城市轨道交通自动售检票系统概述PPT实用课件(共59页)
合集下载
第二章 自动售检票系统ppt课件
第二章 自动售检票系统
23
3．紧急运行模式
紧急运行模式是在车站发生火灾、爆炸等危及乘客和工作人员安全的紧急 情况下使用的运行模式，具有最高的优先权。
在紧急运行模式下，检票机处于全开状态，乘客不检票直接出站。在履历 日期内，回收类票凭原票免费乘坐一次；或者在特殊情况下，根据运营相关 规定，原额退票。非回收类车票在履历日期内再次进站时检票机不收取上次 乘车费用，补齐出站记录后按照正常检票进站。
2
自动售检票系统是建立在计算机局域网基础上的实时控制处理系统，集计算 机网络技术、数据库管理技术、自动控制技术于一体，利用计算机对售票、检 票过程进行管理，为财务管理和决策管理提供依据。自动售检票系统已有三十 多年的历史，实现了在运营的条件下售票、进站检票、出站检票、票务数据统 计和处理等环节的自动化，对城市轨道交通系统运营和管理的智能化和现代化 都起到了举足轻重的作用，不仅减少了人力劳动，还大大提高了数据可靠性和 员工工作效率，在各国城市轨道交通系统都有广泛应用。
4．安全性原则
与其他各类交通系统一样，城市轨道交通系统的运营也十分强调安全性，它是所 有被考虑因素中的第一要素。安全运营的实现除了依靠严格而科学的运营管理以外， 设备运行的可靠程度也是决定性因素。对于自动售检票系统设备的配置而言，要从 所配置设备的安全可靠性上严格把关，同时还要配备必要的应急设备，以防万一。
第二章 自动售检票系统
28
（5）对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工作 状态。
（6）接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作。 （7）存储并上传交易数据和状态信息。 （8）对本机接收的现金及维护操作进行管理。
第二章 自动售检票系统
24
城市轨道交通自动售检票系统
一 、AFC系统的基本结构
AFC系统通过对计算机技术、现代通信网络技 术、自动控制技术、智能卡技术、大型数据库技术 、传感技术、统计和财务等专业知识综合运用，大 大减少了票务工作人员的劳动强度和逃票现象的发 生，使乘车收费更趋于合理，提高了地铁运营效率 和收益。
AFC系统的基本结构
（1）城市轨道交通清分系统 （2）各个线路中央计算机系统 （3）车站计算机系统 （4）车站终端设备 （5）车票层
三、AFC系统的发展趋势
（1）标准化 （2）国产化 （3）智能化 （4）人性化
4.2 自动售检票系统的终端设备
一、自动售票机 二、自动检票机 三、半自动售票机 四、便携式检票机 五、AFC系统设备的配置与布局
一、自动售票机
自动售票机(Ticket Vending Machine， TVM)设于车站非付费区，用于乘客自助式 购买地铁单程票，在某些城市自动售票机也 可以用来对储值卡进行充值。
1、自动售票机的功能：
（1）接受乘客的购票选择,并在购票过程中给出提示信息及操作指导。 （2）可以接受乘客投入的现金(或储值票、信用卡等其他付费介质)并自动完
成识别，对无法识别的现金(或储值票、信用卡)予以退还。 （3）自动计算乘客投入的现金数量及购票金额，自动找零。 （4）自动完成车票校验、车票发售及出票。 （5）接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作。 （6）存储并上传交易信息。 （7）对本机接收的现金及维护操作进行管理。 （8）在与车站计算机通讯中断时，应能继续工作并保存数据，而且能在通讯
恢复后自动上传未Байду номын сангаас送的数据。
2、自动售票机的结构
3、自动售票机的工作模式
（1）正常服务模式 （2）降级服务模式
城市轨道交通自动售检票系统概述PPT课件
城 市 轨道 交 通 自动售 检票 系统概述 PPT课件
单元4 城市轨道交通自动售检票 系统
城 市 轨道 交Leabharlann 通 自动售 检票 系统概述 PPT课件
学习目标
1 了解城市轨道交通自动售检票系统的现状 2 掌握自动售检票系统的概念及内涵 3 自动售检票系统的组成结构 4 非接触式IC卡的工作原理
自动检票机、自动售票机和半自动售补票机 5 的基本构造
4.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构
• AFC系统架构分类
线路式架构 分散式架构 区域式架构 分级集中式架构
4.3 票卡
城 市 轨道 交 通 自动售 检票 系统概述 (PPT 59页)
• 非接触式IC卡
• 非接触式IC卡实现技术
射频技术 低功耗技术 封装技术 安全技术
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• AFC系统的优点
