汽车卸煤设施选型20t
20T行车操作规程1
20T行车（安全）操作规程
总则
1、严禁吊运超过重量的物品，本行车最大起重重量为20吨
2、行车必须由接受过专业培训的作业者进行操作
操作规程
运行前
1、运行前确认行车吊运通道安全，拔起地锚
2、选择正确的吊具并可靠挂掉货物
3、佩戴安全帽等劳保用品
4、开机检查各个方向动作有效，急停有效
5、开机前鸣响警铃示警
运行中
1、确认设备工作中声音、振动、气味、温度等正常
2、发现异常及时检查报修
关机后
1、行车归位，销住地锚
2、整理吊带吊索等
安全事项
1、严禁疲劳、酒后操作行车
2、行车运行中严禁操作人员擅自离岗
3、运转中一旦出现故障，立即按动“急停”按钮
4、注意穿戴合适的劳保用品
5、禁止在短时间内频繁通断电源。
汽车卸煤设施选型20t
注：日运行按24h 计，年运行按8160h 计。
来煤采用汽车运输（载重量20t 的自卸汽车）。
来煤不均衡系数取1.3，年来煤天数取300天， 汽车日最大来煤量：652800×1.3÷300＝2829t 日最大进厂车辆数2829÷20＝142辆/天按相关规范：汽车运输受煤站的规模按年来煤量分为三档，分别为30万吨及以下；30万～60万吨；60万吨及以上。
本工程的汽车年来煤辆为65.28万吨，属于第三档。
第二档多个受煤斗串联布置和浅缝式煤槽布置方式。
”第三档 “当发电厂燃煤以载重汽车为主运输，且年来煤量为60万吨及以按自卸汽车进厂综合卸煤时间（包括过磅、取样）为8～12min/辆考虑，选择4个车位的卸煤方式较为合理，每车位卸车时间12min ，每车位年卸煤量为16.32万吨，符合相关规范“采用自卸汽车运输时，缝式煤槽每车位年卸煤能力不小于15万吨。
”选择5个车位和6个车位，每车位的年卸煤能力分别为13万吨和11万吨，低于15万吨/年。
选择3个车位和2个车位，每车位的年卸煤能力分别为21.76万吨和32.64万吨，远高于15万吨/年，实际实施时将造成卸煤时间增加，自卸汽车在厂内停留时间也过长。
汽车卸车缝式煤槽设4个车位，有效长度24m ，储煤量约为550t 。
煤槽下面的带式输送机为单路布置，规格B=1000mm ，带速2m/s ，出力Q=600t/h 。
带式输送机上设2台电动桥式叶轮给煤机（一台运行一台备用），出力150～600t/h 。
注：日运行按24h 计，年运行按8160h 计。
来煤采用汽车运输（载重量15t 的自卸汽车）。
来煤不均衡系数取1.3，年来煤天数取300天， 汽车日最大来煤量：652800×1.3÷300＝2829t 日最大进厂车辆数2829÷15＝189辆/天按相关规范：汽车运输受煤站的规模按年来煤量分为三档，分别为30万吨及以下；30万～60万吨；60万吨及以上。
8.1煤炭洗选工程设计规范 GB 50359-2016
煤炭洗选工程设计规范GB 50359-2016中华人民共和国住房和城乡建设部公告第1265号住房城乡建设部关于发布国家标准《煤炭洗选工程设计规范》的公告现批准《煤炭洗选工程设计规范》为国家标准，编号为GB50359-2016，自2017年4月1日起实施。
其中，第2.0.7、4.3.2、5.3.8、5.4.4、6.2.5、6.2.6、7.3.1、14.1.1、14.5.2(2)条（款）为强制性条文，必须严格执行。
原国家标准《煤炭洗选工程设计规范》GB50359-2005同时废止。
本规范由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。
