铁路货车段修基本工艺1
铁路货车检修技术简介ppt课件
第一部分 铁路货车检修技术概述
换件修 专业化集中修 寿命管理 质量保证----质量保证期限
第一部分 铁路货车检修技术概述
厂、段修基本工艺过程
接修或扣送定期检修的待修车
预检、制定检修作业计划
预修（车体分解、调修）
入线（进入检修台位） 架车、零部件分解
零部件检修、试验
零部件组装、现车检修
试验及车辆油漆、标记
第一部分 铁路货车检修技术概述
按运行里程检修
重点检查修（C级）
铁路货车修程设置分为：
全面检查修（B级）
列车检查及临修
大修（A级）
第一部分 铁路货车检修技术概述
按运行里程检修
8 检修周期及质量保证期 C76型运煤专用敞车技术条件节选
8.1 车辆寿命及检修周期 8.1.1车辆使用寿命30年。 8.1.2 取消辅修，实行日常检查、故障委托修。 车辆使用单位日常检查及状态修的重点部位是：车轮踏面及轮缘、闸瓦及闸瓦钎、软管连接器及ECP车端 连接器。 除此之外，车辆使用单位仅对车辆其它部位做一般性检查，并实行故障委托修：在车辆正常使用条件下并 在质量保证期内，若使用单位发现车辆配件裂损（含橡胶件失效）或磨耗超限时，应及时通知车辆制造厂 处理；车辆制造厂接到故障信息48小时内，须派员及时更换新件或免费修理裂损、磨耗超限、失效配件， 停运期间的车辆使用费由制造厂承担。 8.1.3 车辆全面检查按运行公里计算：当车辆正常运行40万公里时，应进行一次全面检查并进行状态修；或 者车辆运行虽未到40万公里，但距车辆出厂时间或上次全面检查时间已达2年，也应进行一次全面检查。 8.1.4 车辆大修周期按运行公里计算：当车辆正常运行160万公里时，应进行一次大修；或者车辆运行虽未 到160万公里，但距车辆出厂时间或大修的时间已达8年，也应进行一次大修。 8.2 在正常使用条件下，质量保证如下： 8.2.1 在一个大修期内：车体承载结构（底架、浴盆、端墙、侧墙及撑杆）无裂损，上侧梁、侧柱弯曲及侧 墙外涨不超限。 8.2.2 在一个大修期内：车轴、车轮、交叉杆、支撑座、组合式制动梁（不含滑块磨耗套）、弹簧托板、缓 冲器、制动缸体及前盖无裂损；弹簧无折断，制动管系不泄漏，轴向橡
铁路货车运用维修规程
铁路货车运用维修规程铁路货车运用维修规程是指对铁路货车运营过程中的维修工作进行规范和管理的文件。
它是确保铁路货车可以安全运营的重要措施，对维修过程中的各种工作流程、责任分工、作业要求、安全措施等进行详细规定，确保维修工作能够高效、有序地进行。
下面从维修工作的前期准备、维修流程和安全措施三个方面详细介绍铁路货车运用维修规程。
一、维修工作的前期准备维修工作的前期准备是维修工作的重要环节。
首先，要对维修车间和设备进行检查和维护，确保设备正常运转，车间环境整洁、有序。
其次，要对维修工作人员进行培训和考核，确保他们具备必要的技术和操作能力。
另外，还要准备好所需的维修工具、备件和材料，以便在维修过程中随时使用。
最后，要做好维修作业区域的安全隐患排查和标识，在发现安全隐患时立即加以排除，并设置相应的警示标志和安全防护措施。
二、维修流程维修流程是维修工作的核心内容。
首先，要对货车进行检查和诊断，确定需要维修的部位和具体的维修方案。
其次，根据维修方案，组织维修工作人员进行维修作业，确保按照要求进行各项维修工作。
在维修过程中，要及时记录和汇报维修情况，确保有序而清晰地掌握维修工作进展。
最后，要进行维修质量检验和评估，确保维修后的货车能够正常运行，并记录维修结果和评估报告，以备后续参考。
三、安全措施安全措施是铁路货车运用维修过程中最为重要的一环。
在维修过程中，要严格遵守相关的安全规定和操作规程，做好个人防护措施，如佩戴安全帽、安全鞋等。
对于危险区域，要设置警示标志和防护栏杆，以保障维修人员的人身安全。
同时，还要对维修车间和设备进行定期检查和维护，确保其安全运行。
在紧急情况下，要采取及时有效的应急措施，并进行事故报告和处理，尽量减少损失和影响。
以上是对铁路货车运用维修规程的简要介绍。
铁路货车运用维修规程的制定和执行，能够保障铁路货车运营的安全和稳定。
