铁路车站课程设计详细
车站控制课程设计
车站控制课程设计一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握车站控制的基本原理、方法和流程，培养学生运用车站控制知识解决实际问题的能力。
具体目标如下：1.知识目标：（1）掌握车站控制的基本概念、分类和特点。
（2）了解车站控制的各个环节，包括车站运行计划编制、车站调度、列车运行、车站客运等。
（3）熟悉车站控制设备及其功能，如ATS、CTC、PIS等。
2.技能目标：（1）能够运用车站控制知识分析车站运行问题，提出解决方案。
（2）具备车站调度和客运的实际操作能力。
（3）熟练运用车站控制设备进行车站运行控制。
3.情感态度价值观目标：（1）培养学生对车站控制工作的认识，提高学生对铁路运输事业的热爱。
（2）培养学生团结协作、严谨治学的职业精神。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.车站控制基本原理：车站控制的概念、分类和特点。
2.车站控制环节：车站运行计划编制、车站调度、列车运行、车站客运等。
3.车站控制设备：ATS、CTC、PIS等设备的功能及应用。
4.车站控制案例分析：分析实际案例，提高学生运用车站控制知识解决实际问题的能力。
三、教学方法为实现教学目标，本课程采用以下教学方法：1.讲授法：教师讲解车站控制基本原理、概念和知识点。
2.案例分析法：分析实际案例，培养学生运用车站控制知识解决实际问题的能力。
3.讨论法：分组讨论，引导学生深入思考，提高学生的参与度。
4.实验法：操作车站控制设备，培养学生实际操作能力。
四、教学资源为实现教学目标，本课程需准备以下教学资源：1.教材：车站控制相关教材，为学生提供系统、科学的知识体系。
2.参考书：提供丰富的车站控制理论知识，拓宽学生视野。
3.多媒体资料：制作精美的课件、视频等，提高课堂教学效果。
4.实验设备：提供ATS、CTC、PIS等设备，为学生提供实际操作机会。
五、教学评估本课程的教学评估采用多元化评价方式，全面客观地反映学生的学习成果。
评估方式包括：1.平时表现：考察学生在课堂上的参与度、提问回答、讨论等方面的表现。
单线铁路区段站课程设计
单线铁路区段站课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解并掌握单线铁路区段站的基本概念、运行原理及功能。
2. 学生能够了解我国单线铁路区段站的发展历程及其在铁路运输中的作用。
3. 学生能够掌握单线铁路区段站的主要技术参数和运营管理要求。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析单线铁路区段站在实际运行中的问题，并提出合理的解决方案。
2. 学生能够通过小组合作，设计并优化单线铁路区段站的运行图，提高运输效率。
3. 学生能够运用图表、文字等形式，清晰、准确地表达自己对单线铁路区段站的认识和分析。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对铁路交通事业的热爱和责任感，激发他们为我国铁路事业做出贡献的意愿。
2. 培养学生团队合作精神，学会在团队中沟通、协作，共同解决问题。
3. 培养学生严谨、务实的学习态度，提高他们对铁路运输行业的认识，树立正确的职业观念。
课程性质：本课程为铁路运输专业的基础课程，旨在帮助学生了解单线铁路区段站的基本知识，提高他们的专业素养。
学生特点：学生具备一定的铁路基础知识，但对单线铁路区段站的了解较为有限，需要通过本课程的学习，提升他们的专业能力。
教学要求：结合学生实际情况，注重理论与实践相结合，以实例分析、小组讨论等形式，激发学生学习兴趣，提高他们的分析问题和解决问题的能力。
通过本课程的学习，使学生能够达到上述课程目标，为后续专业课程学习奠定基础。
二、教学内容1. 单线铁路区段站概述- 单线铁路区段站的定义与功能- 我国单线铁路区段站的发展历程2. 单线铁路区段站运行原理- 线路布局与设施配置- 列车运行与调度3. 单线铁路区段站技术参数与运营管理- 主要技术参数及其含义- 运营管理要求与制度4. 单线铁路区段站运行图设计- 运行图的基本概念与构成- 运行图设计原则与方法5. 单线铁路区段站问题分析及解决方案- 常见问题及其原因- 解决方案与优化措施6. 单线铁路区段站案例分析- 典型案例分析- 小组讨论与总结教学内容安排与进度：第1周：单线铁路区段站概述第2周：单线铁路区段站运行原理第3周：单线铁路区段站技术参数与运营管理第4周：单线铁路区段站运行图设计第5周：单线铁路区段站问题分析及解决方案第6周：单线铁路区段站案例分析教学内容与教材关联性：本教学内容依据铁路运输专业教材中关于单线铁路区段站的相关章节进行组织，确保教学内容的科学性和系统性。
d区段站站课程设计