中华人民共和国住房和城乡建设部2016年8月18日前言本规范是根据住房城乡建设部《关于印发<2011年工程建设标准规范制订、修订计划>的通知》（建标[2011]17号）要求，由中国煤炭建设协会勘察设计委员会、中煤科工集团北京华宇工程有限公司会同有关单位对原国家标准《煤炭洗选工程设计规范》GB50359-2005进行修订的基础上完成的。
本规范在修订过程中，修订组总结了近年来煤炭洗选工程新工艺、新技术、新设备的应用情况，并经过广泛调查研究、征求意见，最后经审查定稿。
本规范共分18章和1个附录，主要内容包括总则，基本规定，受煤与原煤储存，筛分、除杂与破碎，选煤，脱水、防冻与干燥，煤泥水处理，产品储存与装车，矸石与煤泥综合利用，计量与煤质检查，机电设备修理，工业场地总平面，地面运输，电气，给水与排水，供暖与通风，建筑物与构筑物，技术经济等。
本次修订的主要内容包括：1．增加了特大型选煤厂厂型、新设备的选型参数、特殊情况下工艺布置的原则规定。
2．修改了工作制度、设备选型不均衡系数、在籍系数。
3．增加了对厂址选择的要求。
4．将“标准轨距铁路运输”一章改为“地面运输”，并增加了运输方式选择和地面运输及其他运输方式的规定。
5．对选煤厂供电负荷分级进行了详细规定。
6．删除了涉及选煤厂防火的相关条文。
20t回柱绞车技术参数
20t回柱绞车技术参数标题：20吨回转柱绞车技术参数回转柱绞车是一种用于起重和吊装工作的重型设备，其技术参数对于购买者和使用者来说非常重要。
下面是关于一款20吨回转柱绞车的详细技术参数。
1.载重能力：该20吨回转柱绞车具有出色的承载能力，能够安全可靠地承载和吊装高达20吨的重物。
这使得它成为处理大型货物和机械设备的理想选择。
2.回转角度：该绞车具有360度无级回转能力，使操作人员能够轻松控制和调整货物的位置。
这种灵活性大大提高了工作效率，并且适用于需要频繁移动和定位货物的场景。
3.提升速度：这款绞车的提升速度非常快，能够高效地完成起重任务。
无论是从地面到高处，还是从高处到地面，绞车都能保持稳定的提升速度，确保操作的高效性和安全性。
4.钢丝绳长度和直径：绞车配备了足够长和坚固的钢丝绳，以便安全吊装货物。
钢丝绳的长度和直径根据各种应用情况进行调整，以满足不同工作场景的需求。
5.控制系统：该绞车配备了先进的控制系统，操作简单方便。
操作人员可以通过遥控器或控制台来控制绞车的运行，并能够准确控制提升、下降和回转等功能。
6.安全功能：绞车具有多种安全功能，以确保工作过程的安全性。
例如，它配备了重载保护系统，能够自动停止工作以避免超载情况发生。
此外，绞车还配备了防护罩和紧急制动系统，以应对突发情况。
7.维护和保养：绞车的维护和保养对于其长期稳定运行至关重要。
该绞车具有易于维护和保养的设计，包括易于更换的零部件和方便的润滑系统。
这使得绞车的维护工作更加简单和高效。
总结：20吨回转柱绞车是一款可靠且功能强大的设备，适用于各种起重和吊装任务。
其承载能力、回转角度、提升速度和安全功能使其成为高效、安全的解决方案。
购买者和使用者可以根据上述技术参数来评估其是否符合自己的需求，并选择最适合的绞车来完成工作任务。
火力发电厂运煤设计规程
目次前言1范围2规范性引用文件3总则4铁路卸煤5水运卸煤6公路卸煤7贮煤场、贮煤设施和设备8筛分破碎设施9石灰石贮存、制备及输送10带式输送机11辅助设备和设施12运行维护条件13运煤系统的控制附录A（规范性附录）散货船设计船型尺度表附录B（资料性附录）码头作业区主要生产辅助建筑物指标（以建筑面积计）附录C（资料性附录）卸船机、清舱机驾驶、码头皮带机工（包括履行水手职能）人员定额附录D（资料性附录）运煤汽车选型计算条文说明前言DLGJ1—1993《火力发电厂运煤设计技术规定》自颁布实施以来，在贯彻国家基本建设方针，体现经济政策和技术政策，统一明确建设标准，保证火力发电厂运煤系统的安全、经济、可靠等方面起到了积极作用，收到了良好的效果。
