应答器及原理
查询应答器工作原理
查询应答器工作原理应答器是一种用于火车与信号设备之间进行通信和控制的装置。
它通过发送特定的信号以及接收和解析来自信号设备的信号，来实现列车的运行控制、路线设置以及列车在轨道上的位置确认等功能。
下面将详细介绍应答器的工作原理。
应答器的工作原理主要包括信号发送和信号接收两个过程。
信号发送过程是指应答器向信号设备发送特定的信号，以通知信号设备列车的存在、位置以及运行需求。
而信号接收过程则是指应答器接收并解析信号设备发送的信号，以实现列车运行的控制和安全保障。
在信号发送过程中，应答器发出的信号主要包括报告信号和反馈信号。
报告信号是应答器向信号设备发送的信息，用于告知信号设备有列车经过一些位置。
这个报告信号可以是一种特定的信号代码，或者是通过改变电流、电压或者频率来实现的。
当信号设备接收到报告信号后，会根据列车的位置和运行需求进行相应的控制，比如切换信号灯、改变轨道的路线等。
反馈信号是应答器接收到信号设备的信息后，向信号设备发送的确认信息。
它可以是一个特定的信号代码，或者是改变电流、电压或者频率来表示。
当信号设备接收到反馈信号后，可以确认已正确接收到报告信号，并进行相应的控制。
在信号接收过程中，应答器主要通过接收信号设备发送的信号，并进行相应的解析处理，来实现列车的运行控制和安全保障。
应答器的接收部分主要包括天线和接收电路。
天线用于接收信号设备发送的信号，并将其转换成电信号送入接收电路。
接收电路会对接收到的信号进行放大、滤波和解调等处理，并提取出有用的信息。
然后，接收电路将解调后的信号传输给控制系统进行进一步处理。
控制系统是应答器的核心部分，它负责对接收到的信号进行解析和处理，并根据需要控制列车的运行。
控制系统主要包括信号解码器和运行控制器两个部分。
信号解码器负责将接收到的信号进行解码，提取出有用的信息，比如列车的位置、速度、运行方向等。
然后，信号解码器将这些信息传输给运行控制器。
运行控制器根据信号解码器传输过来的信息，进行相应的运算和控制，以确保列车的安全运行。
应答器的工作原理
应答器的工作原理应答器是一种常见的通信设备，用于接收和发送信号以进行双向通信。
它主要由接收器、发送器和控制系统组成，是无线通信中不可缺少的重要组成部分。
下面将详细介绍应答器的工作原理，希望对您有所指导。
首先，应答器的工作原理可以简单地概括为“接收-处理-发送”三个步骤。
当它接收到外部信号时，通过内部的接收器将信号进行解调和放大处理，以使其能够被后续的处理单元识别和解码。
接收器通常采用电磁感应、无线电接收或光学接收等技术，根据不同的通信方式来选择适合的接收器。
接下来，经过解码的信号将被送入控制系统中进行处理。
控制系统根据接收到的信号内容来判断下一步的操作，并通过相应的算法分析、筛选、处理信号。
这个过程可能包括错误校正、信号处理、数据解析等操作，以确保接收到的信号是准确可靠的。
控制系统依靠内部的电子元件、芯片和算法来完成这些操作，可以根据具体需求进行调整和改进。
最后，经过处理后的信号会被发送出去。
发送器将信号转换成适合传输的形式，并通过天线、光纤等传输介质将信号发送出去。
发送器可以采用电磁感应、微波、红外线等方式，以确保信号能够稳定地传输到目标设备。
发送器一般包括调制、放大和传输等电子元件，能够将信号转化为符合通信规范的形式。
总的来说，应答器的工作原理是依靠接收、处理和发送三个步骤来完成双向通信的过程。
通过接收器接收外部信号，由控制系统进行处理，最终发送出去。
这样的过程可以使得通信中的信号稳定可靠地传输，实现信息的交流和交换。
值得注意的是，应答器的工作原理在不同的应用领域和不同的通信方式下可能存在一定的差异和调整。
例如，无线电通信中的应答器和激光通信中的应答器在技术细节上可能会有所不同。
