船舶信号灯描述
第二章 号灯、号型、灯光信号
4、"失控船：
1）白天：
应在主桅显示二个黑球；2）夜间：
应在主桅垂直显示二盏环照红灯、左右舷灯、艉灯
5、"操纵能力受到限制的船：体；2）夜间：
对水移动：
应显示航行灯，及主桅显示垂直红、白、红三盏环照灯不对水移动：
主桅显示垂直红、白、红三盏环照灯；（航行灯关闭）
第二章《号灯、号型、声响和灯光信号》
第一节《号灯与号型》（P-14）
教学目的：
向学生介绍：
船舶号灯和号型是表示船舶的种类、大小、动态和工作性质。并向外传递信息。
重点：
显示1～3盏红灯及1～3个黑球的含义。
难点：
特殊船舶作业显示信号。
一、号灯和号型的作用：
一切航行、锚泊于水域上的船舶、运输工具，在各种天气中都应显示号灯、号型。表示船舶的种类、大小和动态。
难点|：
能见度不良的声号，以及船舶遇险信号的意义。
一、定义：
1、指能发出规定笛声的任何声响信号器具；
2、短声：
指历时1秒的笛声；
3、长声：
指历时4～6秒的笛声；
二、声号：
1、互见中的声号：
1）一短声：
本船正在向右转；本船希望同对遇船相互在左舷通过；·2）二短声：
本船正在向左转；本船希望同对遇船相互在右舷通过；··3）三短声：
除显示航行灯外，主桅显示环照红灯一盏；
锚泊时：
白天：
艏挂黑球一个，主桅悬挂“B”一面；夜间：
艏艉显示锚灯各一盏，主桅显示环照红灯一盏；
2）失控船：
白天：
主桅垂直悬挂黑球2个；夜间：
除显示航行灯外，还应在主桅垂直显示2盏环照红灯；
3）操纵能力受到限制船：
航行灯是告知它船我船的动态
航行灯是告知它船我船的动态，好提前做好避让准备，锚泊也是一种船舶动态，所以锚灯也是一种航行灯。
信号灯是告知它船我船处于特殊航行状态，请它船注意避让。
、前锚灯必须高于甲板面 6.1 米，不能超过12.2米，后锚灯比前锚灯低至少4.75米。
航行灯包括：左舷灯（红，水平光弧112.5度，能见度3海里）、右舷灯（绿，水平光弧112.5度，能见度3海里）、桅灯【白色225度（没记错的话是225度），能见度6海里】、尾灯（白色，水平光弧135度）信号灯包括：1. 失控灯，而且两个环照红色灯，上下一条直线，之间距离不小于 4.18米（没记错的话，应该是滴。
）2. 雾灯。
（黄色）3. 旋转灯（方向灯，用于左转，右转。
红色的）4.莫斯灯 .昼信号灯（红色，较弱。
应该是有红的和绿的滤光片，用于白天发射信号用的）6 。
锚灯。
（停泊用的））.7 苏伊士运河信号灯 8.巴拿马运河灯，等等运河灯，根据挂旗国和营运的航道来定，具体建议你们去找找吧，我说的也差不多了。
船舶在夜间航行中，利用航行灯标出船舶在航行中的位置，船舶的长度、宽度和高度，信号灯则向对方发出我轮将要作出航行状态；航行灯和信号灯是两种完全不的信号标识，不能互换使用；锚灯标识船艏的位置，桅灯有前、后桅之分，它是标识艏、艉之间和两桅之间的距离，所以锚灯与桅灯不能共用。
最近，很多船员来电咨询船舶航行灯(号灯)的种类、布置要求以及一般规定。
针对船员的询问，笔者采访到了长江海事局船舶处高级工程师———彭宏凯。
航行灯，又称“号灯”，用于显示船舶航行或停泊状态的，可表示夜间本船的航行方向和本船的大小。
一切航行于海洋、江河、湖泊的船舶必须严格按照我国《海轮信号设备规范》和《中华人民共和国避碰规则》(1991)(交通部令〔1991〕30号发布交海发〔2003〕357号修改)所规定的数量和类型设备各种航行灯。
航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。
其中布置的要求如下：桅顶：安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。
渔船航行信号灯规则
渔船航行信号灯规则
1. 针对渔船的特殊规定，COLREGs中有专门的规定适用于渔船，这些规定旨在考虑到渔船在海上的特殊情况，例如渔船在作业时可
能会有固定设备（如拖网）延伸到水面以上。
2. 导航灯，根据COLREGs规定，渔船在夜间或能见度不佳时必