近年来，国内的火力发电厂运煤系统，在各级领导的关心、支持，以及各设计院、电厂和制造厂家等单位运煤专业技术人员共同努力下，不仅自行开发、研制了许多国产的先进运煤技术和设备，而且也引进、消化和吸收了许多国外先进技术和设备，使得运煤技术得到了迅速发展和提高。
随着改革的深入和技术的进步，DLGJ1—1993在某些方面已经不能适应电力建设发展的要求。
根据原国家经贸委司（局）电力［2000］22号文《关于确认1999年度电力行业标准制、修订计划项目的通知》的安排，对DLGJ1—1993进行修订。
成为系列标准DL/T 5187《火力发电厂运煤设计技术规程》。
DL/T 5187《火力发电厂运煤设计技术规程》分以下三部分：——第一部分：运煤系统；——第二部分：煤尘防治；——第三部分：运煤自动化。
本部分是第一部分：运煤系统。
本部分的修订工作，积极贯彻并落实“安全可靠、经济实用、符合国情”的电力建设基本方针和原则，推广先进、可靠成熟的运煤技术，注重节水、节地、节能、环境保护和控制非生产性设施规模和标准；修订后的标准其内容更加全面，更加符合我国运煤技术的实际情况，为我国火力发电厂运煤在21世纪的发展和建设做好设计技术准备。
16T、20T、25T吊车详细参数
16T、20T、25T吊车详细参数2010年9月版QY16D汽车起重机亮点简介1、我国最成熟、最受欢迎的16吨级汽车起重机，它是我国乃至全球市场总销售量和总保有量最多的汽车起重机型号。
2、卓越的结构件焊接技术，整机关键焊缝均采用焊接机械手焊接，工艺先进、质量可靠。
3、独特重力快放功能，实现空钩自由下放速度，高效、节能、实用。
4、采用回转有背压匹配技术，保证回转平稳，无抖动，消除异响。
5、硬管管路全部采用卡套式连接，液压管路连接可靠、密封性能好、泄漏少。
因技术设计的不断进步，我们无法将产品变更有效的通知到阁下，敬请谅解12010年9月版QY16D汽车起重机技术规格汽车起重机型号:QY16D最大额定起重量:16t一、技术介绍1、底盘部分徐工设计、制造，左侧驾驶室，3桥底盘，驱动/转向:6×4×2。
1.1、车架徐工设计、制造，抗扭箱型结构，高强度钢制造。
支腿箱体位于1桥和2桥之间以及车架后端，具有前后牵引挂钩。
全覆盖走台板。
1.2、底盘发动机制造商:上海柴油机股份有限公司;型号:SC8DK230Q3(东风牌);型式:直列、六缸、水冷、蜗轮增压、电控柴油发动机;环保性:符合欧洲?号标准;燃料箱容量:约260L 。
1.3、动力传动系统1.3.1、变速箱手动机械操纵，五档变速箱，稳定、可靠。
1.3.2、车桥高强度车桥，维护简便;第一桥:单胎，转向不驱动;第二桥:双胎，驱动不转向;第三桥:双胎，驱动不转向。
1.3.3、传动轴驱动轴均采用端面齿连接，优化动力传输，传递扭矩大。
因技术设计的不断进步，我们无法将产品变更有效的通知到阁下，敬请谅解22010年9月版1.4、桥悬挂前悬挂:纵置钢板弹簧式，筒式减震器后悬挂:纵置钢板弹簧式，双轴平衡。
1.5、转向机械式转向机构，带有液压助力。
1.6、轮胎斜交轮胎，11.00-20，适用于重型汽车，通用性强。
标配1个备胎。
1.7、制动行车制动:脚踏板操纵，双回路气压制动。
20t汽车起重机参数(QY20K5)
442
支腿距离
纵向
m
5.14
横向
m
6
起升高度
基本臂
m
