公路路基沉陷原因分析及处治措施
公路路基沉陷处理
公路路基沉陷处理摘要：随着交通运输量的不断增加,重型卡车的数量越来越多以及公路运营时间的越来越长,众多公路的路面出现了一定程度的裂缝甚至损害,这都对公路的安全性造成了严重的影响,从而减弱了公路的寿命及其使用性能,不仅威胁着运行车辆及人员的安全,同时也造成了大量宝贵公路资源的浪费。
因此,如何能够合理而且科学的处理相关公路路基的沉陷问题,对保障公路运输安全具有重要的实际意义。
关键词：公路；路基；沉陷处理引言路基是公路工程结构的主要部分，它是在天然地表面按照我们在进行公路工程建设时设计的线形( 位置) 和设计的横断面( 几何尺寸) 要求开挖或填筑而成的岩土结构物。
路基长期裸露在大气中，承受土体的自重、行车的荷载和各种的自然因素作用，会发生各种变形，严重影响行车质量和安全。
公路路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生的较大沉落。
路基沉陷经常是不均匀的，极易造成路面结构破坏，影响路面平整度，严重时会局部破坏路段，造成交通中断。
它是一种很常见的公路工程质量通病，从我们的实际施工中来看，在一定程度上可以避免出现，但又很难杜绝。
一、公路路基沉陷产生的原因1.1 外部施工及相关原因影响公路路基附近有基坑或者其他交通设施开挖未采取有效支护措施，造成该段道路位移，下沉；在辅道路基完工后，电力和供水部门，分别进行了横穿主辅道的高压电缆管及给水管的托管、顶管，并在辅道旁进行了基坑开挖，该处左右幅均出现下沉。
1.2 基坑水土流失的影响由于交通的条件限制，在辅道施工时，主道不能封闭，为此通道不能同时施工，只能先施工辅道段通道，待辅道通车后，再分阶段施工主道的左、右幅通道。
辅道通车后，在施工主道段通道时，辅道通道的台背侧处于临空面，地下水及雨水汇集基坑，基坑内处于长期排水，从而导致辅道通道台背段的回填料流失，导致通道台背下沉。
1.3 工艺缺陷的影响由于工艺缺陷，通道台背回填虽按规范进行了碾压和灌水密实，但靠近通道墙身的钢板桩处，拔出钢板桩后出现空间，这个空间区域的密实度自然降低，达不到设计标准，造成大多数通道处跳车现象；由于工艺缺陷，通道在主道段施工时，台背回填料流失，造成该处辅道路基下沉；由于填方连续填筑，虽然密实度合格，但由于加载过快，引起软基过大沉降。
解析路基不均匀沉降的形成原因危害及处理措施
路基不均匀沉降形成原因危害及处理措施09土木（交通）赵鑫龙0919011011【关键词】：路基纵向不均匀沉降，路基横向不均匀沉降，形成原因，造成危害，处理措施。
【摘要】：近年来，科学技术发展的为我国的交通事业的发展注入了强大的原动力。
我国的交通状况正发生着日新月异的变化交通的高速发展已成为我国的经济版图中最引人注目的心篇章，数字化交通征打造着我国交通的新理念。
然而路基的不均匀沉降这一难题始终困扰着我们的工程技术人员，阻扰在公路工程的发展和完善。
一，路基不均匀沉降的类型1）纵向不均匀沉降路基纵向不均匀沉降主要表现为桥头跳车和纵向填挖交界处不均匀沉降，致使路、桥过渡段出现不同程度的台阶，且路面平整性受损，严重影响了公路的使用功能。
2）横向不均匀沉降由于车载、地下水及自重等作用,路基横向不均匀沉降引起的公路工程病害已成为公路工程质量通病之一。
二，路基横向不均匀沉降的原因分析路基横向不均匀沉降的发生是多方面因素综合作用的结果。
其中，内因在于地基及路基本身；外因是车载、地下水及自重等作用。
1.地基对路基横向不均匀沉降的影响(1)路堤地基处理不当①伐树除根及表土处理不彻底或是路基基底的压实度不够，致使路堤形成后，一旦杂质腐烂变质，地基将会发生松软和不均匀沉降。
②地面横坡大于1：5的路段，路堤填筑前地基未按规定要求挖成台阶，填料与地基结合不良，在荷载作用下填料极易失稳而沿坡面发生滑移，从而产生横向不均匀沉降。
