2018年2月奔驰技术信息和维修案例
2018年4月奔驰技术信息和维修案例
5 新型雨刮片雨刮器的优势
一. 雨刮叶片刮水效果的分析
1. 由于环境因素 (高温, 低温,冰,雪,臭氧,紫外线辐射) 会导致雨刮片的老化。 2. 雨刮片长时间压在挡风玻璃上导致橡胶磨擦面的变形。 3. 微边缘损坏。 4. 灰尘和砂粒附着在长期未使用的雨刮片上而导致微边缘部分的损坏。 5. 使用不合适的清洁剂和错误的操作方法。 6. 雨刮器臂的入射角不正确。
2. 如果风挡上有大量的尘土或雪冰，建议车主先清理玻璃之后，再使用雨 刷系统，确保雨刷片的刮拭质量和使用寿命。
3. 尽量避免高温暴晒。由于雨刷片的材质为橡胶材质，致使长时间高温暴 晒易造成雨刷片变形失去弹性和应有的擦拭效果。
4. 在使用雨刷器时，建议使用雨刷器的自动挡模式，从而保证车辆行驶时 有一个良好的视野，更能延长雨刷的寿命。
五. 新型雨刮片和雨刮器的优势：
1. 冬季性能得到增强。 2. 雨刮叶片最佳刮水质量可保持约 半年. 这相当于125,000 次刮水循环， 其
刮拭面积总和相当于13个足球场， 在此之后,刮水质量才会不断降低。 3. 根据研究竞争力比较表明,梅赛德斯-奔驰当前规定的雨刮器在某种程度上
已经明显优于我们的竞争对手。 4. 梅赛德斯-奔驰雨刮器系统具有非常高的品质标准。
原厂雨刮片的检查方法1 ：
激光打码
例图1—原厂雨刮片
例图2—非原厂雨刮片
请经销商同事辨别该车辆是否装配原厂雨刮片（例图1），如果客户自行 更换（例图2）非原厂雨刮片，建议客户更换Mercedes-Benz 原厂雨刮片。
原厂雨刮片检查方法2：
保养指示器
雨刮片保养指示器： •雨刮叶片安装后,必须撕下保护膜,以启用保养指示器。该保养指示器可以 对 相应的环境因素 （紫外辐射, 雨水,热量, 臭氧, 霜冻等) 做出相应的颜色提示。 • 保养指示器的原色为黑色,会随着使用时间的增加而逐渐变色。 • 保养指示器变为黄色时意味着必须更换雨刮叶片。
2018年7月奔驰技术信息和维修案例
提示：对于所有车辆，检查发动机控制单元的软件升级并根据需要进行升级。
解决措施： - 进行“检测部件‘R48（冷却液节温器加热元件）’”的引导型检测 - 创建新的快速测试（带故障停帧数据）
- 创建 TIPS 案例并连同快速测试和引导型检测发送至技术支持中心
前轴区域发出敲击声或砰砰声（LI33.15-P-067957）
发动机前部区域发出无规律的噪音 （LI05.10-P-067893）
提示： 对比声音文件参见附录
原因:
次级链条传动的张紧轨
补救:
更换6个滑轨和3个张紧轨
发动机冷启动时车内有燃油气味 （LI07.00-P-067786）
有效性:
发动机 274，截至生产日期 2017 年 5 月 1 日
投诉:
发动机冷启动时车内有燃油气味
提示： 车轮轴承端面或密封件不允许与清洁剂接触，否则密封环会损坏。 3. 清洁车轮轴承固定装置的螺纹。 4. 在车轮轴承和转向节之间的接触面上薄薄地涂一层 Molykote(A 001 989 03 51 ) （环形转向节油脂）（见图中蓝色标记区 域）。 5. 装回车轮轴承。 提示： • 无需更换车轮轴承。 • 从 EPC 中确定与 FIN 相关的零件号。
转弯前轮驶过隆起或台阶时，前轴区域发出敲击声 （ LI46.35-P-064657 ）
有效性: 型号 205，4MATIC 除外（代码 M005） 型号 213，4MATIC 除外（代码 M005） 型号 238，4MATIC 除外（代码 M005）
投诉: 左转弯且同时驶过隆起或台阶（如路缘）时，左前方可听到敲击声。参见附录 中的噪音视频。 噪音在方向盘向左转到约 270° 至 360° 时出现（方向盘未转到极限位置）。
奔驰276链轮案例
奔驰276链轮案例
奔驰276链轮案例
