桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低的原因分析及预防措施
钢筋保护层及钢筋间距偏差质量问题原因及防治措施
钢筋保护层及钢筋间距偏差质量问题原因及防治措施钢筋保护层及钢筋间距偏差是混凝土结构中常见的质量问题，严重影响结构的安全性和使用寿命。
这些问题主要包括以下几个方面的原因及相应的防治措施：一、钢筋保护层质量问题：1.原因：（1）施工中未按照设计要求设置合理的钢筋保护层；（2）混凝土浇筑时未进行充分的振捣，导致混凝土质量不均匀；（3）施工现场保护措施不到位，导致混凝土裂缝、渗水等问题。
2.防治措施：（1）严格按照设计要求设置合理的钢筋保护层；（2）加强混凝土浇筑过程中的振捣工作，确保混凝土质量均匀；（3）加强施工现场管理，加强对混凝土质量的监督和检查，及时排除混凝土裂缝、渗水等问题。
二、钢筋间距偏差质量问题：1.原因：（1）施工中未严格按照设计要求设置钢筋的间距；（2）施工现场操作不规范，导致钢筋的间距偏差较大。
2.防治措施：（1）严格按照设计要求设置钢筋的间距，并严格控制施工质量；（2）加强施工人员的培训和管理，提高操作技能和规范操作；（3）建立健全的质量管理体系，加强对施工过程的监督和检查。
三、钢筋保护层及钢筋间距偏差质量问题的综合防治措施：1.质量管理：（1）建立健全的施工质量管理体系，明确责任部门和责任人，加强对施工过程各个环节的监督和检查；（2）加强施工人员的培训和管理，提高各岗位人员的专业素质和操作技能。
2.施工工艺：（1）严格按照设计要求进行施工，确保钢筋保护层和间距符合要求；（2）加强现场管理，确保施工操作规范。
3.监测与维护：（1）在施工过程中加强对混凝土浇筑质量的监测，及时发现问题并进行整改；（2）对已完工的混凝土结构进行定期的维护和检查，确保结构的安全和稳定。
四、混凝土结构质量整体保证：1.建立质量评估标准和体系，对混凝土结构的质量进行全面评估，确保质量符合标准；2.加强对施工单位的管理和监督，对违规行为进行严厉处罚，提高施工单位的管理和施工质量水平；3.加强对施工单位的技术指导和支持，提高施工单位的管理和技术水平。
建筑项目中钢筋保护层厚度不合格原因及预防措施
建筑项目中钢筋保护层厚度不合格原因及预防措施钢筋保护层厚度不合格的原因可能有：1.模板支撑体系强度不够，浇筑混凝土时模板面板局部突起，造成保护层过大。
2.模板支撑体系稳定性不够，浇筑混凝土时模板体系失稳，引起梁板底模下降或墙柱模板位移，使保护层变大。
3.模板安装过程中，模板轴线位移或垂直度偏差过大引起钢筋保护层偏差。
4.钢筋未经调直，或吊装、安装过程中受外力弯曲，引起保护层偏差。
5.施工下料时未充分考虑钢筋交错部位的争位问题，未变化箍筋外型尺寸，安装时直接按同一尺寸绑扎，造成钢筋外露或保护层过小。
6.钢筋安装过程中，预防变形措施不到位，导致钢筋骨架变形，而混凝土浇筑时又未修整，引起保护层偏差。
7.保护层控制措施不当，保护层垫块选型不当、布置过少，引起保护层垫块失效。
8.在混凝土浇筑过程中，钢筋保护措施不到位，未配设专用马道或操作平台，直接站在现浇板钢筋上施工，造成钢筋变形。
针对以上原因，可以采取以下预防措施：1.选用合格的模板和支撑体系，并确保其强度和稳定性符合要求。
在浇筑混凝土前，应对模板进行仔细检查和调整，确保其位置和垂直度正确。
