船油漆配套方案-叶春晓
海船涂料实施方案
海船涂料实施方案一、背景介绍海船涂料是保护船体的关键措施之一，能够防止船舶受到海洋环境的侵蚀和损害。
为了确保船舶的安全和使用寿命，实施适当的海船涂料方案至关重要。
二、船舶涂料选择1. 根据船舶类型和用途选择适当的涂料类型，如底漆、间漆和面漆等。
2. 根据船舶材料选择适当的涂料品种，如船舶钢材、铝合金或玻璃钢等。
3. 考虑环境因素，选择耐海水、耐紫外线、耐腐蚀的高性能涂料。
三、涂装准备工作1. 清洗船舶表面，确保无污垢、杂质和旧涂层残留。
2. 去除锈蚀和腐蚀，修复受损的船舶表面。
3. 进行必要的拆卸和遮盖，保护船舶上的机械设备和其他部件。
四、涂装施工过程1. 进行底漆施工，提供良好的附着力和防锈保护。
2. 进行间漆施工，提供均匀的颜色和表面质量。
3. 进行面漆施工，提供抗紫外线、抗海水侵蚀和良好的外观效果。
4. 根据需要进行涂层厚度的控制，保证涂层的性能和耐久性。
五、涂装质量控制1. 进行涂层的质量检验，包括涂膜厚度、硬度、附着力和表面质量等方面。
2. 进行施工现场的安全检查，确保施工过程符合安全规范和操作要求。
3. 建立涂装质量档案，记录涂装材料、施工时间、涂装工艺和检测结果等信息。
六、涂装维护和修复1. 定期进行涂层的检查和维护，修复受损或老化的涂层。
2. 根据船舶使用情况和涂层状况，制定涂装维护计划。
3. 遵循厂家提供的修复方法和产品推荐，进行涂层的修复和更新。
七、总结通过实施科学合理的海船涂料方案，可以提高船舶的耐久性和安全性，延长船舶的使用寿命。
在涂装过程中，要注意选择适当的涂料、进行充分的准备工作，严格执行涂装施工方案，及时进行质量检查和维护修复，以保证涂装效果和涂层质量的稳定性。
海船涂料实施方案范本
海船涂料实施方案范本一、前言。
海船的船体表面需要经常进行防腐、防污、减阻等处理，以保证船体的使用寿命和航行性能。
而海船涂料的选择和实施方案对船舶的维护和航行安全至关重要。
本文档将提供海船涂料实施方案的范本，以供参考和实施。
二、海船涂料选择。
1. 耐海水腐蚀涂料。
海船航行在海水中，船体表面容易受到海水的腐蚀，因此需要选择具有良好耐海水腐蚀性能的涂料，如环氧树脂涂料、有机硅涂料等。
这类涂料具有良好的耐腐蚀性能，能够有效保护船体表面不受海水腐蚀。
2. 抗污染涂料。
海洋环境中容易受到海藻、贝壳、藤壶等生物的附着，因此需要选择具有抗污染性能的涂料，如硅丙烯酸涂料、氟碳涂料等。
这类涂料具有光滑的表面，能够减少生物的附着，保持船体表面清洁，减少阻力，提高航行速度。
3. 低阻力涂料。
海船的航行速度和燃油消耗与船体表面的阻力有直接关系，因此需要选择具有减阻性能的涂料，如硅藻土涂料、聚硅氧烷涂料等。
这类涂料具有微观凹凸结构，能够减少水流阻力，提高航行速度，降低燃油消耗。
三、海船涂料实施方案。
1. 表面处理。
在进行涂料施工之前，需要对船体表面进行清洁、打磨和除锈处理，以保证涂料与船体表面的粘结力和附着力。
清洁可采用高压水清洗，打磨可采用砂纸打磨，除锈可采用喷砂除锈或化学除锈等方法。
2. 底漆施工。
在表面处理完成后，需要进行底漆的施工。
底漆的选择应根据涂料的种类和使用要求来确定，施工时应注意底漆的均匀涂布和干燥时间的控制，以保证涂料的附着力和防腐性能。
3. 涂料施工。
在底漆干燥后，需要进行涂料的施工。
施工时应注意涂料的涂布厚度、干燥时间和施工环境的控制，以保证涂料的性能和外观效果。