最近，一家汽车维修店报告了一起关于奔驰车辆的问题案例。
该
车辆的发动机出现了异常噪音，并且性能下降。
在进一步检查后，技
师发现问题出在了链轮上。
该奔驰车辆使用了一种名为276的发动机，该发动机的链轮起到
连接凸轮轴和曲轴的重要作用。
然而，链轮在该车辆上出现了损坏。
经过维修技师的分析，链轮的损坏主要是由于材料质量不良以及
使用过程中的磨损造成的。
该车辆在长时间运行和高速行驶的情况下，链轮所承受的负荷增加，导致链轮磨损加剧。
为了解决这个问题，维修店建议车主更换新的链轮，并且在车辆
使用过程中定期检查链轮的磨损情况。
此外，注意车辆的颠簸和过度
加速也能够减缓链轮磨损的速度。
总之，奔驰276链轮案例表明，车辆使用过程中的磨损和材料质
量对汽车零部件的运行稳定性和寿命有着重要影响。
通过定期检查和
适当维护，可以减少链轮的损坏，并延长汽车的使用寿命。
奔驰乘用车经典案例分享
根据经验我们核对了该车是最新改款的271KE ,而且公里数年限也不高，曲轴通风管路 漏气故障，单项阀故障可能性很小。（老款 271KE曲轴通风管分三段，很容易老化漏气 ），所以暂时也不优先仔细检查它了。
接下来我们把方向转向了油路，测得怠速油压3.9bar，而且会随着加速有个小幅度的提升 ，放了少许汽油出来检查了发现油品也没有问题，那么喷油嘴会不会有滴漏现象呢？于是 我们拆开了喷油嘴做了搭电喷射测试，发现2，4缸喷油嘴在喷完油后一直都会油潮湿的 油迹，判定喷油嘴有轻微渗油，我们喜出望外觉得问题点找到了，于是就从同款发动机上 借了了喷油嘴装好进行测试发现，故障依旧，问题还是没有解决。
秒
[L2-8] 拆下后传动轴测试，故障消除。恢复后，
后
拔下N45测试，故障消除。分别对调N45和
Y68/ 3测试，故障依旧。对调尾差速器测试， 故
障现象转移。
[L3] 原因分析：这款车辆使用的是适时四驱系统，原则上使用的都是两驱，特别情况下才 会切换到四驱。可能原因差速器油道堵塞或者 内部摩擦片磨损，技术部还在分析中 [L4] 更换差速器后，该车还是偶尔有那么一下（10次有1次）的挫动，对比之前不是很明显 ，但能觉察到。
奔驰故障诊断与检修实例
奔驰故障诊断与检修实例摘要本文主要针对奔驰车，列举了一些维修案例来阐述奔驰车出现类似故障怎样进行诊断与检修。
关键词抖动；故障；保养例1、发动机抖动故障诊断流程：我们首先把专用电脑连接一下，首先进入奔驰轿车底盘系统来选择轿车的系统型号如211、210、212如果检测为六缸失火，那我们首先判断是否由点火线圈或火花塞而导致发动机抖动通常情况就应该这样判断；那我们就将五缸火花塞和六缸火花塞的点火线圈进行交换使用在将其装好。
然后、去试车跑一段时间感觉一下是否还有抖动的现象。
抖动出现时再用电脑读取故障代码。
看、是否还是六缸导致断火。
如果是五缸导致断火那我们就可以判断是由点火线圈而导致发动机抖动的，如果读取为六缸断火那么就将五六缸火花塞进行调换在看其结果如何。
然后将其火花塞或点火线圈换掉就OK了。
例2、发动机在怠速时车辆产生微小的抖动[1]故障诊断流程：首先将其电脑连接将电脑切换成中文，在读一下有无故障、如无故障，我们将读取混合气进气是否过少，或混合气是否过浓或过稀。
如果、过浓我们就应该从进气系统入手。
一、先将进气道的空气滤网拆开看是否被杂物堵塞如有在将其清洁或换掉。
如果不是太脏我们就应该考虑到是节气门积炭过多由积炭导致节气门怠速口进气量少，形成空气与燃油比例不标准。
混合气过浓而导致混合气不能被完全燃烧所以发动机产生微抖动。
拆下节气门看其积炭是否太多然后用化清剂进行积炭处理便可，节气门洗完我们还要将其进行节气门的匹配，使其恢复到原始节气门怠速角度。