须展示特定的导航灯。
一般情况下，渔船应该展示红绿两色的导航灯，以及白色的360度全方位航行灯。
3. 信号灯的展示方式，根据COLREGs规定，渔船在作业时需要
展示特定的信号灯，以便其他船只能够识别并避让。
例如，渔船在
拖网作业时，需要展示特定的信号灯，提示其他船只避让。
4. 避让规则，COLREGs中也规定了船舶在遇到渔船时的避让规则，以确保船舶在交汇时能够安全地避让。
这些规定包括了在不同
情况下应该采取的行动，以及避让责任的分配等内容。
总的来说，渔船航行信号灯规则是为了确保渔船在海上航行时
能够安全地与其他船只交汇和作业，避免发生碰撞和意外。
遵守这
些规则对于所有船舶来说都是非常重要的，能够有效地维护海上交通的安全和秩序。
浅谈海船航行信号灯配置要求
可供参考 ：１ ） 国际航行船舶主要以 《 国际海 Ｅ 避碰 舶航行灯为双层灯 。 规则》及其修正案为设计 据 ；２） 在中国国内水域
作者简介 ：徐丕鸽 （ １ ９ ８ Ｏ 一） ，男，工程师，研究方向：船舶 电气。
２ ０ １ ６ ／ ６ 船舶标准化工程师 １ ７
表１ 船舶号灯的配置
重要。
１ 规则和要求
在黑夜及雾大能见度特别差时 ，船舶如何有序 地安全通航？国际上制定了其同遵守的灯光信号规 则 。目前 ，对于海船航行信号灯的设计主要有两种
２ 基本号灯 捌
航行灯和信号灯统称为号灯 。在常规设计中 ，
上述提及规则对号灯的基本特性、设置和安装位置
等有 明确的规定 。通常情况下 ，号灯分基本号灯和 作业号灯 ，每艘船根据 自身特点 ，来选择配置合适 的船舶号灯 ， 如表 １ 所示。其中５ ０ Ⅱ ５ ０ ｍ以上电 ｆ ｝
的特殊要求，并着 重介绍 了 基本号灯和特殊号灯类型及其表 示功能。
关键词 ：航行灯；环照灯
中图分类号：Ｕ ６ ６ ２ ． ２
。
文献标识码 ：Ａ ＤＯ Ｉ ：１ ０ ． １ ４ １ ４ １ ／ ｊ ． ３ １ — １ ９ ８ １ ． ２ ０ １ ６ ． ０ ６ ． ０ ０ ４
Ｄｉ ｓ ｃ ｕｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｄｉ ｓ ｐｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｒｅ ｑ ｕｉ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｏ ｆ Ｓ ｈｉ ｐ Ｎａ ｖ ｉ ｇ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｉ ｇ ｎａ ｌ Ｌａ ｍｐ
灯 灯 灯 灯 Байду номын сангаас 灯
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船舶照明系统及信号灯系统管理
船舶照明系统及信号灯系统管理
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船舶电气设备与系统
* 照明电压一般为交、直流110V或220V；
* 不同舱室和处所均有不同的照度要求；
* 所有照明灯具均设有控制开关。
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课件
正常照明包括： （1）舱室主照明，如顶灯的大部分； （2）局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等； （3）装卸货强光照明； （4）室内外走道半数以上的照明； （5）各舱室必须备有的插座等。
表17-2第1类号灯规格表
灯光颜色
能见距 （n mile）
水平光角 （度）
灯泡规格
防护等级
白
6
红
3
绿
3
白、红、 绿、黄
3
225 112．5 112．5
135 360
220V65W 110V60W 24V60W
IP56
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2、信号控制器