d区段站站课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解并掌握d区段站的基本概念、功能和运行原理。
2. 学生能够描述d区段站与周边环境的相互关系，了解其在整个交通系统中的作用。
3. 学生掌握d区段站的安全知识和应急处理方法。
技能目标：1. 学生能够运用地图、图表等工具分析d区段站的位置、线路及运行情况。
2. 学生通过小组合作，设计出合理的d区段站运营方案，提高问题解决能力。
3. 学生能够运用所学知识，对d区段站的安全隐患进行识别和预防。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对交通事业的热爱和责任感，激发他们为我国交通事业发展贡献力量的意愿。
2. 增强学生的团队合作意识，培养他们在合作中互相学习、共同进步的精神。
3. 培养学生遵守交通规则、关爱生命的情感态度，提高他们的社会责任感和公民素养。
课程性质：本课程为实践性较强的课程，以理论学习为基础，注重培养学生的实际操作能力和问题解决能力。
学生特点：六年级学生具有一定的自主学习能力、合作能力和探究精神，对新鲜事物充满好奇心。
教学要求：结合学生特点，课程设计应注重理论与实践相结合，以学生为主体，充分调动学生的积极性、主动性和创造性。
通过课程学习，使学生达到以上课程目标，为今后的学习和发展奠定基础。
二、教学内容1. d区段站基本概念：介绍d区段站的定义、分类及其在交通运输中的作用。
- 教材章节：第二章第一节2. d区段站功能与结构：分析d区段站的主要功能、设施布局及其运行原理。
- 教材章节：第二章第二节3. d区段站与周边环境的关系：探讨d区段站与周边环境（如城市规划、交通网络等）的相互影响。
- 教材章节：第二章第三节4. d区段站安全知识与应急处理：学习d区段站的安全规定、隐患识别及应急处理方法。
- 教材章节：第二章第四节5. d区段站运营方案设计：以小组合作形式，设计合理的d区段站运营方案，提高学生的问题解决能力。
- 教材章节：第二章第五节6. 实践操作：组织学生参观d区段站，实地了解其运行情况，巩固所学知识。
车站工程课程设计
车站工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握车站工程的基本概念、原理和设计流程。
2. 使学生了解车站工程中涉及的土建、设备、安全和环保等方面的知识。
3. 帮助学生了解我国车站工程的发展现状和未来趋势。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析和解决车站工程设计中实际问题的能力。
2. 提高学生运用绘图软件进行车站工程图纸绘制的能力。
3. 培养学生团队协作、沟通表达和创新能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对车站工程建设的兴趣和热情，激发学生的学习积极性。
2. 培养学生关注社会、关注民生，增强社会责任感和使命感。
3. 引导学生树立正确的价值观，认识到车站工程在国民经济和社会发展中的重要作用。
课程性质：本课程为实践性较强的学科，注重理论知识与实际应用相结合。
学生特点：学生具有一定的物理、数学和工程基础知识，但实践经验不足。
教学要求：结合学生特点，采用案例教学、讨论式教学等方法，提高学生的实践操作能力和综合素质。
通过课程学习，使学生能够达到上述课程目标，并为后续专业课程学习打下坚实基础。
二、教学内容1. 车站工程概述- 车站工程的基本概念、分类及功能- 国内外车站工程发展历程及趋势2. 车站工程设计原理- 车站工程设计的总体要求- 车站工程的平面布局与空间设计- 车站工程结构设计原理3. 车站工程土建施工技术- 土建工程的基本施工方法- 车站工程主体结构施工技术- 车站工程装修施工技术4. 车站工程设备系统- 通风与空调系统- 给排水与消防系统- 电力与照明系统5. 车站工程安全与环保- 车站工程安全管理措施- 车站工程环保措施及实施6. 车站工程案例分析- 国内外典型车站工程案例介绍- 案例分析及启示教学内容安排与进度：第1周：车站工程概述第2周：车站工程设计原理第3-4周：车站工程土建施工技术第5-6周：车站工程设备系统第7周：车站工程安全与环保第8周：车站工程案例分析教材章节关联：《土木工程设计原理与应用》第3、4章《车站工程设计》第1、2、3、4章《车站工程设备与施工》第1、2、3、4章《建筑安全与环保》第1、2章三、教学方法针对本课程内容的特点和课程目标，采用以下教学方法：1. 讲授法：教师通过生动的语言、形象的比喻和具体的事例，对车站工程的基本概念、原理、设计流程等进行系统讲解，帮助学生建立完整的知识体系。
铁路站场及枢纽课程设计
铁路站场及枢纽课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解铁路站场及枢纽的基本概念，掌握其功能布局和运作原理。
