甘肃农村公路限高架的依据
县道设置限高架法律规定(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，道路建设规模不断扩大，道路等级和密度不断提高。
然而，道路安全问题日益凸显，尤其是在县道等低等级道路上，交通事故频发，严重威胁人民群众的生命财产安全。
为了加强县道安全管理，保障人民群众出行安全，我国制定了《县道设置限高架法律规定》（以下简称《规定》）。
本文将对《规定》进行详细解读，以期为县道限高架设置提供法律依据。
二、县道限高架设置的法律依据1.《中华人民共和国道路交通安全法》《道路交通安全法》是我国道路交通安全领域的最高法律，其中第二十四条规定：“道路、桥梁、隧道等交通设施的设计、建设、养护应当符合国家标准，并保证交通安全、畅通。
”这一规定为县道限高架设置提供了法律依据。
2.《公路安全保护条例》《公路安全保护条例》是我国公路安全保护领域的行政法规，其中第三十条规定：“公路养护单位应当对公路设施进行定期检查、维护，确保公路设施符合安全、畅通的要求。
”这一规定明确了公路养护单位在县道限高架设置中的责任。
3.《县道设置限高架规定》《县道设置限高架规定》是针对县道限高架设置的具体规定，明确了县道限高架的设置原则、标准和程序。
三、县道限高架设置的原则1.安全第一原则县道限高架设置应以保障人民群众生命财产安全为首要任务，确保道路通行安全。
2.科学合理原则县道限高架设置应遵循科学合理原则，充分考虑道路实际情况，确保限高架设置的科学性和合理性。
3.便民原则县道限高架设置应兼顾便民原则，尽量减少对群众出行的影响，提高道路通行效率。
4.经济合理原则县道限高架设置应遵循经济合理原则，在确保安全的前提下，尽量降低建设成本。
四、县道限高架设置的标准1.限高架高度县道限高架高度应根据车辆通行需求、道路等级和实际情况确定。
一般而言，限高架高度应不低于4.5米，具体高度可参照《公路工程技术标准》等相关规定。
2.限高架间距县道限高架间距应根据道路实际情况和车辆通行需求确定。
甘肃省人民政府办公厅关于印发《甘肃省加快农村公路建设有关支持
甘肃省人民政府办公厅关于印发《甘肃省加快农村公路建设
有关支持政策规定》的通知
【法规类别】村镇集镇建设
【发文字号】甘政办发[2006]59号
【发布部门】甘肃省政府
【发布日期】2006.05.14
【实施日期】2006.05.14
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
甘肃省人民政府办公厅关于印发《甘肃省加快农村公路建设有关支持政策规定》的通知
（甘政办发[2006]59号）
各市、自治州人民政府，省政府有关部门：
《甘肃省加快农村公路建设有关支持政策规定》已经省政府同意，现予印发，请认真贯彻执行。
二○○六年五月十四日
甘肃省加快农村公路建设有关支持政策规定
建设社会主义新农村是党中央、国务院根据我国经济社会发展的阶段性特点，为解决“三农”问题而提出的重大战略举措。
农村公路是农村经济发展、农业结构调整、农民持续增收的重要基础条件，是建设社会主义新农村战略任务的重要组成部分。
为认真贯彻落实《中共中央、国务院关于推进社会主义新农村建设的若干意见》（中发〔2006〕1号）精神，充分发挥各级政府的积极性，切实加快我省农村公路建设，特制定以下支持政策。
一。
乡村道路安装限高架依据
乡村道路安装限高架依据摘要：一、乡村道路安装限高架的必要性二、乡村道路安装限高架的相关标准和规定三、乡村道路安装限高架的施工方法和注意事项四、乡村道路安装限高架的法律依据和行政许可规定正文：一、乡村道路安装限高架的必要性随着我国经济的快速发展，乡村道路交通面貌发生了巨大变化，道路基础设施建设不断完善，乡村道路通行条件得到显著改善。
然而，由于乡村道路的复杂性和差异性，部分乡村道路存在一定的安全隐患，其中之一就是车辆超高行驶。
为了保障乡村道路的安全畅通，减少交通事故的发生，乡村道路安装限高架显得尤为必要。
