Etherchannel技术在民航气象数据库系统中的应用
民航气象数据库系统网络信息安全浅析
民航气象数据库系统网络信息安全浅析随着民航业的快速发展，民航气象数据库系统的网络信息安全问题也日益受到重视。
本文将从民航气象数据库系统的网络结构、网络信息安全威胁以及网络信息安全保护措施等方面对其进行浅析。
一、网络结构民航气象数据库系统的网络结构由多个服务器、终端设备以及通信设备组成。
服务器主要负责存储气象数据、处理气象数据和提供相关服务。
终端设备用于接收和查询气象数据，常见的终端设备有计算机、手机等。
通信设备则负责实现服务器和终端设备之间的数据传输。
在网络结构中，服务器被设置为一个独立的区域，通过防火墙与外部网络隔离，以保护服务器的安全性。
还可以设置反向代理和负载均衡器等设备，来提高服务器的性能和稳定性。
二、网络信息安全威胁1. 病毒和恶意软件：病毒和恶意软件是网络信息安全的主要威胁之一。
通过植入病毒和恶意软件，黑客可以远程控制服务器，窃取敏感数据或者破坏系统运行。
2. 数据泄露：数据泄露是指未经授权的用户获取到数据库中的敏感数据。
黑客通过攻击数据库系统的漏洞，获取到航班计划、气象数据等敏感信息。
3. 拒绝服务攻击（DDoS）：拒绝服务攻击是指黑客通过向服务器发送大量请求，占用服务器的资源，导致正常用户无法正常访问服务。
这种攻击会导致系统瘫痪，造成严重的业务损失。
4. 身份认证问题：未经授权的用户可能利用系统存在的身份认证问题，获取到服务器的访问权限，从而实施恶意行为。
1. 加强物理安全：保护服务器的物理安全非常重要，可以通过限制服务器房间的进出、安装监控摄像头等措施来实现。
2. 更新和维护软件：定期更新和维护操作系统和数据库等软件，及时安装补丁以修复已知的漏洞，减少被黑客利用的机会。
3. 强化身份认证：采用双因素身份认证、绑定MAC地址等方式加强用户身份认证，防止未经授权的用户访问。
4. 数据加密：对于存储在数据库中的敏感数据，进行合适的加密处理，确保即使被窃取，黑客也无法解读真实数据。
5. 网络监控和入侵检测：通过网络监控和入侵检测系统对网络流量进行监控和分析，及时发现并阻止潜在的威胁。
气象技术在航空安全中的应用研究
气象技术在航空安全中的应用研究在现代航空领域，安全始终是首要关注的焦点。
而气象条件作为影响航空安全的重要因素之一，其准确的监测、预测和应对对于保障飞行安全至关重要。
气象技术的不断发展和应用，为航空安全提供了越来越强大的支持和保障。
航空活动对于气象条件的敏感性极高。
强风、暴雨、雷电、大雾等恶劣天气都可能对飞机的起飞、飞行和降落造成严重影响。
例如，强风可能改变飞机的飞行姿态和航线，暴雨可能导致跑道湿滑、降低飞机的升力，雷电可能损坏飞机的电子设备，大雾则会严重限制飞行员的视野。
因此，及时、准确地获取气象信息，并据此做出科学合理的决策，是确保航空安全的关键。
气象雷达是航空领域中常用的气象监测设备之一。
它能够探测到大气中的降水、风暴等气象现象，并提供其位置、强度和移动方向等信息。
通过气象雷达，飞行员和空中交通管制员可以提前了解航线上的恶劣天气区域，从而选择避开或者采取相应的应对措施。