2.钢筋在加工、运输和安装过程中应采取有效的保护措施，防止其受到外力弯曲或变形。
同时，在安装钢筋时应严格按照设计要求进行，确保其位置和间距准确。
3.施工下料时应充分考虑钢筋交错部位的争位问题，并根据实际情况变化箍筋外型尺寸，以确保钢筋正确安装。
同时，应加强对钢筋安装过程的监督和检查，及时发现和纠正问题。
4.保护层控制措施应得当，垫块应选用合适型号，并合理布置。
同时，应加强对垫块质量的检查和验收，以确保其质量和数量符合要求。
5.在混凝土浇筑过程中，应采取有效的保护措施，如设置专用马道或操作平台等，以避免对钢筋造成直接踩踏或冲击。
同时，应加强对混凝土浇筑过程的监督和检查，确保其顺利进行并防止钢筋移位或变形。
6.在施工前应对相关人员进行技术培训和质量教育，加强质量意识和责任心教育，确保其严格按照规范和要求进行操作。
墩柱保护层控制
一、墩柱保护层合格率的 影响因素
1、墩柱钢筋制作过程导致合格率偏低 墩柱钢筋笼在加工制作过程中，最先制作的为加
强钢筋的模具，模具的尺寸制约着钢筋笼成型后直 径的尺寸。
模具加工制作前应对钢筋笼的直径仔细计算，其 中除理论计算数据外应考虑焊接的厚度以及钢筋肋 花等尺寸。
3
钢筋加工过程中，应确保钢筋笼的加强钢筋尺寸 符合要求，加强钢筋的允许偏差规范要求为正负5mm， 应取下限。
浅谈影响墩柱保护层的因 素及监理控制要点
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本人负责的区域为首都地区环线高速公路（通州-大兴 段）工程第三标段标位段。现开展的工程主要为桥梁下部结 构，结合项目公司有关部门对质量通病防治工作的要求，本 人浅谈一下自己对墩柱保护层不成熟的想法，望各位领导及 同事予以指正。
质量通病的防治工作中，其中重要的一项即为墩柱保护 层合格率的控制环节。
5
3、墩柱模板合模后，保护层的测量 墩柱模板安装完成后，现场监理应对保护层情况
及时检查，检查的部位包括上、中、下三处，如有 偏差及时处理。
墩柱模板安装完成后，保护层的塑料垫块与混凝 土垫块对控制保护层控制的作用不大。合模后墩柱 保护层的控制必须采取合理的手段。 综合上所述：控制墩柱保护层合格率需从源头抓起，应 对施工过程中钢筋笼的模具、吊装、安装和模板安 装四个环节进行控制。人员应在加强筋制作过程中及时巡视，确保加强钢筋尺寸合格，最
好偏差数值取允许偏差的下线。 2、过程控制
及时测量成型后墩柱钢筋笼的尺寸，确保主筋尺寸合格； 钢筋笼安装过程，应严格把控工序验收环节，确保钢筋笼定位、竖直度及钢 筋笼变形程度符合要求。 墩柱模板安装完成后，及时对保护层测量，确保主筋到模板的距离符合保护 层偏差值。 3、事后控制 及时对浇筑完成的墩柱进行保护层测定。
关于钢筋砼保护层常见不合格的原因与预防
关于钢筋砼保护层常见不合格的原因与预防摘要：钢筋砼保护层问题常常在道路结构砼施工中被忽略，本文从施工角度阐述了钢筋保护层不合格的原因及预防。
关键词：保护层；原因；预防；前言：目前某地区高速公路工程建设正日新月异的发展，大量的小型结构物及桥梁结构物砼工程在施工建造，对结构砼的砂，石子、水泥、钢材及成品砼的强度、外形尺寸、外观质量，一直精益求精，极其重视，但往往忽略了一个看似不重要的问题——钢筋砼保护层的问题。