信号控制一般有声信号控制和光信号控制两部分
表17-3 表17-4
为声信号一览表 为光信号一览表
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表17-3 声信号一览表
船舶灯光信号规定？
船舶灯光信号规定？灯语(灯光通信)是船只之间通信的一种通用化语言，在国际上的使用十分广泛。
“灯语”一词由来已久。
在通讯还不发达的年代，灯语在航海领域起到了至关重要的作用。
利用灯光的闪烁频率，以二进制的摩尔斯码传递信息，可以帮助船员在较远的目视距离相互沟通。
頭條萊垍船舶的号灯按用途分为两种：航行灯和一般信号灯。
号灯的开、关时间一般是以日落、日出为时间界限的。
萊垍頭條信号灯：是船舶在各种特殊情况下的灯光标志，特别是夜间航行，更是不可缺少的通信联络的工具之一。
信号灯的控制一般是集中在驾驶台，要求两路供电。
信号灯的种类很多．为了适应某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯设置比较复杂。
这些信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照规定数盏(8～12盏)红、绿、白等颜色的环照灯分成两行或三行安装。
垍頭條萊航行灯：是船舶照明系统中的一个独立部分，是保证船舶夜间安全航行的重要灯光信号。
在任何情况下，都必须保证它的明亮，以表明本船的位置、状态、类型、有无拖船等，从而防止周围或过往船舶误会，造成海损事故的发生。
根据国际规则规定，根据船舶的大小和长短尺寸，数量上有所不同。
长度大于50米的船舶，应安装5只航行灯，分别为前桅灯，后桅灯，后艉灯，左右两盏舷灯。
相关规则规定，在能见度不良的情况下，任何时候，即使是在白天，也要开启航行灯。
萊垍頭條船舶灯光通信使用摩尔斯符号（Morse）,发信人手工操纵闪光灯发送,收信人凭视觉接收。
摩尔斯符号以点码(短)和划码(长)单独或组合来组成字母和数字。
约定发送方法为:点码持续1单位时间;划码持续3单位时间或更长些;字符内码与码间隔1单位时间;字符之间间隔3单位时间或更长些。
然而,在实际发送过程中,存在着单位时间长度(或者说发送速度)因人而异,以及随机误差引起点码(或划码)长短不一的问题。
只有经过一定的专业训练,才能发送得比较规范,易于被收信人识别。
萊垍頭條然而灯语的发送和读取都是靠人工获得和解码，如果缺少专业人员，那么将会对航行船只造成十分巨大的影响。
船舶火灾的警报信号
船舶火灾的警报信号船舶火灾的发生往往是不可预料的，但是一旦发生，及时的警报信号是保障人员和船只安全的重要措施。
在船舶上，适当的警报信号可以迅速的吸引船员的注意力，并使其采取必要的应对措施，控制和扑灭火灾，最终保证船舶和人员的安全。
一般情况下，在船舶发生火灾时，会立即启动警报装置，船上警报装置主要包括声光报警器、火灾控制系统、舵机室信号灯等。
声光报警器采用连续或间断响声方式，以方便船员能够迅速回应。
火灾控制系统则可以启动CO2灭火装置，释放灭火剂抑制火势。
而舵机室信号灯则辅助舵手掌控舵机室水位，避免火灾时的水位过深熄灭灭火剂。
同时，在海上，船舶还需要配备独特的信号标志，以便在遇到紧急情况时，尽早发出警报信号。
例如，与小型船只交往，船长可以采用“识别信号”，如灯光或声响，让小船知道大型船只的存在。
此外，当海上事故发生时，船舶也需要以正确的方式向沿岸监管机构发出求救信号，报告事故的情况并请求救援。
在船舶火灾的情况下，声光报警器仍然是最易于感受到的警报信号之一。
连续的响声会向船员发出严重的紧急警报，表明火灾需要立即得到处理。
而间断响声可以引起注意，使人们能够了解情况并采取应对措施，但同时又能够避免恐慌和混乱。
此外，警报装置还应该具有多地区分布，使得即使在乘员密集区域，如船舱、甲板和机房等，也将听到警报。
在船舶上，不同类型船只和不同目的的区域对警报信号也有不同的要求。
