系杆拱桥先拱后梁施工方案
下承式系杆拱桥施工技术
该桥的立面图见图 1。
35m
100m
35m
钢管拱肋
内横梁
6.3m
砼拱肋
下承式系杆拱桥先梁后拱法施工技术
摘 要：钢管混凝土拱桥自20世纪90年代以来得到了迅速发展和广泛应用。由于起步较晚， 其施工技术还有待完善。结合工程实践，对下承式钢管混凝土系杆拱桥施工技术进行了阐述， 为施工提供了一些实际经验。
关键词：下承式钢管混凝土拱桥；上部结构；施工技术
钢管混凝土是在钢管内灌注混凝土形成的一种组合结构。钢管与混凝土独特的组合方式 使得钢管混凝土结构具有很高的抗压强度与抗变形能力。下承式钢管混凝土拱桥外部为静定 结构，为无推力或少推力体系，适合于软土地基等不良地质条件，且下承式钢管混凝土拱桥 具有形式优美、自重较轻等优点，在公路、铁路及市政桥梁工程中得到广泛应用。 1. 工程概况
放出压注孔、排气孔、吊杆、风撑以及段间接头位置。大样图经过检查后下料加工，之后进 行管节加工和焊接。对焊缝按二级质量等级进行控制，所有焊缝在焊接24 h后必须进行外观 检查、超声波探伤及抽取长度10％进行射线探伤检验，在厂内将每片拱肋的7个拱肋节段进 行预拼，制作检验合格后方可进行防腐、涂装，之后分段运送到现场进行拼装。
② 拱肋及风撑安装 在拱肋节段拼接点下部系梁上搭设安装支架，采用碗扣式支架搭设。精确放出支架平面 位置，支架高度按拱肋钢管的下缘坐标准确放出。在支架顶上放出拱肋中心线，同时在系梁 顶面放出拱肋中心线，以便检查拱肋安装质量。拱肋用起吊能力为50t的汽车吊安装就位， 吊装拱肋时采用两点吊，吊点位置设在每节段的第1根腹杆处。为确保钢管吊装后，其拱轴 线在同一竖直平面内，吊点位置位于顶面位置正中。架设时在拱肋下方系梁上用经纬仪控制 拱轴线，防止偏差。拱肋就位后，先点焊固定。待全部拱肋就位后，再次检查并调整拱轴线 高程、平面位置，合格后，全部焊接固定。此外，在拱肋吊装前将风撑焊接线标注出来。 风撑安装时搭设工作平台，工作平台采用碗扣支架搭设，将风撑就位后，调整使其与拱 肋上标注的焊接线对准，然后焊接固定。 ③ 浇筑拱肋混凝土 拱肋混凝土采用泵送顶升压注方法，由两拱脚向拱顶一次对称均衡地压注完成。施工中 严格控制水灰比及坍落度，水灰比控制在0.4~0.45之间，坍落度控制在l6~18cm。同时在混 凝土中掺加具有缓凝、减水、微膨胀功能的减水剂，既可满足混凝土的坍落度要求，又可减 少混凝土收缩量。 压注工艺流程为：清洗管内污物→润湿内壁→安放压注头和闸阀→压注管内混凝土→从 拱顶排浆孔振捣混凝土→关闭压注口处闸阀稳定→拆除闸阀完成压注。 灌注混凝土时在拱顶放置排气孔，钢管混凝土的质量检测方法以超声波检测为主，人工 敲击为辅。对不密实部分用钻孔压浆法 补强，然后将钻孔补焊封固。 ⑵ 施工要点 ① 为保证拱肋加工质量，拱肋制作应放在有相应制作资质的大型钢结构加工厂制作。 ② 微膨胀混凝土在配合比设计时掺加适量的微膨胀剂，利用膨胀变形来补偿混凝土的 收缩变形，减少混凝土收缩量，保证钢管内混凝土的密实。在实际施工时，不能仅仅按照厂 家说明书根据经验掺加，而必须对膨胀剂的掺量进行试验，根据试验效果确定膨胀剂的掺量。 ③ 钢管拱混凝土的顶升对混凝土级配具有较高的要求，拱肋混凝土灌注过程中要保证 连续放料，不得间断。 ④ 混凝土浇筑完成后，及时关闭压注口的截止阀，防止混凝土倒流而产生质量问题。 3.4 吊杆、风撑施工 吊杆索体待拱肋安装后由下往上安装，注意调整其中心位置。当拱肋混凝土强度达设计
下承式系杆拱桥先拱后梁施工技术
交
通
科
技
Ｔｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ＆ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
Ｓｅ ｒ ｉ ａ ｌ Ｎｏ ．２ ６ ０ Ｎｏ． ５ Ｏｃ ｔ ． ２ ０１３
下 承式 系杆拱 桥先 拱 后 梁施 工 技 术
式 中： ａ为 混凝 土理 论 徐 变值 ， ａ值 遵 循 拱 轴 线 二 次抛 物线 Ｙ一一４ Ｘ－ 厂 ×（ ｚ —Ｌ／ ２ ） ／ Ｌ ＋厂的变 化 规律 ， 并分 别计 算 出控 制点 的变 化值 （ Ｌ为 计算 跨 径； ｆ为 计算 失 高 ； ． ｚ为 系 杆 中线 水 平 方 向 坐 标 ；
Ｙ为拱轴 线纵 向坐 标 ） ； ｈ 为 贝 雷 梁 变化 高 差 ； ｈ ｚ
系杆劲 性骨 架 的 张拉 要 先 于拱 肋 落架 ， 张 拉
力 应严 格控 制 （ 略 大 于拱 肋 和 风 撑 自重产 生 的水 平 推力 ） ， 为防止 劲性 骨架 受 压失 稳 ， 至少每隔 １ ０
ｍ 设 置横 向 支 撑 。待 系 杆 浇 筑 完 成 后 张 拉 部 分 预应力 以满 足落 架 需 要 ， 在 浇 筑 中横 梁 的过 程 中 再 分 ３次将 系杆 预应 力 张拉 到 １ ０ ０ 。张拉 时注 意观测 ， 严 格控制 拱脚 的位 移 ， 注意 夹片对 钢 绞线
预拱度 、 浇筑顺 序 及 湿 接 头 位 置是 主桥 施 工 质 量
２ ． ２ 浇筑 过程 对拱 肋 的影 响
现浇 拱肋 时 ， 由于混 凝 土 自重 对 支 架 将 产 生
纵 向压力 Ｆ 压 和水 平 推 力 ， 为 保 证 支 架 的 整 体 稳 定， 决 定 由两拱 脚节 点 向拱顶 对称 连 续浇 筑 ， 使 水 平 推 力 Ｆ推相互 抵消 ］ 。 ２ ． ３ 湿接 头 的设 置
简支系杆拱方案
1.工程概况玉龙特大桥跨玉龙路、人民大街主桥上部结构分别采用120m、64m 简支系杆拱。
2. 施工方法和工艺要点采取先梁后拱再组合的施工方案进行施工。
系梁采用满堂支架分段现浇成型，钢管拱肋采用工厂化集中分段制造，汽车运输到场，现场自行组织安装。
2.1 系梁施工2.1.1 施工工艺现浇支架方案设计→现浇支架制造、安装及预压→立底模、外侧模→拱肋预埋段安装→绑扎底、腹板钢筋及预应力系统→安装内模→绑扎顶板钢筋及预应力系统、安装预埋件、预留孔→检查签证→分段浇筑混凝土→养护→按设计规定分批张拉预应力束→压浆，完成系梁施工。
其施工工艺流程图见图2-1。
N图2-1 系梁施工工艺流程图2.1.2 现架梁支架施工1 现浇支架设计施工前结合现场实际地形情况，施工支架设计方案考虑桥下车辆通行，在行车道两侧各设置1排中间临时支墩，临时支墩采用钢筋混凝土条形扩大基础，支墩钢管桩大小根据受力计算确定，管桩顶面设置型钢组分配梁，支架顶面铺设贝雷片组作为主要承力梁；其余支架采用碗扣式满堂支架结构型式。
支架安装完成后，采用彩钢板对行车道区域内的支架体系进行全封闭，对支架进行分段预压试验，以消除支架的非弹性变形和测量出支架的弹性变形值。
2 支架地基处理施工前，先探明地下管线，清除基础范围及周边表层松散软弱土，换填30cm级配碎石+20cm混凝土。
3 现浇支架安装碗扣支架安装应从中间向两边进行。
首先对支架立杆放样，测量放出梁体中心线、底座十字线，弹墨线标示，然后按指定位置准确摆放底座，将旋转螺丝顶面调整到同一标高面上，调整立杆垂直度和位置后将碗扣扣紧，一层立杆、横杆安装完毕后，再进行第二层立杆和横杆的安装，直至最顶层，设置剪刀撑，最后安装上托座。
