路面垫层和基层施工(完整版)
道路工程常见问题解答第二篇路面基层和垫层
第二篇路基路面工程第十章路面基层和垫层1．什么是基层和垫层？它们起什么作用？对基层和垫层有何要求？常用的基层和垫层有哪两大类？答：基层是直接位于面层下的结构层次，而垫层是基层和路基之间的结构层次。
基层和垫层主要起承重、扩散荷载应力和改善路基水温状况的作用。
为此，对基层和垫层提出了刚度（抗变形能力）和水稳定性方面的要求。
常用的基层和垫层，有碎（砾）石和结合料稳定两大类。
2．碎（砾）石类基（垫）层可分为哪三种？答：碎（砾）石类基（垫）层可分为三种：（1）碎石基层；（2）土-集料混合料基（垫）层；（3）块（片）石基层。
（1）碎石基层碎石基层是用尺寸较均匀的轧制碎石作基本材料，并以石渣和石屑嵌缝，或者以粘土或石灰灌缝，经压实而成的结构层。
按施工方法和灌缝材料的不同，碎石层可分为干压碎石、水结碎石、泥结碎石和泥灰结碎石等四种。
前二种碎石层又称作填隙碎石。
（2）二、碎（砾）石混合料基（垫）层土—集料混合料基（垫）层的结构强度和刚度，取决于颗粒尺寸分布、颗粒形状和密度。
其中最重要的是颗粒尺寸分布，特别是粗集料和细集的比例。
按分布情况的不同，土—集料泥合可区分为三种不同的物理状态。
第一种状态，仅含有少量或者不含细料（指0.074mm以下的颗料），依靠颗粒之间的摩阻力获得其稳定性。
不含细料的集料，其密实度较低，但透水性好，不易冰冻。
第二种状态，含有适量的细料填满集料间的孔隙。
这类混合料仍靠集料间的摩阻力获取其稳定性，但抗剪强度提高了，密实度也提高了，透水性降低，施工时易于压实。
第三种状态，细料含量过多，使集料悬浮于土中，彼此失去接触。
虽然施工时较易压实，但其密实度较低，实际上不透水，其稳定性受水的影响很大。
（3）块料路面用块状石料或混凝土预制块铺筑的路面称为块料路面。
其主要优点是坚固耐久，养护维修方便。
缺点是用手工铺筑，难以机械化施工，铺筑进度慢。
块料路面的构造特点是借助基础的承载力和块料之间的嵌锁摩擦力构成结构强度，需要设置整平层，块料之间需用嵌缝料嵌缝。
人行道垫层施工
人行道垫层施工一、人行道垫层施工（一）垫层分区段(分仓)浇筑一、施工准备1、测量放线：人行道垫层铺设施工前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线，每2.5～5m 安侧一块块料或道板作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向2、垫层的基底地质情况、标高、尺寸均经过检查，并办完隐检手续。
3、大面积地面垫层应分区段(分仓)进行浇筑，其宽度一般为3～4m，但应结合变形缝位置，4、埋在垫层中的各种设备暗管线已安装完毕，并经有关部门验收。
5、核对混凝土配合比，检查后台磅秤，进行技术交底。
二、工艺流程：清理基底→拌制混凝土→混凝土浇筑→振捣→找平→养护1、基底表面清理：基底表面的淤泥、杂物均应清理干净；并应有防水和排水的措施。
如果是干燥非粘性土应用水润湿；表面不得留有积水。
2、拌制混凝土：后台操作人员要认真按混凝土的配合比投料，每盘投料顺序为：石子→水泥→砂→水。
应严格控制用水量，搅拌要均匀，最短时间一般不少于 1.5min。
按规定制作试块。
试块组数每500㎡地面不少于一组，不足500㎡，按500㎡计算。
3、浇筑混凝土：1)浇筑混凝土一般从一端开始，或跳仓进行，并应连续浇筑。
如连续进行面积较大时，应根据规范规定留置施工缝。
2)混凝土浇筑后，应及时振捣，在2h内必须振捣完毕。
否则应按规范规定留置施工缝。
4、混凝土振捣：一般采用平板式振捣器，但垫层厚度超过20cm时，应采用插入式振捣器；其移动间距不大于作用半径的1.5倍。
5、找平：混凝土振捣密实后，按标杆检查一下上平，然后用大杠刮平、表面再用木抹子搓平。
如垫层较薄时，应严厉控制铺摊厚度。
有泛水要求的地面，应按设计要求找出坡度，一般对设计坡度答应偏差不应大于0.2%，最大偏差不应大于30mm，末了应做泼水实验。