因此，在具体应用中，需要根据通信需求、技术要求和环境条件来选择和使用适合的应答器，以确保通信的顺利进行。
总之，应答器是通过接收、处理和发送信号来实现双向通信的设备。
它的工作原理基于信号的接收、处理和发送三个步骤，通过接收器、控制系统和发送器的相互配合来完成通信任务。
无源应答器的工作原理
无源应答器的工作原理
无源应答器是一种被动无源无线识别技术，它是利用电磁波在空气中的传播特性，将一定的信息编码后传递给读卡器或RFID识别设备，实现物品的识别和跟踪的一种技术。
它与传统的RFID标签不同，没有电池或主动发射器，它的工作完全依靠读卡器或RFID识别设备的电磁波供能。
无源应答器的工作原理是基于电磁感应原理，当读卡器或RFID 识别设备发出一定频率的电磁波，与无源应答器相遇时，无源应答器感应到电磁波后，会从中获得能量并开始工作。
无源应答器内置一定的信息，当其感应到电磁波时，会将内部信息通过改变电磁波的反射相位或幅度等方式进行编码，然后再将编码后的信息发射回给读卡器或RFID识别设备，供其进行信息识别和处理。
无源应答器的优点是工作稳定可靠、体积小、成本低、使用寿命长等，能够适用于多种应用场景，如物流追踪、文物防伪、智能家居等领域。
同时，由于其不需要电池或主动发射器，也无需维护和更换电池，大大降低了使用成本和维护成本。
总之，无源应答器的工作原理是基于电磁感应原理和编码技术，其优点是工作稳定可靠、体积小、成本低、使用寿命长等，适用于多种应用场景。
未来，无源应答器技术的进一步发展和应用将为人们的生活带来更多的便利和创新。
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18-应答器
第18讲应答器一、应答器结构应答器的主要用途是向车载ATP控制设备提供可靠的地面固定信息和可变信息。
应答器系统是一种采用电磁感应原理构成的高速点式数据传输设备，用于在特定地点实现地面与机车间的相互通信。
安装于两根钢轨中心枕木上的地面应答器不要求外加电源，平时处于休眠状态，仅靠瞬时接收车载天线的功率而工作，并能在接收到车载天线功率的同时向车载天线发送大量的编码信息。
安装于机车底部的车载天线不断向地面发送功率并在机车通过地面应答器时接收来自应答器的编码信息。
当列车经过无源应答器上方时，无源应答器接收到车载天线发射的电磁能量后，将其转换成电能，使地面应答器中的电子电路工作，把存储在地面应答器中的1023位数据报文循环发送出去，直至电能消失（即车载天线已经离去）。
通过报文读写工具BEPT可以向改写无源应答器的数据报文。
通过BEPT可以对无源应答器存储的数据报文进行读出、校核。
有源应答器通过与LEU的连接，可实时改变传送的数据报文。
当与LEU通信故障时（接口“C”故障），有源应答器可以自动切换到无源应答器工作模式，发送缺省报文。
阿尔斯通的有源应答器和无源应答器完全相同，通过电缆及插接件与LEU连接，就做为有源应答器使用；下面主要描述阿尔斯通应答器。
二、应答器机械特性应答器由壳体（黄盒子）、电路板、灌封材料构成。
壳体是玻璃纤维类材料热压而成；电路板厚度为3.2mm，安装在壳体内，它包含了用于发送和接收的电磁感应耦合线圈。
应答器外部尺寸：长480 mm 宽350 mm 高70 mm重量：约7公斤三、应答器抗杂物理能力欧洲标准中，对应答器定义了2个等级的抗杂物能力，A级和B 级，A级更为严格，其指标如表1所示。
