车站课程设计报告
车站自动控制课程设计报告
车站信号自动控制课程设计专业：自动控制班级：姓名：学号：指导教师：赵斌兰州交通大学自动化与电气工程学院2014 年 7月 14日1设计目的本次课程设计是在学习了车站信号自动控制课程的基础上，对课程进行的一次综合性和实践性的训练。
通过对车站信号平面布置图的设计、双线轨道电路图，在实践中使我们在综合运用车站信号自动控制知识和其它先修课程的知识去分析、解决实际问题。
通过使用AutoCAD软件来完成图纸绘制的过程中，学会运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料等，培养工程设计的基本技能，为后续课程的学习和毕业设计做好准备。
2设计内容及要求2.1设计内容此次课程设计内容包括车站信号平面图和双线轨道电路图的绘制。
车站信号平面布置图是车站信号工程设计和施工的重要依据，是车站联锁系统的根本基础，双线轨道电路的极性交叉是列车安全运行的保障。
掌握该设计的原则对我们今后所从事的工作意义重大。
(1)使用AutoCAD绘图软件绘制出7#站信号平面布置图；(2)使用AutoCAD绘图软件绘制出7#站信号平面布置对应的双线轨道电路图。
2.2设计要求要求在老师的指导下独立完成设计任务，设计中一方面要利用已有的资料，合理参考，尽快完成课程设计；另一方面，不能盲目地﹑机械地抄袭，要具体问题具体分析﹑有针对性的进行设计，课程设计结束时，绘制出图纸，按要求写出课程设计说明书。
报告应能够充分说明所涉及的内容，语言流畅，逻辑性强，书写规范。
3设计图纸说明本次课程设计的主要任务包括熟悉与车站信号相关的各种工程实践环节及运用所学的车站信号自动控制知识进行基本的工程设计，其中包括两张AutoCAD工程图纸的绘制及编写，即：(1)7#站信号平面布置图(如附图1所示)；(2)7#站上行咽喉双线轨道电路图(如附图2所示)。
3.1信号平面布置图3.1.1信号平面布置图的布置原则本次设计是以7#站平面布置图来完成设计任务的（如附图1所示），反映道岔直向位置﹑轨道电路区段的划分及列车的运行情况等。
车站课程设计报告
车站信号自动控制课程设计专业：自动控制班级：姓名：学号：指导教师：兰州交通大学自动化与电气工程学院2012 年 7月 19日目录1 课程设计目的............................................................................................... - 1 -2 课程设计的主要内容................................................................................... - 1 -3 设计原则及要求........................................................................................... - 1 -4 图纸说明....................................................................................................... - 1 -4.1车站信号平面布置. (1)4.1.1 股道的设置....................................................................................... - 1 -4.1.2 道岔的设置....................................................................................... - 2 -4.1.3 信号机的设置 ................................................................................... - 2 -4.1.4 警冲标的设置 ................................................................................... - 2 -4.2信号点灯电路 (3)5 总结 ............................................................................................................... - 