贵州六圭河大桥施工图设计说明书
说明书
贵州洪家渡水电站位于贵州省织金县与大方县的交界处，是乌江流域梯级水电站的龙头水电站，是目前贵州在建的最大水电站工程。库区现有的织金至黄泥塘公路是贵州省“一横二纵四联”公路发展规划中第二纵即南北纵向主骨架公路的组成部分，现状公路穿越库区，原有的黄泥塘至安顺公路六圭河大桥桥长224米，桥面高程1009米（黄海高程，下同）。据1992年6月有关资料，洪家渡水库建成后，库区正常蓄水位1140.00m，库区的建设将淹没原有的六圭河公路大桥。
本项目为配合洪家渡水电站的建设，改建黄——织公路而重建的六圭河公路大桥。该大桥位于原六圭河大桥上游约2公里峡谷处，是洪家渡水电站蓄水后210省道毕节至织金段改建的重点工程。
一、设计依据
1、贵州乌江水电开发有限责任公司黔乌司函[2002]14号“关于印发洪家渡水电站库区六圭河特大桥复建工程初步设计审查会议纪要的函”。
2、洪家渡水电站库区六圭河特大桥复建工程初步设计审查会议纪要。
3、国家电力公司贵阳勘测设计研究院、湖北省交通规划设计院编制的《洪家渡水电站六圭河特大桥初步设计》。
4、国家电力公司贵阳勘测设计研究院完成的外业勘测、勘察和设计基础资料。
5、国家电力公司贵阳电力勘测设计研究院岩土工程公司地质队《六圭河特大桥工程地质勘察报告（祥勘）》
6、洪家渡水电站六圭河公路特大桥施工图设计合同书。
7、交通部颁布的《公路工程基本建设设计文件编制办法》(1996年)。
二、设计标准和规范
（一）设计标准
1、公路等级：山岭重丘区三级公路。
2、桥梁宽度：净9+1.5m，单向双车道加两侧1.5米人行道。
3、设计行车速度：40km/h。
4、桥梁设计荷载：汽车- 20级、挂车-100。
5、设计纵坡：≤4%。
6、设计洪水频率：1/100
7、地震：按Ⅷ度地震设防。
8、设计通航水位：通行小型旅游船舶，通航水位1140.00米。
（二）设计规范与标准
（1）《公路工程技术标准》JTJ001－2000
（2）《公路路线设计规范》JTJ011－89
（3）《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89
（4）《公路桥位勘测设计规范》JTJ062－91
（5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023－85
（6）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85
（7）《公路工程抗震设计规范》JTJ062－91
（8）《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连结器规格系列》JT/329.1-97 （9）《预应力混凝土用钢绞线》GB5224-95
（10）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）
（11）《公路桥涵施工技术规范规范》（JTJ041-2000）
（12）《铁路钢桥制造规则》（TBJ 212-86）
（12）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-94）
三、桥位自然条件
1、桥位区地形
六圭河大桥位于大方县与织金县交界的六圭河上，地处岩溶峰丛区的高原中山深切河谷地带，属溶蚀侵蚀切割型地貌（见六圭河特大桥工程地质平面图）。沿桥位轴线岸坡地面高程河床最大高差235m。河流流向N45oE，河水位高程1002.5m（黄海高程系统，下同），河面宽45m左右。河谷横断面为不对称的“V”字型峡谷。左岸为75o～85o灰岩陡壁，局部因裂隙切割形成倒悬壁；右岸相对左岸较缓，地形坡度1060m高程以下40o左右，1060～1136m高程为60o～70o，1136m以上45o左右。1140m高程河谷宽220m。
2、桥位区水文、气象
六圭河系乌江上游河段之一，顺应地形向东南流去，地表水属长江水系乌江流域上游范畴，桥位地处织金及大方两县交界处的山脉中，地势西北高东南低。桥位区河流流向S60°E，桥轴向为N28°E。
六圭河大桥桥址附近地区多年平均降水量为992.0mm，降水年内分布极不均匀，5~10月降雨量占全年降雨量的82.6%。降水年际变化不大。大暴雨多发生在6~7月份。枯水期降水量较少，阴雨多。多年平均气温16.0oC，实测极端最高气温为36.8oC（1961年7月2日），实测极端最低气温为-6.5oC（1963年6月5日）。多年平均相对湿度一般都在75%以上。多年平均最大风速为14m/s。多年平均日照时间为1221.3h。
桥位河段地处于洪家渡水电站库区淹没范围内，建成后的库区正常蓄水位为1140米，桥梁及引道的设计高程均受水库正常蓄水位控制。
四、工程地质与地震
1、桥位区地层、岩性
桥位区出露地层主要为第四系、中三叠统关岭组地层。按地层出露由新到老分述如下：
第四系（Q）：主要分布于河床、岸边山间溶蚀洼地及谷坡宽缓地带。其成因类型有冲积层（Q al），沿河床及岸边平缓地段分布，主要由砂卵砾石组成，深度1～5m；坡残积层（Q dl+el），为褐黄色粘土夹碎、块石，厚度0～4m，主要分布于溶蚀洼地及缓坡地带；崩塌堆积层（Q col），为崩塌堆积的大孤石、块石及粘土组成，主要分布于右岸高陡壁下缓坡地带。
三叠系中统关岭组第二段（T2g2）：为灰色、深灰色中厚层灰岩夹黄灰色薄层、中厚层白云岩、泥质白云岩，白云岩段岩溶发育，岩溶形态主要表现为溶洞、溶蚀裂隙及溶蚀晶洞（孔）。
2、地质构造
桥位区地处区域构造NE走向断裂褶皱带之中，受区域断裂构造影响，桥轴
线地段发育低序次断裂、褶皱构造形迹。
地质测绘表明：
桥位区右岸为一背斜构造，其轴向为N15oE左右，与桥轴线斜交，岩层产状变化大，桥墩（台）位于背斜北东翼，岩层产状N75o～85oW，NE∠40o～57o；桥位区左岸岩层单斜，岩层产状N70o～85oE，NW∠33o～58o，轿轴线上游约8m 河岸边发育一小褶曲，其轴向与桥轴线一致。
桥位区发育两条断层：
F1断层位于左岸桥轴线一带（斜穿陡壁），产状N40oE，NW∠55o，破碎带宽1～5cm，影响带宽1.0m，为正断层，沿断层带发育K1溶洞，该断层与桥轴线大角度相交，由于其发育高程低，对大桥稳定不产生影响；F2断层位于右岸桥轴线上游50m，产状EW，S∠64o，破碎带宽4～5m，影响带宽5～6m，为正断层，该断层由于离桥位较远，对大桥不产生影响。
桥位区裂隙较为发育，主要发育两组：
（1）产状N0o～35oE，SE∠70o～80o，多充填粘土及岩屑，常沿此组裂面形成陡壁，该组裂隙与桥轴线大角度相交；
（2）产状N70o～80oW，SW∠20o～40o，多充填粘土及岩屑，该组裂隙与桥轴线小角度相交。
桥位区出现褶皱现象，均位于桥轴线上游，对桥位稳定影响较小。
3、岩溶水文地质特征
桥位位于可溶岩分布区，两岸岩溶发育，左岸尤甚。岩溶形态主
要表现为溶洞、落水洞、溶蚀裂隙、溶蚀晶孔等。
左岸发育K1～K7 7个溶洞（落水洞），位于桥轴线及其附近（见工程地质平面图），溶洞基本沿层面发育，部份溶洞充填粘土、碎块石。以K1规模最大，其位于桥轴线上游10m左右，高程1010 m，沿河边向山体内水平发育，宽8m，高5～6m，深25m，底部充填河床冲积砂卵石层；经ZK1钻孔（距桥轴线9.5m）揭露：孔深8.0～14.5m（高程1142.1～1135.6m）为一充填细砂及粘土的溶洞；
33.2～40.5m（高程1116.9～1109.6m）为一无充填物的溶洞；由于溶洞的存在，对桥墩的布置及建基面的确定有一定影响。左岸溶蚀裂隙也较为发育，与桥轴线相交的有L3及L4，由于其发育高程均位于1090 m以下，对大桥稳定不构成影响。
右岸岩溶形态主要表现为溶缝、溶蚀裂隙及溶蚀晶孔，较大的溶蚀裂隙有L9、L10两条：L9位于桥轴线上游15～30m，与桥轴线不相交，溶蚀呈缝状，宽1～6 m，上部无充填，下部缓坡段充填粘土及碎块石，从下部延伸至陡壁1128m高程，由于离桥轴线较远，对大桥稳定影响较小；L10位于桥轴线下游10m陡壁上，与桥轴线不相交，溶蚀呈缝状，不影响大桥稳定。L8虽与桥轴线斜交，但其发育规模较小，且发育高程在1090m以下，对大桥稳定也不产生影响。通过钻孔初步证实，右岸桥墩（台）一带无溶洞发育，但晶洞、溶孔较发育。
桥位区属于深切中山峡谷地貌，年平均降雨量1100 mm，由于可溶岩广布，地表水十分贫乏，地下水埋藏较深，地表水及地下水主要受大气降水补给，河床为最低排泄基准面。该区属地下水补给河水类型。洪家渡水电站建成蓄水后，地下水位将随库水位升高而升高，大桥桥墩基础将长期位于库水位以下。
4、不良地质现象
桥位区存在的不良地质现象有：
（1）桥位区范围内为可溶岩，且岩溶较发育（如溶洞、落水洞
及溶蚀裂隙等），破坏了岩体均一性，对桥基稳定有一定影响；
（2）地形陡峭，存在卸荷裂隙，对边坡稳定及桥基位置选择有
