系列发动机使用和保养手册

通用技术规格发动机转速：可选择的额定转速请参考燃油泵校准数据排量：18.7L缸径×冲程：158.75×158.75mm发动机重量干重：1720kg湿重：1800kg发火顺序：1-5-3-6-2-4气门和喷油器设定值：进气门调整：0.36mm进气门极限：0.28～0.43mm排气门调整：0.69mm进气门极限：0.60～0.76mmPTD非顶部限位喷油器行程调整：7.72mmPTD非顶部限位喷油器行程极限：7.67～7.77mmSTC顶部限位喷油器外基圆法调整（在发动机内）：10N.mSTC顶部限位喷油器外基圆法极限（在发动机内的总行程）：10.18～10.29mm 压缩比：KT：15.5：1KTA：14.5：1或15.5：1KTTA：13.8：1或13.9：1发动机旋转方向（从飞轮端看）：逆时针通用发动机数据气缸位置和发火顺序：1-5-3-6-2-4进气门和排气门的位置进气系统允许的最大进气阻力（额定转速和额定负荷时）：●滤芯干净时：380mm水柱●滤芯用脏时：380mm水柱润滑系统机油压力，主油道（15W40机油107℃时）：●怠速时：138～483kPa●额定转速时：345～517kPa机油温度—最高：120℃油底壳容量：请参考第Ⅴ章冷却系统冷却液容量（仅发动机）：30L标准节温器调节温度：80～90℃压力盖推荐的最低压力：50kPa冷却液温度最低值顶部水箱：70℃最高值顶部水箱：95℃排气系统背压-最大值（在额定转速和额定负荷时）：75mmHg排气管直径（通常可接受的内径）●KTTA：152mm（6in）●KTA：127mm（5in）●KT：127mm（5in0燃油系统允许的最大进油阻力（在额定功率时）●燃油滤清器干净时：100mmHg●燃油滤清器用脏时：200mmHg不带单向阀时允许的回油管最大阻力：63mmHg带单向阀和顶置油箱时允许的回油管最大阻力：63mmHg电气系统推荐的最小蓄电池容量第1章操作说明●每日检查机油压力表、油温表、报警指示灯以及其它仪表，确保它们工作正常。

正常起动程序（0℃以上）●脱开传动机构，或者若有变速器，将其置于空档。

●将油门置于怠速位置，起动发动机。

空气起动电机正常工作时要求空气最小压力为480kPa。

为防止起动电机损坏，起动电机啮合时间不得超过30s。

每次起动应间隔2min。

●起动后15s内机油压力必须在压力表上显示出来。

如果起动后15s内机油压力未在压力表上显示出来，则应立即关闭发动机以防止发动机发生损坏。

检查油底壳中油位是否正确。

●让发动机在1000RPM左右怠速运转3到5min后再带负荷运转。

●冷起动时应慢慢提高发动机转速以保证各轴承的可靠润滑，并使油压稳定。

●不要让发动机在怠速运转时间过长。

长时间怠速运转（10min）以上可能导致发动机损坏。

这是因为燃烧室温度过低，燃烧不完全，导致积碳阻塞喷油器的喷孔和活塞环，还会使气门粘结。

●如果冷却液的温度过低（60℃以下），为燃烧的燃料会冲掉气缸壁上的润滑油，冲稀曲轴箱中的机油，这样所有的运动件都得不到良好的润滑。

发动机低温运行在较低的环境温度下，要使发动机获得令人满意的性能，需要对发动机、其外围设备、操作方法和保养程序有所改进。

环境温度越低，需要的改进量越大。

同时，改进后的发动机在较高温度不需要更换过多的零部件就能正常运行。

以下的内容给发动机用户、操作者和维护保养人员提供了可供采取的改进措施，以保证获得令人满意的的性能。

下列三个基本要求必须满足：1、要获得较好的起动性能，必须对发动机及其设备进行充分地暖机。

2、装置或安装尽可能不受外界因素的影响。

3、为保持正常的工作温度所采取的改进应尽可能减少对设备和附件进行保养的工作量。

如果发动机不能保持正常的工作温度，则会因发动机磨损增加、性能恶化以及产生的大量积碳和其它沉积物而造成保养费用的增加。

有必要采取某些措施克服低温运行问题。

低温运行时需要下列辅助装置长期停机或更换机油后的起动程序每次更换机油后或者发动机停机5天以上时，必须完成下列工作以确保润滑系统具有足够的机油●断开燃油泵电磁阀上的电线。

