8.1.3节和《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（1982）中3.17.1节关于连 续梁桥荷载试验主要工况和附加工况的有关规定，并结合T梁结构受力特 点，确定该桥测试控制断面。
保康 A 1250 B
5、试验荷载效率系数及加载方式
试验荷载
该桥荷载试验拟采用37.5T车型进行加载主要技术指标如下图：
总重
轴重t
前轴
中后轴
轴距m
L1
L2
前轮
轮距m 中轮
后轮
37.5
7.5
30
3.8
1.40
1.80
1.80
1.80
确定原则
静力试验荷载按控制内力、应力或变位等效原则确定。根据《大跨径混凝土
桥梁的试验方法》（1982）与《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-
2011）有关规定，静力荷载试验效率取0.80～1.05之间。
0.80
q
S'
Ss (1
)
1.05
测试工况及效率系数
工况 1 2 3
加载位置 0号台附近最大剪力（A截
面） 第1跨最大正弯矩截面（B
截面） 第1跨最大正弯矩截面（B
截面）
中载 中载 偏载
4 第2跨跨中截面（C截面） 中载
试验荷载 -1002.9kN 6197.5kN.m 6197.5kN.m 4950.5kN.m
桥梁动静载试验方法
桥梁动静载试验方法桥梁动静载试验可是确保桥梁安全的超重要手段呢！咱先来说说静载试验。
静载试验就像是给桥梁来一场安静的压力测试。
工程师们会在桥梁上布置好多测量的小设备，像应变片呀，水准仪之类的。
然后呢，把一些重物，可能是大铁块或者装满沙子的袋子，按照设计好的重量和位置放在桥上。
这就好比给桥梁加了个担子，看看它在这种静态压力下的表现。
应变片可以测量桥梁各个部位的变形情况，就像桥梁的小医生在给它做身体检查，看看哪里被压得有点“难受”，也就是变形过大。
水准仪呢，是看桥梁有没有哪里下沉得厉害。
通过这些测量的数据，我们就能知道桥梁的结构是不是够结实，能不能承受日常或者特殊情况下的重量啦。
再来说动载试验，这个就比较有趣啦。
动载试验就像是让桥梁动起来做运动。
可以让不同类型的车辆按照规定的速度在桥上行驶，模拟真实的交通状况。
在这个过程中，测量设备就像小侦探一样，它们要捕捉桥梁在车辆行驶过程中的振动情况。
这个振动频率和幅度都是很关键的信息哦。
如果振动太厉害，就像人跳舞跳得太疯狂，那可能就有问题啦。
比如说，可能是桥梁的结构设计有点小缺陷，或者是有一些地方连接得不够牢固。
而且呀，动载试验还能检测出桥梁在动态荷载下的疲劳性能。
就像人老是重复做一个动作会累一样，桥梁老是受到车辆来来去去的压力，也会疲劳的。
通过动载试验，我们就能提前发现这些小隐患，然后把它们解决掉，让桥梁健健康康的。
总之呢，桥梁的动静载试验是非常重要的，它就像是给桥梁做了一次全面的体检，让我们能放心地在桥上走来走去，不用担心桥梁会突然出啥问题呢。
这背后可是工程师们的精心设计和认真检测的功劳呀。
桥梁检测单片梁静载荷载试验
桥梁梁体静载试验步骤及经验记录日志最近在由我的导师帮我联系的一家检测单位实习，首先我要感谢我的导师杨老师以及提供帮助的陈老师，谢谢他们对我的照顾和关心，铭记于心。
首先试验仪器:百分表三到四块（两边支座各一块，中间一块或者两块），架表支架三到四，应变测试仪器，应变线两根，AB胶水。
其次静载试验现场步骤。
一，试验前准备工作。
第一，两边支座要检查是否安全可靠牢固，确保加载时安全，稳定。
第二，梁体底部首先要保证全部离开地面，底部不能粘有石灰块和软黄色的泡膜。
第三，跨中和两端支座处要记得至少离地面25公分以上，便于架设仪器百分表。
第四，跨中要用砂布或者钢丝球摩擦干净，便于粘贴应变器。
第五，准备好加载物，一般有钢绞线，钢筋，水泥，或者土。
其中一般钢绞线一捆五吨左右，钢筋三吨左右，水泥一百斤左右，土视情况而定。
第六，准备好记录本，提前写好桥名，梁体编号，施工方，设计方，一次加载，二次加载，三次加载，卸载，应力变化等，注意格式。
第七，提醒施工方检测前通知监理方。
二，试验阶段。
（省去架设百分表和应变器过程，但是应变器安装要注意，新手很容易粘贴上后，仪表也没有读数的情况，很容易粘贴不均匀牢靠）第一，一般分三次加载一次卸载。
