墩柱保护层
墩柱施工工艺交底及保护层控制措施
现代物业Modern Property Management– 201 –1 项目概述某高速工程总承包项目部一分部负责施工第一至四标段，主要内容包括路基、桥涵、隧道、绿化等工程，总里程15.75km。
主要工作内容包括：互通2座，连拱隧道1座/498m，桥梁29座/4588.28m（特大桥2座、大桥5座、中桥14座、小桥7座、天桥1座）。
全线墩柱共569根，包括Ф1.0、Ф1.3、Ф1.4、Ф1.5、Ф1.6五种规格，均为圆柱墩。
其中Ф1.0m 34根，Ф1.3m 138根，Ф1.4m 354根，Ф1.5m 27根，Ф1.6m 16根。
2 保护层控制措施本项目结构构件的钢筋保护层分为以下两种情况进行计算：（1）设计文件中钢筋至混凝土外表面注为“净+数字”，钢筋保护层厚度为钢筋外边缘至混凝土表面的距离，数字就是该构件的钢筋净保护层厚度，可直接读取；（2）设计文件中钢筋至混凝土外表面标注仅为“数字”，钢筋保护层厚度按对应钢筋中心至混凝土表面的距离进行设计。
此种标注方法下的构件净保护层厚度可用工式计算得出：构件的净保护层厚度=标注距离-钢筋半径（钢筋实际外径的1/2）。
现以直径130cm墩柱为例，钢筋笼主筋设计为螺纹25、加劲箍为螺纹25、箍筋为光圆12，净保护层为4cm（混凝土外侧至主筋外侧），所以钢筋笼主筋外到外为122cm，加劲箍为116cm（外到外）。
3 钢筋笼安装过程控制（1）源头把控。
桩基施工中，若桩基钢筋笼入孔后偏位不能够控制在50mm之内，则会严重影响墩柱钢筋笼安装的轴线偏位（偏位为10mm），最终导致墩柱保护层校正困难和保护层达不到规范要求，因此项目管理人员在桩基钢筋笼入孔后要严格控制中线偏位。
（2）钢筋笼安装控制。
在墩柱钢筋笼安装之前，放样桩顶中心点，检查桩基偏位情况，调整后桩顶中心位置要与墩柱中心线位置相重合；项目在安装墩柱钢筋笼的过程中，首先要求施工班组先焊好桩基钢筋的加劲圈，并用多根支撑筋固定，保证加劲圈中心与桩中心重合；然后焊接墩柱钢筋笼与桩基钢筋笼，确保焊接长度，并错开焊接接头；在墩柱钢筋笼安装过程中，要保证吊车稳定，做到钢筋笼垂直，中心与桩基中心重合，尽快完成钢筋焊接。
桥梁墩柱钢筋保护层不足的成因与控制措施
桥梁墩柱钢筋保护层不足的成因与控制措施摘要：本文从钢筋保护层的定义及重要性、影响保护层合格率的原因及控制技术措施进行详细分析，具有一定的实践和借鉴意义。
关键词：墩柱保护层控制1引言近年来，交通部大力推行品质工程，提高混凝土结构物耐久性，延长混凝土工程的使用寿命。
浙江省交通厅发文《关于进一步加强钢筋工程施工质量管理的通知（浙交[2014]156号）》明确要求结构物钢筋保护层合格率不得低于90%，并作为交通运输主管部门、质量监督机构监督抽查重点。
因此有必要认真分析、总结施工工艺，提高钢筋混凝土保护层合格率，改善桥梁的耐久性、使用寿命。
2 钢筋保护层定义及重要性根据2010年《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)定义：结构构件中钢筋外边缘至构件表面范围用于保护钢筋的混凝土，简称保护层。
即“最外层钢筋(包括箍筋、构造筋、分布筋等)的外缘至混凝土面的厚度”。
钢筋保护层是关系到钢筋混凝土结构构件力学性能和使用寿命的重要因素，它直接影响到混凝土构件的结构承载力、耐久性和防火性。
混凝土随着时间推移会逐渐发生碳化反应，保护层过小时，碳化达到钢筋表面所需要的时间缩短，钢筋提前失去混凝土的保护，在空气和水共同作用下产生锈蚀，混凝土结构物达不到设计使用年限。
保护层过大有两种情况，一种是构件尺寸不变，钢筋结构变小，钢筋的承载力不能满足设计要求；另一种是钢筋尺寸不变、构件尺寸变大造成资源浪费。
