城市公共交通概论第二次课PPT课件

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单位时间内某站需要乘车的乘客人数，等于运载量和待运量之和。 单位时间内某站乘上车的乘客人数。 单位时间内某站未乘上车而留站等待的乘客人数。 单位时间内某站下车的乘客人数。 单位时间内某站集结量和疏散量之和。 单位时间内车辆向一个方向运行时经过某路段的乘车人数。
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二、客流的分类
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若把同一时间段内一条线路各断面通过量的数值，按照上 行和下行各个断面的前后次序排成一个数列，则可以从这个 数列中能显示出该线路在这个时间段内各断面上的客流动态， 这是客流在断面上的分布特点和演变趋势。
（4）具有较大的不均衡性-各站点客流量不均衡，24小时内 各时段不均衡（时、空不均衡）
（5）使用方便，费用低廉-只需付出票价，无关维保费用，
全天候随到随用，还可享受系统内提供的便民设施和信息服
务。
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整体 概述
一 请在这里输入您的主要叙述内容
二
请在这里输入您的主要 叙述内容
三 请在这里输入您的主要叙述内容
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（2）快速公共汽车 特点：相对城市常规公共汽车提高了运量、运行速度、
服务质量，比轨道交通灵活，投资小，见效快，运营维护 成本低。
在大城市公共交通体系中，快速公共汽车的定位大致分 为三种情况：
A、适用于200万以下人口的城市。现阶段没有建设轨 道交通。
B、作为轨道交通的延伸补充存在。 C、快速公共交通与轨道交通协调发展。
备注：补充资料
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三、可持续发展的公共交通模式
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第二章 城市公共交通系统特性
第一节 城市公共交通流的变化规律 一、客流的概念
客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和 流动方向的总和。
包括时间、方向、地点、距离、数量等因素。 客流量的大小取决于城市性质与面积、人口密度、经济水 平、就业人口、城市布局、出行距离以及公共交通线路网的 布设、票价和服务质量等因素。 客流调查需要掌握的指标： （1）集结量 指统计期内到达某停车站乘客的上车人数（集结量）与下 车人数（疏散量）的统称。
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（2）城市交通能源消耗压力增大，快速增加的私人交通对 道路的占用率过大，能源消耗过大，提高资源利用率，降低 能源消耗需要引导人们使用城市公共交通。 （3）城市化是城市人口急剧膨胀，对城市公共交通的压力 不断增大。 （4）环境污染对生活质量的影响。私家车的增加造成城市 的各类型污染加重，影响其中的人们的生活质量。解决需要 大力发展城市公共交通。
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二、城市公共交通的客运功能
功能及其适用性直接影响到城市公共交通的结构、城市交
通系统当前及未来规划年内的发展趋势。
定为原则：快速、吸引客流、便捷。
（1）常规公共汽车
特点：机动灵活、代价低、开辟线路容易、方便组成城市
公共交通线路运输体系，是最主要的公共交通方式。
在未来大城市公共交通体系中，常规公共汽车的定位大致
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二、目前国内外城市公共交通的发展模式 1、日本模式——重在发展快速轨道系统的城市公共交通模式 2、中国香港模式——以公共交通为主导，限制个体交通的城市 公共交通发展模式 3、美国模式——以多元化政策体系调节城市公共交通发展模式 4、莫斯科模式——以常规公共汽车为主、以地铁（大运量快速 轨道交通系统）为骨干的城市公共交通发展模式。 5、库里蒂巴模式——以统筹规划，多层次发展公共交通网络体 系的模式 6、中国模式——以适度竞争的城市公共交通发展模式 7、中国上海模式——一体化公共交通发展新模式
研究断面上客流的目的——可以为经济合理的编制行车作 业计划及选择调度措施提供重要依据。
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第二节 城市公共交通客流的调查与预测
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每季节进行一次，至少要在冬夏两季固定的时间各进行一次。 专人乘坐线路运营车辆，逐站记录 派专人走访调查单位，了解单位乘坐交通工具情况 出行调查、月票调查、单位调查
分为四种情况：
A、支配地位。现阶段没有建设轨道交通和快速交通。
B、主体地位，快速公交是骨架。适用于已建成或部分建成
快速公交系统的城市。
C、常规公共汽车与快速公交并重。
D、常规公共汽车作为城市公共交通客运系统的辅助，作为
其他公共交通方式的终端工具，一般适用于已建成非常通达的
城市轨道交通网络系统的大城市。
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二、城市公共交通客流调查的实施 安排示例
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三、城市公共交通客流调查资料的 整理与统计
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四、客流预测
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提问与解答环节
Questions and answers
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谢谢聆听
THANK YOU FOR LISTENING 演讲者：XX 时间：202X.XX.XX
第三节 城市公共交通客运特点及功能
一、城市公共交通客运过程的特点
（1）营运服务过程与消费合一
（2）时间性强-乘客普遍希望在预定时间内能及时达到目的 地，不希望发生意外时间损失。
（3）社会性强-城市公共交通和社会广泛联系。首先，公共 交通被人们广泛使用，其次，城市的生产、建设等一切经济 活动离不开公共交通。
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（3）城市轨道交通 特点：运量大、低污染、低噪声、低能耗、高速度、占
地少、舒适，全天候，投资大、施工难度大、建设周期长。 在大城市公共交通体系中，定位大致分为三种情况： A、主体。 B、轨道交通与地面交通并重。 C、轨道交通是城市公共交通系统的骨架。
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第四节 城市公共交通的发展模式
一、城市公共交通发展模式的形成背景 1、城市空间演化 （1）生产功能的变化及需要 （2）服务功能的变化及需要 （3）社会组织、企业组织结构的变化及需要 2、城市内部生活空间结构变化 （1）游息活动的变化及需要 （2）教育功能的新需要 3、就业空间的变化 4、环境压力增加 （1）城市快速发展，造成城市土地利用压力越来越大，城 市道路设施的发展远跟不上城市人口和私人轿车的增长速度， 城市道路拥堵需要快速发展公共交通来缓解