汽车前大灯产品与模具结构介绍
简述前照灯的结构及防炫目措施
简述前照灯的结构及防炫目措施
前照灯是指安装在汽车前部并用于照明道路的灯具。
其主要结构包括灯罩、灯泡、反光碗和调节装置等部分。
灯罩是由透明或半透明的材料制成，常用的有玻璃或塑料，其主要作用是保护灯泡和反光碗。
灯泡则是前照灯的核心部件，其发光原理是利用电流通过灯丝产生高温使钨丝发光。
常用的灯泡类型包括卤素灯泡和氙气灯泡，其亮度和寿命均较传统的普通灯泡更高。
反光碗是前照灯中起反射作用的元件，其主要材料为金属或塑料。
通过其特殊的几何形状和镀铝反光层的反射作用，可以使灯光输出更为均匀和集中，从而提高照明效果。
调节装置则是前照灯能够进行上下或左右调节的部分，其主要目的是保证灯光照射角度的准确性和安全性。
然而，前照灯在使用中可能会产生炫目现象，给其他车辆和行人带来安全隐患。
因此，制造商采取了多种防炫目措施，例如：
1.使用自动控制系统。
通过感应车辆和环境光线的变化，自动调节前照灯的亮度和角度，从而减少炫目现象。
2.采用特殊设计的灯罩。
例如，一些车型的前照灯灯罩采用了凹面设计，可以使灯光更加均匀和集中，减少炫目。
3.使用特殊的灯泡。
例如，一些车型的前照灯采用了低光束和高光
束分别照射的设计，可以在保证照明效果的同时，减少炫目。
4.加装特殊的滤光片。
例如，一些车辆在前照灯上加装了蓝色滤光片，可以减少炫目同时增强照明效果，使驾驶更加安全舒适。
前照灯是汽车行驶安全的重要组成部分，其结构和防炫目措施的设计都需要经过严密的考虑和测试，以确保驾驶者和其他行人的安全。
汽车车灯模具机加工分析
汽车车灯模具机加工分析作者：武梦菊来源：《科技资讯》2015年第08期摘要：近年来，随着我国汽车行业的不断发展，国家有关部门对汽车车灯模具机的应用要求是越来越高。
而车灯作为汽车的重要组成部分，它的制造工艺及其在实际应用中产生的效果，对于保障汽车行驶时的安全性来说，是至关重要的。
因此，该文将针对汽车车灯模具机，对其的加工技术进行深入的分析和探究。
关键词：车灯模具机加工分析安全性汽车中图分类号：TP391 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）03（b）-0095-011 简析汽车车灯塑模产品1.1 汽车车灯系统的组成结构一般来说，汽车车灯系统的组成结构是比较复杂的，其主要包括：前大灯、后灯、雾灯、阅读灯、行李箱灯、高位制动灯、侧转向灯、门灯以及牌照灯。
1.1.1 组成结构远光灯、近光灯、转向灯、灯体、LED、配光镜、反射镜以及饰圈。
1.1.2 前大灯灯体产品材料：PP+T20以及PP+T40。
产品特点：（1）装配位置多；（2）灯调整孔和线束街插孔有密封要求。
模具要点：（1）模具零件多，滑块多，镶件多，容易产生飞边；（2）水路设计注意分组，防止产品变形；（3）放电加工时间长。
常用钢材：P20/2738以及28-34RC。
1.1.3 前大灯饰圈产品材料：PC/PBT+GF.PBT+PET/PA66+GF。
产品特点：直接镀铝，外观件，表面要求高.模具要点：（1）粘前模的前期预防设计；（2）产品变形前期设计预防；（3）熔接线位置的前期设计；（4）成型工艺范围小，产品亮斑较难控制；（5）注意花纹深度，容易产生流纹。
常用钢材：前模NAK80（37-43RC）/2343ESR/SMV3W.8407（46-49RC）；后模P20/2738/8407（46-49RC）。
1.1.4 前大灯反射镜产品材料：BMC（也可使用PEI）。
产品特点：（1）直接镀铝；（2）有严格的配光要求。
模具要求：（1）前期设计模流分析时，要注意最后的填充位置，同时注意困气不能充满；（2）模具分型面不避空，容易跑胶；（3）加热功率的计算；（4）电加热注意加热器分布，使模具表面温度均匀；（5）顶杆加套；（6）非电加热模具尽可能设计整体；（7）表面加工精度要求高，面轮廓要求为0.05。
《车灯部品零件介绍》课件
汽车尾灯部件介绍