所以，对钢筋混凝土保护层的厚度及合格率控制是十分必要的。
3 影响钢筋混凝土保护层厚度的因素3.1钢筋笼制作加工安装的原因墩柱的钢筋骨架尺寸直接影响墩柱成型后墩柱的保护层尺寸，影响钢筋骨架尺寸因素主要有以下几方面：（1）制作人员未复核内加强筋设计参数或加强筋下料计算错误，如柱式墩箍筋（公称直径10mm、几何外径10mm）净保护层厚度30mm，主筋（公称直径28mm、几何外径31.6mm）中心至混凝土边缘距离=30+10+31.6/2=55.8,标注5.6cm。
桥梁墩柱保护层的控制措施
桥梁墩柱保护层的控制措施摘要：桥梁墩柱是桥梁称重的关键结构，为了确保桥梁使用安全和使用寿命，桥梁墩柱必须设置保护层。
本文首先探讨了桥梁墩柱保护层的定义后厚度规范与要求，并总结了桥梁墩柱保护层的厚度控制必要性，并对桥梁墩柱保护层的施工质量控制要点进行分析，为桥梁墩柱保护层的施工与质量控制提供资料参考。
关键词：桥梁；墩柱；保护层；控制措施现代桥梁工程中的桥梁墩柱，大多是钢筋混凝土结构。
在钢筋混凝土桥梁墩柱中，想要切实的延长墩柱的使用寿命，并确保墩柱的承重性能，必须在混凝土结构和钢筋之间设置保护层。
这一保护层能够有效的隔绝二氧化碳等腐蚀性气体对钢筋结构的腐蚀，从而避免钢筋层过早的被腐蚀，影响桥梁墩柱结构稳定性和安全性。
随着人们对桥梁使用安全和使用寿命要求不断提高，桥梁墩柱保护层的设计、施工和质量控制日益受到人们的重视。
如何做好墩柱保护层的设计、施工和施工质量控制，更是成为桥梁工程施工技术发展重点研究和实践的课题。
一、桥梁墩柱保护层概述1、桥梁墩柱保护层定义与厚度规范根据《混凝土结构设计规范2010》的规定，钢筋保护层指的是以混凝土浇筑，用以保护钢筋、防止钢筋裸露的混凝土层，保护层厚度一般是指从钢筋实际最外层表面开始到混凝土层的表面最外缘之间的实际厚度，用C1来表示;而用钢筋检测仪检测到的钢筋理论上的最外层表面到混凝土最外缘的厚度称之为指示厚度。
桥梁墩柱保护层设置的核心目的是保护墩柱钢筋结构不受腐蚀，但墩柱设计并不是越厚越好。
墩柱保护层过后，不仅会浪费大量物料，还会影响墩柱荷载。
2、对钢筋保护层厚度控制的必要性2.1保护层的作用保护层的作用简单来说是保护钢筋在一个封闭的环境内，不收到氧化的侵蚀，从而保持钢筋的强度和整体的结构稳定。
这是由于钢筋的组成物质中好有大量的铁，铁如果在水份比较多的环境中会快速氧化锈蚀，失去韧性，即使是在干燥的环境中，长期的暴露在空气中，也会在日积月累中发生氧化，这是钢筋的物理性质决定的，同时也会容易受到其他外力破坏，对整体的稳定性造成不良影响。
桥梁墩柱钢筋混凝土保护层厚度质量控制措施
桥梁墩柱钢筋混凝土保护层厚度质量控制措施[摘要]钢筋的混凝土保护层对钢筋混凝土的受力性能、耐久性、耐火性具有很大的影响，关系到结构物的安全和使用寿命，本文通过对马鞍山长江公路大桥混凝土质量通病治理活动——桥梁墩柱保护层厚度质量管理标准化介绍，从具体的施工工艺上，简述了桥梁墩柱施工过程中保护层厚度具体的质量控制措施。
关键词：桥梁墩柱保护层厚度质量控制1.工程概述马鞍山长江公路大桥08合同段江心洲互通立交桥梁工程为现浇连续结构，由群桩基础、矩形整体式承台、墩柱及40m跨等高度变宽预应力混凝土现浇连续箱梁组成。
主线桥墩柱采用多柱结构以适应不同宽度桥梁，中墩共有双柱、三柱、四柱，边墩共有双桩、三柱共5种柱式墩柱，墩柱采用矩形实体柱式墩，墩柱两外侧墩柱上部向外弯曲，弯曲段高度3.85m，呈佛手状，柱顶端设长度变化的上系梁，桥墩墩身高度普遍在7.0m～10.5m，连接匝道桥过渡墩采用花瓶型实体薄壁桥墩。
墩身混凝土标高C40，采用定型组合钢模板将墩身与系梁一次性浇筑成型。
该工程混凝土保护层厚度质量控制措施如下所述：2.施工工艺2.1技术交底。
