浅谈民航气象数据库系统维护与维修
民航机场自动气象观测系统的维护及故障处理分析
民航机场自动气象观测系统的维护及故障处理分析1. 引言1.1 研究背景民航机场自动气象观测系统是保障航空运输安全的重要设备，在民航业发展中起到了不可替代的作用。
随着民航业的不断发展，自动气象观测系统的使用范围和功能也在不断提升，需要保障其正常运行。
由于使用环境复杂、设备故障等原因，自动气象观测系统在使用过程中常常会出现各种问题，如数据不准确、设备损坏等。
为了保障民航机场自动气象观测系统的正常运行和准确性，对其进行及时维护和故障处理显得尤为重要。
有效的维护和故障处理措施不仅可以保障系统的正常运行，还可以提高系统的准确性和稳定性，确保航空运输的安全性和准时性。
1.2 研究目的研究目的是为了探究民航机场自动气象观测系统的维护及故障处理问题，为保障航空安全提供可靠的数据支持。
通过深入分析系统运行过程中可能会出现的各种故障情况，探讨有效的维护方法和故障处理措施，以及如何预防故障的发生，从而确保系统运行稳定可靠。
研究还旨在总结维护及故障处理的重要性，展望未来的研究方向，为相关领域的发展提供借鉴。
通过本研究，可以进一步提高民航机场自动气象观测系统的运行效率和数据准确性，为航空运输行业的发展做出贡献。
1.3 研究意义【研究意义】：民航机场自动气象观测系统是保障航班安全和准确性的重要设备，对提高机场运营效率和飞行安全具有至关重要的作用。
通过研究和了解其维护及故障处理方法，可以更好地保障系统的正常运行和持续性。
及时有效地维护和处理故障，能够有效减少系统故障对航班起降和航班延误造成的影响，提高机场及航空公司的整体运行效率和服务质量。
通过预防和处理故障，还可以减少系统损坏和维修成本，节约资金和人力资源。
对民航机场自动气象观测系统的维护及故障处理进行深入研究具有重要意义，有助于促进航空行业的发展和飞行安全的保障。
2. 正文2.1 民航机场自动气象观测系统概述民航机场自动气象观测系统是一种用于监测和记录天气要素的设备，包括气温、露点温度、风速、风向、降水量等。
民航气象数据库系统的维护和管理
3 数据 库管 理子 系统
数据 库 管 理 子 系 统 提 供 的 主 要 功 能 有 $ 系 统 登 录 # 资 料 处 理# 数据 库管 理 # 数 据库 恢 复# 日志 和 统 计# 用 户管 理 # 进 程 管 理# 系 统配 置# 窗口 # 帮 助等 ! 下面就对主要的几个功能加以说明$
3.1 资 料处 理
3. 3 用 户管 理
在进 行系 统 初始 化数 据 建立 之 前 " 需 要对 配 置表 管 理 # 配 置 表 导 入 导 出 # 业 务 配 置 # 连 接 配 置 # Oracle 用 户 管 理 # 用 户 管 理# 角色 管理 等 业务 管理 的 内容 搭 建一 个 基本 的 框架 ! 系统 已 提 供了 6 个 连接 Oracle 数 据库 的用 户名 " 此 外" 用户 还可 以 根据 自 己的 需要 进 行用 户的 编 辑" 根据 用 户对 数 据库 的 管理 和 使用 权 限 进行 角色 的配 置!
3. 2 数 据库 管理
数据 库管 理 是数 据库 管 理子 系 统的 基 本功 能 " 包 括 数据 库 浏 览# 新建 用户 表和 删除 用户 自定 义表 ! 民航气象信息传真广播系统数据库共有数据表 146 个! 其中资料 表 105 个由于气象资料的数据量大而且繁杂" 为了尽可能快的找到所 需要查看的资料" 提高人工查询的速率" 数据库浏览就应运而生! 数据 库浏览功能可浏览 139 个系统所建表和其它用户所建表的表结构和表 纪录" 并可对任一表构造 SQ L 语句" 进行自定义查询!