• 灯罩的材质和类型 • 光源的种类及其特点 • 反光板的作用和材质
汽车灯光维修与保养
• 常见故障及其排除方法 • 调节灯光的方法 • 车灯保养的注意事项
总结
• 本次课程的重点内容 • 总结并展望未来
《车灯部品零件介绍》PPT课件
引言
车灯作为汽车的重要组成部分，不仅具有提供照明功能，还有增加安全性的 作用。本次课程旨在介绍车灯的各个零件及其功能。
车灯部件的分 • 光源 • 调节螺丝
汽车尾灯
• 灯罩 • 光源 • 反光板
汽车前照灯部件介绍
• 灯罩的材质和类型 • 玻璃的材质和类型 • 反光杯的材质和作用 • 光源的种类及其特点 • 调节螺丝的作用和调节方法
关于汽车前大灯透镜大型精密注塑模具设计研究
关于汽车前大灯透镜大型精密注塑模具设计研究摘要：汽车前大灯就相当于汽车的眼睛，不仅具有照明作用，而且还具有装饰的作用，所以在设计的时候，应当充分满足汽车前大灯透镜的特点以及外观需求。
因此，本文就着重对汽车前大灯透镜大型精密注塑模具设计展开了研究。
详细阐述了斜向侧抽芯机构、定距分型机构、温度控制系统以及脱模系统的设计关键，希望给汽车前大灯透镜模具设计带来积极的作用。
关键词：汽车前大灯透镜；大型精密注塑；模具设计汽车前大灯的主要作用就是照明，属于汽车非常重要的一部分。
汽车前大灯透镜也被叫做配光镜，就是汽车前大灯最外面的透明件，该透明件的表面属于Ａ级曲面，并涂有超硬的涂层。
为保证汽车前大灯透镜的质量，在此重点研究了汽车前大灯透镜注塑模具的设计关键，以有效提高汽车前大灯透镜的质量，使前大灯透镜功能更强。
一、汽车前大灯透镜的结构在此以某名牌的汽车前大灯透镜为例，其右前大灯透镜的结构如图1所示，其左前大灯透镜结构和右前大灯透镜呈对称结构。
此透镜的材质是透明聚碳酸酯（PC），收缩率为 1.006。
此汽车前大灯透镜的特征要求主要包括四个，分别为：第一，颜色必须透明，外观面既不能存在斑点、浇口以及推杆等痕迹，又不能具有气泡、雾晕、收缩凹陷、熔接痕以及飞边等情况。
第二，空间曲面造型应当优美。
第三，精确度必须高，塑件总共具有三个倒扣，其中外侧面有两个倒扣、内侧面有一个倒扣。
第四，塑件的内表面应具有花纹，并且内外表面的曲面粗糙度应为Ra0.1μm。
图1 汽车右前大灯透镜图二、汽车前大灯透镜注塑模具的结构设计因为塑件是透明的，运用热流道能够有效减少塑件色差，增大透明度。
由于塑件的外观面不能存在浇口痕迹，所以应选用侧浇口的浇注系统。
因为汽车两个前大灯透镜是对称的结构，并且每个透镜具有三个倒扣，由此模具应有六个侧向抽芯机构，假设右前大灯透镜的倒扣分别为：S1、S2和S3；左前大灯透镜的倒扣分别为：S1′、S2′和S3′。
其中，S3与S3′位于动模一侧，其在脱模以前就需要完成侧向抽芯，由此在动模一侧应当多加一个分型面，这样模具就应实施两次分型，从而模架应当运用简化型的三板模模架，型号为：1012-GAI-A330-B350-C140-690。
车灯模具技术资料
大茂伟世通车灯有限公司王爱国內容纲要一.塑模产品介紹.二.塑模结构介紹.三.塑模常用材质介紹.四.塑模設計.五.塑料模具制造流程.六.塑模加工.七.镶块拋光与咬花.八.模具組立及模仁的表面处理.九.模具试模.十.NC加工过程实例说明一.塑模产品介绍1.车灯塑料产品的划分及示例。
2.模具开发制作流程。
3.模具设计的过程介绍。
车灯的组成车灯前大灯雾灯后灯高位制动灯阅读灯行李箱灯门灯侧转向灯牌照灯前大灯的组成前大灯远光灯近光灯转向灯灯体配光镜饰圈反射镜ＬＥＤ一产品材料：PP+T20 PP+T40斜顶二产品特点：1 装配位置多 2 灯调整孔和线束接插孔有密封要求三模具要点：1 模具零件多,镶件多,滑块多,易产生飞边.2 水路设计注意分组,防止产品变形.３放电加工时间长四常用钢材：P20/2738 28～34RC五模具结构如下图：定模动模一产品材料：PC/PBT+GF/PBT+PET/PA66+GF二产品特点：直接镀铝,外观件,表面要求高．三模具要点：1 熔接线位置前期设计2 粘前模的前期预防设计3 产品变形的前期设计预防4 注意花纹深度,容易产生流纹5 成型工艺范围小.