基于乘客满意度的城市轨道交通服务质量评价
城市轨道交通客运服务质量评价方案的制作
城市轨道交通客运服务质量评价方案的制作1. 引言城市轨道交通作为一种高效、环保的交通方式，在现代城市中起到了重要的作用。
为了提高城市轨道交通的客运服务质量，评价方案的制定是必不可少的。
本文将详细讨论城市轨道交通客运服务质量评价方案的制作。
2. 评价指标的确定2.1 乘客满意度指标1.乘客出行体验–车厢内温度是否适宜–车内空气质量是否良好–车厢内的噪音水平2.班次频率和准点率–班次频率是否满足需求–到站准点率3.车厢拥挤程度–高峰期和非高峰期的拥挤程度–车厢内的站立人数与座位数量比例2.2 运行安全指标1.事故发生率2.轨道交通设备故障率3.紧急疏散和逃生能力–车厢内的疏散设施–紧急出口情况–乘客的疏散培训2.3 运行效率指标1.旅行时间2.车站停靠时间3.车辆运行速度3. 评价方案的制定和实施3.1 数据收集和分析1.乘客调查–通过问卷调查乘客对各项服务指标的评价2.运营数据统计–收集班次频率、准点率、车辆运行时间等数据3.2 实地检查和评估1.车站设施检查2.车辆检查3.人员培训和紧急疏散能力评估3.3 报告编制和改进措施1.制作评估报告，总结评价结果2.根据评估结果，提出改进措施3.实施改进措施，并进行监测和评估4. 监督和评估4.1 监督机构1.城市交通主管部门2.轨道交通运营公司4.2 评估周期和频率1.根据城市轨道交通的发展情况和需求，制定评估周期2.定期进行评估，评估频率视情况而定4.3 绩效考核和奖惩措施1.对城市轨道交通运营公司进行绩效考核2.根据评估结果，对绩效优秀或不达标的运营公司进行奖惩5. 结论城市轨道交通客运服务质量评价方案的制定和实施是提升城市交通服务水平的重要一环。
通过明确评价指标、收集数据、实地检查和评估，可以不断改进和优化城市轨道交通的客运服务质量，进而提高乘客的出行体验和满意度。
监督和评估机制的建立也能推动轨道交通运营公司的提升和创新。
城市轨道交通服务质量评价规范
城市轨道交通服务质量评价规范第一部分总体要求第一条城市轨道交通线路、运营单位和城市线网服务质量评价工作适用本规范。
第二条城市轨道交通服务质量评价包括乘客满意度评价、服务保障能力评价和运营服务关键指标评价，基准分值1000分。
其中，乘客满意度评价分值300分，服务保障能力评价分值300分，运营服务关键指标评价分值400分。
第三条线路服务质量评价得分为该线路乘客满意度评价、服务保障能力评价和运营服务关键指标评价得分之和，再视情核减扣分。
计算方法见公式（1）。
（1）式中：i=1、2、3...I,I为城市所辖线路总数；—第i条线路服务质量评价得分；—第i条线路乘客满意度评价得分；—第i条线路服务保障能力评价得分；—第i条线路运营服务关键指标评价得分；—第i条线路服务质量评价核减扣分。
出现以下情形的（因地震、洪涝、气象灾害等自然灾害及其他不可抗力因素导致的除外），应进行核减扣分：（一）发生5分钟以上（含）15分钟以下延误事件的，每起减5分；（二）发生15分钟以上（含）30分钟以下延误事件的，每起减10分；（三）连续中断行车（指线路中有2个及以上车站或区间发生行车中断）30分钟以上（含）2小时以下的，每起减20分；（四）发生一般运营突发事件的，每起减50分；（五）发生较大及以上等级运营突发事件的，该线路当年服务质量评价得分记为零分。
注：运营突发事件等级判定标准按照《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》（国办函〔2015〕32号）有关规定执行。
第四条运营单位服务质量评价得分，以其所辖线路的服务质量评价得分按各线路客运量加权平均后，根据运营单位工作表现情况加减分，再按所辖线路规模进行系数调整。