●利用起动马达带动曲轴旋转，直到油压表有油压显示或报警灯熄灭为止。

●接上燃油电磁阀导线。

●起动发动机。

发动机的运行●全油门运转后，停机前发动机怠速运转3～5min。

这样可以让活塞、气缸套、轴承和涡轮增压器部件充分冷却下来。

注意：在冷却液温度低于60℃或高于100℃的情况下连续运转会损坏发动机。

●经常观察油压表和冷却液温度表，请参阅第Ⅴ章润滑系统技术规格及冷却系统技术规格中推荐的工作压力和温度。

如果任何压力或温度。

如果不满足技术规格，则应关闭发动机。

●如果发动机过热，则应减小发动机输出功率。

采用的方法是减小油门压力或者将变速器换到较低档位，或者两者同时进行，直到温度恢复正常值。

如果不能恢复，则应停机并参阅第T章的“故障诊断与排除”进行检修。

●多数故障均有先兆。

观察和倾听发动机的性能、声音或外观上的变化，这些变化是发动机需要维护和修理的征兆。

下列征兆值得注意：—发动机缺火—振动—不正常的噪音—发动机运转时温度或压力突然变化—烟度过大—机油消耗量增加—燃油消耗量增加—燃油、机油或冷却液泄漏发动机工作范围长时间处于全油门、最大扭矩转速以下运行会缩短发动机的大修期，造成发动机严重损坏。

康明斯发动机能成功地运用于全油门最大扭矩转速以上的过度工况。

发动机在最大扭矩转速以下运行情况出现在变档期间，这是由于变速器不同档位速比不同。

但发动机在最大扭矩转速以下运行时间不能过长（30s以下）小心：发动在超过高怠速转速工况运转会导致发动机严重损坏。

在任何情况下，发动机的转速不得超过2400RPM。

发动机停车●全负荷运转后，在停机前怠速运转3～5分钟。

这样可以使发动机逐渐均匀冷却。

分级正时控制（STC）有些型号的发动机配备了分级正时控制（STC）。

STC允许发动机起动后及在低负荷工况下运行时将喷油正时提前，而在中等负荷和大负荷工况下运行时恢复到正常的喷油正时。

STC的优点在于：●改善了低温下的怠速性能。

●减少了低温下的白烟。

●改善了高负荷时的燃油经济性不要擅自旁通或改接STC机油机油控制阀或管路。

否会降低发动机的燃油经济性和耐久性。

必须正确地操作STC控制阀以维持合理的缸内压力和温度，保证高负荷下获得最佳的燃油经济性而怠速时又能控制白烟当STC工作在提前模式时，在气缸顶部会听到轻微的“咔嗒”声。

这种声音是正常的，它是由于STC液压挺柱在发动机每次喷油循环期间移动而产生的。

对配有STC的发动机，为得到理想的排烟特性，起动时不能让发动机的转速高于怠速转速。

直到油压达到足以使STC挺柱将所有喷油器转换到提前正时模式后才能提高发动机的转速。

第2章保养指南发动机保养规范★确定安全机油更换间隔的另一种方法参考第Ⅴ章★★康明斯发现在大多数应用场合只要在1500h时进行过最初的调整，气门/喷油器传动机构的磨损就不会太大。