四、应答器运用环境●运行温度范围：-40℃到+70℃●冷却：自然对流●储存：-40℃到+70℃，在最后的检查和测试之后小于5年●震动：符合EN50125-3（表5）●抗震：根据标准EN60068-2-75，符合摆锤打桩机冲击试验，根据标准的表格2，最高级别是20 J●抵抗行人踩踏以2000 N的最大力在安装的应答器上行走的可能性●湿度范围：根据EN60721-3-4表格1，为等级4K3●压力范围：根据EN60721-3-4表格1，为等级4K3●风：根据标准EN60721-3-4表2（50m/s）等级为4Z5●防护等级：根据标准EN 60529，为IP68●太阳辐射：根据EN 60721-3-4表1分类，为4K3●生物：根据EN 60721-3-4表3分类，为4B2●机械：根据EN 60721-3-4表5分类，为4S4●MTBF：λ = 2,869.10-6/h / +40℃●使用年限：大于20年●安全：根据EN50129，为SIL4（电气系统）五、应答器工作原理1、电磁感应的基本原理车载天线与应答器之间是按电感耦合的原理进行工作的，如图 错误！文档中没有指定样式的文字。
应答器-课件(-精)
xx年xx月xx日
目录
• 应答器的概述 • 应答器的技术原理 • 应答器的应用场景 • 应答器的优缺点分析 • 应答器的生产制作流程 • 应答器的使用注意事项
01
应答器的概述
应答器的定义
定义
一种用于自动识别和跟踪特定目标或物体的系统，通常用于无线通信和信号 处理领域。
特点
高精度、高速度、高可靠性、低能耗等。
数据安全问题
应答器技术存在一些限制，例如数据传输速 度较慢，无法处理复杂的多媒体内容。
应答器使用过程中可能存在数据泄露、数据 篡改等安全问题。
操作复杂
设备成本高
某些应答器操作较为复杂，用户需要经过培 训才能掌握使用方法。
应答器设备成本较高，对于一些企业和个人新
对应答器的硬件进行调试
电源调试
通过调试电源电路，确保应答 器在各种情况下的稳定供电。
功能调试
根据应答器的功能需求，逐一测 试各个功能模块的正确性和稳定 性。
性能调试
通过测试应答器的性能指标，如响 应时间、灵敏度、信号强度等，确 保应答器满足设计要求。
制作应答器的标签
设计标签内容
根据应答器的用途和特点，设计标签上的文字、图案和颜色等内 容。
读取距离影响因素
应答器的读取距离受多种因素影响，如读写器的功率、天线增益、工作频率 、应答器电池电量等。
读取距离范围
一般来说，应答器的读取距离在几十厘米到几米之间，特殊应用场景下可以 达到更远的距离。
03
应答器的应用场景
应答器在物流行业的应用
物流跟踪
01
通过应答器可以实时跟踪物流信息，实现精准配送和降低运输
传输距离
应答器的传输距离根据功率和频率不同有所差异，一般来说，其传输距离在几厘 米到几十米之间。
应答器的原理应用
应答器的原理应用什么是应答器应答器是一种用于交通信号控制和列车防护的装置。
它通过无线通信技术与列车进行信息交换，确保列车能够正确行驶并遵循交通信号。
应答器采用一种被称为“应答制动”的工作方式，能够检测列车位置和速度，并向列车发送相应的信号。
这种技术使得列车能够自动应答与信号系统的通信，从而增强了交通系统的安全性和运行效率。
应答器的原理应答器的原理基于电磁感应和无线通信技术。
它通常由应答器设备和列车设备两部分组成。
1. 应答器设备应答器设备通常安装在轨道两端，用于向列车发送信号并接收列车应答。
它包括以下主要组件：•发射器：发射器产生电磁波并将其发送到轨道上。
•接收器：接收器接收列车发出的信号，并将其转换为电信号。
•系统控制单元：控制应答器设备的工作模式和与列车的通信。
2. 列车设备列车设备安装在列车上，用于接收来自应答器的信号并与之通信。
它包括以下主要组件：•接收装置：接收来自应答器的信号，并将其转换为可读取的数据。
•处理器：处理来自接收装置的数据，并根据信号进行相应的操作。
•运动控制单元：控制列车的运动和速度。
应答器的应用应答器在铁路交通中起着至关重要的作用。
