车站设备设施
轨道交通车站设备-车站设备概述
二．侧式站台——站台位于上、下行车线路的两侧。 三．岛、侧混合式站台——岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同
设在一个车站内。
二、轨道交通车站区域
轨道交通车站一般可分为设备区、工作人员工作 区、乘客使用区，乘客使用区又可分为付费区和 非付费区。
车站-结构
公共区域 非公共区域
车站-结构
列车阻塞在区间隧道时，向阻塞区间提供一定的通风量，保证列 车空调等设备正常工作；
维持车厢内在短时间内能接受的环境条件；
在发生火灾事故时，提供迅速有效的排烟手段，给乘客和消防人 员提供足够的新鲜空气，并形成一定的迎面风速，引导乘客安全 迅速地撤离。
谢谢观看，再见！
站台安全门系统
站台安全门是一个集建 筑、机械、电子信 号、控制、装饰等学科于一体的综合性门 系统，设置于地铁或 轻轨车站站台的边缘。 该门系统在整个站台长度上将站台区域与轨 道区域分隔开来。
车站消防系 统
1. 消火栓给水系统 2. 自动喷水灭火系统 3. 气体灭火系统
车站环控系统
为解决地下车站空气湿度、温 度、空气流通速度、噪音等因 素而设置的系统。
2023/1/2
站台层
站厅层
第13页
三、城市轨道交通车站主要设备
地铁车站主要设备包括：
自动售检票系统、电梯与自动扶梯系统、站台安全门系统、车 站消防系统、车站暖通空调系统、给排水系统、低压配电与照 明系统、设备控制体系等。
系统和设备选用要考虑其：
可靠性、安全性、稳定性、先进性、可扩展性、开发 性、交互性、经济性和易于维护性等主要性能指标， 同时，还要重点考虑选择的主要产品，要有在地铁环 控工程中成功应用实例。
城市轨道 车站设备
概述
车站设施设备安全管理制度
第一章总则第一条为了确保车站设施设备安全可靠运行，保障旅客生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规，结合本站实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于本站所有设施设备的安装、使用、维护、检修及废弃等全生命周期管理。
第三条本制度遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，确保车站设施设备安全、可靠、高效运行。
第二章职责分工第四条车站站长对本站设施设备安全管理工作全面负责。
第五条安全生产管理部门负责车站设施设备安全监督、检查和指导。
第六条设备管理部门负责车站设施设备的安装、维护、检修及报废等工作。
第七条使用部门负责车站设施设备的日常使用和保养。
第八条操作人员负责按照操作规程使用车站设施设备，并对其安全性能负责。
第三章设施设备安全管理第九条设施设备选型、采购应符合国家标准和行业标准，确保其安全性能。
第十条设施设备安装、调试、验收应严格按照国家规定和设备说明书进行，确保安装质量。
第十一条设施设备使用过程中，操作人员应遵守操作规程，不得擅自改变设备结构和使用方式。
第十二条设施设备维护保养应定期进行，确保设备处于良好状态。
第十三条设施设备检修应按计划进行，发现隐患应及时排除。
第十四条设施设备废弃和拆除应按照国家规定和程序进行，确保安全、环保。
第四章安全检查与事故处理第十五条安全生产管理部门应定期对车站设施设备进行检查，发现问题及时整改。
第十六条发现设施设备安全隐患，应立即采取措施，消除隐患。
第十七条发生设施设备安全事故，应立即启动应急预案，组织救援，并及时上报有关部门。
第十八条对设施设备事故进行调查分析，找出原因，制定防范措施，防止类似事故再次发生。
第五章奖励与处罚第十九条对在设施设备安全管理工作中表现突出的个人和集体，给予表彰和奖励。
第二十条对违反本制度，造成设施设备安全事故的，按照国家相关法律法规追究责任。
第六章附则第二十一条本制度由车站站长负责解释。
第二十二条本制度自发布之日起施行。
城市轨道交通车站设备
城市轨道交通车站设备城市轨道交通车站设备主要包括以下几类：1. 车站站台：车站站台是乘客进出车站和乘坐列车的场所，通常设有多个站台，用于不同方向列车的停靠。