一定影响；
右岸为顺向坡，对边坡开挖及桥基稳定有一定影响。
5、地震
桥位区地震基本烈度为Ⅵ，洪家渡水电站建成蓄水后其可能产生的诱发地震震级为3-4级，而桥位区无影响桥位成立的重大工程地质问题存在，桥位区总体是稳定的，桥位成立。
五、主要建筑材料
六圭河公路特大桥为钢筋混凝土箱型拱桥结构，主拱圈采用C50混凝土，二次现浇部分混凝土采用C50微膨胀混凝土。20米空心板采用C40混凝土，其它拱上建筑采用C30混凝土，拱座、桥台台帽、搭板和10米空心板等采用C25混凝土，U型桥台台身采用C15片石混凝土。桥面铺装面层为沥青混凝土，下层为C30混凝土。
应严格按照《公路桥涵施工技术规范》的规定配制混凝土，所采用的水泥、沥青（改性沥青）、砂、石、水等材料及其配合比，拌制、运输和浇筑应严格执行本设计所规定的标准、规范，满足相应规范所规定的质量检验和质量评定标准要求。
本桥所使用的结构钢筋应满足国家相关标准的各项规定，其中Ⅱ级钢筋[16Mn、20MnSi,20MnNb(b)]的标准强度R g b=340MPa,Ⅰ级钢筋(Q235)的标准强度Ｒg b=240MPa。
结构钢材（钢板、角钢及其它钢型材）均为Q235（A3）号钢，其技术标准必须符合GB 700-88、GB 709-88、GB 9787-88的有关规定。
选用的焊接材料应符合GB 1300-77和GB 981-76的要求，同时要和所焊接的钢材材质相适应。
20米空心板梁预应力采用低松弛预应力钢绞线。预应力钢绞线公称直径15.24mm（0.6″），后张法XM(或OVM、YM,下同)预应力锚固体系。采用符合美国国家标准ASTM A416-87a的钢绞线，标准强度R Y b=1860MPa（即ASTM A416-87a 标准270级）,弹性模量E Y=1.9×105MPa。所选用的锚具均应满足1860MPa强度级别要求。
砂、石、水等结构用建筑材料和其他所有用于本桥的材料的质量均应满足JTJ041-89及其他相应规范、规定的要求。
六、工程设计方案和设计要点
1、设计原则
工程设计方案充分保证在洪家渡水电站库区建成以后，贵州省210省道的交通作用，又能基本解决两岸过江交通问题，同时兼顾远景交通发展的需要。
在满足洪家渡水库正常蓄水位的基本条件下，桥下通行小型旅行船只，跨度适度，经济合理。
桥型方案充分体现“实用、经济、安全、美观”的原则。桥型方案实施性好，
建桥技术成熟，施工工艺简洁，建设施工工期短。
工程方案具有可比性，体现时代风貌，保护、美化环境，充分应用最新高新技术成果。
2、桥型方案
根据桥型地形、地貌、水文、地质、水库蓄水和通航要求等综合条件，结合贵州省和贵州乌江水电开发有限责任公司对项目的要求和批复意见，设计桥型方案为：主跨为195米的上承式钢筋混凝土箱型拱桥。
桥型方案简表
3、设计要点
本桥上承式钢筋混凝土空腹箱型拱桥总体布置是：净跨径l0=195m，净矢高f0=39m；计算跨度l=197.0943m，计算矢高f=39.39m。桥宽为12.0m（其中车行道净-9m），桥面系由11片跨径为10.0m普通钢筋混凝土标准简支板梁组成。左岸设两孔20预应力空心板米引桥，右岸设一孔跨度20米预应力空心板引桥。
简支板梁与主拱圈之间通过盖梁和立柱连接。
横坡通过桥面铺装形成，其中沥青混凝土面层厚为5cm，C30防水混凝土厚为10cm。
箱型主拱圈截面采用宽8.0m，高3.2m的单箱三室断面形式。其中标准段边箱宽2.5米，竖腹板厚度为35cm，顶、底板厚度均为25cm。拱脚根部段设置拱箱内加厚过渡段，以合理地传递主拱及拱上结构荷载。
拱上立柱通过拱箱横梁和盖梁连接主拱圈和桥面行车道板，根据不同的立柱高度分别设置一道或两道横系梁，确保立柱结构的横向稳定。拱顶G0~G2不设立柱，直接由整体式盖梁连接。
拱上共设置19道立柱（或盖梁），通过立柱和帽梁安装桥面行车道系预制空心板，铺设桥面铺装混凝土。
设计拱座为埋入式结构，两岸拱座均设置在新鲜的岩体上，为钢筋混凝土实体结构，在迎拱脚面设计成斜面，背面设计成与岩体密合的台阶形状。拱座长宽高均为12米，拱圈结构嵌入拱座迎拱斜面体内。开挖拱座基坑后，在新鲜岩面上浇筑混凝土结构拱座，埋设主拱圈安装预埋件。
4、设计施工方案
设计主桥的施工方案为预制拱箱节段，缆索吊起重运输至设计位置，分别吊装施工拼装两边箱拱肋，合龙后现浇中箱顶、底板，形成单箱三室的整体箱型拱主拱圈结构。
节段预制采用预制场长线法预制主拱圈的两个边箱，即预制台座应能保证半跨拱肋嵌合预制，保证预制节段尺寸准确，结合面嵌合好。
引桥和主桥拱上建筑10米板部分采用预制吊装安装的施工工艺。拱上其他
建筑和1号墩采用现场浇筑的施工方法（如施工技术条件成立，也可以采取预制构件安装的施工方法，但必须对连接接头构造进行处理）。
为架设缆索，在桥梁两岸分别设置缆吊索塔，设计初拟的缆索吊主跨度为310米，施工必须根据自己的技术能力和设备条件对方案进行合理的优化，或者提出更佳的架设方案，架设方案应与设计取得一致（以便对设计过程及相关影响进行复核、调整）。
分别在1号墩和3号桥台上设置临时斜扣索索塔，通过安装在扣索索塔和地锚上的扣索，安装主拱圈节段，通过扣索调整节段坐标和结构内力状态，按斜拉桥的施工过程控制施工主拱圈（斜扣索在施工各阶段的索力和主拱圈节段标高等控制参数，设计将在施工方案确定并完善后提交监理工程师、施工和施工控制单位）。
为了控制主拱肋吊装重量在当前缆索吊装能力所能承担的范围内，设计对结构的分段、节段重量进行了优化配置。全桥设计吊装节段为40段，即单肋左右两半拱各20个吊装节段。其中跨中的20号阶段预制时两侧个预留30cm，即跨中设置60cm的合龙调整段，在全部节段吊装完成后，调整扣索索力，浇筑合龙段混凝土主拱圈单箱合龙（施工工序见施工工况说明）。
控制设计吊装重量为80吨（最大吊重段2号节段重75.10t）。为控制重量，对拱肋结构分为预制拱箱部分和整体现浇部分，即主体箱型结构预制吊装施工，对顶板和内腹板部分分为预制和现浇两次形成。预制和现浇结构混凝土组成统一、整体受力的混凝土结构主拱圈。
在左岸布置两孔20米预应力空心板桥，右岸设一孔20米预应力空心板。预制吊装施工。
在两岸分别布置混凝土重力式U型桥台。左岸0号桥台前墙高10.048米，台后高11.7米；右岸3号桥台前墙高5.348米，台后高7米。设计对台前锥坡和台后进行了处理，并设置了桥台搭板。
七、施工要求及注意事项
洪家渡水电站六圭河公路特大桥系特大跨度钢筋混凝土箱型拱桥，根据工程结构特点和现状施工技术、施工设备，采用无支架预制吊装施工的施工方法，设计技术复杂、施工难度高。其施工工艺和质量检验标准必须严格执行JTJ041-89《公路工程质量检验评定标准》和本设计的规定。具体要求如下：
1.上承式钢筋混凝土拱桥采用节段分段预制，吊装拼装的施工方法进行施
工，分两边箱预制吊装，分别合龙后现浇施工横向连接构件的混凝土，
以及二次现浇混凝土。形成主拱圈后施工拱上建筑。
2.桥梁施工质量控制均应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
和《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-94）的要求。
3.为控制拱桥的施工过程，保证大桥安全建成，施工过程中将对结构线形
和结构受力(应力)状况、扣索索力进行监控。主拱圈控制监控点分别设
置在0、1/4L、1/2L、3/4L、1/8L、L处。施工时请在上述截面处设置
钢弦应力计等测试元件，并保护测试元件和测试线路。
4.所有受力主钢筋均按焊接设计，不允许使用绑扎接头,但经批准可采用
可靠的机械接头。钢筋接头必须交错布置，同一截面内接头钢筋不得占
该截面钢筋总数的50%以上。直径大于20mm及以上的钢筋交叉时须点
焊。
5.主拱圈节段悬臂和支架现浇时，各分段、分层新老混凝土接缝表面必须
凿毛，以保证新老混凝土的结合。节段接头部位的普通钢筋交错接长，同一断面的接头不得超过50%。
6.主拱圈合龙段施工必须在夜间温度较低时完成，合龙段施工和支座安装
设计温度均为15℃。
7.扣索按设计提供的初张力和施调索力以扣索临时索塔为中心对称张拉。
最大不同步张拉力为10吨，同时不同步索力使塔顶产生的顺桥向偏移值不得大于索塔20mm。
8.扣索张拉以设计规定的张拉程序步骤进行，以设计索力值控制扣索张拉
力，以延伸量作为校核。扣索张拉力允许误差±1.5%。
9.预应力结构必须在混凝土强度达到80%的设计强度后才能施加预应力，
混凝土试块的取样和养生条件应和现场浇注的混凝土相同。
10.所有预应力张拉均为双控，以引伸量为主，引伸量的误差控制范围为
-5%~+10%。测定引伸量时要扣除预应力钢绞线及其锚具的非弹性影响。
11.拱上结构必须严格按照设计规定的加载程序加载，以保证施工过程中拱
轴线与设计理论值保持一致。
12.为保证上下游预制主拱的整体受力，主拱圈横向连接构件和二次浇注的
