北京水上观光及其船型

北京（城市水系）水上观光及其船型北京造船工程学会一九九九年七月二十八日，挂满彩旗的崭新水上观光船，满载着兴高采烈游客，自绿树掩映的玉渊潭公园码头起航，由玉渊潭向颐和园昆明湖，开始了北京城区河道水上观光航线商业意义上的首航运营。

水上观光船启航的一刻，标志着在中断近百年后，京城水系城区观光航线终于开通了；标志着京城城区河道现代水上观光，终于揭开了崭新的一页，结束了现代京城城区河道没有水上观光的历史；百年之后，“水上逛京城”不再是梦想。

北京城市水上观光航线通航营运五年多，发展很快，无论在通航里程、观光船保有量、游客运量等诸方面都有很大增长。

但另一角度看，考虑到北京作为首都的地域优势，又有举办二00八年奥运的机遇以及国内旅游迅速增长等有利因素，北京水上观光将会有更好发展的外部环境和条件；国内一些发展较早的中心城市水上观光的运营机制、管理体制和经验，北京可考虑借鉴；与法国巴黎和德国柏林等国家首都的城市水上观光相比，无论在规模上还是在档次上，北京仍存在较大差距，尤其是水运三大要素中最为活跃和能动的因素——水上观光船，差距更为显现。

一、通航水域概况1、水系概况如果说传统民居四合院是京城这方宝地上星罗棋布的明珠，那么永定河、长河、昆玉河及通惠河等河流在盛夏就是翡翠色的丝带，在隆冬就是水晶般的项链。

首都的灵秀、京城的诗情和活力，都可以从水系的历史沉淀和现代风貌中略见一斑。

古河道作为京城的无价之宝，使人更深层次感受到北京城的神韵。

北京不仅仅是我国也是世界上城市河湖及水库较多的大城市之一。

北京约1000平方公里行政区域内，分布总长约370公里的大小河流30余条，湖泊30余处。

北京城区内的河流，西边是永定河，西北是昆明湖，北边有长河，南有护城河及通惠河。

城区内的这些河流，自西北向东南分为两路，大致呈“人”字形，这与北京地形西高东低有关。

行政区域内，还有清河、温榆河、北运河及凉水河等河流流经城郊平原地带。

2、水系治理及通航情况上世纪九十年代后期，北京城大力进行环境治理和保护，京城水系治理成为北京城环境治理的重要内容和组成部分。

水系治理的规划目标是“三环绿水绕京城”。

第一环筒子河是紫禁城护城河；第二环包括昆玉河、长河、南北护城河及通惠河高碑店湖上游河段；第三环包括清河、温榆河、北运河及凉水河等河流。

有条件的河段分期整治，逐步成为通航的公园式河道。

城区河道水上观光船通航是京城水系治理的直接而具体的目标之一。

分期对“三河六海”进行清淤、疏通和改造，包括北线的长河、双紫支渠、“六海”、故宫筒子河；南线的昆明湖至玉渊潭、南护城河至通惠河的高碑店湖。

整治河道总长约50公里，湖泊13处，使京城水系“水清、流畅、绿岸、通航”，恢复、继承和发展京城古都河湖昔日的风采，造福庶民百姓。

一期工程，“北线”整治，颐和园昆明湖至玉渊潭河段及长河河段，约22公里。

1998年4月20日开工，1999年7月28日，观光船首航；二期工程，“南线”整治，自玉渊潭起经南护城河、通惠河至高碑店湖，全长约26公里。

1999年上半年开工，2000年9月治理基本结束，部份通航，2000年9月13日，颐和园至龙潭湖实现首航。

2000年9月23日，南护城河龙潭湖至高碑店湖全部通航；三期工程，“北环水系”整治。

据北京青年报载（2001年3月6日第5版及2002年5月16日第5版）报道，长河连通北护城河并通往朝阳公园、水碓湖和高碑店湖，第一阶段动物园闸至朝阳公园水碓湖全长约15公里。