新一代的气象雷达还具备更高的分辨率和更精准的探测能力，能够提供更详细的气象信息，为航空安全提供更有力的保障。
卫星气象技术在航空安全中也发挥着重要作用。
气象卫星可以从太空对大范围的气象状况进行观测，获取全球范围内的气象数据，包括云层分布、风暴系统的形成和发展等。
这些数据对于长途飞行的航线规划和气象预报具有重要意义。
航空公司和气象部门可以根据卫星气象数据提前调整航班计划，避免飞机进入恶劣气象区域。
除了监测技术，气象预测模型也是保障航空安全的重要工具。
这些模型基于大量的气象数据和复杂的数学算法，能够对未来一段时间内的气象状况进行预测。
准确的气象预测可以帮助航空公司提前做好准备，调整航班安排，合理分配资源，减少因天气原因导致的航班延误和取消。
同时，对于飞行员来说，提前了解目的地和航线上的气象预测，有助于他们在飞行过程中做好应对各种突发气象情况的准备。
在机场，自动气象观测系统能够实时监测机场的气象要素，如风速、风向、温度、湿度、气压等。
民航气象数据库系统网络信息安全浅析
民航气象数据库系统网络信息安全浅析随着民航业的不断发展，气象数据在民航航空运输中的作用变得越来越重要。
民航气象数据系统网络信息安全问题也日益凸显。
本文将从民航气象数据系统的特点、网络信息安全的重要性、存在的安全隐患以及提升网络信息安全的对策等方面进行浅析。
一、民航气象数据系统的特点民航气象数据系统在保障航班安全与舒适度、提高运行效率、减少资源浪费等方面发挥着至关重要的作用。
与一般的气象数据系统相比，民航气象数据系统有着更高的实时性、精准性和可靠性要求。
因为飞行中受到气象条件的影响很大，特别是在航班起降、飞行过程中可能遇到恶劣气象条件时，准确的气象数据能够帮助飞行员做出更准确的飞行决策，有力地保障了航班的安全。
民航气象数据系统还具有大数据特征，要求能够快速处理海量数据，并及时提供准确的气象信息。
二、网络信息安全的重要性民航气象数据系统的网络信息安全问题日益受到重视，主要有以下几点原因。
随着信息化、网络化技术的广泛应用，民航气象数据系统正向着大数据、云计算、物联网等发展，这使得民航气象数据系统面临更多的网络信息安全挑战。
民航气象数据系统的信息安全关乎到航班安全和民航运输的正常运行，一旦遭受网络攻击或泄露，可能会导致严重的后果。
民航气象数据系统涉及的数据种类繁多，包括实时气象数据、气候预测数据、飞行路线规划等多种类型，这些数据可能涉及到国家安全、企业商业机密等重要信息，一旦泄露也将对国家和企业造成不可估量的损失。
三、存在的安全隐患为了提升民航气象数据系统的网络信息安全水平，需要采取一系列有效对策。
建立健全的网络信息安全管理体系和技术保障体系，包括建立完善的网络安全策略、加强网络安全技术装备和设施的建设，确保网络设备安全、网络信息安全可靠性和稳定性。
完善网络信息安全管理制度，包括建立权限管理制度、安全运维机制、加强员工安全意识培训，提高员工的安全防范意识和应急处理能力。
加强数据安全保护，采用加密传输技术、数据备份和灾难恢复等安全技术手段，确保民航气象数据系统的数据安全可靠，不受攻击和泄露。
民航气象数据库系统网络信息安全浅析
民航气象数据库系统网络信息安全浅析随着现代航空业的发展，民航气象数据库系统在航空气象服务中的重要性日益凸显。