涂料施工完成后，需要进行涂膜的质量检验，以保证涂料的使用效果和持久性。
四、总结。
海船涂料实施方案的选择和施工对船舶的维护和航行安全具有重要意义。
正确选择涂料种类，合理制定施工方案，严格控制施工质量，能够有效保护船体表面，延长船舶的使用寿命，提高航行性能。
HY2178船油漆施工明细表
12.主甲板舷墙内侧 13.主甲板舷墙外侧 14.救生消防设备支架(甲板面) 15.拖缆机基座 15.拖缆机滴油盘内 15.拖缆机滴油盘外 16.尾拖桩及双十字带缆桩 17.烟囱外及烟囱顶 17.烟囱内 18.主,副机排烟管(外漏部分) 19.机舱通风机市及通风机基座 19.尾滚筒 19.主甲板后舷墙上羊角 20.水密门 21.主甲板围壁外扶手 22.非装修舱室围壁 22.非装修舱室地板 23.装修舱室内围壁 23.装修舱室内地板 23.装修舱室内梯子 23.装修舱室内梯子的踏步 24.拖钩 四.机舱 1.舵桨舱,机舱地台板以下(管路,基座,机舱上底板及壁板,阀门) 2.舵桨舱,机舱地台板以上(管路,基座,壁板,阀门,机舱顶板) 3.机舱内工作台 4.机舱地台板 4.机舱地台板的支架 5.主甲板内走道到机舱楼梯 5.主甲板内走道到机舱楼梯踏步 5.主甲板内走道到机舱楼梯扶手 6.机舱入口处壁板及顶板 7.机舱内电气设备基座及主干托架 8.机舱,舵桨舱内应急逃生梯 9.机舱,舵桨舱内应急逃生梯踏步 五.主船体 1.水线以下 2.水线以上到主甲板 六.其他 1.全船机械设备(保持设备原色或) 2.舵桨机:除螺旋桨外,水线下部分随主船体涂最后二道防污漆 3.水尺,干舷标志,注册港,船名 4.地脚线 5.IMO,CALL SIGN 5.全船舷窗框及舷窗盖
HY2178船油漆施工明细表
一.驾驶室顶甲板 1.驾驶室顶甲板 2.主桅杆(包括上面航行信号灯及通导设备座颜色) 3.尾桅杆 (包括上面航行信号灯座颜色) 4.栏杆扶手 5.由上甲板到驾驶室顶甲板梯子 5.由上甲板到驾驶室顶甲板梯子踏步 6.探照灯,搜索灯,通导设备基座 7.驾驶室顶甲板电缆管 二.上甲板 1.驾驶室外壁 2.驾驶室内壁 2.驾驶室内窗框 3.驾驶室顶饰边 4.驾驶室外梯子及扶手 4.驾驶室外梯子踏步 5.驾驶室外梯子下电池架 6.驾驶甲板与上甲板之间隔层围壁 6.驾驶甲板与上甲板之间隔层甲板 7.隔层内柱子及风雨门盖 8.上甲板扶手 9.救生阀座 10.救生圈架 11.通风机及通风管 12.左右舷灯座外 12.左右舷灯座内 三.主甲板 1.艏拖桩 1.上艏拖桩的踏步 2.锚链制链器 3.锚机滴油盘内 3.锚机滴油盘外 4.锚机基座 5.吊机基座 5.导缆桩 6.操纵锚机踏步 7.艏楼甲板 8.主甲板 9.主甲板到上甲板梯子 9.主甲板到上甲板梯子踏步 10.主甲板面各油管及污油通岸接头滴油盘外 10.主甲板面各油管及污油通岸接头滴油盘内 11.主甲板面各管系(分色根据规格书) 颜色 甲板绿 白色 白色 白色 白色 甲板绿 白色 白色 白色 淡灰 白色 黄色 白色 甲板绿 白色 淡灰 甲板绿 白色 白色 白色 白色 白色 白色 黑色 黑色 淡灰 黑色 黑色 甲板绿 黑色 黑色 黑色 甲板绿 甲板绿 甲板绿 白色 甲板绿 淡灰L6032 RAL7035 RAL6032
船油漆配套方案-叶春晓
船油漆配套方案（推荐方案）上海开林造漆厂2013-5一、说明及要求1.本方案根据船的要求进行设计。
2.船用钢板在涂装前应对其表面进行预处理，大于5mm厚的钢板采用喷砂方法除锈。
