桥梁博士计算软件课程设计
桥梁博士软件系统介绍ppt课件
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Dr.Bridge系统提供了几百个条文的帮助，共计十万余汉字，对桥梁博士
系统的各种功能都有相应的帮助系统。桥梁博士系统的帮助系统与Windows
帮助系统严格一致，使用十分方便。
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1.3 系统的基本操作
各窗口都支持鼠标右键菜单，可切换或操作一些特定命令。
窗口放大： 按住鼠标左键拖动鼠标可以拉开一个矩形框，系统根据该框的大小按比例放大至窗口有效
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• Dr.Bridge系统是一个集可视化数据处理、 数据库管理、结构分析、打印与帮助为一 体的综合性桥梁结构设计与施工计算系统。 系统的编制完全按照桥梁设计与施工过程 进行，密切结合桥梁设计规范，充分利用 现代计算机技术，符合设计人员的习惯。 对结构的计算充分考虑了各种结构的复杂 组成与施工情况。计算更精确；同时在数 据输入的容错性方面作了大量的工作，提 高了用户的工作效率。
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1.1系统概况
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1.2系统功能
1.2.1系统的基本功能
1.直线桥梁
•
能够计算钢筋混凝土、预应力混凝土、组合梁以及钢
结构的各种结构体系的恒载与活载的各种线性与非线性结
构响应。其中非线性的包括内容如下：
•
对于带索结构可根据用户要求计算各索的一次施工张
拉力或考虑活载后估算拉索的面积和恒载的优化索力；
如果钢束局部坐标系是结构总体坐标系经逆时针转动一个角度而形成，则该角度为正 值，反之为负值。
X：钢束局部坐标系原点在结构总体坐标系中的X坐标； Y：钢束局部坐标系原点在结构总体坐标系中的Y坐标；
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空间网格
《桥梁博士教程》课件
用户反馈与软件改进
用户调研反馈
通过定期的用户调研，收集 用户对软件功能、界面、操 作等方面的反馈意见，了解 用户需求和软件使用情况。
在线论坛交流
建立在线论坛或社区，鼓励 用户分享使用经验和技巧， 针对常见问题提供解答，促 进用户间的交流与互助。
功能改进建议
根据用户反馈和实际需求， 持续优化软件功能和界面设 计，提高软件易用性和用户 体验。
性和可靠性。
计算方法误差
软件中使用的数值计算 方法可能存在一定的近 似和误差传递，这也会 影响模拟结果的精度。 了解数值计算方法的局 限性有助于合理评估模
拟结果的可靠性。
输入数据误差
输入到软件中的数据可 能存在误差或不确定性 ，如测量误差、数据来 源不一致等。这些输入 数据误差会传递到模拟 结果中，影响结果的准
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案例分析与实践
实际工程案例介绍
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案例选择
选择具有代表性的实际桥 梁工程作为案例，如某著 名大桥或某复杂结构桥梁 。
案例背景
介绍案例的背景信息，包 括桥梁的地理位置、设计 参数、施工环境等。
案例特点
分析案例的特点和难点， 为后续的模拟分析提供依 据。
使用桥梁博士进行模拟分析
01
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根据模拟分析结果，评估桥梁的安全性能和 稳定性。
优化方案
提出针对性的优化方案，如改进结构形式、 调整材料属性等。
问题诊断
根据评估结果，诊断桥梁存在的问题和隐患 。
优化效果评估
通过再次模拟分析，评估优化方案的效果， 确保桥梁性能得到提升。
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问题与解决方案
软件常见问题解答
软件பைடு நூலகம்动问题
桥梁博士V4工程案例教程03_桥梁博士V4桥台计算解决方案文档
桥梁博士V4工程案例教程03_桥梁博士V4桥台计算解决方案文档一、项目背景随着城市发展和交通需求的增加，桥梁建设变得越来越重要。