6、混凝土的养护。
已浇筑完的混凝土，应在12h左右覆盖和浇水，一般养护不得少于七昼夜。
3、砼的养护：1、混凝土浇筑完成后，应在12小时以内加以覆盖，并浇水养护。
道路混凝土垫层施工方法
道路混凝土垫层施工方法本工程为12cm厚C25混凝土垫层。
测量放样→模板校正→立模→验模→基层湿水→配料拌和→熟料运输→摊铺振捣→拆模切缝→养生→填缝→草袋覆盖洒水养生道路混凝土垫层的各个工序，均应有严格的技术要求。
满足频繁的冲击荷载、磨擦、冻融、侵蚀以及刹车等使用功能的要求。
（1）模板：a、模板的选用模板采用钢模板。
弯道等非标准部位采用木模板。
模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、直顺，局部变形不得大于3毫米。
纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。
模板周转使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应修至达到要求后才能使用。
b、立模施工要点立模前检测基层的顶面标高和路拱横坡，以及基层表层有否磨损破坏等，否则修整基层至符合要求才立模。
立模的平面位置和高程符合设计要求，其误差低于混凝土路面板质量验收的容许误差。
模板支立牢固，接头严密平顺。
浇筑混凝土前，模板内涂脱模剂。
开工前检查所有的模板、养护材料的供应情况，以保证工程效率。
模板采用钢模，长度3-4m，接头处用牢固拼装配件，装拆简易，模板高度与路面混凝土厚度相同，模板两侧用钢钉固定，模板顶面与混凝土顶面齐平，并与设计高程一致。
模板装置完毕后，检查模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于2mm或有错位和不平整的模板拆除重新装置。
检查模板尺寸、位置、高度、线形、润滑剂是否合乎要求；支撑是否牢固，模板内是否有杂物。
已完成混凝土路面侧面是否刷沥青。
传力杆是否与纵缝垂直。
（2）混凝土混凝土配合比根据国家尺度《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87中有关混凝土配合比规定，作好混凝土配料试验工作，级配合理。
混凝土的理论配合比肯定后，根据现场骨料含水率，将理论配合比换算为施工配合比，作为配料根据。
混凝土强度要求测定的28天龄期最小抗压强度为30MPa，抗折强度为4.5MPa。
（3）卸料摊铺混凝土前，对模板的宽度、高度、支撑不乱情况进行全面检查后，混凝土匀称浇注在模板内。
公路路面基层和垫层施工技术要点
96总487/488/489期2019年第01/02/03期（1月）0 引言在大量的实践调查研究中发现，公路路面基层和垫层施工中经常出现一些细节性的问题，主要是材料选择不合理、施工工艺流程控制不得当等，进而影响到整体的施工质量。
在本文的研究中，笔者主要对公路路面基层和垫层的几方面施工技术要点展开分析。
1 公路路面基层施工技术要点分析1.1 重视基层施工材料的选择公路路面基层施工是公路工程的重点，因此，在基层施工中应掌握相关的技术要点，切实提升公路基层施工质量。
材料作为公路路面基层施工的关键，应重视基层施工材料的选择，通过对以往公路路面基层施工材料的调查研究中发现，由于受到多方面因素的影响，使得公路基层施工材料选择的过程中经常出现一些问题，导致在公路基层施工的过程中出现不同程度的损坏，从而影响公路基层施工的顺利进行[1]。
在公路基层施工材料的选择上主要从以下几方面进行，首先应确定施工材料，通常公路基层主要选择的施工材料为砂砾，在砂砾的选择中应根据实际情况进行选择，尤其是砂砾直径的大小应满足实际的施工需求，避免影响到路面基层的施工质量。
其次，材料选择好后需要对材料的质量进行全面的检验，必要时应对材料进行合理的试验，保证所选的材料各项试验数据能够达到公路路面基层施工需求。