10.6
最长主臂
m
39
最长主臂+副臂
m
46.9
起重臂长度
基本臂
m
10.2
最长主臂
m
39
最长主臂+副臂
m
47.3
副臂安装角
°
0、15、30
工
作
速
度
参
数
主臂起臂时间
s
≤43
主臂全伸时间
s
≤80
回转速度
r/min
≥2.5
支腿伸缩时间
水 平
支 腿
单边同时伸
s
≤35
单边同时缩
s
≤30
垂 直
支 腿
同时伸
s
≤35
同时缩
s
≤30
起升速度（单绳、第4层）
主起升机构
空载
m/min
≥135
副起升机构
空载
m/min
≥110
QY20K5产品配置（20t汽车起重机）
类别
项目
单位
参数
尺
寸
参
数
外形尺寸（长×宽×高）
mm
12100×2500×3410
轴距
mm
4425+1350
轮距（前/后）
mm
2074/1834
前悬/后悬
mm
2300/2055
前伸/后伸
mm
1560/410
重
量
参
数
行驶状态总质量
MG20t门式起重机安装方案
MG20t门式起重机安装方案早晨的阳光透过窗帘，洒在我的办公桌上，我泡了一杯热咖啡，开始构思这个MG20t门式起重机安装方案。
这个过程就像是在大脑中编织一张网，每一个节点都代表着安装过程中的一个关键步骤。
一、项目背景这个项目是为一家大型制造工厂设计的，他们需要一台MG20t门式起重机来提升生产效率。
门式起重机是一种常见的起重设备，广泛应用于仓库、车间等场所，用于吊运重物。
这次的任务就是要为这家工厂量身打造一套安装方案。
二、安装准备1.了解设备：我要对MG20t门式起重机的结构、性能、参数有一个全面的了解。
这包括起重机的尺寸、重量、起升高度、跨度等。
2.准备工具：根据设备的特点，列出所需工具清单，包括扳手、螺丝刀、钢尺、卷尺、电焊机等。
三、安装步骤1.基础施工：在安装位置进行基础施工，包括浇筑混凝土、铺设钢轨等。
基础施工完成后，要进行验收，确保质量。
a.确保各个部件的连接牢固，不得有松动现象。
b.调整钢轨的水平度，保证起重机在运行过程中平稳。
c.检查电源线路，确保安全可靠。
3.安装控制系统：将控制箱安装在起重机上，连接电源、信号线等。
检查控制系统是否正常工作。
a.起升速度：检查起升速度是否符合要求。
b.运行速度：检查大车、小车运行速度是否正常。
c.制动性能：检查制动系统是否灵敏可靠。
d.电气系统：检查电气系统是否正常工作。
5.验收交付：调试完成后，邀请工厂方进行验收。
验收合格后，交付使用。
四、售后服务1.培训操作人员：为工厂方提供操作培训，确保操作人员能够熟练掌握起重机的操作方法。
2.定期回访：在起重机投入使用后，定期回访，了解设备运行情况，提供技术支持。
3.配件供应：提供原厂配件，确保设备的正常运行。
4.故障排除：遇到故障时，及时提供技术支持，协助解决。
这个方案就像一幅画卷，每一个细节都经过精心打磨。
当我把这份方案递给客户时，我知道他们一定能感受到我的用心。
而我也相信，这台MG20t门式起重机将为他们的生产带来极大的便利。
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注：日运行按24h 计，年运行按8160h 计。
来煤采用汽车运输（载重量20t 的自卸汽车）。
来煤不均衡系数取1.3，年来煤天数取300天， 汽车日最大来煤量：652800×1.3÷300＝2829t 日最大进厂车辆数2829÷20＝142辆/天
按相关规范：汽车运输受煤站的规模按年来煤量分为三档，分别为30万吨及以下；30万～60万吨；60万吨及以上。
