01229 船体强度与结构设计 自考考试大纲
《船体强度与结构设计》课程标准
《船体强度与结构设计》课程标准课程名称：船体强度与结构设计课程标准适用专业：船舶工程技术专业1.课程的性质船体强度与结构设计是船舶工程技术专业的一门专业课程，也是学生基本职业岗位专业能力的拓展课程。
其功能与教学目的是使学生对船体强度计算及船体结构设计有深的认识与理解，使学生具备参与船舶设计的专业技能，它要以高等数学、机械工程基础、船体识图与制图、船舶性能计算、船舶总体设计等课程的学习为基础。
2.课程的设计思路1、本课程是以“船舶工程技术专业工作任务与职业能力分析表”中的“船舶质量管理及生产组织、现场管理”工作项目设置的。
其总体设计思路是，根据对船舶工程技术专业所对应的岗位群进行任务和职业能力分析，以船舶设计工作过程所需要的岗位职业能力为依据，以船舶结构设计实际工作过程为导向，以船体强度计算与结构设计的专业知识学习领域工作任务为课程主线进行课程设计。
教学内容以应用为目标、以能力为中心来设计。
根据学生的认知规律与技能特点，打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容，采用典型案例来展现教学内容，通过学习领域、知识点、技能点典型案例分析与讲解等工作项目来组织教学，让学生在完成具体项目过程中学会完成相应工作任务，并构建相关理论知识，发展职业能力。
课程内容设计则突出对学生职业能力的训练，理论知识的选取紧紧围绕工作任务完成的需要来进行，同时又充分考虑了高等职业教育对理论知识学习的需要，坚持以能力为中心、以学生为主体的原则来设计课堂教学，将能力培养贯穿于课程教学之中。
课程建设坚持以专业知识学习领域工作任务为主线，坚持实践为重、理论够用的原则；课程教学中首先坚持理论来自于实践的原则，教学实例来自工程实践，实例项目设计以实际的船体强度计算与结构设计任务为载体来进行，以增强知识点的实践性，激发学生的学习兴趣。
教学过程中充分开发学习资源，给学生提供丰富的实践机会。
教学效果评价采取过程评价与结果评价相结合的方式，通过理论与实践相结合，重点评价学生的职业能力。
船体强度与结构答案
船体强度与结构答案【篇一：《船体结构与强度设计》复习题】txt>一、判断题1、长期以来，总强度一直是船体结构强度校核的主要方面。
（√）2、强度标准设计又称为计算设计方法，是目前应用比较广泛的方法。
（√）3、船舶除具有一定的强度外，还必须具有一定的刚度。
（√）4、对那些抗扭刚度较低的船体来说，扭转强度的研究就显得十分必要。
（√）5、在单跨梁的弯曲理论中，我们规定弯矩在梁的左断面逆时针为正，在梁的右断面顺时针为正，反之为负。
（√）7、通过在方程中引入初始点的弯曲要素值来求解梁挠度曲线方程的方法叫做“初参数法”。
（√）8、如果梁上受到几个载荷共同作用时，就可以用“叠加原理”来进行计算。
（√）10、在船体结构中，除了少数的桁架结构外，大多数的结构都是以弯曲变形为主的静不定杆系，例如连续梁、刚架及板架等属于这类杆系。
（√）11、变形连续条件就是变形协调条件。
（√）12、交叉梁系中不受任何外载荷作用的杆系称为无载杆。
（√）13、从原则上讲，力法可以解一切静不定结构。
（√）15、所谓“位移法”就是以杆系节点处的位移为基本未知数的方法。
（√）17、节点平衡方程又叫位移法方法，且此方程为正则方程。
（√）20、正则方程就是力的互等定理的反应。
（√）21、所谓“位移法”就是以杆系节点处的位移为基本未知数的方法。
（√）24、运用能量法能够解决结构的位移问题，也能解决静不定问题。
（√）26、在造船界，通常把杆件在弹性范围外失稳的力叫做临界力，以区别弹性范围内失稳的欧拉力。
（√）28、对于任意多跨连续梁，只要其每个跨度是等距、等断面的，并且两端是自由支持的，这时不论跨度有多少，其欧拉力都等于每跨单独时的欧拉力。