产品亮斑难控制.四常用钢材：前模NAK80(37～43RC)/ 2343ESR/SMV3W/8407(46～49RC)后模P20/2738/8407(46～49RC)五模具结构如下图：定模动模一产品材料：BMC(也有用PEI)二产品特点：1 有严格的配光要求 2 直接镀铝．三模具要点：1 模具分型面不避空,容易跑胶.2 前期设计模流分析时注意最后填充的位置,注意困气不能充满3 电加热注意加热器分布,使模具表面温度均匀4 加热功率的计算5 非电加热模具尽可能设计整体6 表面加工精度要求高,面轮廓要求0.05. 8 顶杆加套四常用钢材：前模SKD11(54～56RC)/SMV3W/8407/S-136/2343ESR后模2344/H13/SKD61/8402/2343(46～49RC)/2738五模具结构如下图：六快速模定模动模一产品材料：PC二产品特点：1 产品外表面为A级面 2 产品外表面有超硬涂层3 单色多数有内抽线4 现逐渐向双色过渡5 双色可去除内抽线三模具要点：单色 1 多数都有内抽结构 2 有的有内抽加斜顶或直顶3 内抽线和斜顶线的控制是模具结构的关键双色1 模具倒装设计(前模顶出) 2 重点是一次成型产品的固定3 为使二次成型和一次成型粘接牢固,二次成型需多点进胶4 双色注塑工艺范围小四常用钢材：前模NAK80(37～43RC)/ 2343ESR/SMV3W/8407(46～49RC)后模NAK80(37～43RC)/ 2343ESR/SMV3W/8407(46～49RC)五模具结构如下图：定模内抽和直顶动模BMC反射镜类模具示例Brose window glass lifter•Adjustment ElementsMoulds for Automotive Parts前大灯部分车灯主要塑料部件Main Products for Automotive lamp•BMC Reflector•PC HL Lens and Multicolor Lens •Head Lamp Bezel•Head and Tail Lamp Housing •Others尾灯部分雾灯、高刹等及小零件•Multicolor Lens•Rear Lamp Bezel •Tail Lamp Housing后灯的组成后灯转向灯倒车灯灯体配光镜制动灯饰圈夜光灯反射器ＬＥＤ导光条后灯灯体一产品材料：ABS+PC二产品特点：1 有配光要求. 2 直接镀铝．3 有密封要求.三模具要点：1 电镀面易困气 2 前模抽芯结构普遍3 后模挡水墙顶出是重点,容易顶不出4 花纹的镶拼注意镶拼线5 后模冷却水路排布要重点分析6 部份后模有内抽结构7 花纹镶件的镶拼线为加工重点四常用钢材：前模NAK80(37～43RC)/ 2343ESR/SMV3W/8407(46～49RC)后模2344/H13/SKD61/8402/2343(46～49RC)/2738/P20五模具结构如下图：定模动模后灯配光镜一产品材料：PMMA二产品特点：1 多数双色透明 2 部份三色或四色3有配光要求4 有反射花纹三模具要点：1 一次成型产品的固定 2 二次成型是否冲胶3 结合是否牢固4 排气5 产品未注塑料满的顶出6 两后模完全一样7 二次成型前模留余量与产品封胶四常用钢材：NAK80(37～43RC)/ 718HH(36～41RC)/NIMAX(39～43RC) /2343ESR/SMV3W/8407(46～49RC)五模具结构如下图：定模动模一产品材料：PC二产品特点：1 产品壁厚常大于4mm 2 透光花纹三模具要点：1 进胶位的选取,使产品成型能补压2 透光花纹的镶拼设计与加工四常用钢材：2343ESR/SMV3W/8407(46～49RC)五模具结构如下图：定模动模透镜类模具示例RequestDefinition Interface前期询价Evaluation FeedbackQuotation Customer CustomerOperation schedule 