数据库系统的安全问题一直是一个值得关注的热点话题。
本文将从网络信息安全的角度对民航气象数据库系统进行浅析。
网络信息安全是保证民航气象数据库系统正常运行和数据安全的基础。
网络信息安全包含多个方面，例如网络架构、防火墙、入侵检测系统等。
一个安全的网络架构是指数据库系统能够保持稳定性和高可用性，并能够抵御各种恶意攻击和非法入侵。
防火墙是网络安全的第一道防线，通过设置访问控制策略和监控网络流量，能够有效阻止恶意攻击和信息泄露。
入侵检测系统通过监控网络流量和检测异常行为，及时发现并阻止潜在的入侵行为。
对于民航气象数据库系统而言，重要的是保护其存储的气象数据的安全。
气象数据在民航业中起着至关重要的作用，对航班安全和航空器性能有着直接影响。
保护气象数据的安全对于航空业来说显得尤为重要。
保护气象数据的方法包括数据库加密、访问控制、备份与恢复等。
数据库加密是一种常用的数据保护方式，通过加密算法对数据进行加密处理，保证数据的机密性。
访问控制是指限制对数据库的访问权限，只有具有相应权限的用户才能够对数据库进行操作，从而保证数据的完整性和可用性。
备份与恢复是指定期对数据库进行备份，并能够在数据丢失或损坏时及时恢复，保证数据的可靠性。
在网络信息安全的实践中，人员安全意识的培养也显得尤为重要。
虽然网络安全技术可以提供一定的保护措施，但人为因素往往是信息安全的薄弱环节。
加强人员的安全意识培养是防止信息泄露和入侵的关键。
培养人员的安全意识包括对网络安全的培训、制定安全政策和规范以及加强人员管理等。
通过提高人员的安全意识，能够使其更加重视信息安全，合理使用和保护数据库系统，防止恶意攻击和不当行为的出现。
民航气象数据库系统的网络信息安全是一个综合性的问题，需要多个方面的保护措施。
通过合理的网络架构和安全技术的应用，保护数据的安全性，加强人员安全意识培养，能够有效防止信息泄露和入侵的发生，保障民航气象数据库系统的正常运行和数据的安全。
基于民航通信网AeroMACS技术应用及雷达信号传输分析
基于民航通信网AeroMACS技术应用及雷达信号传输分析韦钦翔
【期刊名称】《长江信息通信》
【年(卷),期】2024(37)5
【摘要】AeroMACS是基于面向无线网络的IEEE802.16标准的无线宽带通信技术,能够有效地提高机场相关区域的信息传输效率和信息传输容量。
文章通过对民航通信网和AeroMACS技术的应用解析,结合AeroMACS的系统特点与属地机场的现状,对属地机场的天线覆盖情况及基于TDM网的雷达信号传输验证测试,并对网络规划、基站部署进行设计,使得基于AeroMACS的民航移动通信网络得以满足实际需求,极大提高民航通信网的传输可靠性。
【总页数】4页(P110-113)
【作者】韦钦翔
【作者单位】民航青海空管分局技术保障部
【正文语种】中文
【中图分类】TP309
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大数据在航空气象业务上的应用
106人与自然MAN AND NATURE中国航班CHINA FLIGHTS摘要：随着航空大数据的持续积累以及信息化技术不断发展，航空气象大数据技术的应用越来越成熟。