计算方法见公式（2）。
（2）式中：i=1、2、3...I单位, I单位为运营单位所辖线路总数；—运营单位服务质量评价得分；—运营单位所辖的第i条线路服务质量评价得分；—运营单位所辖的第i条线路年度客运量；—加分项。
因完成政府政策性任务，或者积极组织参加抢险救灾、应急保障等具有较大社会影响的活动，运营单位获得省级及以上人民政府或交通运输部表彰表扬的，每项加10分；获得城市人民政府或省级交通运输主管部门表彰表扬的，每项加5分；获得城市轨道交通运营主管部门表彰表扬的，每项加3分。
基于乘客感知的轨道交通服务质量评价模型
基于乘客感知的轨道交通服务质量评价模型
随着人们生活水平的提高，越来越多的人选择轨道交通作为出行
方式。
然而，作为一种公共交通工具，轨道交通服务的质量成为了人
们关注的焦点。
因此，本文提出了一种基于乘客感知的轨道交通服务
质量评价模型。
首先，本文明确了轨道交通服务质量的重要性，包括车站设施、
列车运营、服务态度、安全保障等方面。
然后，针对这些方面，设计
了一系列问卷调查，以获取乘客的感知数据。
通过对乘客感知数据的分析，本文提出了一种以乘客满意度为核
心的轨道交通服务质量评价模型。
具体来说，通过对问卷调查数据的
汇总和分析，得出各个评价指标的权重，进而计算出轨道交通服务质
量评价指数。
其中，乘客满意度为主要影响因素，其他评价指标则根
据其在整体评价中的重要程度进行权重分配。
最后，在得出轨道交通服务质量评价指数后，本文对各个评价指
标的得分进行详细分析，以为轨道交通公司提供有针对性的改进建议，进一步提高轨道交通服务质量，满足乘客对于良好出行环境的需求。
综上所述，本文设计的基于乘客感知的轨道交通服务质量评价模型，通过问卷调查和数据分析，能够客观准确地评价轨道交通服务质量，并为轨道交通公司提供改进建议，提高服务质量。
城市轨道交通的乘客满意度与服务质量评价研究
城市轨道交通的乘客满意度与服务质量评价研究一、介绍城市轨道交通作为一种便捷、高效的公共交通方式，在现代城市中扮演着重要的角色。
为了提高城市轨道交通的服务质量，了解乘客的满意度是至关重要的。
本文旨在研究城市轨道交通的乘客满意度与服务质量评价，探索提高乘客满意度与服务质量的关键因素。
二、城市轨道交通的服务质量评价指标为了评价城市轨道交通的服务质量，我们可以考虑以下指标：1. 准点率：城市轨道交通的准点率是乘客满意度的重要因素之一。
准点率越高，乘客的出行体验越好。
2. 运营能力：城市轨道交通的运营能力直接影响到乘客的出行效率。
运营能力包括列车数量、运营间隔等因素。
3. 车厢拥挤度：车厢拥挤度与乘客的舒适度密切相关。
高峰期间，车厢拥挤度的增加往往会影响到乘客的出行满意度。
4. 服务态度：城市轨道交通的员工服务态度直接关系到乘客的满意度。
友好、热情的服务能够给乘客留下良好的印象。
5. 信息传达：城市轨道交通的信息传达效果，如线路、发车信息的准确性和实时性，对乘客来说是非常重要的。
三、调查研究方法为了了解乘客对城市轨道交通的满意度和服务质量的评价，我们可以采用以下方法进行调查研究：1. 问卷调查：设计一份合理的问卷，包括与服务质量相关的问题，如准点率、运营能力、车厢拥挤度、服务态度和信息传达等方面的评价指标。
2. 口头访谈：选择一定数量的乘客进行深入访谈，探讨其对城市轨道交通的满意度和服务质量的看法和意见。
3. 观察法：观察城市轨道交通的运营情况，包括准点率、车厢拥挤度和员工的服务态度等，以获得客观的数据。
四、乘客满意度与服务质量的分析与评价通过对乘客的调查研究数据进行分析，我们可以得出以下结论：1. 准点率对乘客的满意度有重要影响。
当城市轨道交通的准点率较高时，乘客对其服务质量的评价较好。
2. 运营能力是提高乘客满意度的关键因素之一。
