轮胎压力监控显示灯亮二 六 一
捷豹XF轮胎压力灯亮的故障诊断与排除
时 ，就 会 在 仪 表 中 对 驾 驶 员 发 出 报 警 信 息 。 要 求 驾
驶 员 注 意 行 驶 ． 检 查 轮 胎 压 力 。 捷 豹 ＸＦＳ 备 的 轮 胎 ｉ ｅ
１轮 胎 压 力 传 感 器 ． 图１ ２Ｔ ＭＳ 块 ．Ｐ 模 ３轮 胎 压 力 接 收 器 ． ４轮 ．
是 低 压 安 全 轮 胎 ， 如 果 Ｔ ＭＳ系 统 出 现 故 障 时 Ｐ
现 象 ，深 入 分 析 故 障 原 因 ， 最 终 排 除 故 障 。 关 键 词 ： 捷 豹 ＸＦ； 轮 胎 压 力 监 控 系 统 ；轮 胎 压 力 传 感 器 ； 低 频 信 号 接 收 器
中 图 分 类 号 ： Ｕ ６ ．９ ４ ３９ 文 献标 识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ： １ ０ — ６ ９（０１ ０ — ０ ３ ０ ０ ３ ８ ３ ２ ２）４ ０ ２ — ３
系 统 的 正 常工 作 ，只 是会 给驾 驶 员 发送 报 警 信 息 ， 让驾 驶员 注意 行驶 安全 。
３ 造 成 仪 表 提 示 右 前 轮 胎 压 力 传 感 器 故 障 的 原 因
技 术 ，如 车 载 网 络 控 制 、 车 载 电 脑 、 无 线 电 及 大 量 的 传 感 器 等 ， 对 维 修 人 员 的 检 测 与 维 修 技 术 提 出 了 更 高 的 要 求 。维 修 人 员 必 须 知 道 这 款 汽 车 中 轮 胎 压
（ 除
胎 压 力 监 控 系 统 指 示 器 捷 豹 ＸＦ轮 胎 压 力 监 控 系 统 结 构 图
而 准 确 的 判 断 ，从 而 将 故 障 排 除 。
１ 故 障 现 象
一
４ 轮 胎 压 力 传 感 器 、 轮胎 压 力 接 收 器 、仪 表 等 组 成 。 －
机动车故障灯标志大全
机动车故障灯标志大全机动车是我们日常生活中常见的交通工具，而机动车上的故障灯标志则是车辆故障检修中的重要指示标志。
了解这些故障灯标志的含义对于驾驶者来说至关重要，它们可以帮助我们及时发现车辆的故障，并及时采取相应的措施。
本文将为大家介绍机动车故障灯标志的大全，希望能帮助大家更好地了解和识别这些标志，保障行车安全。
1. 发动机故障灯。
发动机故障灯是车辆上最常见的故障指示灯之一，它一般显示为一个发动机图标或者写有“Check Engine”、“故障”等字样。
当这个指示灯亮起时，意味着车辆的发动机控制系统出现了故障，可能是由于发动机故障、传感器故障、排放系统故障等原因。
在发动机故障灯亮起的情况下，驾驶者应及时前往维修站检修，以免造成更严重的损坏。
2. 刹车系统故障灯。
刹车系统故障灯一般显示为一个感叹号或者写有“Brake”、“刹车系统故障”等字样。
当这个指示灯亮起时，意味着车辆的刹车系统出现了故障，可能是由于刹车液不足、刹车片磨损、制动系统故障等原因。
在刹车系统故障灯亮起的情况下，驾驶者应立即停车检查，以免造成交通事故。
3. 轮胎压力警示灯。
轮胎压力警示灯一般显示为一个轮胎图标或者写有“TPMS”、“胎压低”等字样。
当这个指示灯亮起时，意味着车辆的轮胎压力过低，可能会影响车辆的操控性能和安全性能。
在轮胎压力警示灯亮起的情况下，驾驶者应及时检查轮胎压力，并进行充气或更换轮胎。
4. 发动机油压力警示灯。
发动机油压力警示灯一般显示为一个油壶图标或者写有“Oil Pressure”、“油压低”等字样。
当这个指示灯亮起时，意味着车辆的发动机油压力过低，可能会导致发动机缺油、磨损等问题。
在发动机油压力警示灯亮起的情况下，驾驶者应立即停车检查发动机油液位，以免造成发动机损坏。