• 有利于提升轨道交通行业的社会形象和服务区域形象 • 有利于提高运营管理水平，保障票务收益 • 有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全 • 有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率 • 有利于提供准确的客流及票务统计分析数据 • 有利于减少现金交易，人工记账及统计工作，提高准确
率和效率
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 城市轨道交通AFC系统的内涵
• 人性化 • 客流导向 • 社会效益 • 提供信息支持 • 提高运行效率 • 强化安全管理 • 提升形象
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 国内外城市轨道交通AFC系统现状
• 北京城市轨道交通AFC系统
在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系 统在地铁13号线投入使用。
单元4 城市轨道交通自动售检票 系统
城 市 轨道 交Leabharlann 通 自动售 检票 系统概述 PPT课件
学习目标
1 了解城市轨道交通自动售检票系统的现状 2 掌握自动售检票系统的概念及内涵 3 自动售检票系统的组成结构 4 非接触式IC卡的工作原理
自动检票机、自动售票机和半自动售补票机 5 的基本构造
4.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构
• AFC系统架构分类
线路式架构 分散式架构 区域式架构 分级集中式架构
4.3 票卡
城 市 轨道 交 通 自动售 检票 系统概述 (PPT 59页)
• 非接触式IC卡
• 非接触式IC卡实现技术
射频技术 低功耗技术 封装技术 安全技术
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• AFC系统的优点
• 有利于提升轨道交通行业的社会形象和服务区域形象 • 有利于提高运营管理水平，保障票务收益 • 有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全 • 有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率 • 有利于提供准确的客流及票务统计分析数据 • 有利于减少现金交易，人工记账及统计工作，提高准确
率和效率
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 城市轨道交通AFC系统的内涵
• 人性化 • 客流导向 • 社会效益 • 提供信息支持 • 提高运行效率 • 强化安全管理 • 提升形象
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 国内外城市轨道交通AFC系统现状
• 北京城市轨道交通AFC系统
在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系 统在地铁13号线投入使用。
第一单元--城市轨道交通票务系统概述PPT课件
（二）规则管理 为保证票务系统能够在多部门和多环节高 效运行，就必须制定一套科学、严密的规 则、流程，包括票价策略、结算规则、权 限管理和操作流程等。
2021
39
票务系统业务管理的主要内容
• 广州地铁票务规则是指广州地铁在客运 服务过程中实行的收费标准及票务处理原 则。
2021
3
学习要求
• 1.遵守课堂纪律，做到不迟到、不旷课、不 早退。
• 2.认真上课、积极回答问题、配合老师上课。 • 3.依时完成布置的任务和作业。
2021
4
任务分组
• 全班同学以方便讨论为原则，以6-8个同学 为一组。任务的完成形式包括由全组成员 配合完成、选择一名代表完成两种形式。 在全部组都完成任务的情况下，根据该组 任务的情况进行评分，组长可适当加分， 所有组员的分数一致。
10
地铁票的种类
• 磁卡储值票
2021
11
地铁票的种类
2009年12月10日地铁公司宣布，原来发行
的学生储值票、老年人储值票和老人免费票将于 2010年5月1日停止使用。
据了解，根据2008年底市政府批复的《广州 市公交地铁票价优惠方案》，羊城通学生票、老 人票已陆续投入使用。地铁公司原来发行的学生 储值票于2009年12月15日起停止发售和充值;老 年人储值票自2010年2月1日起停止发售和充值;老 年人免费票自2010年2月1日起停止发售和充值。
视频链 接:/u13/v_NzI0ODIxNzA.html
2021
15
国外城市轨道交通票务系统发展现状
2、东京
东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管 理，分别为营团地铁和都营地铁，运营管理12条 地铁电路，地铁长度为286km，每天的运送能力 为740万人次左右。
2021
39