小于5mm的钢板可采用两块重叠后喷砂处理。
钢材表面的除锈质量应符合GB/T 8923《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》中的Sa2.5级的要求，表面粗糙度应控制在35-70㎛。
3.经表面预处理除锈的钢板应及时涂装车间底漆。
车间底漆建议选用702环氧富锌车间底漆，膜厚15-20㎛，用量由船厂确定。
4.涂有车间底漆的钢材经加工装配后在进一步涂装前须对漆膜损伤处、焊缝及锈蚀等处进行二次除锈，船体外表，露天甲板、上层建筑等处二次除锈质量应达St3级，其余部位的二次除锈质量应达St2级(参照GB/T 8923《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》)。
5.对有装饰复面的舱室，只需涂装706铝铁防锈漆即可，不需涂装面漆。
6.油漆涂装工艺应严格按照油漆产品说明书中有关规定执行。
不能在烈日暴晒和有雨、雾、雪的天气进行露天涂装作业；涂装时相对湿度不应高于85%；钢板表面温度须高于露点以上3℃；钢板表面温度大于60 ℃时不能涂装。
7.施工过程中应详细记录以下内容：(1)涂装部位钢板预处理及二次除锈等级；(2)涂装日期及涂装时的温度和湿度；(3)涂装道数，油漆用量，间隔时间，干膜厚度；(4)油漆生产厂。
二、船油漆配套方案（推荐方案）备注： 1. 面漆颜色具体由船东确定。
2. 油漆的实际用量视涂装施工单位的技术水平、周围的环境、漆膜厚度控制等因素约为理论用量的1.3~1.8倍。
3. 每道漆的涂装间隔时间按说明书要求进行。
三、油漆的调配1、首先核对一下油漆的种类、名称是否符合使用规定。
2、油漆开桶后要进行充分搅拌，使沉淀混合均匀。
3、双组份型油漆，必须根据说明书规定的配比、工程用量、允许的施工时间，在现场调配，用多少配多少。
四、施工方法与施工参数1、可采用无气高压喷涂方法施工，也可采用刷涂或滚涂的施工方法。
中国渔政201油漆施工报告-船东报告
P I工作报告海洋船舶涂料修船油漆检查施工报告船名：中国渔政201船东公司：东海渔政局船厂：舟山沈家门船舶修造有限公司日期：2003.4.12-2003.5.10进坞修理原因：常规修理abcdeP I工作报告海洋船舶涂料施工部位．平底．直底．干舷．甲板．上层建筑．等ABCDEP I工作报告海洋船舶涂料船舶资料坞修历史记录ABCDEP I工作报告海洋船舶涂料油漆情况检查摘要污染情况检查细节ABCDEP I工作报告海洋船舶涂料ABCDEP I工作报告海洋船舶涂料油漆情况检查细节ABCDEP I工作报告海洋船舶涂料表面准备细节ABCDEP I工作报告海洋船舶涂料油漆配套ABCDEP I工作报告海洋船舶涂料油漆配套ABCDEP I工作报告海洋船舶涂料油漆使用摘要ABCDEP I 工作报告 海洋船舶涂料无有无是是有同意流挂ABCDE船东代表是否同意与原配套不相符的地方产品问题证明无质量问题。
船东是否注意到油漆施工未达标准工厂是否注意到油漆施工/表面处理准备未达标准例外报告东代表感觉此次EPA007似乎与上条船的EPA007有质量不同，后来用同样的EPA007喷干舷时笫二部份状态及问题异常天气状况(*不适用于新造船)机械/人员方面的问题材料方面的问题1)沈家门船厂油漆工没有预涂经验，对边角死角部位预涂较差，尽管多次劝告他们，但他们很不习惯，也不愿意，也不很努力认真的去做预涂。