二、乡村道路安装限高架的相关标准和规定根据《公路工程技术标准》JTG B01-2014 的规定，乡村道路限高架的设置标准为：高速公路、一级公路和二级公路的限高架设置标准为不得低于5 米，三级公路和四级公路的限高架设置标准为不得低于4.5 米。
在公路的限定净高范围内，不得设置任何障碍物，包括交通标志和限高架。
此外，限高架的设置位置一般为一个车长，即此涵洞设计通过的最大车辆的一个车长，宽度与涵洞同宽。
三、乡村道路安装限高架的施工方法和注意事项1.施工方法：乡村道路限高架安装首先需复核混凝土基础的轴线及基础顶面标高，采用分件吊装的方法，先吊装所有钢柱，待校正固定后，依次吊装框架钢梁，随吊随调整，然后进行安装加固。
2.注意事项：为保证限高架安装质量，施工前应严格检查钢构件，确保钢构件出厂合格，安装前按图纸查点复核构件。
安装过程中，应保证构件安装顺序和位置准确。
同时，施工现场应做好安全防护，防止人员和设备受伤。
四、乡村道路安装限高架的法律依据和行政许可规定乡村道路安装限高架的法律依据为《公路法》和《道路交通安全法》。
根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》第十五条，公路管理机构应当在规定期限内作出行政许可决定。
对于车货总高度从地面算起未超过4.2 米、总宽度未超过3 米、总长度未超过20 米且车货总质量、轴荷未超过规定标准的，自受理申请之日起2 个工作日内作出。
甘肃农村公路村道工程技术标准
2. 行车道宽度
设计速度（ km/h ） 车道数
行车道宽度（ m）
20
10
1 （2）
3.5 （ 3.0 ）
3. 路肩宽度
设计速度（
路肩宽度（
km/h ） m）
20
10
0.5
（ 0.25 ）
4. 错车道 村道路基宽度为4.5m时，应在适当距离内设置错车道。错车道应设在有利地 点，并使驾驶人员能看到相邻两错车道间驶来的车辆。设置错车道路段的路基宽
甘公发[2006]56
号文
（内部学习资料）
第1章 总则
1. 使用范围 本标准适用于新建和改建的村道。 村道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的，不属于乡道以上（含 乡道）的乡与村、村与村之问的公路，并且能适应将各种车辆折合成小客车的年 平均日交通量为400辆以下。 受限路段的乡道可参照本标准执行。 2. 村道等级的选用 村道等级应根据村道发展规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和 远景交通量综合确定。一条公路，可根据自然条件、交通量等情况分段采用不同 的车道数或不同的公路等级。重要村道可选用部颁四级以上等级公路标准。一般 村道按本工程技术标准执行。 村道远景设计年限为8-10 年，等级公路按部颁公路工程技术标准执行。
第8章 沿线设施
为保证行车与行人的安全，村道应按规定设置必要的交通安全设施、交通管 理设施等。
村道在宜林路段应进行绿化，美化路容，保护环境。 在公路交叉范围内和弯道内侧植树，应满足视距要求。
4. 路拱横坡
路肩横向坡度一般应比路面横向坡度大12%。
路面类型
路拱坡度（%）
水泥、沥青路面
1.5~2.5
碎、砾石等粒料路面
2.5~3.5
甘肃省人民政府办公厅关于印发《甘肃省通乡公路改造工程管理办法》的通知
甘肃省人民政府办公厅关于印发《甘肃省通乡公路改造工程管理办法》的通知文章属性•【制定机关】甘肃省人民政府•【公布日期】2006.03.25•【字号】甘政办发[2006]35号•【施行日期】2006.03.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文甘肃省人民政府办公厅关于印发《甘肃省通乡公路改造工程管理办法》的通知(甘政办发[2006]35号)各市、自治州人民政府，省政府有关部门：《甘肃省通乡公路改造工程管理办法》已经省政府同意，现予印发，请认真贯彻执行。
二○○六年三月二十五日甘肃省通乡公路改造工程管理办法一、总则第一条为加强对我省通乡公路改造工程的管理，指导工程顺利实施，确保工程质量，根据国务院办公厅《关于印发农村公路管理养护体制改革方案的通知》（国办发〔2005〕49号）及国家发改委、交通部《关于印发农村公路改造工程管理办法的通知》（发改交运〔2005〕1829号）等有关规定，结合我省实际，特制定本办法。