2. 学生能够掌握铁路站场及枢纽在铁路运输系统中的作用，了解不同类型站场及枢纽的特点。
3. 学生能够了解铁路站场及枢纽规划设计的基本原则，掌握站场及枢纽设施的配置要求。
技能目标：1. 学生能够分析铁路站场及枢纽的运输组织过程，提高解决实际问题的能力。
2. 学生能够运用所学知识，对铁路站场及枢纽进行初步规划设计，提高创新意识和实践能力。
3. 学生能够通过小组合作，进行有效的沟通与协作，提高团队协作能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对铁路站场及枢纽的兴趣，激发学习热情，树立正确的学习态度。
2. 增强学生对铁路运输行业的认识，培养其从事相关工作的自豪感和责任感。
3. 通过对铁路站场及枢纽的学习，培养学生关注社会发展、具备人文关怀的精神品质。
课程性质：本课程为铁路运输专业核心课程，旨在帮助学生掌握铁路站场及枢纽的基本知识和实践技能。
学生特点：学生为铁路运输专业高职二年级学生，具备一定的铁路基础知识，对铁路站场及枢纽有一定了解，但缺乏系统学习和实践操作经验。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和解决实际问题的能力。
在教学过程中，关注学生的情感态度，培养其团队合作精神和职业素养。
通过本课程的学习，使学生具备铁路站场及枢纽相关岗位的基本素质和能力。
二、教学内容1. 铁路站场及枢纽概述- 章节内容：铁路站场及枢纽的定义、分类及功能- 进度安排：2课时2. 铁路站场及枢纽的运输组织- 章节内容：站场及枢纽的运输组织原理、作业流程和调度方法- 进度安排：4课时3. 铁路站场及枢纽规划设计- 章节内容：规划设计原则、设施配置要求、站场及枢纽布局方法- 进度安排：4课时4. 铁路站场及枢纽案例分析- 章节内容：国内外典型铁路站场及枢纽案例介绍与分析- 进度安排：2课时5. 铁路站场及枢纽实践操作- 章节内容：站场及枢纽设施认识、模拟操作、规划设计实践- 进度安排：4课时6. 小组讨论与汇报- 章节内容：分组讨论、规划设计方案、成果汇报与评价- 进度安排：4课时教学内容依据课程目标，注重科学性和系统性。
地下铁道车站课程设计
地下铁道车站课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解地下铁道车站的基本概念、组成部分及其功能。
2. 学生能够掌握地下铁道车站的设计原则和建设过程。
3. 学生能够了解地下铁道车站与城市交通、城市规划的关系。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析地下铁道车站的布局和设计，提高空间想象和逻辑思维能力。
2. 学生能够通过小组合作，完成对地下铁道车站设计的简单规划，提高团队协作和沟通能力。
3. 学生能够运用信息技术，收集、整理和展示地下铁道车站的相关资料，提升信息处理和表达能力。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习地下铁道车站的相关知识，增强对城市公共交通的重视和关注，培养绿色出行意识。
2. 学生在学习过程中，培养对工程建设的尊重和热爱，激发对建筑和城市规划领域的兴趣。
3. 学生通过小组合作，学会尊重他人意见，培养合作精神，增强集体荣誉感。
本课程旨在帮助学生在掌握地下铁道车站相关知识的基础上，提高综合运用所学知识解决实际问题的能力，培养对城市公共交通和城市规划的关注，激发学生对建筑和工程领域的兴趣，同时注重培养学生的团队协作、沟通表达和情感态度价值观。
二、教学内容1. 地下铁道车站概述- 地下铁道车站的定义、分类及功能- 地下铁道车站的发展历程及现状2. 地下铁道车站的组成部分- 车站主体结构- 站台、站厅及设备用房- 出入口、通道及换乘设施3. 地下铁道车站的设计原则与建设过程- 设计原则：安全性、功能性、人性化、美观性等- 建设过程：规划、设计、施工、验收等环节4. 地下铁道车站与城市规划- 地下铁道车站与城市交通的相互关系- 地下铁道车站对城市规划的影响- 城市轨道交通与其他交通方式的衔接5. 地下铁道车站实例分析- 国内外典型地下铁道车站案例分析- 分析车站布局、设计特点及其优缺点6. 小组合作设计与展示- 学生分组，选定一个地下铁道车站项目进行设计- 完成设计方案，包括图纸、说明等- 展示设计成果，进行评价和总结本教学内容按照课程目标，结合教材章节，系统性地组织与地下铁道车站相关的知识内容。
车站班计划表课程设计
车站班计划表课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解车站班计划表的基本概念，掌握其组成要素和编制原则。
2. 学生能够描述车站班计划表在铁路运输中的作用，了解其在保障运输安全和效率方面的重要性。