2 资料 处理 子系 统
资料 处 理 子 系 统 的 12 个 应 用 进 程 所 处 理 的 气 象 信 息 包 括 $ 民 航报 告# 常 规 报 告 # 自 动 观 测 资 料 % AW OS& # 风 温 廓 线 仪 # 自动 站 资 料 # Bufr 资 料 # Grib 资 料 # Fax 资 料 # 卫星 云 图 资 料 # 本地 图形 图像 资料 # 多媒 体资 料# 雷达 资料 !
民航气象数据库系统日常管理及维护
民航气象数据库系统日常管理及维护摘要:民航气象数据库通常情况下由通信分系统、数据分系统以及若干网络通信设备组成，它们主要是为民航飞机提供飞行气象情报并对相关信息资料进行收集和存储等。
为了保障民航飞机的正常运营，确保飞行质量，提高民航企业的经济效益，必须在日常的工作中对气象数据库系统进行管理和维护，及时发现数据库运行中存在的问题，并通过采取科学有效的措施，不断完善数据库服务水平，使其作用和价值能够发挥到最大化。
因此，本文在研究中将主要围绕着民航气象数据库系统的日常管理和维护展开，对其各个系统以及实际的工作情况进行具体的介绍，以此为相关工作人员开展管理和维护工作提供可行性的参考。
关键词：民航气象；数据库系统；日常管理和维护引言：民航企业在实际的发展过程中，要想保障飞机飞行的安全，必须做好气象服务工作，对飞机飞行航线内的天气状况等开展实时的监测，并能够在一定程度上实现对所经航线的天气的准确预测，根据特定的天气情况制定飞机飞行的方案，进一步提高民航企业的经济收益，促进民航企业的稳健发展。
在对航空气象实施监测和预测的过程中，通常要借助于民航气象数据库系统，其收集和存储了大量的有用信息，通过在系统内部进行筛选和查找，就能及时获知天气的具体状况，从而对飞机飞行方案和计划及时调整和规划，促进民航企业的健康可持续发展。
1.资料处理子系统民航气象数据库系统大致可以分为资料处理子系统以及数据库管理子系统两部分，其中，资料处理子系统的工作任务主要是处理各种气象信息，它包括十二个应用进程，而数据库管理系统则是需要在实际的工作状态中，通过利用和借助客户机服务器，对资料处理和数据库实施实时的监测和管理，在统一化以及规范化的管理模式中，提高气象服务水平，促进航空气象工作的高效发展。
其中，资料处理子系统其主要的工作任务包括以下多个方面:民航报告、常规报告、卫星云图资料、多媒体资料以及雷达资料等。
它在对这些数据和信息进行收集的时候，主要是以互联网技术为基础，并结合全球定位系统、遥感系统以及地理信息系统的技术优势，采取所需数据并生成相关报告，以报告为参考对飞机飞行计划等进行第一时间的调整，保证飞行的稳定性[1]。
浅谈民航自动气象观测系统的维修维护
浅谈民航自动气象观测系统的维修维护摘要：本文针对大连机场气象自动观测系统常见运行故障如能见度值低于测量值、风传感器数据异常、压力数据异常、雨量数据无显示、湿度观测数据异常等问题进行分析判断处理，提出要做好民航自动气象观测系统中数据通讯系统的日常维护，不断提升测报人员业务操作技能，更好的为航空运行提供服务保障。
关键词：民航机场；自动气象观测系统；故障分析；维护管理引言机场自动气象监测站是按照现有航空气象要求、专为保障各类机场的正常安全运营而设计的一款的气象监测系统，作为空管系统中最重要的基础设施之一，已成为监控天气信息的最有力手段，是用于保障飞行安全的重要设备。
