长城炫丽1.5VVT发动机技术信息指南
保定长城汽车公司实习报告
目录1.长城汽车公司简介 (2)2长城汽车公司旗下车型 (3)2.1精灵 (3)2.2绚丽 (4)2.3凌傲 (4)2.4哈弗M1 (4)2.5哈弗M2 (5)2.6腾翼 (6)2.7酷熊 (6)3.涂装车间主要设备 (7)3.1涂装表面预处理设备 (7)3.2喷漆设备 (7)3.3烘干设备 (7)3.4机械化输送设备 (8)3.5风淋设备 (8)4.实习任务 (8)5.涂装主要工艺介绍 (8)6.实习内容 (10)7.实习中发现的问题和改进的措施 (11)8.实习总结 (12)1.长城公司介绍2010年12月我们圆满完成了在长城汽车股份有限公司长达四个月的顶岗实习，这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，实习过程中我学到了很多，懂得的跟多。
高效率的工作为我以后的工作和生活打下了良好基础！四个月让我对长城公司有了更深的了解。
长城汽车的发展令人难以想象！它的发展速度要远远超乎你的想象！长城汽车公司（GreatWall）长城汽车股份有限公司是中国规模最大的民营汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的民营汽车企业。
公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。
公司发展至今，连续入选中国企业500强，中国机械500强，中国民营企业上市公司十强，河北省民营企业百强之首，成为最优秀的民族汽车品牌之一。
公司下属控股子公司30余家，员工20000多人，目前拥有4个整车生产基地(主要生产皮卡、SUV、CUV轿车基地年底建成投产)，到2007年产能达到40万辆。
具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。
目前公司的产品中，形成了迪尔、赛铃、赛酷、风骏四大系列皮卡，柴油机、汽油机、两驱、四驱四大系统，大双、中双、小双、一排半、大、小单排、厢式等七种规格，一网打尽国内皮卡品种。
在SUV系列大家族中，已经搭成了4个平台：赛弗SUV、赛骏SUV、赛影RUV、哈弗CUV，两驱、四驱多个品种。
VVT技术介绍
VVT技术介绍VVT技术，全称为可变气门正时技术，是指在发动机工作过程中，通过调整气门的开启和关闭时间，以适应不同工况下的要求，并提高发动机的效率和动力输出。
VVT技术现已被广泛应用于汽车发动机，成为提高车辆性能和燃油经济性的重要手段。
传统的发动机气门正时系统以固定的机械方式工作，无法适应不同工况下的要求。
而采用VVT技术后，可以根据需求动态调整气门正时，以提供更好的燃烧效果和动力输出。
VVT技术的核心是通过调整凸轮轴相对于曲轴的相位，改变气门的开启和关闭时间。
常见的VVT技术包括可变凸轮轴正时(VCT)和连续可变气门正时(CVVT)。
可变凸轮轴正时(VCT)技术通过改变凸轮轴的相对位置，实现气门正时的调整。
传统的凸轮轴上存在多个凸轮，分别用于不同工况下的气门控制。
通过改变凸轮轴的相位，可以选择不同的凸轮，从而改变气门的开启和关闭时间。
VCT技术适用于低负荷和高负荷工况下的发动机控制，可以提供更好的动力输出和燃油经济性。
连续可变气门正时(CVVT)技术采用了更先进的控制方式，通过液压或电控系统实现对气门正时的调整。
CVVT技术可以根据发动机负荷、转速和温度等多个因素，实时调整气门正时，以提供最优的燃烧效果和动力输出。
CVVT技术还可以通过调整进气和排气气门的相位差，实现更高效的气缸充气和排气过程，提高燃烧效率和燃油经济性。
VVT技术的应用可以提高发动机的动力输出和燃油经济性。
在低负荷工况下，VVT技术可以实现更早的进气门关闭，减少进气阻力，提高燃油经济性。
在高负荷工况下，VVT技术可以实现更晚的进气门关闭，延长混合气体的进气时间，提高动力输出。
此外，VVT技术还可以改变气门的重叠角度，增加进排气门的相位重叠，提高发动机的燃烧稳定性，减少污染物排放。
总之，VVT技术通过动态调整气门正时，可以提高发动机的效率和动力输出。
在当前汽车工业的发展中，VVT技术已成为重要的发动机控制技术之一，将继续不断地进行改进和应用，为汽车提供更好的性能和经济性。
腾翼C30技术参数尹