3. 学生掌握车站班计划表中的专业术语，如列车编组、到发时间、接续时间等。
技能目标：1. 学生能够独立分析车站班计划表，解读其中的信息，如列车运行图、列车类型等。
2. 学生能够运用所学知识，根据实际需求编制简单的车站班计划表。
3. 学生通过小组合作，提高沟通与协作能力，共同完成班计划表的编制任务。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习车站班计划表，培养对铁路运输行业的兴趣，增强职业认同感。
2. 学生在学习过程中，树立安全意识，认识到班计划表在保障铁路运输安全中的重要作用。
3. 学生通过编制班计划表，培养认真负责的工作态度，提高解决实际问题的能力。
本课程旨在帮助学生掌握车站班计划表的相关知识，提高实际操作技能，同时培养对铁路运输行业的热爱和责任感。
课程针对学生的认知水平和实际需求，将目标分解为具体的学习成果，以便后续教学设计和评估。
二、教学内容1. 车站班计划表的基本概念与组成要素- 引导学生了解车站班计划表的定义及其在铁路运输中的作用。
- 分析车站班计划表的组成要素，如列车编组、到发时间、列车类型等。
2. 车站班计划表的编制原则- 讲解车站班计划表的编制原则，如安全、准确、合理、高效等。
- 分析实际案例，使学生理解并掌握编制原则在实际操作中的应用。
3. 车站班计划表编制方法与步骤- 介绍车站班计划表的编制方法和步骤，结合教材相关章节进行讲解。
- 通过示例演示，让学生掌握编制班计划表的具体操作流程。
4. 车站班计划表在实际运用中的注意事项- 分析车站班计划表在运用过程中可能遇到的问题，如列车晚点、设备故障等。
- 讲解应对措施，提高学生在实际工作中解决问题的能力。
5. 小组合作编制班计划表- 学生分组进行合作，根据所学知识编制简单的车站班计划表。
铁路站场及枢纽课程设计
铁路站场及枢纽课程设计铁路站场及枢纽课程设计随着城市化进程的加速，铁路交通在现代社会中扮演着重要的角色。
因此，铁路站场及枢纽课程的设计变得至关重要。
这门课程旨在培养学生对铁路站场和枢纽的规划、设计和管理的能力，以满足日益增长的铁路交通需求。
这门课程的目标是让学生掌握以下几个方面的知识和技能：1. 站场规划和设计：学生将学习如何规划和设计不同类型的铁路站场，包括客运站、货运站、中转站等。
他们将学习如何考虑人流、货流以及不同类型列车的需求，以最大化站场的效益和安全性。
2. 枢纽布局和设计：学生将学习如何规划和设计铁路枢纽，包括交通枢纽、物流枢纽等。
他们将学习如何考虑多种交通方式的连接，优化货物和乘客的流动，提高枢纽的运行效率。
3. 运营管理：学生将学习如何有效地管理铁路站场和枢纽的运营。
他们将学习如何制定运营计划、调度列车、管理人员和设备，并处理紧急情况和故障。
此外，他们还将学习如何应对日常运营中的挑战和问题。
4. 可持续发展：学生将学习如何设计和管理可持续的铁路站场和枢纽。
他们将学习如何考虑环保因素，并采取措施降低能耗和减少对环境的影响。
此外，他们还将学习如何提高运输效率，减少拥堵和排放。
为了加强学生的实践能力，这门课程还应包括实地考察和实验。
学生可以参观不同类型的铁路站场和枢纽，了解实际运营情况，并进行模拟实验，以解决实际问题。
此外，这门课程还可以与其他相关课程结合，如铁道工程、交通规划等。
这样可以帮助学生全面了解铁路交通系统，从不同角度考虑问题，并提供更广阔的职业发展机会。
总之，铁路站场及枢纽课程设计应旨在培养学生对铁路交通规划、设计和管理的综合能力。
这门课程将为学生提供丰富的知识和实践经验，以满足未来铁路交通发展的需求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁路车站课程设计摘要：文章进行了对新建铁路中间站的平面设计，包括平面计算、铺轨长度及道岔数量计算、绘制车站布置详图等任务。
关键词：中间站股道编号线间距信号机警冲标Abstract：This paper has carried on the plan design to the new railway intermediate station, including the plane computation, the track length and the turnout quantity calculation, draws the station layout detailed chart and so on. Key words：Intermediate station; Stock Number;Line spacing;Signaling;Warning