(2)特殊地基地段①软土地基对路基横向不均匀沉降的影响当路基修筑在软土地段时，软土层本身力学性能差，在附加应力作用下，会发生固结沉降、次固结沉降和侧向塑性挤出，导致明显的沉降变形。
有些河谷、水塘地段虽作了清淤处理，但是处理不彻底或回填材料控制得不好，从而形成人为的相对软土层，造成路基的不均匀沉降。
在高填方填筑后，地基出现不均匀沉降，甚至路面开裂。
在一些地表水和地下水自然排泄困难的地方，地基土中的软土层在固结过程中的较大沉降变形，也是产生过大沉降和沉降差的重要原因。
道路工程沉陷的原因及施工处理对策
道路工程沉陷的原因及施工处理对策摘要：目前，部分地区的道路在使用过程中会出现道路沉陷的情况，进而导致路基的强度及道路工程整体结构的稳定性受到影响，如果不进行及时的处理，那么可能就会导致道路工程出现各种危险因素，从而影响正常的道路工程使用及安全性。
本文就其沉陷原因展开分析，并提出了施工处理方面的建议。
关键词：道路工程；道路沉陷；沉陷施工1道路工程沉陷的原因1.1道路工程设计质量不过关道路工程在施工过程中造成道路沉降的原因有多种，其中造成道路沉陷的主要原因就是在设计与施工过程中存在不合理的现象。
在设计阶段，工作人员没有仔细地对道路工程进行施工前期的地质勘查及风险排除，进而造成部分的数据不准确，道路工程施工设计方案不合理，在不合理的设计方案下进行施工，就会导致道路工程在施工及投入使用后发生道路沉降，严重地影响了道路工程的整体质量。
1.2地表水及地下水的原因自然因素的影响也是造成道路沉陷的关键性因素，尤其以水文因素为首，因为地下水与地表水的存在是大自然的必然因素。
但是在对道路工程施工的过程中，如果土基含水量过大，就会导致道路工程周围的土壤密度达不到施工标准，如果在不及时地对地质环境进行处理，那么就会随着地下水、地表水对道路土基的影响加剧，导致道路的整体结构被破坏，出现局部沉陷。
而土基含水量过小，就会导致路基的土质空隙过大，在对其进行压实的过程中，也会出现压实达不到标准的情况，影响到道路路基整体结构的稳定性与强度。
这种土基含水量过小的情况会致使道路工程在施工与使用期间，会因为雨水的冲刷造成路基的损坏变形，进而出现道路沉陷。
1.3道路路基刚度不符合标准道路路基刚度是衡量路基的综合抗变形水平。
在道路工程正式投入使用后，会因为各种原因对路基表面的坡度造成一定的影响，当这种情况会在日积月累中，逐渐加深负面因素的形成，致使道路周围的构筑物与路基土基的刚度上存在较大的差距。
这种差异可以明显地从道路工程的路基交接处、挖填交接处、路基中埋设构筑物处看出。
道路沉降措施
道路沉降措施简介道路沉降是指道路表面的下沉现象，一般由于地基不稳定或者土壤沉降引起。
道路沉降会导致道路形成凹陷，给交通安全和行车带来严重的影响。
为了解决道路沉降问题，采取一系列的措施是必要且有效的。
本文将介绍一些常见的道路沉降措施，包括修复道路、增加排水设施、加固地基等方法。
通过这些措施，可以提高道路的稳定性和安全性，保障交通运输的顺畅。
修复道路修复道路是最常见的解决道路沉降问题的方法之一。
修复道路可以分为两种主要方式，包括表面修复和基础修复。
表面修复表面修复是对道路表面进行修复，以恢复道路的平整状态。
常见的表面修复方法包括：•补充填充材料：在沉降的地方添加填充材料，填平道路表面凹陷部分。
•刨削表面：对道路表面进行刨削，去除凹陷部分，使道路表面平整。
•铺设新的沥青或混凝土层：在沉降的地方重新铺设新的沥青或混凝土层，增加道路的承载能力。
基础修复基础修复是对道路地基进行修复，以增加地基的稳定性。
常见的基础修复方法包括：•回填土壤：在沉降的地方进行回填土壤，增加地基的高度和稳定性。
•加固基础：对地基进行加固，常用的方法包括加固桩、灌浆和加固梁等。