混凝土为微膨胀混凝土，应按规范规定配置主拱圈的微膨胀混凝土，采用相对应的施工工艺技术浇注。
13.拱上结构的立柱、横墙（盖梁）的基座，必须在施工前对其位置坐标和
高程进行全面复查检测，如超过设计规定以报请设计进行调整。
14.施工中应配合进度对拱圈各阶段的挠度和横向位移、混凝土裂缝、拱座
和墩台变位、安装设施变形和变位、以及扣索系统、吊索系统的变形和变位进行观测，确保施工过程得到有效的控制。发现裂缝超过规定时或者有发展趋势时等异常情况时，及时分析研究，找出原因并采取控制措施。
15.拱肋吊装定位拼装以及合龙时，应进行接头高程和轴线位置的观测，控
制、调整轴线使之符合设计要求。
16.在安装过程中应按设计和施工组织设计规定的方案和措施，及时设置水
平浪风索。水平浪风索的设置应合理有效，设置和受力不合理时会产生副作用，不能产生对结构不利的影响。
17.施工观测和控制应在每天气温、日照变化小的时候（一般为临晨）进行，
尽量减少温度变化等不利因素的影响。
18.预制构件和节段误差控制标准：节段拱箱弧长+0/-5mm；断面尺寸误差：
顶底板厚度+10/-0mm、宽度和高度+5/-5mm；轴线偏差5mm；拱箱接头及倾角+3/-3mm；预埋件位置5mm。
19.主拱圈安装误差控制标准：轴线横向偏位≯10mm，拱圈底面高程±
20mm，两对称接头相对误差±20mm，上下游拱箱相对误差±20mm，拱肋间距误差±30mm，合龙口两端相对误差±20mm。
20.拱上建筑可根据施工技术力量和设备能力，预制吊装安装或者现场浇
注，但加载程序必须与设计规定保持一致。
21.桥面面层沥青混凝土采用改性沥青技术配制；底层防水混凝土设计抗渗
标号为S38（后附防水混凝土推荐配合比），建议采用外加剂防水混凝土。
外加剂防水混凝土推荐三乙醇胺防水混凝土。
22.其他未尽事宜请严格按《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检
验评定标准》的要求执行。
八、其他需要注意的问题
1、由于本桥跨度大，其技术难度和施工技术条件复杂。为安全、优质建成大桥工程，在建设过程中必须对大桥的施工全过程进行控制，确保结构在安装形成过程中与理论设计状态保持一致。因此必须做好施工监测和施工控制工作，建议邀请有技术能力和经验的单位承担本桥的施工监测和施工控制工作。
2、由于桥位地形条件特殊、地质构造复杂，山体岩石、岸坡的稳定严重影响大桥的安全，特别是桥梁范围内两侧山体岩石对大桥主拱圈安全存在着隐患，应引起足够的重视。建议：可能的条件下清除对主拱有安全影响的岸坡体，特别是风化的岩体。必要时应进行专题分析研究，采取可靠的措施（例如加固岸坡等）确保桥梁范围内的山体岸坡稳定（特别是右岸，应根据地质报告条件，对建基面以下一定范围内岩体进行加固处理）。
3、桥位施工开挖到位后，应在两岸拱座、桥台位置各布置5钎探孔，孔深约10米，以进一步探明桥台、拱座以下基础有无隐伏的不良地质现象。桥位开挖后，须及时通知设计和地质人员现场了解开挖后的基础地质情况，确认有无不良地质现象，经设计、监理和地质工程师对基坑进行验收后才能进行基础浇筑工作。如地质条件发生变化，应调整、修改设计。
4、在进行开挖时不得使用对地层影响较大的爆破，应尽可能采用人工开挖等方式，或小型定向爆破技术。特别是拱座基坑开挖，一定要确保开挖不影响岩体稳定，不导致山体产生崩塌、滑坡等破坏，影响大桥的安全。
九、附件
附件：防水混凝土配合比及主要技术指标
三乙醇胺防水混凝土配合比及主要技术指标（推荐）
三乙醇胺早强防水剂配料表（推荐）
二组为纯度为75%的工业三乙醇胺配料表。
公园道路施工图设计说明
公园道路施工图设计说明 一、工程概况 本工程位于河南，为河南驻马店置地·森林公园道路施工图设计。 二、设计依据 1. 中华人民共和国林业行业标准（L Y/T5132-95）, 森林公园总体设计规范； 2.中华人民共和国行业标准（ CJJ 48—92），公园设计规范； 3. 城市道路设计规范（CJJ37-90）； 4. 城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 5. 业主提供现场资料及设计要求等。 三、设计范围 1.此公园道路设计包括红线内的以下工程： 1）主、次入口道路； 2）公园环道； 3）滨河游道； 4）林荫小道 四、公园道路的分类 1按使用功能分类 护林防火、生产、游览环道：主要以车行为主，两侧或一侧可设人行道，以满足公园消防和人行的要求，此本园道路宽度4.5～8m公园主、次入口道路和公园环道。 滨河景观游道：主要以人行为主，必要时可通过环卫用小型垃圾运输车，此公园设置道路宽度为3m滨河游道。 景区林荫小道：主要以人行为主，部分路段宽度2.5～3m，公园小型游览工具自行车等可以通过，此公园设置道路宽度为2m或1.5m公园人行小径。 2、按技术标准分类 森林公园道路按使用性质分为干线、支线、人行道三类。 2.1 干线：为森林公园与外部公路之间的连接道路以及森林公园内的环行主道。外部干线按相应的国家公路等级进行设计。内部干线路基宽度一般按5.0~7.0m进行设计，其纵坡不得大于9%，平曲线最小半径不得小于30m。 2.2 支线：森林公园内通往各功能分区、景区的道路。支线路基宽度一般按 3.0~5.0m进行设计，其纵坡不得大于13%，平曲线最小半径不得小于15m。 2.3 人行道：森林公园内通往景点、景物供游人步行游览观光的道路。可根据自然地势设置自然道路或人工修筑阶梯式道路。人行道宽度一般按1.0~ 3.0进行设计，不设阶梯的人行道纵坡宜小于18%。 3按面层材料分类 3.1花岗岩：主要用于主、次入口道路地面铺装，一般车行为主时，花岗岩设置为50厚；花岗岩铺装还用于园路镶边及分段，此时花岗岩厚度一般设为20或30厚。 3.2混凝土砖或透水砖：主要用于支线道路铺装，规格为200x100x60，混凝土砖或透水砖必须质地密实，质感细腻。 3.3水洗石：主要用于人行小径铺装，一般粒径为?5-8，颜色为米黄色或白
建筑施工图设计总说明
建筑施工图设计总说明 一、设计依据 1、方已审核通过的建筑设计方案。 2、甲方来往的书信，传真等文件。 3、国家现行建筑设计的有关规范、标准《民用建筑设计通则》(GB50352-2005 ) 《高层民用建筑设计防火规范》 (GB50045-95-2005 版) 《办公楼建筑设计规范》 (JGJ67-2006 ) 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 ( GB50067-97.2003 年版) 《汽车库建筑设计规范》 (JGJ100-98 ) 玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102-2003 ) 建筑玻璃应用技术规程》JGJ113-2003 ) 公共建筑节能设计标准》GB50189-2005 )等 城市道路和建筑物无障碍设计规范》 (JGJ50-2001 ) 工程概况： 1、工程名称：丽园公司4 号楼6、抗震设防烈度：七级 2、建设地点：长葛市创业园死号地7 、建筑耐久年限：一级五十年 3、建设单位：长葛市电力公司8、主要结构类型：框架剪力墙结构 4、使用功能：办公、会议
5、建筑类别及耐火等级：一类高层建筑，耐火等级为一级 三、技术经济指标 主要经济技术指标表 四、总平面
1、本工程设计标高士0.000相当于黄河高程标高83.7M，室内外高 差0.900M。 2、建筑定位放线，土方工程、管道布置、道路、广场、绿化等均按总平面图施工。注意各工种之间的配合，注意现有城市及小区的各种管线的走向与位置，避免现有管道造成损坏。 五、建筑注意构造做法要求 （一）防水 所以防水工程均应按《中南地区通用建筑标准设计—建筑配件图集》设防施工。凡防水材料均应采用非焦油型，凡卷材不宜采用热熔法施工，而宜采用冷粘贴工艺施工。所以上下水管、电缆等穿越地下室外墙时应埋设防水钢套管（相见大样图）施工时应与各设备专业工程图纸紧密结合。 凡图注明使用防水砂浆者，均为1:2水泥砂浆内掺水泥重量的5%无机铝盐防水剂（BS1）. 各防水材料、隔热材料要求采用优质产品，施工时应严格遵守有关生产厂家规定的施工技术要求。 对后浇带、施工缝、穿墙管道、预埋件、预留连接口等薄弱环节、易漏部位，应精心施工、确保整体防水层的连续性，卷材防水层应全面封闭，并高出室内地面标高150mm。 必须有专业公司对特殊部位防水构造作深化设计，经设计院认可后， 由专业施工队施工，并负责保证质量。 1、屋面防水 屋面防水等级H级；做法详见“建施-2 ”、“建筑构造统一做法表”。防水层次：
施工图说明 (桥梁)
