桥梁静动载试验检测技术方案设计(实施细则)
静载试验实施细则
静载试验实施细则1、范围1.1本实施细则规定太原枢纽西南环铁路工程预制后张法预应力简支T梁（跨度32米）1.2本实施细则适用于按照×××荷载设计、制造的预制后张法预应力简支T梁（跨度16米）2、静载试验检验项目及质量标准2.1抗裂静载弯曲抗裂系数Kf=1.22.2挠度在静荷载作用下的梁体竖向挠度极限f≤f设×1.05。
3、试验设备及器具3.1试验时具有能够满足试验要求的试验装备、加载设备和计量器具。
试验所用计量设备、仪器、仪表、钢卷尺须经过法定计量管理部门检定合格，且在有效期内使用。
3.2静载试验台3.3加载千斤顶采用×××千斤顶，摩阻系数不大于1.05。
3.4精密压力表压力表精度采用××级，最大量程应使试验控制最大荷载显示在测量范围的75%左右；最小刻度值不大于××MPa；最小表盘直径应小于×××㎜。
3.5竖向挠度测量仪器竖向挠度测量仪器采用百分表测量，精度为××级。
3.6放大镜观测裂缝采用普通放大镜，放大倍数不低于10倍；量测裂缝宽度采用刻度放大镜，放大倍数不低于10倍。
3.7钢卷尺测量跨度用钢卷尺，最小刻度应不小于1㎜。
钢卷尺须经法定计量管理部门进行悬空检定合格后，方可使用。
4、加载图示4.1加载图示的设置原则4.1.1内力图相似内力值相等原则；4.1.2跨中截面首先达到弯曲抗裂极限的原则。
4.2加载点位置、间距及数量采用五集中力六分点等效加载（见图示），荷载施加在梁腹板中心线上。
加载大小见详细计算单。
5、加载方案5.1加载要求保证五个加载千斤顶同步加载，在限定的时间内同时达到规定荷载值。
在各级持荷时间及在两个循环终极静停时间内，荷载值必须准确、稳定。
试验全过程须保证实际加载值与试验计算加载值偏差不大于3%。
5.2加载方案采用精密压力试验千斤顶、油泵、精密压力表加载，加载前对千斤顶与油表进行配套标定。
桥梁静载实验计划方案
桥梁静载实验计划方案一、实验背景。
咱这座桥啊，就像一个默默奉献的大力士，每天承受着各种车辆和行人的重量。
但咱得搞清楚它到底有多能扛，所以就有了这个静载实验。
就好比给这个大力士来一场特别的“力量测试”，看看它在不同压力下的表现，确保它一直稳稳当当的。
二、实验目的。
1. 检测桥梁结构的实际承载能力。
看看这桥是不是真像我们设计的那样能顶得住压力，可别关键时刻掉链子。
2. 了解桥梁在静载作用下的变形情况。
就像看一个人负重的时候，身体会不会歪了或者变形过度。
3. 验证桥梁结构的设计理论。
咱得看看设计的那些理论在实际的桥上是不是行得通，要是不行，那可就得找找原因改进啦。
三、实验桥梁基本信息。
这座桥呢，是[具体桥型]，比如说它像个长长的彩虹横跨在[具体位置]上。
它的全长[X]米，宽度[X]米，有[X]个桥墩。
它建成已经有[X]年啦，每天车来车往可热闹了。
四、实验荷载确定。
1. 调查交通流量。
先去瞅瞅这桥上平常都有啥车在跑。
在桥的两端蹲点好几天，统计小汽车、大卡车、公交车之类的数量，还有它们大概的重量。
这就好比调查一个人的饮食习惯，看看他平常都吃啥，吃多少，好为后面的“大考验”做准备。
根据调查结果，确定一个有代表性的车辆荷载组合。
比如说，这桥上大卡车比较多，那咱在实验的时候就得多考虑大卡车重量带来的影响。
2. 参考设计荷载。
把桥梁当时的设计图纸翻出来，看看设计的时候是按照多大的荷载来设计的。
这就像看看这个人以前定的“健身目标”是啥，咱得参照这个目标来安排实验。
综合交通流量调查和设计荷载，确定最终的实验荷载大小。
这个荷载就像是给桥准备的“考试难度”，要既符合实际情况，又能准确检测出桥的性能。
五、加载方案。
1. 加载位置选择。
选在桥跨的关键部位，就像挑人的肩膀、腰这些关键地方来施加压力。
比如在桥的跨中、四分点这些位置，这些地方是最能考验桥的承受能力的。