•补充加固材料：在地基中注入加固材料，如灌注聚合物、聚合物混凝土等。
增加排水设施道路沉降的一个常见原因是缺乏有效的排水系统，导致地下水长期积聚，导致地基不稳定。
为了解决这个问题，可以采取以下措施：•增加排水沟和下水道：在道路两侧增加排水沟和下水道，使地下水能够及时排出。
•定期清理排水设施：定期对排水沟和下水道进行清理，确保排水设施的畅通。
增加排水设施可以有效减少地下水的积聚，提高道路地基的稳定性，从而减少道路沉降的可能性。
加固地基加固地基是解决道路沉降问题的关键措施之一。
通过加固地基，可以提高地基的稳定性，减少地基沉降的可能性。
常见的加固地基方法包括：•用钢筋和灌浆加固地基：在地基中加入钢筋和灌浆，提高地基的强度和稳定性。
•使用加固材料：在地基中注入加固材料，如聚合物材料、混凝土等，增加地基的承载能力。
宁夏福银高速公路桃同段路基路面不均匀沉陷病害处治措施的探讨
内以 一 定 压力 和 间距 压 注 水 泥 浆 或石 灰 浆 ， 液 在 压 力 的 作 用 下 向 土 浆 体 一 定 范 围 内进 行 扩 散 ， 以 填 充 土 体空 隙 ， 可 同时 ， 液 还 可 以 改 善 土 浆 主 要 是 桥 涵 沉 降 与路 基 沉 降 的 不 均 衡 所 致 。桥 涵 本 身 为 刚 性 结 体 力 学 性 能 ， 成 半 刚 半 柔 结 构 ， 到过 渡作 用 ， 而 起 剑 防 治 桥 头 跳 形 起 从 构 ， 对 地 基 的 承 载 力 要 求 较 高 ， 沉 降 缓 慢 ， 降量 很小 ； 填 方 路 车 的 效 果 。 它 其 沉 而 基 为 柔 性 结构 ， 降量 相 对 较 大 。 因 而造 成 桥 涵 与 其 两 头 路 基 沉 降 明 ２５ 设 置 桥头 搭 板 。 头搭 板 在 桥 梁 设 计 中 一 沉 ． 桥 般均 有 设 置 。 头 搭 板 桥
２１ ０ ０年
第 ５期
Ｓ ＩＮＣ ＣＥ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｏ ＹＩＦ Ｒ Ｔ Ｏ Ｅ Ｈ ＯＬ Ｇ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ Ｎ
０建筑 与工程 ０
科技信息
宁夏福银高速公路桃同段路基路面 不均匀沉陷病害处治措施的探讨
李林 善 （ 宁夏 公路 管理局 中卫分 局 宁夏 中 卫
【 摘
７５ ０ ） ５ ０ ０
要 】 文 结合 宁夏 福 银 高速 公 路 桃 山一 本 一同 心段 桥 涵 处路 基 路 面 不 均 匀 沉 陷病 害 的 实 际 情 况 ， 对路 基路 面 湿馅 性 黄 土不 均 匀沉 陷病
害进 行 了详 之 相 应 的 处 治 措施 。 同
１ 路 基不 均 匀 沉 陷 病 害产 生的 原 因
显 不 一 ， 成 错 台 ， 牛 跳 车 现 象 。 外一 个 原 因是 不 同 路基 填 筑 段 由 形 产 另 的一 端 搭 在 桥 台 上， 一 搭 在 路 基 上 。 另 端 当发 生 不 均 匀 沉 降 时 ， 头 搭 桥 于 其 填 筑 高度 不 同 ， 质 不 同 沉 降 量不 一 。三 是 湿 馅 性 黄土 颗 粒 状 非 板 可 以 在 其 范 围 内起 到 过 渡 作 用 ， 而起 到 防治 桥 头 跳 车 的 效 果 。 有 土 从 常 松 散 ， 水 收缩 ， 生 湿 馅 。 水 流人 裂 缝 、 水 洞 ， 沟 冲蚀 黄 土 形 条 件 的 情 况 下 ， 基 尽 可 能 预 留 足 够 的 沉 降缝 ， 免 减 小 不 均 匀 沉 降 遇 产 雨 落 地 路 避
高速公路高填方路基沉陷处治方法分析
科 学 发 展