而且，桥梁的功能不仅仅是连接两岸，还需要考虑到桥梁的承载能力、可靠性和安全性等因素。
为了满足工程师的需求，针对桥台计算问题，我们开发了桥梁博士V4二、桥台计算问题桥台的设计和计算是桥梁工程设计中的一个重要环节。
桥台的稳定性、抗震性和耐久性等因素决定了桥梁的安全与可靠性。
然而，传统的桥台计算方法通常需要工程师手动计算，工作量大、耗时长且容易出错。
三、解决方案为了解决传统桥台计算方法存在的问题，我们开发了桥梁博士V4桥台计算模块，提供了一种自动计算桥台设计的解决方案。
主要包括以下几个方面：1.界面友好：桥梁博士V4桥台计算模块采用直观的界面设计，工程师可以轻松上手，快速完成桥台计算操作。
2.桥台类型支持：桥梁博士V4桥台计算模块支持多种常见桥台类型，如矩形框式、T型、梯形、圆形等，可以满足不同桥梁工程的需求。
3.自动计算：桥梁博士V4桥台计算模块具备自动计算功能，可以根据输入的桥梁参数和设计要求，自动计算桥台的各项设计参数，大大节省了计算时间。
4.综合考虑：桥梁博士V4桥台计算模块考虑到了桥台的稳定性、抗震性和耐久性等因素，能够综合考虑各种力学参数，为工程师提供合理的设计方案。
5.结果输出：桥梁博士V4桥台计算模块支持结果输出功能，可以将计算结果以表格或图形的形式输出，便于工程师进行结果分析和方案比较。
四、使用方法使用桥梁博士V4桥台计算模块非常简单。
首先，打开桥台计算模块，选择桥台的类型。
然后，输入桥梁的参数和设计要求，包括桥墩的尺寸、桥台的高度、荷载参数等。
最后，点击“开始计算”按钮，桥梁博士V4将自动完成计算，并给出桥台的各项设计参数。
工程师可以根据需要进行修改和调整，然后保存计算结果或者将结果导出。
五、总结桥梁博士V4桥台计算解决方案是一种快速、准确和可靠的桥台计算工具。
桥梁博士使用方法
桥梁博士钢管混凝土拱桥模型建立一、创建项目1,打开桥梁博士软件界面如下：2，点击界面上的“文件”，找到“新建项目组”，新建项目：3，选中“新建项目组”点击鼠标右键，创建项目：4，项目命名：5，在项目名称中输入要创建的“项目名称”，项目类型选“直线桥梁设计计算”：6，文件保存路径选取，点击上页面中的“浏览”，选取要保存的路径，如下图：7，选好保存路径后，点击右边的“确定”则新建项目已创建：二、输入总体信息如错误!未找到引用源。
所示，在打开数据文档后系统将自动进入总体信息输入界面，用户可通过右菜单，或“数据”下拉菜单，切换输入界面。
此界面的最左侧是项目管理窗口。
输入窗口的下部是图形显示窗口，用户可以用右键切换显示信息，以帮助用户判断输入数据的准确性，快速了解结构特征。
三、输入单元特征信息1、左击界面中的“数据”：2、2、在下拉列表栏中单击“输入单元特征信息”：四、纵梁单元建立拟定建立以下的钢管拱的纵梁模型：现拟建130m长的纵梁两道，纵梁高H=2.4m，宽B=0.8m，纵梁间距为27m，则：（1）第1道纵梁单元建立：1、点击快速编译器的“直线”按钮，在编译框内，在编辑内容的四个复选框都钩上，编辑单元号：1-130，左节点号：1-130，右节点号：2-131；分段长度：130*1，如下图所示：2.输入截面特征：点击“截面特征”按钮，选择图形输入，找到矩形截面双击选择，然后输入B=800，H=2400，确定，如下图：4、控制断面定义。
在控制点距起点距离输入框内填0，按添加按钮，然后在控制点距起点距离输入框内填50，再按添加按钮，见下图：5、做完以上步骤后，按确定按钮，则第1道纵梁就建好了，如下图：（2）第2道纵梁单元建立：1、点击快速编译器的“直线”按钮，在编译框内，在编辑内容的四个复选框都钩上，编辑单元号：132-261，左节点号：132-261，右节点号：133-262；分段长度：130*1，如下图所示：3.输入截面特征：点击“截面特征”按钮，选择图形输入，找到矩形截面双击选择，然后输入B=2000，H=1000，确定，如下图：4、控制断面定义。
桥梁博士3.0 PPT教程 第二章 直线桥设计计算输入
形成刚臂时决定节点位置的单元号：
• • 当多个单元共用一个节点号，且其节点位置不重合时，形 成刚臂。此时，程序有一套默认的确定节点位置的规则。 若此规则不能表达结构的实际情况时，用户可以在这里填 入单元号，来改变系统的固定算法，系统将根据用户填入 的单元来确定节点的位置。
计算细节控制