项目启动Staff planResource planQualityplan KAMContract &Tool SpecificationCustomerData &InstructionChange ManagementDesign released from customer采购加工CustomerWeekly reportConfirmation final dataQC MouldHITOUR KAM试做优化CustomerSamples Dimension reportAssignmentQCMould releasedHITOUR KAM验收交付Customer ServicePayment Internal project review模具开发流程及周期4周2~3个月6~12Weeks3天1周设计检讨/初始设计Tool Design Review and Approval3D Design -Catia V5模具设计过程Expertise in tooling designEfficient Cooling System ➢全3D 设计➢模流分析支持➢模具结构评审及加工评审。
汽车前大灯灯罩拉深工艺分析及模具设计
汽车前大灯灯罩拉深工艺分析及模具设计齐鹏远;刘伟杰【摘要】结合某车型设计任务,对汽车前大灯灯罩件的成形工艺性进行了分析,详述了工件成形工艺特点及加工过程中应注意的问题.通过对基本工序的分析,确定了多次拉深的工艺方案,同时,根据零件工艺特点对模具结构进行了合理的分析与选择,最后对各工序模具工作部分尺寸及公差进行了设计.【期刊名称】《机械制造》【年(卷),期】2016(054)007【总页数】3页(P102-104)【关键词】汽车前大灯灯罩;拉深模;工艺分析;模具结构【作者】齐鹏远;刘伟杰【作者单位】东北大学材料科学与工程学院沈阳 110819;营口理工学院机电系辽宁营口 115014;东北大学研究院沈阳110819【正文语种】中文【中图分类】TH162;TG385.2汽车灯罩零件表面要求较高，不允许有划伤和起皱痕迹，它的成形难点在于零件拉深深度大，零件形状属抛物线形，尺寸很难控制。
另外，零件在拉深过程中极易产生起皱和拉裂现象，且模具在成形拉深时，金属之间的相互接触，会产生胶合磨损，即粘附现象，一旦模具有轻微的划伤痕迹，加剧了被拉深零件表面的划伤。
抛物线形零件在拉深过程中，由于压边力很难控制，拉裂和起皱现象相当普遍，既要考虑材料的流动性，又要避免零件起皱，所以低的凸凹模表面粗糙度值、合适的模具间隙和凹模圆角形状尺寸是保证零件表面质量的关键［1-4］。
笔者针对某车型前大灯灯罩，对其拉深成形工艺进行分析，并进行工艺优化，以及模具设计。
零件（工件）如图1所示，厚度t为1 mm。
1.1 拉深工序分析在拉深工艺中，最常见的质量问题是起皱和开裂，为了解决该问题，通常采用压边圈、锥形凹模、反拉深、拉深筋（拉深槛）等方法解决，但有些复杂零件必须通过多次拉深才能完成，为了完成多次拉深，通常采取多副模具［5-6］。
汽车前大灯灯罩的拉深程序如图2所示。
汽车前大灯灯罩利用灯光的反射和折射原理向前发射光柱用于照明。
工件材料选用1 mm厚的08AL钢，铝镇静钢板价格比较贵，但性能较均匀，应变失效倾向小，适应于汽车、拖拉机覆盖件的拉深。
2021汽车前灯罩注塑成型模具的结构设计范文2
2021汽车前灯罩注塑成型模具的结构设计范文 摘要：为倡导国家节能减排，汽车工业向电能源高速发展，以塑代钢为解决汽车减重成为了可能。
文中叙述了汽车前灯罩注塑成型工艺及其制订。
介绍了汽车前灯罩注塑成型模具的结构设计，模具材料及热处理。
文末叙述了汽车车门把手臂注塑模的工作次序。
