汽车轮胎压力监测系统原理及检修

汽车轮胎压力监测系统
用户指南
目录
一﹑基本报警功能 (3)
1.1自检 (3)
1.2 高压警告 (3)
1.3 胎压不足 (3)
1.4 没有收到信号 (3)
1.5 胎压传感器低电压报警 (4)
1.6 轮胎快速漏气报警 (4)
1.7 轮胎异常 (4)
1.8 TPMS键功能显示 (5)
二﹑手动学习传感器ID码方法 (5)
三﹑报警说明 (5)
三﹑常见故障及处理 (6)
TPMS
轮胎压力监测系统（TPMS），英文Tire Pressure Monitor System。

它的的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

目前，轮胎压力监测系统主要分为两种类型：
一种为间接式（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。

ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。

当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。

上图为直接式胎压监测系统
另一种是直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。

当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

这两种系统各有优劣。

直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。

间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS (每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。

但是，间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。

还有一种复合式TPMS，它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。

与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。

但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

一﹑基本报警功能
1.1自检
当点火开关由LOCK转到ON位置时，显示器亮1秒，蜂鸣器响1声，显示器依序显示左前→右前→右后→左后轮胎的压力值。

如果各胎压正常，显示一个循环后LED灯将熄灭
1.2 高压警告
轮胎压力大于310kPa（含）时，该轮胎LED红灯闪烁,蜂鸣器鸣响并显示此时的压力值，蜂鸣器鸣响3个循环后关闭,鸣响过程中，如按下TPMS键可取消鸣响，此时轮胎LED灯仍维持闪烁，直到轮胎压力恢复正常。

如轮胎压力继续升高时，蜂鸣器会再次鸣响。

1.报警声关闭后，再按TPMS键查询或压力有变化时，报警声会再鸣响；
2.轮胎压力继续升高时，蜂鸣器会再次鸣响。

1.3 胎压不足
前轮胎压力小于160kPa（含）﹑后轮胎压力小于150kPa（含）时，该轮胎对应的LED红灯闪烁，蜂鸣器鸣响并显示当时的压力值，蜂鸣器鸣响3个循环后关闭。

鸣响过程中，按下TPMS键可取消鸣响，此时LED灯仍维持闪烁，直到轮胎压力恢复正常。

1.报警声关闭后，再按TPMS键查询或压力有变化时，报警声会再鸣响。

2.轮胎压力继续下降时，蜂鸣器会再次鸣响。

1.4 没有收到信号
车辆运行状态下，主机在13分钟内仍没有收到来自胎压传感器的信号，蜂鸣器鸣响5声后关闭，同时LED7段显示器显示"-"，轮胎对应的LED灯亮橙色，表示该胎压传感器有故障或受到电波干扰。

故障轮胎变备胎时，也会报警显示"-"。

1.5 胎压传感器低电压报警
当胎压传感器电池电压小于2.2V（含）时，蜂鸣器鸣响5声，同时LED7段显示器显示"b",对应轮胎LED灯亮红色。

胎压传感器电池低电压报警后，会导致传感器发射功率变小，性能变差。

1.6 轮胎快速漏气报警
车辆运行状态下，轮胎30秒内胎压差为20Kpa时，漏气轮胎对应的LED灯一直亮橙色，LED7段显示器显示该轮胎的压力值，同时蜂鸣器鸣响3个循环后关闭。