• 生成调束信息：对进行“全桥结构安全验算”的预应力 构件选择此命令，可使程序在计算时生成调束信息，便 于进行调束工作。 • 调束阶段号：用户填入需要产生调束信息的施工阶段号， 不填默认为全部阶段。在选中“生成调束信息”时有效。 • 生成调索信息：对进行“全桥结构安全验算”的含有拉 索单元的结构选择此命令，可使程序在计算时生成调索 信息，便于进行调索工作。 • 桥面为竖直单元：选择此命令，将使桥面单元的左右截 面为竖直截面。
•
优化计算和施工计算的拉索初始力都是指张拉端的索力，仅 由张拉设备控制，没有重力的效应。在非张拉端则根据张拉 端的内力考虑重力对索力的影响后计算得到。所以，对于拉 索单元，左端张拉与右端张拉得到的最终索力将是不同的。
截面特征描述
• 单击左截面或右截面，弹出截面特征描述对话框，如图 4-10 所示，此对话框同时出现在快速编辑器的各项功能中。 • 如果截面内有钢束穿过，系统在计算时自动根据钢束特征修 正截面信息（钢束灌浆前截面特征中扣除孔道的影响，钢束
查看结果
（7）输出计算结果
单位约定
坐标系
平ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ杆系
总体坐标系：系统默认的坐标系，节点坐标、节 点位移以及反力均按总体坐标系输出。
X：水平向右为正
Y：垂直X轴向上为正
单元局部坐标系：单元内力和应力均按单元局部 坐标系输出。
X：沿构件的纵轴线方向, 以左节点到右节点方 向为正
桥梁博士实验报告二
简支梁桥全桥结构安全验算（10.22）
实验目的
1.掌握预应力桥梁结构中预应力钢束的输入方法；
2.利用桥梁博士系统软件，能实现桥梁结构的安全验算；
3.掌握桥梁博士系统软件的计算结果的输出方法，并能对计算结果
进行判断。
实验仪器
计算机一台、桥梁博士系统软件一套
实验要求
1、熟悉预应力桥梁结构中预应力钢束的输入方法；
2、运用所学的桥梁工程、混凝土结构设计原理等专业知识，对一简支梁桥进行安全验算；
3、掌握桥梁博士系统软件的计算结果的输出方法。
作业
1.在运用桥梁博士系统软件计算时，简支梁桥安全验算和配筋估算
有哪些区别？
2.预应力钢束的输入方法有哪几种？
3.在程序中，使用阶段的结构重力效应输出，包括哪几方面的效应？。
第七讲 桥梁博士软件操作
施工阶段安排：
1、0~1号块在支架上现浇，墩梁通过粗钢筋临时固 结； 2、开始悬浇，每段施工周期为8天； 3、悬浇结束后在支架上浇注边跨现浇段; 4、浇筑边跨合拢段混凝土后，张拉边跨合拢束STC1及 底板纵向束SBC1~SBC9； 5、拆除边跨现浇段支架，解除主墩处的临时锚固，改 为固定支座； 6、浇注中跨合拢段混凝土后，张拉中跨合拢束MTC1和 MTC2，将一侧固定支座改为活动支座，张拉底板束 MBC1~MBC9； 7、进行桥面铺装施工，浇注8cm厚沥青混凝土及防撞 护栏，二期恒载按37.5KN/m计算。
第七讲 桥梁博士软件操作
计算过程：
1、结构的离散 节点、单元划分，节点坐标的计算； 截面坐标、几何特性计算； 横向分布计算； 2、施工阶段安排 确定桥梁的施工工艺； 划分合理施工工况； 正确模拟各施工阶段的边界和荷载情况； 3、有限元建模(前处理) 按软件要求进行灵活、正确的数据输入 4、计算 5、有限元结果分析及整理(后处理)
《桥梁博士》建立模型过程：
¾ 计算类型 ¾ 计算内容
总体信息
Hale Waihona Puke ¾ 环境条件 ¾ 设计规范 ¾ 其它 ¾ 节点信息 ¾ 单元类型
单元信息
¾ 截面信息 ¾ 编辑功能 ¾ 其它
钢束信息 施工信息 使用信息
桥梁博士课程设计
桥梁博士课程设计
本课程旨在培养学生在桥梁工程领域的卓越技能和知识，包括设计、建造、维护和评估桥梁结构的能力。
课程内容主要包括以下几个方面：
1. 桥梁结构设计原理和方法：介绍桥梁结构设计的基本原理和方法，包括荷载分析、结构材料、桥梁类型和桥梁设计规范等。
2. 桥梁建造和施工技术：介绍桥梁建造和施工的关键技术，包括预制桥梁、悬索桥、斜拉桥等，以及桥梁建造的安全和质量控制。
3. 桥梁维护和修复技术：介绍桥梁维护和修复的方法和技术，包括桥梁检测、评估和监测，以及桥梁加固和修复的方案和技术。
4. 桥梁结构分析和优化：介绍桥梁结构分析和优化的方法，包括有限元分析、参数优化和结构优化等。
5. 实践和案例分析：通过实践和案例分析，让学生了解桥梁工程实际应用的情况，培养学生解决实际问题的能力。
课程将采用多种教学方法，包括课堂讲解、案例分析、实验实践和课外调研等，旨在培养学生综合运用理论知识和实践技能的能力，为其未来的职业发展打下坚实的基础。
- 1 -。
桥梁设计软件之桥梁博士设计计算过程
装载后内容
• “x坐标转换量”：是指从数据文件中导入之后，原数 据中单元的坐标位置的偏移量。