行车道两侧支架立柱采用汽车吊整体吊装，桩顶分配梁采用型钢组焊成型，分段制作后再现场安装连接成整体。
安装选择车流量最小时间段进行，并在安装作业区域设置围护栏杆进行行车安全防护。
4 支架安全防护支架顶面满铺5cm厚脚手板作为施工通道平台，外侧采用普通脚手钢管搭设1.5m高防护栏杆，跨路区域增设竹胶板对支架顶外侧面封闭围挡，防止杂物弹跳掉入公路行车道内。
下承式钢筋混凝土系杆拱桥选用先梁后拱的施工
下承式钢筋混凝土系杆拱桥选用先梁后拱的施工浅谈摘要：随着社会经济的不断发展，以汽车为主要交通工具的时代正在逐步改变人们的生活方式。
如今，汽车与大中型运载车辆越来越多，以致于公路与桥梁的承载力越来越大，再加上桥梁运输是公路建设中最重要的内容之一，所以，要想保证公路桥梁的整体质量，就必须要加强其施工技术以及提高施工质量。
下承式钢筋混凝土系杆拱桥以其造型美观的特点，在城市道路和公路桥梁工程中得到了广泛的应用。
文章中介绍某桥选用先梁后拱的施工方案，该方案施工安全、设备简单、速度快且工业化程度高。
关键词：先梁后拱施工；注意事项一、”先梁后拱”施工流程（1）主桥桥墩下部结构现浇施工，工厂预制钢制拱肋并进行预先拼装，工厂预制中横梁，张拉第一批预应力钢束；（2）在拱脚处搭设满堂支架，进行预压，待支架弹性变形和累计沉降稳定后（不小于 7d），架立模板，现场浇注钢拱肋拱脚段（预埋钢拱肋节段）和端横梁，张拉端横梁预应力钢束并进行压浆密实；（3）在满足通航净空的情况下，在水中打入临时钢管桩，架设临时支撑墩，安放贝雷梁，然后在贝雷梁上加设支架，同样进行预压、卸载，然后现场吊装预制中横梁，放置于支架上，并预留与现浇系梁焊接钢筋；（4）在支架上现浇系梁，分三段浇注，与预制横梁浇为整体，然后张拉系梁第一批预应力钢束和中横梁第二批预应力钢束；（5）现场绑扎桥面板钢筋，立模浇筑桥面板砼，通过横梁和系梁预埋钢筋与其形成整体；（6）现场吊装、拼接钢拱肋，拱肋荷载通过拱架传递给桥面，同时于拱架上调整拱轴线，使其与设计一致，预制钢拱肋与拱肋拱脚预埋节段工地接头采用套接焊接，钢管拱轴线长度误差累计到拱脚并切除多余量，以保证拱轴线拼装精度，然后安装拱间 k 型风撑；（7）钢制拱肋焊接成整体后，张拉系梁第二批预应力钢束；（8）通过四个拱脚向钢管拱内泵送微膨胀缓凝混凝土，泵送过程遵循缓慢、多次、少量的原则，确保拱肋受力均衡、安全；（9）拆除拱架，拆架顺序遵循从拱顶向两边的原则；（10）待钢制拱肋内微膨胀混凝土达到设计强度后安装吊杆，并于梁底第一次张拉吊杆力，边吊杆张拉控制力为650kn，其余吊杆张拉控制力为 530kn；（11）施工桥面系结构，第二次张拉吊杆，边吊杆张拉控制力为720kn，其余吊杆张拉控制力为 700kn，并控制桥面结构线形达到竖曲线要求；（12）拆除主梁支架，施工桥面铺装，成桥。
大跨度钢箱系杆拱桥斜拉扣挂缆索吊装先拱后梁施工工法
大跨度钢箱系杆拱桥斜拉扣挂缆索吊装先拱后梁施工工法大跨度钢箱系杆拱桥斜拉扣挂缆索吊装先拱后梁施工工法一、前言大跨度钢箱系杆拱桥斜拉扣挂缆索吊装先拱后梁施工工法是一种常用于大跨度钢箱系杆拱桥的施工方法，通过采用具有一定弹性的索杆和斜拉索，在保证桥梁结构稳定性的同时，实现桥梁的快速、安全、高效建设。
二、工法特点1. 桥梁结构稳定性高：钢箱拱桥作为空间刚构，具有较高的承载能力和稳定性，可适应各种复杂的地质条件和工程要求。
2. 施工周期短：采用先拱后梁的施工顺序，可以缩短施工周期，提高施工效率。