在实际操作中，维修工作人员要严格按照规程的要求进行工作，确保维修工作的质量和效果。
铁路货车段修规程- 油漆与标记
8油漆与标记8.1 综合要求8.1.1基本作业条件8.1.1.1可在预修场地进行除锈、补漆和清除铁路货车标记。
8.1.1.2须配置以下主要工艺装备：漏模、喷枪、毛刷、毛滚、梯子或移动工作平台。
8.1.1.3配件标识可采用条形编码或机械喷涂方式。
8.2 油漆8.2.1 油漆涂装须符合下列要求：8.2.1.1车体及底架新截换、新挖补、新补强部分、新换零部件和加热调修的底架、车体钢结构及铆接零部件金属结合面组装前须涂防锈漆，外露部分须涂防锈漆及面漆；车体、底架及零部件锈蚀部位、油漆脱落处须补漆。
8.2.1.2涂漆前须清除锈垢及周边脱层的漆膜，并符合相应的清洁度等级。
8.2.1.3油漆须按表8-7和8-8规定喷涂，车体所涂面漆除另有规定者外，须按原车面漆颜色及漆种涂装，并与全车颜色一致。
8.2.2油漆涂装质量须符合下列要求：8.2.2.1补漆须全部覆盖剥漆部位，涂抹均匀，应与周围漆色一致。
8.2.2.2车体及底架涂装油漆形状应呈方形且四边与车体或底架四边基本平行，油漆干膜总厚度不小于80μm。
8.3 车辆标记8.3.1 各种标记均须重新涂打，并须齐全、准确、位正、清晰、颜色符合规定。
8.3.1.1技术性能标记和检修标记规格、位置等须符合TB/T1.1《铁道车辆标记一般规则》、TB/T1.2《铁道车辆标记文字与文体》规定及图样要求。
装运酸碱类货物罐车及运输危险品专用铁路货车，按《铁路危险货物运输管理规则》等有关规定涂打标记。
8.3.1.2涂打标记时，须待面漆干燥后（以不沾手为准），方可涂打。
标记均不得手写。
标记颜色和标记处所的底色规定见表8-1。
表8-1 标记颜色和底色对照表8.3.1.3除特殊规定者外，标记字号须符合以下要求：8.3.1.3.1铁路货车标记中的汉字采用国家正式公布执行的简化字,并符合设计要求。
8.3.1.3.2铁路货车检修标记涂打字号规定见表8-2。
70 小车种后车型标记，铁路货车性能标记汉字及数字50 载重、自重等的单位（t、m）及小数点后数字字号40 本次厂、段修单位字号，下次厂、段修日期字号30 本次厂、段修日期字号，辅修标记字号20 制动阀（紧急阀）检修标记字号，制动软管总成，闸瓦间隙自动调整器，钩舌、钩体、钩尾框、制动梁、缓冲器、下心盘、交叉支撑装置检修标记字号；NSW型手制动机手轮上“制动”、“缓解”方向指示标记，箱壳上“调力”、“常用”方向指示标记字号；空车安全阀组装试验合格后在阀体上涂打“190kPa”标记；罐车呼吸式安全阀定压值、检修车间简称、检修年月字号15 制动软管总成、闸瓦间隙自动调整器，操纵阀检修车间简称及检修年、月，脱轨制动阀检修标记，传感阀、调整阀检修标记10 给风调整阀定压值及检修年、月字号8.3.2 铁路货车技术性能标记须符合现车性能、特点的要求，除定位标记外，车体两侧标记、车号须一致；产权、配属标记按下列要求涂打：8.3.2.1国铁货车须涂打路徽标记。
70t级铁路货车加强段修车辆落成检修作业指导书
作业指导书车辆落成检修目次一、作业介绍 (1)二、作业流程示意图 (2)三、作业程序、标准及示范 (3)1.作业准备 (3)2.车辆落成 (3)3.信息处置 (3)4.完工整理 (4)四、工装设备、检测器具及材料 (5)一、作业介绍1．作业地点：修车车间检修大库。
2．适用范围：适用于70t级铁路货车（C70、C70H、C70E、C70EH、C70E-A、C70EH-A、P70、P70H、X70、X4K、X2K、X2H）加强段修车辆落成检修作业。
3．上道工序：架车作业。
4．下道工序：落成检查。
5．人员及工种要求：经培训合格并持《铁路岗位培训合格证书》的车辆钳工。
6．作业要点：6.1本作业指导书未提及的检修内容按原段修作业指导书执行。
6.2旁承间隙不符时，第一次落车后，重新架车复测下旁承磨耗板上平面至滚子上部距离，不符合规定时更换。