站台上通常设有候车座椅、站牌、电子显示屏等设施，方便乘客等候和获取列车信息。
2. 安全门系统：为了确保乘客的安全，车站通常设有安全门系统，用于限制乘客进出站台的区域。
安全门系统可以分为进站门和出站门，乘客需要使用有效的乘车卡或票券进行刷卡或扫码，通过安全门进出站台。
3. 自动售票机和充值设备：为了方便乘客购票和充值，车站通常设有自动售票机和充值设备。
乘客可以使用现金、银行卡或手机支付等方式购买车票或充值乘车卡。
4. 乘车卡读写器：乘车卡读写器用于读取乘客的乘车卡信息，包括余额、有效期等，并记录乘客的乘车信息。
乘客在进出站时需要将乘车卡放置在读写器上进行刷卡。
5. 列车到站广播系统：车站设有列车到站广播系统，用于向乘客宣布列车的到站信息，包括列车的车次、到站站台等。
这样乘客可以提前准备并及时乘坐列车。
6. 车站导向标识：车站设有导向标识，用于指引乘客前往不同的出口、站台和设施。
导向标识通常包括指示牌、指示箭头等，方便乘客快速找到目的地。
7. 紧急救援设备：车站设有紧急救援设备，包括紧急呼叫按钮、灭火器、急救箱等，以应对突发情况和处理紧急情况。
8. 监控系统：车站设有监控系统，用于监控车站内外的情况，确保乘客的安全。
监控系统通常包括闭路电视摄像头、监控中心等设备。
9. 无障碍设施：为了方便老年人、残疾人和行动不便的乘客，车站通常设有无障碍设施，包括无障碍通道、无障碍卫生间、无障碍电梯等。
总之，城市轨道交通车站设备的目标是为乘客提供便利、安全和舒适的乘车环境，促进城市公共交通的发展。
车站设备设施管理制度范本
车站设备设施管理制度范本第一章总则第一条为确保车站设备设施安全、高效、稳定运行，提高服务质量，根据国家有关法律法规和规定，结合车站实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于车站设备设施的规划、购置、安装、调试、验收、使用、维护、报废及技术资料管理等环节。
第三条车站设备设施管理应遵循安全第一、预防为主、规范操作、科学维护的原则。
第二章管理机构与职责第四条车站设备设施管理应建立健全管理机构，明确各部门和人员的职责，确保设备设施管理的有序进行。
第五条车站设备管理部门负责设备设施的规划、购置、安装、调试、验收、使用、维护、报废及技术资料管理等各项工作。
第六条车站安全管理部门负责设备设施的安全监督管理，对设备设施的安全运行情况进行检查、监督和评估。
第七条车站运营管理部门负责设备设施的运营管理，确保设备设施的高效、稳定运行。
第三章设备设施规划与购置第八条车站设备设施规划应结合车站发展需求和实际情况，遵循技术先进、经济合理、安全可靠的原则。
第九条车站设备设施购置应按照规定的程序进行，充分考虑设备设施的性能、质量、服务及价格等因素。
第四章设备设施安装与调试第十条车站设备设施安装应严格按照设计文件和施工规范进行，确保设备设施的质量和安全。
第十一条车站设备设施调试应在安装完成后进行，调试过程中应严格遵守操作规程，确保设备设施正常运行。
第五章设备设施验收与使用第十二条车站设备设施验收应按照规定的程序进行，验收合格后方可投入使用。
第十三条车站设备设施使用应严格按照操作规程进行，确保设备设施的安全、高效运行。
第六章设备设施维护与保养第十四条车站设备设施维护保养应制定详细的维护保养计划，明确维护保养内容、周期、责任人等。
第十五条车站设备设施维护保养应遵循预防为主、故障排除及时的原则，确保设备设施的正常运行。
第七章设备设施报废与技术资料管理第十六条车站设备设施报废应按照规定的程序进行，报废设备设施应及时清理出车站，防止安全隐患。
轨道交通车站设备设施管理
轨道交通车站设备设施管理
1、设备设施安全
（1）车站设备设施安全检查：每月检查车站设施设备的安全情况，并及时发现存在的问题，及时处理，避免事故发生；
（2）故障检查：定期进行设备设施的管理检查，及时发现存在的问题，及时进行修理和维护，以保证车站设备设施的正常运行；
（3）安全报备：每月安排专人进行安全报备，检查车站设备设施的安全检查，安全隐患，以确保车站安全生产。
（4）设备定期检查：对车站设备设施进行定期检查，保证设备正常工作并及时发现存在的问题，及时处理，以保证设备正常运行。