3. 施工质量可靠：工法采用了系杆、索杆等结构元素，确保了施工过程中的质量和稳定性，减少了风险和事故发生的可能性。
4. 施工灵活性强：工法可根据具体的工程要求进行调整和变化，适应各种复杂的现场情况，提高了施工的灵活性。
三、适应范围该工法适用于大跨度、大荷载的钢箱系杆拱桥的施工，特别适用于复杂地质条件和施工环境较为恶劣的情况下。
四、工艺原理该工法的施工工艺基于以下原理：1. 先拱后梁原则：首先通过吊装和安装拱桥结构，确保桥梁的稳定性和承载能力，然后再进行梁体的安装和施工。
2. 系杆和索杆：采用系杆和斜拉索进行支撑和吊装，保证了施工过程的稳定性和安全性。
3. 施工顺序优化：合理的施工顺序可以提高施工效率和质量，通过先拱后梁的施工顺序，能够缩短施工周期。
通过以上原理，该工法能够保证施工的稳定性和安全性，同时提高施工效率和质量。
五、施工工艺1. 桥面板制作和预安装：根据设计要求制作桥面板，并在其上安装预留斜拉索孔和钢箱锚固点。
2. 拱腹制作和斜拉索安装：制作钢箱拱腹，根据设计要求安装斜拉索和系杆，在确保斜拉索和系杆稳固后进行索线调整和索梁预应力调整。
3. 上拱顶推服务平台：根据设计要求，设置拱顶推模板和服务平台，进行拱顶的加力推进。
4. 梁体安装：根据设计要求和施工步骤，安装主梁和副梁，调整斜拉索和斜拉索的预应力，保证桥梁整体的稳定性和承载能力。
系杆拱施工方案
1.1系杆拱施工方案、方法及其措施1.1.1系杆拱施工方案鸭子河双线特大桥1-112m系杆拱采用先梁后拱的施工方式。
地基处理后搭设碗扣式满堂支架，铺设系梁和拱脚段底模，支架预压验收合格后安装拱脚段预埋钢管拱肋及其定位钢构件，绑扎系梁钢筋，安装预应力索，现浇系梁和拱脚，待混凝土强度达到设计要求后，进行第一批预应力索张拉、孔道压浆。
拱肋钢管委托有相关资质的厂家生产，单元构件在工厂内按预定检验项目进行检验，立体试拼装，线形调整，检验合格后运至工地预拼场进行再接长加工，拟定单片拱肋分七节，对称分布，将两侧拱肋临时连接整体吊装。
在系梁上搭设拼拱支架，拱肋钢管运至施工现场后焊接两片对应节段，采用大吨位履带吊车整体吊装，安放在拼拱支架上，通过操作平台调整至设计位置。
拱肋拼装时，两端分节段对称进行逐节拼装，直至中跨合拢。
拱肋逐节安装过程中及时拼装拱肋间横向连接结构，保持拱肋的结构稳定。
泵送上、下拱肋钢管内混凝土，分仓、对称、均匀灌注拱肋腹板内混凝土。
管内混凝土达到设计要求90%后，适量降低调节装置高度，使支架与拱肋钢管脱离，从两端拱脚对称安装张拉吊杆，再张拉系梁剩余预应力索。
拆除系梁支架后，检测并调整吊杆力至设计值。
拱脚混凝土浇注二次混凝土，钢管外表面涂装。
1.1.2系杆拱施工方法1.1.2.1系梁和拱脚施工方法1.1.2.1.1地基处理清表整平，然后翻挖回填三七灰土30cm厚，地基处理压实度控制在0.91以上。
在灰土层上浇筑C20混凝土，厚度20cm。
在地基两侧做30㎝×30㎝排水沟或2%自然顺坡向外排水。
地基处理完成后作静力触探，检查其承载力，检测频率要求4处/100m2。
1.1.2.1.2支架搭设（1）普通碗扣式满堂支架碗扣式满堂支架搭设采用φ48.5mm，壁厚3.5mm的钢管，横杆层距60cm；系梁端10m以及通车门洞四管柱靠墩身一侧2m范围内立杆纵向间距30cm，此范围外立杆纵向间距60cm。
先拱后梁法钢管混凝土系杆拱桥拱肋施工技术
先拱后梁法钢管混凝土系杆拱桥拱肋施工技术摘要：随着我国桥梁建筑业的飞速发展，桥梁的设计和施工水平也越来越高，钢管混凝土系杆拱桥梁作为充分发挥梁受弯、拱受压的结构性能和组合作用的桥型，正被越来越广泛的使用。