第二，每次都要等加载后仪表稳定后方可读数，（如果时间紧迫，一次加载，二次加载后，如果仪表在不断变化，可以凭经验进行预读数，菜鸟勿用）。
尤其是要注意第三次和卸载数据一定要稳定后读取。
第三，加载卸载过程中不要碰到仪器，而且要告知施工方。
第四，记录数据不要总是涂改，尽量保证一次读准。
第五，记录三次加载物的分别吨位。
三，试验后阶段第一，询问记录下施工方名称，设计方名称，检测日期，及施工图中的横断面尺寸图，最好有现场照片。
第二，检查仪表数目及状态及记录表格。
以上是外业内容，内业还在学习中，整理好后再上传。
桥梁静动载试验检测方案讲解精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版预制梁板静载及成桥静、动载试验检测方案预制梁板静载试验方案一、试验目的和内容预制梁板静载试验是对结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。
结构在试验荷载作用下，通过测试控制截面的静应变、静挠度，并与理论计算结果对比，从而判断结构的工作状态和受力性能。
试验的目的主要是通过对预制梁板在设计使用荷载下的受力性能进行测试，了解单梁的实际受力性能，从而积累科学技术资料，为设计提供试验资料。
二、试验技术标准和依据1、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（经1982年10月在柏林举行的专题第五次专家会议通过），交通部公路科学研究所、交通部公路局技术处、交通部公路规划设计院，1982年10月，北京（以下简称《试验方法》）；2、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004；3、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004；4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；5、《公路桥梁承载能力检测评定规程（征求意见稿）》交通部公路科学研究所；6、《公路工程技术标准》 JTG B01-2004；7、《桥梁工程检测手册》人民交通出版社;8、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98;9、相关的图纸及文件。
三、测试项目和测点布置1、测试跨中砼应变：测试跨中应变能较好地反映设计和施工质量情况，预应力梁以砼应变为主，在梁跨中和一侧四分点梁底、顶板各布置二个应变测点，跨中腹板沿梁高布置三个应变测点，共布置14个应变测点。
2、测试跨中挠度：满足正常使用对结构的刚度要求，体现在跨中挠度应小于设计计算值或规范规定的允许值,梁跨中、四分点各布置二个挠度测点。
3、测试支座变形（沉陷）：测定支座沉陷量是消除其对跨中挠度的影响,两端支座处分别布置二个测点检测支座变形（沉陷）。
4、测定残余值：试验荷载卸载后，测定梁挠度值、应变值与卸载后相对应的残余值比值，利于梁结构试验结果评定。
5、裂缝观测:试验前和试验过程中，对梁结构是否出现裂缝进行观测，拟了解梁施工质量和利于试验数据分析。
静载试验在公路桥梁检测中的作用分析
静载试验在公路桥梁检测中的作用分析摘要：静载试验是目前我国公路桥梁相关工程中相对重要的质量检测方法，即使其对应的检测周期较长，成本也较高，但对应的检测精准度也较为良好。
因此，对应整个静载试验的相关检测过程，需要注重每一步骤的合理实施，针对细节问题进行严格处理，合理进行试验准备、测点设置、荷载加载以及对应的结果分析，以此能够有效保证静载试验的相对准确性。
关键词：静载试验；公路桥梁检测；作用1公路桥梁静载试验作用1.1符合新桥梁鉴定标准随着社会的快速发展，我国的流通体系开始全面完善。
在此期间，桥梁施工领域使用的评估数据和结果发生了一定程度的变化。
桥梁静载试验是评价桥梁质量最合理、最有效的标准之一。
新的桥梁评价标准为桥梁养护管理提供了依据和依据，为今后的工作提供了必要的支持。
随着现代科学技术的飞速发展，许多先进的技术得到了发展和应用，这些技术在桥梁质量检测中发挥了非常重要的作用，能够满足现代桥梁建设的标准和要求。