腾翼C30技术参数发动机型号： GW4G15 全铝VVT 制动系统盘式/盘式驱动方式前置前驱综合油耗(L/100km) 6.5 6.8 变速箱形式 MT CVT腾翼V80技术参数2.0手动档：发动机型号三菱 4G63S4M 变速箱形式 5档手动制动型式(前/后) 前盘后鼓排气量(L) 2.02.0自动档：发动机型号三菱 4G63S4N 驱动方式前置前驱变速箱形式 4档手自一体制动型式(前/后) 同上排气量(L) 2.02.4自动档：发动机型号三菱 4G69S4M 驱动方式同上制动型式(前/后)同上变速箱形式同上排气量(L)2.4凌傲技术参数车型：1.5L VVT 超值版尊贵版发动机型号 GW4G15 全铝VVT 燃油供给系统 SEFI 顺序电子多点喷射变速箱形式 MT CVT酷熊技术参数发动机型号：直列四缸、水冷、VVT技术、全铝、双顶置凸轮轴、电控多点电喷制动系统(前/后) 盘式/鼓式排放标准欧IV炫丽车型颜色魔力黑时尚橙星光银钛白枫丹红2011款炫丽CROSS技术参数车型：炫丽1.3L VVT 发动机型号 GW4G13 发动机型式直列四缸，四冲程，水冷，双顶置凸轮轴，全铝、VVT技术，电喷汽油发动机驱动形式前置前驱制动系统(前/后) 盘式/盘式炫丽1.5L VVT 发动机型号 GW4G15 发动机型式同上驱动形式同上制动系统(前/后) 同上炫丽技术参数车型炫丽1.3L VVT 变速器 5MT AMT 发动机型号GW4G13 驱动形式前置前驱制动系统(前/后) 盘式/鼓式炫丽1.5L VVT变速器5MT CVT(带6档手动模式）驱动形式同上制动系统(前/后) 同上长城精灵技术参数长城精灵：发动机型号 GW413EF 发动机型式16V，DOHC多点电喷直列4缸发动机制动装置型式(前/后) 前盘后鼓驱动方式前置前驱长城精灵CROSS ：发动机型号 GW413EF 发动机型式同上驱动方式同上制动装置型式(前/后) 盘/鼓哈弗H5智尊版车型颜色星光银玫瑰红时尚橙橄榄绿钛白珠光黑贵族灰宇宙蓝哈弗H5智尊版技术参数、哈佛H5、汽油车 外形尺寸 两驱4620×1800×1810，四驱4620×1800×1800 发动机 三菱4G69 16V 直列四缸发动机 排量2.4L 变速器形式 5速手动变速器柴油 外形尺寸 同上 发动机 GW2.5TCI INTEC “智能节油王”电控高压共轨柴油发动机 变速器形式 同上 悬挂系统(前/后) 四轮碟刹排量2.5L 哈弗H3锐意版技术参数发动机 ： 三菱4G63 S4M 16V 直列四缸发动机（汽油） 排量2.0L 变速器形式5速手动变速器 制动系统(前/后) 四轮碟刹 哈弗M2技术参数两驱：(MT/CVT) 发动机型式 直列四缸、四冲程、水冷、全铝、VVT 技术、双顶置凸轮轴、汽油发动机、电控多点电喷 制动系统（前 / 后）前盘/后鼓四驱(MT) 发动机型式 同上 制动系统（前 / 后） 四轮盘刹 哈弗M1技术参数、发动机型号GW4G13 发动机型式 冲程、水冷、直列、屋脊型燃烧室、多点、电子控制燃油喷射、16 气门、双顶置凸轮轴、可变气门正时 排放标准 欧Ⅳ+OBD 制动系统 四轮盘刹 制动系统 四轮盘刹 发动机排量(cc) 1298 风骏5小双技术参数风骏5大皮卡(大双)技术参数风骏小双技术参数风骏大皮卡(大双)技术参数迪尔大双排皮卡技术参数型号：CC1021DAD00 发动机型号 GW 491QE 制动器(前/后) 盘式制动器/鼓式制动器型号：CC1021DAD41 发动机型号 GW2.8TC 制动器(前/后) 盘式制动器/鼓式制动器型号：CC1021DAD43 发动机型号 GW2.8TDI-2 制动器(前/后) 同上迪尔小双排皮卡技术参数型号：CC1021DSD00 发动机型号GW 491QE 制动器(前/后) 盘式制动器/鼓式制动器档位形式五个前进档，一个倒档车型：CC1021DSD41 发动机型号GW2.8TC 制动器(前/后) 同上档位形式同上车型：CC1021DSD43 发动机型号GW2.8TDI-2 制动器(前/后) 同上档位形式同上迪尔一排半皮卡技术参数型号：CC1021DLD00 发动机型号 GW 491QE 制动器(前/后) 盘式制动器/鼓式制动器档位形式五个前进档，一个倒档排放标准国III+OBD迪尔单排皮卡技术参数型号： CC1021DCD00 发动机型号 GW 491QE 档位形式五个前进档，一个倒档制动器(前/后盘式制动器/鼓式制动器排放标准国III+OBDMT汽车手动档 CVT同常指一种变速器也叫无级变速器 TCI：涡轮增压技术 ECU：电子控制单元，又称行车电脑，（车载电脑）也叫汽车单片机，VVT：可变气门正时系统，该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节， OBD：车载自动诊断系统AT：AT(AT：Automatic Transmission)代表自动挡。