关键词：汽车前灯罩；工艺分析及制订；注塑模结构；模具材料及热处理； Abstract: Inorder to promote energy conservation and emission reduction, the electric vehicle industry has developed rapidly, and it has become possible to solve the problem of automobile weight reduction by using plastics. The paper describes the injection molding process and formulation of the automobile front lampshade. The structural design, mold material and heat treatment of the automobile front lampshade injection molding die were introduced. At the end of this paper, the working order of the injection mold for the automobile door handle was described. Keyword: automobilefront lampshade; process analysis and formulation; injection mold structure; mold material and heat treatment; 在汽车能源从汽油，柴油等向电能源（铅电池，锂电池，石墨烯电池）方向发展的过程中，必须要减轻汽车自身的重量。
汽车前照灯构造
汽车前照灯在构造上大体分为: 反光镜( 反射镜〉、配光镜( 灯玻璃) 、光源( 灯泡) 和灯光调整机构四大部分。
3.4.1封闭式前照灯汽车封闭式前照灯总成结构如图 3.4.1 。
它包括有:两只不同规格的封闭式真空灯芯、固定圈、调整座、固定架、调节弹簧、调节螺钉及螺钉座。
这是一种典型的汽车四灯制前照灯系统, 其中I 型真空灯芯只有远光一组灯丝; 而 E 型真空灯芯内有两组灯丝, 即远光和近光。
在汽车装配时, 必须将两个E型真空灯芯安装在汽车前端最外侧, 如图 3.3.2 中系统B所示。
封闭式真空灯芯的结构汽车前照灯封闭式真空灯芯的结构如图3.4.2 所示(H 型) 。
它由远光灯丝、近光灯丝、反光镜、配光镜、遮光罩及三个接线片组成。
反光镜和配光镜都是由玻璃压制成型, 再用加热工艺将两者熔为一体。
因此, 这种前照灯的密封性能好, 安装尺寸及形状标准, 互换性好。
(1) 反光镜封闭式真空灯芯反光镜多数是抛物线旋转形成的抛物面( 图 3.4.3)。
在反光镜生产过程中, 采用真空镀膜工艺将铝蒸发涂敷在内表面上, 它具有极高的亮度, 可使反射出去的光亮度比灯丝本身亮度提高6000 倍以上。
灯丝是缠绕的鸽丝构成, 远光灯丝安装在反光镜抛物面的焦点上, 近光灯丝安装在焦点的上方稍偏左( 对右侧通行车灯) 。
当每单个灯丝点亮时, 工作情况如图 3.4.4 所示。
当远光灯丝点亮工作时, 灯丝发出的光线经反光镜反射后其光线都是沿着光学轴线平行射向远方, 如图 3.4.4 中(a) 所示。
在近光灯丝点亮工作时, 灯丝发出的光线经反光镜bc区间抛物面反射后, 其光线斜向下方( 路面), 如图3.4.4 中(b) 所示; 而灯丝发出的光线照射到反光镜bc 及b1C1 区间抛物面上, 经反射后光线斜向上方。
但灯丝发出的总光通量经反光镜反射后, 斜向下方的有用光通量远远大于斜向上方的光通量, 从而减轻了对面车辆司机的眩目作用。
又因为近光灯丝稍偏左, 又可以使向下的有效光束向右偏了一个角度。
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汽车前大灯产品与模具结构介绍
汽车前大灯透镜模具技术总结
侧向抽芯机构是本模具最重要的核心结构，模具巧妙采用了
“T型槽导向块+斜向内滑块”的内侧抽芯机构成功解决了透明件侧向分型在塑件表面留下痕迹的问题。
模具采用普通浇注系统，由扇形浇口塔接式进料，与以前采用热流道浇注系统相比，不但大大降低成本，而且车灯透镜的透光度更好。