票务系统业务管理的主要内容
• 广州地铁票务规则是指广州地铁在客运 服务过程中实行的收费标准及票务处理原 则。
2021
3
学习要求
• 1.遵守课堂纪律，做到不迟到、不旷课、不 早退。
• 2.认真上课、积极回答问题、配合老师上课。 • 3.依时完成布置的任务和作业。
2021
4
任务分组
• 全班同学以方便讨论为原则，以6-8个同学 为一组。任务的完成形式包括由全组成员 配合完成、选择一名代表完成两种形式。 在全部组都完成任务的情况下，根据该组 任务的情况进行评分，组长可适当加分， 所有组员的分数一致。
10
地铁票的种类
• 磁卡储值票
2021
11
地铁票的种类
2009年12月10日地铁公司宣布，原来发行
的学生储值票、老年人储值票和老人免费票将于 2010年5月1日停止使用。
据了解，根据2008年底市政府批复的《广州 市公交地铁票价优惠方案》，羊城通学生票、老 人票已陆续投入使用。地铁公司原来发行的学生 储值票于2009年12月15日起停止发售和充值;老 年人储值票自2010年2月1日起停止发售和充值;老 年人免费票自2010年2月1日起停止发售和充值。
视频链 接:/u13/v_NzI0ODIxNzA.html
2021
15
国外城市轨道交通票务系统发展现状
2、东京
东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管 理，分别为营团地铁和都营地铁，运营管理12条 地铁电路，地铁长度为286km，每天的运送能力 为740万人次左右。
轨道交通自动售检票AFC系统架构介绍ppt课件
20
业务功能-车站设备SLE
• 实现AFC系统基本的业务功能：售检票、查询、接 收下发参数和指令、上传交易数据和监控数据。
• BOM • TVM • GATE • AFM • TCM • PCD
21
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
22
常见建设模式
• 地铁模式
– 无坐席 – 票制单一 – 车站空间较小 – 市内交通工具，列车运行速度慢 – 售检票实时性要求低
2010年4月18日
限乘普通城际列车，当日乘车有效
城际快车票（学）
洪梅 深圳机场
Hongmei Shenzhenjichang 2010年4月18日 C1201次 12:30开 01车001号
限乘快速城际列车，当日当次乘车有效
11
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
对账 数据
线路中心1
交易 状态 下发 参数 数据 数据 指令 配置
车站1
交易 状态 数据 数据
下发 参数 指令 配置
线路中心2 车站2
卡账户清算报表 资金划拨清单
交易清算报表 资金划拨清单
卡系统结算账户
资金划拨
日结、月结
清分中心结算账户
银行
资金划拨
资金划拨
线路中心1 结算账户
线路中心2 结算账户
车站3
4
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
5
AFC系统层次图
第五层 第四层
模式一
轨道交通 清分中心
线路中心 系统1
线路中心 系统2
模式二
轨道交通 清分中心
业务功能-车站设备SLE
• 实现AFC系统基本的业务功能：售检票、查询、接 收下发参数和指令、上传交易数据和监控数据。
• BOM • TVM • GATE • AFM • TCM • PCD
21
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
22
常见建设模式
• 地铁模式
– 无坐席 – 票制单一 – 车站空间较小 – 市内交通工具，列车运行速度慢 – 售检票实时性要求低
2010年4月18日
限乘普通城际列车，当日乘车有效
城际快车票（学）
洪梅 深圳机场
Hongmei Shenzhenjichang 2010年4月18日 C1201次 12:30开 01车001号
限乘快速城际列车，当日当次乘车有效
11
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
对账 数据
线路中心1
交易 状态 下发 参数 数据 数据 指令 配置
车站1
交易 状态 数据 数据
下发 参数 指令 配置
线路中心2 车站2
卡账户清算报表 资金划拨清单
交易清算报表 资金划拨清单
卡系统结算账户
资金划拨
日结、月结
清分中心结算账户
银行
资金划拨
资金划拨
线路中心1 结算账户
线路中心2 结算账户
车站3
4
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
5
AFC系统层次图
第五层 第四层
模式一
轨道交通 清分中心
线路中心 系统1
线路中心 系统2
模式二
轨道交通 清分中心
城市轨道交通自动售检票系统概述共51张PPT课件
（一）城市轨道交通AFC系统的内涵 人性化 客流导向 社会效益 提供信息支持 提高运行效率 强化安全管理 提升形象