2001年相关河段开始清淤，二00二年列入北京城市60项重点工程；2001年，整治全长9.5公里的万泉河，当年8月完工；2002年5月，永定河引水渠西城段整治工程开工，10月完成；2002年初，开工整治凉水河主要支流马草河，全长13公里并列入二00二年北京城市60项重点工程，2003年完成；2002年4月，菖蒲河（外金水河）整治建设开工，2002年9月中旬完成。

2003年8月，西起北京展览馆后湖，东至北护城河松林闸，整治完成，全长3.5公里，投资6.26亿元，原埋在地下的一部份转河又重见天日。

今后，在用两到三年时间陆续整治第三环清河、温榆河、北运河及凉水河等河流。

2004年8月，流经市区的三大河流坝河、亮马河和肖太后河工程治理规划获得批准（北京青年报2004年9月17日，A3版）。

开辟观赏河道是其治理规划的明确目标之一。

坝河治理工程自北岗子桥至温榆河，全长约11公里；亮马河治理工程自东四环至坝河入口，全长约4.5公里；肖太后河工程治理西起大旺路暗沟出口，向东南经四环至通惠河止。

2004年8月18日，潮白河森林公园一期工程完工（北京青年报2004年8月19日，A6版）。

潮白河森林公园以潮白河顺义段为中轴线，南北全长38公里，投资5.5亿元人民币，其中一期工程1.3亿元人民币。

凉水河支流马草河全线位于丰台区境内，西起京津铁路涵洞，沿南三环路在马家堡以东汇入凉水河，全长13公里。

玉泉营、洋桥放下高3.1米的闸门蓄水，可提高水位2米左右，形成观赏水面、亲水环境，城南区域也有类似昆玉河长河段翠柳掩映水面的景色（北京青年报2004年10月30日，A6版）。

2003年3月，凉水河大兴段两岸绿化工程开始实施。

两岸长11公里、宽70米范围内栽植青桐、榆叶梅、碧桃、常夏石竹等230多种乔木、花灌木树种（北京晚报2003年3月30日，头版）。

通州区已建成沿京杭大运河两岸的运河文化产业带，紧邻通州中心区，全长约30.8公里（北京青年报2003年10月10日，A7版）。

投资上亿元建设了包括月亮河花园、运河文化广场、运河奥体公园、运河生态公园、运河水上公园等系列休闲公园。

其中运河文化广场西邻大运河源头，南邻长安街延长线，是百里长街的东起点和标志性建筑。

全长9.5公里万泉河业已整治，它发源于京西万泉庄，因容纳众多的清澈泉水而得名，流经北大、清华等著名学府和圆明园、稻香园、芙蓉里等名胜及居住社区。

3、码头及船闸等一、二期工程已完成码头及船闸：“北线”现有8个码头，其中设3个终点码头，分别位于颐和园、八一湖和北展后湖；另5个中途站码头，昆玉河段由南往北分别为中央电视塔码头、滨角园码头和长河湾码头，长河段由西向东分别为万寿寺码头和紫竹院码头。

“南线”玉渊潭至龙潭湖，码头设在船闸或大坝附近，设玉渊潭、西便门（白云观）、右安门（大观园）、太平街（陶然亭）、天坛、龙潭湖、东便门、高碑店码头；今后视具体情况还可能在交通、观景及方便游艺机客的地段设置码头。

船闸等过船设施共计9座，“北线”在紫竹院公园（紫御湾）设船闸；“南线”从昆明湖到高碑店水位落差约20米，沿线分布8座过船设施，自西向东，分别是：玉渊潭、西便门船闸；右安门、太平街升船机；龙潭湖换船筏道；东便门升船机；大北窑、通惠河（高碑店湖）船闸。

三期工程，第一阶段动物园闸至朝阳公园水碓湖全长约15公里，将新建、改建建筑物51座，建动物园、松林、安定门、香河园和燕沙闸。

其中转河全长3.7公里，河段共设计成六个景区，四个大湾和若干小湾，要新建11座桥梁、一处船闸和两座码头，2004年9月完工。

二、通航运营状况1、通航背景情况1960年，京密引水渠一期工程正式开工，明确施工工程要考虑日后通航问题；1995年7月，北京十届人代会常委会第十九次会议通过了条例，决定京密引水渠昆玉段不再作为饮用水源的输水河道，因此使之具备了水上旅游的通航条件；1998年2月，北京市明确京城水系治理、具备通航条件的河道通航；1999年5月，《北京市河湖管理条例》以法规（法律）形式保护通航；1999年7月28日，京密引水渠昆玉段、和河段正式通航；2000年9月13日，颐和园至龙潭湖实现首航；2000年9月23日，南护城河龙潭湖至高碑店湖全部通航；2003年9月30日，高梁桥至北护城河的转河正式通航。