钢筋保护层对结构物起着到关重要的作用，它保护结构物钢筋不受外界条件的腐蚀，保证了结构的使用性能。
能前钢筋保护层百度检查主要依赖于施工中的过程控制，浇筑成型后难以检测，随着检测技术的不断提高，现在通过仪器已经开始进行检测，据省、市高指检测中心及省厅质监站对我省各条高速公路的检测结果看，历次检测通报合格率都较低。
本文就道钢筋混凝土结构常见的保护层不合格原因进行分析，并从施工角度提出预防措施。
钢筋砼保护层的定义及作用所谓钢筋砼保护层就是结构砼中，受力钢筋的外缘到构件表面之间的砼，其厚度称为钢筋砼的保护层的厚度。
钢筋砼保护层的作用就要有两点：一是保证受力钢筋与砼之间的良好粘结，使钢筋与砼共同受力，提高钢筋砼结构的使用性能；二是保护层砼使受力钢筋免受外界环境的腐蚀，保证结构的使用性能不受破坏，延长结构的使用寿命。
道路结构砼与工业民用建筑不同，民用建筑结构砼常有外装饰，或采取特殊防护设计处理，而道路砼结构施工结束后，基本直接交付使用。
钢筋保护层不足或过厚，在使用时，结构表面会出现不同程度的裂缝或过早造成钢筋的锈蚀，既影响结构的使用性能及耐久性，也影响结构的外观。
2.产生不合格的原因保护层不合格一般都是偏薄较多，也就是小于设计保护层厚度，也有一些保护层厚度过厚，产生的原因主要阴了以下几个方面。
⑴钢筋的制作及安装不准确。
主筋的弯曲制作时，弯起点控制不好，造成制作好的钢筋主骨架尺寸不合要求，偏小则主筋保护层过厚，偏大则主筋保护层或构造筋保护层不足，这主要出现在梁板结构和狭小构件中；另一个是钢筋安装时产生偏差，偏向一侧，造成一侧偏大，另一侧偏小。
墩柱施工的常见问题与分析
墩柱施工的常见问题与分析，预防措施
1、桥墩混凝土施工过程中的常见问题
（1）混凝土表面不密实或出现蜂窝麻面。
（2）钢筋保护层偏小。
（3）模板跑位造成变形、尺寸不准。
（4）模板连接缝拼接不密实、造成漏浆、错缝明显、表面不平。
（5）柱身偏斜，上下不垂直，成排立柱不在同一条轴线上。
2、原因分析
（1）混凝土的原材料及和易性不合适，施工过程中未设置串筒导致混凝土发生离析，振捣时漏振或过振。
（2）钢筋保护层垫块设置不当。
（3）配置模板的精度不够，拼接缝不密实。
（4）墩柱模板安装时，基地不平未采取嵌缝找平措施，模板设计时对混凝土的侧压力考虑不足，柱箍间距设置偏大，使用中，防护不当，造成墩柱模板变形。
3、防治措施
（1）严格控制混凝土的原材料、配和比及坍落度，保证砼和易性。
（2）钢筋保护层垫块应在侧面和底部错开布置，且数量不少于3个/㎡，重要部位适当加密。
（3）柱模安装前必须先找平基座，调整立柱钢筋位置，校正后方可安装模板。
成排立柱在模板安装之前，应事先定出立柱的纵横轴
线，并在模板上同时定出模板的纵横中线，安装时模板纵横中线对正定出的纵横轴线，并用垂线校正柱模的垂直度。
（4）立柱模板定位无误后，模板底部须支撑牢固，可设置用于支撑用的预埋件，在四角设置牢固的斜撑，以保证立柱位置的稳固。
（5）立柱模板采用钢模，拼缝应平直密实，并采取嵌缝措施，确保不漏浆。
根据立柱面的大小和高度，计算出模板的侧压力，配置适当的柱箍及连接螺栓，防止跑模、鼓模。
模板在使用过程中，应及时保养维修，提前对模板进行磨光除杂并刷脱模剂，拆模时按顺序进行，严禁敲打防止引起变形。
钢筋保护层厚度不合格处理方案
钢筋保护层厚度不合格处理方案钢筋保护层厚度不合格是指在建筑施工中，钢筋的保护层低于设计要求的厚度。