换 填复土法 由表 １ 可以看出 ，此类土质均不能达 到高速 公路建设过程 中的路基要 求 ，因此必须对其进行相应的处理。当填筑土 的质量不符合路基的建设要 求， 但其沉 陷的面积不大、 沉陷 的深度也相对较 浅， 且不会对 正常的行车造
、
成影响时 ，利用换填复土法来对其进行进行处理是最为快捷的处理方式之
格的控制。此外 ， 还必须控制好施工过程 中的以下几个环 节： 对粉喷桩 的施 工过程进行严格规范 ； 对钻机 的重复、 就位 、 提升、 钻进 、 停 喷等施工工艺进 行严格的控制 。
四、 压浆法
粉质誊 古 土
含卵石砾砂 砂质粉质枯土
一
Ｉ ６ ０
２ ４ ０ ２ ２ ０
５ ． ０
变形横量
内摩擦角
誊 古 结力
素填 土 淤泥质粉质枯 土 舍黏性土耪砂
ｌ ０ ０ ８ ０ Ｉ 】 ０
４ ． ５ ２ ． ５ ５ ． Ｏ
５ ． ０ ３ ． ０
ｌ ０ ８ ２ ０
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害进行详细的调查、 分析 ， 并在施工前对桩身强度、 固化剂掺入量 、 桩距 以及 桩径等方面的内容进行科学 、 合理的设计 。在施工过程中， 一定要对混合料 的均匀性、 土样含水量 、 粉喷桩龄期 、 固化剂 的掺入量 等方面的 内容进行严
融 鸯 ｓ赋寓
高速公路高填方路基沉陷处治方法分析
公路路基常见的主要质量问题及防治措施
路面排水 的任务是 迅速排除路面范 围内的降水 ， 少水 从路面渗 减 入 ，使之不 冲刷路基边坡 。雨水排 出路面有二种方式 ：①是集 中排水 ， 在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土 的拦水带 ，以其 与硬路肩路面构成三角形 的集水槽流水 ，每隔２， ５ｍ ０， ０ 间距设一泄水 口 ， 与路堤边坡急流槽 衔接雨水排到坡脚排水沟 中。设超高路段的排水通过 设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。②是分散排水 ，多用 于地势平坦 ，路线纵坡小于０ ％的长路段，除 了硬化路肩和加 固路基边 ． ３ 坡处 ， 在经过地下水位较高的绿洲地带 ， 也要防止边坡上部的植草向上 生长挡住横向排水 出路造成路表积水 ， 改进的方法是硬化路面 ，设置路 肩排水沟 ， 增大沟坡排水。
２１ 地 面 排 水 ．
关规定 ，避免超厚填筑不能将所铺层厚 内的松土全部碾压达到要求 的密 实度，致使路基弯沉达不到要求 ， 或造成路基沉陷。 ４ 重视原地面的处理 ，加强地基 的压实及加 固，对于原地面横坡 ） 或纵坡陡于１ ５ ：时应作成 台阶状进行处理 ，并充分压实。 ５ 对于高填方路段要考虑早开工 ，避免填筑速度过快 ，个别路基 ） 填料比较好 ， 条件容许 的高填方路段可 以采用注水法进行沉降施工 ，路 面基层施工尽量放晚点 ，特别是当年进行路基路 面施工的路段沉陷 比 较 厉害 ，主要原因就是填土路基没有 足够的 自然沉降时 间，所 以路基 路 面施工尽量不要 同一年施工 ，这样沉 陷的病害就会少许多。对于软弱地
８ ２
工 程 科 学
２０ １ 叠 科 第嗍 － ０ １ 年
公路路基常 见的主要质量 问题 及 防治措施
申井玉 ，常永琴
（ 黑龙江省龙建路桥第六工程有 限公司 ，黑龙江哈尔滨 １ ００ ） ５００
探讨公路路基病害的成因及防治措施
探讨公路路基病害的成因及防治措施摘要：路基是整个道路的基础，是保证路面质量和稳定的关键。
介绍公路路基的几种常见病害类型。
分析路基病害产生的原因并提出相应的防治措施，为消除或减轻路基质量通病，提高公路工程建设的质量提供参考。