机场气象自动观测系统包括气象自动观测系统、云高探测仪、风向风速仪、湿度、温度和气压等气象要素传感器，是一套自动化程度高、测量气象要素种类多、测量精确、与机场兼容性高的民用航空自动气象观测系统。
本文就大连机场气象自动观测系统常见运行故障问题及日常维护进行总结分析，为设备维修人员提供参考帮助。
1 民航自动气象观测系统框架民航自动气象观测系统包括数据处理（数据显示）、通讯传输及传感器。
AviMet系统由气象传感器、通讯传输系统、数据处理系统及各个终端构成。
其中通讯传输系统由高度智能化、高精度数据及高丰富度产品等组件组成，操作便捷，维护方便。
云高仪系统通常是安装在相对方位的近台，长基线跑道视程系统及温度计、雨量计、湿度计和气压计综合系统安装在相对范围内的下滑台附近，短基线跑道视程系统则安装在跑道中间。
主要数据显示子系统安装在观测、预报等各个分类室。
民航自动气象观测系统可实现对温度、降雨量、湿度、风向风速、气压、跑道视程、云高等气象要素，自动站中传感器将采集到的这些数据独立或集中传输到中心处理计算机上。
由于气象传感器不能现场实施远程传输，只能输出各种数字、模拟及脉冲数信号，因此现场应设计安装工控单元，其具备电源及控制以及需要模拟、数字和频率接口和远程通讯模块。
浅谈民航气象数据库MQ日志管理与维护
浅谈民航气象数据库MQ日志管理与维护作者：周健赵琪楼红波来源：《电脑知识与技术》2016年第25期摘要：民航气象数据库系统通讯方式依赖于IBM Websphere MQ 中间件技术，气象资料通过MQ通道进行交换。
随着民航气象资料传输量的迅速增长，对气象数据的处理要求也不断增加，而MQ中日志为系统的稳定运行和消息的可靠传递提供了保障，在MQ中也扮演着不可缺少的角色。
关键词：MQ日志；日志缓冲区；日志备份；错误日志中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2016）25-0007-021 引言MQ中日志为系统的稳定运行和消息的可靠传递提供了保障，在MQ中扮演着不可缺少的角色。
基本上，MQ的对象操作及对持久消息的操作都会记入日志中，在系统故障时日志可以帮助MQ队列管理器在重启动后恢复到原来的状态，所有的持久消息仍然保留不丢失。
日志也可以用来将整个MQ对象整体记录，以便日后进行对象整体恢复。
因为日志极其重要，所以对日志文件的管理和维护就显得十分必要。
2 日志概述2.1 日志文件WebSphere MQ日志由两个组件组成：一个或多个日志数据的文件和日志控制文件。
以南昌机场民航气象数据库备用服务器为例，MQ日志数据文件缺省在/var/mqm/log/DB01/active目录下，每个文件缺省大小为4MB。
MQ日志控制文件为/var/mqm/log/DB01/amqhlctl.lfh，日志控制文件中记录了目前数据文件的主次分配、活动状态等信息。
日志的空间是有限的，理论上最大占用空间为：（主日志数量+次日志数量）* 日志文件大小。
如果有长交易占用了太多的日志空间，系统会将其强行回滚，以释放日志空间。
在 WebSphere MQ中，系统所需的日志文件数取决于日志文件大小以及接收到的消息数和消息长度。
2.2 日志参数LogPrimaryFiles = 3|2 – 62 主日志数据文件数量。
民航气象二期数据库系统管理、维护和二次开发
