衬砌钢筋技术交底大全
隧道二次衬砌钢筋施工技术交底
隧道二次衬砌钢筋施工技术交底一、交底依据1、《时速350公里客运专线双线铁路隧道复合衬砌》2、《铁路隧道工程施工技术指南》3《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》4、《混凝土结构工程施工及验收规范》二、钢筋施工技术参数三、钢筋施工技术要求1、主筋钢筋分段连接采用接卸连接，施工中根据实际施工情况分段连接，相邻连接位置相互错开，同一区段内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积的50%,且连接位置不得位于拱顶。
2、钢筋加工安装必须按照现场技术人员测量放样及下料图进行，安装前钢筋应除锈、调直，钢筋绑扎间距及误差应符合设计及规范要求；钢筋安装允许偏差和检验方法检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。
钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表规定。
钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法检验数量：施工单位全部检查。
3、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求和规范要求；①所有受拉光面圆筋（即Ⅰ级钢），设计未作规定时，应作180°的半圆弯钩，弯钩的内径不得小于2.5d（d为钢筋直径，下同），平直段不小于3d；②受拉Ⅱ级钢筋要求弯转135°时，弯曲直径不小于4d ，平直段长一般不小于5d；4、中间弯制时，圆弧处的圆弧内半径应大于15d；5、用Ⅰ级钢筋制作的钢箍，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲半径应大于受力主钢筋直径，且不于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。
弯钩平直部分长度一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。
6、钢筋接头①搭接电弧焊时，接头双面焊接的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d；②帮条电弧焊时，帮条长度双面焊缝不应小于5d，单面焊缝不应小于10d；③电弧焊接的绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。
④钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝。
⑤受力钢筋焊接或绑扎接头设置在承受应力较小处，并错开布置，两焊接接头间距不小于35倍钢筋直径且不小于50cm、两绑扎接头在1.3倍搭接长度且不小于50cm 以内。
隧道二衬钢筋技术交底
技术交底记录年月日二衬钢筋技术交底一、钢筋加工1、钢筋调直和清除锈污钢筋的表面应清洁，使用前将表面油渍、漆皮、污锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
2、钢筋配料要求钢筋加工配料时，要准确计算钢筋的长度，如有弯钩或弯起钢筋，应加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拚配钢筋实际长度。
钢筋切口断面应与钢筋轴线基本垂直，宜用切断机或砂轮切割机，不得用气割下料。
用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩）；弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度：一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。
二、钢筋连接钢筋连接可分为焊接连接、绑扎连接、挤压套筒连接三种。
衬砌主筋采用挤压套筒连接，仰拱主筋可采取焊接连接，边墙两侧为保证连接质量及保护防水板的完整性，可一边绑扎连接，另一边挤压套筒连接。
挤压套筒效果图焊接连接要求①双面焊缝搭接焊，钢筋焊缝长度（搭接或帮条长度）≥5d；单面焊缝搭接焊，钢筋焊缝长度≥10d，焊缝宽度b不小于0.8d，并不得小于8mm。
②搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
