齿轮联轴器种类及简图大全【图解】
双联齿轮轴简图
图号 齿数
第1档齿轮(1)
0.8
第2档齿轮(1)
te re
h
1×45° Ø25k6( +0.002 )
+0.015
0.02 A
0.025 A
0.004 0.01 A
h
g h
0.004 0.01 A
h
d
有效长度≥37
0.8 3.2
0.8
2-R0.5max Ø54.941h7( -0.03 ) Ø25k6( +0.002 ) Ø50.526 Ø45.941
MKC-2-29
其余
6.3
渐开线外花键参数表 1 m Z 18 αD 30° GB3478.1-83 公差等级和配合类别 6f 模数 齿数 压力角 变位系数 大径 分度圆直径 小径 作用齿厚最大值 实际齿厚最小值 量棒直径 跨棒距 节圆跳动
技术要求
1. 锐角倒钝，未注倒角均为0.5×45°。 2. 齿坯锻造成型，保证锻件内部充分锻透。 3. 齿轮端面倒棱，齿顶倒角0.2mm。 4. 齿轮表面渗碳淬火， 渗碳层深度0.5-0.8,表面硬度HRC58-63,心部硬度HRC33-48。 5. 花键表面渗碳淬火， 渗碳层深度0.15-0.3,表面硬度HRC58-63,心部硬度HRC33-48。 6. 未注尺寸公差采用GB/T 1804-m。 7. 未注形位公差采用GB/T 1184-k。
2-B2/6.3
0.8
A
h
0.015 A
h
0.01 A
17 -0.07
0
22
+0.2 17 0
86±0.11
114.2 -0.054 210
0
h
0.01 A
联轴器的结构ppt课件
2.弹性柱销联轴器
*尼龙柱销，端部设有挡圈
*靠弹性补偿径向位移、角位移， 预留C补偿轴向位移
*结构简单,制造方便,成本低。适 用于转矩小、转速高、正反向变 化多、起动频繁的高速轴。
3.轮胎式联轴器
由于橡胶轮胎易于变形,因 此,允许的相对位移较大, 角位移可达5º~12º, 轴向位移可达0.02D, 径向位移可达0.01D, 其中D为联轴器的外径。
允许角位移 115'
*传递转矩大,外形尺寸紧凑,工作可 靠,但结构复杂,成本高,常用于低速的 重型机械中。
*需要润滑和密封
*齿顶做成球面，齿侧做成鼓形。
3.万向联轴器
当一轴固定时,另一轴可以在任意方向偏斜 角,角位移最大可
达45º。
当主动轴以等角速度 1 回转时,从动轴的角速度 2 将在一定范围
圆锥式摩擦离合器
正压力变大 N FQ sin
传递转矩的能力变大
二、自动离合器
自动离合器是一种能根据机器运动或动力参数的变化而自动 完成结合和分离的离合器。 作用是当转矩超过允许数值时能自动分离
1.安全离合器
摩擦式安全离合器
2.离心离合器
当主动轴的转速达到某一定值时能自行结合或分离
瓦 块 式 离 心 离 合 器
开式离合器主要用于起动装置 闭式离合器主要用作安全装置,当机器转速过高时起安 全保护作用。
3.定向离合器
是只能按一个转向传递转矩,反向 时自动分离。
这种离合器工作时没有噪声,宜于 高速转动,但制造精度要求高。
1、星轮，2、外圈， 3、滚柱，4、顶杆
13.4 制动器
利用摩擦力来减低运动物体的速度或迫使其停止运动的装置。 按着制动零件的结构特征分,有带式、块式、盘式制动器。
运动机构简图符号
运动机构简图符号
运动机构简图符号运动机构简图符号(GB4460-84)
机架圆锥齿轮轴、杆蜗秆蜗轮
组成部分与齿轮齿条轴(杆)的固
定连接⼀般表⽰连杆
扇形齿轮
平⾯机构盘形凸轮曲柄(或摇圆柱凸轮杆)平⾯机构
凸轮从动件偏⼼轮
尖顶导杆
曲⾯滑块
摩擦传动滚⼦圆柱齿轮
圆锥齿轮
槽轮机构可调圆锥齿
棘轮机构外啮轮
合可调冕状轮
内啮合齿轮机构(不指明齿数)
圆柱齿轮
联轴器
轴上飞轮
⼀般符号(不
指明类型) 向⼼轴承
固定联轴器普通轴承可移式联轴滚动轴承器弹性联轴器推⼒轴承啮合式离合单向推⼒普通器
推⼒单向式
双向推⼒双向式
普通轴承摩擦离合器
推⼒滚动
轴承单向式
向⼼推⼒轴承双向式
单向向⼼电磁离合器
推⼒普通安全离合器轴承有易损件双向向⼼推⼒普通轴承⽆易损件向⼼推⼒滚动制动器轴承
弹簧⼀般符号
压缩弹簧带传动
拉伸弹簧⼀般表⽰
扭转弹簧链传动⼀般
表⽰涡卷弹簧
电动机螺杆传动
⼀般符号整体螺母
装在⽀架上的挠性轴电动机。
联轴器知识大全ppt课件