航空气象大数据不再仅仅是一堆数据，建立数据分析模型，从大数据角度预测发展趋势并做出宏观调控，通过智能化的分析和应用，为航空安全、便捷、持续和有效发展的重要保障。
通过航空气象大数据的分析及应用，能为航空公司、空管、机场等运输航空和通用航空主体提供基于互联网的气象大数据支持，进一步满足航空安全和飞行效率对气象数据的需求，提升气象服务的及时性、便捷性和有效性。
下文将对大数据在航空气象业务上的应用进行分析探讨。
关键词：大数据；航空；气象业务航空气象服务的主要对象是航空飞行，其重要的宗旨是为航空飞行提供准确和及时的气象服务，保证飞行的安全性和经济性。
航空飞行中重要的影响因素是气象，此外，因为气象的不稳定性可能造成飞机的不稳定性，严重影响飞机的安全性。
因此，为了降低气象对飞行安全性威胁，应该重视气象大数据在航空领域的应用，实现精细化预报为航空飞行服务。
提升精细化预报服务的质量，为航空事业健康发展奠定基础。
1航空气象业务大数据特征大数据技术是当前的热门应用技术之一，是处理数据量特别大、数据类别特别复杂的数据集，具有更强大的决策力、洞察发现力和流程优化能力的海量、高增差率和多样化的信息资产。
通过全过程动态采集形成气象大数据，建设一个可视化分析决策平台，实现航行态势监测、航班运行可视、飞机数据可视、数据预警告警、数据分析挖掘等多个维度进行航空日常监测与协调管理，形成航空领域的综合性决策辅助平台，以满足常态下航空监测监管、应急态下协同处置指挥调度的需要，满足航空行业平急结合的应用需求。
抽象来说，航空气象部门就是一个庞大的数据库，里面存储了海量的数据源，具备飞行气象情报及气象资料的交换、备供、存储等能力，通过地面气象观测、高空、雷达、卫星这些数据逐天逐小时甚至到逐分钟扫描着中国航空气象数据，结合地理信息系统，对航行通告、重要天气情报、空域及空管信息等航行情报信息进行呈现，为飞机飞行前和飞行后的航行进程提供决策依据。
民航气象业务系统虚拟化方案设计
民航气象业务系统虚拟化方案设计摘要：近年来，随着民航气象业务的发展，各类气象业务系统建设加快，机房服务器增加迅速，带来机房运行环境复杂，服务器硬件资源使用率低，管理难度增加等一系列问题，使用虚拟化技术可以整合现有气象业务系统，节省机房空间，降低能耗，同时提高业务系统的稳定性和可靠性，提高运维效率。
关键词：服务器虚拟化、存储虚拟化、数据中心、高可用、双活1.建设目标利用服务器虚拟化技术实现x86服务器硬件资源整合，服务器数量减少60%以上，相关联的存储设备、网络设备减少50%以上，节约50%以上机房空间。
利用服务器虚拟化、存储虚拟化和相关网络技术构建东、西航管楼双活数据中心，解决单数据中心故障业务中断风险，实现数据中心整体故障后业务系统自动切换，满足气象业务系统持续运行目标。
利用服务器虚拟化技术内部集成的高可用特性，为所有虚拟服务器提供HA保护，实现业务0中断。
整合原有分散在服务器本地磁盘和共享存储的业务数据，集中运行在双活存储系统中，解决数据安全保护不足和管理复杂等问题。
建立信息系统安全标准化体系，统一规划和部署防病毒、防火墙等安全组件，实现细粒度访问控制策略（任意服务器之间、任意设备和服务器之间），提高信息系统安全防护能力。