ｍ ｕ ｔｂ ｃ ｏ ｌ ｈ ｄ ｉ ｈ ｓ Ｉｍｅ ｅ ｒ ｌｇｃ ｌｄ ｔ ｂ ｓ ｙ ｔ ｍ ｓ ｅａ ｃ ｍｐ ｉ ｅ ｎ ｐ ａ ｅ Ｉ ｓ ｔｏ ｏｏ ｉａ ａ ａ ａ ｅｓ ｓｅ
Ｋｅ ｒ ｓ ｐ ａ ｅＩ ｙ ｗｏ ｄ ： ｈ ｓ ｍ ｅｅ ｒ ｌｇｃ ｌｄ ｔｂ ｓ ｙ ｔｍ ； Ｍ Ｑ ｉｄ ｅ ｒ ； ｅ ｒ ｅ ｃ ｗｉ ｈ； ｓａ ｄ ｒ Ｉ ｔ ｏ ｏ ｏ ｉａ ａａ ａ ｅ ｓ ｓ ｅ ｍ ｄ ｌｗａ ｅ ｍｅ ｇ ｎ ｙ ｓ ｔ ｃ ｔｎ ａｄ
对 系 统 二 次 开 发 技 术 进 行 了简 单 介 绍 ， 论 了二 期 气 象 数 据 库 系 统 正 式 投 入 业 务 运 行 以 后 的 讨
工作 重点 。
关键 词 ： 二期 气象 数据 库系 统 ； ＭＱ 中间件 ； 急切换 ； 准数 据格 式； 应 标 资料 预 警
中图分 类号 ： ４ ９ Ｐ ０ 文献标 识码 ： Ｂ 文章 编 号 ：０ ６Ｏ ９ ２ １ ） １０ ９ —３ １ ０ 一Ｏ Ｘ（ ０ １ ０ —０ ３０
Ａｂ ｔａ ｔＢａ ｅ ｎ ｐ ａ ｅ１ ａ ａ ａ ｅ ｓ ｓｅ ｏ ｎ ｎ ｔｏ ｏｏ ｉａ ｅ ｔｒ ｙ ｍｅ ｎ ｆｍａ ｉｇ ｓｒ ｃ ： ｓ ｄ ｏ ｈ ｓ ｄ ｔ ｂ ｓ ｙ ｔｍ ｆＸｉｊ ｇ ｍｅ ｅ ｒ １ｇ ｃ １ｃ ｎ ｅ ，ｂ ａ ｓ ｏ ｋｎ Ｉ ｉ ａ
ｆ ｒ ａ ； ｍ ｅ ｓ ｇ ａ ｎｉ ｇ ｏｍ ｔ ｓ ａ ｅｗ ｒ ｎ
民航机场自动气象观测系统的维护及故障处理分析
民航机场自动气象观测系统的维护及故障处理分析【摘要】本文主要探讨了民航机场自动气象观测系统的维护及故障处理分析。
在维护工作内容方面，需要定期清洁和校准传感器，确保数据准确性；维护周期及方法包括定期检查、保养和定期更新软件；常见故障分析主要涉及传感器故障、数据传输故障等问题；故障处理流程包括故障诊断、排除、修复和验证；系统性能评估可通过对数据准确性和实时性进行评估。
最后提出了提高系统稳定性的建议，如增加备用设备和加强设备维护，同时探讨了未来发展方向，如引入更先进的技术提升系统性能。
通过对维护和故障处理的分析，可以有效提高机场自动气象观测系统的可靠性和准确性。
【关键词】民航机场、自动气象观测系统、维护、故障处理、维护周期、维护方法、常见故障、故障处理流程、系统性能评估、系统稳定性、建议、未来发展方向1. 引言1.1 民航机场自动气象观测系统的维护及故障处理分析民航机场自动气象观测系统是保障飞行安全的重要设备，其正常运行对于航班起降、飞行安全都有着至关重要的作用。
为了确保系统的稳定运行，需要对其进行定期维护和故障处理分析。
在维护工作内容方面，主要包括系统设备的清洁、检查、校准以及软件升级等工作。
维护周期及方法需要根据具体情况制定，一般来说，应该定期进行巡检和维护，确保系统的正常运行。
常见故障分析是维护工作中的重要环节，包括传感器故障、通信故障、数据异常等问题。
针对不同的故障，需要制定相应的故障处理流程，及时解决问题，确保系统的正常运行。
系统性能评估可以通过数据分析和系统运行情况来进行，评估系统的稳定性和准确性，及时发现问题并改进。
对民航机场自动气象观测系统进行维护和故障处理分析是非常重要的。
只有定期维护和及时处理故障，才能确保系统的稳定运行，提高航班安全性。