保护层是指混凝土或其他材料将钢筋与外界环境、湿气、温度变化等因素隔离开来，保护钢筋免受腐蚀和损坏的一层材料。
钢筋保护层厚度不合格可能导致钢筋腐蚀、损坏和结构强度下降等问题，因此需要及时采取措施进行处置。
以下是钢筋保护层厚度不合格处理方案的一些建议：1.原因分析：首先需要进行原因分析，确定导致保护层厚度不合格的具体原因。
可能原因包括施工误差、材料质量不合格、监督不到位等。
通过分析原因，可以找到问题的根源，并采取相应措施预防类似问题的再次发生。
2.测量和评估：对所有受影响的区域进行测量和评估，确定每个区域的保护层厚度。
可以使用非损伤性检测技术如超声波测厚仪来进行测量，以确定实际厚度。
同时，对钢筋及其保护层的质量和完整性进行评估，以判断是否需要进一步的处理措施。
3.补救措施：根据测量和评估结果，确定钢筋保护层厚度不合格的具体区域和程度。
对于保护层过薄的区域，可以采取以下一些补救措施：-在保护层上再加覆盖层：在保护层上再加一层适当的材料，如再涂一层适当的薄层防水涂料或覆盖一层复合保护层，以增加保护层的厚度和防护性能。
-建立防腐保护体系：对于钢筋的保护可以采用防腐保护体系，如在保护层之外添加防腐涂层或防腐包覆，以进一步提高钢筋的抗腐蚀性能。
-钢筋部位修整：对于部分保护层厚度过薄且无法通过其他方法进行补救的区域，可以进行钢筋部位的修整，将保护层过薄的部分削去，再覆盖新的保护层。
4.检测和记录：在进行补救措施之后，需要重新进行测量和评估，确保修复后的保护层达到设计要求的厚度，并记录修复的具体过程和结果，以备后续参考和监督。
5.完善监督和管理制度：针对此次保护层厚度不合格的问题，应对施工监督和管理制度进行检讨和完善，加强施工过程中对保护层厚度的控制和检测，提高工作人员的技术水平和质量意识。
6.教育和培训：通过教育和培训，提高施工人员对保护层组织、施工工艺和质量标准的理解和掌握，加强对保护层厚度不合格的危害及处理的知识宣传，培养他们的责任意识和监督意识，减少类似问题的发生。
墩柱钢筋保护层不足质量通病原因分析及防治措施
墩柱钢筋保护层不足质量通病原因分析及防治措施1.通病现象墩柱施工常出现钢筋保护层不足的质量通病，保护层厚度可通过钢筋保护层厚度测定仪进行检测（图2.2-9 ）o2.规范标准相关规定施工规范标准相关规定《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204—20155.5.3钢筋安装偏差及检验方法应符合表5.5.3的规定。
钢筋安装允许偏差和检验方法（节选）表5.5.33.原因分析（1）钢筋工程原因1）骨架钢筋尺寸制作不规范，造成保护层厚度不足。
2)钢筋绑丝松动，造成保护层厚度不足。
3)钢筋保护层垫块设置不规范、设置数量过少或混凝土浇筑过程中脱落。
4)下层预留钢筋位置偏差大，造成上层墩柱钢筋保护层不足。
（2）模板工程原因模板的吊装碰撞及变形校正不合格影响了保护层的合格率。
（3）测量工程原因由于测量仪器、人员等原因，造成测量误差，影响保护层厚度。
（4）混凝土工程原因1)混凝土浇筑时，由于浇筑高度较大，即使混凝土自由下落高度不超过2m,其冲击力还是会对柱子的保护层造成影响，如冲落绑扎不牢的垫块。