湖北职业技术学院2005 —2006 学年度第一学期期末考核试卷 施工图说明 一、工程概况及设计依据 （一）设计内容 才子路B段Ⅰ标的施工图设计包括：道路工程、管线工程、桥梁工程。全套施工图设计文件共分两册； 第一分册：道路工程管线工程； 第二分册：桥梁工程。 本册为第二分册：桥梁工程。 才子路B段Ⅰ标的施工图设计内容如下： 1、道路工程 道路的线形设计； 道路的路基、路面设计、路基防护设计、交叉口设计； 道路的交通工程、附属工程； 2、管线工程 管线工程包括雨水管道、污水管道、管线综合、电力排管、通信管道和路灯的工程设计。 3、桥梁工程 桥梁的总体布置设计；桥梁上部结构设计、下部结构设计、基础设计；桥梁附属工程设计。 （二）概况 1、才子路桥跨径组合为（3×25）米。上部结构为上部采用装配式预应力混凝土小箱梁；下部结构桥台为装接盖梁式桥台，桥墩为柱式墩接盖梁，墩基及台基采用桩基础。桥梁起点桩号为K0+27.000，终点桩号为K0+107.000，桥梁中心桩号为：K0+67.000，桥梁全长为80m。按照道路标准横断面布置，桥梁宽24m，桥面布置为：4.5m（人行道）+15m（机动车道）+4.5m（人行道）=24m。桥梁右前角115°。 （三）设计依据 1、永川凤凰湖工业园李家嘴片区才子路B段Ⅰ标道路工程建设工程设计合同 2、凤凰湖工业园提供1：500地形图 3、凤凰湖工业园市政专项规划。 4、永川凤凰湖工业园李家嘴片区场平工程施工图设计 5、重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段Ⅰ标地勘项目岩土工程勘察（一阶段详勘） 6、凤凰湖工业园临江河河道防洪工程可研报告 7、建设单位提供的其他相关资料 二、设计基本资料 （一）工程地质 1、地质地貌 拟建重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段地勘项目场地位于重庆市永川区凤凰工业园区。拟建区地形总体较平缓，中部高两侧低，地形标高284.00～326.50m，相对高差42.50m。拟建线路沿斜坡、丘包与沟谷行进，于起点跨越临江河，河床地形平缓，坡降一般小于5%，两侧岸坡及河床大部基岩出露，地形坡角一般15°～32°，局部近直立，沟谷处地形较为平缓，一般5°～12°，丘包、斜坡处地形陡倾，一般15°～35°，局部陡坎处可达50°，该段大部已被改造为农田。最低点位于线路起点临江河河床，标高284.00m，最高点位于K0+480处丘包顶部，标高326.50m。地形坡角差异性较大。拟建场地地貌上总体属构造剥蚀丘陵地貌。 2、气象、水文 重庆永川区凤凰湖工业园区兴业路岩土工程勘察场地属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。多年平均气温17.72℃，极端最高气温41.7℃（2006年8月15日），极端最低气温-1.8℃（1975年12月15日）；多年无霜期314.9天，雾日平均30～40天；多年平均降雨量1163.3mm，
公路工程施工图设计
本科学生毕业论文 设计题目：黑洛公路（K590-K593+500）段施 工图设计 学院：建筑工程学院 年级：2008级 专业：土木工程 姓名： 学号： 指导教师： 2012年 5 月30 日
摘要 黑洛公路是黑龙江省公路建设的重点项目之一，它连接了黑河市和大兴安岭地区，设计行车速度40公里/小时，采用二级公路设计标准，全长740km。它的建设对完善黑龙江省内公路交通网，促进公路沿线地区经济发展，带动沿边地区早日脱贫致富，促进黑河市和大兴安岭市之间的联系，有重要意义。本设计根据沿线地质、地形、水文等自然条件，以及黑洛公路外业勘测资料，参照交通部颁发的各种技术标准、规范，完成K590—K593+500段施工图设计。 本次设计利用各种计算机软件，包括：应用纬地道路辅助设计软件HintCAD5.88、绘图软件AutoCAD2004、办公软件Offices2003等，对黑洛公路平面、横断面、纵断面、路基、路面、排水工程、附属工程、平面交叉及沿线设施等进行了施工图设计，并绘制出相应表格和图纸，确定了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的各结构层厚度，本着优质、高效、经济、合理的原则进行施工组织设计。 关键词 路线设计；路基；沥青混凝土路面；水泥混凝土路面；施工组织
Abstract Heiluo road is one of the key project in Heilongjiang province, it connects the Heihe city and the Daxinganling city . Its design speed is 40km/h, which adopt three-stage highway design standard. The full-length is 740 km. The meaning of its construction to the consummation of the road network, is promoting along the route area economy development, bringing poverty area to get rid of poverty and become rich soon, and promoting crosswise relation between the city group of the northeast of Heilongjiang Province, which is significant. This design is based on the field operation survey data, as well as along the route natural condition including geology, terrain, hydrology and the related technical standard, which is issued by the Ministry of Transportation & Communications. According to the above we can complete the K590to K593+500section construction drawing design. The computer technology is fully used in this design. This design uses the latitude path assistance design software HintCAD5.8, cartography software AutoCAD2004, office software Offices2003 and so on. Meantime this design also completes construction drawing design which includes the highway route, the roadbed, road surface, drainage work plan cross ,the attached project and the facility along the route and so on, and draws up the corresponding graph and form. Through to designing of the Asphaltic concrete pavement and Cement concrete pavement, I ensure that thickness on each Structural layer and design the construction organization by the high-quality, efficient, economic and rational principles. Key words Route design,Roadbed,Asphaltic concrete pavement,Cement concrete pavement, Construction organization
完整版(施工图设计说明)
XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程 施工图设计说明 （道路部分） 1、工程概况 1.1工程规模、建设范围 XX市XX城XX路按照XX城城区路网规划总体要求，道路红线宽度控制为40米，道路区域为填海区，填海造城一期工程海堤填筑刚合拢，现在已形成16m宽的道路路胚，原路基范围内未进行地基处理，直接吹沙填筑，高度有4m～5m左右。为了加快XX城内部城区建设，根据建设单位要求，XX路近期先实施16m，远期按照40m道路红线宽度修建。本次设计XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程起点位于XX市XX路与XX路交叉口处（K0+30.234），道路沿海堤前进，终点位于XX桥（K4+578.114），本次修建长度全长4.547公里。 1.2工程自然条件情况 1.2.1地形地貌 本线路位于XX市将新建的XX城城区内，道路总体走向为由东向西方向。XX 市XX城将在围海填筑基础上形成城市，现已完成海堤填筑，整个地形比较平缓。 1.2.2水文条件 本工程沿线无大河流，路线受海洋潮汐影响较大。 1.2.3工程地质 本工程沿线地质主要是填海区，而且是在刚填筑的堤坝上，工程地质条件较好，主要是刚完成堤坝填筑，路基不够稳定，沉降影响较大。1.4 设计内容及文件组成 根据签定的设计合同，我院承担该项目的设计内容为：道路、排水、管线综合等。 2、设计依据 2.1设计依据 2.1.1道路设计合同 2.1.2建设单位提供XX市XX城海堤填筑施工图 2.1.3XX市XX城区域路网规划――总平面图 2.2采用规范 2.2.1《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 2.2.2《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97） 2.2.3《公路路基设计规范》（D30-2004） 2.2.4《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 2.2.5《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 2.2.6《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 3、道路工程设计 3.1设计原则 3.1.1服从现状区内现状用地规划，满足各条道路规划红线的要求，保证道路实现其交通、景观、艺术功能，维护区内规划布局的合理性、完整性、可持续性。 3.1.2遵从功能合理、结构安全、经济实用的原则。 3.1.3根据地形与地块功能分区，道路竖向设计与周边地块开发有机结合。 3.2主要设计标准
施工图说明 (桥梁)
美好的明天 施工图说明 一、工程概况及设计依据 （一）设计内容 才子路B段Ⅰ标的施工图设计包括：道路工程、管线工程、桥梁工程。全套施工图设计文件共分两册； 第一分册：道路工程管线工程； 第二分册：桥梁工程。 本册为第二分册：桥梁工程。 才子路B段Ⅰ标的施工图设计内容如下： 1、道路工程 道路的线形设计； 道路的路基、路面设计、路基防护设计、交叉口设计； 道路的交通工程、附属工程； 2、管线工程 管线工程包括雨水管道、污水管道、管线综合、电力排管、通信管道和路灯的工程设计。 3、桥梁工程 桥梁的总体布置设计；桥梁上部结构设计、下部结构设计、基础设计；桥梁附属工程设计。 （二）概况 1、才子路桥跨径组合为（3×25）米。上部结构为上部采用装配式预应力混凝土小箱梁；下部结构桥台为装接盖梁式桥台，桥墩为柱式墩接盖梁，墩基及台基采用桩基础。桥梁起点桩号为K0+27.000，终点桩号为K0+107.000，桥梁中心桩号为： K0+67.000，桥梁全长为80m。按照道路标准横断面布置，桥梁宽24m，桥面布置为：4.5m（人行道）+15m（机动车道）+4.5m（人行道）=24m。桥梁右前角115°。（三）设计依据 1、永川凤凰湖工业园李家嘴片区才子路B段Ⅰ标道路工程建设工程设计合同 2、凤凰湖工业园提供1：500地形图 3、凤凰湖工业园市政专项规划。 4、永川凤凰湖工业园李家嘴片区场平工程施工图设计 5、重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段Ⅰ标地勘项目岩土工程勘察（一阶段详勘） 6、凤凰湖工业园临江河河道防洪工程可研报告 7、建设单位提供的其他相关资料 二、设计基本资料 （一）工程地质 1、地质地貌 拟建重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段地勘项目场地位于重庆市永川区凤凰工业园区。拟建区地形总体较平缓，中部高两侧低，地形标高284.00～326.50m，相对高差42.50m。拟建线路沿斜坡、丘包与沟谷行进，于起点跨越临江河，河床地形平缓，坡降一般小于5%，两侧岸坡及河床大部基岩出露，地形坡角一般15°～32°，局部近直立，沟谷处地形较为平缓，一般5°～12°，丘包、斜坡处地形陡倾，一般15°～35°，局部陡坎处可达50°，该段大部已被改造为农田。最低点位于线路起点临江河河床，标高284.00m，最高点位于K0+480处丘包顶部，标高326.50m。地形坡角差异性较大。拟建场地地貌上总体属构造剥蚀丘陵地貌。 2、气象、水文 重庆永川区凤凰湖工业园区兴业路岩土工程勘察场地属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。多年平均气温17.72℃，极端最高气温41.7℃（2006年8月15日），极端最低气温-1.8℃（1975 年12月15日）；多年无霜期314.9天，雾日平均30～40天；多年平均降雨量1163.3mm，
道路工程施工图设计组成内容及编制深度要求
城市道路工程施工图设计文件组成内容及编制深度要求 1 设计说明书 初步设计批复等依据文件。 执行初步设计批复情况，如有改变初步设计的内容时需说明改变部分的内容、原因和依据。 采用的施工规范、规程和工程验收标准。 设计概要 工程范围、工程规模及主要工程内容。 平纵线形设计技术要点。 设计横断面及与地上杆线、地下管线的配合关系。 路基、路面、挡墙及涵洞等工程设计。 1）路基设计及边沟、边坡特殊设计。 2）路面结构设计包括：设计标准、设计弯沉值、结构组合型式及采取的技术措施(含主、辅路及人行步道)。 3）挡墙及涵洞采用通用图或特殊设计。 4）雨水口布置及道路路面排水措施。 5）交通工程设施设计。 6）照明工程设计。 7）环境工程设计。 8）其它设计情况。 9）采用新技术、新材料、新设备及新工艺等情况。 10）需要特殊说明的问题。 施工注意事项 1）施工前准备工作，包括拆迁、征地、迁移障碍物等。 2）管线升降、挪移、加固、予埋与其它市政管线的协调配合。 3）新技术、新材料等的施工方法及特殊路段或构筑物的做法和要求。 4）重要或有危险性的现况地下管线(电力、电信、燃气等应有准确位置和高程)，施工时应注意的事项。 5）对施工的特殊要求。 2 施工图预算 根据实际情况编写，有无施工图预算委托。 3 工程数量和材料用量表 4 设计图纸 平面总体设计图：比尺1:2000～1:10000，内容同初步设计要求。 平面设计图：比尺1:500～1:1000，包含规划道路中线与施工中线坐标、平曲线要素、机动车道、辅路(非机动车道)、人行道(路肩)及道路各部尺寸、港湾停靠站、人行通道或人行天桥位置尺寸，道路与沿线相交道路及建筑进出口的处理方式，道路交通标志和标线及交通安全设施的位置与尺寸，桥隧、立交的平面布置与尺寸，各种杆、管线和附属构筑物的位置和尺寸，拆迁房屋、挪移杆线、征地范围等。
公路施工图设计说明书
说明 1.0 遵循的规范、规程 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）; （2）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004－89）; （3）《公路环境保护设计规范》（JTJ／T006－98）; （4）《公路路线设计规范》（JTJ 011－94）; （5）《公路路基设计规范》（JTG D30－2004）; （6）《公路沥青路面设计规范》（JTJ 014－97）; （7）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40－2002）; （8）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30－2003）; （9）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017－96）; （10）《公路排水设计规范》（JTJ 018－97）; （11）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ／T019－98）; （12）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）; （13）《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ 036－98）; （14）《公路路基施工技术规范》（JTJ 