确认合格后再调整上旁承下平面与下旁承滚子上部距离，每次落车都应检测该距离，不合格时调整或更换下旁承。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.作业准备1.1穿戴劳保用品。
每班开工前按规定穿戴好劳动保护用品。
1.2参加点名会。
每班开工前，参加班组点名会，学习上级文电精神，接受当日工作任务，明确注意事项。
1.3确认设备、样板工具状态。
按照本文“四、工装设备、检测器具及材料”目录范围，确认本工位所使用工具、样板齐全。
2.车辆落成2.1 转K6上旁承磨耗板下平面与下旁承滚子顶部的间隙须符合表1的规定。
2.2转K5转向架旁承体上板底平面至旁承体下部上平面的间隙须符合表2的规定。
表2 旁承体上板底平面至旁承体下部上平面的间隙对照表2.3 旁承间隙不符时，第一次落车后，重新架车复测下旁承磨耗板上平面至滚子上部距离，不符合规定时更换。
确认合格后再调整上旁承下平面与下旁承滚子上部距离，每次落车都应检测该距离，不合格时调整或更换下旁承。
3.信息处置设备故障信息处置。
作业人员发现设备有异响、操作不良等异常时，立即停止作业、切断电源，工作人员迅速离开并通知设备维修人员对设备进行检查，同时将设备故障向班组长汇报。
铁路货车检修规程(铁运[2002]72号)
![铁路货车检修规程(铁运[2002]72号)](https://img.taocdn.com/s3/m/2e471265783e0912a2162a6a.png)
铁路货车检修规程(铁运[2002]72号文发布)摘录1. 总则1.1 铁路货车是铁路运输的重要装备,是完成铁路货运任务的物质基础,货车厂修须贯彻确保行车安全和为运输服务的方针。
货车厂修的任务在于恢复货车的基本性能。
近年来,随着铁路运输提速、重载的发展,老、旧型车辆及其零部件被逐步淘汰,新车种、车型不断开发和应用,新技术、新工艺被广泛使用,为了统一厂修技术要求和质量标准,根据货车的实际状况及厂修技术水平和今后发展方向,特制订本规程。
1.2 货车厂修须坚持质量第一的原则,贯彻以上装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的指导思想,实现安全稳定、质量可靠、工艺科学、装备先进、管理规范,检修单位须认真地妓本规程制定工艺文件,完善质量保证体系,全面落实质量责任制,加强质量检查制厦。
广泛采用新技木、新工艺,贯彻零部件的标准化、通用化,提高修车质量,延长货车使用寿命。
1.3 要根据铁路货车技术管理信息系统(简称HMIS)的总体设计方案及要求进行信息化建设。
凡与货车厂修技木管理有关的信息工作均须符合铁路货车技术管理信息系统技术规范的要求。
1.4 按照统一领导、分级管理的原则,工厂对货车厂修质量负全部责任。
要建立健全以总工程师为首的技术责任制,充分发挥工程技术人员的积极性和检查人员的作用,认真负责地处理一切技术问题。
对本规程的内容,必须全面落实,严格执行。
1.5 对于规程以外(含新型的零部件)及规程内无明确数据或无具体要求者,工厂应在保证运用安全、可靠,延长使用寿命和方便检修,并且不低于奉规程相应的技术标准和要求的前提下,制订厂级技术标准,并征得铁道部驻厂车辆验收室同意,报部备案,认真执行。
1.6 遇有本规程的规定不明确或与现车实际情况有出入时,由工厂和铁道部驻厂车辆验收室共同研究,实事求是地予以解决,并在“货车检修记录簿”内注明。
1.7 货车厂修采用定期修为主,状态修为辅的修理制度。
本规程既规定了厂修的基本周期,又考虑到货车的实际技术状态,并且逐步扩大抉件修、状态修和专业化集中修的范围,车体部分的修理,应采用标准化模块式检修工艺,进一步提高货车零部件的可靠性。
铁路货车检修工艺及技术
第二篇铁路货车检修工艺及技术铁路货车检修包括分解、检测、修理、组装等主要检修过程和运输、储存等辅助过程，检修技术在专业上涵盖了焊接、铆接、机械加工、热处理、调修、装配等工艺方法和目视检查、量具检查、无损检测、自动检测等检查技术，是保证铁路货车质量和生产效率的重要手段。
随着产品和技术的发展，检修技术经历了从作坊式生产到企业化生产的过程，从手工操作、单机作业方式发展到了大规模机械化作业，逐步形成了工艺合理、设备齐全、功能完备的铁路货车检修体系。