2)工人在振捣时，由于工人所在位置离墩柱底部过远，其挥动振动棒时，很难控制住振动棒的运动范围，因此振动棒会不时地打击钢筋笼和墩柱模板，造成钢筋笼的变形、垫块的掉落甚至墩柱模板的移位，最终影响到成型后墩柱的保护层厚度。
4.预防措施（1）严格按照结构物骨架钢筋尺寸制作，对钢筋重叠、密集区适当调整内骨架筋尺寸，来控制钢筋保护层厚度；(2)规范垫块的安装使用，钢筋保护层垫块绑扎要牢固，受扰动或受力部位应增加设置；(3)对下层预留钢筋位置偏差大，应向下凿除部分混凝土，先调整预留钢筋位置,再绑扎上层墩柱钢筋。
（4）提高模板的吊装水平和变形校正水平。
（5）提高测量精度，测量仪器定期由具有检测资质的检测单位校订，提高测量人员专业技能素质，并建立复测制度。
5.治理措施（1）未浇筑混凝土前发现钢筋保护层厚度不足时，应立刻检查造成保护层厚度不足原因，及时返工，确保钢筋保护层厚度。
提升桥梁墩柱钢筋混凝土保护层厚度合格率关键措施
提升桥梁墩柱钢筋混凝土保护层厚度合格率关键措施发布时间：2021-05-08T02:42:19.195Z 来源：《防护工程》2021年2期作者：范小军陈武[导读] 随着国家公路建设的发展，桥梁数量不断增加，特别是山区公路建设中的高桥隧比、长大桥梁及高墩数量日益增多。
金华合为建设有限公司 321025摘要：随着国家公路建设的发展，桥梁数量不断增加，特别是山区公路建设中的高桥隧比、长大桥梁及高墩数量日益增多。
然而在工程建设过程中，也暴露出桥梁墩柱钢筋混凝土保护层厚度合格率偏低的问题。
本文从技术层面对现状进行了分析，并就桥梁墩柱钢筋保护层厚度合格率的关键技术进行研究，并对施工管理中存在的问题提出了相关建议，希望对提升钢筋混凝土保护层厚度合格率提供一定的参考。
关键词：桥梁墩柱；保护层合格率；关键措施引言《公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案》(以下简称《方案》、《公路水运品质工程评价标准（试行）》（以下简称《标准》），方案和标注的实施既为提高工程结构的耐久性、安全性和可靠性制定了强有力的政策支持，又对钢筋混凝土工程保护层合格率作了明确的要求。
为达到此项指标的要求，笔者结合多年的工作实践，谈一下确保桥梁墩柱钢筋混凝土保护层合格率的几项关键技术。
1、组织管理 1.1思想重视随着工程质量终身制以及质量责任追究制的实行，工程建设质量重要性不言而喻，也对项目管理团队提出了更高的要求。
保护层厚度合格率是影响工程耐久性的重要因素之一，合格率低说明钢筋外侧混凝要么过薄，要么过厚，过薄会造成钢筋腐蚀；过厚会导致构件的实际承载能力不满足设计要求。
项目经理作为项目管理团队的最高领导，必须对混凝土保护层厚度合格率的控制予以重视，立足于高处，着眼于细处。
成立质量通病防治领导小组，制定相关技术方案，从工料机法环等多方面多措并举，确保合格率满足《方案》、《标准》的要求，从而达到工程质量高效优质的目标。
1.2科学的管理方法导致保护层厚度合格率的因素有很多，而且不同构件影响合格率的主要原因不相同，需要通过首件及相关的试验检测，问题分析然后得出初步的判断，并针对找出的问题采取缺失可行的措施，再进行样板施工，并用试验检测结果予以验证。
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桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低的原因分析及预防措施