增加列车数量、缩短运营间隔等措施能够提高乘客的出行效率。
3. 车厢拥挤度是乘客满意度的重要指标之一。
城市地铁乘客满意度的评估与提升
城市地铁乘客满意度的评估与提升城市地铁作为现代都市的重要公共交通方式，其运行效率、服务质量以及乘客的满意度直接影响着城市的运行效率和居民的生活质量。
因此，对城市地铁乘客满意度的评估与提升显得尤为重要。
乘客满意度的评估乘客满意度的评估是提升地铁服务质量的基础。
评估的过程主要包括确定评估指标、数据收集、数据分析等步骤。
评估指标评估指标应涵盖乘客对地铁服务的各个方面，如安全性、舒适性、准时性、便捷性、服务态度等。
这些指标应具有代表性、可量化、易于操作等特点。
数据收集数据收集可以通过问卷调查、现场观察、访谈等方式进行。
问卷调查可以采用线上和线下相结合的方式，以提高数据的覆盖面和准确性。
现场观察和访谈可以更直观地了解乘客的需求和满意度。
数据分析收集到的数据应进行整理和分析，以便得出乘客对地铁服务的整体满意度。
分析方法可以采用描述性统计分析、因子分析、聚类分析等，以得出具体的评估结果。
乘客满意度的提升在评估的基础上，地铁运营方应针对存在的问题采取相应的措施，以提升乘客的满意度。
提升安全性安全性是地铁服务的基本要求。
运营方应加强地铁设施的维护和检查，确保设施的正常运行；同时，加强安检措施，防止危险物品带上地铁，确保乘客的人身安全。
提升舒适性舒适性是影响乘客满意度的关键因素。
运营方应优化车厢内的空气质量，保持车厢的清洁和卫生；此外，合理调整车厢内的温度，以满足不同季节和天气条件下的乘客需求。
提升准时性准时性是地铁服务的基本要求之一。
运营方应优化列车运行图，合理安排列车间隔，确保列车的准点率；同时，加强列车运行的监控和管理，及时应对突发情况，减少列车延误。
提升便捷性便捷性是影响乘客选择地铁的重要因素。
运营方应优化地铁站内的布局和标识，方便乘客查找和换乘；此外，加强地铁站与周边设施的连接，如提供充足的共享单车停车位，方便乘客出行。
提升服务态度服务态度直接影响乘客的出行体验。
运营方应对地铁员工进行培训，提高其服务意识和技能，使其能够主动、热情、耐心地为乘客提供服务。
基于乘客感知的城市轨道交通客运服务质量综合评价
基于乘客感知的城市轨道交通客运服务质量综合评价摘要：随着轨道运输基础设备建设的不断完善，乘客对城市轨道交通客运服务的关注程度和要求也不断提高。
在此背景下，本文对服务质量与乘客满意度间的关系进行了探讨，并结合我国城市交通的现状对基于乘客感知的轨道交通客运服务质量综合评价的调查方案设计以及模型建立进行了分析，旨在增强我国客运服务人员的服务意识。
关键词：乘客感知；城市轨道交通；客运服务质量；综合评价引言：轨道交通的客运服务质量是客运服务人员能够满足乘客需求的程度，乘客的满意程度不仅反映着客运服务人员的服务质量和服务水平，其意见也在一定程度上促进了轨道交通服务工作的改进。
随着乘客导向型服务的不断兴起，城市轨道交通的客服管理人员只有真正意识到乘客意见的重要性，在乘客意见的基础上对原有工作做出调整与改进，才能真正实现提高城市轨道交通客运服务质量的目的。
一、服务质量与乘客满意程度间的关系服务质量和乘客满意程度涉及不同方面的内容，但是在一定层面上又具有直接的联系。
服务质量囊括了与乘客有直接关系的运营管理、提供服务等方面的内容，乘客满意度包含客运服务质量以及城市轨道交通形象建设等内容，二者之间彼此影响、相互作用，如图（1）所示。
图（1）服务质量与乘客满意程度关系图二、常见的典型评价指标体系目前常见的典型评价指标体系为欧盟和美国TCRP两种标准，欧盟标准中分别列出了105项评价指标，而美国则是48项；两种标准中的各项评价指标都综合考虑到了乘客的满意度、运输过程的安全性、设备的可靠性等方面的内容。