033－95）; （15）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034－2000）; （16）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052－2000）; （17）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ 053－94）; （18）《公路土工试验规程》（JTJ 051－93）; （19）《公路工程石料试验规程》（JTJ 054－94）; （20）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057－94）; （21）《公路工程集料试验规程》（JTJ 058－2000）; （22）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ 059－95）; （23）《公路土工合成材料试验规程》（JTJ／T060－98）; （24）《公路勘测规范》（JTJ 061－99）; （25）《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064－98）; （26）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）; （27）国颁《道路工程制图标准》（GBJ 50162－92）; 此外，参照执行我院制定的工作大纲及建设单位和地方政府的有关会议纪要、协议。 2.0 初步设计批复意见执行情况 依据初步设计的批复意见“同意采用路基两侧加宽的设计方案，每侧加宽8米。加宽后的路基宽度为42米，计算行车速度120公里/小时，双向八车道。路面结构：4厘米厚沥青玛蹄脂（SMA-13）+6厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-20I变级配）+8厘米厚粗粒式沥青混凝土（AC-25I变级配）+36厘米厚水泥稳定碎石+20厘米厚低剂量水泥稳定粒料”进行设计。沥青混凝土表面层采用SMA，符合本项目大交通、重轴载的特点，具有较好的高温抗车辙性能、抗低温开裂性能和优异的抗滑性能；在沥青混凝土中、下面层的选择上，传统的AC-I型密级配沥青混凝土具有孔隙率较小，密实性能较好等特性，但由于细集料较多，级配呈悬浮型，高温稳定性较差，同时也易于引起泛油、涌包、车辙等破坏现象。根据我国高速公路沥青路面发展趋势并结合本项目所处的地理环境及重载交通的实际情况，虽然Superpave设计方法设计出的沥青混合料具有较好的稳定性，但该设计方法在我省应用还缺乏经验，不宜在本项目中大规模使用，而对传统AC-I型密级配进行改善，适当减少靠近最大粒径的粗集料和细集料中较细部分的比例，控制矿粉比例，适当增加中间档次的粗集料（如5~10mm、10~15mm）所形成的S型级配属于嵌挤密实型级配，具有适宜的孔隙率，渗水性小，不但有较好的高温稳定性，而且表面还具
施工图设计说明书(定稿)
施工图设计说明书 1、工程概述 1.1工程位置及建设意义 硅谷大街拓宽改造工程位于范家屯镇的东南部，为范家屯镇与长春市区联系的主要通道。该工程的建设将更近一步的推动沿线的基础设施建设，带动沿线开发区的经济建设和发展。 1.2设计主要内容及工程规模 本次设计研究范围为道路工程、桥梁工程、排水工程及所涉及的相关问题。 工程起点桩号K0+600，终点桩号K4+360，全长3760m。 主要工程项目如下： 道路：包含K0+600—K4+360段的道路工程、路内排水工程、土方工程。 道路标准横断为双幅路形式：中央分隔带8米，行车道16米×2，路肩0.5米×2。道路的右幅利用原有道路，本次设计只包括中中央分隔带和左幅路及左侧路肩。 排水管线：道路左侧新建雨水管线共3572.5米。 桥梁：新建2座中桥，K1+411中桥为4孔16米，K4+313.08中桥为3孔16米，桥右幅为原有桥梁，本次只设计包含左幅。 本次施工图设计内容包括：1、道路平面、横断面设计；2、道路纵断面设计；3、路基、路面设计；4、排水设计；5、桥梁工程设计；6、附属工程设计。 2、设计依据及技术标准 2.1设计依据 1、本设计委托单位：公主岭市范家屯镇人民政府。 2、道路工程中线规划坐标及横断 3、《城市道路设计规范》（GJJ37-2012） 4、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 5、《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 6、《给排水标准图集》（2006年版） 7、《公路沥青路面设计规范》（CJTGD50-2006） 8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007） 9、《道路工程制图标准》（GB50162-92） 10、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版） 11、《工程建设强制性标准条文》建设部 12、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 13、《范家屯镇城镇总体规划（2009―2020）》 14、《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011； 15、《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011； 2.2施工及验收规范、标准 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 2、《给水排水管道工程施一及脸收规范》(GB50268-2008) 3、《给水排水构筑物施工及验收规范》(G850141-2008) 2.3主要技术标准 2.3.1、道路工程技术标准 (1)道路等级：城市主干路I级 (2)设计车速: 60Km/h (3)荷载标准: 双轮组单轴载BZZ-100 (4)结构设计年限: 15年 (5)路面结构：沥青混凝土路面 (6)最大纵坡：1.958% (7)最小纵坡：0.014% (8)最小坡长：220米 (9)最小凸曲线半径：6000米 (10最小凹曲线半径：7700米 (11)最小竖曲线长度：68.6米
某桥梁工程施工图设计说明
一、概述 资中县位于四川盆地中部，居沱江中段，处于川渝连接的中心地带。成渝铁路、资威公路、321国道和成渝高速公路贯穿全境。横贯资中县城的沱江将城区划分成南北城区，目前资中县南北两岸的交通运输均依赖于位于资中县城中心的沱江大桥，形成了过境交通与城市交通混杂，造成城市人行交通与车辆交通在沱江大桥常常拥堵的现象，使得省内路网在该区域分布上存在严重的瓶颈现象。 目前，资中城区规划发展为组团式结构，以重龙、水南、明心寺、凉水井和倒石桥五大片区功能组团。城区交通量和过境交通量的增长及资中县规划的工业园区的需要，沱江大桥已远远不能满足日益增长的交通量和经济发展的需要，沱江二桥的修建迫在眉睫。 拟建沱江二桥的建成将在资中县城形成环线交通，加强了城区南北交通和新旧城区的连接。 既能利用城区东林下坝北部沟谷,加 强并促进工业园区的建设与发展，又 能为南北两岸新区的开拓发展和资 中整个城区各片区组团的发展联系 创造条件，对经济发展、旅游开发、 物资转运起到重要作用。 路线起于资太路罗汉洞村七队， 经罗汉洞村四队、三队，在一队以连 续刚构桥跨沱江至南岸松山坝，下穿 成渝铁路，在交通村接国道321线， 全长约2.96公里 1.任务依据： 1.1、《省道207线资中县沱江二桥工程初步设计》及其批复文件。 1.2、《省道207线资中县沱江二桥工程设计任务书》。 1.3、《资中县沱江二桥及接线工程初勘工程地质报告》(中铁大桥勘测设计院有限公司)。 1.4、《四川省交通厅航务管理局对“资中沱江二桥桥梁通航净空尺度和技术要求论证研究报告”的批复》(川交航函港[2006]55号)。 2.设计标准：2.1本项目执行交通部部颁行业标准、规范、规程等有关技术标准，相关附属工程设计均采用国家标准及相关行业标准、规范、规程。 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路工程水文勘测设计规范》（JTJ C30-2002） 《公路路线设计规范》（JTJ 011-94） 《公路路基设计规范》（JGJ D30-2004） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） 《内河通航标准》（GB 0139-2004） 2.2本项目设计采用一级公路标准。 主要技术标准 3. 对工程可行性研究报告的执行情况： 3.1《工可》确定道路长长2.78km，按一级公路标准建设，系新建公路。