（√）29、当压应力小于临界应力时，杆件处于稳定平衡状态。
（√）30、当集中载荷或一定长度上的分布载荷转化为等价的每一理论站距间的矩形分布载荷时，应遵循“静力相当”的原则，即转化前后重力相等、重心位置不变。
（√）32、剖面模数比面积的意义就是产生单位剖面模数所需的剖面积。
大连海事大学实践教学大纲与考试规
实践教学大纲与考试规范船舶与海洋工程专业（轮机工程）大连海事大学继续教育学院目录《船舶动力装置实践》实验大纲 (1)《造船生产设计》实验大纲 (3)《船体强度与结构设计》实验大纲 (6)附录1实验报告单 (9)附录2 大连好事大学继续教育学院实践考试成绩单 (10)附录3《船舶动力装置实践》考试参考题目 (11)附录4《造船生产设计》考试参考题目 (12)附录5《船体强度与结构设计》考试参考题目 (13)大连海事大学继续教育学院《船舶动力装置实践》大纲一、本实践课程的性质和任务本课程是学习“主推进动力装置”之后的一门实践课。
本课程着重培养学生实际动手能力，提高学生对船舶动力装置的结构理解；掌握船舶动力装置维修保养、检查测量的基本技能。
通过拆装实习，进一步加深和巩固课堂所学理论知识；在拆装实习过程中，通过对船舶柴油机（四冲程中速机）的拆卸、测量和安装操作使学生从设备本身结构到测量仪表及专用工具的使用操作等方面得以提高。
二、实践课程简介《船舶动力装置实践》是船舶与海洋工程专业（轮机工程方向）以实践为主的一门专业课，本实践课程的任务是从船舶与海洋工程专业的实际出发，使学生获得：1）动力装置拆装工具和专用工具的正确使用。
2）动力装置常用测量工具的正常使用。
3）动力装置的拆装、检查、测量与调整基本技能。
4）动力装置的结构特点。
三、实验内容及要求1. 实验内容1）拆装设备及工具、量具简介拆装设备简介、拆装专用工具及使用、测量用具及其使用方法。
2）柴油机拆装安全及拆装技术柴油机拆装的安全规则、起重时的安全规则、柴油机拆装基本技术。
3）柴油机的拆卸与清洗柴油机吊缸拆卸操作、柴油机拆装部件清洁处理。
4）柴油机零件的测量与检修气缸盖；进、排气阀；气缸套；活塞组件；连杆及连杆螺栓；曲轴及轴承；喷油器及喷油泵。
5）装配与调整装配的主要技术规则；气缸套的安装；活塞连杆组件的安装；气缸盖、机器附件的安装；喷油系统及进排气系统部件的装复；装配过程中的调整。
船体强度与结构设计概念总结
11、端点不封闭的修正
三要素：波形，波长和波高 ①在实际计算时， 取波长等于船长， 并且规定按波峰在船舯和波谷在船舯两种典型状态进行 计算。 ②波长λ和波高 h 之间没有固定的关系。 波高可以按有关规范或强度标准选取 （一般随船长 而变化）。
13、坦谷波曲线形状的特点
波峰陡峭，波谷平坦，波浪轴线上下的剖面积不相等 当波峰或波谷在船舯时，波浪中的浮力相对于静水中的浮力的变化最为明显，因此在船 舯剖面会产生最大的波浪弯矩。 但是，其它剖面的最大弯矩并不发生在波峰或波谷在船舯时。 计算分析表明，当船舶静置在波浪上时，在波长稍大于船长时（1.05~1.1 倍船长）才得到 最大的波浪弯矩，但此时的波浪弯矩与波长等于船长时的波浪弯矩相差不大。 所以，在实际计算时，取波长等于船长，并且规定按波峰在船舯和波谷在船舯两种典型状 态进行计算。
由于计算误差，艏、艉端点处剪力和弯矩为零的条件一般很难满足。
12、波浪的三要素
修正方法：用一根直线把剪力曲线和弯矩曲线封闭起来，并对 各理论站的剪力、 弯矩按线性比例关系进行修正。 比如， 第 i 站剪力和弯矩的修正值分别是： i i N s (i ) N s (20) M s (i ) M s (20) 20 20
L x g xb d f 1 dm x f 2 R L x g xb d a1 d m x f 2 R