还要考虑到桥的对称性，两边加载要均匀，可不能让桥一边重一边轻，就像给人两边肩膀上放东西得放一样重，不然桥会“歪”的。
桥梁检测方案
****桥承载能力静动载试验方案编制：校审：批准：****工程检测有限公司2016年月日目录第一章工程概况 01.1任务来源及具体任务 01.2项目概述 01.2.1主要技术指标 (2)1.3工程质量鉴定检测依据 (2)第二章桥梁试验目的、内容及仪器 (3)2.1荷载试验的目的 (3)2.2静载荷载试验 (3)2.3动载荷载试验 (3)2.4使用仪器 (4)第三章静载试验实施 (5)3.1试验项目 (5)3.2测试项目及其量测方法 (5)3.3荷载计算 (5)3.4加载车辆 (7)3.4.1 试验承载能力加载方案 (7)3.4.2荷载加载系数 (8)3.5试验加载步骤 (8)3.6试验加载程序 (9)3.7加载方式与分级加载 (9)3.8加载位置与加载工况确定 (9)3.8.1车载布置 (10)3.8.2挠度测点布置方案 (11)3.8.3应变测点布置方案 (11)第四章动载测试 (14)4.1动载试验概述 (14)4.2试验目的 (14)4.3测试系统 (14)4.4试验内容 (15)第五章项目组织机构、设备及人员安排 (16)5.1项目组织机构 (16)5.2参与检测的人员情况 (16)5.3主要机械、仪器、及材料试验计划 (17)5.4桥梁检测工作安排 (18)第六章安全保障和配合 (19)6.1安全管理目标 (19)6.2安全管理主题 (19)6.3建立健全安全管理网络 (19)6.4安全检测的技术措施 (19)6.5现场操作安全事项 (19)6.6用电安全注意事项 (20)6.7安全管理总体计划 (21)6.8环保措施 (21)6.9配合 (21)第一章工程概况1.1任务来源及具体任务为了加强政府对工程质量的监督控制职能和作好工程竣工质量鉴定工作，受桂阳县农村公路管理站的委托，///检测有限公司对****桥进行承载能力试验检测工作。
本次试验检测工作主要是桥梁的静、动荷载试验。
1.2项目概述**桥位于**县X078线，中心桩号K18+783，交叉角度60度。
桥梁静动载试验检测方案
预制梁板静载及成桥静、动载试验检测方案江西省恒信建设工程质量检测有限公司二零零九年五月预制梁板静载试验方案一、试验目的和内容预制梁板静载试验是对结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。
结构在试验荷载作用下，通过测试控制截面的静应变、静挠度，并与理论计算结果对比，从而判断结构的工作状态和受力性能。
试验的目的主要是通过对预制梁板在设计使用荷载下的受力性能进行测试，了解单梁的实际受力性能，从而积累科学技术资料，为设计提供试验资料。
二、试验技术标准和依据1、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（经1982年10月在柏林举行的专题第五次专家会议通过），交通部公路科学研究所、交通部公路局技术处、交通部公路规划设计院，1982年10月，北京（以下简称《试验方法》）；2、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004；3、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004；4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；5、《公路桥梁承载能力检测评定规程（征求意见稿）》交通部公路科学研究所；6、《公路工程技术标准》 JTG B01-2004；7、《桥梁工程检测手册》人民交通出版社;8、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98;9、相关的图纸及文件。