正式施工前，熟悉图纸，召开现场工程技术人员、管理人员、试验室、墩柱各施工班组、拌和站、材料部、驾驶人员等联席会议，对参与墩柱施工的人员进行专项施工技术交底和施工安全交底。
2.2墩柱预埋筋准确定位。
预埋钢筋定位是预防控制墩柱钢筋保护层最关键工序。
墩身主筋钢筋预埋在承台内，承台模板安装完毕后，放设墩身底部四周拐点并在承台模板上做好连线标记，作为墩柱预埋主筋平面位置控制基线，根据设计保护层净距要求确定墩身主筋位置，精确定位预埋钢筋。
预埋主筋与承台钢筋焊接牢固，预埋钢筋埋置好后，绑扎足够数量的箍筋形成劲性骨架防止预埋钢筋变形，涂刷防锈水泥浆，丝头旋入机械套筒进行保护。
承台混凝土浇筑、振捣时加强对预埋主筋的保护工作，确保预埋主筋不变形，移位。
2.3脚手架及工作平台搭设。
为了确保墩柱钢筋定位准确，采用钢管支架搭设双排操作架作为墩身钢筋绑扎及砼浇筑时工作的平台。
桥梁墩柱钢筋保护层厚度的影响因素及质量控制
桥梁墩柱钢筋保护层厚度的影响因素及质量控制发布时间：2021-04-12T02:09:24.515Z 来源：《中国科技人才》2021年第6期作者：贾铸[导读] 大量工程实例表明，科学合理的控制桥梁墩柱钢筋保护层厚度施工质量，对提升桥梁墩柱施工质量有重要意义，同时也是提升桥梁整体结构稳定性的主要途径。
四川省铁路建设有限公司四川成都 610000摘要：本文针对桥梁墩柱钢筋保护层厚度的影响因素及质量控制，结合工程实例，在简要阐述桥梁墩柱钢筋保护层厚度控制重要性的基础上，分析了影响桥梁墩柱钢筋保护层厚度的主要因素，并提出相应的质量通病控制措施，得出切实做好桥梁墩柱钢筋保护层厚度控制措施，确保桥梁墩柱局部产生问题后，仍然有效承受荷载的结论，希望对相关类似工程施工有一定帮助。
关键词：桥梁墩柱；钢筋保护层厚度；影响因素；质量控制引言：大量工程实例表明，科学合理的控制桥梁墩柱钢筋保护层厚度施工质量，对提升桥梁墩柱施工质量有重要意义，同时也是提升桥梁整体结构稳定性的主要途径。
但我国对此方面的研究还有待进一步深入，因此，本文基于工程实例，对桥梁墩柱钢筋保护层厚度的影响因素及质量控制做了如下分析。
1、案例分析某桥梁工程立交主线桥1左线全桥最窄处的宽度为13m，最宽处的宽度为17m，桥面净宽在12.85~16.85之间，总体布置为（5×30+5×30+5×30+3×30+3×30+5×30+4×30）m预力砼T梁，采用先简支后连续的方法进行施工。
该桥梁全长912m，桩号K180+414~K181+326。
右线全桥桥宽为13~17m，桥面净宽为12.85~16.85m，总体布置为（5×30+5×30+5×30+2×30+3×30+5×30+4×30）m预力砼T梁，同样采用先简支后连续的方法进行施工，全长882m，桩号在K180+444~K181+326之间。
桥梁墩柱保护层的控制措施
桥梁墩柱保护层的控制措施摘要：桥梁墩柱是桥梁称重的关键结构，为了确保桥梁使用安全和使用寿命，桥梁墩柱必须设置保护层。
本文首先探讨了桥梁墩柱保护层的定义后厚度规范与要求，并总结了桥梁墩柱保护层的厚度控制必要性，并对桥梁墩柱保护层的施工质量控制要点进行分析，为桥梁墩柱保护层的施工与质量控制提供资料参考。
关键词：桥梁；墩柱；保护层；控制措施现代桥梁工程中的桥梁墩柱，大多是钢筋混凝土结构。
在钢筋混凝土桥梁墩柱中，想要切实的延长墩柱的使用寿命，并确保墩柱的承重性能，必须在混凝土结构和钢筋之间设置保护层。
这一保护层能够有效的隔绝二氧化碳等腐蚀性气体对钢筋结构的腐蚀，从而避免钢筋层过早的被腐蚀，影响桥梁墩柱结构稳定性和安全性。
随着人们对桥梁使用安全和使用寿命要求不断提高，桥梁墩柱保护层的设计、施工和质量控制日益受到人们的重视。
如何做好墩柱保护层的设计、施工和施工质量控制，更是成为桥梁工程施工技术发展重点研究和实践的课题。