5. 车身稳定系统故障灯。
车身稳定系统故障灯一般显示为一个车辆侧倾的图标或者写有“ESC”、“稳定系统故障”等字样。
当这个指示灯亮起时，意味着车辆的车身稳定系统出现了故障，可能会影响车辆的操控性能和安全性能。
汽车轮胎气压监控系统常见故障及维修
汽车轮胎气压监控系统常见故障及维修作者：吴敏来源：《现代营销·理论》2020年第12期摘要：輪胎气压监控系统监测所有轮胎的胎压，并向驾驶员提供任一轮胎充气不足或充气过度的信息，或给定车桥上左、右轮胎胎压偏差过大的信息，并将其显示在驾驶员信息中心。
其常见故障有胎压过低或过高以及胎压无（或部分）显示。
关键词：汽车;轮胎;气压监控一、胎压过低或过高（一）胎压无显示或部分无显示故障现象分析及故障排除方法如下：（1）车辆蓄电池被断后，4个轮胎胎压值显示“一一”。
此时不需要进行维修，保持车速20km以上，正常行驶20min后胎压显示将恢复正常。
（2）轮胎学习过程未完成，车辆行驶20min后胎压仍然无显示，或部分无显示。
此时需要进行胎压传感器重新学习读入。
（3）更换胎压传感器，相应的轮胎胎压显示“一一”。
此时需要进行胎压传感器重新学习读入。
（4）改装的电器系统或外加装的DVD系统发出了干扰信号，干扰了接收器接收胎压传感器信号。
由于其干扰信号较强，故必须排除电磁干扰。
（5）在补胎拆装过程中由于操作不当造成胎压传感器机械性损坏，相应轮胎胎压显示“一一”。
此时需更换胎压传感器，并进行胎压传感器重新学习读入。
（二）胎压传感器读入方法胎压传感器读入方法有专用模块读入法和手动读入法两种。
（1）专用模块读入法①使用J-46079胎压学习工具，将点火开关置于ON位，按下信息按钮，进入轮胎读入模式，听到喇叭发出两声“嘀嘀”声并启动转向灯3s，表示读入模式启动，左前转向灯点亮。
②按左前轮一右前轮一右后轮一左后轮的顺序进行读入学习，读入完成后喇叭会发出两声“嘀嘀”声，并退出读入模式。
（2）手动读入法①将起点火开关置于ON位，按下信息按钮，仪表信息中心显示轮胎读入模式，这时再按住设置/重置按钮，直至所有转向灯被启动持续3 s并且喇叭“嘀嘀”响两声，显示读入模式已被启动，左前转向灯也将点亮。
②从左前轮开始，放气/充气气压8.3kPa，然后等待喇叭发出“嘀嘀”声。
长安福特新蒙迪欧胎压报警灯亮故障检修
本刊签约作者，现任某品牌4S店技术总监。
在汽车维修行业从业30余年，其中从事技
术管理工作20余年。
自2003年起在广汽本田4S店从事技术总监工作，参加广汽本田各车型技术培训，并考取DT诊断技师资格证书及汽车维修工程师资格认证，此后又涉足不同品牌的技术管理，并潜心钻研各品牌汽车维修技术，常年在国内著名汽车维修期刊上发表文章及维修心得。
图2 仪表控制单元中存储的3个故障码
监控模块网络通讯正常，但车身控制单元系统中检测到胎压系统故障。
为了弄清胎压监控系统故障原因，必须充分掌握胎压监测系
统的工作原理，于是笔者查阅了维修手册和胎压监控系统网络电路图（图2）。
了解到胎压监控系统工作原理是：4个胎压传感器通
图1 系统自检结果
图2 胎压监控系统网络电路图
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过发射胎压信息无线电信号，由胎压控制模块接收胎压信息信号，再通过中速网络（MS-CAN1）传输给网关（GWM）和仪表（IPC）报警指示系统。
因仪表（IPC）能正常指示胎图4 数据信息恢复正常
后轮胎的压力数值为133.76 kPa，明显低于其他3个轮胎。
对左后车轮轮胎进行充气与放气，同时观察IDS数据流，发现胎压数据始终显示为133.76 kPa，无任何变化。