1.2 工程施工工艺流程工程施工工艺流程是公路路面基层施工的关键，而且，由于受到外界和内部因素的影响，每项工程的施工工艺流程也有显著的差异，应根据公路路面基层的实际施工要求明确各项施工流程，保证公路路面基层的施工质量[2]。
首先，应做好基层施工的准备工作，如，基层施工前的清理工作，保证工程施工环境的清洁性，同时在施工前应注重各项因素的分析，例如气候因素、地质条件等，同时还要考虑到工程施工的要求，如施工中的填筑厚度、层数等，全面分析各项数据为公路路面基层施工提供可靠的依据。
其次，公路路面基层施工中需要采用混合料，应注重混合料的配置，结合工程的实际要求进行配置。
路面施工技术5-路面基层(垫层)施工
拌和混合料
按照设计比例将砂、碎石、水泥 等材料进行拌和。
运输混合料
将拌和好的混合料运输到施工现 场。
养护
对已完成的基层进行养护，保证 其质量。
压实混合料
通过压路机对摊铺好的混合料进 行压实。
摊铺混合料
将混合料均匀摊铺在基层上，并 整平。
该工程针对不同路段和土质条件，采用砂砾垫层、级配碎石垫层等多种材料， 有效提高了道路的排水性能和承载能力，减少了路面的损坏和维护成本。
失败案例分析
某山区公路基层施工质量问题
该公路在施工过程中，由于对材料质量控制不严、施工工艺不当，导致基层出现 裂缝、松散和承载力不足等问题。这些问题在通车后很快显现出来，严重影响了 道路的安全性和使用寿命。
分类与特性
01
02
03
刚性基层
如水泥混凝土，具有较高 的抗压强度和刚度，适用 于重载交通和承受较大垂 直荷载的场合。
半刚性基层
如石灰稳定土、水泥稳定 土等，具有较好的抗压强 度和刚度，同时具有一定 的抗水性。
柔性基层
如沥青混合料，具有较好 的弹性和塑性变形能力， 能够适应温度和湿度变化 引起的变形。
施工质量控制
对拌和好的混合料进行质量 抽检，确保混合料质量符合
要求。
对进场材料进行质量检验， 确保材料质量合格。
02
01
03
对摊铺好的基层进行质量检 查，确保平整度、厚度等指
标符合设计要求。
对压实好的基层进行质量检 查，确保压实度符合要求。
04
05
对养护好的基层进行质量检 查，确保无开裂、起皮等现
石灰稳定土
以石灰和土为主要原料， 经过搅拌、压实、养护等 工序制作而成，具有较好 的水稳定性和抗压强度。
路面工程基层、底基层及垫层施工工艺汇编(粒料类)(参考模板)
路面工程基层、底基层及垫层施工工艺汇编（粒料类）填隙碎石一、填隙碎石的工艺流程二、施工准备1．向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。
2．土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。
三、施工放样1．恢复中线，每10m 设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。
松铺厚度=压实厚度×松铺系数2．中心线两侧按路面设计图设计标桩，推算出基层设计标高后，在标桩上划出基层设计高和松铺高度。
这样做是为了使基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。
四、备料1．根据基层、底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.20~1.30）,碎石最大粒径与压实厚度之比为0.5左右时，系数取1.3，比值较大时，系数接近1.20。
计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图堆放。
2．填隙料的用量约为粗碎石重量的30%~40%。
五、铺筑试验段填隙碎石基层正式施工前应铺筑试验段，其目的与级配砾石基层相同。
六、运输和摊铺粗碎石1．在摊铺段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出基层积水。
2．碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。