三、测试项目和测点布置1、测试跨中砼应变：测试跨中应变能较好地反映设计和施工质量情况，预应力梁以砼应变为主，在梁跨中和一侧四分点梁底、顶板各布置二个应变测点，跨中腹板沿梁高布置三个应变测点，共布置14个应变测点。
2、测试跨中挠度：满足正常使用对结构的刚度要求，体现在跨中挠度应小于设计计算值或规范规定的允许值,梁跨中、四分点各布置二个挠度测点。
3、测试支座变形（沉陷）：测定支座沉陷量是消除其对跨中挠度的影响,两端支座处分别布置二个测点检测支座变形（沉陷）。
4、测定残余值：试验荷载卸载后，测定梁挠度值、应变值与卸载后相对应的残余值比值，利于梁结构试验结果评定。
大桥动静载检测试验方案共7页
大桥动静载检测试验方案1.概述2.试验目的（1）通过荷载试验，检验桥梁的工程质量，验证结构的可靠性，为桥梁竣工验收提供必要的技术数据。
（2）通过实桥的静载试验，了解结构在试验荷载作用下的实际工作状态，检验结构承载能力是否达到设计标准。
（3）通过动力荷载试验，了解桥跨结构的自振特性，以及在长期使用荷载作用下的动力性能。
为今后营运提供初始状态数据，建立大桥的原始档案。
3.试验依据(1)《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2019）(2)《混凝土结构试验方法标准》（GB50152-92）(3)《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（交通部公路科研所等 1982.10）(4)《公路旧桥承载能力鉴定方法》（交通部标准1988）(5) 公路桥梁设计、施工有关规范、规程及标准(6)大桥有关设计文件、施工图等技术资料4.试验主要项目4.1全桥考察(1)结构外观检查桥梁结构的现有工作状态和外观。
(2)混凝土强度采用回弹的方式现场检定各结构部位的混凝土强度。
4.2静载试验(1)结构检算及荷载设计根据考察及检测结果，按实际情况对桥梁进行全面的内力及变形的结构检算，并进行试验荷载设计。
(2)静载试验①准备工作测试断面的选取及测点布置，元件布设，仪器调试。
②现场加载试验1）环境参数检测2）加载试验在试验荷载（正载、偏载）作用下测定：●主梁中跨、边跨跨中的最大挠度值及中跨、边跨挠曲状况；●主梁控制断面最大正弯矩；●主梁控制断面最大负弯矩；●试验过程中结构裂缝的出现、扩展及闭合观测；4.3动载试验(1)结构的动力特性（自振频率、振型、阻尼特性）(2)结构的动力响应（动力系数、振幅等）5.试验方法及相应使用的主要仪器设备5.1全桥考察5.1.1桥面系的检查(1) 桥面铺装：以桥跨为单元进行检查记录，用钢尺量出其大小，将病害的名称、程度、大致位置画出示意图，对严重的病害进行拍照以便查找。
检测内容包括：桥面铺装有无严重的裂缝（龟裂、纵横向裂缝）、坑槽、波浪、桥面防水层是否漏水。
大桥静动载试验方案
***大桥静动载试验方案一、桥梁概况略二、静动载试验目的1．掌握斜拉桥结构的实际工作状况，判断桥梁的实际工作状况是否符合设计要求或处于正常受力状态。
2．证斜拉桥结构设计理论和计算方法。
3．通过桥梁主要部位位移、控制截面应力和索力测试，直接了解斜拉桥结构承载力情况，据以判断桥梁结构的实际承载能力。
4．通过动载试验掌握斜拉桥的基本动力性能。
5．检验引桥结构的工作状况、静力和动力性能是否满足设计或使用要求，并予以评价。
6．静动载试验结果还可为今后桥梁维护及评估提供原始数据。
三、静动载试验内容1．静载试验内容A．主桥⑴按主梁中跨中截面最大正弯矩加载试验。
⑵按主梁根部截面最大负弯矩加载试验。
⑶按主梁边跨跨中附近截面最大正弯矩加载试验。
B．引桥⑴边跨距边支点0.4L最大正弯矩加载试验。
⑵支点最大负弯矩加载试验。
⑶中跨中最大正弯矩加载试验。
2．动载试验内容A．主桥⑴行车试验：单辆车以每小时10、20、30、40、50、60、70、80公里速度通过桥梁，测试桥梁的动应变、动挠度和振动响应。