轴线单面焊轴线双面焊焊缝长度Ф25 Ф22 Ф18 Ф14 Ф12 钢筋类型单面焊25cm 22cm 18cm 14cm 12cm双面焊12.5cm 11cm 9cm 7cm 6cm2.绑扎连接要求钢筋接头同一区段内同一截面钢筋接头数量不得大于全部钢筋数量的一半，另，拱顶处不得存在钢筋接头。
②带肋钢筋绑扎搭接长度不小于35d，边墙上预留钢筋长短钢筋错开距离不得小于1.3倍钢筋搭接长度。
错开距离不得小于1.3倍的搭接长度:Ф18为81.9cm;Ф25为113.75cm；Ф22：③钢筋绑扎安装间距严格按设计要求施工，采用钢筋卡均匀分布见下图所示。
3、钢筋安装施工顺序：把加工好的钢筋运至洞内→定位钢筋→安装外侧主筋→安装外侧纵向连接钢筋（调整主筋间距）→安装内侧主筋→安装内侧纵向连接钢筋（调整主筋间距）→安装箍筋→检查质量。
衬砌安全技术交底
衬砌安全技术交底一、工程概述在本次工程中，衬砌施工是一项关键的作业环节，其质量和安全直接关系到整个工程的稳定性和耐久性。
为了确保衬砌施工的安全进行，特进行本次安全技术交底。
二、施工准备阶段的安全注意事项1、技术准备施工前，必须对施工图纸进行详细的审查，确保施工人员对设计要求和施工工艺有清晰的理解。
同时，要制定详细的施工方案和安全技术措施，并向所有参与施工的人员进行交底。
2、材料准备（1）所选用的衬砌材料必须符合设计要求和相关标准，且质量合格。
在材料的运输、储存和使用过程中，要注意防止损坏、变质和受潮。
（2）对水泥、砂石等原材料要进行严格的检验，不合格的材料严禁使用。
3、设备准备（1）各种施工设备必须经过严格的检查和调试，确保其性能良好、安全可靠。
（2）对特种设备，如起重机、吊篮等，操作人员必须持证上岗，并严格遵守操作规程。
4、现场准备（1）施工现场要进行平整、清理，确保施工场地的畅通和安全。
（2）在施工现场设置明显的安全警示标志，如“小心塌方”“注意高空坠落”等。
三、衬砌施工过程中的安全技术要点1、模板工程（1）模板的安装和拆除必须由专人指挥，严格按照操作规程进行。
（2）在安装模板时，要确保模板的稳定性和牢固性，防止模板倒塌伤人。
（3）拆除模板时，要先拆除支撑结构，然后逐步拆除模板，严禁大面积撬落模板。
2、钢筋工程（1）钢筋的加工和安装要符合设计要求和规范规定。
（2）在进行钢筋焊接时，要采取防火、防触电等安全措施。
（3）搬运钢筋时，要注意防止钢筋碰撞伤人。
3、混凝土工程（1）混凝土的搅拌、运输和浇筑要连续进行，避免出现施工冷缝。
（2）在搅拌混凝土时，要注意防止机械伤人。
（3）运输混凝土的车辆要保持良好的车况，驾驶员要遵守交通规则。
（4）浇筑混凝土时，要注意防止混凝土飞溅伤人，同时要避免振捣器漏电伤人。
4、衬砌台车（1）衬砌台车的设计和制造要符合相关标准和规范的要求。
（2）台车在使用前要进行全面的检查和验收，确保其安全性能。
二衬钢筋技术交底
二衬钢筋技术交底咱今天就好好唠唠二衬钢筋这档子事儿！在隧道施工里啊，二衬钢筋那可是相当重要的一环。
就像咱盖房子得先把骨架搭结实了一样，二衬钢筋就是隧道的“骨架”。
先来说说这钢筋的选材。
可别小瞧了这第一步，得精挑细选呐！有一次我在工地上，就碰到个因为钢筋选材不达标闹心的事儿。
那批钢筋送来的时候，我一看，这表面锈迹斑斑的，这哪行啊！立马让拉回去重新换。
为啥这么较真？因为钢筋质量不过关，后面的活儿都白搭！所以啊，选材的时候，一定得瞪大眼睛，要那种表面光滑、没有裂纹、没有锈蚀的钢筋，这是基础中的基础。
选好了钢筋，就得开始加工了。
加工的时候要严格按照设计图纸来，尺寸可不能有偏差。
比如说这钢筋的弯钩长度、角度，都得卡得死死的。
我记得有个新手师傅，加工的时候粗心大意，角度弄歪了，结果安装的时候怎么都对不上，费了好大劲返工，既耽误了时间又影响了心情。
再说说钢筋的绑扎。
这就跟织毛衣似的，得整整齐齐、密密麻麻，不能有松有紧。
绑扎用的铁丝也要选对型号，不能太细了，不然绑不结实。
而且绑扎点的位置也有讲究，要均匀分布，保证钢筋受力均匀。
在安装二衬钢筋的时候，那更是得小心翼翼。
要先把测量工作做好，确定好位置，不能瞎放。
有一回，就因为测量的时候出了点小差错，钢筋放偏了，后面的工序都受到了影响，大家都急得直跺脚。
所以啊，测量这一步千万不能马虎。
还有啊，钢筋之间的间距一定要控制好。
间距太大，受力不行；间距太小，又浪费材料。
这就需要咱们施工的时候拿着尺子量好了，不能凭感觉。
最后，焊接这一块也不能忽视。
焊缝要饱满，不能有夹渣、气孔。