一、桥梁墩柱保护层概述1、桥梁墩柱保护层定义与厚度规范根据《混凝土结构设计规范2010》的规定，钢筋保护层指的是以混凝土浇筑，用以保护钢筋、防止钢筋裸露的混凝土层，保护层厚度一般是指从钢筋实际最外层表面开始到混凝土层的表面最外缘之间的实际厚度，用C1来表示;而用钢筋检测仪检测到的钢筋理论上的最外层表面到混凝土最外缘的厚度称之为指示厚度。
桥梁墩柱保护层设置的核心目的是保护墩柱钢筋结构不受腐蚀，但墩柱设计并不是越厚越好。
墩柱保护层过后，不仅会浪费大量物料，还会影响墩柱荷载。
2、对钢筋保护层厚度控制的必要性2.1保护层的作用保护层的作用简单来说是保护钢筋在一个封闭的环境内，不收到氧化的侵蚀，从而保持钢筋的强度和整体的结构稳定。
这是由于钢筋的组成物质中好有大量的铁，铁如果在水份比较多的环境中会快速氧化锈蚀，失去韧性，即使是在干燥的环境中，长期的暴露在空气中，也会在日积月累中发生氧化，这是钢筋的物理性质决定的，同时也会容易受到其他外力破坏，对整体的稳定性造成不良影响。
桥梁墩柱钢筋保护层厚度控制措施
韦剑发孔锦 钟杰/中国水利水电第十四工程局有限公司华南事业部
【摘 要】墩柱钢筋保护层厚度 久性。本文针对高速公路大量采用钢筋混凝土墩柱桥梁的现状.探讨墩柱钢筋保护层厚度控制的关键措施。 【关键词】桥梁墩柱 钢筋混凝土 保护层厚度 控制措施
（1） 标注钢筋（主筋）中心线至混凝土表面的距 离，见图1。这种标注方式是设计单位强调了结构断面
的有效截面系数。计算净保护层厚度时应减去钢筋 半径。
（2） 在大样图中某钢筋（主筋、构造筋）部位标注 含“净”字，见图2。此标注指该构件标注截面处净保
护层尺寸。这种标注方式是设计单位强调了从结构上体 现钢筋的保护层作用，同时也控制了有效的截面系数。
3.2墩柱预埋筋准确定位
预埋钢筋定位是控制墩柱钢筋保护层最关键工序。 矩形墩墩柱主筋预埋在承台内，承台模板安装完毕 后，进行墩柱测量放线。测量人员须精确定位墩柱主筋 轮廓线，并将此作为墩柱预埋主筋平面位置的控制基 线，根据设计保护层净距要求及墩柱主筋间距确定主筋 位置，并采用定位卡具精确定位、安装预埋钢筋。预埋 主筋与承台钢筋焊接牢固，待预埋钢筋埋置好后，按照 设计数量、形式及要求绑扎（或焊接）箍筋，使钢筋笼 形成不易变形的骨架，防止钢筋移位。 圆柱墩墩柱主筋与桩基主筋对接：墩柱钢筋笼在钢筋 加工场内按设计图纸加工成半成品，运输吊装时，应正确 计算吊点，宜用尼龙布吊带吊装，必要时应进行防止变形 的加固。桩基超灌部分桩头破除后及时根据测量定位墩柱 中心点校正桩基钢筋笼主筋.将制作成型的成品墩柱钢筋 笼与桩基钢筋笼主筋对接、焊接牢固，焊接过程测量校核 钢筋笼平面位置.确保墩柱钢筋笼位置准确。
钢筋混凝土垫块是保护层控制过程中的重中之重， 垫块的尺寸精度、制作质量和安装质量都会影响到保护 层厚度的精度。制作垫块时.外形尺寸和厚度不规范， 垫块混凝土强度不统一或达不到设计强度要求；安装垫 块时，没有严格按照规定的位置和间距设置，致使钢筋 挠度过大而贴近模板；安装垫块时，垫块绑扎固定不牢 而导致混凝土浇筑过程中垫块脱落，使钢筋发生偏位。
桥梁墩柱钢筋保护层厚度偏差超标的控制策略探讨
Construction & Decoration
市政工程Байду номын сангаас
桥梁墩柱钢筋保护层厚度偏差超标的控制策略探讨
陈黎 中国水利水电第十四工程局有限公司 云南 昆明 650041
摘 要 墩柱的钢筋保护层厚度一旦出现偏差超限，不单单会造成“漏筋”影响墩柱的外部感观，而且还会对桥梁 结构的持久承荷带来直接影响。本文结合笔者既往桥梁工程施工实践经验，就桥梁墩柱的钢筋保护层厚度偏差超标 的成因与控制展开全面探讨，以供借鉴参考。 关键词 桥梁墩柱；钢筋保护层；偏差超标；控制策略