1.2提升桥梁承载力应用荷载试验检测，深入分析当前公路和桥梁的承载性能参数，防止因为长期的车辆影响而导致公路工程的安全性。
因为车辆的交通运行之下，容易导致桥面荷载的持续性增大，如果超出桥梁的承载性能，会产生严重断裂的问题。
因此，根据试验标准和要求，正确估算桥梁承载性能，并且做出调整和改进，提供完整的数据分析策略，并且落实日常的维护与管理工作，保证桥梁结构的承载性能合格，不会产生严重的危害。
2关于静载试验的项目分析2.1静载试验的项目概述针对公路桥梁检测中的静载试验，其当前利用对某大桥为例，对应的中心桩号为K2160+441.2，其中M桥的上部结构为9跨、净跨为40m的钢架拱，下部的结构则是重力式墩台，钻孔灌注桩。
M大桥全长为401.58m，桥面总宽为28m，设计有荷载为汽-20级，验算荷载是挂车-100级，而人群荷载为3.0kN/㎡。
在对应的某桥通车运营后，其第一跨前面破损穿孔，已经影响了桥梁的通行安全，以此开始对某大桥进行全面的外观病害调查检测以及静载试验，以此充分了解桥梁的病害情况，并且对其桥梁的实际承载力进行评价。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥梁检测中的静载试验
摘要：在交通运输中，桥梁的作用是至关重要的，但是在长期使用中，因各种
因素的影响，桥梁结构常会出现损伤，不仅造成桥梁使用性能的降低，还会影响
到桥梁的使用寿命。
这就需要对桥梁的检测维修工作进行强化，而静载试验检测
是桥梁检测技术中重要的一项，对其进行研究和分析，有助于桥梁检测维修工作
水平的提升。
关键词：桥梁检测；静载；试验
我国在近些年来不断加大对于基础设施建设的投入，尤其是交通工程，桥梁建设作为交
通工程中重要的一项，其使用性能直接关系到整个交通体系的通畅性。
而在桥梁工程建设当
中由于施工、自然等因素的影响，往往会存在一定问题，需要不断的进行检测和维修。
静载
试验检测作为检测维修中的一项重要技术，需要对其水平进行不断的提升。
1检测技术的内容
1.1桥梁检测包括很多方面的内容，如表1所示。
常规的内容除了施工前、施工阶段、施工后的检测项目，还要对桥位进行放样测量，对混凝土进行配比试验，对地基承载力进行监测，对混凝土强度进行抽样试验等等。
桥梁工程的检测还要针对桥梁的位置、结构、材料等
进行规范和选定，并针对检测的项目确定试验的方法。
表1 桥梁工程的检测内容
1.2从我国的桥梁工程检测技术来看，虽然我国的检测技术研究起步较晚，但是也取得了很多突破。
例如一些较为实用的检测方法，包括强迫振动的检测，环境振动的检测等。
对路况、车速、承载量的模拟参数的计算等都是较有成效的动力系数、振动频率方面的监测技术。
2静载试验检测
静载检测主要是通过静载，包括应变、挠度、裂缝、变形量等来测量桥梁工程结构的相
应参数。
在静载试验检测中一般要检测桥梁结构的侧向、竖向挠度以及扭转变形量，每跨测
试点的选择要在3个以上，同时还要检测桥梁截面的应力分布，尤其是要对承载点的应力分
布情况进行检测，并分析应变。
此外还要检测桥梁承载点的位移等情况，全面检测已经出现
或者可能出现裂缝的区域，确定裂缝的深度、宽度、长度、方向等情况，若是裂缝已经在最
大允许值的范围以外的话，就需要对人员进行及时的疏散，然后对桥梁工程结构的强度、刚
度以及抗裂能力，认定其承载能力。
3桥梁静载试验的意义
桥梁工程建设的重要性比较特殊，在实践阶段需要掌握工程建设的具体要求，从不同方
面入手，做好实验落实工作。
以下将对桥梁静载试验的意义进行分析。
3.1符合新桥梁鉴定标准
随着交通管理体系的不断完善，在桥梁建设阶段对评定数据和评定结果有严格的要求，
必须更好的为设计服务，为其提供完善的评定依据。
同时鉴定结果为桥梁养护和管理提供了
重要的依据，要完善监测手段，结合指标要求进行落实。
3.2提升桥梁承载力
车辆在运行过程中，会增加桥面的荷载，甚至会导致桥面出现断裂的现象，如果按照实
验检测估算的承载力对桥面进行改造，则要重视日常维护和管理，定期开展荷载试验，提升
其承载力。
4静载试验的工作程序与方法
4.1收集设计和施工资料
静载试验设计主要包括荷载的设计、测点的布置等。
在设计之前应收集桥梁结构的各种
相关设计和施工资料，这些资料主要是各部分结构的截面尺寸、标高、设计荷载等级、支座