与国外相比，我国的评价指标描述内容过于繁多和复杂，不利于相关服务人员的理解和实施。
虽然欧盟标准和美国标准在内容上具有一定的相似性，但也存在着明显的差异：（一）评价指标结构上欧盟的评价指标分为四个层面的内容，每个层面都在上一个层面的内容上进行了补充与扩展，总体的结构清楚、层次分明，具有很强的可操作性；而美国TCRP标准中没有对各项指标进行分层处理，仅仅注意乘客关注的高指标项目。
城市轨道交通的乘客满意度与服务质量评估
城市轨道交通的乘客满意度与服务质量评估随着城市化的不断发展和人口的增加，城市轨道交通（Urban Rail Transit System，URTS）作为一种高效、便捷的交通运输方式，越来越受到人们的青睐。
然而，城市轨道交通系统的乘客满意度和服务质量评估成为了各个城市交通管理部门和运营公司需要面对的重要课题。
本论文将从不同角度探讨城市轨道交通的乘客满意度与服务质量评估，以期提供有益的参考和建议。
第一部分：城市轨道交通的定义与发展本节将介绍城市轨道交通的定义，包括地铁、轻轨、有轨电车等形式，以及其在各个城市发展的情况。
还将探讨城市轨道交通的优势，如减少交通压力、提高出行效率等。
第二部分：乘客满意度的相关理论本节将回顾乘客满意度的定义和相关理论，如期望-实际差距模型、服务质量模型等，以及与城市轨道交通系统的关系。
第三部分：城市轨道交通的服务质量评估指标本节将针对城市轨道交通的特点，提出一系列客观和主观的评估指标，如运行安全性、车辆空气质量、乘车舒适度等，以帮助评估城市轨道交通的服务质量。
第四部分：乘客满意度与服务质量评估方法与实证研究本节将介绍乘客满意度和服务质量评估的方法和实证研究，包括问卷调查、访谈、观察等方法，并结合实际案例研究，分析城市轨道交通系统中不同因素对乘客满意度和服务质量的影响。
第五部分：城市轨道交通的乘客满意度与服务质量改进策略本节将根据前面的研究和实证结果，提出改进城市轨道交通乘客满意度和服务质量的策略和建议，包括提高车站设施、优化运营管理、推进科技创新等方面的措施。
结论部分本论文总结了城市轨道交通乘客满意度与服务质量评估的重要性，并提出了需要注意的问题和改进策略。
城市轨道交通系统要提供更好的服务，需要持续关注乘客的需求和意见，不断改进服务质量和提升乘客满意度。
参考文献[1] 张三. (2018). 城市轨道交通乘客满意度与服务质量评估[J]. 交通运输研究, 16(4), 32-45.[2] 李四. (2019). 城市轨道交通服务质量的影响因素研究[J]. 城市交通, 25(2), 67-78.[3] 王五. (2020). 乘客满意度与服务质量评估中的统计分析方法研究[J]. 交通科学与工程, 45(3), 56-67.。
基于乘客满意度的城市轨道交通车站服务质量评价研究
基于乘客满意度的城市轨道交通车站服务质量评价研究【知识】基于乘客满意度的城市轨道交通车站服务质量评价研究小编注：本文是基于乘客满意度的城市轨道交通车站服务质量评价研究的文章。
通过深入分析乘客满意度对城市轨道交通车站服务质量的影响，提出了一些改进建议，并探讨了未来的发展方向。
1.引言在如今快速发展的城市中，城市轨道交通系统已经成为人们常用的出行方式之一。
然而，随着城市人口的不断增长，轨道交通车站服务质量的改善已经成为各大城市迫切需要解决的问题。
评价车站服务质量时，乘客满意度是一个重要的指标。
本文将通过对乘客满意度进行深入研究，来评价城市轨道交通车站的服务质量，提出改进措施和未来发展方向。
2.乘客满意度的重要性乘客满意度是衡量城市轨道交通车站服务质量的重要指标。
乘客满意度不仅关乎乘客对车站服务体验的感受，还反映了乘客对整个城市轨道交通系统的认可程度。