摘要：随着社会经济的飞速发展和城市化进程加快，我国的公路建设发展获得
极大的推进，工程质量也越来越得到人们的重视。
而钢筋混凝土保护层厚度的控
制对钢筋混凝土的承载力及耐久性起着重要的作用：钢筋混凝土保护层过大，会
减少构件截面的有效高度，不能充分发挥钢筋的力学性能，甚至降低构件截面的
承载能力，重者会发生重大质量事故；钢筋混凝土保护层过小，一方面容易造成
钢筋露筋及表面混凝土剥落，同时在潮湿的环境中钢筋表面的混凝土将逐渐碳化，从而导致钢筋锈蚀、强度降低，严重时还会导致整个结构体系的破坏，极大地降
低了构件的使用寿命。
本文就公路桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低的原因及控制
措施进行分析，对公路桥梁施工方面给予参考和帮助。
关键词：混凝土、钢筋、保护层、原因、措施
1、工程概述
龙丽温高速公路文成至瑞安段工程第1合同段主线有大桥3座，共长1088米，分别为泗溪1号桥、泗溪2号桥、峃口大桥；文成互通立交工程共有桥梁5座，分别为A匝道1号桥、A匝道2号桥、C匝道桥、D匝道桥、E匝道桥。
桥墩类型主要为柱式桥墩和钢筋混凝土薄壁桥墩，柱式桥墩共224根，钢筋混凝土薄
壁桥墩共8根，柱式桥墩大多数高度为30米以上、钢筋混凝土薄壁桥墩大多数
高度为40米以上，桥墩均比较高，桥下河水流量较大，施工质量、施工安全是
施工组织的难点所在。
因此，为了响应龙丽温高速公路标准化建设的要求，进一
步提高在建桥梁墩柱钢筋保护层的合格率，实现工程创优计划。
作者与项目部几
位有多年公路建设施工经验的工程师共同探讨，就桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏
低的原因进行了分析及制定了预防措施。
2、钢筋保护层合格率偏低原因分析
1.1技术交底不到位、人员素质不高：施工现场工作人员对图纸理解错误，
把钢筋位置布错或把保护层设错，对纵向受力钢筋保护层的概念较为模糊，导致
计算箍筋尺寸有较大的错误。
工人对钢筋混凝土保护层质量控制意识淡薄，总认
为混凝土强度不低，钢筋不少，结构就不会出问题，没有真正认识到钢筋混凝土
保护层的重要性。
1.2垫块的加工与安装不到位：
1）、垫块强度不足；
2）、垫块数量较少，上下左右间距大；
3）、方形垫块采用细铁丝绑扎，易跑位；
1.3钢筋加工及安装不到位：
1）、钢筋加工尺寸偏差大、不精准：加劲箍筋采用人工加工，接头部位变形；尺寸验收流于形式；
2）、钢筋安装定位不合格：长大钢筋笼内未设置支撑，易变形；墩柱主筋
与基桩主筋对接位置不准；
1.4模板加工与安装不到位：
1）、模板长期使用后产生变形；
2）、模板安装不到位；
1.5混凝土振捣不到位：
1）、高墩混凝土灌注未使用溜槽；
2）、振捣时振捣棒触碰钢筋、垫块和模板；
1.6三检制度执行不到位：
1）、施工班组自检不到位；
2）、项目部自检不到位；
3）、监理办抽检不到位；
3、预防改进措施
3.1 加强技术交底的作用与效果：在施工前，根据设计图纸及施工验收规范，对操作者在技术交底中明确钢筋保护层的厚度。
加强施工人员的技术和责任心培训，以杜绝人为因素造成的损失。
3.2 购买同等强度或高于设计强度并合格的垫块，钢筋混凝土立面采用圆饼