4 -附图 ................................................................................................................... -6 -附图1 XXX站上行咽喉信号平面布置图 ............................................................... - 6 - 附图2 XXX站下行出站信号机点灯电路图............................................................ - 6 -1 课程设计目的本次课程设计是在学习《车站信号自动控制》和《运营基础》这两门课程之后，利用AutoCAD软件绘制车站信号设备平面布置图和对应信号机的点灯电路。
车站班计划课程设计
车站班计划课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解车站班计划的基本概念，掌握车站班计划的编制方法和流程。
2. 学生能够分析车站班计划中的关键要素，如列车时刻、车型、车站设施等，并运用相关知识进行合理的班次安排。
3. 学生了解车站班计划与铁路运输组织的关系，理解其在铁路运输中的重要性。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，独立完成车站班计划的编制，提高问题解决能力。
2. 学生通过小组合作，培养团队协作能力和沟通技巧，共同完成车站班计划的设计与优化。
3. 学生能够运用信息技术手段，如电子表格等，进行车站班次数据的处理和分析。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习车站班计划，培养对铁路运输事业的热爱和责任感，激发为我国铁路事业做贡献的意愿。
2. 学生在学习过程中，养成严谨、认真、负责的学习态度，培养良好的职业素养。
3. 学生通过小组合作，学会尊重他人意见，培养合作精神，增强团队意识。
本课程针对高年级学生，结合学科特点，注重理论知识与实践技能的结合，旨在培养学生的综合运用能力和实际操作能力。
课程以实用性和针对性为导向，要求学生在掌握基本知识的基础上，能够运用所学解决实际问题，提高学生的职业素养和未来就业竞争力。
二、教学内容本课程教学内容主要包括以下几部分：1. 车站班计划基本概念：介绍车站班计划定义、作用和重要性，帮助学生建立对车站班计划的整体认识。
2. 车站班计划编制方法：详细讲解车站班计划的编制流程、方法和技巧，包括列车时刻表、列车类型、车站设施等方面的知识。
3. 车站班计划关键要素分析：分析车站班计划中的关键要素，如列车运行图、旅客需求、线路能力等，指导学生如何合理进行班次安排。
4. 车站班计划优化与调整：探讨车站班计划的优化方法，如运力调配、时刻调整等，以提高运输效率和旅客满意度。
5. 实践操作：结合实际案例，让学生动手编制车站班计划，巩固所学知识，提高实际操作能力。
教学内容依据教材以下章节：1. 第二章 铁路运输组织- 第三节 车站班计划与列车运行图2. 第三章 铁路客运组织- 第四节 车站班计划编制- 第五节 车站班计划优化与调整教学进度安排如下：1. 第1-2课时：车站班计划基本概念及重要性2. 第3-4课时：车站班计划编制方法及关键要素分析3. 第5-6课时：车站班计划优化与调整4. 第7-8课时：实践操作，编制车站班计划三、教学方法针对本课程的教学目标和内容，采用以下多样化的教学方法，以激发学生的学习兴趣和主动性：1. 讲授法：教师通过生动的语言、形象的比喻和具体的案例，讲解车站班计划的基本概念、编制方法和优化技巧。
车站信号——车站信号控制课程设计实习报告
车站信号控制系统课程设计专业：轨道交通信号与控制班级：电1302-2＿＿＿＿＿姓名：王英达＿＿＿＿＿＿学号： 20212751＿＿＿＿＿指导教师：胡晓娟＿＿＿＿＿＿一设计概括本课程设计是我们在学完车站信号自动控制课程之后，进行的一次综合性和实践性训练的教学环节，是对课堂所学知识的巩固和提高，使我们能够综合运用车站信号自动控制专业知识和其它先修课程的知识去分析、解决实际问题，培养工程设计的基本技能，为后续课程的学习和毕业设计做准备，为今后从事科学研究、工程技术工作打下较坚实的基础。
本课程设计是在本学期学完6502电气集中课程以及前面已学信号基础设备、铁路信号运营基础课程之后进行的一次综合性和实践性的教学环节。