实现信息系统统一的业务支撑平台，遵循统一的管理方式，按照统一的流程进行业务运作。
统一平台、统一管理、统一流程能够大大提高业务管理的标准化、流程化，降低管理难度和复杂性，降低业务系统的复杂性和，提高管理和业务运行效率，增强业务安全性和规范性。
1.服务器计算资源统计：1.整体设计概述方案基于VMware vSphere技术，采用两套VSAN延展集群进行服务器虚拟化及存储高可用设计，其中一套VSAN延展集群用于服务器虚拟化以及域控环境的构建，另一套环境用户部署虚拟桌面；为了保障东、西区航管楼之间流量的安全，使用NSX的分布式防火墙功能进行东西向流量的微分段；虚拟桌面使用Horizon7进行，分别虚拟windows10及Linux桌面。
空管系统中气象数据处理的研究与应用
四川大学硕士学位论文ＲｅｓｅａｒｃｈａｎｄＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＷｅａｔｈｅｒＤａｔａＰｒｏｃｅｓｓｉｎｇｉｎＡＴＣＭａｊｏｒ：．ＣｏｍｐｕｔｃｒＡｐｐｌｉｃａｆｉｏｎＧｒａｄｕａｔｅ：ＬｉＴａｉｙｏｎｇＡｄｖｉｓｏｒ：．ＹｏｕＺｈｉｓｈｅｎｇＩｎｒｅｃｅｎｔｙｅａｒｓ．们ｔｈｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｏｆａｉｒｔｒａｆｆｉｃ，ＳｏｍｅｎｅｗｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓａｌｅｐｕｔｆｏｒｗａｒｄｆｏｒＡｉｒＴｒａｆｆｉｃＣｏｎｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍ．ＴｈｉｓｔｈｅｓｉｓｂａｓｅｓｏｎｔｈｅｗｏｒｋｔｈａｔＩ．、ｒｅｄｏｎｅｗｈｅｎｌｗａｓ衄ｉｎｔｅｒｎｓｈｉｐｉｎＷｉｓｅＳｏｆｌＬｉｄ．ＦｒｏｍＦｅｂｒｕａｒｙ２００２ｔｏＭａｒｃｈ２００３．ＴｈｉｓｔｈｅｓｉｓｍａｉｎｌｙｄｉｓｃｕｓｓｅｓｔｈｅｋｅｙｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓｏｆｗｅａｔｈｅｒｄａｔａｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇｉｎＡＴＣｓｙｓｔｅｍ．Ｗｅａｔｈｅｒｄａｔａｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇｉｓ∞ｅｏｆｔｈｅｍｏｓｔｉｍｐｏｒｔａｎｔｐａｒｔｓｉｎＡＴＣｓｙｓｔｅｍ．Ｔｈｉｓｔｈｅｓｉｓｂａｓｅｓｏｎｐｒｅｖｅｎｉｅｎｔ觚ｉｔｓａｎｄｔｈｅｎｅｗｃｈａｒａｃｔｅｒｓｏｆｗｅａｔｈｅｒｄａｔａ．Ａｆｔｅｒｌｕｃｏｂｒａｔｉｎｇ口ａｍｅｔｈｏｄｏｆｗｅａｔｈｅｒｄａｔａｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇｉｓｐｒｅｓｅｎｔｅｄ．Ｔｈｅｍａｉｎｃｏｎｔｅｎｔｓａｒｅｐｒｅｓｅｎｔｅｄｉｎｔｈｅｆｏｌｌｏｗｉｎｇ：（１）Ｍｏｎｏ－ｒａｄａｒｗｅａｔｈｅｒｄｌ纽ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇｒｅｓｅａｒｃｈ．Ａｎｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｍｅｔｈｏｄｏｆｍｏｎｏ－ｒａｄａｒｗｅａｔｈｅｒｄａｔａｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇｉｓｐｒｅｓｅｎｔｅｄ．Ｔｈｉｓｔｈｅｓｉｓｒｅｓｅａｒｃｈｅｓｏｎｔｈｅｉｎｐｕｔ，ｕｎｉｔｔｒａｎｓｆｏｒｍ，ｆＴｃｓｈ，ｄｉｓｃａｒｄ，ｏｕｔｐｕｔａｎｄｄｉｓｐｌａｙｏｆｗｅａｔｈｅｒｄａｔａｉｎｄｅｔａｉｌ．Ｗｉｔｈｔｈｅｍｅｔｈｏｄ，ｍｏ／］ｏｒａｄａｒｗｅａｔｈｅｒｄａｔａｃａｎｂｅｐｒｏｃｃｓｓｅｄｅｘｐｅｄｉｅｎｔｌｙ．（２）Ｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｔｒａｎｓｆｏｒｍａｎｄａｆｉｇｍｎｅｎｔｏｆｔｉｍｅａｎｄｓｐａｃｅｒｅｓｅａｒｃｈ．ｎｅｍｅｔｈｏｄｓｏｆｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｔｒａｎｓｆｏｒｍａｎｄｐｒｏｊｅｃｔｉｏｎｔｒａｎｓｆｏｒｍａｌｅｐｒｏｐｏｓｅｄｉｎｔｈｉｓｔｈｅｓｉｓ，ａｎｄｔｈｅｙａｒｅｕｎｉｖｅｒｓａｌ．Ａｓｃｈｅｍｅｏｆｔｉｍｅａｎｄｓｐａｃｅｏｆｍｕｌｔｉ·ｒａｄａｒｉｓｐｒｅｓｅｎｔｅｄ．Ｎｏｒｔｈｒｅｃｔｉｆｉｃａｔｉｏｎａｎｄｃｏｍｐｅｎｓａｔｉｏｎｏｆｔｉｍｅｌａｇｉｓｒｅａｌｉｅｄ．Ａｌｌｏｆｔｈｅｓｅａｒｅｔｈｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｏｆｍｕｌｔｉ－ｒａｄａｒｗｅａｔｈｅｒｄａｔａｆｕｓｉｏｎ．（３）Ｍｕｌｔｉ－ｒａｄａｒｗｅａｔｈｅｒｄａｔａｆｕｓｉｏｎｒｅｓｅａｒｃｈ。
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通过使用该技术 ， 可以有效提高数据传输的可用性和可靠性， 于使用 了虚拟网卡手段 ， 该技 术能够很 好地适应各类操作 因此
参考文献 ：
■ ■
２２ １ 服 务 器 Ａｌ５３中 配 置 Ｅ ｒ ｈ ｎ ｅ 的 步骤 ．． Ｘ ． ￣ｅＣ ａ ｎ ｌ
（）用 ｒｏ 登 录 ， 除 所 有 网 卡 的 Ｉ 置 ， 将 网 卡 置 于 １ ｏｔ 清 Ｐ设 且
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（） ２ 在命令行运行 ｓ ｔｅ ｅｃａ ｎｌ ｍｉ ｔ ｒｈｎ ｅ。 ｈ
下 的 交 换 服 务 器 。 网络 设 备 一 般 为单 台配 备 。
２２ 单 机 环 境 下 Ｅ ｈ ｒｈ ｎ ｅ 的使 用 方 法 － ｔｅｃ ａ ｎ Ｉ
（） ２ 提供 了较 好的负载均衡和冗余功能 ；
（） 应 用 环 境 中的 网 络 设 备 要 求较 低 ， 如 仅 需 要 具 备 支 ３对 例
务系统 。该 系统 以华 北气象 中心 为主节点 、 六个地 区气象 中
１在 民航气象数据库系统应用 Ｅｈ ｍｈ ｎ ｅ技术的基础 ｔｅ ａ ｎ ｌ