例如，在油轮上，船员需要高度敏感的报警装置，以便及早关闭泄漏的油管以减少火灾的影响。
而在游轮上，警报系统应该兼具防盗与防火功能，防止小偷和无意识行为诱发的火灾。
总之，在船舶火灾的情况下，正确和及时的警报信号是船员安全的重要保障。
在开航前应该确保船上的警报装置正常工作，让船员熟悉警报信号和应对措施，以尽可能减少船舶火灾所带来的威胁。
海边灯塔 信号 解读
海边灯塔信号解读
为保证船舶在夜间安全航行而安装在某些航标上的一类交通灯。
它在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率，达到规定的照射角度和能见距离。
航标灯有固定灯标、灯浮标、灯船和灯塔4种。
固定灯标及灯浮标的结构较为简单，将灯系于立标及浮标上即成。
灯船是锚泊在海上无法建筑灯塔的地方，作导航和警告用的信标。
现代的灯船是一艘小型的钢船，装有雾号、无线电信号台以及在恶劣天气中使导航灯光的光束保持水平的装置。
灯塔的作用是在海上昼夜发出可识别的信号，供船舶测定位置和向船舶提供危险警告。
灯塔信号包括固定信号和闪光信号两种，固定信号是在一定范围内用红色或绿色灯发出定向灯光，供船舶辨别方向；闪光信号用作识别信号。
航标灯上使用的供电电源主要是蓄电池组。
太阳能电池也已成功地在许多交通不便的小型灯塔上使用，并装有光控开关，按日照变化量控制灯光的启灭。
在大型灯塔上则采用柴油发电机组作为主电源。
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船舶信号灯描述：桅灯
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描述：舷灯
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描述：尾灯图片：
描述：拖带灯图片：
描述：环照灯图片：
描述：桅灯的安装
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描述：基本号灯的配备（在航机动船）图片：
描述：除基本号灯外，增加了黄色闪光灯（在航气垫船）图片：
描述：7m≤L＜12m，舷灯合为一盏时，桅灯可不装在首图片：
描述：尾拖，拖船L＜50m,拖带长度≤200m 图片：
描述：机动船尾拖，拖带长度≤200m,船长小于50m时，图片：
图片：
图片：
描述：失控图片：
描述：操纵能力受到限制图片：
描述：限制吃水船舶
图片：
船舶上的灯按用途来分，可分为：
(1)航行用－－号灯、号型、号笛和雾航锚泊时用的号钟及号锣。
(2)通信用－－通信信号灯、白昼信号灯和信号旗。
(3)救助用－－烟雾用信号(红光火焰、白光火焰、橙色灯雾)，声响信号(声响火箭、声响榴弹)，红光降落伞信号。
按光的性质来分，可分为：
(1)定光灯－－桅灯、舷灯、尾灯和环照灯等。
(2)闪光灯－－通信信号灯、气垫船用的黄色闪光灯和围网渔船所用额外信号灯。
桅灯：安装在船的首尾中心线上的的灯，在225度水平弧显示不间断的灯光，从正前至每舷正横后22.5度。
（1）前桅灯，或如只装设一盏桅灯，则该桅灯在船体以上的高度应不小于6 米，如船的宽度超过6 米，则在船体以上的高度应不小于该宽度，但是该灯安置在船体以上的高度不必大于12 米；
（2）当装设两盏桅灯时，后灯高于前灯的垂向距离应至少为4.5米. （3）机动船的两盏桅灯的垂向距离应是这样：即在一切正常吃水差的情况下，当从距离船首1000 米的海面观看时，应能看出后灯在前灯的上方并且分开.
舷灯：左红右绿，从正前方至各舷正横后22.5度。
舷灯离开舷边的距离不应超过船宽的10%，最大不应超过2m，应装有无光黑色的侧挡板。
尾灯：安置在尽可能接近船尾的白灯，从正后方至每舷67.5度。
对国际航行的船舶要求桅灯、舷灯、尾灯配备双层灯具。
拖带灯：形状同尾灯，顔色为黄色。
锚灯：船的前部一盏白环照灯，长度小于50m时，最易见处一盏白环照灯。
前锚灯应高于后锚灯≥4.5m，船长≥50m时，前锚灯应在船体以上高度≥6m。