二、微小抖动也有可能混合气过稀而导致由进气口的积炭太多导致燃油喷射时所喷射的燃油被进气道里的积炭而吸收使其混合气的浓度过于偏稀所以产生燃烧不太理想而使发动机微抖动，处理方案清洗喷油嘴首先将汽油泵的供油保险丝拔掉然后发动发动机使其将管道里的压力燃烧掉，然后将发动机的燃油进油口拆下用专用工具加入燃烧清洗剂，接上发动机进油口将发动机发动使其燃烧半小时发动机不抖动，动力有所改善。
2018年11月奔驰技术信息和维修案例
4. 向加注喷嘴中加注 5 ml 油脂（图 3）。 说明：软管（蓝色）必须充满油脂。
在驶过不平整的路面和/或车辆振动时，后轴上出现噪音
1. 松开扭杆 2. 路试期间检查松开扭杆连接杆后噪音是否继续存在 a. 如噪音不再出现，则执行工作范围 b. 如噪音继续出现，执行步骤 3 3. 检查预先设定的标记。 a. 如果标记不在原来的位置，则更换相应的横向控制臂（见 WIS 参考） b. 如果标记未更改，则创建 TIPS 案例并附上噪音录音，将其通 过市场支持部门发送给 M-AMG 工作范围： 清洁扭杆，为此执行以下工作步骤： • 拆卸扭杆（见 WIS 参考）
检查制动开关的安装位置，发现制动开关和制动踏板之间有间隙存在， 按照WIS文件安装指引，发现不应存在间隙。
原因：制动开关位置不正确，导致正常行驶时有刹车信号和油门踏板 信号同时存在。
前排座椅无法移动
车型：GLC 260
故障描述：左前右前座椅无法移动，电脑检查发现存在座椅加热通信 当前故障码，进行导向需检查LIN线。操纵座椅调节按钮，电脑实际值 内有显示，但座椅无法移动。检查左前右前座椅电脑供电以及CAN通 信，均正常。检查左前右前座椅电脑插头1针脚31 LIN线电压，发现无 电压，检查N10/8 插头RBA-1针脚。34号至左前右前LIN线导通，发现 无阻值，无穷大，线路断路。尝试飞线，飞线后座椅能正常移动。拆 卸右前座椅和后排地毯，车身地板无进水痕迹，发现座椅正下方处 Z137/1z1 结点存在严重腐蚀，铜线已完全消失。
2018年北京奔驰GLA200行驶中偶尔多个故障灯亮
栏目编辑：桂江一 ********************Maintenance Cases 维修实例38-CHINA ·May◆文/广东 李亚水2018年北京奔驰GLA200行驶中偶尔多个故障灯亮故障现象一辆2018年生产的北京奔驰G L A 200，搭载M 270型发动机，行驶里程为3 938k m ，V I N 码为LE4TG4DBXKL ******，车主反映该车在行驶过程中仪表台上多个故障警示灯突然亮起，且故障灯点亮时车辆可以继续行驶，停车关闭发动机后重新启动，仪表台又恢复正常。
故障诊断与排除接车时，该车仪表台显示已恢复正常。
连接诊断电脑进行快速检测，发现车辆控制单元列表中多个控制单元存有与仪表台控制单元存在通信故障的故障码，且状态均为“已存储”。
通过诊断电脑进入仪表台控制单元，并读取其自身存储的故障码，发现仪表台控制单元存有以下多个故障码(图1)：U103288-底盘控制器区域(CAN)通信存在故障，总线关闭，已存储。
U015987-与驻车定位系统(PARK TRONIC)的通信存在故障，信息缺失，已存储。
U010087-与“内燃机”控制单元的通信存在故障，信息缺失，已存储。
U010100-与“变速器”控制单元的通信存在故障，已存储。
U118F87-与车载智能信息服务控制单元的通信存在功能故障，信息缺失，已存储。
U016887-与电子点开关的通信存在故障，信息缺失，已存储。
U021287-与转向柱模块的通信存在故障，信息缺失，已存储。
U012187-与电控车辆稳定行驶系统(ESP)的通信存在故障，信息缺失，已存储。
在整车快速测试列表中，以上各控制单元都存有“与仪表台的通信存在故障”的故障码。
由此分析，该车可能的故障原因有：1.仪表台控制单元软件故障；2.仪表台控制单元的供电和搭铁故障；3.仪表台控制单元的CAN通信故障；4.仪表台控制单元内部存在故障。