本项目针对先拱后梁法钢管混凝土系杆拱桥中最为重要的拱肋结构进行施工技术攻关创新，提高了施工质量及工效，可为类似工程提供借鉴和参考。
关键词：先拱后梁；系杆拱桥；拱肋；施工0引言近年来，钢管混凝土拱桥先拱后梁法工艺快速发展，该工艺能大幅度降低施工对下部通行的影响。
通过对钢管混凝土系杆拱桥先拱后梁法施工中拱肋施工工艺的综合研究分析，采用新型胎架结构拱肋拼装技术、500t浮吊内河航道吊装等关键技术，总结其工程特点及施工经验，为系杆拱桥在跨航道工程中的广泛应用提供参考。
1工程概况商合杭铁路某特大桥采用1-96m下承式钢管混凝土系杆拱桥跨越长兴港航道，拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面，截面高度h=3.0m，沿程等高布置。
每榀拱肋由2根弦管组成，弦管法向中心距2.0m，钢管直径为1000mm，由厚16mm的钢板卷制而成，两弦管之间用δ=16mm的腹板连接，拱肋上、下弦管填充C55无收缩混凝土。
本桥拱肋两端采用支架安装方法施工，中间大节段采用吊装方法施工。
如下图所示：拱肋结构示意图2 吊装方案比选拱肋安装是1-96系杆拱“先拱后梁”法施工重中之重，可采用的方案有“大节段整体垂直提升法”、“缆索吊法”及“浮吊安装法”等。
“大节段整体垂直提升法”是利用岸边搭设的临时码头和拼装支架进行拱肋中段(双肋)的拼装，然后将拱肋浮运至桥位，利用提升系统将拱肋中段整体提升到位，最后进行合龙，完成拱肋拼装。
该法施工工期较短，线型控制理想，但对整体提升设备吨位要求较高。
“缆索吊法”是在吊装时拱肋分作小节段(双肋)，从两边向中间对称吊装，不设支架，需要使用大量的钢绞线作各段拼装的扣索，拼装一段锚固一段。
该法拱肋节段可以先在厂内拼装成双肋，无需搭设临时码头进行倒运，但施工工期较长，缆索吊吊装工艺复杂线型控制难度大且占用航道次数多，施工成本较高。
钢管混凝土系杆拱桥先梁后拱法施工工艺
3.3.1.8钢管混凝土系杆拱桥施工3.3.1.8.1施工方案本标段共5孔96米跨钢管混凝土系杆拱桥，拱肋为平行拱肋，拱肋采用悬链线，失跨比f/l=1/5，悬链线系数m=1.167，横截面为哑铃形钢管混凝土，钢管外径为1.0m。
结构布置采用刚性系梁刚性拱，系梁截面为单箱三室截面，梁宽17.1m、梁高2.5m。
吊杆为交叉斜吊杆，吊杆间距为8m，吊杆由127根φ7平行钢丝束组成。
钢管混凝土系杆拱桥上部结构施工根据桥位不同的地形条件选择采用不同的施工方案。
对于桥下无通车、通航要求的桥位或虽有通国通航要求但可进行局部改移后搭设施工支架的桥位，考虑采用“先梁后拱”的施工方案，即搭设支架施工拱座及系梁，然后再在系梁之上拼装钢管拱肋，竖向转体合龙，拱肋合龙后灌注钢管内混凝土，混凝土达到强度后安装并张拉吊杆。
对于桥下有通车、通航要求，无法进行改移，不能搭设施工支架的桥位，考虑采用“先拱后梁”的施工方案，即先在墩旁搭设支架浇筑系梁端部及拱脚，然后利用缆索分段吊装钢管拱肋，钢管拱肋合龙后灌注钢管内混凝土，混凝土达到强度后利用挂篮分段浇筑系梁，逐段安装吊装，直至系梁合龙。
3.3.1.8.2施工工艺1）先梁后拱法施工（1）施工步骤钢管混凝土系杆拱桥施工主要步骤如下图所示。
插入“凝土系杆拱桥施工步骤图”先梁（2）支架现浇系梁A）工艺流程见支架现浇系梁工艺流程图支架现浇系梁工艺流程图B）支架设计及安装支架采用墩梁式支架，支墩采用八三式军用墩，便梁采用贝雷梁，考虑拱脚处为实心截面，梁体重量较大，支架跨度取得较小。