（二）AFC系统的信息技术
AFC系统是涉及机电一体化、信息识别、信息处理、信息安全、信息管理、网络通信、数据库、智能卡、嵌入式、过程控制、测试、仿真、图象处理、操作系统和集成等多种技术的大型信息系统。
（3）无法充值 原因：储值卡读卡器没有正确连接。 解决办法：正确连接储值卡读卡器。 （4）屏幕显示“网络连接失败” 原因：网络出现故障。 解决办法：请检查半自动售票机和服务器之间的网络连接是否正常；检查系统服务器软件是否正常运行。 （5）乘客显示器没有显示 原因：乘客显示器电源没有打开或者连接错误。 解决办法：打开乘客显示器电源或者检查线缆连接情况。
购票选择
允许投币
取消交易
投币金额足够？
需要找零？
出票
找零处理
保存交易记录
退还已投入现金
YES
NO
YES
退还已投入现金
ＮＯ
ＹＥＳ
①机箱 ②“召援”按钮（“求助”按钮） ③整机状态指示器 显示设备工作状态的部件，如暂停服务等。 ④硬币、纸币入币口、储值卡（或银行卡）投入口 进行购票操作时，从硬币入币口投入硬币，纸币入币口投入纸币，储值卡投入口插入储值卡。 ⑤照明设备 为乘客操作和维护工作提供照明。 ⑥乘客显示器和红外触摸屏 ⑦出票口和找零口 从此处吐出车票和找零款。 ⑧打印凭条口 用储值卡（或银行卡）购票需打印消费凭条时从此处取凭条
自动增（加）值机通常安装在非付费区，用于乘客自助完成对储值票的增值，通常自动增（加）值机还可以提供车票查验等其他服务。 自动增（加）值机一般由乘客显示器、触摸屏、IC车票读写器及天线、纸币处理单元、主控单元、维修面板/移动维护终端接口、乘客接近传感器、机身、支持软件、电模块（含UPS或电池）和票据打印机等部件组成。
地铁车站自动售检票系统PPT课件
2．磁卡车票
磁卡车票是纸质或塑料基片上设置磁记录区域， 通过磁条上的磁道记录有关信息，由磁卡读写设 备获取相关信息，信息是可修改的。
3．IC卡车票
IC卡车票是将车票的所有信息存在车票的集成电 路中，用IC卡读写设备获取相关信息。IC卡车票 的特点是信息储存量大，并且可修改。目前，轨 道交通一般使用非接触式IC卡作为车票媒介。
（2）磁道Track2。它的数据标准最初是由“美国银行家 协会”制定的。该磁道上的信息已经被当今很多的银行系 统所采用。它包含了一些最基本的相关信息，例如卡的唯 一识别号码、有效期等。
（3）磁道Track3。它的数据标准最初是由财政行业制定 的。其主要应用于一般的储蓄、货款和信用单位等那些需 要经常对磁卡数据进行更改、重写的场合。典型的应用包 括现金售货机、预付费卡(系统)、借贷卡(系统)等。
5．退票 在半自动售票机上可应乘客要求办理退卡(票)手
续。
6．验票
在验票机或半自动售票机上查询余额，显示车票类别、发 售日期、车票金额和以往交易(单程票不显示该项信息)等 信息。
7．回收
单程票通过出站检票机检票回收，可再经过重新赋值、售 票后投入循环使用。
储值票在售出后可通过加值方式循环使用，亦可由退卡或 折损或达到寿命而回收。回收的轨道交通储值票卡交由轨 道交通票务中心统一处理，其中能再使用的卡经重新初始 化赋值后投入使用。回收卡的信息上传中央计算机存储。
5．车票
车票位于轨道交通自动售检票系统架构的第五层， 包括轨道交通单程票、储值票以及公共交通“一 卡通”车票等。
二、车站计算机系统
车站计算机系统的设备包括车站服务器、监控工作站、票 务工作站、紧急按钮控制箱和打印机等。
城市轨道交通-票务管理-单元2自动售检票系统ppt课件
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
线路中央计算机系统（LC）的功能 ① 票务管理应具有的功能： —— 车票交易数据处理； —— 车票发售收益统计； —— 运营收益统计； —— 运营报表处理； —— 票务对帐结算； —— 车票发售现金收入管理
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
城市轨道交通清分结算系统（ACC）的功能 ③ 运营管理应具有的功能； —— 系统运营参数管理； —— 客流统计与分析； —— 系统运营模式管理； —— 系统运营信息发布； —— 车票使用信息查询
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
一．自动售检票系统基本架构
2.自动售检票系统基本架构形式 线路式架构
2）特点分析 从技术角度——管理线路式架构易实现 从运营管理角度——仅能够实现线路的票务统计、客流统计
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
线路中央计算机系统（LC）的功能 ③ 系统维护应具有的功能： —— 系统用户管理； —— 权限管理； —— 数据归档和备份； —— 系统数据恢复； —— 系统时钟管理； —— 系统日志管理