mark目录1设计基础资料---------------------------------------------------22车站布置图型及站内线路类型及数量----------------------------22.1车站布置图型----------------------------------------------------22.2站内线路类型及数量----------------------------------------------33股道编号及线间距-----------------------------------------------43.1股道编号--------------------------------------------------------43.2线间距----------------------------------------------------------44道岔编号、道岔选型分析及相邻道岔布置------------------------5 4.1道岔编号--------------------------------------------------------54.2道岔选型分析----------------------------------------------------54.3道岔使用情况表--------------------------------------------------54.4相邻道岔布置----------------------------------------------------55货物平面计算----------------------------------------------------66车站进出站信号机以及警冲标位置计算--------------------------7 6.1出站信号机与警冲标位置确定--------------------------------------76.2进站信号机位置确定---------------------------------------------107坐标计算--------------------------------------------------------117.1上行到达端坐标计算---------------------------------------------117.2下行到达端坐标计算---------------------------------------------128股道有效长计算-------------------------------------------------129车站两端最外进路道岔中心里程及进站信号机里程计算---------1310铺轨、铺岔等工程量计算---------------------------------------1311参考文献-------------------------------------------------------15第一章设计基础资料1.1基础条件某I级单线客货共线铁路新建中间站，路段设计速度为100km/h，侧向过岔速度允许值为45km/h，直向过岔速度取设计速度，车站设在平坡上，车站中心里程为AK500+000，换算列车对数为10对/天，远期到发线有效长为1050m，货物线有效长为140~210m。
需考虑超限货物列车及相关调车、装卸作业。
轨道采用60kg/m钢轨，信号机采用高柱色灯信号机。
警冲标和信号机不考虑加宽值（注意：设计过程中所需查表内容在课程平台中自行下载）1.2设计要求（1）撰写设计说明书一份，主要内容参见附录A，说明书中要阐述设计依据，给出计算过程，包含必要的图表；（2）符合规范的中间车站设计CAD平面图一份，绘图比例1:2000，标注清晰，A3纸打印（参见教材中的例题图示）。
第二章车站布置图型及站内线路类型及数量2.1车站布置图型中间站作业中间站提供的主要作业包括：①办理列车的会让、越行和通过，在双线铁路上还办理调整反向运行列车的转线作业；②旅客的乘降和行车，包裹的承运、保管与交付；③货物的承运、装卸、保管与交付；④摘挂列车的车辆摘挂和到货场或专用线取送车辆的调车作业；⑤有的中间站如有工业企业线接轨或者是在加力牵引起、终点及机车折返站时，还需办理工业企业线的取送车，补机的摘挂、待班和机车整备等作业。
采用单线铁路横列式中间站图型，图示如下其中1、Ⅱ、3供客货列车通过，4供超限货物列车及其他货物列车通过。
2.2站内线路类型及数量正线：正线是指连接区间并贯穿或者直股伸入车站的线路，由于本车站是单线铁路，因此正线数目为1条。
站线：①到发线：单线铁路中间站至少应设两条到发线，以使车站具有三交会的条件，这样可以保持良好的运行秩序。
因此到发线数目为3条。
②牵出线：牵出线是指设在到发线或调车场的一端，并且与到发线连接，专供车列解体、编组及转线等牵出作业使用的线路；对于单线铁路中间站而言，当路段设计行车速度大于120km/h，或平行运行图列车对数在24对以上，或车站调车作业量大时，一般需设置牵出线，由于本车站的路段设计速度为100km/h，平行运行图列车对数为10对/天，因此不需要设置牵出线。