道路施工图设计说明
道路施工图设计说明 1、概述 高铁商务区山韵佳苑D区位于山韵路、规划新锡路、镇北路和吼山浜围合的区域，D区共包括16栋18F住宅楼和4栋配套用房。其中D区一期建设10#～16#住宅、配套用房1、配套用房2、配套用房4和车库A、车库D。 根据甲要求，山韵佳苑D区一期室外市政沥青道路及小区部停车位(为沥青路面结构)属于本次设计围，绿地、硬铺装道路部分、人行道及曲径（步道）根据景观设计确定，计入景观施工围。 本图坐标为市城市坐标系，标高采用1985年高程基准。 2、设计依据规 1)《城市道路设计规》（CJJ37-2012） 2)《道路工程制图标准》（GB50162-92） 3)《市政工程勘察规》（CJJ56-2012） 4)《城镇道路路面设计规》(CJJ 169-2012) 5)《公路路基施工技术规》（JTJ G10-2006） 6)《公路路基设计规》（JTJ D30-2006） 7)《城市道路和建筑物无障碍设计规》（JGJ50-2001） 8)《透水砖》（JC/T 945-2005） 9)《城镇道路工程施工与质量验收规》(CJJ1-2008） 10)《市政公用工程设计文件编制深度规定》(建质【2004】16号） 11)《沥青路面施工及验收规》（GBJ50092-96） 12)《工程建设标准强制性条文》（建标[2000]202号） 13)《混凝土路缘》（JC899-2002） 3、路面 3.1 技术指标 (1)道路性质：场地主要道路参照城市支路标准。 (2)设计年限：沥青混凝土路面为10年 (3)设计荷载：BZZ-100 (4)路基压实度标准采用重型击实标准。 3.2 道路横坡 本工程道路横断面路拱分为单向坡和双向坡两种，6m以上（包含6m）的道路为双向坡，路拱横坡坡度1.5%，坡向向路外；6m以下的道路为单向坡，路拱横坡坡度1.5%，具体横断面坡向详见平面设计图。 3.3 路面结构 （1）完全在地下室围外路面结构： A. 6m以上（包括6m）车道结构： 3.5cm 细粒式沥青混凝土（AC-10C Ld=45 K≥95%） 粘层油 4.5cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C K≥95%） 0.6cm 油封层 18cm 水泥稳定碎（K≥95%） 18cm 12%灰土（K≥93%） 15cm 5%灰土（Ld=380、K≥92％） 15cm 5%灰土（K≥92％） 15cm 5%灰土（K≥90％） 土基压实K≥87% B. 6m以下车道结构： 3.5cm 细粒式沥青混凝土（AC-10C Ld=62 K≥95%） 粘层油 4.5cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C K≥95%） 0.6cm 油封层 15cm 水泥稳定碎（K≥95%） 15cm 12%灰土（K≥93%） 15cm 5%灰土（Ld=380、K≥92％） 15cm 5%灰土（K≥92％） 15cm 5%灰土（K≥90％） 土基压实K≥87% C、汽车停车位结构： 同相邻车道结构（停车位横坡坡向详见道路平面图）。 （注：按《城镇道路工程施工和质量验收规》CJJ1-2008要求，对路床顶面及各结构层弯沉进行控制。）
市政道路施工图设计说明
垫江县明月大道新建道路工程施工图设计说明 (第一标段K0+000~K2+600) 一、工程概况 垫江县明月大道贯通垫江县城区南北区域，位置走向与桂溪北路（即渝巫路） 平行，相当于垫江县骨架路网体系中的“外环线”。垫江县明月大道新建道路工程 位于垫江县桂溪镇，南接长安大道延伸段，北接天圣制药厂。设计起点位于长安 大道平交口，先后与南阳路、机关路、温泉路平交后，终点位于明月大道C连接 线平交口，道路全长6111.834米，为城市主干道，双向四车道，标准路幅宽度 为32米；中间有明月大道B连接线与北转盘平交，道路全长513.656米，为城 市主干道，双向六车道，标准路幅宽度为40米；明月大道C连接线与明月大道 平交，道路全长1381.143m米，为城市主干道，双向六车道，标准路幅宽度为 40米，终点接渝巫路。 本项目的建设，将进一步完善垫江县县域城市的交通网络体系，缓解城区内 部的交通压力，极大地改善道路交通条件，也为周边地块的开发进程起着积极的 推动作用，对整个垫江县的经济发展起到重要的推动作用。 二、设计依据及采用的规范标准 2.1 设计依据 （1）与业主垫江县兴渝城市建设有限责任公司签订的设计合同； （2）业主提供的控制性详细规划； （3）业主提供的1：500地形图。 （4）业主提供的《垫江县明月大道新建道路工程可行性研究报告》
（5）业主提供地质勘察报告 （6）业主提供的《垫江县城乡建设委员会关于垫江县明月大道新建道路工程路幅宽度的函》 （7）业主提供的《垫江县城乡建设委员会关于垫江县明月大道新建道路工 程初步设计预审意见的通知》 2.2采用的规范和标准 2.2.1国家标准 《道路工程制图标准》（GBJ50162-92） 《室外排水设计规范》（GB50014－2006） 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）； 2.2.2交通部规范 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 2.2.3建设部规范 《城市道路工程设计规范》(CJJ37－2012) 《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2011） 《城市道路照明设计标准》(CJJ45－2006) 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004年3月） 2.2.4地方规范 《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007） 《重庆市建设工程费用定额》（1999年） 2.3测设经过及设计过程简述 2010年10月，该工程正式立项，并由垫江县兴渝城市建设有责任公司担任项目业主。受业主委托，我院开展了垫江县明月大道、明月大道B、C线连接道及明月大道延伸段新建道路工程设计项目。2011年4月我院提交了方案初步文本。2011年4月25日，我院向业主及规划局等各位领导汇报了方案设计，之后多次与业主及垫江县规划局进行接洽，逐步完善了明月大道、明月大道B、C 线连接道及明月大道延伸段各项方案设计工作，在2011年6月我院提交了方案设计正式文本。2011年7月18日，我院再次向垫江县规划局等各位领导汇报了方案文件。2011年8月垫江县规划局下发了《评审会议纪要》垫江规划纪要〔2011〕11 号文，原则上同意该工程设计方案。 2011年10月，项目业主委托重庆市涪陵地质勘察工程公司进行工程地质勘察工作。在11月中旬我院收到业主提交的地勘资料后，开展了明月大道、明月大道B、C线连接道及明月大道延伸段的初步设计工作。为确保工程设计质量和设计进度，项目设计组根据各专业特点，在征求各专业设计意见后，对设计进度、设计内容、文件编制要求、主要技术标准、设计原则等进行统一的规定和要求，为在较短的设计周期内保质保量完成设计任务打下了良好的基础。 2011年11月底提交了初步设计文件，2011年12月31日在重庆市设计院进行了初步设计评审，并顺利通过了评审。 2.4对初步设计审查意见的执行情况
施 工 图 设 计 总 说 明
施工图设计总说明 Ⅰ设计说明 一. 工程概况 项目名称：日溪乡党洋村畲族文化公园 二. 设计依据 1. 现行国家颁布有关工程建设的各类规范、规定与标准。 2. 业主提供的基地现场有关现状基础资料。 3. 业主认可的方案设计有关文件(其中包括业主反馈信息、方案设计与扩初设计评审会意见)。 三. 设计范围 园林景观设计 四. 设计深度 1. 参照“建设工程设计文件编制深度的规定”中建筑施工图设计深度的要求。 2. 本设计单位内部技术管理条例中有关规范要求。 五. 一般说明 1. 本工程设计除注明者外，标高采用绝对标高(业主提供)，坐标采用何种坐标系，均与标高一致为业主所提供的数据；图纸中所标的尺寸均以毫米(mm)为单位，标高以米(m)为单位。 2. 除图纸中注明者外本设计所指距地高度均指距离完成面高度。 3. 本工程铺装地面的排水坡度应设在1%左右，若出于景观需要，可将排水坡度设定在2%~3%在的范围；景观道路的路面横坡坡度设定在1%~2%，最小纵坡度设定在0.5%以上，以确保路面排水畅通。 4. 所有地面工程、墙体工程及综合工程中的驳岸与景石布景工程，应在主体工程、地下管线完工后，方可进行施工。 5. 特殊工艺如雕塑、喷泉、艺术假山、钢及膜结构等等，其详细施工图纸与施工安装应由专业队伍负责，但须同时向设计单位提供相关的施工图纸，并由专业队伍派人员赴现场施工或配合土建施工。 6. 各种施工安装必须严格遵守国家颁布的有关部门标准及各项施工验收规范的规定，并与结构、水电、绿化等专业施工图纸密合切地配合。 (二). 图例 本工程设计图纸中总平面图、分区图、铺装平面图、植物配置图、景观灯具及城市家具布置图均示有图例说明。 六. 土建说明 (一). 材料要求 1. 结构材料 1) 混凝土材料：除图纸中注明者外，本工程的混凝土强度等级应采用C20，垫层(在钢筋结构下)为C15；钢筋混凝土若用在景观道路与铺地上，预制的为C20，现浇的为C25；若用在构筑物、园建小品及水池等等上，预制的为C15，现浇的为C20~25；钢筋采用HPB235，应符合国家标准有关规定。 2) 砖砌体材料：除图纸中注明者外，本工程所用的砌体均为MU10非粘土砖，规格为240×115×53mm，M5砌筑砂浆；如果墙体厚度为1/4标准砖，则采用1:2.5水泥砂浆砌筑；用于基础及承重砌块不得使用轻集料混凝土砌块。 3) 金属件材料：除图纸中注明者外，本工程所用的圆钢、方钢、钢管、型钢、钢板等均采用Q235--AF钢；不锈钢材应符合国家标准中的有关规定；焊接及焊接材料也应符合国标中的有关技术规定，焊缝应满焊并保持焊缝均匀，无裂缝、过烧现象，外露处应挫平、磨光；焊条用E43系列，焊缝高度6mm，钢与不锈钢之间的焊接采用不锈钢焊条；各金属构件表面应光滑平直、无毛