3．卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。
4．用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。
表面应力求平整，并有规定的横坡。
5．检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。
七、撒铺填隙料和碾压1．干法施工①初压。
用8t两轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位，碾压时，由边向中、由低向高进行。
在第一遍碾压后，应再次找平。
初压结束，表面应平整，并具有要求的纵、横坡度。
②撒铺填隙料。
用石屑撒布机或类似的设备将干燥的填隙料均匀地摊铺在已压稳的粗碎石层上，松厚25cm~30cm；也可用自卸汽车运送石屑至粗碎石层上，由人工摊铺，用人工进行扫匀。
4级配碎石垫层、底基层、基层
4 级配碎石垫层、底基层、基层4.1一般规定4.1.1级配碎石构造层施工期的日最低气温应在 5 C 以上，严禁雨天施工。
4.1.2应严格掌握垫层、底基层、基层厚度和高程，其路拱和超高应符合设计要求。
4.1.3级配碎石构造层应承受集中厂拌法拌制混合料，并使用摊铺机摊铺。
4.1.4级配碎石构造层应在最正确含水量下进展碾压，直到到达以下按重型击实试验法确定的要求压实度：垫层 96％，底基层、基层 98％。
4.1.5级配碎石构造层的压实厚度不应超过 20cm。
压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层最小压实厚度为 10cm。
严禁用薄层贴补法进展找平。
分层铺筑时，每层都要做压实度检验，并应到达规定要求。
4.1.6应合理组织施工，确保级配碎石构造层施工后能封闭交通，避开表层在车辆的行驶作用下松散。
4.2材料要求4.2.1集料1、级配碎石所用石料的压碎值要求：垫层不大于 30%，底基层、基层不大于26%。
集料必需清洁，不含有机物、块状或团状的土块、杂物及其他有害物质。
2、用于垫层时，单个颗粒的最大粒径不应超过 37.5mm，用于底基层、基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过 31.5mm。
级配碎石底基层、基层集料应预先筛分成 31.5mm～19mm、19mm～9.5mm、9.5mm～4.75mm 及 4.75mm～0mm 四种规格，垫层集料应预先筛分成 37.5mm～19mm、19mm～9.5mm、9.5mm～4.75mm 及4.75mm～0mm 四种规格。
各种规格集料中超尺寸数量不得超过 10%，欠尺寸数量不得超过 15%。
3、集料质量应符合表 4.1 的规定。
级配碎石用集料质量技术要求表4.1试验工程粗集料细集料液限，不大于－25％塑性指数，不大于－6砂当量，不小于－45％压碎值，不大于26％－洛杉矶磨耗值，不大于35％－针片状含量，不大于20% －水洗法<0.075mm 颗粒含量，不大于1％*13％*软石含量，不大于5％－注：用于垫层时，水洗法<0.075mm 颗粒含量粗集料可放宽至 2%，细集料可放宽至 15%。
公路路面砂砾石垫层施工方法
公路路面砂砾石垫层施工方法1、下承层准备1)砂砾垫层的下承层（底基层或老路面）表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散的材料和软弱地点，平整度符合相关技术规范要求。
2)对下承层进行压实度检查（柔性底基层还进行弯沉值测定）。
一般情况下，每50延米为一断面，每个断面至少测两个点（内外双轮间隙各一个点）。
凡不符合设计要求的路段，根据具体情况，分别采取补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使之达到规范标准。