此次调整后，建议在6000h或2年时间间隔校准喷油器之前不再对气门和喷油器进行调整。

因为喷油器传动机构的硬件一般都在更换喷油器过程中都混在了气缸之间，所以建议在更换过所有的喷油器之后1500h 调整气门和喷油器。

第3章每天的保养程序概述预防性保养应首先保证每天对发动机及其系统的状况有所了解。

起动发动机之前，应先检查机油油位和冷却液液位。

看一看：●是否有泄漏●是否有松动或损坏的零件●皮带是否磨损或损坏●发动机外观上是否有任何变化发动机的运行报告如果遇到下列情况应向保养部门报告：●机油压力下降●功率下降●冷却液或机油温度异常●排烟过多●冷却液、燃油或机油消耗量过大●燃油、冷却液或机油的任何泄漏发动机噪声异常检查在日常的维护检查过程中，听一听发动机是否有需要检修的异常噪声。

油—水分离器放水机油油位冷却液液位皮带检查每天对皮带进行外观检查。

更换有裂纹或磨损的皮带，调整表面光滑或发亮的皮带，这说明皮带打滑了。

生水滤网发动机监测系统第4章每周一次的保养程序概述保养间隔的全部检查。

进气阻力指示器涡轮增压发动机在最大功率时进气阻力绝对不能超过635mm水柱。

进气软管、管路及卡箍空气箱第5章每250小时或6个月的保养程序概述在此保养时间间隔除进行下列保养内容外，还必须进行进行前面保养间隔的全部检查。

燃油滤器机油机油滤器运行发动机至水温60℃，关掉发动机，放掉机油。

发动机停机5min后再检查机油油位。

曲轴箱呼吸器管/软管冷却液添加剂冷却液滤清器皮带张紧力冷却风扇第6章每1500小时或一年一次的保养程序概述保养间隔的全部检查。

溶剂清洗发动机气门和气门间隙概述-检查和调整1、发动机的发火顺序是1-5-3-6-2-4。

2、调整所有的气门和喷油器需要曲轴旋转两圈。

3、在把发动机转到下一个索引标记之前，在每个皮带轮索引标记处可以调节一对气门和一个喷油器。

4、同一个气缸上的气门和喷油器不是在同一个标记处调整的。

5、所有喷油器（PT（D）型、STC）的调整说明都在喷油器的调整章节中。

PT（D）型喷油器STC 型喷油器PT（D）型喷油器和气门的调整程序推入盘车轴，转动盘车机构（盘车机构不能把发动机按与发动机正常运转方向相反的方向盘动）直到皮带轮上的A标记与齿轮室前盖上的辅助驱动装置密封台上铸出的标记对齐为止。

确定气缸处于气门调整位置要调整的丁字压板和气门，它们所在的气缸的所有气门应全部关闭才能进行调整。

利用下表可以确定检查哪个缸的气门位置。

如果摇臂组件均已拆下，则应利用以下的步骤确定应该调整哪个缸。

注意：所有气缸上的全部调节螺钉必须松开，并且推杆必须保持连接状态。

注意：在两个要检查的气缸上都要作此步工作。

把两个摇臂都压向丁字压板。

转动调整螺钉，直到它们接触到推杆。

转动锁紧螺母，直到它们接触到摇臂。

比较调整螺高出锁紧螺母的高度。

调整螺钉高出最接近相同的气缸就是要调整气门的气缸。

注意：对于气门均已关闭的气缸，各推杆关闭时高出摇臂的高度也接近相同。

对于PT（D）型喷油器，可同时调整一个缸气门间隙、喷油器行程。

盘车至A与标记对齐。

1缸处于可调整位置，调整气门间隙和喷油器行程。

盘车至B与标记对齐，调整5缸气门间隙和喷油器行程。

按发火顺序依次调整，直至所有的缸调整完为止。

PT（D）型喷油器调整参数STC型喷油器和气门的调整程序推入盘车轴，转动盘车机构（盘车机构不能把发动机按与发动机正常运转方向相反的方向盘动）直到皮带轮上的A标记与齿轮室前盖上的辅助驱动装置密封台上铸出的标记对齐为止。

按下表确定气缸处于气门、喷油器处于调整位置注意：所有气缸上的全部调节螺钉必须松开，并且推杆必须保持连接状态。

注意：在两个要检查的气缸上都要作此步工作。

把两个摇臂都压向丁字压板。

转动调整螺钉，直到它们接触到推杆。