长城1.5T内部结构
在当今节能减排的趋势下，传统大排量自然吸气发动机已经难以跟上时代的步伐，而涡轮增压技术则可以在满足动力性的需求上，做到更低的排放和油耗水平。
但是这项技术也有着魔鬼与天使的双重性格，在充分榨取发动机性能的同时，也会带来爆震、冷却、润滑等一系列问题，一一攻克这些难题对于讲求耐用、平稳的民用量产发动机来说至关重要。
长城1.5T发动机是目前自主品牌中为数不多的涡轮增压发动机，自主品牌所推出的新技术或者新产品，消费者往往会抱着一种令人欢喜令人忧的情感。
首先我们太希望自主品牌可以打破国外厂商的技术封锁，在先进的汽车技术领域占有一席之地。
不过在正视理想与现实的落差后，消费者也不免怀疑自主品牌的技术和产品在质量上是否过关。
那么我们就摘掉有色眼镜，怀揣着一颗平常心，去仔细瞅瞅这台1.5T发动机。
长城1.5T发动机与自家型号为GW4G15的1.5L自然吸气发动机有着深厚的渊源，1.5T 发动机也可以看成是在GW4G15的基础上，通过升级而产出的一个“变种”。
而这些改造工作也都是围绕着涡轮增压器进行的，因为它实在是一个“不安分”的家伙。
●涡轮增压器采用日本三菱的技术小涡轮提升动力响应涡轮增压器将更多的新鲜空气强制压入气缸，突破了传统自然吸气发动机在进气效率上的瓶颈。
但是如何对涡轮增压器进行冷却润滑、抑制发动机的爆震、降低机体的热负荷等等都是摆在技术人员面前，足够棘手的难题。
这台涡轮增压器来自上海菱重，采用了日本三菱公司的技术。
为了减小涡轮增压器的迟滞效应，它采用了小涡轮的设计，更小的转动惯量，可以使其在发动机1500rpm时就介入工作。
涡轮增压器的正常工作转速在每分钟十几万转，并时时接受高达900度的排气浪潮的冲击，在如此恶劣的工作环境下，涡轮需要强有力的冷却和润滑系统作为后勤保障。
●机油和冷却液分别为涡轮增压器提供润滑和冷却从缸体引出的机油和冷却液管路流经涡轮增压器，对其进行润滑和冷却后，重新回到缸体内部参与正常的循环。
长城炫丽技术参数配置表
●
液压助力转向
●
●
舒适配备
手动冷暖空调
●
●
高级CD(MP3接口)/音响系统
●/4扬声器
●/6扬声器
方向盘音响控制
×
●
针织物座椅
●
●
四门电动车窗
●
●
手动外后视镜（手动折叠+转向灯）
●
×
电动外后视镜（手动折叠+转向灯）
×
●
组合仪表背光亮度调节
●
●
人性化杯托、移动灰缸、点烟器
●
●
长城炫丽技术参数配置表技术参数表整车参数长宽高mm390716941521前后轮距mm14591430行李箱容积l330动力系统发动机形式直列四缸四冲程水冷双顶置凸轮轴电子控制多点电喷汽油发动机发动机排量cc1342最大功率kwrpm656000最大扭矩nmrpm11540005200最高车速kmh162底盘系统前后悬挂系统麦弗逊式独立悬架纵臂扭转梁复合式悬架90kmh等速油耗l579轮胎规格18565r15配置表车型豪华型精英型外观配备车身同色外后视镜转向灯安全配备笼式高刚性安全车身后座3点式安全带3尾翼上倒车雷达舒适配备手动冷暖空调高级cdmp3接口音响系统扬声器方向盘音响控制拙淡长城炫丽技术参数配置表技术参数表整车参数长宽高mm390716941521前后轮距mm14591430行李箱容积330动力系统发动机形式
长城炫丽技术参数/配置表
技术参数表
整车参数
长×宽×高（mm)
1459/1430
行李箱容积（L）
330
动力系统
发动机形式
直列四缸，四冲程，水冷，双顶置凸轮轴，电子控制多点电，喷汽油发动机，
发动机排量（cc)
GW4G15(3)
关于引擎问题参考丰田1NZ-FE与长城的GW4G15基于技术上两者都不分上下，长城GW4G15发动机最大输出功率为77kw，最大扭矩为138Nm，升功率达到了51kW/L。
而丰田1NZ-FE发动机的最大输出功率为80kW，最大扭矩为140Nm。
技术上方面长城GW4G15更是参考着丰田1NZ-FE 而制造的，还独立开发第一款采用VVT可变气门的小排量发动机，双顶置凸轮轴（DOHC）和16气门结构。
缸体与缸盖采用铝合金材质。
长城GW4G15发动机采用了流行的反置式设计，置于前面的进气歧管可以获得更高的含氧量，有利于充分燃烧从而降低排放。
先说说长城的自护发动机吧，长城这款GW4G15发动机并非源自三菱4G系列，甚至在机械设计方面也与三菱4G15存在天壤之别，两者相似的仅仅是4G15的名称而已。