⑵跳车试验：单辆车在桥梁跨中截面内、外侧越过高10厘米的三角垫木，测试桥梁的垂直振动响应。
⑶制动试验：测试结构在车辆紧急制动时的纵向振动响应，分析桥梁的纵向动力特性。
⑷脉动试验：测试结构在环境振动下的微小振动响应，分析桥梁的自振特性（自振频率、振型及阻尼特性）。
B．引桥引桥仅进行跳车试验和脉动试验。
四、测点布置及测试方法1．静载位移静载位移测点布置如图1所示，主要测试两塔塔顶的纵向水平位移及沉降，主梁的挠曲线。
位移测试采用Leica TC1800全站仪或精密水准仪。
2．静载应变静载应变测试截面及每一截面的测点布置如图2-4所示。
静载应变测试采用钢弦应变计。
3．索力测试索力测试在加载前测试一次，在加到最大荷载时，再测试一次索力的变化。
索力测试采用振动频谱法。
4．强迫振动强迫振动包括行车试验、跳车试验和刹车试验。
行车试验和跳车试验时在中跨中和边跨中截面两侧各布置一个垂直振动传感器，测试主梁的垂直振动响应。
桥梁试验实施方案
桥梁试验实施方案一、前言桥梁是交通运输系统中重要的组成部分，其安全性和可靠性对交通运输的畅通和安全具有重要意义。
为了保障桥梁的安全运行，必须对桥梁进行定期的试验和检测。
本文档旨在制定桥梁试验的实施方案，以确保桥梁的安全性和可靠性。
二、试验目的1.了解桥梁结构和材料的性能及变化情况；2.评估桥梁的承载能力和安全状况；3.发现桥梁存在的问题和隐患，及时进行修复和加固。
三、试验内容1.静载试验：通过在桥梁上加压来模拟车辆和行人的荷载，检测桥梁的变形和应力情况；2.动载试验：利用车辆在桥梁上行驶来模拟实际使用情况，检测桥梁的振动和动态响应；3.材料试验：对桥梁所使用的材料进行抽样检测，包括混凝土、钢筋等；4.结构检测：利用无损检测技术对桥梁结构进行全面检测，发现裂缝、腐蚀等问题；5.环境试验：对桥梁所处环境进行监测，包括温度、湿度、风载等。
四、试验方案1.试验前准备：确定试验的具体时间和地点，对试验设备和工具进行检查和保养；2.试验过程：按照试验内容逐步进行，确保试验的准确性和完整性；3.数据处理：对试验得到的数据进行分析和处理，得出结论和建议；4.报告编制：编制试验报告，包括试验目的、内容、过程和结果，提出改进和加固建议。
五、试验安全1.严格遵守试验操作规程，确保试验人员的人身安全；2.对试验设备和工具进行定期检查和维护，确保设备的安全可靠性；3.在试验过程中，对桥梁及周围环境进行安全防护，确保试验的安全进行。
六、试验评估1.根据试验结果对桥梁的安全性和可靠性进行评估；2.提出桥梁的维护和加固建议，确保桥梁的安全运行。
七、总结本文档制定了桥梁试验的实施方案，旨在保障桥梁的安全性和可靠性。
通过严格执行试验方案，对桥梁进行全面的试验和评估，可以及时发现问题和隐患，提出改进建议，确保桥梁的安全运行。
希望各相关部门和人员能严格按照本方案进行试验，共同维护桥梁的安全。
桥梁静载实验计划方案
桥梁静载实验计划方案引言桥梁作为现代交通运输系统的重要组成部分,其安全性和可靠性直接关系到人民生命财产安全。
为了确保桥梁的结构完整性,有必要定期进行静载实验,评估桥梁在重载作用下的承载能力和变形情况。
本方案旨在制定一套科学、规范的静载实验流程,为桥梁维护保养提供数据支持。
实施步骤1. 选择试验桥梁根据桥梁使用年限、日常载荷情况、上次检测时间等因素,确定本次需要进行静载实验的桥梁。
优先考虑老旧桥梁和重要交通干线上的桥梁。
2. 准备工作(1) 组建实验小组,明确人员分工。
(2) 确定试验时间,选择交通量较小的夜间或节假日进行。
(3) 准备试验仪器:应力传感器、位移计、应变片等。
进行设备检测和校准。
(4) 现场勘察,制定交通管制预案。
3. 布置传感器根据桥梁结构特点,在桥面及主要受力构件位置布置应力、位移等传感器,确保能够获取全面的数据信息。