它能够帮助交通运输系统实现以下功能：1.列车防护：应答器可以通过持续的通信与列车保持联系，提供及时的列车位置和速度信息。
这使得列车运行更加安全，能够避免碰撞和其他事故的发生。
2.交通信号控制：应答器可以与交通信号系统进行通信，根据信号指示控制列车的运动。
通过及时的信息交换，应答器能够帮助列车准确地遵循交通规则，并保证交通系统的顺畅运行。
3.列车调度：应答器可以提供列车位置和速度信息，帮助运输系统进行列车调度。
这使得列车能够按时到达目的地，提高了运输效率。
4.设备监测和维护：应答器可以监测设备的状态，并及时报告任何问题。
这有助于及时发现故障并进行维修，确保应答器设备的正常运行。
总的来说，应答器的原理和应用可以提高交通系统的安全性和运行效率。
它使得列车能够在遵循交通规则的同时，更加精确地进行运行和调度。
应答器的工作原理
应答器的工作原理应答器是一种用来发射或接收无线电信号的设备，它在通信过程中起着重要的作用。
应答器使用一种被称为应答器原理的技术来工作。
应答器原理基于无线电波传播和反射的特性，使得设备能够在通信中进行双向交流。
应答器工作原理包括收发信号、解析信号和发送回复信号三个主要步骤，下面将对这三个步骤进行详细介绍。
首先是收发信号的步骤。
应答器通过内置的天线或外部连接的天线接收到发送者发射的无线电信号。
这些信号可能包含有关发送者、通信要求和其他相关信息。
应答器使用接收电路将无线电信号转换为电信号，并通过内部处理器进行解析。
其次是解析信号的步骤。
应答器内部的处理器对接收到的信号进行解析，以提取出其中的相关信息。
解析过程可能会涉及到一些特定的协议和算法，这些协议和算法能够同时处理多个信号，并按照一定的优先级和顺序进行处理。
解析过程还可能涉及到对接收信号的校验和纠错，以确保解析得到的信息的准确性和完整性。
最后是发送回复信号的步骤。
根据解析得到的相关信息，应答器生成并发送回复信号给发信者。
回复信号可能包含对通信请求的确认、所需的响应信息或其他相关信息。
这些回复信号通过发送电路将电信号转换为无线电信号，并通过天线发送出去，以供发信者接收。
虽然应答器的工作原理相对简单，但在实际应用中还有一些其他的考虑因素。
例如，应答器可能需要根据信号的频率、波长、强度和方向等特性来调整天线的位置和方向，以实现最佳的信号传输和接收。
此外，应答器还可能需要遵守一些特定的通信协议和标准，以确保与其他设备的互操作性。
总的来说，应答器的工作原理基于无线电信号的传播和反射特性，通过收发信号、解析信号和发送回复信号三个步骤实现设备间的无线电通信。
在实际应用中，应答器还需要考虑其他因素，以确保通信的可靠性和有效性。
简述应答器的原理及应用
简述应答器的原理及应用引言应答器是一种常见的电子设备，被广泛用于铁路、航空、通信等各个领域。
本文将对应答器的原理及应用进行简要介绍。
应答器的原理应答器是一种接收和发送信号的设备，主要通过接收方的无线设备和发送方的控制设备进行通信。
应答器主要有两个基本组成部分：接收器和发送器。
接收器接收器是应答器的重要组成部分，用于接收从外部发出的信号。
接收器通常采用无线电频率接收信号，并将信号转换成数字信号。
接收器通过解码器将数字信号转换成可读的信息。
发送器发送器是应答器的另一个重要组成部分，用于向外部发送信号。
发送器通常采用无线电频率发送信号，将数字信号转换成无线电信号，并通过天线发送出去。
应答器的应用应答器在铁路、航空和通信等领域具有广泛的应用，下面将对其中的几个典型应用进行简述。
铁路领域在铁路领域，应答器主要用于轨道交通系统。
它们用于确保列车在铁路上行驶的安全性和正常性。
应答器在铁路上的安装点被称为“信号设备”，并通过接收器和发送器的通信来确定列车的位置、速度和方向等信息。