• “单元总长度”：用来修正结构长度，一般用于空间 杆系结构中，比如一座弯桥，其内外侧腹板长度不同， 但我们设计时，弯起钢筋、箍筋等的定位都是根据路 线中心线的长度确定的。因此，可以在此对单元总长 度进行修正，程序将根据其总长度对各单元长度进行 缩放。
出现相应的窗口。 • 文件后缀名为sdt。
计算内容
• 横向分布系数计算内容有2个按钮，其中单击“结构描 述”按钮时弹出的对话框内容与选用的计算类型相关。
（1) 杠杠法 • 当“当前任务类型”为“杠杠法”时，单击“结构描
述”按钮，将会出现相关的对话框。
• 各个主梁间的间距，在输入此项时，系统支持(*)表达式； 例如：输入4*2，则表示共有5片主梁，各主梁间距都为2 米。如图 8‑ 12所示：
力效应、轴力效应。
（4）控制信息
• 单击“控制信息”按钮，系统将显示相关的对话 框。输入截面计算的控制信息。
• 选择验算时的截面类型、极限状态、组合类别、 规范。
• 计算长度：用于计算纵向弯曲增大系数。
设计类型
截面设计时总共有四种任务类型选项，在“当前任务 类型”下拉框中选择。各任务类型描述如下：
• 手动输入原始数据的工作量比较大，用户也可以使用 上部菜单按键的“装载数据”从桥梁博士数据文件中 载入基本数据。
• 结果报告输出窗口：右侧窗口是结果报告输出窗口。 在输入了原始数据后，用户通过点击“更新显示”， 即可按用户设置的格式输出报表。
桥梁博士V4工程案例教程00桥博V4抗震分析解决方案
桥梁博士V4工程案例教程00桥博V4抗震分析解决方案桥梁博士V4工程是一款建筑结构分析与设计软件，在桥梁设计中有着广泛的应用。
而抗震分析是桥梁设计中非常重要的一部分，能够评估桥梁在地震荷载作用下的性能，并提供相应的抗震设计方案。
本文将为您介绍桥梁博士V4工程案例教程中关于抗震分析的解决方案。
首先，桥梁博士V4工程可以进行地震荷载计算。
在进行抗震分析前，需要确定地震波的参数。
用户可以选择库中已有的地震波，也可以根据实际情况导入已得到的地震波数据。
通过设置地震波参数，再进行地震荷载计算，得到对应的地震荷载。
接下来，桥梁博士V4工程可以进行抗震分析。
抗震分析是通过加载地震荷载，计算桥梁结构在地震作用下的受力、位移等响应，并评估结构的性能。
在抗震分析前，需要设置模型的属性和边界条件。
用户可以通过桥梁模型进行建模，设置材料的力学性质、断面的尺寸和边界约束等。
在设置完模型属性后，可以设置地震荷载，并选择适当的分析方法。
桥梁博士V4工程提供了多种抗震分析方法。
其中常用的有静力弹性分析、动力弹性分析和非线性时程分析。
静力弹性分析适用于刚性较小的桥梁，可以直接求解结果得到结构响应。
动力弹性分析适用于较为刚性的桥梁，可以考虑结构的动力特性，得到相应的动力响应谱。
非线性时程分析适用于一些特殊情况下，可以考虑结构非线性效应，得到更准确的响应结果。
在抗震分析过程中，桥梁博士V4工程可以进行结构的求解和结果的显示。
通过求解，可以得到桥梁结构在地震作用下的受力、位移等响应结果。
同时，软件还提供了丰富的结果显示功能，包括动画显示、图表显示和数值显示等，可以直观地展示桥梁结构的响应情况。
最后，桥梁博士V4工程还可以进行抗震设计。
根据抗震分析得到的结构响应，可以评估结构的性能，并进行相应的抗震设计。
例如，可以调整结构的尺寸、材料和连接方式等，以提高桥梁的抗震性能。
综上所述，桥梁博士V4工程提供了全面的抗震分析解决方案。
通过进行地震荷载计算、抗震分析和抗震设计，可以评估桥梁结构在地震作用下的性能，并提供相应的抗震设计方案，确保桥梁在地震发生时能够安全可靠地使用。
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工程结构计算软件
结
课
作
业
专业：土木工程（道桥方向）学号：*********
姓名：***
任课教师：***
13m预应力混凝土空心板简支梁桥
一、设计资料
标准跨径：13.00m
计算跨径：12.60m
桥面净空：净15+2×2.5m
设计荷载：公路-Ⅱ级
人群荷载：3.5kN/m
材料：预应力钢筋：中交新预应力筋270k级钢绞线（15.24）
普通钢筋：HRB335级混凝土：空心板为C50，栏杆和人行道板采用C30混凝土，铰缝采用C40混凝土浇注，封锚混凝土也使用C40；桥面连续采用C30混凝土。
二、构造形式与尺寸
横断面布置如图1-1。
全桥采用20块预制预应力空心板，每块板宽1m,采用先张法预应力。
板块横断面构造及尺寸如图1-2.