2、设备设施维修
（1）维修费用：维修费用可由车站相关部门支付，费用要合理，以保证车站及时进行维修，避免事故的发生；
（2）定期维护：定期对车站设备设施进行检查和维护，及时发现存在的问题，及时处理，保证车站的安全性；
（3）安装验收：购买车站设备设施时，应进行严格的安装验收，以保证设备设施选购、安装、使用的安全性；
（4）安全报备：除了定期的维护，还应定期进行安全报备，及时发现存在的问题，及时进行处理，以保证设施设备。
车站设施设备(王昭)
车站设施设备
车站设施设备
4、设备用房[equipment room]
设备用房是安置各类设备、进行日常维修及保 养设备的场所。
5、管理用房[administrate room]
• 管理用房是车站工作人员的办公用房，包括车 站控制室、站长室、站务员室、会议室、票务 室、茶水间、警务室、更衣室、卫生间、备品 库、清扫工具间等。 • 主要管理用房应集中一端布置，便于统一管理 和布置消防专用通道，车站控制室一般设在站 厅层客流较多的一端，宜使站厅各部位均在其 视线范围内。
车站设施设备
• 3、站台层[station floor]
• 站台层主要是供列车停靠、乘客候 车及乘车的区域。站台也分为公共 区和设备区，一般两端为设备区， 中间为公共区。设备区设有设备用 房和一些管理用房。 • 公共区的功能是供乘客上、下车和 候车。主要有站务员室、乘客座椅、 公用电话、紧急停车按钮等设备设
车站设施设备
6、生活用房[live room]
是为保证车站内部人员的日常生活用房。 包括更衣室、休息室、茶水间、厕所。一 般不对外开放，仅限工作人员使用。
车站设施设备
Station Facility Equippassage： • 地铁车站的出入口[passageway]、站 厅层、站台层[platform]以通道连通， 通道主要由楼梯、自动扶梯和步行道 构成。
车站设施设备
• 2、站厅层
• 站厅层是换乘列车的中转层，其主要作 用是集散客流，为乘客提供售、检票等 服务。按其用途分为公共区 [commonality]和设备区[equipment]。
高速铁路车站施工方案的站台设施配置与乘客服务
高速铁路车站施工方案的站台设施配置与乘客服务高速铁路的发展为人们的出行提供了更加便捷的选择。
而在高速铁路的建设中，车站的设施配置和乘客服务显得尤为重要。
本文将从站台设施配置和乘客服务两个方面来探讨高速铁路车站施工方案的相关内容。
1. 站台设施配置站台设施的配置直接关系到乘客的出行体验和安全保障。
为了满足乘客的需求，高速铁路车站的站台设施配置应当符合以下要求：1.1 车站布局规划在车站的规划设计中，需要充分考虑乘客的出行流线和站台的可达性。
合理划分不同功能区域，比如候车区、检票区、安检区等，使得乘客在车站内部能够方便快捷地进行出行。
1.2 车站设备设施车站应配备完善的设备设施，包括售票机、自动取票机、自动扶梯、电子显示屏等。
这些设施的配置不仅能提高乘客购票和乘车的效率，同时也能减轻工作人员的负担，提升工作效率。
1.3 站台安全设施站台安全设施是确保乘客安全的重要保障。
应设置高高的站台护栏和防护门，以防止乘客误入轨道区域。
同时，还要加强监控和报警系统的建设，及时发现和处理安全隐患。
2. 乘客服务乘客服务是高速铁路车站施工方案中不可忽视的一部分。
提供良好的乘客服务可以大大提升乘客的出行体验，增强对高速铁路的好感度。
2.1 优质候车环境为提供优质的候车环境，车站应配备舒适的座椅、饮水设施和卫生间等。
此外，还可以设置休息区、儿童游乐区等，为不同乘客提供个性化的服务。
2.2 信息传达系统高速铁路车站应配置先进的信息传达系统，为乘客提供实时准确的列车信息和出行指引。
利用电子显示屏、广播等方式，及时通知乘客有关列车的到站时间、晚点信息等。
2.3 便捷出行服务为提供便捷的出行服务，车站应设置指引标识，指示乘客的行进方向和出口位置。
同时，可以设置专门的乘车指引人员，为乘客提供咨询和协助。
3. 结语高速铁路车站的站台设施配置和乘客服务是确保乘客安全和提升出行体验的重要环节。
合理配置站台设施，提供便捷的乘客服务，将有效提升乘客对高速铁路的满意度。