第二条本办法所涉及的通乡公路是指纳入国家农村公路改造工程2006年--2010年五年规划，使用中央预算内基本建设专项资金（含中央国债资金）的项目。
一般是指县城通达乡镇或干线公路连接乡镇以及连接乡镇与乡镇之间的公路（包括部分重要的农村经济干线和省际间连接公路）。
第三条实施通乡公路改造工程的有关行政管理部门、建设、勘察设计、咨询、施工、监理等单位均应执行本办法，并按照有关法律、法规承担相应责任。
二、组织机构第四条省发改委、省交通厅和省财政厅联合成立全省通乡公路改造工程领导小组，负责决定、协调和解决建设过程中的重大事项。
领导小组办公室设在省交通厅，主要职责是：指导通乡公路改造工程的各项工作，制定通乡公路改造工程的技术政策，监督工程实施，总结交流经验，收集整理和反馈建设信息，承办具体事务。
省发改委负责全省通乡公路改造工程的前期工作，筹集、落实建设资金及协调工作。
省交通厅负责全省通乡公路改造工程的组织实施、工程管理和质量监督工作。
农村公路限高架的依据
很多农村公路入口为了限制大型营运车辆进入，都会设置限高架，而相较于限高杆，限高架的使用也更为安全美观。
那么这种歌限高架的设置都有哪些依据呢？
设置原则：限高架位置一般是一个车长，也就是此涵洞设计通过的最大车辆的一个车长，宽度与涵洞同宽（一般来说宽度不会造成事故，有多的），限制高度一般是涵洞净高－20cm（但也不能完全保证车辆通过限高架就不会在涵洞内出事，比如货物松动了、地面不平车辆蹦起来了等等。
在一般情况下，司机在驾车行驶中往往只注意路面情况，而容易忽视桥梁的高度，因为这种情况导致人员的时有发生。
我们把这种情况形容为司机只看“地”、不看“天”。
驾驶人在驾车时遇有桥梁、涵洞、限高杆时，要有限高预见，一定要注意观察情况，确认安全后方可通行。
通俗地讲，要既看“地”也看“天”。
首先，大型货车在运输货物时切不可超高超限，同时，货车车厢内严禁搭乘人员。
对此，《中华人民道路交通安全法实施条例》第五十四条和《中华人民道路交通
安全法》第五十条都有明确规定：“机动车载物的，装载长度、宽度不得超出车厢”;“禁止货运机动车载客。
货运机动车需要附载作业人员的，其次，时刻注意观察桥梁、涵洞的限高标志，衡量车辆高度是否符合通行要求。
以上就是限高架设置的全部内容，感谢您的阅读！。
甘肃省农村公路建设管理办法实施细则
甘肃省农村公路建设管理办法实施细则（2006年9月27日甘交规划[2006]153号文发布）第一章总则第一条为加强农村公路建设管理，促进我省农村公路健康、持续发展，更好地服务社会主义新农村建设，根据交通部《农村公路建设管理办法》，结合我省实际情况，制定本实施细则。
第二条本细则适用于各级政府和有关部门投资的农村公路新建和改建工程的建设管理。
本细则所称农村公路是指通乡公路和通村公路，包括县道、乡道和村道。
参与农村公路建设工程的建设、设计、施工、监理、质监等从业单位和人员，均应遵守本细则。
第三条农村公路建设的责任主体是县（区）政府。
其中通乡公路由县（区）政府负责建设，通村公路在县（区）政府指导下由乡（镇）政府负责实施。
第四条省交通厅负责全省农村公路建设管理，审定全省农村公路规划，编制建设计划，制定技术政策。
省公路局在省交通厅的领导下具体履行农村公路建设行业监管职责，负责对农村公路建设的协调、监督和指导，通报建设情况，总结交流经验。
市（州）交通局负责辖区农村公路规划与计划编制、设计审批、协调组织、技术指导、质量与安全检查、资金监管、竣工验收等管理工作。
县（区）交通局具体负责辖区农村公路规划与计划编制、勘察设计、组织实施、资金使用、施工管理、安全管理、交工验收等具体实施工作。
第五条市（州）、县(区)政府负责协调落实国家和甘肃省关于农村公路的各项支持政策和规定，做好征地拆迁和临时用地、自采材料料场的征用、划拨工作。
第二章标准与设计第六条农村公路应结合当地农村经济发展和交通量预测，合理确定建设标准。
县道和乡道一般应采用四级及四级以上公路技术标准，村道执行《甘肃省农村公路村道工程技术标准》。