充分体现了以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的指导思想；尤其是检修工艺流水线的应用，代替了原有笨重的体力作业和杂乱的地摊式作业，保证了检修质量，同时改善了作业环境，降低了工人劳动强度，提高了生产效率。
近年来，加大了铁路货车产品升级换代的步伐，运行速度和载重均大大提高，检修技术也随之进入了一个快速发展的新阶段。
在以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的思想指导下，实施了大规模的技术改造，不断地开发、应用新工艺，大量的新工艺装备及新工艺方法被广泛应用到实际生产中。
为满足用户的不同需求，铁路货车产品日益多样化，造修面临着小批量多品种的生产形势。
与此相适应，在检修过程中大量采用了柔性工装和设备，信息技术、数控技术和自动化技术等先进技术被引入到检修技术中，构建了基于模块化、标准化、信息化、自动化的检修体系，优质、快捷、高效、低成本地满足了生产需求。
铁路货车产品的发展方向是提速、重载，对可靠性提出了更高的要求。
为了提高铁路货车造修质量，各造修单位在造修实践中不断创新，提炼并推广了很多先进的工艺理念和工艺方法，例如车体自动焊接、车轴成型磨削等。
这些先进的工艺理念和方法，对提高铁路货车及其零部件的可靠性起到了重要作用。
当代科技迅猛发展，铁路货车检修技术也在不断汲取最新的科技成果。
新材料的应用，促进了针对高强钢、不锈钢、复合材料等新材料的相应的检修技术的发展；现代信息技术的发展提高了铁路货车检修技术的自动化程度，在检修生产中基本实现了全过程的信息化，传统粗放式的检修技术正逐步被现代化的检修技术所取代。
铁路货车段修规程
中华人民共和国铁道部铁路货车段修规程2002年12月12日铁道部文件铁运【2002】93号关于重新分布《铁路货车段修规程》的通知各铁路局：为适应铁路运输发展和铁路货车新技术推广运用的需要，进一步提高货车段修质量，保证运输安全，铁道部重新制定了《铁路货车段修规程》，现予公布（单行本另发），自2003年4月1日起执行。
铁辆【1992】30号文件印发的《铁路货车段修规程》同时废止。
为贯彻好新规程，特作如下要求：1．各铁路局要组织做好执行新规程的各项准备工作，各车辆段要组织职工认真学习新规程，2003年3月底前对各工种、岗位进行新规程的理论考核，并按新规程组织试修。
2．各铁路局要根据新规程重新编制工艺技术文件，组织车辆段按新规程调整生产组织和生产工艺，保证新规程顺利贯彻实施。
3．由铁路局组织做好执行新规程后检修工时、材料消耗和检修装备等变化的原始资料统计，进行综合经济分析。
有关分析结果及执行新规程后的情况和意见于2003年6月30日前报部运输局装备部。
4．对滑动轴承及其轮对等旧型配件的检修，如新规程中未做规定，应按原规程及有关规定执行。
新规程中检修周期与原规定不一致的，仍按现车标记扣修，在车辆厂、段修时按新规程的规定修改。
二00二年十二月十二日目录1. 总则---------------------------------------------4页2. 基本要求-----------------------------------------6页3. 车体--------------------------------------------11页4. 车钩缓冲装置------------------------------------28页5. 转向架------------------------------------------38页6. 轮对与滚动轴承----------------------------------61页7. 制动装置----------------------------------------66页8.车号自动识别标签--------------------------------80页9. 油漆与标记--------------------------------------81页10. 