长城GW4G15发动机是长城发布的第一款采用VVT可变气门的小排量发动机，之前推出的长城炫丽所采用的1.3升发动机由于参照较为陈旧的丰田8A发动机，因此不具备VVT可变气门，不过此次的1.5升发动机并非是丰田1.5升排量的5A 发动机复制品，它参照的对象是丰田新一代四缸小排量发动机系列——NZ系列。
1.497升的排气量，75mmX84.7mm缸径行程以及与1NZ-FE如出一辙的发动机机械结构设计告诉我们，长城这款GW4G15与酷熊一样都是仿制自丰田。
GW4G15发动机与丰田1NZ-FE发动机一样都是采用直列四缸，双顶置凸轮轴和16气门结构。
缸体与缸盖采用铝合金材质。
在进排气歧管布置方面，同样采用了流行的反置式设计，令排气歧置于发动机后，降低排气阻力，提高尾气净化性能。
而置于前面的进气歧管则因此可以获得更高的含氧量，有利于充分燃烧从而降低排放。
另外，进气歧管为内壁光滑的工程塑料材质，这种由非金属材料制作的管道内部比铝合金歧管更光滑，可以获得更小的进气阻力，因而进气效率较铝合金歧管有很大的提升。
双顶置凸轮轴和16气门结构。
各厂家1.5T发动机参数
最大功率转速(rpm)：
5200
最大扭矩(N·m)：
240
最大扭矩转速(rpm)：
1750-3500
发动机特有技术：
可变气门正时
燃料形式：
汽油
燃油标号：
93号(京92号)
供油方式：
直喷
缸盖材料：
铝
缸体材料：
铝
环保标准：
国IV
NO.2长城
发动机型号
GW4G15BΒιβλιοθήκη 排量(mL)1497
进气形式
涡轮增压
供油方式
多点电喷
缸盖材料
铝
缸体材料
铝
环保标准
国IV(国V)
NO.3中华
发动机型号
BM15TC
排量(mL)
1498
进气形式
涡轮增压
气缸排列形式
L
气缸数(个)
4
每缸气门数(个)
4
压缩比
-
配气机构
DOHC
缸径(mm)
-
行程(mm)
-
最大马力(Ps)
150
最大功率(kW)
110
最大功率转速(rpm)
5500-6000
HFC4GC1.6D
排量(mL)
1499
进气形式
涡轮增压
气缸排列形式
L
气缸数(个)
4
每缸气门数(个)
4
压缩比
-
配气机构
DOHC
缸径(mm)
-
行程(mm)
-
最大马力(Ps)
174
最大功率(kW)
128
最大功率转速(rpm)
4850-5500
最大扭矩(N·m)
《VVT技术介绍》
2020/12/1
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21
VVT标定
凸轮轴相位自学习 在初始阶段VVT锁死位置，开始要进行自学习，ECU检测同步实际值和计算标 定值是否一致，进行修正。
2020/12/1
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22
VVT标定
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15
VVT的控制策略
TDC
在初始位置，进气最 大迟关，排气最大早开。
2020/12/1
BDC
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进气 排气
16
VVT的控制策略
怠速，低负荷，低温或者起动时，主要考虑燃油经济性和发动机的运转平顺性， 往往要尽可能的推迟打开进气门，提前关闭排气门，采用小的气门叠开角。
工作范围
较小的气门重叠角 减少废气进入进气道
发动机管理系统
2020/12/1
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凸轮相位传感器 传感器环
曲轴相位传感器
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VVT的结构
液压调相器结构
2020/12/1
链轮，定子和罩板共同组成液压空腔， 并被带有油封的星型转子分割为两个油 腔，油腔分别于凸轮轴和OCV进出油孔 对应相连。其中转子与凸轮轴通过中央 螺栓固定在一起，转子与凸轮轴的转动 永远是同步的；而定子与链轮或带轮通 过定子螺栓固定在一起，链轮或带轮以 及定子与曲轴的转动是同步的。转子相 对于定子有相对转动时，也就意味着凸 轮轴就相对于曲轴有正时提前或滞后。
凸轮轴和曲轴的同步原则： 在VVT调整范围内，曲轴 参考位置对应的凸轮轴信 号必须高低电平交替出现。
2020/12/1
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VVT标定
VVT部分标定变量
延迟时间 使能水温 使能最低转速 使能最高转速