产品代码稀释剂沉淀干喷2)喷涂舷墙内侧时，因为喷漆工的技术水平和喷涂技巧较差，造成明显的EPA007流挂，但船右舷左舷船艏船艉。
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船油漆配套方案（推荐方案）
上海开林造漆厂
2013-5
一、说明及要求
1.本方案根据船的要求进行设计。
2.船用钢板在涂装前应对其表面进行预处理，大于5mm厚的钢板采用喷砂方
法除锈。
小于5mm的钢板可采用两块重叠后喷砂处理。
钢材表面的除锈质量应符合GB/T 8923《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》中的Sa2.5级的要求，表面粗糙度应控制在35-70㎛。
3.经表面预处理除锈的钢板应及时涂装车间底漆。
车间底漆建议选用702环
氧富锌车间底漆，膜厚15-20㎛，用量由船厂确定。
4.涂有车间底漆的钢材经加工装配后在进一步涂装前须对漆膜损伤处、焊缝
及锈蚀等处进行二次除锈，船体外表，露天甲板、上层建筑等处二次除锈质量应达St3级，其余部位的二次除锈质量应达St2级(参照GB/T 8923《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》)。
5.对有装饰复面的舱室，只需涂装706铝铁防锈漆即可，不需涂装面漆。
6.油漆涂装工艺应严格按照油漆产品说明书中有关规定执行。
不能在烈日暴
晒和有雨、雾、雪的天气进行露天涂装作业；涂装时相对湿度不应高于85%；
钢板表面温度须高于露点以上3℃；钢板表面温度大于60 ℃时不能涂装。
7.施工过程中应详细记录以下内容：
(1)涂装部位钢板预处理及二次除锈等级；
(2)涂装日期及涂装时的温度和湿度；
(3)涂装道数，油漆用量，间隔时间，干膜厚度；
(4)油漆生产厂。
二、船油漆配套方案（推荐方案）
备注： 1. 面漆颜色具体由船东确定。
2. 油漆的实际用量视涂装施工单位的技术水平、周围的环境、漆膜厚度
控制等因素约为理论用量的1.3~1.8倍。
3. 每道漆的涂装间隔时间按说明书要求进行。
三、油漆的调配
1、首先核对一下油漆的种类、名称是否符合使用规定。
2、油漆开桶后要进行充分搅拌，使沉淀混合均匀。
3、双组份型油漆，必须根据说明书规定的配比、工程用量、允许的施工时间，
在现场调配，用多少配多少。
四、施工方法与施工参数
1、可采用无气高压喷涂方法施工，也可采用刷涂或滚涂的施工方法。
2、为保证焊缝、边角、棱角处等部位的漆膜厚度，在进行大面积无气喷涂之前，应先用漆刷预涂一道。
3、在进行无气喷涂时，操作人员应随时以湿膜测厚仪测定湿膜厚度，以控制漆膜厚度。
如采用手工涂刷时，则应相应增加涂装道数，以确保达到规定的漆膜厚度。
4、涂装时应采用先上下后左右，或先左右后上下的纵横喷涂方法，使漆膜光滑平整、厚度均匀。
5、在施工前请参阅说明书中的施工参数以便掌握施工要领。
6、双组份型涂料在甲、乙组份混合搅拌均匀之后，不能立即涂装施工。
必须按说明书的要求进行熟化。
在气温25℃以上时熟化时间30分钟。
随着气温的下降，可适当延长熟化时间。
五、检验
漆膜厚度的控制
用漆膜测厚仪测定干膜厚度，每涂完一道应测定漆膜的厚度，涂装完毕后必须测定漆膜总厚度。
按每1－3m2测一个点（或另行规定）。
90％以上测点的膜厚值须达到规定值，未达规定值的膜厚值不低于规定值的90％。
否则应予补涂或加涂一道。
上海开林造漆厂
2016-5。