目的是通过实践对课堂所学知识的进行再一次的巩固和提高，使得理论与实践得以兼顾，同时使用CAD绘图软件绘制图形，提高了我们熟练使用绘图软件的能力，通过查阅手册、资料，培养设计的基本技能。
通过这次课程设计，对所学专业课做了进一步深化和进一步巩固，从而有了更系统化的认识，为后续课程的学习和毕业设计打下坚实的基础内容：参观交通学院沙盘，石家庄铁路运输学校及我校的铁道信号实训基地的情况，将每一部分的情况进行介绍，包括画出车站信号平面布置图，对信号平面布置图进行介绍，用什么系统进行的控制，该控制系统有什么特点。
并比较不同系统的异同点。
所有人自由结组，每组人数为6、7人，每人完成其中的一部分。
一、1、绘制车站信号平面布置图2、组合连接图3、联锁表4、控制台盘面图二、1、方向继电器电路2、按钮继电器电路3、6线制选岔电路三、7线、8线四、9线、10线五、11线、信号辅助继电器电路、锁闭继电器、轨道反复示继电器电路、CJ继电器电路六、计算机联锁系统制式的选择组合排列表、采集、驱动电路的设计，室外设备控制电路的设计（信号机、道岔）七、分线盘的配线、组合侧面端子的配线小组内进行交流，每个人对自己所做的部分进行讲解、讨论学习。
车站课程设计论文
车站课程设计论文一、教学目标本课程旨在通过学习车站相关知识，使学生掌握车站的基本概念、类型、功能及其在交通运输中的重要性。
知识目标包括了解车站的定义、分类及其在国内外的发展现状；掌握车站的主要功能、结构及其运作流程。
技能目标则是培养学生运用所学知识分析、解决实际问题的能力，如通过案例分析，使学生能够独立分析车站规划、设计和管理等方面的问题，并提出合理的解决方案。
情感态度价值观目标则注重培养学生的社会责任感和职业素养，使学生认识到车站作为交通枢纽对于社会发展的重要性，增强其对所学专业的热爱和敬业精神。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括车站的基本概念、类型及其功能，车站的结构与运作流程，车站规划与管理，以及车站发展趋势等方面的知识。
其中，车站的基本概念、类型及其功能主要涉及车站的定义、分类及其在交通运输中的作用；车站的结构与运作流程则包括车站的管理体系、部门设置、业务流程等；车站规划与管理主要研究车站的规划设计、运营管理、服务质量等方面的问题；车站发展趋势则关注车站在未来社会经济发展中的角色及其变革。
三、教学方法为实现教学目标，本课程将采用多种教学方法，如讲授法、案例分析法、讨论法等。
讲授法主要用于传授车站的基本概念、类型、功能及其在交通运输中的重要性等知识；案例分析法则通过分析实际案例，使学生掌握车站规划、设计和管理等方面的技能；讨论法则鼓励学生针对实际问题进行思考和交流，培养其分析和解决问题的能力。
此外，还将根据需要适时开展实地考察和实验教学，以增强学生的实践操作能力。
四、教学资源为实现教学目标，本课程将充分利用多种教学资源，包括教材、参考书、多媒体资料、实验设备等。
教材和参考书将作为学生学习的基础资源，用于掌握车站的基本知识和理论；多媒体资料则通过图片、视频等形式，丰富学生的学习体验，帮助其更好地理解车站的相关概念；实验设备则用于开展实地考察和实验教学，提高学生的实践操作能力。
同时，还将利用网络资源，如学术论文、行业动态等，使学生紧跟车站领域的发展前沿。
车站施工课程设计
车站施工课程设计一、教学目标本节课的学习目标包括：知识目标：学生能够理解车站施工的基本概念、类型和施工流程；掌握车站施工中的安全措施和环境保护方法。
技能目标：学生能够运用所学知识对车站施工问题进行分析和判断；能够运用车站施工的基本原理解决实际问题。
情感态度价值观目标：学生能够认识车站施工对于城市发展和居民生活的意义；培养学生的团队合作意识和责任感。
二、教学内容本节课的教学内容主要包括：1.车站施工的基本概念和类型：介绍车站施工的定义、分类及其在交通运输中的重要性。
2.车站施工流程：讲解车站施工的前期准备、施工过程和竣工验收等环节。
3.车站施工安全措施：介绍车站施工中的安全操作规程、应急预案等。
4.车站施工环境保护：讲解车站施工对环境的影响及环境保护的方法和措施。
5.车站施工案例分析：分析实际案例，让学生学会运用所学知识解决实际问题。
三、教学方法本节课采用以下教学方法：1.讲授法：讲解车站施工的基本概念、类型、流程、安全措施和环境保护方法。
2.案例分析法：分析实际案例，让学生学会运用所学知识解决实际问题。
3.讨论法：学生分组讨论，培养学生的团队合作意识和责任感。