我曾经看到一个焊缝，那叫一个粗糙，一看就是没用心。
这样的焊缝能结实吗？肯定不行！总之，二衬钢筋这活儿，虽然看着简单，但是处处都得细心。
每一个环节都不能掉链子，只有这样，咱们才能做出高质量的工程，让隧道稳稳当当的！希望大家都能把这些要点记在心里，认认真真地把二衬钢筋的工作做好，可别因为一时的疏忽，给自己和团队添麻烦。
隧道衬砌钢筋技术交底
交底人
PMR01-表3
技术交底记录
项目名称：合同号：序号：
工程名称
桩号及部位Biblioteka 交底时间交底地点接
受
交
底
人
员
技
术
交
底
内
容
衬砌钢筋技术交底
1.原材料
①钢筋规格、品种符合设计要求。②钢筋进场时，抽取试件做力学性能和工艺性能试验，质量符合规范和设计要求
2.钢筋加工
钢筋调直、弯制，并将表面油漆、水泥浆和浮皮铁锈等清除干净；加工允许偏差：①受力钢筋顺长度方向的全长：±10mm；②弯起钢筋的弯折位置：20mm；③箍筋内净尺寸：±3mm
3.钢筋连接
①钢筋连基恩通常采用绑扎或焊接。绑扎和焊接长度符合验标要求，焊接的寒风必须饱满、平实，不能有蜂窝状。②单面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10mm，焊缝高度不小于0.3d且不小于4mm。③同一截面内，同一钢筋不超过一个接头
4.钢筋安装
①钢筋接头应设在承载应力较小处，并分撒布置。②钢筋安装及保护层厚度允许偏差必须符合以下规定：1双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距：±5mm；2同一排中受力钢筋水平间距：±20mm；3分布钢筋间距：±20mm；4箍筋间距：±20mm；5钢筋保护层厚度：﹢10mm、-5mm。③钢筋安装中要做好防水板保护和人员安全防护
二衬钢筋工程施工方案及技术交底
一、工程施工现状纪向双线隧道二衬施工进行将一月之久，从总体情况来看，进展的较为顺利。
但是二衬施工是一项对质量要求很高的工程，要想使整个二衬工程质量提高，必须从与二衬工程有关的分项工程入手，只有将各分项工程的质量达到要求，才能使整个工程质量提高。
要想达到这个目标，包括技术人员、现场管理人员、施工人员的共同努力，认真、细致的干每一项工作；各个相关部门通力合作，才能使工程质量达到要求。
二衬的钢筋绑扎工程是个对质量要求很高的工程，而且属于隐蔽性工程，所以，施工人员在思想上一定要加强质量意识，对于难度较大的部位，更要认真着手工作。
在钢筋绑扎工程质量达到标准的同时，又要努力提高整个工程的循环效率。
因此制定了这套施工方案，有利于指导今后的施工。
二、五级双线A型钢筋绑扎工程施工总则1、二衬钢筋必须保证规格和数量符合设计要求。
2、钢筋的间隔、排距及厚度要符合标准。
主筋间距：166.6mm；纵向连接钢筋间距：250mm；层厚：303mm3、钢筋焊接长度要达到设计要求为：单面焊10d，钢筋接头错开距离35d。
4、钢筋绑扎时，其各种钢筋位置要正确，主筋要垂直于中线，连接筋与中线平行。
5、绑扎钢筋时，钢筋与防水板的保护层厚度为40mm，与混凝土面的保护厚度为35mm.6、钢板腻子止水带安装时，保证钢板腻子止水带不出现弯曲现象，搭接要紧贴，预留接头250mm。
7、快易收口网的安装要符合标准，并在灌注混凝土之前要将上次的凿除。
8、在绑扎工序结束后，要及时清除基底，保证基底及钢筋清洁。
9、钢筋绑扎过程中，要测量净空尺寸，避免出现钢筋侵线。
三、施工前的准备工作1、施工人员应在技术员的指导下，学习图纸，了解钢筋的结构形式，掌握绑扎顺序和简洁的方法。
2、绑扎前应先检查各类钢筋的直径、长度、形状和数量是否符合设计的要求。
3、施工前，应先检查隧道的标高、净空等尺寸的具体情况，并及时和技术员取得联系。
4、准备好施工使用的铁丝、小撬棍等，对于拱顶处难以施工的部位，应提前将架子架好；并准备好垫快等。
二衬钢筋施工技术交底(三级)
11.人工锯断钢筋时，要使锯路顺直，垂直且勿歪扭，以免锯条断裂伤人。
12.钢筋切断机和弯曲机的皮带轮和传动齿轮应设有防护罩，机器开启后达到正常转数时，再开始工作。
13.钢筋机械要有专人操作，使用前要检查刀片、螺丝。严禁其他人员操作。
3.钢筋双面焊5d，单面焊10d。钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。
4.同一截面内钢筋接头不得大于50%。