至此故图3 异常的数据信息。
胎压传感器的故障解决方法
胎压传感器的故障解决方法胎压传感器是现代汽车上的重要部件，它能够监测车辆轮胎的气压情况，并在气压异常时发出警报。
然而，有时候胎压传感器也会出现故障，导致误报或者无法正常工作。
接下来，我们将介绍一些常见的胎压传感器故障及解决方法。
首先，当车辆的胎压传感器出现故障时，驾驶员可能会收到来自车辆仪表盘上的警报。
这时，我们可以通过以下方法来解决问题：1. 检查轮胎气压，首先，我们需要使用胎压计检查每个轮胎的实际气压是否符合车辆制造商的建议数值。
如果发现某个轮胎的气压偏低，可以尝试充气至正常数值，并观察警报是否消失。
2. 重置胎压传感器，有些车辆配备的胎压传感器可以通过重置来解决故障问题。
具体的重置方法可以在车辆的用户手册中找到，一般来说，重置过程需要按照特定的步骤来完成，例如在特定速度下行驶一段时间等。
3. 检查传感器电池，胎压传感器通常会搭载电池，如果电池电量不足，就会导致传感器无法正常工作。
在这种情况下，我们需要将传感器取下，更换电池，并重新安装传感器。
另外，有时候胎压传感器故障可能并不是由于实际气压问题所致，而是传感器本身出现了故障。
这时，我们可以考虑以下解决方法：1. 检查传感器连接线，传感器连接线的损坏或者脱落可能会导致传感器无法正常工作。
因此，我们需要仔细检查传感器连接线的状态，并确保连接牢固。
2. 更换传感器，如果经过上述方法仍然无法解决问题，那么可能需要考虑更换胎压传感器。
在更换传感器时，建议选择原厂配件或者具有良好口碑的品牌产品，以确保传感器的质量和稳定性。
综上所述，当车辆的胎压传感器出现故障时，我们可以通过检查轮胎气压、重置传感器、更换电池、检查连接线或者更换传感器等方法来解决问题。
在进行以上操作时，建议遵循车辆的用户手册或者寻求专业技师的帮助，以确保操作的准确性和安全性。
希望以上内容能够帮助您解决胎压传感器故障问题，保障驾驶安全。
四川现代创虎故障灯全解
四川现代创虎故障灯全解
四川现代创虎故障灯的全解是指解读和解决故障灯亮起的问题。
根据不同的故障灯亮起，可以采取以下几种解决方法：
1. 发动机故障灯亮起：这种情况通常表示发动机出现问题，可以通过检查发动机系统，如检查引擎油量是否充足、检查电池是否正常、检查发动机线束是否松动或破损等进行排查，并及时修复问题。
2. 制动系统故障灯亮起：这种情况通常表示制动系统存在问题，可能是制动盘磨损、刹车片过薄或制动液不足等原因。
可以通过检查制动系统，如检查刹车片、制动盘和制动液等是否正常，并及时更换或修复有问题的部件。
3. ABS故障灯亮起：这种情况通常表示防抱死系统出现问题，可能是传感器故障、线束连接问题或控制单元故障等原因。
可以通过检查ABS系统的相关部件，如检查传感器、线束和控
制单元是否正常，并及时修复或更换有问题的部件。
4. 轮胎压力监测故障灯亮起：这种情况通常表示轮胎压力监测系统出现问题，可能是传感器故障、胎压不平衡或胎压过低等原因。
可以通过检查轮胎压力监测系统的相关部件，如检查传感器、胎压平衡和胎压是否正常，并及时修复或调整有问题的部件。
需要注意的是，在解决故障灯亮起的问题时，如果自己没有相
关的经验和技术知识，建议及时向专业的汽车维修技师咨询或前往授权的汽车维修站点进行检修和维修。
汽车电子系统故障灯常见解析
汽车电子系统故障灯常见解析随着科技的不断进步，汽车电子系统在现代汽车中扮演着越来越重要的角色。
然而，随之而来的是各种各样的故障灯，这些灯充斥着车辆仪表盘，给驾驶者带来了不小的困扰。
本文将对常见的汽车电子系统故障灯进行解析，帮助驾驶者更好地理解和处理这些问题。