关键词：公路；路基病害；防治措施中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：o 引言对路基质量的影响因素很多，公路病害问题也经常发生，其中绝大多数是由施工质量问题引起的。
公路病害不仅加大了营运期养护维修的费用，影响道路畅通，严重时还危及行车安全，使旅客生命财产造成重大损失。
在公路运营中出现的各种病害中，路基病害最常见，治理难度也较大，在增加养护费用的同时还使公路的使用寿命大大缩短。
本文就影响路基稳定的病害类型、原因以及防治措施进行论述。
1 路基病害类型1．1 路基沉陷路基本身引起的沉陷是因路基填料选择不当、填筑方法不合理、压实度不足、在路基堤身内部形成过湿夹层等因素，在荷载等的综合作用下，引起路基的竖向位移和变形。
在路基施工时，如果选用了力学稳定性、水稳性差的路基填料填筑路基，在水和行车荷载的作用下产生的路基沉陷。
路基沉陷产生的原因很多，主要有路基本身引起的压缩沉陷和由于地基原因引起的沉陷两种。
1．2 路基沿山坡滑动在较陡的山坡填筑路基，若路基底部被水浸湿，形成滑动面，坡脚又未进行必要的加固处理。
在路基自重和行车荷载的作用下，整个路基倾斜的原地面向下滑动，路基整体失去稳定。
1．3 碎落和崩塌公路路堑的边坡比较长、土质松软，很容易受到雨水的侵蚀，造成深路堑的坍塌与山体碎落和剥落，根据堑边破坏原因和规模不同可分为碎落和崩塌。
在大气温度与湿度的交替作用之下，表层岩石从坡面上剥落，向下滚落。
大块岩石脱离坡面称为崩塌。
碎落和剥落物堆集在路堑边沟里，影响边沟排水，路堑地段如果排水不畅，又将引发其他路基路面病害。
1．4 不良地质和水文条件造成的路基破坏公路通过不良地质地段(如泥石流、冻土、盐渍土、溶洞)和较大的自然灾害(如大暴雨)等地区时，均可能导致路基的大规模破坏。
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２ ０ １ ４年 月 第 ４ ０卷 弟２ ０剐
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ｅ ｂ ． ２ ０ １ ４
文章 编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ６ — ０ １ ６ ０ — ０ ２
水文 、 气候因素
势必造成公路路基沉 陷。 般来说 ， 建设工程 所在地 的水 文 、 气候 这些 因素 也会 影 响 隙率会逐渐 的减小 ，
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路基 。如 ： 所在地 降雨 量 的大 小 ， 洪 水干 旱 ， 冰 冻 积雪 等 自然灾 １ ． ２． ４ 路基 填料
公 路 路 基 沉 陷 原 因 分 析 及 处 治 措 施
，
张 爱 玲
（ 太原路桥建设有限公司 ， 山西 太原 ０ ３ ０ ０ １ ２ ）
摘
要： 结合 目前公路路基沉 陷情况 ， 从设 计与施工两方面分析 了路基沉陷的原 因， 并提 出了加铺路 面法、 换 土复压法 、 砂石桩 法、
灌浆 法等 处治措施 ， 以消除路基病害 ， 提高 工程质量。 关键词 ： 公路路基 ， 沉陷 ， 原 因， 处 治措施
中图分类 号 ： Ｕ ４ １ ８ ． ５ 文献标识码 ： Ａ