艏、艉吃水确定后，每一站的吃水通过线性插值得到，利用邦戎曲线求出对应于该吃水的浮 力分布，同时计算出总浮力 B1 及浮心纵向坐标 xb1。 如果求得的这两个数值不满足下述精 度要求，则应作第二次近似计算。
船体强度与结构设计知识点
船体强度与结构设计知识点《船体结构与强度设计》知识点1．掌握船体强度概念，并理解其含义。
2．掌握船体强度计算所包括的内容。
3．掌握船体强度的划分及其各自的含义。
4．掌握作用在船体上载荷种类的划分及各自含义。
5．掌握总纵弯曲外力的产生与船体梁的弯曲变形原因及相关概念。
6．掌握重量曲线、浮力曲线、载荷曲线、剪力曲线、弯矩曲线的含义。
7．了解重量曲线的计算与绘制步骤与方法。
8．了解静水浮力曲线的计算与绘制。
9．掌握载荷、剪力、弯矩的基本公式及计算步骤。
10．掌握影响静水弯矩的主要因素。
11．掌握影响波浪弯矩的主要因素。
12．掌握总纵强度外力计算。
13．掌握计算状态选取原则。
14．掌握船体扰度及货物分布对静水弯矩的影响。
15．掌握波浪三要素含义及标准计算方法。
16．掌握Smith修正的含义及原因。
17．掌握剖面模数的概念及含义。
18．掌握计算剖面的选取原则及相关概念。
19．掌握危险剖面及剖面中和轴概念含义。
20．掌握强力甲板含义、纵向强力构件的含义及划分。
21．了解船体结构稳定性要求原因及检验公式。
22．掌握剖面折减的概念，了解折减系数计算公式及方法。
23．掌握构件多重作用含义，四类构件的划分及应力合成。
24．了解船体扰度计算公式及方法。
25．掌握极限弯矩含义了解其计算方法。
26．掌握船体梁的特点及载荷曲线、剪力曲线、弯矩曲线的特点。
27．掌握需用应力及名义应力的含义。
28．掌握局部强度及计算模型的含义。
29．了解计算模型的原则及结构处理模型化。
30．掌握强度带板及稳定性带板含义。
31．掌握衡量型材剖面材料利用指标：剖面利用系数和比面积。
32．掌握型材剖面几何要素的计算。
33．掌握船体梁剖面几何要素计算。
34．掌握型材总稳定性影响因素及型材侧向失稳的含义。
35．掌握微分法计算相当厚度原理。
36．了解规范发设计对船体强度，刚度，稳定性要求。
37．掌握应力集中原因及减少措施。
38．掌握强力上层建筑含义。
01228 船舶结构力学 自考考试大纲
湖北省高等教育自学考试课程考试大纲课程名称：船舶结构力学课程代码：01228第一部分课程性质与目标一、课程性质与特点本课程研究的主要对象是船体结构中的杆件、杆系和板的弯曲及稳定性,系统地阐述了结构力学中的基本理论与方法----力法、位移法及能量原理。
本课程是高等教育自学考试船舶与海洋工程专业的一门重要专业基础课。
二、课程目标与基本要求本课程的目标：学生通过该课程的学习，掌握结构力学的基本理论和方法，应用它们来解决船体结构中典型结构（杆系和板的弯曲及稳定性）的强度计算分析。
还能处理一般工程结构中类似的力学问题。
本课程基本要求：1．掌握建立船体结构计算模型的基本知识2．掌握单跨梁的弯曲理论3．掌握力法的基本原理和应用4．掌握位移法和矩阵位移法的基本原理和应用5．掌握能量原理及其应用6．了解有限单元法的基本概念和解题过程7．掌握矩形薄板的弯曲理论8．掌握杆及板的稳定性概念，解答和应用9．该课程理论性强，力学概念较难建立，涉及数学知识较多，学习和掌握有一定的困难。
相比较而言，单跨梁的弯曲理论和板的弯曲理论是本课程的基本基础。
力法，矩阵位移法，能量法部分偏重于原理和方法在结构分析中的应用。
自学过程中应按大纲要求仔细阅读教材，切实掌握有关内容的基本概念、基本原理和基本方法。
学习过程中遵循吃透原理、掌握计算方法、看懂教材例题，完成部分习题。
不懂的地方要反复学，前、后联系起来学，要克服浮燥心理，欲速则不达，慢工出细活。
从而达到学懂、学会、学熟，及应用它们来解决实际结构计算。