航空领域在航空领域，应答器被用作机载设备中的高频无线电高度测量系统（RA）、气象雷达信标系统和航空器飞行数据记录器（黑匣子）中的离港数据模块。
这些应答器用于提供飞行过程中的高度、速度、航向等关键信息。
通信领域在通信领域，应答器主要用于无线电通信设备中。
应答器能够接收并响应特定的信号，从而实现数据的接收和传输。
在无线电通信系统中，应答器常用于识别和响应无线电呼叫。
总结应答器是一种重要的电子设备，其原理是通过接收和发送信号来实现通信。
在铁路、航空和通信等领域有广泛的应用。
铁路领域中，应答器用于确保列车的安全和正常运行；航空领域中，应答器提供关键的飞行信息；通信领域中，应答器用于无线电通信设备。
应答器的应用为相关行业的发展做出了重要贡献。
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应答器的组成
• 应答器由地面、车载两部分设备构成，其中各个 设备通过不同的接口连接。
地面设备 固定信息应答器 可变信息应答器 轨旁电子单元LEU 车载设备 查询主机 车载天线 天线电缆
典型车载设备
无线天线 无线天线 人机界面 冗余以太网
MMI
MMI
I/O
VIC
VIC
I/O
编码里程计 应答器天线
车载应答器组成
• 按照安装位置分类：中心安装式、侧面安 装式和立杆式安装
– 中心安装式：应答器安装在铁路两轨中心部位， 而查询器安装在机车底下的中间位置，与应答 器相对应耦合
– 侧面安装式：查询器安装在机车的侧面，与之 对应，应答器也安装在一根钢轨的侧面，与通 过机车的查询器相对应耦合。 – 立杆式安装：应答器安装于路旁立杆上，其作 用无线电波为无方向性，也可为有方向性，因 此，道路上通过装有查询器的移动车辆时，立 即可与它起耦合作用，传递相应信息。
– 有源应答器：有源应答器通过电缆与地面电子单元
（LEU）连接，可实时发送LEU传送的数据报文。 当 列车经过有源应答器上方时，有源应答器接收到车载 天线发射的电磁能量后，将其转换成电能，使地面应 答器中发射电路工作，将LEU传输给有源应答器的数据 循环实时发送出去。直至电能消失（即车载天线已经 离去）。平常处于休眠状态。 用途：传输可变信息。必须通过专用的应答器电缆与 LEU设备连接，可以根据LEU设备所发送的报文，变化 LEU LEU 的向列车传送应答器报文信息。与LEU（地面电子单元） 连接，用于发送来自于LEU的报文，在既有线提速区段， 有源应答器设置在车站进站端和出站段，主要发送进 路信息和临时限速信息。
技术
T
感应技术 对杂质超强的穿透力
R
Dow n-Link 27 MHz
能在速度高达500km/h时工作 能量由27MHz向下的信号提供 565kbit/s的信息速率 341或1023位的报文长度
4,2 MHz
Up -Link
在答天位该 应器线于区 域，答天可 时应器线以 接到答报。 收应器文
应器线 答天
LEU主要用途 LEU主要用途
• 从TCC接收报文 通过RS485/422串行接口 （接口S）完成。 • 向有源应答器发送报文 ，通过电缆（接口C）完 成。 • 检测外部电缆状态 ，包括断线、短路两种状态。 • 记录状态信息 ，向TCC或BEPT提供维护数据。
应答器在轨道中的位置
对 车 天 ，将 向 的 损 虑 内 于 载 线已 横 轨 磨 考 在 。 X基 与 轨 部 距 准 钢 顶 的 离 钢 顶 轨 部 93 193 X基 标 准 记 30 40
VOOB b o a rd
LEU技术指标 LEU技术指标