在未来，应该继续加强系统性能评估，并不断改进和提升系统的技术水平，以适应民航发展的需要。
2. 正文2.1 维护工作内容1. 定期检查系统设备：对气象传感器、数据采集器、数据传输设备等各个部件进行定期检查，确保其正常运行和灵敏度。
关于民航气象数据库系统的一次故障分析及处理办法
５ ４ ８０ ２ ２ ８ １４５ ６ Ｏ ８７
４２ ９６ ３８ ７
ｌ ％ ８
２ ０９ ６ ９ ７ ７ ％ ３
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３４ ７８ ２ ７ ６４ １５２ ０ ６ｌ ６ ８ ２ ９ １２ ０ ７ ５ １５ ６６ ９５ ５
５ ４ ８０ ２ ２ ８ ４ ８ ５Ｏ ０ ９ ２
的目录下 ，数据库应用程序读取这些 文件 内容并进行分解分析 ，
Ｓ Ｌ ｃｎ ｅｔｓｓ ｙ ｓｓｓｂ Ｑ ＞ ｏｎ ｃ ｙ／ ｓａ ｙｄ ａ ｓ
Ｃｏ ｎ ｃｅ ． ｎ ｅ ｔｄ
将分解后 的气象要素和气象报告存 到数据库中。以沈阳为例 Ｏ —
３ 产生 的问题
Ｓ Ｌ ＠ｄｏ＿ ｉ＿ａｌ （ｒｐ ｈ ｔｔ ｌ 一个脚本文件 ， Ｑ＞ ｒｐ ｈｓ ｔｂｅ ｄｏ＿ ｉ＿ａ ｅ是 ｔ ｓ ｂ ＳＬ Ｑ ＞＠ｄｏ ＿ ｉ＿ｓ（ｒｐ ｈｓｔ ｒ ｈｓ ｔ ｄｏ＿ ｉ ｓ是一个脚 本文件 ， ｐ ｔ ＿ 是删 除 ２ 在 ｃｃ ｂ ） ａｄ 用户下执行 以下命令
数据文件。 具体
操作如下 ：
图２
１ 在 ｏａｌ用户下执行如下命令 ） ｒｃ ｅ
０ｌ ｌ＠Ｚ Ｘ— — ６ Ｏ ２ ｓ ｌｌｓ ／ｏｏ ｌ ｃｅ Ⅵ ａ Ｓ Ｐ ５ 一 ￥ ｑｐｕ ｎ ｌｇ
Ｓ Ｌ Ｐｕ ： ｅ ａｅ ．０１ Ｐｏｕ ｔｎ ｎ Ｑ ｌｓＲ ｌ ｓ ９２ ．． ｒ ｃｉ ｏ Ｗｅ Ｊｎ ８ ｅ ． ０－ ｄ ｏ ｄ ｕ １
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１ ２ ．ｌｃ ０ ４ ｂ ｏ ｋｓ
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２１ ５ ２ ９ ７８ ４ ３ ｌ６ ４ ２９ １ ％ ７ ５ ％ ６
民航气象数据库系统典型故障维修实例
３ 结 束 语
后 出现 同样情况，但 已无法继续修 复，硬 盘彻 底 损 坏 。
故 障 原 因分析 ： 由于通信 机 以往 异常 断 电 使 硬 盘 出现 坏 道 ，产 生 物 理 逻 辑 错 误 ， 致 使 硬 盘 损 坏 。
２．２ 通信服 务器 中ＡＢ（民航 气象错误 公报计 数 ）、ＡＲ（民航 气象错误报告计数 ）数 目过多 的 造 成 大量 文 件 积 压 的故 障 处 理
故 障 现 象 ： 开 机 以 ｃｏｍｍ 用 户 登 录 通 信 服务器后 ，使 用 ｍｍｉｌ命 令后显示状态信 息中 ＡＢ、ＡＲ两 项 数 目过 大 。
２．５数据库 系统服 务器用户界 面卡屏故障与 系 统 恢 复
故 障现 象： 当用 户 ｌｏｇｏｕｔ登 出用户 时 ， 有时会出现一闪变成黑屏，出现“假死机 ”情况 。
故 障 原 因分 析 ：ＲＥＤＨＡＴ ＬＩＮＵＸ６．２操 作 系 统 安装 的 是 ＫＤＥ 桌 面 环 境 ， 可 能 是 系 统 软 件 或 是 其 它 原 因 造 成 图 形 界 面 显 示 相 关 程 序 异 常 工 作 而 导 致 故 障 。