三、与本专业其他课程的关系本课程是船舶与海洋工程专业的一门专业基础课，该课程应在修完学科基础课和相关的专业基础课后进行学习。
先修课程：高等数学，理论力学，材料力学，船体结构与海洋工程制图后续课程：船体强度与结构设计第二部分考核内容与考核目标第1章绪论一、学习目的与要求本章是对船舶结构力学总述性的概述。
通过对本章的学习，明确船舶结构力学的内容与任务，是为了解决船体强度问题，结构力学研究的是船体结构的静力响应，即内力与变形，以及受压结构的稳定性问题。
01231 船舶设计原理 自考考试大纲
湖北省高等教育自学考试课程考试大纲课程名称：船舶设计原理课程代码：01231第一部分课程性质与目标一、课程性质与特点《船舶设计原理》是船舶与海洋工程专业的专业必修课，是学习者对先修课程和知识的总结和综合应用，是培养学习者船舶设计能力、独立工作能力、知识应用能力和初步科研能力的综合性理论教学课程，是学习者走向社会从事相关工作前最后一个理论教学环节。
二、课程目标与基本要求课程目标：帮助学习者掌握船舶总体设计的基本原理、特点及方法，初步具有综合分析和解决船舶设计中的技术、经济等问题的能力，为今后从事船舶设计与制造、船舶检验等相关专业技术工作奠定必要的专业知识基础。
基本要求：1、初步了解相关技术方针政策，树立正确的设计指导思想。
2、了解船舶设计工作的内容和方法；3、学会综合运用所学知识，利用资料进行民用船舶的总体设计；⑴初步具有分析设计船技术经济矛盾的能力;⑵掌握确定排水量、主尺度和船型系数的方法和过程;⑶初步具备型线设计和总布置设计的能力;⑷学习使用有关规范、规则及部分标准;三、与本专业其他课程的关系本课程是专业教学的最后一个理论教学环节。
先修课程有：船舶静力学、船舶推进、船舶阻力、船舶操纵与摇摆、船体强度与结构设计、船舶技术经济学、船舶建造工艺学、船舶制图、计算机基础知识等。
第二部分考核内容与考核目标第一章绪论一、学习目的与要求通过本章学习，了解船舶设计工作的特点、方法及基本要求；初步了解船舶设计阶段的划分，并熟悉船舶设计任务书的制定过程及其内容；了解计算机辅助船舶设计的基本情况。
二、考核知识点与考核目标（一）船舶设计阶段划分（重点）识记：设计阶段划分：A初步设计技术设计施工设计完工设计 B 制定产品设计技术任务书报价设计初步设计详细设计生产设计编制完工文件船舶设计程序：首先由船东编制设计任务书，作为设计依据。
理解：各设计阶段基本内容及特点A初步设计：初设是按设计任务书进行的，是船舶设计的主要阶段。
船舶与海洋结构物设计制造专业 自学考试
船舶与海洋结构物设计制造专业自学考试船舶与海洋结构物设计制造专业自学考试是一个对学生深入了解船舶与海洋结构物设计制造领域的考试。
考试内容涵盖船舶设计、船舶结构、海洋结构物设计等多个方面的知识，考生需要掌握相关的理论知识和实际操作技能。
在备考过程中，考生需要系统学习相关课程内容，并进行大量的练习和实践，以提高自己的能力和水平。
首先，在学习船舶与海洋结构物设计制造专业的过程中，考生需要掌握船舶的基本结构和设计原理，了解船舶的各个部件的功能和特点。
考生需要熟悉船舶的船体结构、船舱设计、船舶动力系统等方面的知识，能够进行船舶的设计和建造工作。
此外，考生还需要了解船舶的安全规范和标准，掌握船舶设计的基本原则和方法。
其次，在学习海洋结构物设计方面的知识时，考生需要了解海洋结构物的设计原理和构造特点，掌握海洋结构物的结构设计和材料选择等方面的知识。
考生需要熟悉海洋结构物的受力特点和设计要求，能够进行海洋结构物的设计和制造工作。
此外，考生还需要了解海洋环境对海洋结构物的影响，掌握海洋工程的基本原理和方法。
在备考船舶与海洋结构物设计制造专业自学考试的过程中，考生需要进行系统的学习和复习，掌握相关的理论知识和实际操作技能。
考生可以通过参加培训课程、阅读相关教材和参考书籍，进行练习和实践，提高自己的能力和水平。