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
香港地铁(MTR)始建于1975年，1979年首条线路 开通运营，并采用了自动售检票系统。
香港地铁中与售检票系统相关的工作包括自动售检 票系统、收益管理、电子工厂和自动售检票系统训 练中心四大部分。
香港地铁自动售检票系统使用的单程票是磁卡，储 值票采用Felica非接触式IC卡，即八达通(Octopus) 卡，八达通卡的使用比例在香港地铁超过85％。
广州地铁1，2，3，4号线均采用计程，计时票价制， 使用非接触IC卡车票实现换乘。
广州地铁车票分为地铁单程票、储值票（含普通储 值票、中小学生储值票和老年人储值票）、老年人 免费票、纪念票、羊城通交通卡。
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 国内外城市轨道交通AFC系统现状
• 香港城市轨道交通AFC系统
单元4 城市轨道交通自动售检票 系统
学习目标
1 了解城市轨道交通自动售检票系统的现状 2 掌握自动售检票系统的概念及内涵 3 自动售检票系统的组成结构 4 非接触式IC卡的工作原理
自动检票机、自动售票机和半自动售补票机 5 的基本构造
建议学时：8学时
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 自动化售检票系统 ,简称AFC系统
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 国内外城市轨道交通AFC系统现状
• 巴黎城市轨道交通AFC系统
巴黎地铁1900年建成通车，一百多年来巴黎地铁将 整个路网划分为几个区域，在城市中心区的几个区 域里采用自动售检票系统。
车票媒介为小型纸质磁卡，有“本票”(十张票）、 日票、两日票、三日票、五日票、周票、月票或年 票等多种车票类别。
作状态 接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作 存储并上传交易信息 接受紧急按钮信号并控制设备的操作
4.4 AFC系统终端设备及其构造
• 自动检票机
• 自动检票机主要结构
主控单元
基于32位工业级微处理器，有良好的抗电磁干扰性能，保证 整机24小时不间断稳定运行，并具备足够的能力提供所指定 功能。
单程票采用计时单一票价，车票的有效时间为45分பைடு நூலகம்钟，跨区域需要重新购票。
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 国内外城市轨道交通AFC系统现状
• 东京城市轨道交通AFC系统
东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理， 分别为营团地铁和都营地铁，运营管理12条地铁线 路、地铁长度为286 km，每天的运送能力为740万 人次左右。
2008年6月9日，北京城市轨道交通路网AFC系统投 入使用，真正意义上实现了“一卡通行、一票通行” 和无障碍换乘。
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 国内外城市轨道交通AFC系统现状
• 上海城市轨道交通AFC系统
1999年3月，地铁1号线采用美国CUBIC公司磁卡 自动售检票系统，采用循环使用的卡型塑质磁票。
东京地铁自动售检票系统内采用的票种多，东京轨 道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、 月票、多次票和SF储值票等。
东京地铁自动售检票系统由PASSNET联盟制定各公 司之间的票务清分原则 。
4.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构
• 构建系统结构根据
投资主体 运营管理 换乘方式 轨道交通线网的构成方式 票务处理、票务分析和票务结算系统的需求
2005年12月建立了上海新标准的自动售检票网络化 系统，完成了对原来的地铁1，2，3号线系统改造， 建立了4、5号线自动售检票系统，设立路网清分中 心，负责进行票卡发行、数据汇集处理
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 国内外城市轨道交通AFC系统现状
• 广州城市轨道交通AFC系统
广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁卡自动售 检票系统，并于1999年初全线投入使用。
负责运行控制软件，完成车票处理、现金处理、显示、数据 通信、状态监控等功能。设计模块化，并满足物理上和功能 上的互换性要求。
4.4 AFC系统终端设备及其构造
4.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构
• AFC系统架构分类
线路式架构 分散式架构 区域式架构 分级集中式架构