4.实验法：安排车站施工模拟实验，让学生亲身体验车站施工过程。
四、教学资源本节课的教学资源包括：1.教材：车站施工相关教材，为学生提供系统性的知识学习。
2.参考书：提供相关参考书籍，丰富学生的知识视野。
3.多媒体资料：制作课件、视频等多媒体资料，增强课堂教学的趣味性。
4.实验设备：准备车站施工模拟实验设备，让学生亲身体验车站施工过程。
五、教学评估本节课的评估方式包括：1.平时表现：评估学生在课堂上的参与度、提问回答等情况，占总分的30%。
2.作业：布置车站施工相关作业，评估学生的知识掌握程度，占总分的30%。
3.考试：进行一次车站施工知识考试，评估学生的综合运用能力，占总分的40%。
评估方式应客观、公正，能够全面反映学生的学习成果。
教师应及时给予反馈，帮助学生提高。
车站课程设计报告
1 设计目的本课程设计是在学完《车站信号自动控制》课程之后，根据所学的知识进行的一次综合性和实践性训练，是对课堂教学的巩固和提高，通过车站信号自动控制课程设计，我们有了一次实践的机会。
以实践的方式进一步巩固和理解所学的关于车站信号的知识，做到学以致用。
通过该课程设计的训练，我们综合能力、创新思想得到全面提升；培养正确的设计思想和分析问题、解决问题的能力；通过计算机绘图，学会运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料等，培养工程设计的基本技能，为后续课程的学习和毕业设计做准备，为今后从事科学研究、工程技术工作打下较坚实的基础。
2 设计内容及要求2.1 设计内容为了让我们更好的巩固和掌握所学的车站信号自动控制的知识同时能够从课程设计中尽可能的取得比较大的收获，本次课程设计主要需要绘设计绘制以下两张图纸：（1）笃行站下行咽喉信号平面布置图（附图CZKS-01）；（2）笃行站下行咽喉联锁表（附图CZKS-02、CZKS-03、CZKE-04）；2.2 设计要求在本次课程设计中，要求根据给出的站场，自己绘制信号平面设备布置图，再根据信号平面设备布置图绘制出联锁表。
在车站信号平面布置图中明白如何合理布置与命名车站信号平面布置图中的绝缘节与信号机，注意车站信号平面布置图中正线和站线出站信号机的类型。
联锁表中按正向接车﹑正向发车﹑反向发车﹑反向接车﹑通过﹑调车进路的顺序依次编写联锁表，正确编写联锁表，注意抵触进路与敌对进路的区别，用AUTOCAD软件绘制图纸；同一图册图纸的标题框大小必须一致，图内文字清晰、美观；图纸标题框位于图纸右下角，格式与毕业设计要求一致；图纸折叠后与设计说明书一起左侧装订。
3 设计图纸说明3.1 笃行站下行咽喉信号平面布置图的设计说明（1）笃行站下行咽喉有2条正线、5条到发线、1条油库专用线。
其中设有11架信号机，包括调车信号机4架、出站兼调车信号机5架、正向进站信号机1架、反向进站信号机1架；对于道岔，笃行站设有双动道岔，单动道岔。
车站工程课程设计
车站工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握车站工程的基本概念、原理和设计流程。
2. 使学生了解车站工程中涉及的土建、设备、安全和环保等方面的知识。
3. 帮助学生了解我国车站工程的发展现状和未来趋势。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析和解决车站工程设计中实际问题的能力。
2. 提高学生运用绘图软件进行车站工程图纸绘制的能力。
3. 培养学生团队协作、沟通表达和创新能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对车站工程建设的兴趣和热情，激发学生的学习积极性。
2. 培养学生关注社会、关注民生，增强社会责任感和使命感。
3. 引导学生树立正确的价值观，认识到车站工程在国民经济和社会发展中的重要作用。
课程性质：本课程为实践性较强的学科，注重理论知识与实际应用相结合。
学生特点：学生具有一定的物理、数学和工程基础知识，但实践经验不足。
教学要求：结合学生特点，采用案例教学、讨论式教学等方法，提高学生的实践操作能力和综合素质。
通过课程学习，使学生能够达到上述课程目标，并为后续专业课程学习打下坚实基础。