此外，考生还可以参加模拟考试和实际考试，检验自己的学习成果，发现和解决存在的问题，不断提高自己的考试成绩和综合能力。
总的来说，船舶与海洋结构物设计制造专业自学考试是一个考察考生对船舶与海洋结构物设计制造领域的理论和实践能力的考试。
考生需要在备考过程中，系统学习相关的知识和技能，进行大量的练习和实践，不断提高自己的能力和水平。
只有通过努力学习和实践，考生才能在考试中取得优异的成绩，实现自己的考试目标。
祝愿所有考生能够取得好成绩，顺利通过船舶与海洋结构物设计制造专业的自学考试。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
湖北省高等教育自学考试课程考试大纲课程名称：船体强度与结构设计课程代码：01229第一部分课程性质与目标一、课程性质与特点本课程由船体强度与结构设计两部分组成，是高等教育自学考试船舶与海洋工程专业的一门重要专业课。
二、课程目标与基本要求课程目标：通过该课程的学习，掌握船体强度与结构设计的基本理论和实用计算方法，能进行船体总纵强度的校核和型材剖面要素的计算；熟悉船体结构规范设计的基本方法；了解船体局部强度、舯剖面结构优化设计和有限元法的基本概念。
课程基本要求：1．掌握船体强度与结构设计的基本概念。
2．掌握船体梁外力计算（包括重力、浮力、载荷、剪力和弯矩计算）的基本方法。
3．掌握船体总纵强度计算（包括总纵弯曲应力和极限弯矩计算）的基本原理和方法。
4．熟悉船体结构局部强度的基本概念以及建立计算模型和构件几何尺寸简化的基本原则。
5．掌握型材的强度要求、剖面要素计算的基本方法和剖面优化设计的基本概念。
6．熟悉船体结构规范法设计的基本步骤、建造规范的选用和结构布置的一般原则，船体构件的材料级别和钢级，规范对船体纵向强度的要求，外板和甲板板以及船体骨架设计的基本方法。
7．了解船体舯剖面结构优化设计的基本任务和方法。
8．了解有限元法的基本概念。
三、与本专业其他课程的关系本课程是船舶与海洋工程专业的一门重要专业课，该课程应在修完本学科的基础课和专业基础课后进行学习。
先修课程：高等数学，材料力学，船舶原理，船舶结构力学后续课程：船舶设计原理，毕业论文或毕业设计第二部分考核内容与考核目标绪论一、学习目的与要求绪论是本课程的综述。
通过对绪论的学习，掌握船体结构安全性和船体强度的基本概念，作用在船体结构上载荷的分类，船体强度计算与结构设计的基本任务和方法以及评价结构设计的质量指标。
二、考核知识点与考核目标（一）船体结构安全性和船体强度的基本概念（重点）识记：船体结构的安全性，船体总强度和局部强度的概念。
理解：船体总纵强度的概念。
（二）作用在船体结构上的载荷（次重点）识记：载荷的分类：总体性载荷、局部性载荷，不变载荷、静变载荷、动变载荷、冲击载荷的概念和示例。
理解：载荷分类的作用（三）船体强度计算与结构设计的基本任务和方法（重点）识记：船体强度计算的基本任务，船体结构设计的基本任务，许用应力法，概率法。
理解：船体总纵强度计算的传统方法。
（四）评价结构设计的质量指标（次重点）识记：安全性、营运适合性、船舶的整体配合性、耐久性、工艺性、经济性的概念。
理解：安全性和经济性之间的矛盾，民用船舶结构设计的目标。
第1章船体外载荷一、学习目的与要求计算作用在船体梁上的外载荷，是进行船体总纵强度校核的基础。
通过对本章的学习，掌握引起船体梁总纵弯曲的外力计算包括重力曲线、浮力曲线、载荷曲线、剪力曲线和弯矩曲线计算的基本方法。
二、考核知识点与考核目标（一）船体梁受力与变形特征（重点）识记：船体梁，总纵弯曲，引起船体梁总纵弯曲的主要外力，载荷、剪力、弯矩的基本公式和计算步骤，计算状态的选取。
理解：引起船体梁总纵弯曲的载荷、剪力和弯矩产生的原因应用：船舶平衡状态下的受力分析。