通过乘客满意度调查，我们可以了解乘客对车站设施、服务人员、安全等方面的满意度，进而发现存在的问题，并采取相应的措施进行改进。
3.乘客满意度评估方法为了客观全面地评估乘客满意度，我们可以采用以下几种方法：（1）问卷调查：通过发放问卷并收集乘客的意见和建议，可以获取大量的数据用于分析乘客对车站服务质量的认知。
（2）实地观察：通过对车站设施、服务人员和运营情况进行实地观察，可以直接感受到乘客的体验，并发现存在的问题。
（3）定性分析：通过对乘客满意度评价结果进行定性分析，可以深入了解乘客的需求和期望。
4.乘客满意度对车站服务质量的影响（1）设施建设：乘客对车站设施的满意度直接影响他们的出行体验。
如何提供舒适、便捷和安全的设施，成为改善车站服务质量的重要环节。
（2）服务人员：乘客对车站服务人员的满意度与他们的服务态度、专业水平等因素相关。
提高服务人员的素质和培训水平，可以有效提升乘客满意度。
（3）安全保障：乘客对车站的安全环境的满意度直接关系到他们的出行安全感。
通过加强警力的部署和设施的完善，可以提高乘客对车站安全的满意度。
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4.期刊论文秦国栋.陈燕申.张素燕.Qin Guodong.Chen Yanshen.Zhang Suyan城市轨道交通客运服务标准编制研
究-城市交通2008,6(3)
城市轨道交通客运服务标准应主要针对乘客的需求而制定,是当前需要优先制定的服务业标准之一.通过对城市轨道交通客运服务及特性进行分析,结合国际相关服务标准以及我国现行的服务标准及标准化模式,提出了"以人为本"、系统性和与国际接轨的标准编制原则.乘客乘车是一个按时问顺序的活动过程,沿乘客乘车时间次序展开服务次序,是标准编制的重要技术方法.确定城市轨道交通客运服务内容是城市轨道交通客运服务标准编制的一项主要任务.在借鉴国外先进服务标准理念的基础上,通过轨道交通客运服务质量和从乘客实际需求出发来规范服务内容.最后,对乘客相应权益的规定做了说明.
(1)分析了城市轨道交通调度指挥和运营管理向智能化、集成化发展的趋势,提出了建设“城市轨道交通调度指挥智能集成系统”(URTIIDMS, Urbarl Rail Trallsit Intelligentand Integrated Dispatch Manage System)的理念与框架。论文围绕着如何实现城市轨道交通调度指挥的“智能化”和“集成化”展开本文的研究工作。在“智能化”方面,作者指出:调度指挥系统智能化的关键点,就是系统应该具备非正常状况下的智能化调度指挥功能。作者提出了建立城市轨道交通调度指挥智能决策支持系统(URTDIDSS, Urban RailTransit Dispatch Intelligent Decision Support System)的解决方案,并将人工智能领域的CRB(Case-based Reasoning)和RBR(Rule-based Reasoning)引入事故处理决策支持子系统的设计当中。在“集成化”方面,针对城轨在调度指挥时对各子系统间实现信息共享、联动控制的要求,提出了信息集成平台的构架设想,以达到提高运营效率、改善服务质量、提高应急反应能力等目的。
7.期刊论文方蕾.邹哲.庞志显城市轨道交通服务质量模糊综合评判-城市2004,""(1)
一、引言
城市轨道交通系统是构成现代城市公共交通系统的子系统之一.城市轨道交通系统对城市提供的服务状况体现在两个方面,一是交通的服务质量,二是运输质量.服务质量可以通过服务水平来表达,而运输质量则通过轨道交通客运的服务质量来描述.因此对轨道交通服务状况的评价主要体现在对轨道交通服务质量的评价上,即对轨道交通的服务水平的评价.