将螺栓联接→销钉联接，过载时销钉剪断，以防重要零件损坏。（点击看图）
二、刚性可移式联轴器 由于制造安装误差,轴变形及温度变化等原因,使两轴不
能保证严格对中,而存在不同程度的偏移或偏斜
两轴的偏移形式：（图11-19）
若用刚性联轴器将引起附加动载荷，∴要求联轴器或离合器从结构上适应 各种形式的偏移，以保证正常工作。
（一）弹性套柱销联轴器 （图11-25）
的增大而增大，故缓冲性好，特别适 用于工作载荷有较大变化的机器。
组成： 两半联轴器 ＋ 套有弹性圈的柱销
特点： 结构简单，成本低，允许综合偏移，且缓冲、吸振。
允许最大偏移量： △y＝0.2~0.7mm, △x=2~7.5mm, △α =30′～1°30′ 注：为补偿较大的△x，安装时要留出间隙C,设计时要留出距离A，以便更
组成：两半联轴器 ＋ 一叠簧片(6组径向放置)＋联接螺栓 ＋外轮 簧片一端固定在轮毂中，另一端嵌在外轮的楔槽中
特点：弹性高,阻尼值大,传递T大,结构紧凑,工作可靠,不受温度、灰尘等环
境影响。允许△y＝0.45~1mm, △x=1.5~5mm, △α =0.2°
应用：载荷变动较大,易发生扭转振动的轴系,如高速大功率柴油机驱动的机组中
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联轴器
（一）滑块联轴器 （图11-22）
组成： 两个端面开凹槽的半联轴器 ＋ 一个两面有凸牙(榫)的浮动盘 凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移
特点：浮动盘中心的运动轨迹为圆，其直径等于两轴的偏心距e =△y，
在两轴有相对位移情况下工作时，中间盘会产生很大的离心力，从而 增大动载荷及磨损。因此选用时应注意其工作转速不得大于规定值。 材料：两半联轴器——45钢或ZG310-570（大尺寸用）
CLZ型齿式联轴器基本参数和主要尺寸mm
CLZ 型齿式联轴器基本参数和主要尺寸 mm型号公称扭矩Tn(N.m)许用转速n(r/min)轴孔直径d轴孔长度B/2 A/2 D D1 D2 D3 C转动惯量Kg.m 2重量KgYLCLZ1 710 3780 18194253 24.5 170 110 56 95160.03 12.8 20222452 6252862 2.5鼓形齿式联轴器属于刚挠性联轴器，齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。
外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。
有角位移时沿齿宽的接触状态。
具有径向、轴向和角向等轴线偏差补偿能力，具有结构紧凑、回转半径小、承载能力大、传动效率高、噪声低及维修周期长等优点，特别适用于低速重载工况，如冶金、矿山、起重运输等行业、也适用于石油、化工、通用机械等各类机械的轴系传动齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，齿式联轴器需在有良好和密封的状态下工作。
齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。
由于鼓形齿式联轴器角向补偿大于直齿式联轴器，国内外均广泛采用鼓形齿式联轴器，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。
鼓形齿式联轴器的特点(与直齿式联轴器相比有以下特点) ：1、承载能力强。
在相同的内齿套外径和联轴器最大外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提高15～20％2、角位移补偿量大。
当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1o，而鼓形齿式联轴器的许用角位移为1o30'，提高50％。
在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿允许的角位移大,3、鼓形齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。
常见联轴器的特点ppt课件