本工程的汽车年来煤辆为65.28万吨，属于第三档。
第二档多个受煤斗串联布置和浅缝式煤槽布置方式。
”
第三档 “当发电厂燃煤以载重汽车为主运输，且年来煤量为60万吨及以
按自卸汽车进厂综合卸煤时间（包括过磅、取样）为8～12min/辆考虑，选择4个车位的卸煤方式较为合理，每车位卸车时间12min ，每车位年卸煤量为16.32万吨，符合相关规范“采用自卸汽车运输时，缝式煤槽每车位年卸煤能力不小于15万吨。
”
选择5个车位和6个车位，每车位的年卸煤能力分别为13万吨和11万吨，低于15万吨/年。
选择3个车位和2个车位，每车位的年卸煤能力分别为21.76万吨和32.64万吨，远高于15万吨/年，实际实施时将造成卸煤时间增加，自卸汽车在厂内停留时间也过长。
汽车卸车缝式煤槽设4个车位，有效长度24m ，储煤量约为550t 。
煤槽下面的带式输送机为单路布置，规格B=1000mm ，带速2m/s ，出力Q=600t/h 。
带式输送机上设2台电动桥式叶轮给煤机（一台运行一台备用），出力150～600t/h 。
注：日运行按24h 计，年运行按8160h 计。
来煤采用汽车运输（载重量15t 的自卸汽车）。
来煤不均衡系数取1.3，年来煤天数取300天， 汽车日最大来煤量：652800×1.3÷300＝2829t 日最大进厂车辆数2829÷15＝189辆/天
按相关规范：汽车运输受煤站的规模按年来煤量分为三档，分别为30万吨及以下；30万～60万吨；60万吨及以上。
本工程的汽车年来煤辆为65.28万吨，属于第三档。
第二档多个受煤斗串联布置和浅缝式煤槽布置方式。
”
第三档 “当发电厂燃煤以载重汽车为主运输，且年来煤量为60万吨及以
按自卸汽车进厂综合卸煤时间（包括过磅、取样）为8～12min/辆考虑，选择4个车位的卸煤方式较为合理，每车位卸车时间10min ，每车位年卸煤量为16.32万吨，符合相关规范“采用自卸汽车运输时，缝式煤槽每车位年卸煤能力不小于15万吨。
”
选择5个车位和6个车位，每车位的年卸煤能力分别为13万吨和11万吨，低于15万吨/年。
选择3个车位和2个车位，每车位的年卸煤能力分别为21.76万吨和32.64万吨，远高于15万吨/年，实际实施时将造成卸煤时间增加，自卸汽车在厂内停留时间也过长。
汽车卸车缝式煤槽设4个车位，有效长度24m ，储煤量约为550t 。
煤槽下面的带式输送机为单路布置，规格B=1000mm ，带速2m/s ，出力Q=600t/h 。
带式输送机上设2台电动桥式叶轮给煤机（一台运行一台备用），出力150～600t/h 。
受煤斗串联布置（按20t 自卸汽车设计）
注：日运行按24h 计，年运行按8160h 计。
来煤采用汽车运输（载重量20t 的自卸汽车）。
来煤不均衡系数取1.3，年来煤天数取300天， 汽车日最大来煤量：652800×1.3÷300＝2829t 日最大进厂车辆数2829÷20＝142辆/天
按相关规范：汽车运输受煤站的规模按年来煤量分为三档，分别为30万吨及以下；30万～60万吨；60万吨及以上。
本工程的汽车年来煤辆为65.28万吨，属于第三档。
第二档多个受煤斗串联布置和浅缝式煤槽布置方式。
”
第三档 “当发电厂燃煤以载重汽车为主运输，且年来煤量为60万吨及以
受煤斗卸煤设施设6个车位，每车位年卸煤量约11万吨。
单个受煤斗储煤量40t ，共设6个受煤斗，总长度36m ，总储煤量240t 。
受煤斗下面的带式输送机为单路布置，规格B=1000mm ，带速2m/s ，出力Q=600t/h 。
每个受煤斗出口设1台电磁振动给煤机，出力80～200t/h 。