平面控制方法
CPIII平面控制测量方法及程序
第6章 CPIII控制网数据处理当前我国客运专线的建设多采用无碴轨道技术，由于设计速度高，为保证列车在高速运行时的安全性，以及乘客的舒适度，高速客运专线的轨道必须具有高平顺性和高稳定性。
除轨道结构的合理尺寸、良好的材质和制造工艺外，轨道的高精度铺设是实现轨道初始高平顺性的关键。
而高精度CPIII控制网是无碴轨道施工的保证，并为日后运营维护提供控制基准。
6.1 CPIII控制网基础知识CPIII控制网是沿线路布设控制无碴轨道施工的三维施工控制网，起闭于上一级的基础平面控制网（CPI）或线路控制网（CPII）。
CPIII控制网点对称布设于线路两侧，每对间距约为15m左右，控制点间的纵向间距以50～60m为宜；CPIII平面网采用自由测站后方交会进行施测，其原始观测值为测站到测点的平距与方向，每两测站间有4对公共观测点，由此构成了一个控制网点间具有强相关性、精度分布较为均匀的边角交会网。
由于采用了全新的构网方式，需要发展相应的严密数据处理方法来对CPIII平面网观测数据进行处理。
6.1.1 CPIII相关概念（1）工程独立坐标系：为满足铁路工程建设要求采用的以任意中央子午线和高程投影面进行投影而建立的平面直角坐标系。
（2）基础框架平面控制网CP0：为满足线路平面控制测量起闭联测的要求，沿线路每50km左右建立的卫星定位测量控制网，作为全线勘测设计、施工、运营维护的坐标基准。
（3）基础平面控制网CPⅠ：在基础框架平面控制网（CP0）或国家高等级平面控制网的基础上，沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为线路平面控制网起闭的基准。
在勘测阶段按静态GPS相对定位原理建立。
点间距为4km左右，测量精度为GPS B级网。
（4）线路平面控制网CPⅡ：在基础平面控制网（CPⅠ）上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制和轨道控制网起闭的基准。
可用GPS静态相对定位原理测量或常规导线网测量，在勘测阶段建立。
GPS平面控制测量方法
摘要:本文详细介绍了锦赤铁路三标在GPS 平面控制测量中，仪器的选择，控制网图的设计、选点，以及测量时段的计算和组织方法。
关键词:GPS 控制测量控制网图测量时段GPS 自70年代发展以来，已应用于多个行业。
应用于测量中也超过30多年。
应用GPS 进行平面控制测量已经是非常成熟的技术。
目前GPS 在道路工程中，主要是用于建立各种道路工程控制网及测定航测外控点等。
高等级公铁线路的迅速发展，对勘测技术提出了更高的要求。
由于线路长、已知点少，用常规测量手段不仅布网困难，而且难以满足高精度的要求，GPS 技术解决了这一难题。
目前，国内已逐步采用GPS 技术建立线路首级高精度控制网，采用常规方法布设导线加密。
实践证明，在几十公里范围内的点位误差只有2cm 左右，达到了常规方法难以实现的精度，同时也大大缩短了工期。
GPS 技术也同样应用于特大桥梁和隧道的控制测量中。
由于无需通视，即可构成较强的网形，提高点位精度，同时对检测常规测量的支点也非常有效，速度快、精度高，具有明显的经济和社会效益。
1现行规范2007年国家发布《工程测量规范》(GB50026-2007)，对利用GPS 做平面控制测量进行了规范，并于2008年5月1日起施行。
《工程测量规范》要求，各等级卫星定位测量控制网的主要技术指标，应符合表1的规定。
表1《工程测量规范》还要求GPS 控制测量在作业中的基本技术要求，应符合表2的规定。
表22仪器的选择GPS 平面控制使用差分信号后处理的形式来实现。
由于GPS 的应用日益广泛，实时差分机型，即RTK 双频机，已得到广泛应用，甚至有双星系统及多星系统的接收机。