4.3 票卡
• 非接触式IC卡
• 非接触式IC卡实现技术
射频技术 低功耗技术 封装技术 安全技术
4.4 AFC系统终端设备及其构造
（Automatic Fare Collection System）
自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等 专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、 检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理 等全过程的自动化系统
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• AFC系统的优点
• 有利于提升轨道交通行业的社会形象和服务区域形象 • 有利于提高运营管理水平，保障票务收益 • 有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全 • 有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率 • 有利于提供准确的客流及票务统计分析数据 • 有利于减少现金交易，人工记账及统计工作，提高准确
率和效率
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 城市轨道交通AFC系统的内涵
• 人性化 • 客流导向 • 社会效益 • 提供信息支持 • 提高运行效率 • 强化安全管理 • 提升形象
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 国内外城市轨道交通AFC系统现状
• 北京城市轨道交通AFC系统
在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系 统在地铁13号线投入使用。
• 自动检票机
• 分类
按照功能分类
进站检票机 出站检票机 双向检票机
按照阻挡装置分类
三杆式检票机 扇门式检票机 拍打门式检票机
4.4 AFC系统终端设备及其构造
• 自动检票机
• 设备功能
自动对车票进行有效性检验，对有效车票进行相应处理后放行乘 客，对无效车票拒绝放行
对车票处理结果给出明确的提示信息 对通道的通行状态给出明确的指示 对特殊车票的使用给出明确的提示 对需要回收的车票执行回收操作 对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工
香港地铁中与售检票系统相关的工作包括自动售检 票系统、收益管理、电子工厂和自动售检票系统训 练中心四大部分。
香港地铁自动售检票系统使用的单程票是磁卡，储 值票采用Felica非接触式IC卡，即八达通(Octopus) 卡，八达通卡的使用比例在香港地铁超过85％。
广州地铁1，2，3，4号线均采用计程，计时票价制， 使用非接触IC卡车票实现换乘。
广州地铁车票分为地铁单程票、储值票（含普通储 值票、中小学生储值票和老年人储值票）、老年人 免费票、纪念票、羊城通交通卡。
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 国内外城市轨道交通AFC系统现状
• 香港城市轨道交通AFC系统
单元4 城市轨道交通自动售检票 系统
学习目标
1 了解城市轨道交通自动售检票系统的现状 2 掌握自动售检票系统的概念及内涵 3 自动售检票系统的组成结构 4 非接触式IC卡的工作原理
自动检票机、自动售票机和半自动售补票机 5 的基本构造
建议学时：8学时
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 自动化售检票系统 ,简称AFC系统
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 国内外城市轨道交通AFC系统现状
• 巴黎城市轨道交通AFC系统
巴黎地铁1900年建成通车，一百多年来巴黎地铁将 整个路网划分为几个区域，在城市中心区的几个区 域里采用自动售检票系统。
车票媒介为小型纸质磁卡，有“本票”(十张票）、 日票、两日票、三日票、五日票、周票、月票或年 票等多种车票类别。
作状态 接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作 存储并上传交易信息 接受紧急按钮信号并控制设备的操作
4.4 AFC系统终端设备及其构造
• 自动检票机
• 自动检票机主要结构
主控单元
基于32位工业级微处理器，有良好的抗电磁干扰性能，保证 整机24小时不间断稳定运行，并具备足够的能力提供所指定 功能。
单程票采用计时单一票价，车票的有效时间为45分பைடு நூலகம்钟，跨区域需要重新购票。
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 国内外城市轨道交通AFC系统现状