由于当前故障没有重现，我们决定先完成仪表台控制单元的软件作升级，再检查与仪表台控制相关的供电和搭铁情况。
2018年奔驰C200L驻车制动器报警
栏目编辑：桂江一 guijy@Maintenance Cases 维修实例42-CHINA ·Aug◆文/广东 李亚水2018年奔驰C200L 驻车制动器报警故障现象一辆2018年生产的北京奔驰C200L，搭载274.920型发动机，VIN码为LE4WG4CB6JL******，行驶里程为61 604km。
据车主反映：在室外停放了三天，启动发动机、解锁驻车制动后发现，仪表显示“驻车制动器故障”。
车主电话救援后，将该车拖到我店维修。
故障诊断与排除接车后首先验证故障现象。
发动机可正常启动，仪表显示“驻车制动器故障”。
连接诊断电脑进行检测发现，车辆“N30/4-电控车辆稳定行驶系统(ESP)控制单元”内存有多个故障码(图1)：B23ABFE-右侧制动钳存在功能故障，状态为当前和已储存；B23AA13-左侧制动钳存在功能故障，存在断路，状态为已储存；B23AB13-右侧制动钳存在功能故障，存在断路，状态为已储存；C100B77-电动驻车制动器存在功能故障，不能达到指定位置，状态为当前和已储存；C100BFA-电动驻车制动器存在功能故障，状态为当前和已储存。
检查整车控制单元测试列表，各控制单元没有与“N30/4-电控车辆稳定行驶系统(ESP)”相关的故障码，由此分析可能的故障原因有：1.N 30/4-电控车辆稳定行驶系统(ESP)故障；2.N 30/4-电控车辆稳定行驶系统(ESP)至两后驻车制动器电机线路故障；3.两后驻车制动器电机故障；4.制动系统两后分泵机械故障。
使用诊断电脑读取“N30/4-电控车辆稳定行驶系统(ESP)控制单元”的实际值，通过驻车制动器开关打开或关闭驻车制动器时发现，左侧驻车制动器功能状态显示正常，右侧驻车制动器的功能状态显示未知。
图2所示为打开驻车制动器时的实际值。
操纵驻车制动器开关，并同时观察两后驻车制动器电机的状态发现，左侧驻车制动电机可正常关闭或打开，右侧驻车制动器电机有动作，但其状态一直为“未知”。
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车型:
V/X222
故 障: 大灯内部出现水雾或者水滴
原 因: 由于大灯灯罩密封不足，个别情况下大灯出现水雾或者水滴
技术指导: 大灯内部有雾气 (参考图片-1 )，请根据LI82.10-P-061885 相关指导进行操作， 加装干燥剂包和托篮。一旦有上述文件中提到的漏水情况无法解决请更换大 灯 ( 参考图片-2）。
两相电压检测仪
S400 Hybrid
S300/ S400 Hybrid
221 AR54.10-P-1039SX 222 AR54.10-P-1039LF
OF54.10-P-3000-50B OF54.10-P-3000-50C
W222 589 01 63 00 W222 589 01 63 00
W00058807 19 00 W00058807 19 00
S300/ S400 Hybrid
221 AR54.10-P-4000SX 222 AR54.10-P-4000LF
E300/ E400 Hybrid
212 AR54.10-P-40rive Gen III
451 AR54.10-P-4000MEV
执行测量充电线/ 充电插头上的绝缘电阻
灯壳密封测试（整圈） 大灯控制单元测试部位（整圈） LED 促动模块测试部位（整圈）
主题：V/X222大灯水雾/水滴处理方案
车型:
V/X222
第一步：执行大灯单元的密封性测试。
d) 测试结论和处理方案：
- 只有在灯壳的密封胶位置存在泄漏，才允许更换大 灯单元