• • • • • • • 使用温度范围：-40°C ~+70°C 冷却：自然对流 防护等级：IP 21（至少按照IP 54在机柜中安装） 震动：符合EN50125-3 电磁兼容性EMC：符合EN 50121-4: 2000 绝缘：符合EN 50124-1: 2000 平均无故障时间MTBF： > 100 000h（11.4y），温度 40°C时 使用寿命：> 22 年（40°C情况下） • 安全性：SIL 4，根据EN 50129，EN 50126 (RAMS), 以 及 EN50128(SW即软件) 错误侧故障概率：10/ h
应答器的类别
• 按照供电来源区分：有源应答器和无源应答器
– 无源应答器：应答器本身不具有电源，只有当查询其位于其耦
合谐振位置时，从查询器送出的高频信号作为电源给应答器，使 应答器中事先存储的信息被发送出来。 用途：无源应答器（组），用于发送固定不变的数据，用于提供 线路固定参数，如线路坡度、线路允许速度、轨道电路参数、链 接信息、列控等级切换等。 原理： 存储固定信息，当列车经过无源应答器上方时，无源应答 器接收到车载天线发射的电磁能量后，将其转换成电能，使地面 应答器中的电子电路工作，把存储在地面应答器中的数据循环发 送出去，直至电能消失（即车载天线已经离去）。平常处于休眠 状态。
应答器的原理
• 一、电磁感应的基本原理 车载天线与应答器之间是按电感耦合的原理进行工作的，如图 2-2 所示，当能量频率≤30MHz时，磁场起着主导作用，电场起着次要作 用
。
• 当列车上的查询器通过地面应答器时，应答器被 查询器瞬态功率激活进入工作状态，并向查询器 连续发送存储于应答器中的行车数据。
E u ro c od er n+1 S2 S3 S4 S5 M ain te n a n c e a n d P ro g ra m m in g T o o l S7
K e ys
S ig n a l B lo c k m od e b ea c o n A xle -c o S7 S8
查询应答器及相关原理
• • • • • 应答器的概述 应答器的类别 应答器的组成 应答器的原理 应答器的地面电子单元LEU
应答器的概述
• 定义： 应答器是一种用于地面向列车信息传输的点式设备，一种能向 车载子系统发送报文信息的传输设备，既可以传送固定信息，也可连 接轨旁单元传送可变信息。 • 应答器设备向了列控车在设备传送以下信息： （1）线路基本参数：如线路坡度、轨道区段等参数； （2）线路速度信息：如线路最大允许速度、列车最大允许速度等； （3）临时限速信息：当由于施工等原因引起的对列车运行速度进限 制时，向列车提供临时限速信息； （4）车站进路信息：根据车站接发车进路，向列车提供“线路坡 度”、“线路速度”、“轨道区段”、等参数； （5）道岔信息：给出前方道岔侧向允许列车运行的速度； （6）特殊定位信息：如升降弓、进出隧道、鸣笛、列车定位等； （7）其他信息：固定固定障碍物信息、列车运行目标数据、链接数 据等 。
专用编码器LEU 专用编码器LEU
专用编码器LEU 专用编码器LEU
专用编码器LEU 专用编码器LEU
T r a in d ire ctio n SSP
S tatio n
S6
S5
S4
S tatio n
S1
S2
S3
S7
E u ro c o d e r n S1 S1 S2 S5 S6 S8
E u ro c o d e r n e tw ork
答 应器
在区（答安检精） 该域应器全测度 应器线能靠接应器 答天不可的收答 报，是可的从全角 文但是能（安的 度虑。 考）
不接到答报的 能收应器文 区 域
应答器的地面电子单元LEU
• 地面电子单元（简称LEU）是一种数据采集与处理单元， 根据外界变化的条件，选择存储在LEU中的其中一条报文 传送给地面有源应答器进行发送，或将外部发送的应答器 报文直接向有源应答器传送。
X基 最 位 准 高 置
X基 最 位 准 低 置
基 板
应 器 答 的Z轴
a/ 2± 15
轨 之 的 离 基 间 距