（二）重力曲线（重点）识记：重力重心资料，重力的分类，重力曲线，绘制重力曲线的方法，阶梯形重力曲线，局部性重力分布，总体性重力分布。
理解：静力等效原则的内涵应用：利用静力等效原则对局部性重量进行分布计算。
（三）静水浮力曲线（重点）识记：浮力曲线的概念，求浮力曲线的方法，静水平衡计算及其精度控制，理论站距内的浮力和阶梯形浮力曲线。
理解：静水平衡计算的逐步近似法。
应用：已知邦金曲线和船舶首尾吃水作阶梯形浮力曲线。
（四）载荷曲线、静水剪力及弯矩曲线（重点）识记：载荷曲线的概念，求载荷曲线的方法，载荷曲线的性质；静水剪力曲线和静水弯矩曲线的概念、计算方法、特点及端点不封闭的修正方法。
理解：载荷曲线的性质和特点应用：计算方型船的载荷曲线，静水剪力曲线和静水弯矩曲线（五）静波浪附加剪力和弯矩的计算（重点）识记：静波浪附加剪力和静波浪弯矩产生的原因，波浪要素及坦谷波的特点，计算状态，传统的标准计算方法，船舶由静水进入波浪浮态发生的变化，静波浪附加剪力和静波浪附加弯矩的计算公式，波浪浮力修正的概念。
理解：船舶静置在波浪上的浮态。
应用：计算方型船在余弦波作用下的静波浪剪力和弯矩。
（六）总纵弯矩的计算（重点）识记：总纵弯矩的计算方法，计算弯矩及计算弯矩曲线获得的方法。
理解：计算弯矩。
应用：已知中拱或中垂状态的弯矩曲线绘制计算弯矩曲线。
第2章船体总纵强度一、学习目的与要求已知总纵弯矩，应用梁的弯曲理论可计算船体总纵弯曲应力。
通过对本章的学习，掌握船体总纵弯曲应力的第一次近似计算、船体构件稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次乃至更高次计算的方法以及船体极限弯矩的计算方法；熟悉船体构件的多重作用以及按合成应力校核总纵强度的概念；熟悉许用应力法。
二、考核知识点与考核目标（一）船体总纵弯曲应力的第一次近似计算（重点）识记：梁的弯曲理论，船体剖面惯性矩和剖面模数，总纵弯曲应力的计算公式，计算剖面，纵向强力构件，强力甲板，船体梁计算剖面简图，船体剖面要素的计算，最小剖面模数，船体总纵弯曲应力的第一次近似计算。
理解：船体剖面要素及总纵弯曲应力第一次近似计算的步骤、表格和计算公式。
应用：利用表格法进行简单方形船的剖面要素及总纵弯曲应力的第一次近似计算。
（二）船体构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算（重点）识记：船体构件的工作特性，按简单梁理论计算总纵弯曲应力的有效性，船体构件的稳定性检验，船体板折减系数的概念及计算，刚性构件和柔性构件的概念，总纵弯曲应力的第二次及更高次近似计算。
理解：剖面折减的意义和作用。
应用：已知失稳构件的折减系数，应用表格法计算修正后的船体剖面要素及总纵弯曲应力。
（三）船体构件的多重作用及按合成应力校核总纵强度（次重点）识记：船体构件的多重作用的概念，纵向强力构件的分类。
理解：合成应力法的合理性及存在的问题。
应用：船体构件中的应力合成。
（四）许用应力（重点）识记：许用应力和安全系数的概念，许用应力标准的制定。
外力、内力的计算方法和许用应力的一致性的概念。
理解：许用应力法的优点和缺点。
应用：如何根据具体情况选择许用应力标准。
（五）船体极限弯矩的计算（次重点）识记：船体极限弯矩的定义，计算极限弯矩的意义，强度储备系数。
理解：极限状态时的剖面折减。
应用：极限弯矩的计算。
第3章船体结构局部强度一、学习目的与要求本章研究船体局部结构受到局部载荷时的强度问题，通过对本章的学习，了解船体结构局部强度的基本概念以及建立计算模型和构件几何尺寸简化的基本原则。
二、考核知识点与考核目标（一）计算模型（重点）识记：结构的力学模型或计算模型的概念，建立结构计算模型的原则，影响计算模型的主要因素，构件几何尺寸的简化的基本原则；模型化的关键；载荷模型化。
理解：载荷模型化应考虑的问题。