③调车线：为了集结车辆、解体和编组区段列车及摘挂列车，停放本站作业车或者其他车辆而设置的线路，本设计车站无调车业务，因此不需要设置调车线。
④货物线：与货场连接，用于办理货物装卸作业的线路；为了便于车站正常运营工作，中间站应铺设货物线，一般铺设1~2条，本设计车站采用铺设1条货物线，其长度满足平均一次来车的长度，同时还要保证货物线两侧有足够的货位。
因此本站线路类型及数量如下：（1）正线1条；（2）到发线3条；（3）货物线1条；第三章股道编号及线间距3.1股道编号正线：由于该线路为单线铁路，因此正线编号为罗马数字Ⅱ。
到发线：从靠近站房的线路开始，向站房对侧依次顺序编号，位于站房左右或者后方的线路，在站房前的线路编完后，再由正线起，向远离正线顺序编号。
因此到发线编号为1、3、4。
货物线：由于货物线远离站房，因此编号时从正线起，向远离正线的顺序编号。
因此货物线的编号为5。
如图所示：3.2线间距1道和II道之间属于正线与到发线之间无列检作业线间距设置为5米；II道和3道之间也属于正线和到发线之间无列检作业线间距设置为5米；3道和4道是到发线之间，但是3、4股道之间设有旅客站台，由于4股道要通行超限货物列车，所以采用低站台形式，站台边缘到线路中心的距离为1.75m，站台宽度为9吗，所以3、4股道之间线间距为12.5m；5道和1道之间线间无装卸作业，故取线间距为6.5m。
第四章道岔编号、道岔选型分析及相邻道岔布置4.1道岔编号道岔用阿拉伯数字从车站两端由外向内，由主而次依次编号，上行列车到达端用双数，下行列车到达端用单数。
4.2道岔选型分析本作业中间站的直向过岔速度为100km/h，侧向过岔速度为45km/h，渡线上的配对道岔号数应保持一致。
根据有关规定，列车直向通过速度为100~160km/h的路段上，正线道岔不应小于12号，列车侧向通过速度不大于50km/h的单开道岔，不应小于12号。
其他线路的单开道岔或者交分道岔不应小于9号。
因此接入货物线的4、10位道岔采用9号道岔，其他道岔采用12号道岔。
4.3道岔选用情况表道岔编号135246810道岔号数121212129121294.4相邻道岔布置道岔号码辙叉角α导曲线半径R（mm）道岔始端至道岔中心a（mm）道岔中心至辙叉跟段b（mm）道岔全长LQ（mm）侧向通过道岔允许速度（km/h）96°21’25’’1800001383915730295693012 4°45’49’’ 330000 16853 19962 36815 45 取连接曲线半径R=400m（1）1号道岔与1股道连接、3号道岔与3股道连接、2号道岔与1股道连接、6号道岔与3股道连接：连接曲线切线长度为m R T 638.16245'49"4tan 4002tan =︒⨯=•=α道岔与连接曲线间的直线段长度()()m H b S g 608.23638.16962.1945'49"4sin 5sin =+-︒=+-=α （2）5号、8号道岔与4股道连接连接曲线切线长度为16.638m道岔与连接曲线间的直线段长度()()m H b S g 921.113638.16962.1945'49"4sin 12.5sin =+-︒=+-=α （3）4号、10号道岔与5股道连接m R T 213.22221'25"6tan 4002tan =︒⨯=•=α道岔与连接曲线间的直线段长度()()m H b S g 763.20213.22730.15"25'216sin 6.5sin =+-︒=+-=α （4）1～3、2～6位道岔为基线异侧两道岔顺向布置m a f b L b a b a 827.44012.0853.168962.19=+++=∆+++=-上行到达端道岔布置图下行到达端道岔布置图第五章货物平面计算车站货物线设计有效长为140～210m ，取货物线有效长170m ，已知货物线与到发线线间距为6.5m ，所以货物线平面计算如下：（1）4号、10号道岔与5股道连接m R T 213.22221'25"6tan 4002tan =︒⨯=•=α道岔与连接曲线间的直线段长度 ()()m H b S g 916.20213.22730.15"25'216sin 6.5sin =+-︒=+-=α （2）货物线两切线之间长度：m T L S L L 459.81213.222648.362"25'216sin 5.6217022sin 2=⨯-⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯-︒⨯-=-⎪⎭⎫ ⎝⎛--=警有效α货物平面计算图第六章车站进出站信号机以及警冲标位置计算6.1出站信号机与警冲标位置确定车站上行方向1道：出站信号机位于1、Ⅱ道之间，两线之间线间距为5m ，连接曲线为400m ，根据铁路车站课程设计相关用表查表可知，警冲标到岔心的距离为Lj=49.857m，信号机到岔心距离Lx=80.352m。