实时差分机型兼容差分信号后处理模式。
因为卫星沿着一个偏心轨道，有时离地球较近，有时又离得较远。
这就要求地面主控站和注入站对卫星的时间、轨道参数进行调节，同一系统的卫星系统能保持相对位置间的监控。
多个卫星系统之间，毕竟不是一家的技术，同步的协调性就很难满足了。
电梯门板平面度控制方法
电梯门板平面度控制的方法摘要：电梯门板是有较大平面的电梯部件，是人们使用电梯时进出的地方；电梯门板在人们进出电梯时开启，在电梯运行时关闭，其与周边部件之间相互运动并形成间隙；这种间隙是人们能看见和触摸到的地方，由于门板的开闭及电梯的运动，这种间隙的大小将影响乘客的人身安全。
所以，国家电梯强制性标准gb-7588中有规定电梯门板之间及层门板与门框之间、轿门板与轿箱旁板、出入口上围板之间的间隙最大不超过6mm（客梯）；当然此间隙也不能太小，否则部件之间相互运动时会磨察；为满足此要求，必须先确保电梯门板的平面度要求；为此，各企业采取了各自不同的设计和工艺方法；本文分析总结了门板平面度控制的几种有效的方法，供大家参考。
关键词：电梯门板平面度原材料设计工艺加强筋板连接件焊接铆接粘接等门板平面度超差带来的问题：电梯运行过程中，无论层门板还是轿门板都是运动部件，不停的开启和闭合；其临近的关联部件如：门框、轿箱旁板及出入口围板都静止或相对静止，它们之间不可避免的形成了间隙；由于门板与紧邻的门框及轿厢旁板是相对运动的，间隙太小，不但相互之间将产生磨察，还会发出噪音和磨花门板的装饰面；对镜面钢门板来说影响更大，即使不磨察，也由于轻微的变形使得正面的映象扭曲变形。
如图一，是普通的电梯层门关门状态；图二是门板局部已磨花；影响外观，开关门时也发出噪音。
因为这些原因，各制造企业在满足国标的基础上，各自结合自己的产品市场定位，规定了不同的门板平面度要求；相关的部门也从设计、工艺等方面进行保证。
图一：电梯层门图二：门板局部磨花二，门板平面度超差的种类和原因分析门板典型结构如图三：一般是由钢板折弯组装形成。
门板平面变形分类：a,按变形形成的阶段区分，分为在剪、冲、弯、组装等加工之前平面板料变形；及后加工工艺形成的变形；b,按变形的方向，可分为沿y轴（高度）方向的变形和沿x轴方向的弯曲变形；c,按变形的形式区分，可分为波浪变形，弓形突出或凹进；当然，实际上有些变形是由上述不同类别综合而成，但也可分别分析及采取措施。
平面控制测量
(1)闭合导线
角度闭合差的计算和调整 推算坐标方位角 计算坐标增量 计算坐标增量闭合差并调整 推算导线点坐标
第一步：角度闭合差的计算和调整
f 测 理
f允 60 n v f / n
注意： 1、区别内角和外角 2、闭合差分配时，取整秒 3、检核：改正后的角度闭合差为0
∑540 01 00 ∑540 00 00
备注
f 0 1 0 0 f允 60 5 214
D 1137 .75
f f 允
f x 0.25 f y 0.22
f
f
2 x
f
2 y
0.33
K f 1
D 3448
x 0 y 0
图根控制网
直接为测图而建立的控制网，其控制点简称图根点
控制测量施测过程
控制网的设计 编写工作大纲 踏勘选点、埋石 野外观测 数据处理 技术总结
第2节 导线测量
特点：布设灵活，数据处理简单，在图根测量中 应用普遍。
连接角
转折角
已知方位 已知点
导线边
1、导线的基本形式
S AB S AB
cos AB sin AB
X
B
S
AB
AB
XB
A
X AB
YA
X A YAB
Y
O
YB
（X3A, Y33A）A
A
3（X2233, Y23） 2
M
1
（X
A1, AY1AS1）A1
（1X2 12, Y12）
第四步： 计算坐标增量闭合差并调整
理论值
7
井下平面控制测量教程..