落成要求---------------------------------------89页11.技术规定---------------------------------------94页附件A 术语解释------------------------------------97页附件B 部分配件或材料的供货技术条件及规格----------99页附件C 车辆及配件工厂简称、代号表-----------------116页附件D 铁路局车辆段简称、代号表-------------------118页附件E 铁路局车轮厂（车间）代号表-----------------122页1总则1.1铁路货车是铁路运输的重要装备，是完成铁路货运任务的物质基础。
铁路车辆检修制度的修成与工艺
铁路车辆检修制度的修成与工艺1. 引言铁路是我国重要的交通工具之一，在运输过程中，车辆的安全和正常运营是至关重要的。
为了确保铁路车辆的安全运行，铁路部门制定了一系列的车辆检修制度。
本文将介绍铁路车辆检修制度的修成过程以及涉及到的工艺。
2. 铁路车辆检修制度修成的必要性铁路车辆作为一种大型机械设备，经过长时间的运行后，会出现各种各样的故障和损耗。
这些故障和损耗如果不及时修复和维护，可能会导致车辆在运行过程中出现安全隐患，影响铁路的正常运营。
因此，建立和完善铁路车辆检修制度具有重要意义。
3. 铁路车辆检修制度修成的过程3.1 制定检修规程和标准为了确保车辆检修的统一和规范，铁路部门首先需要制定相关的检修规程和标准。
这些规程和标准应包括车辆检修的各个环节、操作要求、技术要求等内容。
制定检修规程和标准需要考虑到车辆的种类和用途，以及当前的技术水平和设备条件等因素。
3.2 完善检修流程和工艺在确定检修规程和标准的基础上，铁路部门需要进一步完善车辆检修的流程和工艺。
检修流程应明确指导车辆检修的先后顺序和各个环节的要求，确保每一辆车辆都能按照统一的流程进行检修。
工艺则是针对具体的检修项目，制定相应的操作方法和技术要求，确保检修工作能够顺利进行。
3.3 建立设备和工具清单为了进行车辆检修，铁路部门需要配备相应的设备和工具。
因此，在修订车辆检修制度的过程中，需要建立清单，明确所需的设备和工具的种类和数量。
清单应根据不同类型的车辆和具体的检修项目进行分类，确保检修工作能够顺利进行。
3.4 培训检修人员铁路车辆的检修工作需要专业的人员来完成。
修订车辆检修制度的过程中，铁路部门还需要对检修人员进行培训，提高他们的专业水平和技术能力。
培训内容应包括车辆检修的基本知识、操作技巧和安全注意事项等。
4. 铁路车辆检修的工艺铁路车辆的检修工艺包括以下几个方面： ### 4.1 清洗和涂装车辆在运行过程中，会积累大量的污垢和锈蚀，这些污垢和锈蚀不仅会影响车辆的美观，还会对车身和部件的寿命产生影响。
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小 结
整车落成检查作业:
1 检验过程控制 3条
2 车体检查
外观检查及测量检查
各部分尺寸
3 钩缓装置检查
车辆落成检查业
铁路货车段修基本工艺
作 业
1.车钩中心线至轨面的垂直距离及同一车辆 两车钩中心线高度差各是多少？
2.车钩上翘量和下垂量分别各是多少？
铁路货车段修基本工艺
3.6 车钩中心线至轨面的垂直距离：（880±10）mm；同一车辆两 车钩中心线高度差不大于10 mm。13号、13A(B)型、16型、17型 车钩上翘量和13号、13A（B）型车钩下垂量均不大于5 mm；16型、 17型车钩下垂量不大于8 mm。
车辆落成检查作业
铁路货车段修基本工艺
车辆落成检查作业
铁路货车段修基本工艺
2.2 检查测量 2.2.1 同一端梁上平面至轨面的垂直距离左、右相差不大于20 mm，无端梁上盖板的车辆，可换算成在两侧梁下平面处测量。
车辆落成检查作业
铁路货车段修基本工艺
2.2.2 棚 车 等 有 棚 顶车辆车体倾斜不大 于30 mm。
车辆落成检查作业
铁路货车段修基本工艺