鸣响过程中，按下TPMS键可取消鸣响，此时LED灯仍维持闪烁，直到该轮胎漏气信号消除。

胎压传感器在胎压不足情况下，显示器不具备快速漏气报警功能。

1.7 轮胎异常
当两个（或以上）轮胎产生异常状况时,峰鸣器鸣响，同时轮胎LED灯会依顺序隔3s显示FL.FR.RR.RL异常轮胎压力值,直到状况排除。

报警声关闭后，再按TPMS键查询或压力有变化时，报警声会再鸣响。

1.8 TPMS键功能显示
按下TPMS键，LED7段显示器会依顺序显示FL.FR.RR.RL的压力值，间隔2秒，1个循环后关闭。

二﹑手动学习传感器ID码方法
2.1 当点火开关由OFF拨到IGN位置，自检完成后，按下TPMS键持续5秒，FL轮胎对应的LED 亮红色，LED7段显示器显示001(表示为第1轮胎)，即开始进入手动学码程序；
2.2 第一个轮胎学码
A.进入手动学码程序后,操作者2分钟内对该车FL轮胎放气或充气10kPa/min以上,轮胎内传感器会发送RF信号给TPMS主机(静止状态下，传感器每28s检测一次)；
B.当TPMS主机收到此RF信号后,蜂鸣器会鸣响1声，同时FL轮胎LED变更为绿色以示该轮胎学码成功，再次按下TPMS键进入下一个轮胎学码。

2.3 其它轮胎学码
重复步骤2的动作依序对FR轮胎(2)、RR轮胎(3)及RL轮胎(4)进行学码；
2.4 若学码顺利完成，4个LED灯同时显示为绿色，按下TPMS键，轮胎LED灯依序点亮，同时LED7段显示器显示各轮胎的压力值，1个循环后LED灯熄灭。

2.5 若学码过程中任何一个轮胎在2分钟内无法学码成功，则此次学码失败，必须重新开始学码。

1.TPMS主机进入手动学码前，应使车辆远离大功率发射源，以免造成TPMS学码失败。

2.手动学码后，必须保证轮胎压力在160Kpa以上。

三﹑报警说明
3.1、报警峰鸣器
喇叭声响指示含义
1 声自检
1个循环（5声）传感器异常(无信号或低电压等)
3个循环（15声）轮胎压力异常(高压，压力不足，快漏气等)
3.2、LED报警
图示指示含义图示指示含义
左前轮胎压力不足，轮胎压力为160Kpa
（轮胎LED亮红色）右后轮胎压力正常，轮胎压力为180Kpa
（轮胎LED亮绿色）
图示指示含义图示指示含义
右前轮胎压力过高，轮胎压为310Kpa （轮胎LED亮红色）
左后传感器电压低（轮胎LED亮红色）
图示指示含义图示指示含义
没有收到右后传感器信号
（轮胎LED亮橙色）右后传感器快速漏气，轮胎压力为180Kpa
（轮胎LED亮橙色）
三﹑常见故障及处理
3.1 胎压显示器无显示或亮度太低？
1）检查汽车电源电压是否正常；
2）检查TPMS显示器电源是否接触不良。

3.2 胎压显示器报警？
1）检查轮胎是否过压或欠压；
2）检查轮胎是否漏气；
3）检查轮胎是否异常。

3.3 胎压显示器报警无声？
1）轮胎压力是否正常，压力异常才报警；
2）传感器异常只报警1个循环；压力异常只报警3个循环。

3.4 汽车上电后胎压显示器无压力显示？
1)重新手动学码步骤（见2.1～2.5）。

3.5 TPMS主机学码失败？
1）检查在TPMS主机进入学码程序时,附近装有TPMS的其它车辆不能进入学码,以免系统主机误读入其它车上轮胎之资料；
2）一旦进入手动学码程序,需要全部轮胎做学码辩认设定,任何一个轮胎学码设定不成功, 将导致整个学码程序失败；
3)手动学码时间超过2分钟，请重新手动学码（见2.1～2.5）。

4）车上或附近存在大功率发射源。

TPMS主机进入手动学码前，应使车辆远离大功率发射源，
以免造成TPMS学码失败。

3.6 胎压显示器显示“-”或“b”?
1)请到附近4S店重新激活胎压传感器，必要时请更换胎压传感器；
2)如果是更换备胎后显示“-”,请重新手动学码（见2.1～2.5）。

更换备胎后，在条件允许的情况下，请重新手动学码。