图1-7 野外比长器检定
项目四 井下经纬仪导线测量外业
井下经纬仪导线测量的外业包括选点、埋点、测角、 量边、碎部测量以及导线的延长及其检查测量。
一、选点和埋点
选择导线点埋设的地点时，应全面考虑下列各项要求：
（1）前后导线点通视良好，且便于安设仪器，并应尽可能使点 间的距离大些；
（2）为了不影响或少影响运输，应将点设在巷道的一边；
（1）工厂在制造上存在着公差。 （2）钢尺的长期使用而引起的金属的剩余变形。 （3）钢尺的扭折或铆接。
1、室内检定方法
（1）用标准米尺逐米检定
这种标准米尺又叫检定尺，其长度在一定温度下为一 米。
逐米进行检定得出钢尺每米的实际长度l0,每米的尺 长改正数δi=l0i-1从而求得全长的尺长改正数Δki=Σδi
基本控制导线按照测角精度分为± 7 ″和 ± 15 ″ 两级。 采取控制导线也按测角精度分为± 15 ″和± 30 ″两级。
二、 井下导线的发展与形式
井下导线往往不是一次全面布网，而是随井下巷道掘 进而逐步敷设。如图 1-1 ，当由石门处拉门开始掘进主要 运输大巷时，随巷道掘进而先敷设低等级的 ± 15 ″和 ± 30 ″导线（如图 1-1 中虚线所示），用以控制巷道中线的 标定和及时填绘矿图，随巷道掘进每 30 ～100m 延长一次。
( 二 ) 矿用经纬仪的维护
经纬仪是精密贵重的测量仪器，应当对其精心爱护。针对井下特 殊的环境条件，在安置仪器和进行观测时，应当注意以下几点： （ 1 ）在井下安置仪器之前，应对巷道两帮及顶板进行仔细检查， 即“敲帮问顶”，确认无浮石、无冒顶和片帮危险后，再安置仪 器。 （ 2 ）井下黑暗，巷道中过往矿车及行人很多，因此，在安置好 经纬仪之后，必须有专人看护，不得离人。
平面控制网建立的测量方法
平面控制网建立的测量方法
平面控制网建立的测量方法主要包括以下几种：
1. 三角测量法：利用三角形的几何性质进行测量，通过测量三角形的边长和角度，可以计算出各个点的坐标。
2. 线测量法：通过测量平面控制网中的各个点之间的距离，来确定各个点的位置。
3. 角测量法：通过测量平面控制网中的各个点之间的夹角，以及水平角和垂直角，来确定各个点的位置。
4. 加权平差法：通过测量点的坐标，根据测量误差的大小，对各个点进行加权平差，得到更为准确的测量结果。
5. GNSS测量法：利用全球导航卫星系统（GNSS）进行测量，通过接收卫星信号，确定各个点的位置。
6. 星测量法：利用人造卫星的观测数据来确定各个点的位置，通过测量卫星的方位角和仰角，以及观测站的经纬度，来确定点的坐标。
CPIII平面控制测量方法及程序
第6章 CPIII控制网数据处理当前我国客运专线的建设多采用无碴轨道技术，由于设计速度高，为保证列车在高速运行时的安全性，以及乘客的舒适度，高速客运专线的轨道必须具有高平顺性和高稳定性。
除轨道结构的合理尺寸、良好的材质和制造工艺外，轨道的高精度铺设是实现轨道初始高平顺性的关键。
而高精度CPIII控制网是无碴轨道施工的保证，并为日后运营维护提供控制基准。
6.1 CPIII控制网基础知识CPIII控制网是沿线路布设控制无碴轨道施工的三维施工控制网，起闭于上一级的基础平面控制网（CPI）或线路控制网（CPII）。
CPIII控制网点对称布设于线路两侧，每对间距约为15m左右，控制点间的纵向间距以50～60m为宜；CPIII平面网采用自由测站后方交会进行施测，其原始观测值为测站到测点的平距与方向，每两测站间有4对公共观测点，由此构成了一个控制网点间具有强相关性、精度分布较为均匀的边角交会网。
由于采用了全新的构网方式，需要发展相应的严密数据处理方法来对CPIII平面网观测数据进行处理。
6.1.1 CPIII相关概念（1）工程独立坐标系：为满足铁路工程建设要求采用的以任意中央子午线和高程投影面进行投影而建立的平面直角坐标系。
（2）基础框架平面控制网CP0：为满足线路平面控制测量起闭联测的要求，沿线路每50km左右建立的卫星定位测量控制网，作为全线勘测设计、施工、运营维护的坐标基准。
（3）基础平面控制网CPⅠ：在基础框架平面控制网（CP0）或国家高等级平面控制网的基础上，沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为线路平面控制网起闭的基准。
在勘测阶段按静态GPS相对定位原理建立。
点间距为4km左右，测量精度为GPS B级网。
（4）线路平面控制网CPⅡ：在基础平面控制网（CPⅠ）上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制和轨道控制网起闭的基准。