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14
链条联轴器
▪ 特点：链条联轴器具有结构简单（四个件组成）、装拆 方便、拆卸时不用移动被联接的两轴、尺寸紧凑、质量 轻、有一定补偿能力、对安装精度要求不高、工作可靠、 寿命较长、成本较低等优点。
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15
弹性联轴节
▪ 特点：因具有弹性元件，所以除可以补偿位移外，还可以缓冲 吸振，适用于起动频繁高速变载以及经常正反转的场式刚性联轴器要求两轴对中性好；常见的有下 列几种：
▪ 夹壳式联轴器
▪ 凸缘联轴器
▪ 刚性联轴器不具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能
力，也不具有缓冲减震性能；但结构简单，价格便
宜。只有在载荷平稳，转速稳定，能保证被联两轴
轴线相对偏移极小的情况下，才可选用刚性联轴器。
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11
滑块联轴器
▪ 将滑块改为方块，用尼龙或夹布胶木做成。 适用于小功率、低转速、剧烈冲击处
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12
万向联轴器
▪ 适用于低速，由两个叉形接头和十字头组成。
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13
齿轮联轴器
▪ 由两个带有内齿及凸缘的外套简和两个带有外齿的内套筒组成,靠内外齿啮 合传递扭矩。 外齿齿顶做成椭球面，齿顶齿侧留有较大间隙 材料：45号钢 采用渐开线齿形，α＝20°，t＝30～80 特点：能传递很大扭矩；安装精度要求不高，零件有较大综合位移；在重型 机械 轧钢机、蜗轮机、减速箱输出轴、汽轮发电机中广泛应用，已标准化
液力偶合器的型号注解：
▪
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29
调速型液力偶合器的工作原理
▪ YOT系列调速液力偶合器是以液体为介质传递动力并实现无级调速的 液力传动装置，液力偶合器主要由与输入轴相联的泵轮，与输出轴 联接的涡轮以及把涡轮包容在其中的转动外壳组成。在调速型液力 偶合器密封的空腔中充满工作油，泵轮和涡轮对称布置，它们的流 道几何形状相同。工作轮叶片为径向布置的直叶片，当原动机驱动 泵轮旋转时，工作油在泵轮叶片的作用下由叶片内侧向外缘流动， 形成离心水泵出口处的高速高压液流，该液流进入涡轮，冲击涡轮 叶片，带动涡轮与泵轮同向旋转，工作油在涡轮中由外缘向内侧流 动过程中减速减压，然后再流回泵轮进口，这里传递能量的介质是 工作油，泵轮的作用就是把原动机的机械能传给被驱动机械。图中 所示为偶合器中流体流动情况示意图。
联轴器的种类和特性
联轴器的种类和特性联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，往往不能保证严格的对中，而是存在着某种程度的相对位移，如下图<联轴器所联两轴的相对位移>所示。
这就要求设计联轴器时，要从结构上采取各种不同的措施，使之具有适应--定范围的相对位移的性能。
联轴器所联两轴的相对位移根据对各种相对位移有无补偿能力(即能否在发生相对位移条件下保持联接的功能),联轴器可分为刚性联轴器(无补偿能力)和挠性联轴器(有补偿能力)两大类。
挠性联轴器又可按是否具有弹性元件分为无弹性元件的挠性联轴器和有弹性元件的挠性联轴器两个类别。
挠性联轴器因具有挠性，故可在不同程度上补偿两轴间某种相对位移。
(一) 刚性联轴器这类联轴器有套筒式、夹壳式和凸缘式等。
这里只介绍较为常用的凸缘联轴器。
凸缘联轴器是把两个带有凸缘的半联轴器用键分别与两轴联接，然后用螺栓把两个半联轴器联成一体，以传递运动和转矩(右图<凸缘联轴器>)。
这种联轴器有两种主要的结构型式：右图<凸缘联轴器a>是普通的凸缘联轴器，通常是靠铰制孔用螺栓来实现两轴对中；右图<凸缘联轴器b>是有对中榫的凸缘联轴器，靠一个半联轴器上的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽相配合而对中。