2.2.3 各门、窗、盖、排油阀等 均须关闭，并须扣搭良好。罐车 排油管盖、链放下后距轨面垂直 距离不小于50 mm。
车辆落成检查作业
2.2.4 人力自然攀登1、4位 脚蹬时，车体不得动摇，脚 蹬下平面至轨面的垂直距离 为400～500 mm。
铁路货车段修基本工艺
2.2.5 用0.5 mm塞尺检查上、 下旁承磨耗板之间的间隙， 插入深度不得大于10 mm。
车辆落成检查作业
铁路货车段修基本工艺
2.1.5 车内应清扫，车内设备齐全；门、窗、盖开、关作用良好， 门、窗、盖处于锁闭状态；卸料装置试验作用良好，风卸料阀处于 关闭状态；涂去车辆标记规定以外的标记。 2.1.6 制动阀及安全阀须安装防盗装置，调整阀须安装防盗卡。
车辆落成检查作业
铁路货车段修基本工艺
3.7
钩尾销安全吊装置齐全，配件作用良好。
车辆落成检查作业
铁路货车段修基本工艺
1.棚车等有棚顶车辆车体倾斜不大于（
）。
练 习
2.人力自然攀登1、4位脚蹬时，车体不得动摇， 脚蹬下平面至轨面的垂直距离为（ ）。
3.同一端梁上平面至轨面的垂直距离左、右相 差不大于（ ）。
车辆落成检查作业
铁路货车段修基本工艺
车辆落成检查作业
2
2.1
铁路货车段修基本工艺
车体检查
外观检查
2.1.1检修车辆修竣落 成时，各零部件须齐全， 作用良好。各部尺寸符 合《铁路技术管理规程》 规定的限界，但铁道部 批准局部超过限界的车 辆除外。
车辆落成检查作业
铁路货车段修基本工艺
2.1.2 各种车辆标记须按规定涂打准确、位正，清晰、齐全，车 体两侧标记须一致，与标签信息一致。 2.1.3 在车辆的4位角靠近牵引梁的端梁内侧面须安装技术履历簿 装置（无端梁者安装在牵引梁腹板处，浴盆式敞车按原位置安装）。 2.1.4 技术履历簿填写：原技术履历簿应取出检查，填写须经质 检员和验收员确认签章后，装入技术履历簿装置内，加封堵后施封， 施封锁须有检修车间代号标记。
车辆落成检查作业
铁路货车段修基本工艺
3.4 钩提杆手把下端面至钢 轨上平面的距离须大于380 mm；活动端柱落下时与钩 提杆距离不小于45 mm。
车辆落成检查作业
铁路货车段修基本工艺
3.5 车钩须进行三态作用、 防跳性能良好，下作用车 钩须安装防跳插销装置； 16型车钩转动性能良好。
车辆落成检查作业
2.1.7 对下列容易丢失的车辆配件采取“焊固”措施： 2.1.7.1 提钩链上、下马蹄环组装圆销与垫圈；敞车中侧门下锁 销连杆和座组装圆销与垫圈，圆销与垫圈三等分3处点焊固，垫圈 与组装件须有轴向间隙。 2.1.7.2 敞车中侧门、下侧门，平车端门、侧门组装圆销与垫圈 须单面满焊，焊角高4 mm，垫圈与折页座的间隙为3～8 mm。 2.1.8 经过加装改造部位符合技术图样。
铁路货车段修基本工艺
车辆落成及检查 （一）
铁路货车段修基本工艺 一、采用高分子材料制作的铁路货车配件 有哪些？
答：① 轴箱橡胶垫② 旁承磨耗板和心盘磨 耗盘③其他非金属配件
课 前 提 问
二、不锈钢材料制造的铁路货车具有哪 些优点？
答：不锈钢材料制造的铁路货车具有耐腐蚀 性强、自重轻、寿命周期长等优点。
车辆落成检查作业
3.钩缓装置检查
铁路货车段修基本工艺
3.1 同一辆车的车钩、缓冲器、钩尾框型式须分别一致，原设计16 型、17型车钩配套装用者除外。 3.2 原设计装用C级钢、E级钢车钩的车辆仍须装用C级钢、E级钢 车钩。 3.3 车钩缓冲装置装车时，缓冲器须有压缩量，安装后须取出工艺 垫。从板或缓冲器与前、后从板座各工作面须接触，钩身、钩尾框 下框身的下面与其接触的配件须接触。
车辆落成检查作业
铁路货车段修基本工艺
本节主要内容：
整车落成检查作业:
1 检验过程控制
2 车体检查
3 钩缓装置检查
车辆落成及检查 1 检验过程控制
铁路货车段修基本工艺
1.1 整车落成应由车体、外钩缓、外制动、架落车工长进行检查， 经质检员检查合格后向验收员交验。 1.2 整车落成须在车辆底体架、油漆标记、车钩缓冲装置组装、转 向架检修、制动装置检修、车内设备等各部位施修完毕后进行。 1.3 整车落成须在检修库内的平直线路上进行检查及测量。