2.2 抓好钢筋笼加工质量 （1）积极采用先进的钢筋笼加工设备。加工设备不要选 择过于陈旧及型号过时的，尽量选择先进的设备。尤其在智能 化、数字化普及的今天，采用数控钢筋笼滚焊机进行钢筋笼的 制作加工，能够有效确保钢筋笼主筋、箍筋的间距一致均匀， 钢筋笼直径保持统一，且成品钢筋笼更易达到规范要求的质 量。在使用滚焊机前应先对机器进行调试、校准，以确保螺旋 箍筋的间距以及直径与设计一致，并在出厂前通过补焊，使主 筋与箍筋的连接更加牢固。 （2）积极应用成熟的钢筋笼加工工艺。加工技术尽量选 择成熟的，以保证成品的质量。加工产品要检查精度，钢筋笼 各组成部位的长度、弧度、半径等数值要控制在误差允许的范 围内。加工完成后的成品，易发生形变的部位要进行固定，防 止部件弯曲或整体形状改变。 2.3 抓好钢筋笼安装质量 （1）预埋钢筋定位。预埋钢筋定位是安装过程中的一个 重要步骤，做好预埋钢筋的定位工作，能够有效控制后期钢筋 笼安装的精确性，确保钢筋笼下放过程与承台保持同心不偏 位。具体做法为：①先通过设计图纸，大致确定主筋的安装位 点，再通过仪器测量，放出各个墩柱预埋主筋的控制线。②结 合施工图纸保护层净距与主筋的距离关系，确定墩柱主筋的基
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63
K86+621 K86+621 K86+621 K86+621 K85+841 K85+841 K86+521 K86+521 K86+521 K85+633 K85+633 K86+521 K86+521 K86+521 K85+320 K85+320 K85+350 K85+350 K85+751 K85+751 K85+380 K85+380 K85+781 K85+781 K86+571 K86+571 K86+571 K85+811 K85+811 K85+871 K85+871 K85+405 K85+405
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
36 38 39 41 39 42 43 45 39 38 44 43 41 40 38 37 35 36 41 42 45 44 40 39 38 42 43 44 38 39
左幅6号桥18--3 右幅6号桥18--4 右幅6号桥18--5 右幅6号桥18--6 5号桥26--1 5号桥26--2 左幅6号桥16--1 左幅6号桥16--2 左幅6号桥16--3 5号桥19--3 5号桥19--4 右幅6号桥16--4 右幅6号桥16--5 右幅6号桥16--6 5号桥7--1 5号桥7--2 5号桥8--1 5号桥8--2 5号桥23--1 5号桥23--2 5号桥9--1 5号桥9--2 5号桥24--1 5号桥24--2 左幅6号桥17--1 左幅6号桥17--2 左幅6号桥17--3 5号桥25--1 5号桥25--2 5号桥27--1 5号桥27--2 5号桥10--1 5号桥10--2
2009-10-31 2009-11-5 2009-11-24 2009-11-24 2009-12-1 2009-12-1 2009-12-6 2009-12-6 2009-12-11 2009-12-11 2009-12-13 2009-12-28 2009-12-28 2009-12-28 2009-12-31 2010-1-7 2010-1-7 2010-1-8 2010-1-12 2010-1-12 2010-1-12 2010-1-15 2010-1-15 2010-1-15 2010-1-19 2010-1-20 2010-1-20 2010-1-22 2010-2-10 2010-2-10