联接两个半联轴器的螺栓可以采用A级或B级的普通螺栓，此时螺栓杆与钉孔壁间存在间隙，转矩靠半联轴器接合面的摩擦力矩来传递(右图<凸缘联轴器b>)；也可采用铰制孔用螺栓，此时螺栓杆与钉孔为过渡配合，靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递转矩(右图 <凸缘联轴器a>)。
为了运行安全，凸缘联轴器可作成带防护边的(图<凸缘联轴器c>)。
图<凸缘联轴器>凸缘联轴器的材料可用灰铸铁或碳钢，重载时或圆周速度大于30m/s时应用铸钢或锻钢。
由于凸缘联轴器属于刚性联轴器，对所联两轴间的相对位移缺乏补偿能力，故对两轴对中性的要求很高。
运动机构简图符号
运动机构简图符号（GB4460-84）青纯的记忆时间如梭，此时此刻的我们已经开始对大学的几年生活进行盘点，回想起刚上大学的我们是多么的年青，稚嫩。
现在看到以前的照片只能很感慨的说一句“啊！原来当年姐这么清纯啊！呵呵”我们是专升本有着和大学四年本科生不一样的经历，但这些经历也给我们带来了不一样的财富。
当年我们和所有朋友一样满怀信心的进入高考考场，希望自己可以榜上有名，但是由于种种原因我们与自己梦想的大学失之交臂，我们以不光彩的分数，进入了自己“梦想”中的大学，当收到录取通知书时看着书面上描述的大学感觉很美很漂亮，自己梦想的大学很大很大里面有很美的风景很高的建筑，有小溪流，有花园和漂亮的图书管，有舒适的宿舍，上课不用早起，放学不用写作业，也不用怕考不好因为再也不用考大学啦！好幸福啊！我的“疗养院”：当我第一次走进我的专科学校时，我第一感觉就是“妈，我想回去补习啊！我不想上”因为它没有华丽的外表，没有那么多绿油油草坪，而且到处是荒地杂草重生，很失望很失望……从进门的第一刻，就下定决心要专升本，我就不信这辈子找不到我理想中的大学……就这样开始了大学生活刚开始每天早上六点划操，晚上上自习，所以和高中没有什么区别的样子，有固定的教室，不上课也得上自习，很无奈………因为户县是个小县城因此我们没有可以找兼职上班的地方，每周大家都是闲逛，每周必去的就是户县县城的“居家乐超市”呵呵那就是我们的宝地，那里有我们太多的回忆……晚上可以开开卧谈会，说说你的感情问题或者说说她的感情问题似乎大家都愿意说说这些而聊起来会发现有说不完的话……大家的关系也变得很好很好……这就是我们三年的生活，老师对我们评价是陕国防就是一个“青年疗养院”，因为在这里没有西安那么多的高校竞争，没有那么多的机会锻炼自己每个人都会生活的很惬意还觉得自己很好……老师们经常教导的一句话就是“有时间好好学考升本看看大学到底是怎样，好好努力为以后好啊！”……现在回想起来的确很后悔那个“青年疗养院”的生活，看着此刻图书管那么多学弟学妹们认真的学习我就很伤心自己三年时光白白浪费掉啦！唉……幸亏考上专升本不然这辈子都悔恨不已的呵呵！不过还是要谢谢它，有这块跳板我才能有今天啊！那时的我们很单纯，平时偶尔和老同学联系，才知道有大学是很自由的，有课才去上，没有就可以去图书馆，或者在宿舍，时间很自由，而且上课都不是固定教室，所以每天上课要到处找教室，很多人听一个老师讲课……去晚了就没有座位，还要占座……感觉好羡慕啊！这就是老师嘴里的大学吧！立即鼓起勇气告诉自己必须要好好努力考上这样的大学，不为别的就为了和其他人一样，再谈论起来我也会很自豪的和他们一样夸夸其谈，呵呵…真的好奇怪当时会觉得这都是件如此自豪的事。
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以下为联轴器种类及简图，一起来看看吧。
刚性联轴器(无补偿能力)
挠性联轴器（有补偿能力）：
o 无弹性元件
o 有弹性元件
1. 无弹性元件的挠性联轴器
这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。
但因无弹性元件，故不能缓冲减振。
常用的有以下几种：
这是普通凸缘联轴器,采用铰制孔用螺拴联接，并靠铰制孔(对应铰制孔螺栓)螺拴来对中,依靠螺拴的抗剪切能力传递扭矩。
这是采用普通螺拴联接的凸缘联轴器，依靠两半联轴器结合面上摩擦力传递扭矩。