二、教学内容1. 车站工程概述- 车站工程的基本概念、分类及功能- 国内外车站工程发展历程及趋势2. 车站工程设计原理- 车站工程设计的总体要求- 车站工程的平面布局与空间设计- 车站工程结构设计原理3. 车站工程土建施工技术- 土建工程的基本施工方法- 车站工程主体结构施工技术- 车站工程装修施工技术4. 车站工程设备系统- 通风与空调系统- 给排水与消防系统- 电力与照明系统5. 车站工程安全与环保- 车站工程安全管理措施- 车站工程环保措施及实施6. 车站工程案例分析- 国内外典型车站工程案例介绍- 案例分析及启示教学内容安排与进度：第1周：车站工程概述第2周：车站工程设计原理第3-4周：车站工程土建施工技术第5-6周：车站工程设备系统第7周：车站工程安全与环保第8周：车站工程案例分析教材章节关联：《土木工程设计原理与应用》第3、4章《车站工程设计》第1、2、3、4章《车站工程设备与施工》第1、2、3、4章《建筑安全与环保》第1、2章三、教学方法针对本课程内容的特点和课程目标，采用以下教学方法：1. 讲授法：教师通过生动的语言、形象的比喻和具体的事例，对车站工程的基本概念、原理、设计流程等进行系统讲解，帮助学生建立完整的知识体系。
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车站信号自动控制课程设计
专业：
班级：
姓名：
学号：
指导教师：
兰州交通大学自动化与电气工程学院
2012 年 7月 19日
目录
1 课程设计目的.............................................................................................. - 1 -
2 课程设计的主要内容.................................................................................. - 1 -
3 设计原则及要求.......................................................................................... - 1 -
4 图纸说明...................................................................................................... - 3 -
5 总结 .............................................................................................................. - 3 -附图1 逸云站上行咽喉信号平面布置图..................................................... - 5 -附图2 逸云站上行咽喉双线轨道电路图..................................................... - 5 -
1 设计目的
本次的课程设计是在这学期学的6502电气集中电路课程基础之上进行的一个比较综合的实践。
学院安排了这次课程设计不仅是为了巩固课堂教学，加强我们的理论知识，更是为了提高我们通过对所学知识的运用，系统地分析问题、解决问题的能力。
这次的课程设计内容主要是车站信号平面布置图及双线轨道电路图的绘制。
车站信号平面布置图是车站信号工程设计和施工的重要依据，双线轨道电路的极性交叉是列车安全运行的保障。
正确地绘制信号平面布置图和双线轨道电路图，对更深地理解列车的运行安全有很大意义，对以后深层次的学习也很有作用。
2 设计内容
这次的设计内容主要是通过车站信号自动控制和铁路信号设备基础以及运营基础所学的相关知识并查阅相关技术规范、标准等，对站内信号设备进行基本的工程设计，使用CAD绘图软件绘制出所给的车站信号平面布置图和双线轨道电路图，完成极性交叉以及受送电端设备的配置还有转折机的位置。
3 设计原则及要求
3.1设计原则
3.1．1车站信号平面布置图的设计原则
车站信号平面布置图是根据站场有关信号设备布置情况绘制的图纸，它是电气集中所有后续技术图纸的设计依据。
图上反映的信息有开通道岔的位置(直向)﹑各类信号机的设置地点及轨道电路区段的划分情况等。
绘制信号平面布置图时将下行咽喉画在左边，上行咽喉画在右边。
图中包括了以下主要内容：
(1)布置信号机。
(2)设置信号楼位置，标出公里标。
(3)标明各股道间距；用粗线表示正线；车站的股道以箭头表示其接车方向。
(4)标明各轨端相应的绝缘节位置。
(5)对相应的道岔﹑信号机﹑轨道电路区段进行编号。
3.1．2双线轨道电路图的设计原则