3)对于老路面，先检查其材料是否符合底基层材料的技术要求，如不符合，翻松老路面并采取必要的处理措施。
4)在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5～10m）交错开挖泄水沟（或做盲沟）。
5)在集料摊铺前，下承层表面洒水湿润，并按底基层施工技术规范要求，逐个断面检查下承层标高。
2、施工放样1)规复中线：直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
2)进行水平测量：在两侧指示桩上用明显标记标出级配碎石层边缘的设计高。
施工进程中，标桩若有丢失或挪动，及时补桩抄平。
3)挂钢丝绳：根据水平测量，在两侧钢筋桩上挂Φ3mm 钢丝绳，钢丝绳的高度按设计高确定，并用紧线器拉紧，摊铺时根据两侧钢丝绳的高度来控制级配碎石层顶面标高和横坡度。
3、材料准备施工前，按监理工程师批准的混合料组成材料，准备底基层的各种材料。
1)级配碎石采用未筛分碎石和石屑组配而成。
2)缺乏石屑时，添加细砂砾或粗砂，或采用颗粒组成符合的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组成级配碎砾石。
3)不同粒级的碎石和石屑等细集料隔离，分别堆放。
细集料覆盖妥当，防止雨淋。
4)级配碎石一经监理工程师批准，不随意更改材料、料源和级配组成。
4、摊铺每作业面采用一台摊铺机摊铺作业，单幅全宽一次摊铺成型。
注意摊铺速度和运输能力相协调，尽量避免停机待料。
摊铺过程中设专人在摊铺机后清除、处理粗细集料离析点位，特别注意铲除局部集料“窝”，并用新拌混合料填补。
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水泥稳定类、石灰粉煤 灰稳定类材料使用于各 级公路的基层和底基层， 但水泥或石灰、粉煤灰 稳定细粒土不能用做高
级路面的基层
石灰稳定类材料适用于 各级公路的底基层，也 可用做二级及以下公路 基层，但石灰稳定细粒 土不能用作高级路面的
基层
稳定类基层 的适用范围
对于二灰稳定土，二级及以下公路底基层最大粒径不 应超过53mm，用做基层不应超过37.5mm，宜采用2号 级配；高速公路、一级公路基层不应超过31.5mm，宜 采用1号级配，用作底基层不超过37.5mm。
对于水泥稳定土，二级及以下公路底基层，最大粒径 不超过53mm，用作基层则不超过37.5mm；塑性指数大 于17的土用作基层不超过31.5，宜采用图中的3号级 配，底基层不超过37.5mm，宜采用2号级配。
这种基层的强度与稳定性很大程度上取决于集料的类型、
集料的最大粒径和级配以及混合料中0.5mm以下集料的 含量和塑性指数，同时还与密实度有关。
稳定类基层的级配要求
在水泥、石灰、沥青稳定类基层结构中，基层结构 内部的粘结力由于稳定剂的化学、物理作用而得以 大幅改善，稳定类基层整体强度提高，但基层结构 内部的空隙率大小直接影响到粘结力，甚至影响基 层结构的整体强度。而基层内部空隙率大小主要取 决于矿料颗粒级配。
水稳性主要指受地表水渗透、地下水影响时，基层强度变 化幅度较小的性能。
温度稳定性指环境温度上升或下降时基层结构膨胀或收缩 等体积变化特征。
在沥青路面中基层的作用及基本要求
基层主要有以下功能： 1）承受行车荷载，作为道路的主要承重层和面层一 起将车轮的荷载传到下层的结构中去。 2）增加了道路的整体强度和面层的疲劳抗力，防止 或减轻面层的裂缝的出现。 3）可以缓解土基不均匀冻胀或不均匀体积变形对面 层的不利影响。 4）为面层施工机械提供稳定的行驶面和工作面。
对基层的基本要求：
（1）有足够的强度和刚度。 （2）足够的水稳定性和抗冻性（冰冻地区） （3）有足够的平整度。 （4）基层应与面层结合良好。
水泥混凝土路面基层作用及基本要求
主要作用：
1）起到连续、均匀支承的弹性地基的作用，以使路面 板获得可靠地支持。路面通过较厚的刚性路面板极大 地扩散了荷载，故分布于基层的荷载较小，但路面板 是脆性材料，变形适应能力较差，抗弯拉强度相对较 小。