• 东京城市轨道交通AFC系统
东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理， 分别为营团地铁和都营地铁，运营管理12条地铁线 路、地铁长度为286 km，每天的运送能力为740万 人次左右。
2008年6月9日，北京城市轨道交通路网AFC系统投 入使用，真正意义上实现了“一卡通行、一票通行” 和无障碍换乘。
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 国内外城市轨道交通AFC系统现状
• 上海城市轨道交通AFC系统
1999年3月，地铁1号线采用美国CUBIC公司磁卡 自动售检票系统，采用循环使用的卡型塑质磁票。
东京地铁自动售检票系统内采用的票种多，东京轨 道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、 月票、多次票和SF储值票等。
东京地铁自动售检票系统由PASSNET联盟制定各公 司之间的票务清分原则 。
4.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构
• 构建系统结构根据
投资主体 运营管理 换乘方式 轨道交通线网的构成方式 票务处理、票务分析和票务结算系统的需求
2005年12月建立了上海新标准的自动售检票网络化 系统，完成了对原来的地铁1，2，3号线系统改造， 建立了4、5号线自动售检票系统，设立路网清分中 心，负责进行票卡发行、数据汇集处理
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 国内外城市轨道交通AFC系统现状
• 广州城市轨道交通AFC系统
广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁卡自动售 检票系统，并于1999年初全线投入使用。
负责运行控制软件，完成车票处理、现金处理、显示、数据 通信、状态监控等功能。设计模块化，并满足物理上和功能 上的互换性要求。
4.4 AFC系统终端设备及其构造
4.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构
• AFC系统架构分类
线路式架构 分散式架构 区域式架构 分级集中式架构
4.3 票卡
• 非接触式IC卡
• 非接触式IC卡实现技术
射频技术 低功耗技术 封装技术 安全技术
4.4 AFC系统终端设备及其构造
（Automatic Fare Collection System）
自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等 专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、 检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理 等全过程的自动化系统
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• AFC系统的优点
• 有利于提升轨道交通行业的社会形象和服务区域形象 • 有利于提高运营管理水平，保障票务收益 • 有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全 • 有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率 • 有利于提供准确的客流及票务统计分析数据 • 有利于减少现金交易，人工记账及统计工作，提高准确
率和效率
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 城市轨道交通AFC系统的内涵
• 人性化 • 客流导向 • 社会效益 • 提供信息支持 • 提高运行效率 • 强化安全管理 • 提升形象
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 国内外城市轨道交通AFC系统现状
• 北京城市轨道交通AFC系统
在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系 统在地铁13号线投入使用。
• 自动检票机
• 分类
按照功能分类
进站检票机 出站检票机 双向检票机
按照阻挡装置分类
三杆式检票机 扇门式检票机 拍打门式检票机
4.4 AFC系统终端设备及其构造
• 自动检票机
• 设备功能
自动对车票进行有效性检验，对有效车票进行相应处理后放行乘 客，对无效车票拒绝放行
对车票处理结果给出明确的提示信息 对通道的通行状态给出明确的指示 对特殊车票的使用给出明确的提示 对需要回收的车票执行回收操作 对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工