三、截面几何特性
四、横向分布系数计算
（一）跨中处（刚接板梁法）
桥面描述:
人行道分隔带车行道中央分隔带车行道分隔带人行道2.500 0.000 7.500 0.000 0.000 7.500 0.000 2.500 左车道数= 2, 右车道数= 2, 自动计入车道折减
汽车等级: 公路—Ⅱ级
挂车等级: 无挂车荷载
人群集度: 3.500 KPa
横向分布系数计算结果:
梁号汽车挂车人群满人特载车列
1 0.111 0.000 0.478 0.990 0.000 0.000
2 0.119 0.000 0.442 0.991 0.000 0.000
3 0.135 0.000 0.373 0.991 0.000 0.000
4 0.150 0.000 0.294 0.991 0.000 0.000
5 0.162 0.000 0.231 0.991 0.000 0.000
6 0.172 0.000 0.184 0.991 0.000 0.000
7 0.176 0.000 0.150 0.992 0.000 0.000
8 0.179 0.000 0.126 0.992 0.000 0.000
9 0.182 0.000 0.111 0.993 0.000 0.000
10 0.180 0.000 0.103 0.993 0.000 0.000
11 0.180 0.000 0.103 0.994 0.000 0.000
12 0.182 0.000 0.110 0.996 0.000 0.000
13 0.179 0.000 0.125 0.997 0.000 0.000
14 0.178 0.000 0.148 0.999 0.000 0.000
15 0.174 0.000 0.181 1.002 0.000 0.000
16 0.165 0.000 0.228 1.006 0.000 0.000
17 0.155 0.000 0.289 1.011 0.000 0.000
18 0.142 0.000 0.370 1.017 0.000 0.000
19 0.126 0.000 0.448 1.025 0.000 0.000
20 0.118 0.000 0.496 1.036 0.000 0.000
（二）支点处(杠杆法）
横向分布系数计算结果:
梁号汽车挂车人群满人特载车列
1 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
2 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
3 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
4 0.000 0.000 0.023 0.023 0.000 0.000
5 0.000 0.000 0.710 0.710 0.000 0.000
6 0.000 0.000 0.999 0.999 0.000 0.000
7 0.114 0.000 0.693 0.999 0.000 0.000
8 0.494 0.000 0.026 0.999 0.000 0.000
9 0.494 0.000 0.000 0.999 0.000 0.000
10 0.494 0.000 0.000 0.999 0.000 0.000
11 0.494 0.000 0.000 0.999 0.000 0.000
12 0.494 0.000 0.000 0.999 0.000 0.000
13 0.494 0.000 0.000 0.999 0.000 0.000
14 0.494 0.000 0.031 0.999 0.000 0.000
15 0.114 0.000 0.710 0.999 0.000 0.000
16 0.000 0.000 0.999 0.999 0.000 0.000
17 0.000 0.000 0.693 0.693 0.000 0.000
18 0.000 0.000 0.026 0.026 0.000 0.000
19 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
20 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
五、内力计算
（一）第一阶段
（二）第二阶段
（三）第三阶段
五、施工阶段应力验算（一）第一阶段
（二）第二阶段
六、持久状况下正常使用极限状态抗裂验算
七、承载能力极限状态基本组合正截面强度验算
八、钢束信息输出
九、成桥结构位移
十、荷载短期效应组合长期挠度与预拱度设置
当预加应力的长期反拱值p f 小于按荷载效应组合计算的长期挠度l f s 时，其值按该荷载的挠度值与预加应力长期反拱值之差采用。
本例p f =14mm<sl f =16.2mm ，应设置预拱度。
十一、预应力损失。