2、“北（西）线”及“南线”通航1999年7月28日，颐和园昆明湖至玉渊潭（昆玉河）通航。

同日，长河段北京展览馆至昆明湖及玉渊潭段也实现通航。

8月6日，昆玉河首次实现夜航。

昆玉段北起颐和园昆明湖，南至玉渊潭八一湖，平均水深2.5米，水面平均宽度约40米，航线约10公里。

长河段北展后湖高梁桥至颐和园昆明湖，平均水深3米，长河湾至紫竹院水面平均宽30米，紫竹院以东水面宽11米，航程约12公里。

这三条水上观光航线沿线，北起颐和园、园明园；东至动物园、紫竹院、京西小故宫万寿寺、名刹五塔寺；南到中央电视塔、中华世纪坛、玉渊潭和钓鱼台等，多处古今人文历史景观和风景名胜。

昆玉段及长河段沿线两岸树木葱茂，春日朝晖，风和日丽，观光船自玉渊潭八一湖畔盛开的樱花树下起航，何等的赏心悦目；盛夏晨曦，观光船依两岸墨绿垂柳缓缓而行，微风吹拂，杨柳轻扬，真正可谓当年皇家“天坛看松、长河观柳”的韵味；深秋时节，蓝天、白云、碧水，紫御湾古银杏树茂密遮天的金黄色叶子，与候船亭的灰瓦及朱红色栏杆相晖映，如诗如画之景色，令人难忘。

2000年9月13日，京城城南水上观光航线玉渊潭至龙潭湖实现首航。

南线玉渊潭经南护城河直至通惠河高碑店湖，航程约26公里，因北京地势西高东低，故整条河道有约20米的水位落差，河水自然由西向东流动。

另一方面，因南线水系有向京城提供非饮用水的功能，故已建有7道闸、坝，以提高相关位置之水位和蓄水。

已有的7道闸、坝，所采用的五种不同主式的过船设施，使其成为国内目前不同过船方式最为集中的航段。

转河是长河的一部分，2003年9月底，西起北京展览馆后湖，经改造后重见天日的转河，东至北护城河松林闸，整治完成，迎接游客观光游览。

转河景观设计运用了水景、雕塑、小品、生态景观、滨水游廊、桥涵等，河段设计建造成历史文化园、生态公园、堆石水景、滨水游廊、亲水家园、绿色航道6个景区。

夏季每日9：00 – 21：00，游船每小时发一班，从绮红堂码头出发到亲水家园景区往返约一小时，乘游船50元/人次（北京青年报2003年9月29日，A10版；10月1日，A3版）。

3、营运简况据北京青年报载（2000年7月29日第3版），除去冬季冰冻封航，1999年投入8艘（30座四艘及60座四艘）水上观光游船，在实际运营的200余天中，共吸引约23万人泛舟昆玉河和长河之上，包括日航和夜航。

船票价按30元/人次或40/人次计算，估计营运收入在690--920万元之间。

据北京青年报报载（1999年7月26日第13版），按对“西部黄金水道”昆玉段和长河段的测算，以20艘30座--100座的观光游船作为测算基础，按颐和园旅游旺季5--10月份六个月（180天）为测算天数，日均载客1950人，两条航线年运送游客总量约35万人次。

按船票价30元/人次或40元/人次计算，则营运收入约为1050--1400万元。

而若按游船运输能力满载运营计算，日运送游客昆玉段可达4800人、长河段可达1920人，两线合计日均载客达6720人，年运送游客总量约121万人次，按船票价30元/人次或40元/人次计算，则理论上营运收入可达3600--4800万元。