- 如果是大灯控制单元和LED促动模块处泄漏，请检查密封圈以及控制单元安装的位置。 如果密封圈无法修复，请及时创建TIPS 案例。
的指导信息 加装干燥剂包、托篮和压力平衡膜的方案处理大灯水雾
安装干燥剂包和托篮时注意事项 a) 托篮安装的位置是否正确处于放松的状态， 避免托篮底部压到内部线束从而影
响到托篮的 安装位置。 b) 安装干燥剂包和托篮之后，需要执行上述
的大灯 密封性测试，位置是LED促动模块 的密封圈。
主题：V/X222大灯水雾/水滴处理方案
服务信息_在高压电车辆上工作_版本 1.3 3. WIS 维修说明
•执行手动断开电源, 绝缘电阻测试和耐电压测试,下列车型系列在当前版本的WIS 维 修指导 必须在完成培训课程T1192F 及产品培训课程后进行。
手动断开高压车载电器系统电源
车型
底盘
WIS文档/ 操作项目
电源断开结果表格
特殊工具: 检测适配器
主题：V/X222大灯水雾/水滴处理方案
车型: V/X222
第一步：执行大灯单元的密封性测试。 e) 测试结论和处理方案：
- 如果上述检查没有发现泄漏的情况，请检查大灯单元后部连接线的密封塞，线束 密封塞的缺失会影响到大灯的密封性，请使用密封胶修复缺失密封塞的线孔。
- 只有大灯和连接线都不存在问题，才执行干燥剂包、托篮和压力平衡膜的安装步骤
W222 589 01 63 00
W00058807 19 00
C350 Plug-in Hybrid
205 AR54.10-P-1039LWH
OF54.10-P-3000-50E
W222 589 0263 00 W222 589 05 63 00
W00058807 19 00
S500 Plug-in Hybrid
补救：不需要更换转向机（如果更换，保修将 拒赔），将电子转向机控制 单元软件升级到 最新版本，故障将排除。如果故障仍存在，请 发动TIPS案例 联系BMBS技术部。
主题: E213方向盘自主左右摆动，故障码P063507
主题: 油箱盖伺服电机故障
相关车型：V212，X204
故障现象：油箱盖无法打开，快速测试无相关故障存储。
可以直接更换受损的控制单元， 请保留充分的照片或者视频文件，以备保修审计时使用。
b）特殊说明：如果LED促动模块被腐蚀，提交保修或者TIPS案例时，需要提交当时安装干燥剂包的检测报告
明细（照片或者视频），确认 Oct.1.2016 版技术通报的方案是否被执行，如果没有执行有可能会影响到保 修的批复结果
相关车型：205、253
判定依据-12：
主题:如何判定中控台木质饰板裂纹
相关车型：205、253
判定依据-13：
29
主题:如何判定中控台木质饰板裂纹
相关车型：205、253
判定依据-14：
服务信息_在高压电车辆上工作_版本1.3
前言
为了满足配备高电压技术车型与数量不断增加的需求，确保车间网 络 对越来越多的HV车辆进行安全和合规的操作，BMBS技术部高压 电组 总结了针对目前现有高压电车型的相关技术信息进行了总结。
参考黄色刻度盘读数
- 加压过程中需要多次缓慢按压操作按钮，以保证整个大灯内部空间均匀 充注气体
- 加压的同时仔细观察检测部位是否有气泡产生
- 测试结束后请对测试部位进行必要的清洁，确保大灯不被腐蚀
主题：V/X222大灯水雾/水滴处理方案
车型:
V/X222
第二步：安装干燥剂包及注意事项
在确认大灯和连接线的密封性都不存在泄漏问题之后，参照 LI82.10-P-061885
主题: 转向角传感器故障导致主气囊引爆
车型：所有车型 故障现象：SRS警告灯亮起 N2/10-SRS 控制单元存在当前故障： 1 B000113 驾驶员气囊引爆装置（第一级）存在功能故障，存在断路 2 B000213 驾驶员气囊引爆装置（第二级）存在功能故障，存在断路， 补救方法： 1.更换转向柱控制模块 N80 注意事项： 订购零件期间车辆不能交付客户继续使用，在特定使用条件下存在引爆主气囊的风险