路桥施工图设计说明
××××××桥 施工图设计说明书 一、项目背景 ***市位于新疆维吾尔自治区北部，阿尔泰山地槽褶皱带中部，喀拉额尔齐斯复背斜和克兰河复向斜之间东南面与福海县接壤，西南面与吉木乃县交界，西北面与布尔津县为邻，东北面是蒙古人民共和国，南北长146公里，东西宽84公里，总面积11.7万平方公里，地势北高南低，依次是山丘，丘陵和河谷平原。 国家“十一五”规划纲要提出区域协调发展，推进西部大开发、振兴东北、支持民族地区和边疆地区发展，国家的宏观政策，为西部城市环境基础设施建设带来了极大的发展机遇，新疆***地区积极抓住这一机遇，为改善***市的城市建设，积极争取到了3条新建道路、10条扩建道路、6条改建道路的亚洲开发银行贷款项目，其中**、览景街跨越克兰河，在此处需建设跨河桥2座。此2座跨河桥是本项目的重要建筑物，景观要求较高，这两座桥梁的建设要充分体现***市宜居、旅游、休闲、度假的特点。 二、概述 2.1、设计依据 设计合同书 《亚行贷款新疆城市交通和环境改善项目 ***市可行性研究报告》，新疆市政建筑设计研究院有限公司 2008年12月 《关于亚行贷款新疆城市交通和环境改善项目可行性研究报告的批复》新疆维吾尔自治区发展和改革委员会新发改外资[2009]249号 《关于***市亚行桥梁初步设计的几点意见》***市建设局亚行项目；2009年6月； 《***市**桥梁工程岩土工程勘查报告》乌鲁木齐银河建筑勘察设计院 2009年6月16日 各专业的设计规范、规程及国家有关规定、业主提供的其它资料等。 2.2、采用或参考的设计规范及标准 《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）； 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)； 《公路斜拉桥设计细则》（JTG/T D65-01-2007）； 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）； 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）； 《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）； 《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004） 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025－86） 《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）； 《工程建设强制性条文》。 2.3、桥梁简介 **跨河桥位于***市**跨越克兰河处，于拟扩建**K3+090～K3+165处，与河道规划中心桩号交于K3+128.3，是**新建工程的重要构筑物。**跨河桥与河道斜交70度，桥两端与河堤平交，桥梁由2跨预应力混凝土箱梁构成，桥梁起点桩号K3+86.80，桥梁终点桩号K3+169.80，桥梁全长83m。根据规划及现况河道断面形态，确定主桥跨度为50.75m+32.25m，桥塔高27.45m，为独塔单索面斜拉桥结构；采用预应力混凝土连续梁结构，分两跨设臵；桥梁宽度按远期交通量设臵为7.5米双向四车道+3米中央隔离带+两侧各3.0米人行道。桥梁全宽24m，桥梁面积
建筑施工图设计总说明1
建筑施工图设计总说明 一、施工图设计编制依据 1、依据性文件 1）主管机关认可的建筑方案设计图 2、主要相关设计规范 1 《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 2 《宿舍建筑设计规范》 JGJ36-2005 3 《建筑设计资料集》（第二版） 4 《房屋建筑制图统一标准》GB50001-2010 5 《房屋建筑学》教材 二、项目概况 1、项目名称：淮安某高校学生宿舍楼 2、建设地点：淮安 3、建筑层数：5层 4、建筑高度：18.00米。 5、建筑面积：建筑面积2400平方米 6、设计使用年限：50年 7、防火设计耐火等级：二级。 8、屋面防水等级：11级 9、抗震设防烈度：8 度 10、结构形式：砖混结构 三、设计标高、坐标及图纸标注 1、本项目平面定位及±0.000标高相对于绝对标高值详位置图。 2、图中尺寸单位，除标高及总平面以米为单位外，其他均以毫米为单位。 3、平面图中凡未注明门窗洞口尺寸者，可视图示按剧中或一侧墙面200 。 4、专业代号：总图－总；建筑－建；结构－结；给水排水－水；采暖－暖； 通风－风；电气－电； 5、墙体预留洞、槽表示方法： 洞：（专业代号）宽×高槽：专业代号）宽×高×深圆洞：（专业代号）直径⊙洞底距楼地面高度槽底距楼地面高度洞中心距楼地面高度 建筑施工图设计说明 四、其它： （1）内外高差为600mm。 （2）有组织外排水，屋面可以考虑上人。 一、设计依据 1、计委批准文号：昌发改复［2005］69号 2、规划许可证编号：2005 昌规建字0043号 3、设计合同书编号：2005—016号
4、地质勘探报告编号：2005—046号 5、我国现行建筑设计规范 《民用建筑设计通则》（GB50352 －2005）； 《建筑设计防火规范》（GB50016 －2006）； 《居住建筑节能设计标准》（DBJ 11 －602 －2006 ）； 《宿舍建筑设计规范》（JGJ 36 －2005 ）； 二、项目概况 1、建筑名称： 2、建设单位： 3、建设地点：淮安市某高校 4、建筑面积：3704m2（含阳台面积）该面积数值仅作为参考。 5、檐口高度：12.85米 6、结构形式：砖混结构。 7、使用功能：办公楼 8、耐火等级：二级 9、设计使用年限：50年 10、相对高程：±0.00米，相当于绝对高程，见总平面图 11、平面所注尺寸以毫米为单位，所注标高以米为单位。 总平面图中所注尺寸以米为单位。 三、墙体工程 1、墙体的基础部分见结施； 2、墙体±0.000以上采用240厚页岩实心砖，M10混合砂浆砌筑，±0.000以下采用MU15页岩砖实心砖，M10水泥砂浆砌筑。 3、墙体外保温层采用60厚粘贴聚笨板保温层。见图集：88J2—9∶5页外墙51M2⑩ 楼梯间墙体内保温层采用20厚胶粉聚苯颗粒保温。 墙身防潮层：在室内地坪下约60处做20厚1∶2水泥砂浆内加3%—5%防水剂的 墙身防潮层（在此标高为钢筋混凝土构造，或下为砌石构造时可不做），当室内地坪变化处防潮层应在高低关埋土一侧墙身做20厚1∶2水泥 砂浆防潮层，如埋土侧为室外，还应刷1.5厚聚酯防水涂料（或其它防潮材料）； 4、女儿墙为240厚页岩实心砖，60厚砼压顶，做法：88J14—2—W8—2 5、墙体留洞及封堵 А.钢筋混凝土墙上的留洞过梁见结施和设备图； В.砌筑墙体预留洞过梁见结施说明; C .预留洞的封堵：砌筑墙留洞待管道设备安装完毕后，用C15豆石混凝土填实； 变形缝处双墙留洞的封堵，应在双墙分别增设套管，套管与穿墙管之间嵌堵嵌缝油膏，防火墙上留洞的封堵为不燃烧材料堵塞密实。 6、几点特殊技术要求： A.加气混凝土（条板隔墙）涂塑耐玻纤网格布粘贴部位做法参照88J2—3B1～B10页） B.所有管道井、风道井，管道安装完毕后，在楼板处用后浇板作防火分隔。 四、屋面工程 1、本工程的屋面防水等级为Ⅲ级，防水层合理使用年限为10年，设防做法为：〈88J1—1〉Ⅲ4 2、屋面做法及屋面节点索引、露台、雨篷等见各层平面图及有关详图；