可用GPS静态相对定位原理测量或常规导线网测量，在勘测阶段建立。
大跨度钢屋架吊装平面外稳定的内力控制方法
大跨度钢屋架吊装平面外稳定的内力控制方法大跨度钢屋架的设计和施工中，平面外稳定是一个非常重要的问题。
平面外稳定主要指的是钢屋架在平面外的承载能力和稳定性。
正确控制平面外稳定的内力对于保证钢屋架结构的安全运行至关重要。
下面将介绍几种常用的大跨度钢屋架吊装平面外稳定的内力控制方法。
1.引入支撑系统：引入支撑系统是一种常见的平面外稳定方法。
通过设置临时支撑和内、外支撑等方式，将钢屋架的平面外稳定问题转化为支撑系统的稳定问题。
支撑系统可以采用临时支撑和固定支撑相结合的方式，以增加平面外稳定的强度和刚度。
在吊装钢屋架的过程中，临时支撑可以用于支撑和稳定钢屋架，在钢屋架安装完毕后，内、外支撑可以用于增加整个结构的稳定性。
2.采用加筋板：加筋板是一种常用的增加平面外稳定的方法。
加筋板可以增加钢屋架的截面形状，从而提高其承载能力和稳定性。
加筋板可以采用钢板、混凝土和复合材料等材料制作，具有较高的强度和刚度，可以有效地控制平面外内力的产生和传递。
3.加固节点连接：钢屋架的节点连接是平面外稳定的关键部分。
在设计和施工过程中，应采用合理的节点连接方式，增加连接部分的刚度和强度，以防止平面外内力的产生和传递。
常见的节点连接方式包括焊接、螺栓连接和钢槽连接等。
在选择节点连接方式时，应结合结构的具体情况和要求进行合理的选择。
4.控制荷载作用点位置：荷载的作用点位置对平面外稳定的内力有很大影响。
在设计和施工中，应合理控制荷载的作用点位置，以减小平面外内力的产生和传递。
对于较大的荷载和不均匀荷载，可以通过增加支撑、加固节点连接等方式来控制其作用点位置，以提高平面外稳定的强度和稳定性。
5.加强构件刚度：构件的刚度对平面外稳定起着重要作用。
在设计和施工中，应采用加强构件刚度的方式来控制平面外内力。
加强构件刚度可以通过适当增加截面的高度和厚度，或者增加构件的数量等方式实现。
加强构件刚度可以提高钢屋架的整体刚度和稳定性，从而控制平面外内力的产生和传递。
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平面控制方法
平面控制方法
1.平面控制网的形式和选择
地面施工平面控制网经常采用的形式有三角网、GPS网、导线网、建筑基线或建筑方格网。
选择平面控制网的形式，应根据建筑总平面图、建筑场地的大小、地形、施工方案等因素进行综合考虑。
对于地形起伏较大的山区或丘陵地区，常用三角测量、边角测量或GPS方法建立控制网；对于地形平坦而通视比较困难的地区，则可采用导线网或GPS网；对于地面平坦而简单的小型建筑场地，常布置一条或几条建筑基线，组成简单的图形并作为施工放样的依据；而对于地势平坦、建筑物众多且分布比较规则和密集的工业场地，一般采用建筑方格网。
（1）建筑场地大于1k㎡或重要工业区，宜建立一级或一级以上精度等级的平面控制网；建筑场地小于1k㎡或一般性建筑区，可建立二级精度的平面控制网。
（2）当原有控制网作为场区控制网时，应进行复测检查。
2.三角网控制
采用三角网作为施工控制网时，常布设成两级，一级为基本网，即厂区控制网，以控制整个场地为主；另一级是厂房控制网，它直接控制建筑物的轴线及细部位
置。
当厂区面积较小时，可采用二级小三角网一次布设。
3.导线网控制
采用导线网作为施工控制网时，也常布设成两级，一级为基本网，即厂区控制网，多布设成环形，可按城市测量规范的一级或二级导线测量的技术要求建立；另一级为测设导线网，即厂房控制网，用以测设局部建筑物，可按城市二级导线的技术要求建立。
厂房控制网的建立方法包括基线法、主轴线法等。
（1）基线法
根据厂区控制网定出它的一条边作为基线，再在基线的两端精密测设直角，建立矩形的两条短边，并沿着各边丈量距离，埋设距离指标桩。
这种布设形式比较简单，测设起来也比较方便，但是由于其三边由基线推算，误差集中在最后一条边上，所以该条边误差比较大，此种方式只适用于中小厂房。
（2）主轴线法
首先根据厂区的控制网定出矩形控制网的主轴线，再根据主轴线在厂房柱基的开挖范围之外，测设出四条边的控制网。
这样的布网方案灵活性大，其误差分布比较均匀。
缺点是测设工序较多，比较费时，适合于大型车间建立控制网。
矩形网的主轴线，原则上应与厂房的主轴线或主要设备的基础轴线一致，但还要结合现场地形条件及施工情况决定。