２典型故 障现 象维 修及排除
２．１通信机服 务器硬盘 故障与 系统恢复
故 障 现 象 ：ＲＥＤＨＡＴ Ｌ１ＮＵＸ６．２操 作 系 统 不 能 正 常 启动 ，系 统 提示 Ｄｉｓｋ ｈａｓ ｍａｎｙ ｂａｄ ｓｅｃｔｏｒｓ，此时 需要执行 ＦＳＣＫ命令 检查文件 系 统 并尝 试修复错误，修复完毕后正 常启动 ，但 是在备份 系统文件的过程 中宕机 ，重启通信机
２．４ 气象信息综合 处理 系￣ｔ，ｗｅｂ网页乱码故障 与修复
民航气象数据库系统故障分析及处理
民航气象数据库系统故障分析及处理作者：张国晶来源：《中国新通信》2016年第16期【摘要】民航气象数据库系统是依托民航 ATM 网络建设的以华北空管局气象中心为主节点数据库，华东、中南、西南、西北、东北、新疆地区气象中心为分节点数据库的星形民航气象情报广域网数据库系统，该数据库系统是民航气象业务的核心系统，承担着全系统的资料收集、情报交换、预报平台、服务支持等重要任务。
本文从日常工作中几个故障入手，给出故障的分析过程以及处理过程，以方便维护人员在遇到类似问题时能够及时做出准确的排查。
【关键词】民航气象数据库系统通信分系统一、引言民航气象数据库是航空气象领域的数据库系统，它是集气象资料处理、通信传输和信息服务为一体的数据库应用系统。
它的主要功能是收集全国各地机场的气象情报并进行交换，它的主要功能是对民航各机场的气象情报进行收集和交换，对全球的气象数据进行组织和管理，提供统一的数据接口，开放式的数据访问，对海量的气象数据进行快速检索和有效存储，具有灵活授权、高度共享、分布访问、安全可靠等特点。
它把系统所收集的大量气象数据资料按照一定的结构组织起来，并通过给用户提供数据维护、存储、检索等功能，使气象信息系统可以方便、及时、准确地从数据库中获得所需信息，为民用航空器的飞行提供及时、准确、标准化气象资料，是气象数据库应用服务统一的支撑平台。
民航青海空管分局气象数据库系统主要由通信子系统、数据库子系统、预报平台、监控子系统、应用和服务子系统等组成。
本文详细分析了几起在民航气象数据库系统运行过程中出现的故障，方便相关数据库维护人员在遇到此类问题时进行参考借鉴。
二、常见故障及排查2.1数据库监听无法启动故障现象：2014年11月2日民航气象数据库系统应用服务器出现死机，重新启动系统，启动过程中发现监听listerner无法正常启动，根据系统错误告警提示得知：无法正常打开监听日志文件及打开该文件出错，即listener.log。
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浅谈民航气象数据库系统维护与维修
朱盛文
（民航呼伦贝尔空中交通管理站，呼伦贝尔市，021008）
摘要：呼伦贝尔机场民航气象数据库系统，主要由数据库服务器、WEB应用服务器、通信服务器、预报平台工作站，监控终端等组成，软件主要有AIX操作系统、LINUX操作系统、ORACLE数据库、MQ通信中间件等。
在民用航空气象服务保障中发挥了重要作用，本文详细介绍了民航气象数据库系统情况及常见故障案例分析，结合笔者实践经验，对每一种故障现象进行分析，提出解决方案。
关键词：民航；气象；数据库；操作系统；故障；案例
1 引言