汽车客运站站级划分和设备配置
二级站
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三级站
★ ● ★ ━ ● ★ ★ ★ ★ ● ★ ★ ★
四级站
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五级站
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●
●
★
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━
注：“●”——必备；“★”——视情况设置；“━”——不设
讨论几个问题：
100～300
<100
计算百分比 (%)
20～15 30～20 50～30
2 根据同期发车数量计算 根据同期发车数量，旅客最高聚集人数可通过下式 计算：
式中： ——设计年度车站一次最大发车数量(即发车位数)， 辆； ——客车平均定员人数，人/辆；
——综合系数，一般取1.5～2.5。
（三） 日均发车班次 日均发车班次可按下式计算求得：
6 简易车站
达不到五级车站要求或以停车场为信托，具 有集散旅客、停发客运班车功能的车车站 7 招呼站
达不到五级车站要求，具有明显的等候标志和候车 设施的车站。
五 车站设备配置及要求
1 车站设备 车站设备包括基本设备和智能化系统设备 1） 基本设备
车站基本设备包括售票设备(包括微机售票系统 设备、售票员办公桌椅、钱箱、票架、隔离栏等)、 候车室设备(包括座椅、母婴床、班次牌、检票隔离 栏等)、行包安全检查设备、汽车尾气排放测试设备、 安全消防设备、清洁清洗设备、广播通讯设备、
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━
━
━
生 车辆清洁、清洗台 ●
●
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━
━
产 辅
汽车维修车间
辅 助 材料间
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★
━
━
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3、站厅层布局：大部分站厅层主要为乘客 提供售、检票等服务和车站人员工作、各系统
设备集中设置的场所，分为：
（1）公共区:P155 （2）车站用房区域：包括设备用房、运营管
理用房和辅助用房等。见p156图5-1-7-8 4、站台层布局 （1）站台 （2）站台设备设施设置：P156图5-1-6 车站站台的有效长度：一般按车辆的编组长度
见的形式 （2）侧式车站：（P162.图5-1-18）不利于换乘，多用
于城轨地面车站 2、按照其施工及与地面的立体位置关系分
（1）浅埋式车站：地面情况简单 （2）深埋式车站：线路上方地况比较复杂 （3）高架车站：多为轻轨站
课外补充：
岛式车站就是车在两边，站台在中间，站台就像岛屿 一样，车道像河流一样，这种站台叫岛式站台。岛式 站台停靠时列车开左侧车门，坐过站了到对面去坐车 就可以，比较方便。
（二）根据功能要求构思总体方案 1、以换乘为主要功能的车站 2、接驳大型客流集散点的车站 3、有列车折返运行需要的车站 4、有与建筑物开发相结合要求的车站 5、有其他特殊功能要求的车站 （三）车站平面布局设计 1、确定车站平面布置原则
（1）站台层布置：站台宽度、形式 （2）站厅层布置：避免客流交叉 （3）车站出入口布置：
行梯中央设置栏杆，将进出站客
流分开。
楼梯一般采用260~340 倾角，宽度单向
通行不小于1.8 米，双向通行不小于2.4 米。
当宽度大于3.6 米时，应设置中间扶手，且每
个梯段不宜超过18步 。
（2）电梯
1）自动扶梯：一般采取300 倾角，两台相对布置的自
动扶梯工作点间距不得小于16 米；扶梯工作点至前面
地铁车站规模一般可分为： （1）A级：适用于客流量大、地处大型客流
集散点及地理位置十分重要的车站； （2）B级：适用于客流量较大、地处市中心或较大