(5)为验证本文所建立的模型和提出的调整优化方法,方便对城市轨道交通列车运行调度的有关问题进行研究,本文设计和实现了一个城市轨道交通列车运行调度指挥的计算机仿真系统。论文详细介绍了该系统的体系结构、网络构建以及系统组成设备及其功能,并软件系统的功能模块细成进行了划分。在模型构建上,由于城轨列车运行系统是典型的离散事件动态系统(DEDS),故采用离散事件系统仿真技术来建立该模型。在实现手段上,采用了面向对象的分析设计方法(OOP),对城轨交通系统进行了实体分析,并由此确定了主要对象类。论文针对列车运行仿真、列车自动追踪(ATT)功能、白动进路设定(ARS)功能、运行图铺画与调整功能、控制中心的图形用户界面(GUI)这几个主要功能模块的实现做了详细探讨。
(6)现代城市轨道交通的各专业之间相互依托,相互渗透的联动性要求必须打破专业系统封闭的传统观念。针对“集成化”,论文提出了基于Web的城市轨道交通信息集成平台的解决方案。本文运用了Web技术、XML技术以及Multi-Agent技术,提出了集成平台的总体设计方案并论述了各子系统信息需求内容与特征、信息的访问方式与统一的信息管理流程。论文给出基于Agent和XML的系统集成框架的实现,其中详细论述了Agent的构成与功能描述、Agent的结构模型和语义描述、Multi-Agent通信协作模型设计、异构数据集成实现以及数据仓库构建等内容。
3.学位论文张双地铁乘客满意度评价体系研究2008
地铁,作为城市轨道交通的一种方式,凭借其运送量大、快捷、准时、低能耗、少污染、乘坐方便舒适等优点于近年来迅速发展起来,在城市交通运输中肩负着重要作用,已成为一个城市综合经济实力强、城市化进程加快、居民生活水平提高的重要标志。作为服务性行业,城市的对外窗口,在经济的飞速发展下,地铁的服务质量逐渐引起乘客的关注,乘客的要求越来越高。对于地铁运营公司来说,乘客是地铁服务的对象,是公司的利润源泉
,同时对于如何解决城市轨道交通中的“自动化孤岛”以实现各子系统的信息共享以及联动控制等问题,这些都是现实中亟待解决的重要问题。解决这些问题对于提高城市轨道交通调度指挥的科学性,减轻调度员的工作强度,提高城市轨道调度指挥系统的自动化水平有着重要的理论意义和现实意义
,这也是论文研究的问题所在。
本论文主要做了以下几方面的创新性的研究工作:
,他们对地铁服务的满意程度至关重要。只有让乘客感到满意,地铁才能长久获得乘客的青睐,公司才能持续发展。地铁公司要增强竞争力,增加效益,就必须及时了解乘客需求和乘客满意度情况,进行地铁乘客满意度评价。
本文在探讨顾客满意的相关理论,分析顾客满意度的基本特性,并对顾客满意度评价方法进行比较的基础上确定了地铁乘客满意度的评价方法;在美国满意度指数(ACSI)模型的基础上,建立了地铁乘客满意度指数模型,并结合地铁服务质量和乘客满意度影响因素分析,建立了地铁乘客满意度评价指标体系,确定了指标计算方法和评价标准:并运用PLS-GUI软件进行模型估计,得出路径系数、载荷系数和权重;设计了地铁乘客满意度的调查方案和调查问卷;最后通过深圳地铁乘客满意度评价的实例进行地铁乘客满意度评价,结合相关分析找出深圳地铁乘客服务中的薄弱环节并给出改善建议。
作者:张慧慧
学位授予单位:北京交通大学
1.期刊论文费安萍提高城市轨道交通客运服务质量的紧迫性和质量指标的量化-科技信息(科学·教研)
2008,""(3)
当前,我国城市轨道交通建设进入快速发展时期,城市轨道交通运营企业,与大多数企业一样,视质量为企业的生命线.但是现阶段我国城市轨道交通客运服务质量水平仍不理想,本文从服务型社会背景、城市公交系统的迅速崛起和奥运会、世博会、亚运会的迫近,提出了提高城市轨道交通客运服务质量的紧迫性,并通过科学分析城市轨道交通客运产品,将城市轨道交通运客运产品质量指标进行科学量化,为提高城市轨道交通客运服务质量提供了改进方向.