形垫块，垫块半径应符合保护层设计厚度，且桥梁的墩柱要求垫块数量按每平方
一个断面，且每个断面不小于6个布置，施工过程中派专人检查是否有破碎、数
量不足，及时更换替补。
3.3 提高钢筋的加工及安装质量：
1）、钢筋原材料检测：为提高钢筋笼加工尺寸的精确性，加强箍筋弯制前，精确量测螺纹钢筋带肋方向直径，并通过计算确定所需弯制加强箍筋尺寸。
2）、加强箍筋弯制：为了提高钢筋笼加工尺寸的精确性，采用数控钢筋弯
弧机完成加强箍筋的自动弯曲、自动焊接、切割定位等工序，大大提高了加强箍
筋加工精度，避免了接头翘头现象。
3）、半成品检测：弯制时必须确保钢筋通长肋方向一致，加强钢筋弯制后，采用卡尺测量其尺寸（D<3mm），合格后存放钢筋配送托架上，统一配送至滚焊
机加工钢筋笼。
图1 加强箍筋尺寸检测
4）、加强箍筋安装：为确保加工尺寸满足要求，钢筋笼内置加强箍筋必须
垂直于主筋，在滚焊机旋进的过程中需严格控制旋进尺寸，每旋进一个加强箍筋
间距时停止旋进，定位好加强箍筋位置后进行焊接，避免加强箍筋安装倾斜导致
钢筋笼尺寸误差。
5）、钢筋笼防变形措施：为保证钢筋骨架的稳定性，将每道加强箍筋内设
置三角支撑，防止运输、吊装、存储过程中钢筋笼变形。
6）、钢筋笼出厂检测：钢筋笼出厂前通过数控钢筋笼尺寸检测仪检测钢筋
笼尺寸，钢筋笼出场前直径误差控制在3mm以内，超出3mm不得出场使用。
7）、现场安装控制：
（1）、桩基钢筋笼顶口采用U型钢筋将钢筋笼限位，防止桩基钢筋笼偏位
影响墩柱施工。
图2 桥梁墩柱垫块安装及三脚撑加固
（2）、立柱钢筋安装前，桩头钢筋采用加强圈定位，调整桩头钢筋，使其
与立柱钢筋中心一致，同时采用支撑钢筋将调整好的桩头钢筋牢牢固定，防止立
柱钢筋安装过程中碰撞和移位。
（3）立柱钢筋安装时，初步与桩头钢筋点焊，然后采用线锤+缆风绳调
整钢筋中心及垂直度，中心对中后进行接头焊接。
（4）系梁浇筑后重新对立柱中心进行放样测量，并在墩柱钢筋底口焊接“∠”形模板限位钢筋，确保模板安装的精确定位。
3.4 提高模板的吊装水平和变形校正水平：
1）模板拼装完成后及时检测模板尺寸。
对于已变形的模板需进行校正并检
验合格。
钢模验收时，直径误差不大于3mm，接缝错牙不大于1mm。
2）立柱模板采用整体吊装入模，模板通过缆风绳调节垂直度，模板定位完
成后浇筑前检测保护层，合格率必须达95%以上方可浇筑。
3.5 提高混凝土的浇筑振捣水平：墩柱混凝土浇筑时要尽量减少对钢筋的冲击，浇筑人员需进入墩柱内部对混凝土进行浇筑，最大限度的防止振动棒对钢筋
笼及模板的碰撞。
3.6 严格执行三检制度：加强施工班组的自检，项目部技术人员接到施工班
组的报验后必须进入墩柱逐点检查保护层厚度，项目验收合格后通知监理人员验收，严禁让施工人员代检。
4、结论
混凝土保护层的质量控制是影响结构强度和耐久性的一个重要指标，施工人
员和管理人员应对钢筋保护层的控制措施予以必要的重视，提高钢筋混凝土保护
层使用的意识。
项目部通过加强对钢筋混凝土保护层厚度的施工控制，桥梁墩柱
钢筋混凝土保护层厚度合格率均在90%以上，有效发挥钢筋保护层的重要作用，
提升项目工艺质量水平，为项目高标准、高质量的完成质量目标筑牢基础。
参考文献
[1]田丽嘉.浅谈钢筋混凝土保护层重要性及控制措施[J].建筑工程技术与设计，2016，23（9）：2097-2097。