4. 加载试验(1) 使用装载车或钢重逐步加载至设计载荷的1.2倍。
(2) 实时记录各传感器读数变化。
(3) 卸载后继续观测,直至数据恢复正常水平。
5. 数据分析(1) 绘制载荷-应力/位移曲线,分析桥梁刚度和承载力。
(2) 检查是否存在异常读数,判断结构是否存在缺陷。
(3) 与理论模型对比,评估设计的合理性。
6. 报告撰写综合现场观测和数据分析结果,编写静载实验报告,提出维修加固建议(如有需要)。
注意事项1. 加载过程中,要有专人监控桥梁变形情况,一旦发现异常立即停止试验。
2. 实验数据要保存完整,作为桥梁历史记录。
3. 加载时控制好车辆行驶速度和稳定性,避免冲击荷载。
4. 试验结束后,及时疏导交通,恢复通行秩序。
总结通过静载实验,我们可以全面评估桥梁的实际承载性能,并及时发现潜在的安全隐患,为桥梁维护保养提供重要依据。
让我们共同努力,确保桥梁工程质量,为人民出行护航!。
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桥梁静动载试验检测技术方案（实施细则）1.1检测目的（1）对工程实体进行检测，并重点对施工中已出现的问题和设计要点、重点进行详细检查。
依据检查结果对所发现的问题做出相应的评估，以消除工程质量隐患，为工程的交工验收质量评定提供可靠的资料及确定目前存在的病害对桥梁的使用功能及耐久性能的影响程度及整改的初步评价与方案。
（2）通过荷载试验测定该桥在试验荷载作用下控制断面的应变和挠度等参数，判定桥跨结构的实际工作状态和静力性能；通过荷载试验测定该桥结构在动力荷载作用下的受迫振动特性和自振特性、测定桥梁结构的模态参数，判定桥跨结构的动力性能。
（3）综合评价桥梁的工程质量，为桥梁后期养护维修工作及运营期间积累原始科学资料。
1.2检测项目桥梁静载试验前应进行桥梁外观检测，静载试验时，测试桥梁结构在试验荷载作用下控制截面的应变（应力）、变形、裂缝开展情况等。
动载试验时，测试桥梁结构的自振频率、振型和阻尼系数，桥梁结构在动力荷载作用下的振动频率、冲击系数等。
1.3检测方案外观检查桥梁外观质量检查采取向相关单位（建设单位、监理单位、施工单位）调查、现场外观检查相结合的方式进行。
荷载试验前，通过向相关单位问询及搜集施工技术资料，调查试验桥梁在施工过程中是否存在施工质量问题；另一方面，对试验桥梁的桥面系、上部结构、支座及下部结构进行现场外观质量检. word ..查，以查明各部位的实际状况。
对荷载试验结果有直接影响的问题，如上下部结构物的有无影响结构受力的缺陷或损坏、支座有无偏位、破损情况等，在试验过程中随时注意观察其变化，在加载试验过程中和试验结束后，也要对受加载影响较大的主要控制部位进行详细的检查。
此次桥梁外观检查以目测观察结合仪器观测进行，近距离检查桥梁各部件的缺损情况。
桥面系构造的检查①桥面铺装对桥面铺装裂缝进行逐一统计，对裂缝长度、分布位置进行逐条详细记录，并采集影像资料。
裂缝长度采用钢卷尺测量，裂缝位置用钢卷尺测量。
坑槽采用直尺配合钢卷尺测量坑槽深度，采用钢卷尺测量围和相对位置。
现场查看桥面波浪和桥头跳车现象，并用钢卷尺测量其围及相对位置。
②伸缩缝现场查看伸缩缝处是否存在明显跳车现象，并目测其是否有异常变形、破损、脱落、漏水等病害。
测量伸缩缝是否挤压变形，橡胶条是否损坏、脱落，伸缩缝是否有大量沙土以及混凝土的破损等状况。
③护栏外观病害主要通过目测确定病害性质，必要时采用钢卷尺测量器围及相对位置。
详细记录护栏的缺损状况。
④桥面排水系统主要采用目测泄水管是否完好通畅，桥头排水沟功能是否完好，锥坡桥头护岸有无冲蚀、塌陷等病害，结合桥面纵、横断面线形测量结果判断桥面排水是否顺畅，桥面是否产生积水等病害。
⑤对桥面系的典型病害采用数码相机逐一进行影像资料的采集。
上部结构的检查①利用专用桥梁检测车或梯子所形成的的检测平台对主梁等上部结构构件的病害进行逐孔近距离检测。