一、发动机故障灯发动机故障灯是最常见的故障灯之一，它通常显示为一个引擎图标或写有"Check Engine"的字样。
当发动机故障灯亮起时，意味着车辆的电子控制单元（ECU）检测到了一些与发动机相关的问题。
这可能是由于燃油供应问题、氧传感器故障、点火系统问题等引起的。
尽管发动机故障灯亮起并不一定意味着车辆无法继续行驶，但驾驶者应立即前往汽车维修站进行检查，以避免潜在的更严重的问题。
二、刹车系统故障灯刹车系统故障灯通常显示为一个带有感叹号的圆圈图标，或者写有"Brake"或"ABS"的字样。
当刹车系统故障灯亮起时，意味着车辆的刹车系统出现了问题。
这可能是由于刹车液位过低、刹车盘磨损、刹车传感器故障等引起的。
刹车系统是车辆安全的关键组成部分，因此驾驶者应立即停车并寻求专业的帮助，以确保刹车系统的正常运行。
三、轮胎压力监测系统故障灯轮胎压力监测系统故障灯通常显示为一个带有一个感叹号的轮胎图标。
当轮胎压力监测系统故障灯亮起时，意味着车辆的轮胎压力监测系统检测到了一个或多个轮胎的气压异常。
这可能是由于轮胎漏气、轮胎传感器故障等引起的。
轮胎压力对于行车安全至关重要，因此驾驶者应立即检查轮胎的气压，并进行必要的修理或更换。
四、稳定控制系统故障灯稳定控制系统故障灯通常显示为一个带有一个滑行车辆的图标。
当稳定控制系统故障灯亮起时，意味着车辆的稳定控制系统出现了问题。
这可能是由于车辆的传感器故障、制动系统故障、悬挂系统故障等引起的。
稳定控制系统对于保持车辆的稳定性和操控性至关重要，因此驾驶者应立即前往专业的维修站进行检查和修理。
胎压监测灯亮问题的4个解除方法
胎压监测灯亮问题的4个解除方法1轮胎被扎引起的胎压监测灯亮这个情况通常极慢的漏气，一时没法发现到底是那个轮胎，这时可以用胎压表测量，前2.3，后2.5，若缺气，就补足，然后再观察胎压报警灯，若过几天又亮起，可能就要扒胎检查啦。
4S店，维护人员通常的处理方法是将两个前胎压力调整为2.3，后胎压力调整为2.4，然后削去胎压报警，并让我们再跑个3、4天看看，如果再不报警就没问题了，再报警就可能是有胎被扎了，需要再去4S店，让他们再帮着检查检查。
2胎压监测灯亮有时是胎压过高通常国际GBT 2978-2008标准中规定轿车轮胎充气压力符合表1-表15要求：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。
所以当有轮胎超过3.0bar也会触发胎压监测灯亮，3低胎压行车时间过长引起的胎压监测灯亮这种情况通常发生在：某个轮胎胎压过低，高速运转使胎温升高，进而引起的胎压升高，这时应及时停车休息或更换备胎。
4久未加气的胎压变低引起的胎压监测灯亮当气压低于1.8以下时，引起的胎压监测灯亮，所以平时应做下检查，看胎压检测器是否正常。
在汽车出现情况时，若是胎压监测器没有及时报警，就是胎压监测器出现问题；如果是点火开关ON/START，指示灯点与TPMS指示灯同时亮2s后熄灭。
那这种情况要么是车辆原装的接收器未进行学习绑定，要么就是曾经更换接受控制器，并且该接收控制器未经过学习绑定。
可以到4S店请专业人员采用手持式学习工具，重新获取所有轮胎传感器ID，对接收控制器进行绑定。
如果轮胎气压监测系统警告灯在行驶过程中亮起，请保持镇静，不要慌张，立即降低车速并避免快打方向盘和急刹车，立即检查轮胎。
如果自己有自带简易充气，可以开到路边，对每个轮胎测压并充气。
如果没有的话，可以慢慢行驶，找到就近的服务器或者汽车修理处或4s店。
如果发现没有轮胎有明显的漏气，可以在能充气的地方对每个轮胎进行充气。