64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78
K85+290 K85+290 K85+961 K85+961 K86+571 K86+571 K86+571 K85+260 K85+260 K85+260 K85+260 K85+693 K85+693 K85+663 K85+663
5号桥6--1 5号桥6--2 5号桥30--1 5号桥30--2 右幅6号桥17--1 右幅6号桥17--2 右幅6号桥17--3 6号桥5--1 6号桥5--2 5号桥5--1 5号桥5--2 5号桥21--1 5号桥21--2 5号桥20--1 5号桥20--2
2010-4-12 2010-4-12 2010-4-13 2010-4-13 2010-4-13 2010-4-13 2010-4-13 2010-4-16 2010-4-16 2010-4-19 2010-4-19 2010-4-19 2010-4-19 2010-4-21 2010-4-21
2010-2-10 2010-2-27 2010-2-27 2010-2-27 2010-3-15 2010-3-15 2010-3-17 2010-3-17 2010-3-17 2010-3-25 2010-3-25 2010-3-25 2010-3-25 2010-3-25 2010-3-29 2010-3-29 2010-4-3 2010-4-3 2010-4-4 2010-4-4 2010-4-6 2010-4-6 2010-4-6 2010-4-6 2010-4-7 2010-4-7 2010-4-7 2010-4-8 2010-4-8 2010-4-9 2010-4-9 2010-4-9 2010-4-9
TJ-18墩柱钢筋保护层
序号 桩号 墩号 6号桥7--2 6号桥7--1 6号桥9--1 6号桥9--2 6号桥10--1 6号桥10--2 6号桥8--1 6号桥8--2 6号桥11--1 6号桥11--2 4号桥40--4 4号桥40--3 6号桥6--1 6号桥6--2 4号桥39--2 6号桥2--1 6号桥2--2 4号桥39--1 4号桥40--2 6号桥3--1 6号桥3--2 4号桥40--1 6号桥1--1 6号桥1--2 4号桥41--3 5号桥31--1 5号桥31--2 4号桥41--4 左幅6号桥18--1 左幅6号桥18--2 浇筑时间 设计保护层厚度 (mm) 实测保护层厚度 (mm) 备注
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
44 40 42 41 44 45 40 40 41 38 39 44 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
K86+201 K86+201 K86+261 K86+261 K86+291 K86+291 K86+231 K86+231 K86+321 K86+321 K84+560 K84+560 K86+171 K86+171 K84+560 K86+51 K86+51 K84+560 K84+560 K86+81 K86+81 K84+560 K86+21 K86+21 K84+590 K85+991 K85+991 K84+590 K86+621 K86+621
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
42 41 40 38 39 42 44 43 41 40 42 43 41 38 38 39 42 45 44 43 45 44 40 41 39 38 42 44 45 39 38 42 41