设置轨道电路的极性交叉目的及配置原则
(1)设置极性交叉的目的：为了实现对钢轨绝缘破损的防护，在有钢轨绝缘的轨道电路上设置极性交叉使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位。
(2)极性交叉的配置原则：在一个闭合的回路中，绝缘节的数量必须达到偶数才能实现极性交叉，若为奇数，则采用移设绝缘节的方法实现极性交叉；在无分支线路上，极性交叉配置只是依次改变轨道电路供电电源的极性来实现；在有分支线路上，极性交叉的配置可以通过道岔绝缘节设在道岔直股或设在弯股，两种不同的配置，影响整个车站极性交叉的配置，因此要复杂一些。
设置极性交叉的步骤
(1)回路内绝缘节个数为偶数的可以做到极性交叉，若为奇数，则不能做到极性交叉，应进行移设。
移设方法即为人工极性交叉（移设道岔绝缘或增加两组绝缘和增加两根跳线）。
(2)由平面布置图一条单线条绘制出站内轨道电路图。
(3)在单线条站内轨道电路图上将所有道岔进行绝缘切割。
(4)计算出各回路内的绝缘节的数量（锐角处的道岔绝缘节﹑交叉渡线上的道岔绝缘节均不计算在内）看是否能做到极性交叉。
(5)由单线画出双线轨道电路图。
(6)用同样的方法在双线轨道电路图上用粗线画出双线轨道电路极性交叉图。
轨道电路送﹑受电端的布置原则
(1)为了节约电缆，使相邻两轨道电路的送电或受电端尽量在一个箱盒内，减少引入箱盒内的电缆根数。
(2)在站内采用正线电码化轨道电路时，采用受电端发码，顺着列车运行方向的远端设受电端，可以节约电缆。
(3)咽喉区道岔区段轨道电路送电端一般设在岔前部位。
(4)在双送或者双受的变压器内引入电缆少，便于施工和维修。
3.2设计要求
通过查阅资料﹑找指导老师答疑，在老师指导下并且在规定时间内独立完成设计任务（车站信号平面布置图及车站双线轨道电路图的绘制）。
对在设计过程中遇到的问题要认真进行分析，与老师多沟通，与同学多交流，不能盲目地修改、机械地抄袭，要具体问题具体分析，有针对性地进行设计，课程设计结束时，绘制出图纸，写出课程设计说明书，尽快的完成课程设计。
4 图纸说明
4.1 逸云站上行咽喉信号平面布置图的说明
本次的课程设计绘制了石头站上行咽喉信号平面布置图，如附图1所示。
(1)逸云站为双线双向线路，图中信号楼的坐标为(K929+683.68)。
(2)逸云站上行咽喉设置了三个双动道岔，五个单动道岔，一个交叉渡线。
(3)股道编号为：两条正线(IG，IIG)，三条站线(3G,4G，5G)。
股道有效长度由出站及进站信号机与对应警冲标的长度而定。
(4)在逸云站上行咽喉两条粗线表示正线，三条细线表示侧线，车站的股道用箭头表示了其接车方向。
4.2 逸云站上行咽喉双线轨道电路图的说明
逸云站上行咽喉双线轨道电路图如附图2所示
(1)逸云站总共有3个回路，通过计算，在每个闭合回路中，绝缘节的数量均为偶数，根据极性交叉的配置原则：在一个闭合的回路中，绝缘节的数量达到偶数才能实现极性交叉。
可知逸云站每个回路均能做到极性交叉。
(2)先由平面布置图一条单线条绘制出了站内轨道电路图，在单线站内轨道电路图上将所有道岔进行了绝缘切割。
根据单线站内轨道电路图而后画出了双线轨道电路图。
(3)采用的一送多受轨道电路最多不应超过三个受电端。
在逸云站中D16、D20、D22、D24、D34处的设置均采用了一送两受，其余地方均设的一送一受，符合设置原则。
(4)在逸云站上行咽喉双线轨道电路布置图上，绘出了信号机、转辙机、轨道电路送受电的电缆径路、变压器箱、电缆盒等，双线轨道电路间接了双跳线，防止绝缘节的破损而造成行车事故。
(5)在设置时，逸云站上行咽喉区的道岔区段轨道电路送电端设在岔前部位，符合一般的设置原则，是合理的。
5 总结
这次的课程设计包括了两方面的内容，分别是逸云站上行咽喉信号平面布置图及逸云站上行咽喉双线轨道电路图的绘制。
逸云站上行咽喉信号平面布置图的绘制是根据老师所给的站场图，利用Auto CAD绘图软件进行绘制的。
而双线轨道电路图的绘制则是根据信号平面布置图先画出双轨条线路，然后根据信号机和道岔切割绝缘节的位置，完成极性交叉。
本次课程设计中，主要解决的问题有站
内非电码化时道岔绝缘位置的切割、轨道电路满足一送多受和双送双受时送受电端的配置，以及在电气化区段或非电气化区段送受电端设备的装配情况，还有在双线轨道电路中转辙机的正确画法。
我觉得这是在学完6502电气集中电路课程之后对车站信号自动控制的又一理解，收获很大。
附图1 逸云站上行咽喉信号平面布置图附图2逸云站上行咽喉双线轨道电路图。