5.仰拱两侧二衬边墙部位的预埋钢筋伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊连要求，且将接头错开，使同一截面的钢筋接头数不大于50%，相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不应小于1米。
6.钢筋外观应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。
施工技术交底
工程名称
牛厂坪隧道工程
施工单位
中石化胜利建设工程有限公司
交底部门
第五施工班组
交底时间
交底内容摘要：二衬、仰拱钢筋施工技术交底（三级交底）
交底内容：
一、二衬、仰拱钢筋质量技术要求：
1.主筋采用Φ22螺纹钢，纵向分布筋采用Φ16螺纹钢，勾筋采用φ8圆钢。
2.钢筋搭接接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
3、定位筋设置好后，先绑扎二衬两端头处钢筋，端头钢筋绑扎完后从两端头拉水平线，粉笔标出环向主筋布设位置，然后施工中间部分钢筋，各钢筋交叉处均应绑扎。
4、二衬外层钢筋绑扎结束后，在主筋上绑扎同等级砼强度以上保护层垫块，垫块数量每平米不少于4个，呈梅花形布置，垫块用细铁丝绑牢在外层钢筋上。
5、保护层垫块绑扎完成后进行二衬台车定位，定位完后检查保护层垫块是否有损害或掉落的，发现损坏或者掉落的及时更换补齐。检查保护层垫块是否全部贴近衬砌台车模板，发现有未贴近模板的要对主筋进行调整，直到全部合格为止。
衬砌安全技术交底范本模板
一、工程名称：____________________二、交底日期：____年__月__日三、施工单位：____________________四、分项工程名称：____________________五、交底提要：为确保施工安全，提高工程质量，现将衬砌施工安全技术交底如下：一、施工人员要求1. 所有参与衬砌施工的作业人员必须具备相应的资质和技能，并经过专业培训，熟悉掌握衬砌施工安全操作规程。
2. 作业人员必须严格遵守国家有关安全生产法律法规，增强安全意识，提高自我保护能力。
3. 作业人员应佩戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜、防尘口罩等。
二、施工准备1. 施工前，应进行全面的安全检查，确保施工场地、设备、材料等符合施工要求。
2. 检查施工图纸，了解工程特点、施工要求及注意事项。
3. 施工现场应设置明显的安全警示标志，提醒作业人员注意安全。
三、施工过程安全措施1. 施工前，应对施工人员进行安全技术交底，确保作业人员掌握安全操作规程。
2. 施工过程中，应严格按照施工图纸和施工方案进行操作，不得擅自改变施工工艺。
3. 施工现场应保持整洁，施工道路畅通，不得堆放杂物。
4. 施工机械、设备应定期检查、保养，确保其正常运行。
5. 作业人员应按照规定穿戴个人防护用品，严格遵守操作规程。
6. 施工过程中，应加强现场巡查，发现安全隐患及时整改。
四、施工结束后的安全措施1. 施工结束后，应对施工现场进行全面清理，确保无安全隐患。
2. 施工现场应保持整洁，施工道路畅通。
3. 施工设备、材料应按照规定存放，不得随意堆放。
五、其他安全事项1. 施工过程中，如遇恶劣天气，应暂停施工，确保作业人员安全。
2. 施工现场应加强防火、防爆、防中毒等措施，确保施工安全。
3. 作业人员应加强自身修养，不得酒后作业、疲劳作业。
4. 作业人员应自觉遵守施工现场的各项规章制度，共同维护施工安全。
六、责任追究1. 施工单位应承担施工安全主体责任，对施工过程中发生的安全事故负全部责任。
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三棱山隧道衬砌钢筋施工技术交底
一、交底说明
本交底适用于三棱山隧道衬砌钢筋施工。三棱山隧道衬砌钢筋混凝土适用于
Ⅳa-2、Ⅳb、Ⅴa、Ⅴb-1、Ⅴc-1。钢筋型号分别为:Ⅳa-2环向钢筋Φ20，纵向
钢筋Φ14，钩筋φ8; Ⅳb环向钢筋Φ20，纵向钢筋Φ14，钩筋φ8;Ⅴa环向钢筋
Φ20，纵向钢筋Φ14，钩筋φ8; Ⅴb-2环向钢筋Φ22，纵向钢筋Φ16，钩筋φ8;
Ⅴc-1环向钢筋Φ22，纵向钢筋Φ14，钩筋φ8。钢筋的净保护层厚度为50mm。
二、衬砌钢筋施工
1、施工准备
(1)钢筋绑扎在防水板铺设检验完毕、先于1个段落衬砌长度处进行(一般
为12m)。
(2)施工所需的机具设备及原材料均已准备，并且机具设备能够正常运行，
原材料经检验合格，钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈
蚀，锈蚀钢筋必须人工砂纸打磨或喷砂处理合格；各项物理、力学性能达到设计
要求。
(3)钢筋绑扎施工前首先搭设作业台架，台架下部应能满足施工机械通过要
求。台架可在填充面上行走；台架长度为12m。
(4)绑扎钢筋的作业台架就位后，根据模板台车的长度确定出钢筋固定断面，
标出定位点，由钢筋工在定位点处搭设固定钢筋的骨架。
2、技术要求及施工工艺
(1)钢筋绑扎施工以前进行"T"型钢筋支架的施工。"T"型钢筋支架一端支抵
在初期支护面上（"T"型端在初支表面防水板上，以保护防水板不被破坏），另一
端焊接在工作平台上进行固定。
(2)钢筋按设计要求在洞外钢筋棚加工，钢筋接头采用机械连接，二衬环向
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接地钢筋需采用焊接工艺，单面焊长度不能小于100mm，运料车运输到现场，在
作业台架上人工安装绑扎。
(3)拱墙钢筋绑扎前，先要将边墙钢筋按照设计尺寸调整。使其纵向成一条
直线，横向都处于法线方向；钢筋的纵横向间距都符合设计、规范要求（注：双
排钢筋、上排钢筋于下排钢筋间距允许偏差±5mm;同一排中受力钢筋间距拱部允
许偏差±10 mm，墙部允许偏差±20 mm，分布钢筋间距偏差±20mm，箍筋间距偏
差±20mm，钢筋净保护层厚度一般为55mm，允许偏差为-5～﹢10mm）。
(4)将钢筋预弯后，首先绑扎定位处的拱墙钢筋，然后以定位处的钢筋为模
型，加密进行其他钢筋的绑扎。绑扎按照先外圈，后内圈；先主筋，后纵向连接
筋、箍筋的顺序施做。主筋要进行预弯加工处理，确保安设的圆顺度；主筋要与
支撑拱架的主筋处于同一圆面上，纵向成一条线，横向处于同一法线上。每隔3m
固定外层主筋之间用尼龙线连接，以尼龙线为基准绑扎其他外层主筋。外层主筋
绑扎结束后根据内外层钢筋间距逐根绑扎内层钢筋，最后是纵向连接筋及箍筋的
绑扎。同一部位的钢筋接头不能超过50%。环向钢筋绑扎前先在纵向钢筋上标识
出环向间距，按照间距进行绑扎。
(5)钢筋固定：钢筋绑扎过程中，为防止钢筋由于自重或砼灌筑过程中发生
变形，按照纵向间距2m、环向间距2.5m的要求，将“T”型短钢筋同固定钢筋的
骨架焊连，“T”型短钢筋一端支抵在防水板上（支点处用废弃的防水板双层支垫），
另一端与钢筋骨架主筋焊接，从而将整个钢筋网固定并加固，防止钢筋整体变形，
从而确保钢筋的准确位置。
（6）保护层的控制：钢筋绑扎完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合
格后于内层钢筋挂设5cm厚砼垫块（砼垫块用衬砌同级砼预制，标号C35或采用
塑料成品垫块），以确保混凝土灌筑后钢筋净保护层厚度。
（7）防水板的保护：钢筋绑扎时，严禁损伤防水板，钢筋焊接时，用防火
板(石棉板)对防水板进行遮拦，以防烧伤防水板。
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3、质量要求
(1)钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强
度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准和设计要求。
(2)钢筋的加工应符合设计要求。
配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的
百分率，应符合下列规定:
①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大
于25%。
②在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25%，在构件的受压区不得大于50%。
③钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
钢筋焊接位置不得位于拱顶。
注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑
扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内，均视为“同一截面”；本隧
道主筋长短错开长度控制在63～77cm（35d）。
(3)钢筋保护层垫块应至少4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护
层内。