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轮胎压力监控显示灯亮任务1情境创设：客户王先生的车辆出现轮胎压力监控显示灯点亮现象，来到4S店，要求更换左前车轮上的轮胎压力监控系统发送器，并维修轮胎压力监控系统1、请向客户解释什么事轮胎压力监控系统？用来监控轮胎的胎压，确保车辆行驶时的安全。
保证车辆的稳定行驶和操作性能，并降低油耗2制定轮胎压力监控系统和轮胎应急运行系统有哪些类型？各有什么特点。
间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS, WSBTPMS需要通过汽车胎压监测的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。
ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。
当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。
车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。
因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。
间接式胎压监测的工作原理是：当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。
间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
间接式胎压监测装置成本要比直接式低的多，它实际上是利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动次数会和其它轮胎不同，如此采用ABS 系统同样的传感器和感测信号，只要车内计算机在软件上作调整，便可以在行车计算机建立新功能，警告驾驶人一只轮胎和其它三只相比胎压较低的信息。
这样使用间接式胎压监测装置的车辆就会岀现两个问题，一是绝大多数采用间接式胎压监测装置的车型都不能具体指示岀具体是哪一只轮胎胎压不足；其次如果四只轮胎的胎压同时在下降，那么这种装置也就失效了，而这种情况一般在在冬天气温下降时尤其明显。
此外，当车子行驶过弯路时，外侧轮转动次数会大于内侧轮转动次数，或者轮胎在沙地或冰雪路面打滑，特定轮胎旋转数会特别高。
所以这种计算胎压的监测方法有很多局限性。
的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统， 然后对轮胎气压数据进行显示。
当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。
并且车主可以根车型， 用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。
因此直接式的TPMS 属于主动型TPMS,世界上最主流的胎压监测系统为英国 SCHRADER TPMS ，因性能稳定，精确度高，灵敏度强，而深 受车主青睐。
直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压， 利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统， 然后对各轮胎气压数据进行显示。
当轮胎 气压太低或漏气时，系统会自动报警。
直接式胎压监测系统的好处是：在每一个车轮上都安装有压力传感器和传输器，如果任何一个轮 胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压 25%时，便会警示驾驶人。