模具采用“垂直式冷却水管+倾斜式冷却水管+隔片式水井”的组合冷却系统，水道沿型腔布置，成功将成型周期控制在35 秒以内，有效保证了塑件的精度和模具的劳动生产率。
塑件采用推块推出，不但平稳，而且留下的痕迹对外观没有影响。
模具自放产以来，动作稳定顺畅，塑件各项质量指标均达到设计要求，是大型、复杂及长寿命注塑模具设计的一个成功实例。
汽车前大灯装饰框模具技术总结汽车前大灯装饰框是车灯上最重要的零件之一，外观要求严格，模具需电镀处理。
对于汽车前大灯装饰框模具，设计时要注意以下几点：（1）电镀件首先要避免熔接线，因为电镀件有任何的熔接线都会显现出来，影响塑件外观，设计浇注系统时要避免熔接线，如果熔接线不可避免，则要设法把它赶到非外观区域,浇注系统设计前要通过模流分析验证。
2）装饰框表面一般都设计有花纹，设计模具时要注意塑 件花纹的深度，一般容易产生流纹。
（ 3）塑件材料成型工艺 范围小，塑件表面易产生亮斑而且很难控制。
模具浇注系统 设计时流道要粗且大，浇口采用扇形浇口，浇口宽度最大尺 寸 35~40mm 左右，利于熔体填充。
（ 4）装饰框塑件很容
易出现粘定模的现象，解决塑件粘定模的前期设计预防一般 是：（1）在塑件容易粘模包紧力大的内侧面设计倒扣纹， 纹深度在
0.5~1mm ，倒扣纹设计在靠近塑件的圆角处。
（2）
塑件定模包紧力大处其相对应的塑件内侧面设计加强筋，并 域内侧面塑件上要设计加强筋与 BOSS 柱（俗称司筒柱） ， 避免塑件出现变
形。
本模具设计中塑件抱紧力大的区域由于 出模斜度在 5 度以上，且在动模侧设计了 0.5mm 深的倒扣 纹，因此模具顶出脱模顺利，各机构运动顺畅，模具安全稳 定可靠，模具没有粘定模的现象，成功解决了此类塑件粘定 模的问题。
该车型模具试产后，装车效果良好，尺寸稳定。
改款车灯车展中得到了客户的认可与好评，为客户创造了 定的经济效益。
汽车前大灯灯壳模具技术总结 汽车灯壳塑件很容易出现粘定模的现
象，解决车灯灯壳塑件 粘定模的前期设计预防一般是： 1. 模具设计前检查塑件抱紧 力大的区域的脱模斜度是否大于 3度以上，尽量设计在 5 度
倒扣 在推杆上设计倒扣勾。
根据本塑件特点，在 6个 LED 灯区
以上，避免粘定模与塑件拖伤。
2. 在塑件容易粘模与包紧力大的内侧面设计倒扣纹，倒扣纹深度在0.5~1mm ，倒扣纹设计在靠近塑件的圆角处。
3. 塑件定模包紧力大处其相对应的塑件内侧面设计加强筋，或者在推杆上设计倒扣勾。
本模具设计中塑件抱紧力大的区域由于出模斜度在 5 度以上，且在动模侧设计了0.5mm 深的倒扣纹，因此模具顶出脱模顺利，各机构运动顺畅，模具安全稳定可靠，模具没有粘定模的现象，成功解决了灯壳类塑件粘定模的问题。
该车型模具试产后，装车效果良好，尺寸稳定。
'汽车前大灯反射镜模具技术总结
对于汽车车灯反射镜模具，其设计要点主要有：1）需要专
门的注塑工艺设备，并要采用专门生产BMC 塑料的注塑机，对注塑工艺设备要求非常严格。
（2）BMC 材料属于特硬性塑料，在模具设计中需要设计加热系统与分型面设计排料系统，成型零件必须淬火处理以提高耐磨性和模具寿命。
反射镜塑件在汽车车灯上是起防止灯光直射，对灯光进行反射与避免灯光直射的装置，配光要求严格。
塑件为汽车最重要的外观件，塑件表面有很多花纹是为了起装饰美观作用。
4 ）BMC 材料的模具设计顶出系统要平衡，推杆规格尽量是高光电镀件脱模斜度太小会造成脱模困难，所以反射镜塑
设计大，数量尽量多，否则会造成塑件脱模困难。
5）因为
件侧壁脱模斜度尽量设计大一些，一般建议在5°〜10°。
当
然前提是不能影响塑件功能与外形。
（6）塑件不能有尖角锐边，所有转角都需要设计成圆角，因为模具的成型零件经过淬火后易发生应力开裂现象。
（7）注意左右反射镜灯头孔与塑件表面花纹是左右平移，不能设计成镜像对称，因为灯泡与灯头是不会分左右的，其余特征都是镜像对称。
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