路基是公路 工程 结构 的主要部分 ， 它是在天然 地表 面按 照我 害 ， 若排水不 畅， 极可 能导致 积水 ， 这些 极端 的气 候条 件 ， 也会 造 们在进行公 路工程建设时设计 的线形（ 位置 ） 和设计 的横断面 （ 几 成路面 以下温差过大 ， 从 而导致土壤结构 的破坏 ， 强度下 降 ， 使得 何 尺寸 ） 要求开挖或填筑而成的岩土结构 物。路基 长期 裸露在 大 路基沉陷 。 气中， 承受土体 的 自重 、 行 车的荷载和各种 的 自然 因素作用 ， 会发 １ ． １ ． ３ 排水设计因素 生各种 变形 ， 严重影 响行 车质量 和安全。公路路基 沉 陷是指路基 路基的排水设计 因素是很 重要 的 ， 排水 如果 不及 时 ， 水 渗入 表 面在垂直方向产生的较大沉落 。路基沉 陷经常是 不均匀 的 。 极 到路基 ， 路基填 料含水 量增 加 ， 会 降低 路基 的强 度和 稳定 性。 因 易造成 路面结构破坏 ， 影 响路 面平 整度 ， 严 重时会局 部破坏路 段 ， 而， 水对路基 的危害很 大 ， 从一定 程度 上 ， 通 俗点 说 ， 水 是路 基 的 造成交通 中断 。它是一种很常见的公路 工程质量 通病 ， 从我们 的 敌人 。排水设计不合理 ， 最容易造成路基的下沉 ， 形成路基 沉陷。 实际施工 中来 看 ， 在 一定 程度 上 可 以避免 出现 ， 但又 很 难杜 绝 。 １ ． ２ 路 基施 工 方面 所以， 对于公路路基沉 陷的原 因分 析并及 时地 提出预 防和处治措 １ ． ２． １ 施工 因素 施， 是非常有必要 的 ， 它对公路工程质量起着重要 的作用 。 路基工程施工时 ， 施工人员没有严格按 照规范 及标 准进行施
没有换土 ， 对 地基 的处 治 不 到位 ， 地基 压 实 度达 不 到工 程 要 理， 排水系统不稳妥 ， 防护系统 不牢靠 等 ， 就会造 成路 基 的沉 陷。 好， 都会造成路基 的沉 陷。如遇极 端恶 劣的 强降 雨天气 ， 路基 排 如果路基土壤 中含有腐殖 土、 流沙 、 泥沼土等 劣质土 ， 或者夹 杂部 求 ， 水 不畅通 ， 就会造成路面下毛细水上 升 ， 破 坏土壤结 构 ， 使得公 路 分块状土 ， 冻土等 ， 抑或是石方路基 的填料有 大有小 ， 规格尺 寸不 匀， 性 质不均 ， 在堆 积时混 乱 ， 石块 间的空 隙过 大 ， 都 会造 成侧 向 路 堤产 生不 均匀的下沉。
１ 路基 沉 陷的原 因分 析
路基沉陷的原 因主要从路基设计和施工两个方面分析 。
工， 如： 填土材料 、 路 基 土质不 良未进 行基底 处 理 、 结合 部处 理不 当、 压实工艺等诸多施工管理因素都会影 响公路路 基工程 的质量 问题 。如 ： 我们在施工过程 中， 因路 基施工填 料不好 ， 或 者在 同一 层 内铺筑 土方 的厚度 未进 行严 格控制 ， 使 其在压 实机械 实际 的压
倾斜 。当有荷载作用 时 ， 会产生土颗粒倾 向移动 ， 结构损 坏 ， 减弱 １ ． ２ ． ３ 行车荷载 因素 结构 的强度 ， 公路路 基强度 大幅 度的降 低 ， 最终也 会造 成公 路路
基沉 陷。 １ ． １ ． ２
一
伴随着公路 事业 的发 展 ， 公 路行 车量 也 随 着 时间 而逐 渐 增 多， 公路超载 的情 况也 如影 随形地严 重起来 ， 在大量 的超 载 车辆 和公路 自身 的重量 作用下 ， 路 基填料 密 实度会 逐渐 的增 大 ， 而空
１ ． １ 路 基设 计 方面
１ ． １ ． １ 地形 、 地质 因素
一
层铺厚度超过路基压实 机械有效 压实 范围 ， 因而 ， 路 般来说 ， 建设 工程所 在地 的地形 、 地 质这 些 因素都 会影 响 实 范围之外 ， 基填土工程 达不 到施 工压 实度 规范要求 ， 使路基下沉 。 路基 。如 ： 地质情况 复杂 ， 地基 软弱 ， 承载力 要求 达不 到 ， 特别 是 ． ２ ． ２ 施工地质 、 气候等客观因素 在流沙 ， 泥沼等特殊地段 ， 公路设计 时 ， 一定要 严格控制 设计 承载 １ 在 路基 实际施工时 ， 如遇 特殊地 质条 件 ， 填筑 时 压实情 况 不 力、 专 业施 工技术等 ， 若设计没有考 虑这些 ， 公 路的 断面尺寸 不合