这也是采用铰制孔用螺栓联接的凸缘联轴器，但半联轴器外缘有防护边, 这种结构主要保证联轴器运行时的安全性。
十字滑块联轴器属于挠性联轴器；由两个端面上开有凹型槽的半联轴器和两面带有凸牙的中间盘组成。
凸牙可在凹槽中滑动，可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。
一般运用于转速n 小于250r/min,轴的刚度较大，无剧烈冲击处。
滑块联轴器是由两个带凹槽的半联轴器和一个方形滑块组成，滑块材料通常为夹布铰木制成。
由于中间滑块的质量较小，具有弹性，可应用于较高的转速。
结构简单、紧凑、适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。
十字轴式万向联轴器，由两个叉形接头、一个中间联接件和轴组成。
属于一个可动的联接，且允许两轴间有较大的夹角（夹角α可达35°-45°)结构紧凑、维护方便，广泛应用于汽车、多头钻床等机器的传动系统。
齿形联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套和两个带有外齿的内套筒组成。
依靠内外齿相啮合传递扭矩。
齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合角为20°。
这类联轴器能传递很大的转矩，并允许有较大的偏移量，安装精度要求不高，常用于重型机械中。
2. 有弹性元件的挠性联轴器
这类联轴器因装有弹性元件，不仅可以补偿两轴间的相对位移，而且具有缓冲减振的能力。
弹性元件所能储蓄的能量越多，则联轴器的缓冲能力愈强；弹性元件的弹性滞后性能与弹性变形时零件间的摩擦功愈大、则联轴器的减振能力愈好。
这类联轴器目前应用很广，品种亦愈来愈多。
如图所示为滚子链联轴器。
这种联轴器是利用一条公用的双排链同时与与两个齿数相同的并列链轮啮合来实现两半联轴器的联接。
这种联轴器的构造与凸缘联轴器相似，只是用套有弹性套的柱销代替了联接螺栓。
因为通过蛹状常用耐油橡胶，以提高其弹性。
半联轴器与轴的配合孔可作成圆柱形或圆锥形。
这种联轴器的结构如左图所示，工作时转矩通过两半联轴器及中间的尼龙柱销而传给从动轴。
为了防止柱销脱落，在半联轴器的外侧，用螺钉固定了挡板。
这种联轴器与弹性套柱销联轴器很相似，但转矩的能力很大，结构更为简单，安装、制造方便，耐久性好，也有一定的缓冲和吸振能力，允许被联接两轴有一定的妯向位移，适用于轴向窜动较大、正反转变化较多和起动频繁的场合，由于尼龙柱销对温度较敏感，故使用温度限制在-20～+70°C 的范围内。
两半联轴器上均制有凸牙，用橡胶等类材料制成的星形弹性件，放置在两半联轴器的凸牙之间。
工作时星形弹性件受压缩并传递转矩。
这种联轴器允许轴的径向位移为，偏角位移为1°30'。
因弹性件只受压不受拉，工作情况有所改善，故寿命较长。
这种联轴器如左图所示，其结构形式及工作原理与星形弹性联轴器相似，但半联轴器与轴配合的孔可作成圆柱形或圆锥形，并以梅花形弹性件取代星形弹性件。
弹性件可根据使用要求选用不同硬度的聚氨酯橡胶、铸型尼龙等材料制造。
工作温度范围为-35～+80°C，短时工作温度可达100°C，传递的公称转矩为16～25000Nm。
轮胎联轴器用橡胶或橡胶织物制成轮胎状的弹性元件，两端用压板及螺钉分别压在两个半联轴器上。
这种联轴器富有弹性，具有良好的消振能力，能有效地降低动载荷和补偿较大的轴向位移，而且绝缘性能好，运转时无噪声。
缺点是径向尺寸较大；当转矩较大时，会因过大扭转变形而产生附加轴向载荷。
为了便于装配，有时将轮胎开出径向切口，但这时承载能力要显着降低。
膜片联轴器的典型结构如左图所示。
其弹性元件为一定数量的很薄的多边环形（或圆环形）
金属膜片叠合而成的膜片组，在膜片的圆周上有若干个螺栓孔，用绞制孔用螺栓交错间隔与半联轴器相联接。
这样将弹性元件上的弧段分为交错受压缩和受拉伸的两部分，拉伸部分传递转矩，压缩部分趋向皱折。
当机组存在轴向、径向和角位移时，金属膜片便产生波状变形。
这种联轴器有单剪的和双剪的两种。
这类联轴器由于销钉材料机械性能的不稳定，以及制造尺寸的误差等原因，致使工作精度不高；而且销钉剪断后，不能自动恢复工作能力，因而必须停车更换销钉；但由于构造简单，所以对很少过载的机器还常采用。