. word ..②体外观表面病害（破损、渗水、表面风化、剥落等）采用钢卷尺测量器围及相对位置，并对其特性进行详细描述记录。
③对于上部结构各混凝土构件的裂缝采用钢卷尺测量其围及相应位置，裂缝宽度采用裂缝宽度仪进行测量，必要时采用裂缝综合测试仪检测裂缝深度。
④目测上部结构各混凝土构件出现的破损、蜂窝、孔洞等病害，采用钢卷尺测量其围和位置，并进行详细描述和记录。
⑤对上部结构的典型病害采用数码相机逐一进行影像资料的采集。
支座的检查①利用专用桥梁检测车或梯子所形成的的检测平台对支座病害进行近距离检测。
②主要采用目测的方式借助手电筒确定支座病害类型（变形、移位和缺损），支座发生的倾斜和平面位移采用钢直尺进行测量，并进行详细记录。
③对支座的典型病害采用数码相机逐一进行影像资料的采集。
下部结构的检查①检查墩台及基础是否滑动、下沉或冻拔主要应观测基础周围地表是否发生规则的裂缝、沉陷等综合判断。
②墩台帽梁病害结合专用桥梁检测车或梯子进行近距离观测，并用钢卷尺测量病害围及相对位置。
③基础冲刷或淘空采用目测、长直杆或铅锤进行触探测量等方式综合判断。
④对下部结构的典型病害采用数码相机逐一进行影像资料的采集。
桥梁其他构件或部位①翼墙（侧墙、耳墙）有无开裂、倾斜、滑移、沉降、风化剥落和异常变形；②锥坡、护坡有无塌陷、铺砌面有无缺损、勾缝脱落、灌木杂草丛生、垃圾堆积等现象；③调治构造物是否完好，功能是否适用，桥位段河床是否有明显的冲淤或. word ..漂浮物堵塞现象。
静载试验（1）基本原则为了通过静载试验在具备切实可行的条件下达到既定的目的，静载试验遵循如下原则：（1）试验跨选取。
静载试验为了达到试验目的，按照相关试验规规定，一般选择桥梁结构中受力最不利、施工质量相对不够好、缺陷较多且施工记录不完备的桥跨结构进行加载试验，以检测桥梁的结构性能。
但由于静载试验使结构本身受力，在试验过程中必须严格控制其尺度，即所加荷载大小和位置既能合理的反映出结构的损伤特性，又不会超过规定的容许值，不会对桥梁结构造成新的损伤。
基于上述静载试验的试验跨选取原则，并且结合招标文件要求，进行试验跨的选取。
（2）采用各控制截面力、各控制点变形等效的原则，计算各试验工况下的实际加载车辆数量和加载位置；（3）静载试验效率系数不宜过小，否则不能反映出桥梁在设计荷载下的工作性能，同时也不宜过大，以防结构局部损坏。
实际荷载试验时，试验效率系数控制在0.95 <≤1.05之间。
同时应密切注意相应的其它相应值也不超限。
静载试验效率计算式如下所示：其中：Ss——静载试验荷载作用下控制截面力计算值；S——计入冲击系数（1+μ）的控制荷载作用下控制截面最不利力计算值；. word ..μ——按规采用的冲击系数。
（2）试验项目及测试方法为了满足要求，试验荷载工况的选择应依据反映桥梁结构的最不利受力状态的原则来进行。
依据相关标准规的规定并结合试验桥梁结构体系的具体情况来设置加载工况。
不同桥型的静载试验的测试项目列于下表所示。
. word ..6钢桁桥主要1.跨中、支点截面的主桁杆件最大力；2.跨中截面挠度。
（3）检测项目现场检测时，量测仪器的精度，静态测定时应选用不大于预计量测值的5%，动态测定时应选用不大于预计量测最大值的10%。
现场检测时，数据的采集应优先考虑使用电测法，以减少人工读数的误差并提高工作效率。
（4）测点布置应变测点布置应变测点应根据测试截面及测试容合理布置，应注意：①测点布设不宜过多，但要保证观测质量。
可在同一测点用不同测试方法进行校核；②主要应变测点的布设应能反映结构最大应力（应变）及其规律；③在桥梁横向、竖向均应布置相应的测点，以反应桥梁的受力特征；④正应力测试时采用单向应变计（片），主应力测试采用应变花，并注意布置于主应力最大位置。
主要截面类型应变测点布置示意备注板式截面整体式实心板1.底板测点对称布置，并不少于5个；2.测面测点不少于2个。