居住区的车站； （3）C级：适用于客流量较小、地处郊区的车站。 2、车站平面布局位置设置：在1：500地形图
上进行
四、城市轨道交通地铁车站选型
1、城市轨道交通车站按照站台与线路的关系分 （1）岛式车站：（P162.图5-1-17）便于换乘，国内最常
车站设备设施
—车站的构造及其类型
车1.出站入的口及构通成道
2.站厅层 3.站台层 4.设备用房 5.管理用房 6.生活用房 （注：有些简易车站无站厅层）
一、城市轨道交通车站的组成
1、按照车站的使用功能 大型城市轨道交通系统的车站组成包括：
（1）站厅 非付费区：设置售票、咨询、商业服 务设施
付费区：乘客检票、聚集、疏散的区 域
（2）若自动扶梯运行时突然加减速，有异常声音或 振动时，应阻止乘客继续搭乘，无人后停止运行，通 知专业人员维修。
（3）自动扶梯一般在右下侧设有“紧急停止按钮” ，一旦运行中发生乘客失足摔倒或其他紧急情况时， 应立即按下紧急停止按钮，使扶梯停止运行，并采取 相应的救护措施。
自动扶梯和步行梯的设置标准如表P154.5-1-1 2）垂直电梯：一般给有需要的人士使用。
3、车站无障碍通道设计：以人为本
三1、按.城照车轨站交修建通位置车分站类：的P15类7 型
（1）高架车站—大部分轻轨车站（图5-1-16a) （2）地下车站—大部分地铁车站（图5-1-14） （3）地面车站—城轨基本都有 （图5-1-15）
2、按其在线路的修建位置和担负的运营功 能不同分类：
（1）端点站；（图5-1-9） （2）中间站；（图5-1-10） （3）换乘站：几条城轨线路交叉点（5-1-11~13）
（4）大型换乘中间站： 如深圳福田换乘枢纽，地下两层，地上
四层。
3、按其规模的大小分类：
（1）大型车站：高峰客流量3万人次以上/小时 （2）中等车站：高峰客流量2~3万人次/小时 （3）小车站：高峰客流量2万人次以下/小时 （二）规模及平面布局 1、规模：主要根据车站设计客流量确定，一般可
参照日均乘降客流量和高峰小时客流乘 降量来确定。
ห้องสมุดไป่ตู้
2、按照客流的流线设计：以合理组织各种 流线，减少乘客的走行距离，方便办理旅行 手续，经济合理、节约用地为原则 （1）流线：指车站内乘客的流动过程和流动
路线。 （2）流线的分类：分为进站、出站和中转流线 （3）流线组织原则：
A：避免各种流线交叉干扰； B：最大限度缩短乘客走行距离，避免 流线迂回。
分岛式站台是车在中间，站台在两边，列车开右侧车 门，坐过站就得翻到对面的站台上。
零换乘
释义：零换乘，就是指将地铁、城铁、公交、出租车等
不同客运方式的换车地点，整合在一个交通枢纽里，使乘 客不出这个枢纽就能改乘其他的交通工具。
误解：很多人以为零换乘就是指不用换乘其他车辆就 可以直达目的的。而其实“零换乘”是“零距离换乘”的 简写，是指各交通无缝连接，组成一个完善的交通系 统。
影响通行的障碍物间距不得小于8米；扶梯与楼梯相
对布置时，自动扶梯工作点至第一级踏步的间距不得 小于12 米。
扶梯
轻轨和小型车站都可 以用这样的形式，在 远处地方有自动售票 机。最右边是车站的 值班室，也就是卖车 票的地方。
※ （1）当发生火灾时，车站的自动扶梯 须停止运行，作为固定楼梯来疏散旅客。
加上车辆停靠的误差来
决定。一般130~180米 站台还设有立柱、屏蔽门或安全护栏等
（四）车站通道设计
1、车站出入口及风亭设计 （1）车站出入口
1） 数量: 2~4个 2） 位置:一般在城市道路两侧、交叉口及有
大量人流的广场附近……见P154图5-1-2 （2）风亭：因地制宜 2、通道设备：主要有楼梯、电梯和步行道 （1）楼梯：为防止上下客流产生对流，在步
（2）设备区 （3）站台：乘客候车、乘降区域（P155图5-1-4
.5） 2、按照车站建筑的空间位置
（1）车站主体 （2）出入口及通道 （3）通风道、风亭，冷却塔 （4）其他附属建筑物
二、城市轨道交通车站总体布局设计
（一）车站的剖面设计 1、 站厅层: 净高--不小于4米 装修后—不小于3米 2、从站台到顶面：净高—4.1～4.3米 装修后—不低于3米 3、站台至地板面：高度约1.62米 站台分为：低站台：站台比车厢地板低 高站台：站台和车厢地板高 度相同