(4)钢筋施工成形后，为预防砼未施工前造成的钢筋锈蚀，应采用喷混或在
钢筋表面刷涂水泥浆保护防锈。施工时将钢筋表面浆液敲除干净，发现钢筋锈蚀
点人工砂纸打磨光亮。
4、施工技术措施
（1）衬砌施工前必须认真执行技术交底制，使现场领工员及每一位施工人
员做到心中有数，严格按技术要求施工，保证设计意图的实现。
（2）在施工中，严格实行工序“三检制”—自检、互检、交接检，上道工
序不合格，不准进入下道工序的施工。每道工序自检合格后，再报请监理工程师
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检查，监理验收合格后方可进行下道工序的施工。
六、施工安全注意事项
（1）衬砌开工前，对各工种施工人员进行必要的安全教育和技术培训，牢
记“安全第一”的宗旨，每班设兼职安全员一名，负责施工时的安全。
（2）施工人员到达工作地点后，由现场领工员和安全员组织大家分头检查
工作面、机具设施是否处于安全状态，详细检查围岩及初期支护是否有变化，顶
板和两帮是否稳定，如有松动和裂纹，应及时加固处理。
（3）制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。
（4）认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，
杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、
技术先进、防护可靠的基础上。
三、安全保证措施
建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须
管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，
做到规范施工，安全操作。
1、安全管理目标
本项目安全管理目标为“三无、一杜绝、一创建”，即无重伤残废事故、无
触电事故、无机械操作意外事故；杜绝重大伤亡事故；创建安全文明工地。
2、安全保证措施
建立健全安全组织体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法
规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时
处理解决。
达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安
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全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的
目的。
(1)、施工现场安全
①钢筋、档头模板固定等的施做时要正确使用机械设备，防止因机械使用不
当而引起事故。
②严格执行安全规定，进入施工现场必须佩戴好安全帽。
③洞内作业应有充足的照明，特出地段安设应急灯。
④施工机械设备严禁非操作人员登机。夜间施工必须有照明设备和明显的示
警标志。
⑤运输车辆应鸣笛倒退，并有人指挥和检查车后。
⑥施工中严禁所有机械的机手擅离操作台，严禁用手或工具接触正在运转的
机件。
(2)、用电安全管理
①施工现场的输电线路必须采用三相五线制和“三级配电二级保护”，各类
电箱执行“一机、一闸、一箱”制。
②施工施工必须有电工值班，工作完毕后要切断电源。
③不得在施工现场随意拉设各种电线，各种电器设备用的电线必须规划整
齐。
④电工作业时应穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程。
四、现场文明施工
1、健全以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、各施工队具体落实的
管理网络，增强管理力量。
2、加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行
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上岗教育，讲职业道德，扬行业新风。
3、在拌和场、生活区、路面施工段应经常清理环境卫生，排除积水，及时
整治运输车道和停车场所，做到文明施工。
4、施工现场不得堆放各种杂物，建筑材料应堆放有序。
5、施工现场显目位置设置安全宣传牌。
6、危险作业的场所应悬挂危险警示标志。
7、施工现场人员均需佩证上岗，安全员的佩证为红色以示醒目。