整体式空心板1.底板测点对称布置，并不少于5个；2.测面测点不少于2个。
装配式空心板1.每片底板测点不少于2个；2.侧面测点不少于2个。
. word ..梁式截面钢筋混凝土T梁1.梁底测点为1~2个；2.梁侧面测点不少于2个；3.梁底面须布置在钢筋上。
预应力混凝土T梁1.梁底测点为1~2个；2.梁侧面测点不少于2个。
I型梁1.梁底测点为1~2个；2.梁侧面测点不少于2个。
π型梁1.梁底测点为1~2个；2.梁侧面测点不少于2个。
分离式箱梁1.每片梁底测点不少于2个；2.梁侧面测点不少于2个。
整体式箱梁1.每箱室顶、底板不少于3个；2.侧面测点不少于2个；3.如布置在箱外，同整体式空心板布置。
. word ..钢箱梁1.每箱室顶、底板测点不少于3个，两侧两个测点应贴近腹板布置；2.加筋肋有选择进行测点布置；3.每腹板测点不少于3个。
钢混组合梁1.纵梁顶、底板测点不少于2个;2.纵梁侧面测点不少于3个；3.混凝土下缘测点不少于5个，并对称布置。
钢筋混凝土拱肋I型1.顶、底面测点不少于2个；2.侧面测点不少于3个。
矩形1.顶、底面测点不少于2个；2.侧面测点不少于3个。
箱型1.顶、底面测点不少于2个；2.侧面测点不少于3个。
. word ..钢管混凝土拱肋单肢 1.测点对称布置。
双肢1.钢管与缀板连接处应布置测点，并准确测量其几何中心。
四肢1.钢管与缀板连接处应布置测点，并准确测量其几何中心。
整体式拱肋整体式板1.顶、底面测点不少于5个，并进行对称布置；2.侧面测点不少于2个。
整体式箱1.顶、底面测点不少于5个，并进行对称布置；2.侧面测点不少于2个；3.当箱布置测点时，同整体式箱梁。
桥墩圆形 1.测点对称布置。
. word ..矩形1.横桥向每侧不少于3个；2.纵桥向每侧不少于2个。
盖梁矩形1.底板测点不少于3个；2.侧面测点不少于3个。
桥塔箱型1.横桥向每侧测点不少于3个；2. 横桥向每侧测点不少于3个。
主梁近支点附近剪应力较大处1.支点向桥跨方向一个梁高处沿45°方向与主梁梁高中心线相交位置不少于3片应变片。
变形测点布置主梁测试截面竖向变形测点横向布置应充分反映桥梁横向挠度分布特征，应优先考虑使用电子位移计、数显百分表、数显千分表等电测仪器，以减少人工读数的误差并提高工作效率；当现场测试条件只允许使用电子精密水准仪等仪器在桥面测试竖向变形时，测试截面横桥向测点应不少于3个且布置在桥面上、下游侧及桥梁中线处。
主要截面类型应变测点布置示意备注. word ..板式截面整体式实心板1.横桥向底板不少于5个。
整体式空心板1.横桥向底板不少于2个。
装配式空心板1.每片空心板不少于1个。
梁式截面钢筋混凝土T梁1.每片梁底位置不少于1个。
预应力混凝土T梁1.每片梁底位置不少于1个。
I型梁1.每片梁底位置不少于1个。
π型梁1.每片梁底位置不少于1个。
分离式箱梁1.每片梁底位置1~2个。
整体式箱梁1.横桥向不少于5个。
. word ... word ..钢箱梁1.横桥向不少于5个。
钢混组合梁1.每片纵梁底部不少于1个。
在竖向挠度测试中，还应测试桥梁墩台（支座）的竖向变形（或沉降变形），以准确反映上部结构的变形性能。
（5）试验荷载试验时按试验荷载效应与设计荷载效应等效的原则，对各测试截面活载力进行有限元电算分析。
可根据实际情况并考虑到车辆来源、组织和调配方便来确定试验荷载（采用汽车荷载移动加载）。
标准加载车如下图5-3所示。
图5-3 标准加载车图示（6）加载程序（1）试验前对桥跨结构进行预压，消除结构非弹性变形对试验结果的影响。
（2）加载重物或车辆停放在对桥跨结构、受力无影响的区域，正式加载前，对桥梁试验跨杂器物及与试验无关的仪器设备进行清理，消除非试验荷载对测试结果的影响，并保证试验期间的各项安全。
非工作人员退场，待一切工作安排就绪，进行第一次空载读数。