ห้องสมุดไป่ตู้
半刚性基层在我国应用极广，占到基层用量的85%（各级 公路）至95%（高速公路）以上。
特点：强度高，承载力大，水稳性好，板体性强； 无机 结合料稳定土的材料易得，可充分利用当地的砂石材料； 在多年使用中设计、施工单位积累了很多利用无机结合料 稳定土修建基层施工经验。
（一）铺筑试验路段
高速公路、一级公路以及在特殊地区或采用新技术、新工 艺新材料进行路基施工时，应采用不同的施工方案做试验 路段，从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工。 试验路段的位置应选择在地质条件、断面型式均具有代表 性的地段，路段长度不宜小于100m。
填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10-12cm，最大粒径宜 为厚度的0.5-0.7倍。
用作基层时，最大粒径不应超过60mm；用作底基层时， 最大粒径不应超过80mm。
填隙料可用石屑或最大粒径小于10mm的沙砾或粗砂。
级配类基层
级配碎石基层是由各种集料（砾石、碎石）和土，按最
佳级配原理形成的基层结构，是将集料和土按一定的比 例配合逐级填充空隙，并借粘土粘性，经压实后形成的 密实结构。其矿料级配按一定的要求，并应接近圆滑曲 线。
3. 半刚性（稳定类）基层施工
常用材料要求 铺筑试验路段 厂拌法施工 路拌法施工 施工应注意的问题
常用材料技术要求
1、土 1）要易于粉碎，满足一定的级配，便于碾压成型。 2）颗粒组成，均匀系数>10 3）各类砂砾土、砂土、粉土和粘土均可用于水泥稳定，但 稳定效果不同。一般要求塑性指数不大于17. 2.石灰
宜采用磨细生石灰（使用前充分消解） 3.水
凡人或牲畜的饮用水均可用
4.水泥 各种类型的水泥都可用于稳定土。水泥矿物成分是决定水泥
土强度的主导因素。硅酸盐水泥稳定效果最好，铝酸盐水泥较 差；矿渣水泥或火山灰水泥（终凝>6h）。 除特殊要求，一般不采用快硬水泥或早强型水泥。 水泥剂量要适量，水泥土的强度随水泥剂量的增加而增长，但 用量过多容易开裂。 5.工业废渣
2）基层的水稳定性好（透水性好)。路面板产生纵横 向缝较多，接缝处材料老化、脱落之后，地表水容易 渗入。
基本要求
一定的强度和刚度。 足够的水稳性和透水性（冰冻地区还要求 抗冻性） 足够的平整度，路面板厚度均匀。 足够的厚度和宽度
2. 对粒料的级配要求
粒料基层的级配要求 嵌锁型粒料基层 级配类基层
半刚性基层（无机结合料稳定类）的级配要求
粒料类基层材料的分类：
粒料类基 层材料
碎（砾）石 材料（填隙 碎石）
水结碎石 干压碎石 泥结碎（砾）石
土—碎（砾） 石混合料
泥灰结碎（砾）石 级配碎（砾）石
嵌锁型粒料基层
泥结碎石、泥灰结碎石的基层均由土和碎（砾）石组 成。这类基层的强度取决于内摩阻力、粘结力的大小。 内摩阻力很大程度上取决于密集度、颗粒的形状和级 配，尤其是级配最重要。
路面垫层与基层施工
交通运输工程
主要内容
路面基层的作用及基本要求 对粒料的级配要求 半刚性（稳定类）基层施工 粒料类基层施工 垫层作用及基本要求、施工
1. 基层的作用及基本要求
路面基层：就是在路基（垫层)表面上用单一材料 或混合材料按照一定的技术措施分层铺筑而成的层 状结构，分为上基层、下基层。
基层可分为有结合料稳定类基层（半刚性基层）和 无结合料的粒料类基层，底基层可分为无机结合料 的稳定类和无结合料的粒料类。
路面基层的类型
材料组成——水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类、 水泥混凝土类、沥青稳定类、无结合料粒料类；
力学行为——半刚性、柔性、刚性；
结构组成——骨架密实结构、骨架孔隙结构、悬 浮密实结构、均匀密实结构。
基层的结构强度要求：指在行车荷载作用下，不会产生残 余变形，更不允许产生剪切破坏和弯拉破坏。
基层结构的稳定性（水稳性和温度稳定性）