支架结构应具有足够的强度、刚度和稳定性；对支架的承载力及局部稳定性和整体稳定性必须进行检算。
支架设计检算应考虑以下荷载：梁体、模板、支架的重量；施工荷载；风荷载；水中施工还应考虑流水侧压力。
支架杆件应力安全系数应大于1.3，稳定性安全系数应大于1.5。
支架基础必须具有足够承载力，不得出现不均匀沉降，本支架临时支墩基础采用桩基础，桩基数量及长度根据地质条件计算确定。
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系杆拱桥先拱后梁施工方案
引言
系杆拱桥是一种常见的桥梁结构，其特点是桥梁的主要荷载通过系杆传递到拱桥上。
在施工过程中，为了保证拱桥的稳定性和安全性，通常采用先施工拱桥，再进行桥梁梁面施工的顺序。
本文将介绍系杆拱桥先拱后梁施工的方案和注意事项。
1. 施工准备
在施工开始之前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面：
•桥墩基础处理：对桥墩基础进行检查和处理，确保其满足施工要求。
•拱顶模板安装：安装拱顶的模板，包括拱脚、拱肩和拱心等部分。
•系杆安装：安装拱桥的系杆，保证其位置准确并满足设计要求。
•拱桥支撑：搭建拱桥的临时支撑，确保在施工过程中的安全性和稳定性。
2. 拱桥施工
在施工准备完毕后，可以开始进行拱桥的施工。
拱桥施工主要包括
以下几个步骤：
2.1 模板浇筑
首先，根据设计要求，进行拱顶的模板浇筑。
具体步骤如下：•搭建模板支架：根据拱顶的形状和尺寸，搭建模板的支架，并确保支架的稳定性。
•配置混凝土：按照设计配方，配置混凝土，并进行搅拌。
•浇筑混凝土：将配置好的混凝土浇筑到模板中，并利用振动棒进行震实。
•维护保养：在混凝土浇筑后，需要进行湿养和养护，保证混凝土的强度发展。
2.2 系杆安装
在拱顶的模板浇筑完成后，可以进行系杆的安装。
具体步骤如下：•系杆预埋设置：在拱顶模板中预留系杆的位置，并进行预埋设置，确保系杆的位置准确。
•系杆连接：将系杆与预埋件进行连接，采用合适的连接方式，如焊接、螺栓连接等。
•张拉调试：按照设计要求，进行系杆的张拉调试，保证其受力合理。
2.3 拱桥支撑拆除
在系杆安装完成后，可以进行拱桥支撑的拆除。
具体步骤如下：•拱顶支撑：拆除拱顶的临时支撑，逐步释放拱顶荷载至系杆上。
•拱桥支撑：逐步拆除拱脚和拱肩的支撑，释放拱桥的荷载至桥墩上。
•拱桥调整：在拆除支撑过程中，需要根据实际情况进行拱桥的微调，确保其平衡和稳定。
3. 桥梁施工
在拱桥施工完成后，可以进行桥梁的梁面施工。
具体步骤如下：•梁底模板安装：根据设计要求，安装梁底的模板，包括支座、梁面板等。
•配置混凝土：按照设计配方，配置混凝土，并进行搅拌。
•浇筑混凝土：将配置好的混凝土浇筑到模板中，并利用振动棒进行震实。
•梁面养护：在混凝土浇筑后，需要进行湿养和养护，保证混凝土的强度发展。
4. 安全注意事项
在进行系杆拱桥先拱后梁施工时，需要严格遵守安全操作规程，特别注意以下事项：
•施工人员安全：施工现场设立警示标志，施工人员需穿戴好安全防护设备，如安全帽、安全鞋等。
•施工机械操作：使用施工机械时，操作人员需熟悉操作规程，确保操作安全。
•材料存放：合理摆放和存放材料，以免影响施工安全和施工进度。
•检查验收：完成施工后，需进行检查和验收，确保施工质量和安全。
结论
系杆拱桥先拱后梁施工方案是一种常用且有效的施工方式。
通过严
格按照方案的步骤进行施工，可以保证拱桥的稳定性和安全性。
同时，在施工过程中需要严格遵守安全操作规程，确保施工人员的安全。