第七条农村公路原有路线线形能够满足规范要求的，应尽量利用旧路进行改建，避免大范围调整线形、大填大挖、占用有限土地资源、破坏自然生态环境等做法。
第八条农村公路新改建项目均应铺筑路面。
路面结构型式应按照就地取材、易于施工、利于后期养护的原则，结合交通量、当地筑路材料分布及建设资金落实情况，在满足技术规范和标准的前提下确定。
甘肃省人民政府关于加快全省公路建设的意见-甘政发〔2014〕105号
甘肃省人民政府关于加快全省公路建设的意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 甘肃省人民政府关于加快全省公路建设的意见甘政发〔2014〕105号各市、自治州人民政府，兰州新区管委会，省政府有关部门：为贯彻落实党的十八届三中全会和省委十二届八次全委(扩大)会议精神，加快全省公路建设步伐，为全省经济社会发展提供交通运输保障，现提出如下意见：一、主要目标和重点任务（一）主要目标。
全面落实《国家公路网规划（2013年—2030年）》、《交通运输部集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要（2011—2020）》、《甘肃省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《甘肃省“十二五”交通运输发展规划》、《甘肃省高速公路网布局规划（2009年调整）》，深入实施“3341”项目工程和“1236”扶贫攻坚行动，加快推进全省公路建设，形成布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的公路运输网络。
到2016年，基本建成省内高速公路主骨架，通车里程突破4000公里，建设、改造普通国省干线公路6000公里以上，普通国省干线二级及以上公路比重达到60%以上。
实现全省100%的乡镇和80%的建制村通沥青（水泥）路。
到2020年，高速公路通车总里程达到6000公里以上，实现县县通高速，普通国省干线公路二级及以上公路比重达到80%以上，到2018年提前两年实现所有建制村通沥青（水泥）路。
到2030年，力争高速公路通车里程达到8000公里，实现全省高速公路网规划目标。
普通国省干线公路除交通量小、地形困难路段外，基本建成二级及以上公路，通车里程达到20000公里。
农村公路达到15万公里。
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为了在一定的路况下限制一部分车辆的行驶从而保证交通及安全，在许多的路段都会设置一些不同类型的限高架，相信大家经常都会见到，随着限高架的需求量越来越大，五花八门的限高架生产厂家也是犹如雨后春笋般的涌现出来，这就导致整个的市场上的限高架鱼龙混杂，让许多的消费者在购买时感觉无从下手，关于该问题，接下来就简单的给大家说几点在选择限高架厂家时判断一个厂家好不好的依据有哪些，供大家进行参考。
1、一个好的品牌限高架，固定限高杆厂家，他们是注重质量与服务的。
价格绝不是唯一的优势，主要体现在产品性能，外观细节，及服务上。
2、限高架，固定限高杆厂家的研发实力，技术团队也是竟争的核心优势，能为客户设定制作各种非标要求的限高架，固定限高杆设备也是赢得市场销售的关健
3、就是成本控制，生产管理了。
不要说所有好的产品都是很贵的，贵在合理，用户是否能接受。
如果你东西再好，太贵成本控制不好，生产管理费用太高
也会锐减其竟争优势。
4、从价格上看，升降限高架，智能交通限高杆分为机械式和水力式两种，前者价格低廉。
5、制造商的资格是否完整，特别是否有“中华人民共和国特种设备制造许可证”和“中华人民共和国特种设备安装、改造和维修许可证”。
升降限高架，智能交通限高杆在现代交通已是。
6、对其产品进行实地调查，看看企业的规模是否巨大，品牌知名度在行业中如何体现。
升降限高架，智能交通限高杆在现代物流现场已是一非常易见的结构形式。
它是企业物流链的起点与终点。
以上就是今天带给大家的简单分享，希望对大家有所帮助，同时也感谢大家一直以来的关注与支持！。