以及行车道标准等。
此外最好应向设计单位索要结构计算书。
对于施工中的各相关资料等也
应做好收集和整理。
4.2考察试验对象
在试验过程中要对试验对象进行考察，考察事项为结构物的实际技术状况，主要指结构
物的大小、尺寸、平面、高程位置以及材料的实际物流学性能。
4.3计算和分析
在进行计算和分析时，应该认真核实相关材料和数据。
如果计算单位提供的计算书、相
关的数据不符合要求，应对桥梁结构需要检测部位的受力情况进行分析和计算，主要包括变
位和应力数值。
对设计单位提供的计算资料则应进行相应的复核。
4.4加载试验项目的确定
进行桥梁静载试验应把握试验重点。
这里的试验重点主要可以概括成三个“最大”，一是
最大正负弯矩截面的应力状态;二是最大偏载作用下结构的受力状态或横向分布系数;三是最
大剪力截面的应力状态。
这三个方面得以保证是进行桥梁的静载试验最好的基础。
4.5控制荷载的确定
桥梁的荷载主要有人群、汽车以及一些重型车辆。
对控制荷载进行确定时，需要分别计
算这几种不同的荷载对控制截面产生的最不利内力，静载试验的控制荷载即为最不利内力下
的荷载。
当对试验荷载大小和加载位置进行确定时，应考虑静载试验效率，一般情况下，该
值可以取0.8-1.05之间。
如果桥梁的检算工作比较完善，试验效率数值可以采用较小值，反之可以采用较大值。
一般情况下，季节对静载试验或多或少还是有影响的。
温度变化较大会影响到静载试验的效果，在进行静载试验时要将这一点考虑进去。
为减少外界因素的影响，静载试验会在季节温
度相对稳定的季节和天气比较好的情况下进行。
4.6加载程序的确定
为确保加载试验的安全，应采用分级加载的方式进行静载试验。
一般情况下，荷载每级
可以取确定试验荷载的2025%之间，通常分成4}5级进行加载即可。
每级荷载施加间歇之间，应设置足够的间歇时间。
一般应根据结构变形的变化情况确定间歇时间的长短。
在确保每级
荷载施加之后，结构的变形基本可以表现出来。
荷载全部施加完成之后，同样需要有足够的满载间歇时间。
在这一时间段内应进行多次
结构观测，观察完毕后要做好详实的记录，要更好地掌握结构的变形情况
4.7测点布置
在进行静载试验试验时，要选择不同的测试点，测试点的选择一般要应遵循以下几点原则:(1)测点的布置宜少不宜多，但是应确保测点数量的充分，同时避免盲目布置测点;(2)所布
置的测点应具有代表性，以表明进行分析和计算;(3)所布置的测点应确保试验工作方便、安全进行;(4)需要布置一定数量的校核性测点。
测点的布置主要有以下几个方面。
(1)挠度测点的布设。
正常情况下，挠度测点主要测量结构的竖向挠度、侧向挠度和扭转
变形，通过难度测点的检测应能够得到受检跨和相邻跨的挠曲线和最大挠度。
通常情况下，
每一跨设置的测点应控制在3-5个之间。
(2)结构应变测点的布设。
结构应变测点主要包括应力应变测点和横向截面抗弯应变测点。
一般情况下，结构应力应变测点主要测量内力控制截面的竖向、横向应力分布状态。
每个截
面上竖向测点的布设数量应在5个以上。
一般横桥向测点应布设3个以上，以控制最大应力
的分布。
5结语
对桥梁采取静载试验是检验桥梁承载能力的最直接有效的方法，通过对桥梁加载等效荷载，以检测桥梁结构的应变和变形，可以有效地判断桥梁结构性能。
参考文献：
[1]吴建奇,郑晓,张婷婷.桥梁检测中的静载试验研究[J].铁道建筑,2011, 02:42-44.
[2]李景钊.桥梁单梁静载试验的不确定度分析[J].广州建筑,2010,02:15-18.
[3]曾磊,曾翔.关于桥梁静载实验方法的分析与探讨[J].硅谷,2010,15:124+132.
[4]徐林.桥梁静载试验校验系数影响因素分析[J].山西建筑,2012,22:192-194.
[5]杨美云.桥梁静载试验加载方案研究综述[J].科技创新与应用,2013,23:208.
[6]张丽莎.基于静载试验的桥梁结构健康评估方法的研究[D].北京理工大学,2015.
[7]王凌波,蒋培文,马印平,赵煜.桥梁静载试验校验系数及优化评定方法研究[J].公路交通科
技,2015,06:62-68.
[8]王世杰.大型桥梁静载试验中的测量技术及应用[J].兰州交通大学学报,2004,03:117-120.。