民航气象数据库系统是民航气象传真广播一期系统的延续，工程的主要目的是改进现有系统的运行模式，提高现有系统的运行效率，使之能更有效的适应当今民航气象业务发展的需要，为民航系统的运行提高更全面的服务。
民航气象数据库系统的ATM高速交换网络实现气象数据的共享。
呼伦贝尔机场气象数据库系统网络拓扑图如下：
图1
呼伦贝尔机场民航气象数据库系统，主要由数据库服务器、WEB应用服务器、通信服务器、预报平台工作站，监控终端等组成，软件主要有AIX操作系统、LINUX 操作系统、ORACLE数据库、MQ通信中间件等。
该系统自2008年5月运行，设备运行稳定可靠，系统故障较少。
但在实际使用过程中，也出现过无法进行数据交
换的故障，下面笔者对以下两例故障进行分析。
2 常见故障及维修
2.1网络传输设备故障
故障现象：
2013年11月7日，值班人员发现数据库中资料不能及时更新，中心交换服务器有大量消息积压且通道章台显示为Running,MQ消息传输延时较长。
故障分析及处理过程：
值班机务员仔细查看交换机、路由器、基带猫工作指示灯显示正常，使用ping命令测试到民航华北气象中心的传输链路通信质量，发现ICMP丢失现象比较频繁。
检查DB00、DB01服务器传输正常。
联系气象中心确认对方交换服务器运行正常，可以排除对方数据库故障的情况。
联系本单位技术保障部门检查更换传输线路，确认本地线路正常。
联系网络公司确认北京至本地的数据传输正常，这样可以排除北京至本地网络线路故障的可能性。
联系北京网控中心临时更换ATM传输端口，确认ATM网络数据传输正常。
这样故障点初步判断在路由器、交换机、基带猫三个方面，通过监控终端ping 通信机、及服务器不存在丢包现象，所以交换机可以排除。
更换备用路由器，故障依旧。
所以初步判断故障点应该在基带猫，由于基带猫没有备件，拆开基带猫后，检查Modem电源模块输出电压不稳，经过抢修以后更换电源模块，数据链路恢复正常，丢包现象消失，MQ消息传输正常。
2.2通信机故障
故障现象：
7月12日，14：50分左右，值班机务员发现通过CMTS客户端发现无法清除AB报，ping北京服务器及本地服务器均正常；使用telnet命令无法登陆通信机。
在19:30左右，再次出现以上情况，重启恢复；在24:00左右再次出现以上情况。
故障分析及处理过程：
根据以往处理经验，由于硬盘满，无法提供存储空间及程序运行空间，易出现类似情况，重启通信机后，设备恢复，通过查看硬盘空间，硬盘空间充足。
通过查看通信机目录，在comm/receive/caac 目录下面一个未处理的气象预报文件；删除该未处理的文件，未发生通信机死机情况，判断通信机死机与该未
处理的文件有关；太极公司技术人员联系，得到证实，由于文件处理后，程序未删除掉，会再次调用程序处理，这样重复处理，后逐渐占用更大的内存空间，直至内存沾满，每次死机间隔时间在4小时左右，也大概消耗与机器的内存量相符。
3 小结
对于维修人员来说，设备出现故障之后要沉着冷静分析，平时多看业务维修手册，对系统有整体的把握，熟悉数据的处理流程，有利于快速判断故障点，分析故障原因，必要时向厂家寻求技术支持，可达到事半功倍的效果，要善于对故障进行记录、归纳、总结。
通过实践的学习，经验的积累，这样就可以快速的解决设备故障，为维修带来方便。
从而保证设备的正常运转，充分发挥设备的作用。
参考文献
【1】太极计算机股份有限公司，民航气象卫星传真广播系统用户手册，1-60。