其警示信号比较精确，而且如果 轮胎被刺破，胎压快速降低时，直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。
另外即便是车胎缓慢的慢撒气，直接式胎压监测系统也能透过行车电脑感知到，直接让驾驶者从驾驶座上检视目前四只轮胎胎压数字，从而实时了解到四个车轮的真实气压状况。
例如别克新君威还有吉普指南者上装备的就是这种胎压监测装置。
3、根据下图帮助客户分析间接型轮胎压力检测系统的结构F49?牠曲盟搖星示乘捉栽鈕J'ti4 粤谢犀.：LJ5B 数曙星製錐曙腰口r !■＞償电吨制单叫施右后夕总转逹片酒誥S317^031四个轮胎转速传感器，G44.G45.G46.G47四个传感器把信号传到J10— ABS控制单元。
其中J519供电控制单元向其供电。
J104-ABS单元把信号传给J285组合仪表内控制单元。
通过ABS来检测胎压4、根据下图帮助客户分析直接型轮胎压力检测系统的结构接收机传感器射频MCUJ218便表扳内蛆合址理豪■見爆感枭鸵上曲功■购滞范H5W6?轮旦二烂天集G222 - G226轮腊圧：传卑焉国疏HFTkJ502孙旨斤力苗存拧删甲元玲乖三才监绘系茫匡=衣至中戈嚴;-5个轮強庄力曽惑垂-4个转胎压力监控天銭-轮胎压力监控控制单元-坦今K 表-功能垃鼻尸关G222-G226轮胎压力传感器把数据传到轮胎压力监控控制单元，最后经轮胎监控天线传到仪表板内组合处理器。
每个传感器都是相对独立的任务2 1请对照下图，说明间接型轮胎压力系统的功能和显示方法。
间接型轮胎压力监测系统： 当轮胎某一个轮胎压力过低或过高时， 那此轮胎对汽车的负重情J 531址狙.1 %陟畅框U(AftOoLF*)J 51t 巾电!i 劇单 f1 HO 电动51卑！tj 制寸臺翌朝亂心况就改变，转速也随之改变，ABS防抱死系统的轮胎转速传感器就监测出此轮胎与其他的轮胎转速不一致，就向ABS控制单元发出信号，ABS控制单元控制仪表盘上是轮胎监控显示报警灯亮起，蜂鸣器响起。
间接型在汽车静止时，轮胎压力监测系统不起作用。
2请对照下图，说明直接型轮胎压力系统的功能和显示方法。
糸功融方离直揑制单元或報向甘耳龙J453直接型轮胎压力监测系统：当任何一个或多个轮胎胎压过低或过高时，轮胎压力传感器通过天线把信号传给轮胎压力监控控制单元，控制单元处理信号在中央控制台的显示器上显示四个轮胎的准确胎压。
如果某个胎压低于或高于标准胎压的25%,控制单元控制仪表盘的轮胎压力监控显示灯亮起。
任务31列出间接型轮胎压力监控系统和轮胎应急运行系统的故障类型。
1温度切断为了避免接收到错误信息，当轮胎压力传感器接收到的温度达到120C时，它就不再发送无线电信号（数据电报）了。
就在发射电子装置马上切断轮胎压力传感器前，轮胎压力控制单元得到了“温度切断”信息，于是“故障内容”就被记录在故障存储器内。
当温度低于某一值时，轮胎压力传感器又能恢复无线电通讯2 系统故障（如导线断路，轮胎压力监控控制单元损坏等）。
轮胎压力传感器没有接收到无线电信号（装上了防滑链或无传感器的轮胎后）车辆行驶30分钟内还未完成车轮识别和位置识别。
2、列出直接型轮胎压力监控系统和轮胎应急运行系统的故障类型。
轮胎压力监测系统延迟或误报警的情况1因电磁场变化而导致传感器无法接收信号，就会出现这个显示。
干扰的因素有：火花塞间隙过大（火花塞插头未插好）或使用了无线耳机等2 系统故障（如导线断路，轮胎压力监控控制单元损坏等）。
轮胎压力传感器没有接收到无线电信号（装上了防滑链或无传感器的轮胎后）车辆行驶30分钟内还未完成车轮识别和位置识别。
在车辆行驶中，接收到5个以上传感器发出的信号（在行李箱内运输有传感器的车轮）。