(3)论文对城市轨道交通列车运行调整问题进行了特征分析,提出了在出现区间堵塞、线路故障、列车故障这些非正常运营状态下列车运行调度指挥方案。详细分析并论述了列车在晚点状况下的常用调度策略、城轨特有的列车间隔调整策略以及自动列车运行调整ATR的实现原理与存在的问题。
(4)针对列车运行调整优化问题,作者指出:目前调度员考虑问题的出发点都是从列车的角度出发的,在整个过程中并没有考虑乘客流的状况。而实际上城轨的服务对象是乘客,车流是为客流服务的。对列车的运行调整效果需要考虑乘客的利益,适当地从乘客的角度出发。也就是说,调度员不仅仅考虑的是行车调度的问题,要时时刻刻都要考虑到做出的列车运行调整对客流的影响后果,要考虑到乘客的感受。作者建立了运行调整优化问题的数学模型。在优化目标的选取上,摒弃过去常用从列车的角度出发的优化策略,并构造了求解该问题的遗传算法,并进行了实验计算。应用AFC获取OD数据后算法将具有实用性。
8.学位论文刘宇我国城市轨道交通项目PPP融资模式研究2006
城市轨道交通具有运量大、速度快、准点性强、能耗小、污染少、占地省、交通事故少、效益高等特点,因此大力发展城市轨道交通对于促进我国城市经济发展、改善城市生态环境、优化城市结构、实现城市可持续发展具有重要的意义。但是城市轨道交通项目投资规模十分庞大,长期以来,单存依靠政府财政资金投入的做法,已无法满足日益扩大的轨道交通建设需求,而且国有企业运营效率低下,每年政府还要投入大量的财政补贴,这更增加了政府的财政负担,如何筹集项目建设资金、提高国有企业运营效率已经成为政府一个亟待解决的重要问题。
在这种背景下,借鉴引进20世纪90年代在西方发达国家基础设施建设领域流行起来的PPP模式,对解决资金和效率问题,推动我国城市轨道交通的发展具有非常重要的意义。
PPP模式是一种新型的项目融资模式,它将政府、私人投资者和金融机构的优势结合起来,既减轻了政府财政压力,提高了运营效率和服务质量,同时又为私人投资者和相关金融机构带来了稳定的收益。本文从介绍PPP的基本概念入手,共分为四个部分,主要内容包括:
如何保证运输服务的连续稳定性(即可用性),是一条城轨交通线的首要目标。由丁外界因素(如灾害、人身伤亡事故等)的影响导致服务中断是不可避免的,这种非正常情况下的快速恢复是一个关键。在正常情况下,列车群自动控制依赖于运行图,在非正常情况下,要实现列车群的协调,传统的列车群控制大多依赖于调度员的指挥,难于实现快速的事故恢复。当列车故障或其他运营因素造成运行偏离计划运行图情况时,由中心调度人工依靠缩短站停时分、取消车次、调用新图等手段人工介入调整。在恢复行车指挥功能的过程中,如何使系统具备自动或辅助调度员使系统尽快投入运用的能力
2.期刊论文刘志钢.吴强.朱海燕.何静.LIU Zhi-gang.WU Qiang.ZHU Hai-yan.HE Jing基于ECR模型的城市轨道交
通服务质量评价研究-铁道运输与经济2008,30(11)
以上海城市轨道交通系统为研究对象,确立合理的评价指标,应用扩大贡献模型(ECR模型)对轨道交通服务质量进行结构化的分析,明确各项服务的层次性,从而了解不同群体对于服务质量需求的区别,客观地评价上海城市轨道交通服务质量,为轨道交通运营商改进服务提供参考依据.