（二）船体骨架的带板（次重点）识记：带板的概念，稳定性带板宽度，弯曲带板宽度理解：中国船级社《海船规范》及《内河钢船建造规范》对带板宽度取法的规定。
应用：能根据具体结构模型确定带板的宽度。
（三）板架计算（不作考试要求）第4章船体纵向扭转强度（一般，了解）一、学习目的与要求本章是针对长大舱口船舶扭转强度的专题，通过对本章的学习，对长大舱口船舶的强度计算特点，扭转外力，扭转内力的计算有所了解。
二、考核知识点与考核目标（阅读，不作考试要求）第5章型材剖面设计一、学习目的与要求本章重点介绍构成船体骨架系统的型材剖面设计的基本概念与计算方法，通过对本章的学习，掌握衡量型材剖面材料分布合理程度的指标，型材剖面的强度要求及剖面要素的计算方法，型材稳定性和型材剖面优化设计的基本概念。
二、考核知识点与考核目标（一）型材剖面的利用系数和比面积（重点）识记：型材剖面的利用系数、比面积的定义。
理解：型材剖面的利用系数、比面积的意义。
应用：型材剖面的利用系数、比面积计算。
（二）型材的强度要求及剖面要素计算（重点）识记：强度要求，型材剖面模数与惯性矩的计算，腹板的相当面积，梁材抗弯强度与抗剪强度间的关系。
理解：面板、腹板和带板尺度对剖面要素的影响程度。
应用：应用公式法或列表法计算型材剖面要素。
（三）型材的稳定性（次重点）识记：型材的局部（翼板、腹板）稳定性和总稳定性的概念及结论。
理解：型材的稳定性与哪些因素有关。
应用：在型材剖面设计时怎样保证型材的稳定性。
（四）型材剖面的优化设计（一般）识记：确定结构重量最轻的剖面尺寸应满足哪些要求。
理解：型材剖面优化设计的数学描述。
应用：型材剖面最优尺寸的实用设计公式及设计示例。
第6章船体结构规范法设计一、学习目的与要求船体结构规范法设计是大多数民用船舶采用的传统设计方法，通过本章的学习，熟悉船体结构规范法设计的基本步骤、建造规范的选用和结构布置的一般原则，船体构件的材料级别和钢级，规范对船体纵向强度的要求，外板和甲板板以及船体骨架设计的基本方法。
二、考核知识点与考核目标（一）船体结构规范法设计的基本思路（重点）识记：船级社，船舶建造规范的产生、发展和作用，规范法设计的基本步骤。
确定结构尺寸的一般顺序。
规范的选用，规范的适用范围。
结构布置的原则和一些基本规定。
理解：为什么规范要规定其适用范围；长深比和宽深比各反映了什么内涵。
应用：在结构设计时怎样对结构进行合理的布置。
（二）船体构件的材料级别和钢级（次重点）识记：船体结构用钢，材料级别，钢级，材料级别的选择，钢种的选择。
理解：材料级别和钢级的内涵。
应用：对于不同材料级别的船体构件根据其板厚选取合适的钢级。
（三）规范对船体纵向强度的要求（一般）识记：纵向强度标准，基本剖面模数，计算剖面模数。
理解：以中剖面模数作为纵向强度标准，基本剖面模数与计算剖面模数的内涵，联系和区别。
应用：能按规范要求计算和校核船体纵向强度。
（四）外板及甲板板的设计（一般）识记：规范对外板、甲板板的一般规定，外板、甲板板的厚度分布规律。
规范板厚设计公式的意义。
理解：为什么板厚设计公式有两个，各公式反映了什么要求，设计时如何处理。
应用：看懂设计示例，能进行实际船舶的外板及甲板板设计。
（五）船体骨架的设计（一般）识记：船体骨架设计的一般注意事项，构件的受力和作用，主要支撑构件和传力构件，带板，局部强度要求的剖面模数，刚度要求的剖面惯性矩，稳定性要求的剖面惯性矩。
理解：规范对船体骨架要求的基本意义。
应用：参考设计计算示例，能应用规范设计实船的船体骨架。
（六）应力集中区的结构设计（一般）识记：应力集中，应力集中系数，降低舱口角隅处应力集中的措施。
理解：甲板舱口角隅的形状与结构上的处理。
应用：甲板舱口结构的合理设计。
（七）上层建筑设计（一般）识记：上层建筑及其构成，船楼，甲板室，强力上层建筑，轻型上层建筑。