当轮胎压力监控控制单元编码错误或根本就未编码时3、列出间接型轮胎压力监控系统和轮胎应急运行系统的故障可能的维修方法。
车辆仪表信息中心显示：某轮胎胎压过低或过高，胎压灯亮。
原因某个或某几个轮胎气压值过低或过高。
解决方法：对被提示胎压过低或过高的轮胎气压调整到标准气压值，检查轮胎有无异常，然后重新启动汽车后，胎压灯会熄灭，仪表显示正常，不需要进行轮胎气压指示器传感器读入程序。
1•车辆电瓶被断过后四个轮胎胎压值显示--,此时不需要进行维修，正常行驶车速大于20KM以上，20分钟后胎压显示恢复将正常。
2•轮胎学习过程未完成，车辆行驶20分钟后胎压仍然无显示，或部分无显示，这时需要到进行胎压传感器重新学习读入。
3•更换胎压传感器，相应的轮胎显示--，此时需要进行胎压传感器重新学习读入。
4•改装的电器系统，或外加装的DVD系统，发出了干扰信号，干扰了接收器接收胎压传感器信号，由于其干扰信号较强，必须要排除电磁干扰，并且要注意玻璃贴金属膜，门禁与磁卡也有屏蔽或干扰的现象。
5•胎压传感器在补胎拆装过程中由于操作不当造成胎压传感器有机械性损坏，相应轮胎显示--,需更换胎压传感器，并进行胎压传感器重新学习读入。
3、列出直接型轮胎压力监控系统和轮胎应急运行系统的故障可能的维修方法。
—以下行驶状态可能惨致在出现轮胎充气压力损失时出现延迟警告或误警告:•强力制动•强力加速■横向加速度高•转弯半径较小・低于最低速度（只有从持逹的最低速度起，RPA才能响应）•滑差时羌异较大（整个车桥上和/或车辆一测）•在贯存遠度范恫内的初始化设置未結束《参见操作）•冬季条件.便用雪地防潘铤可隐导救轮胎充气压力损失时出现延迟警告’任使用雪地防淆链时不更进行初始化设叠。
不允许在使用雪地防滑链时进行初始化设臥初始化设置将导致调楼值失真°在拆下雪地防滑链J6,并行驶几分钟后，系统将重新回复1E常亠•挂车行驶＜在存在超过约300血的挂车负荷时，需翌重新进行初始化设置=在挂车行驶丿二或卸货后，应重新进厅初始化设宜。
*新/旧轮胎•避免在同一个车桥上安装胎纹深度養别很大的轮胎（约2呈来以上）.由于系统的原因，在以下情况下，将在轮胎充气压力损失时不发出警告：•两个或多个轮胎的空气圧力损失情况相Rh•由于自然逸出而产生的，同时涉及所有4个轮胎的轮胎充气压力拥失；•当轮胎损坏，并立即出现大註轮胎充气压力欄失时.任务41分析间接型轮胎压力监控系统和轮胎应急运行系统的故障，并检索制造商的维修规定。
由于间接型轮胎压力监控系统是通过轮胎的转速差来比较轮胎压力，所以在两个或两个以上的轮胎压力都降低或都升高时，速度高于100km/h时，监控系统是监测不出来的。
所以如果ABS防抱死系统出故障，轮胎压力将不能监控。
2、分析直接型轮胎压力监控系统和轮胎应急运行系统的故障，并检索制造商的维修规定。
直接型的轮胎压力监控系统有四个检测轮胎压力的传感器，分别在四个轮胎内部，有锂电池提供电力，数据通过无线电信号发射到接收器，接收器以数字形式反应轮胎气压值。
所以如果无线电信号被干扰，或者传感器没电了，直接型轮胎压力监控系统将不能工作。
任务51、根据制造商说明制定更换发送器的工作计划2、小组讨论，对上述工作计划进行改进。
3、记录计划实施过程中出现的问题点。
我们小组一致认为传感器在四个轮胎挡泥板上方，当我们拆下挡泥板时发现没有。
而且，在拆卸挡泥板时，要用一字改具撬出暗扣。
在取出挡泥板时，有两个暗扣都断在里面。
4、针对实施期间出现的问题点进行分析，并给出解决方案。
由于没发现传感器，所以就结束实操了。
5、记录教师评价。
再接再厉！！！6、写出操作改进方案。
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