心 、 十七 个空管分局站 共同组成 了民航气象广域 网系统 ， 三 承 １１ ｔｅｃ ａ ｎ ｌ 术 简 介 ． ｈ ｒｈ ｎ ｅ技 Ｅ 担着全 国民航气象数据 的收集 、 存储 、 转发 、 备供 、 服务等重要 Ｅｈ ｒｈ ｎ ｅ技术是 由 Ｃｓｏ ｔｅ ａｎ ｌ Ｃ ｉ 公司开发 的一种端 口聚合技 ｃ 工作 。为了保障该系统 每周 ７ ２ ｘ ４小 时正常安全运行 ， 需要 采 术 ， 该技 术最多能 够将 八个 以太 网卡聚合成 一个虚拟的 网卡 ， 用一系列高可靠且高可用的技术和设备。 对 于远端的系统而言 ， 只能看 到一个 Ｉ Ｐ地址 和ＭＡＣ ， 但是 民航西北 地区气 象中心在实际工作中发现 ， 无论对于地 区 可 以得 到数倍 的网络 带宽ｎ 数据流将按 照不 同模式所 确定的 Ｉ ； 气象 中心还是空管 分局 （ ） 言 ， ｔｅｃａｎ ｌ 术在 民航气 方法分 布到各个 网卡 ， 站 而 Ｅｈ ｒ ｎ ｅ技 ｈ 如果某一个 网卡不能够正常 工作 ， 数据
摘 要 ：在我国 民用航 空飞行气象保 障服 务中， 民航 气象数据库 系统作为核心的业务 系统 ， 到 了不可替代 的作 用。文 起 章介绍 的Ｅｈｒ ｈ ｒ ｌ 术是一种网络端 口聚合技 术 ， ｔｅＣ ａ 技 ｍｅ 通过在 民航 气象数据库单机 、 双机 环境 以及 网络设备 中的 实际应 用显示 ， 该技术的运用可以有效提 高整个 系统运行 的稳 定性与可靠性 ， 同时可 以改善 网络传 榆性 能和 负载均衡 状况。
Ｍａ ｍａｉｓ２ ０ ．１ （— ） ３ ２１ ｍｅ ｔ ，０ ７２ ０１ ２： ～ ｃ １
【ｌ ｏ ｉｈ ｋ ｎ Ｗ ．ｅ ｇＩ ｇ — ｄ ｐ ｖ Ｗ ａｅｍａｋ ｇ ３ Ｐ ｄｌ ｕ ａ ｄ ｃ Ｚ ｎ ｍａ ｅ ａ ａ ｔ ｅ ｉ ｔｒ ｒｉ Ｕｓ ｇ ｎ ｉ ｎ Ｖｓａ ｄ ｅｓ １Ｅ Ｅ ＪＳ １ ｅ ｓＣｏ ｉ ｌＭｏ ｌａ． Ｅ ．ｅ． ａ ｍｍｕ ．９ ８．６５ ５ ５ ９ ｕ ［Ｉ ｌ Ａｒ ｎ １ ９ １ ：２ － ３
关 键 词 ： Ｅｈ ｒｈｎ ｅ技 术 ；气 象 ；数 据 库 ；应 用 ｔｅｃａｎ ｌ
Ａｐｐｌ ａ ｉ ｎ ｆ Ｅｔ ｒ ａ ｉ ｔｏ ｏ ｈｅ Ｃｈ ｎｎｅ ｃ ｎｏ ｏ ｙ ｎ ｃ ｉＴｅ ｈ ｌ ｇ ｉ Ｃｉ ｉ ｖ ｌ Ａｖｉ ｔｏｎ Ｍ ｅ ｅ ｒ ｌ ｇ ｃ ｌ ａｉ ｔ ｏ ｏ ｏ ｉ ａ Ｄａ ａ ｓ ｙｓｅ ｔ ｂａ ｅ Ｓ ｔ ｍ
１３ 民航 气 象 数 据 库 系统 使 用 Ｅｈ ｒｈ ｎ ｅ技 术 的 需 求 ． ｔｅｃ ａ ｎ ｌ
① Ｅｈｒ ｈ ｎ ｅ Ａｄｐｅｓ 看 到在 上 一步 中所 选 择 的 ｔｅＣ ａｎ ｌ ａｔｒ： 会
网卡 。
（）高可靠性 需求 １ 如上文所述 ， 民航气象数据库系统是一套可靠性 、 可用性
ＣＨ Ｎ Ｑｉ ａ ＩＷｅ，Ｙ Ｘｉｏｌ ｎ Ｅ － ，Ｌ ｉ Ｕ ａ —ａｇ ｙ ｉ ・
（ ｏｔｗ ｓ Ｃｖｌ ｖ ｔ ｎ ＡｒＴａ ｃＭａ ａ ｅ ｎ ｕｅ ｕ Ｎ ｒ ｅｔ ｉｉＡ ｉ ｉ ｉ ｒｆ ｎ ｇｍｅｔＢ ｒａ， ’ｎ ｈ ｎ ｉ７ ０ ８，Ｃ ｉａ ｈ ａｏ ｆ ｉ ａ ，Ｓ ａ ｘ １ ０ ２ ｈｎ ）