1. MB 内部培训
所有涉及车辆上的高压车载电器系统的操作，必须只由受过相关培训并具有资质的员工来 进行。具体要求请参见 WIS 文档 AH54.00-P-0010-01A “高压车载电网说明”与 SI54.10-P-0042A “服务信息：高压车载电器系统工作的资质措施”,并遵照当前最新版本 的文档进行操作。
判定依据-3：
主题:如何判定中控台木质饰板裂纹
相关车型：205、253
判定依据-4：
主题:如何判定中控台木质饰板裂纹
相关车型：205、253
判定依据-5：
主题:如何判定中控台木质饰板裂纹
相关车型：205、253
判定依据-6：
主题:如何判定中控台木质饰板裂纹
相关车型：205、253
判定依据-7：
此工作执行起始日期：Apr.24.2017 截止日期：新的技术通报颁布
主题:如何判定中控台木质饰板裂纹
相关车型：205、253 客户抱怨：中控台木质饰板存在裂纹
判定依据-1：
主题:如何判定中控台木质饰板裂纹
相关车型：205、253
判定依据-2：
主题:如何判定中控台木质饰板裂纹
相关车型：205、253
2. 当地政府相关部门对高压作业资质的规定
高压电车辆维修是特种作业，只能由完成专门的电工培训并获得国家安全生产监督管理总 局部门颁发的低压电工作业《特种作业操作证》的人员对高压车载电气系统部件执行操作。
服务信息_在高压电车辆上工作_版本1.3 2. 身体防护设备信息
身体防护设备必须依照WIS 文件中的作业指导书穿戴，请购买市面上销售的符合中国相关法规 要求的身体防护设备。下列的德国防护设备标准作为参看, 身体防护设备必须包括:
车型:
V/X222
• 第三步：更换新灯注意事项
- 新的大灯安装之前，需要进行上述的压力测试环节（此时不需要安装干燥
剂包、 托篮和压力平衡膜）。所有控制单元需要仔细安装
- 如果新的大灯有明显的泄漏点请创建 TIPS 案例，附件需要提交大灯零件
号标签 照片和测漏的视频文件
必须排除人为的安装因素造成大灯控制单元密封圈泄漏
故障原因：
伺服电机的驱动杆变形导致卡滞
补救方法：
参考图片
1.检查红色图框之内的驱动杆是否发生弯曲，如果已经发生变形请进行适当的调整。 2.调整完成之后再次对伺服电机进行执行测试，确定功能是否恢复正常
注意事项：
驱动杆发生形变的主要原因是：外力造成，如：加油站工作人员非正常操作导致
相关零件编号：A204 820 5397
主题:如何判定中控台木质饰板裂纹
相关车型：205、253
判定依据-8：
主题:如何判定中控台木质饰板裂纹
相关车型：205、253
判定依据-9：
主题:如何判定中控台木质饰板裂纹
相关车型：205、253
判定依据-10：
主题:如何判定中控台木质饰板裂纹
相关车型：205、253
判定依据-11：
主题:如何判定中控台木质饰板裂纹
E300/ E400 Hybrid
212 AR54.10-P-1039EH
OF54.10-P-3000-50C
W222 589 01 63 00
W00058807 19 00
smart electr. Drive Gen III
451 AR54.10-P-1039MEV
OF54.10-P-3000-50C
主题：V/X222大灯水雾/水滴处理方案
车型:
V/X222
第一步：执行大灯单元的密封性测试。
f) 检测过程中的注意事项:
- 检测剂最好使用高泡型清洁剂，测漏时的气泡比较明显。例如：洗洁精 - 加压之前需要在被检查的部位（灯壳密 封处、 控制单元密封圈） 喷洒检测剂， 再进行缓慢 加压以保证压力不超过30 mbar
主题：V/X222大灯水雾/水滴处理方案
车型:
V/X222
第四步：大灯E1n9/E2n9，E1n7/E2n7被融化的干燥剂腐蚀处理方案