持 Ｅｈｒ ｈ ｎ ｅ功能的交换机上和全双工和相 同速率的 ｐ卡 ； ｔｅＣ ａｎ ｌ 哪 （）能够 较好 地适 应 ＨＡ ＭＰ系统 ， ４ Ｃ 如一 些软 件 设计 方案 不能 很好 的适应 ＨＡ ＭＰ中额 外 的备卡 ， ｔｅＣ ａｎ ｌ 能较 Ｃ Ｅｈｒ ｈ ｎ ｅ则
好 地 解 决 这 个 问题 。 １ 民航 气 象 数 据 库 系统 使 用 Ｅｈ ｒｈ ｎ ｅ技 术 的 条 件 ． ２ ｔｅｃ ａ ｎ ｌ
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｄｓ Ｅ ｈ ｒ ｈ ｎｎ ｌ Ｍ ｅ ｅ ｏ ｏ ｏ ｒ ： ｔ ｅｃ ａ ｅ； ｔｒ ｒ ｌ ｇ； Ｄａ ａ ｓ ｔｂａ ｅ；Ａｐ ｉ ａｉ ｎ ｐｌ ｔｏ ｃ
０ 引 言
大 幅提 升系统 的传输能力 ， 同时 实现 负载均衡 ， 有助于从 从而 整体上提高系统运行 的稳定性和可靠性。 民航气 象数据 库系统 ， 是我国民航飞行气象保障的核心业
・４ ・ ７
其 中数据 库系统通信服 务器一般为单机环境 （ 个别 中心 由 两 台 同 时部 署 通 信 系 统 和 数 据 库 应 用 系 统 的服 务器 组 成
数据传输的带宽 ；
Ｈ ＭＰ ＡＣ 双机 环境 ） 有些地 区的数据 库服 务器 采用单机环 境 ， ，
另外一 些则 为双 机 。此 外 ， 对于 地区 中心 ， 安装有 单机环境 还
（）中值滤波的检测结果 ｄ
［詹 ．波 适 固 水 研 Ｉ．士 位 文２１镯 ６ 宁小 域自 应 像 印 究 】 学 论 ， ０ 宙 １ Ｄ硕 ０．
计 算 机 时代 ２ １ 年 第 ５期 ０１
平台以 及应用系统 。此外 ， 有以下好处 ： 还
（）为 系统 提 供 了 可 攀 升 性 ， 需 要 增 加 几 块 网 卡 就 可 增 加 １ 只
（） 择 Ａ ｄ ａ ｔｅＣ ａｎ ｌ ３选 ｄ ｎ Ｅｈｒ ｈ ｎ ｅ。
民航气象数据库 系统 主要设备 ， 包括 Ｉ Ｍ ５ ０Ｐ ５ ／６ ０ Ｂ Ｐ ２ ／６ ０Ｐ ７ 服 务器 ， 均安装 Ａ Ｘ ．操作 系统 ； Ｉ ５３ 网络设 备均为 Ｃ Ｓ Ｏ产 品 ， ＩＣ 主 要 型号 有 Ｃ ｔ ｙｔ４ ０ ／９ ０交换 机 和带 有 以太 网模 块 的 ａ ｌｓ ５ ６２ ６ ａ
３ ２ ／７ ５ 由器 等 。 ８５ ２ 路 ３
（） 择 Ｅｈ ｒ ｈｎ ｅ 的成员 网卡 。在这 里不要 选择后备 ４选 ｔｅＣ ａ ｎｌ 网卡 ， 可将 ２ ４ — 块网卡全部选上 。
（） 照 以 下说 明输 入相 应信 息 。 ５按
上述设备和系统均能很好地 支持 Ｅｈ￣ｈ ｎ ｅ技术 。 ｔｅｃ ａｎ ｌ ‘
（）添加噪声 ａ （）中值滤波 ｂ （）添加噪声的检测结果 ｃ
【】 １ 金聪． 字水印理论与技术Ｉ ． 教 Ｍ】 清年 太学出版社，０ ８ ２０
【ｌ ａ ｔ Ａｇｅｔ， ｉｏ ２ Ｓ ｎａ ｒｓ Ｇｕｄ Ａｎ ａｏｏＤａ ｉｌ Ｆ＇ ｔ ｉｏ ｎ Ｌｌｉ ｅ ｄ ｌｒ ， ｎｅａ ￣ ｓｉ ｎ ａ ｄ 上ｇａ ｅ ｐ ｉ
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